DIY επισκευή γεννήτριας ford mondeo 4

Αυτο-επισκευή της γεννήτριας και του ρυθμιστή

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα (2) της γεννήτριας bosch, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες Phillips (1), αφαιρέστε το σύρμα b + από τον κοχλία με σπείρωμα (3) και σπρώξτε τα δύο ωτία συγκράτησης (βέλη).

Ο ρυθμιστής τάσης (2) στερεώνεται με δύο βίδες κεφαλής Phillips (1). Η θέση (3) υποδηλώνει τον άξονα του ρότορα.

Στον ρυθμιστή τάσης που αφαιρέθηκε ((4), η εικόνα δείχνει ένα νέο σχέδιο), το μήκος των βουρτσών (2) υποδεικνύεται με βέλη. Η θέση (1) δείχνει τις επαφές του ρυθμιστή τάσης, (3) είναι τα μπουλόνια στερέωσης.

Η εικόνα δείχνει τη μέτρηση του μήκους των συρόμενων επαφών ηλεκτρογραφίτη σε έναν αφαιρεμένο ρυθμιστή τάσης από τη bosch παλαιότερου σχεδιασμού: οι βούρτσες δεν πρέπει να είναι μικρότερες από a = 5 mm.

Συνήθως η γεννήτρια δεν χρειάζεται επισκευή, εκτός από την αντικατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας. Πιο σοβαρές βλάβες δεν μπορούν να επισκευαστούν με οικιακές θεραπείες.

Έλεγχος της τάσης φόρτισης

1. Συνδέστε ένα βολόμετρο ανάμεσα στον ακροδέκτη χοντρό κόκκινο σύρμα της γεννήτριας και τη γείωση.
2. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές.
3. Εάν ο ρυθμιστής τάσης λειτουργεί σωστά, το βολτόμετρο θα πρέπει να δείχνει 13,3 έως 14,6 V.
4. Εάν όχι, ελέγξτε τις βούρτσες ή αντικαταστήστε τον ρυθμιστή.
5. Διαφορετικά, η ίδια η γεννήτρια είναι ελαττωματική.

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
2. Εναλλάκτες Bosch: αφαιρέστε το κάλυμμα της μπαταρίας στο πίσω μέρος (όπου υπάρχει).
3. Αποσυνδέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τις δύο βίδες.
4. Διπλώστε τον ρυθμιστή προς τα πίσω, έτσι ώστε οι βούρτσες άνθρακα να μην κολλήσουν στις βάσεις.
5. Μετρήστε την προεξοχή των βουρτσών.
6. Το μήκος των νέων βουρτσών είναι 13 mm. ελάχιστο μήκος 5 mm.
7. Εναλλάκτες Valeo: Ξεβιδώστε και τις δύο βίδες στερέωσης του ρυθμιστή στο πίσω μέρος του εναλλάκτη.
8. Τραβήξτε έξω τον ρυθμιστή.
9. Μετρήστε το μήκος των βουρτσών που προεξέχουν.
10. Εάν το υπόλοιπο μήκος είναι 5 mm, οι βούρτσες έχουν φθαρεί.
11. Οι βούρτσες γεννήτριας Valeo δεν μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά. είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο τον ρυθμιστή.

Η αντικατάσταση των βουρτσών στη νέα γενιά γεννητριών bosch δεν είναι πλέον δυνατή - επομένως οι βούρτσες άνθρακα δεν πωλούνται πλέον ως ανταλλακτικά. Εάν είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο ρυθμιστής. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη γεννήτρια valeo. οι βούρτσες άνθρακα δεν πωλούνται ως ανταλλακτικά - πρέπει να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή τάσης εάν οι παλιές βούρτσες έχουν φθαρεί.

Ωστόσο, μια τέτοια αντικατάσταση είναι δυνατή για γεννήτριες Bosch παλαιότερης γενιάς. Αυτό θα απαιτήσει συγκολλητικό σίδερο, κολλητήρι και, επιπλέον, γνώση συγκόλλησης.

1. Αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης όπως περιγράφεται παραπάνω.
2. Ξεκολλήστε τα κολλημένα εύκαμπτα καλώδια, τραβήξτε έξω τις βούρτσες άνθρακα.
3. Αφαιρέστε τα ελατήρια πίεσης από τις παλιές βούρτσες και τοποθετήστε καινούργια.
4. Συγκολλήστε εύκαμπτα σύρματα.
5. Ταυτόχρονα, απλώστε λίγο τενεκέ και δουλέψτε γρήγορα για να μην ρουφήξουν πολύ τα σύρματα. Διαφορετικά, θα γίνουν σκληροί.

Συμβουλή: εάν αφαιρεθούν οι βούρτσες, μπορείτε να ελέγξετε ταυτόχρονα τους χάλκινους δακτυλίους ολίσθησης (οι βούρτσες περπατούν πάνω τους). Εάν βρεθούν βαθιά ίχνη τρεξίματος πάνω τους, τότε πρέπει να τα τρίψετε και να γυαλίσετε σε ένα συνεργείο ηλεκτρολόγων αυτοκινήτων.

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία, διαφορετικά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος βραχυκυκλώματος.
2. Μοντέλα 4 κυλίνδρων: Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα περιστροφής (όπου υπάρχει) στον οδοντωτό προφυλακτήρα του ιμάντα.
3. Μοντέλα 5 κυλίνδρων: αφαιρέστε την προστασία κάτω από το αμάξωμα από το χώρο του κινητήρα.
4. Μοντέλα 4 και 5 κυλίνδρων: Αποσυνδέστε τα καλώδια του εναλλάκτη.
5. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης, όπου υπάρχει.
6. Ξεβιδώστε το μπουλόνι σύσφιξης στη στεφάνη του εναλλάκτη.
7. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον ιμάντα V-V ή τον ιμάντα πολυ-V
8. Χαλαρώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι μεντεσέ κρατώντας τη γεννήτρια.
9. Μοντέλα 6 κυλίνδρων: αφαιρέστε την προστασία κάτω από το αμάξωμα από το χώρο του κινητήρα.
10. Αφαιρέστε τον τραπεζοειδή ιμάντα (η εργασία περιγράφεται παρακάτω σε αυτό το κεφάλαιο).
11. Αφαιρέστε το καλώδιο σύνδεσης και τον οδηγό αέρα ψύξης από κάτω.
12. Χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε τη γεννήτρια.

Οδήγηση με ελαττωματική γεννήτρια

Συμβουλές: Εάν ο εναλλάκτης ή ο ρυθμιστής τάσης δεν λειτουργεί, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε καθώς η μπαταρία μπορεί να αναλάβει ως πηγή τροφοδοσίας. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το τρέχον απόθεμά του διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή ο ηλεκτρονικός έλεγχος ανάφλεξης / ψεκασμού, καθώς και η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, χρειάζονται ελάχιστη τάση. Επιπλέον, η μπαταρία είναι συχνά φορτισμένη μόνο κατά τα 2/3. Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας, μπορείτε να οδηγείτε τουλάχιστον άλλες 5 ώρες.Το χειμώνα, η γενική αδυναμία της μπαταρίας είναι ένας παράγοντας που περιπλέκει. Επιπλέον, οι προβολείς πρέπει να είναι αναμμένοι νωρίτερα.

Επομένως, το σύνθημα πρέπει να είναι η εξοικονόμηση ρεύματος: δεν πρέπει να διακόπτετε το ταξίδι άσκοπα, γιατί η μίζα χρειάζεται πολύ ρεύμα. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να ξεκινήσετε "από το ρολό". Μην ανάβετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, τη σόμπα και το ραδιόφωνο. Είναι πιο οικονομικό να χειρίζεστε τον υαλοκαθαριστήρα. Οδηγήστε τη νύχτα χωρίς μεγάλη σκάλα και φώτα ομίχλης. Επιπλέον, αποσυνδέστε τα καλώδια από τη γεννήτρια και μονώστε τα ξεχωριστά, έτσι ώστε η μπαταρία να μην μπορεί να αποφορτιστεί μέσω μιας ελαττωματικής γεννήτριας ή ρυθμιστή τάσης.

Αναφορά αφαίρεσης γεννήτριας!

1. Ανεβάζουμε τον γρύλο, ξεβιδώνουμε τον δεξιό μπροστινό τροχό, τον βάζουμε σε στήριγμα για ασφάλεια. ΜΗΝ ΑΦΗΝΕΤΕ τον γρύλο στον γρύλο!! Το αυτοκίνητο του φίλου μου έπεσε από τον γρύλο στο κεφάλι του - μετά βίας επέζησε.
2. Ανοίγουμε το καπό, αφαιρούμε το διακοσμητικό κάλυμμα από τον κινητήρα, αφαιρούμε τον ακροδέκτη από την μπαταρία (μην ξεχάσετε να αποθηκεύσετε τον κωδικό για το ραδιόφωνο - θα κλειδωθεί).
3. Κοιτάμε στα αριστερά του κινητήρα, πιο κοντά στην ασπίδα του κινητήρα, μια γεννήτρια είναι ορατή στο διάστημα: (συγγνώμη, κακή φωτογραφία, αλλά η τοποθεσία είναι ξεκάθαρη)

4. Από κάτω, στην κόγχη του τροχού, ξεβιδώστε 3 μπουλόνια (10 και 8) και αφαιρέστε την ποδιά βρωμιάς.
5. Ανοίγει η ακόλουθη προβολή:

6. Το ρολό έχει 15 εξάγωνο (δεν θυμάμαι ακριβώς). Τοποθετούμε το κεφάλι, το γυρίζουμε δεξιόστροφα μέσα από το κορδόνι επέκτασης μέχρι να βγει (30 μοίρες), ενώ ανεβαίνει προς τα δεξιά:

7. Κρατώντας την καστάνια με το γόνατό μου, έβγαλα τον ιμάντα από τον κύλινδρο, κοιτώντας από πάνω στο χώρο του κινητήρα. Την πρώτη φορά το αφαίρεσα από την ίδια την τροχαλία της γεννήτριας, αλλά αυτό είναι άβολο
8. Πετώντας τη ζώνη από τον κύλινδρο, μπορείτε εύκολα να την αφαιρέσετε από τα γονίδια. Έτσι, αφαίρεσαν τη ζώνη και μετά:

9. Αφαιρέστε τον πλαστικό σωλήνα ψύξης σε σχήμα L από τη γεννήτρια. Υπάρχουν δύο μάνδαλα, αφαιρείται με το χέρι, αλλά το τρίτο μέρος της στερέωσής του είναι η πλάκα στο κάτω εξωτερικό μπουλόνι της γεννήτριας, κουμπώστε το από εκεί, υπάρχει τύπος εμβόλου:

10. Σε κοντινή απόσταση, στην τελευταία φωτογραφία, μπορείτε να δείτε ένα σύρμα κουμπωμένο στο στήριγμα - μπορείτε να πυροβολήσετε, δεν μπορείτε. Το ίδιο το στήριγμα μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί με ένα μισο-ξεβιδωμένο μπουλόνι, αλλά μέχρι να δείτε πώς, είναι απίθανο να λειτουργήσει. Σε γενικές γραμμές, αποφασίστε μόνοι σας.
11. Ξεβιδώστε τα δύο κάτω μπουλόνια. Εκεί κλειδί 13. Χρησιμοποίησα καστάνια και κοντή προέκταση. Μου φάνηκε πιο βολικό από πάνω, γιατί κάτω από την καστάνια μου δεν υπήρχε τρόπος να δουλέψω:

12... Αφαιρούμε όλα τα καλώδια (κατά προτίμηση μαζί με το στήριγμα) από το πάνω μπουλόνι, έχοντας προηγουμένως απελευθερωθεί στις φτέρνες των στροφών. Όλα φαίνονται εκεί, θα καταλάβετε. Απλώς κάντε κλικ στο στήριγμα προς τα πάνω. Πάρε τα όλα στην άκρη. Προσπαθήστε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κατά 10, με το οποίο ένα χοντρό σύρμα από την μπαταρία βιδώνεται στο γονίδιο. Είναι δίπλα στην υποδοχή 3 ακίδων. Μπορείτε να σέρνετε με ασφάλεια με καστάνια χωρίς προέκταση.

13. Δεν κατάφερα να αφαιρέσω το βύσμα στα τυφλά ούτε την πρώτη ούτε τη δεύτερη φορά - αν δεν το βλέπετε, τότε δεν καταλαβαίνετε πώς να το αφαιρέσετε. Αφαίρεσα τελείως το γονίδιο και αφαίρεσα τον σύνδεσμο ήδη στο φως.Υπάρχει μια ρωγμή, έβαλα τη λεπίδα του μαχαιριού μου μέσα, βγαίνει.

14. Λοιπόν, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι, πιάστε τη γεννήτρια. Είναι αρκετά βαρύ, 5 κιλά, προσπαθεί να γλιστρήσει και να πέσει κάτω, σπάζοντας τα καλώδια. Πρόσεχε.

15. Αφού βασανίσαμε την κορυφή, έχοντας πλυθεί, θυμόμαστε τους συγγενείς των σχεδιαστών, βγάζουμε το γονίδιο. Δεν υπάρχουν συστάσεις εδώ - δείτε μόνοι σας. Θα πω αμέσως ότι σπρώχνει προς τα πίσω πολύ πιο εύκολα - η βαρύτητα βοηθά

16. Και αυτό είμαι εγώ και το τρόπαιό μου (Όπως κυνήγησα ένα λιοντάρι στην Αφρική)

Ευχαριστώ σε όλους,
Με εκτιμιση,
Alexey Doc Pribytkov.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: Παρεμπιπτόντως, πρέπει να σας προειδοποιήσω: ΜΗΝ ΚΟΨΕΤΕ ΤΟ ΦΤΡΑΚΙ ΤΗΣ ΠΟΡΠΗΣ ΖΩΝΗΣ. Έδεσα ειδικά ένα πανάκι, διαφορετικά το παντελόνι πέφτει χωρίς ζώνη, είναι ζεστό στο σακάκι και η πόρπη μπορεί να γρατσουνίσει το φτερό

Θα προσθέσω τα 5 καπίκια μου για την αφαίρεση των γονιδίων (σχετικά με αυτοκίνητα με V6)

Πρώτον, όπως είπε ήδη ο Alexei, σε καμία περίπτωση μην αφήσετε το αυτοκίνητο σε τυπικό γρύλο. Βιαζόμουν, το άφησα για πρώτη φορά, βγήκα μόνο από κάτω από το αμάξι, και αυτή βυθίστηκε, (γλείφοντας το νήμα στο παξιμάδι του γρύλου).
Επιπλέον, οι λειτουργίες είναι περίπου οι ίδιες, εκτός από τα ακόλουθα:

Ο εντατήρας V6 πιέζεται έξω από το χώρο του κινητήρα, για τον οποίο ένα τμήμα της καστάνιας 4 όψεων (όπως το μέγεθος 3/8) έχει εισαχθεί σε αυτό, ο ιμάντας συμπιέζεται και αφαιρείται.

Στο χώρο του κινητήρα, δεν υπάρχουν πλέον διαθέσιμες επεμβάσεις, όλα γίνονται από κάτω, είτε μέσω του τόξου του τροχού είτε από το λάκκο.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια γονιδίων. Ο χώρος εκεί είναι καταστροφικά μικρός, οπότε αφαίρεσα πρώτα το πάνω μπουλόνι, με το οποίο πρέπει να υποφέρω για πολύ καιρό, μετά 2 κάτω. Είναι πιο εύκολο μαζί τους. Και τέλος, η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από πάνω, αφαιρείται μέσω του περιβλήματος του τροχού, αφού πετάξει το κόκκαλο.

Έτσι, παρεμπιπτόντως, και η TIS συμβουλεύει.

Andry - Andrey
FM3 2.5 03 και μετά καταπακτή Jatco Ghia

04.02.2017 733

Οι δυσλειτουργίες του εναλλάκτη είναι εξίσου δυσάρεστες με οποιαδήποτε άλλη δυσλειτουργία αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε αντίθεση με μια συνηθισμένη αλλαγή τροχού ή κάποιου είδους αθόρυβο μπλοκ, τα προβλήματα με το «γονίδιο» είναι γεμάτα με μεγάλη σπατάλη και απροσδόκητη βλάβη του κινητήρα. Σε περίπτωση προβλημάτων με τη γεννήτρια, θα έχετε αυτόματα ένα άλλο πρόβλημα που σχετίζεται με την μπαταρία, απλά θα σταματήσει να λαμβάνει φόρτιση ή δεν θα τη λάβει πλήρως.

Ως αποτέλεσμα, μετά την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας, το αυτοκίνητό σας θα ακινητοποιηθεί, και αυτό που είναι πιο ενοχλητικό, αυτό μπορεί να συμβεί την πιο ακατάλληλη στιγμή, για παράδειγμα, τη νύχτα κάπου έξω από την πόλη.

• Φθορά των βουρτσών.
• Τροχαλία φθαρμένη ή κατεστραμμένη.
• Βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτορα.
• Ζημιά στον ρυθμιστή τάσης.
• Αντίδραση ή καταστροφή του ρουλεμάν.
• Σπάσει στην καλωδίωση του κυκλώματος φόρτισης.
• Ζημιά στον ανορθωτή (γέφυρα διόδου).

Σήμερα στο Ford Master θα σας πω πώς να αποδώσετε επισκευή γεννήτριας Ford Mondeo 3 στο σπίτι, αυτό θα σας εξοικονομήσει το κόστος αγοράς μιας νέας γεννήτριας.

1. Σύρων;
2. Κατσαβίδια;
3. Λεπίδα σιδηροπρίονο?
4. Ένα σετ κλειδιών.
5. Συγκολλητικό σίδερο;
6. Ανταλλακτικά: τροχαλία, γέφυρα διόδου, καινούριες βούρτσες, ρουλεμάν.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τη γεννήτρια.

1. Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαρίσετε τη γεννήτρια από βρωμιά και σκόνη. Αφού χρειαστεί να ξεβιδώσετε την τροχαλία, εάν δεν έχετε το απαραίτητο εργαλείο για να ξεβιδώσετε την τροχαλία, μπορείτε να βγείτε από την κατάσταση επικοινωνώντας με το πλησιέστερο πρατήριο.

1. Στη συνέχεια, προχωράμε στο ξεβίδωμα των μπουλονιών, χρησιμοποιούμε το κλειδί στο "8" για αυτό.

1. Το επόμενο βήμα ήταν να αποσυναρμολογηθεί η γέφυρα διόδου, προέκυψε μια δυσκολία εδώ, καθώς χρησιμοποιήθηκε συγκόλληση σημείου στην κατασκευή της γεννήτριας και έπρεπε να κοπεί. Μπορείτε να πριονίσετε με Dremel, λίμα ή μύλο, σε αυτήν την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε λεπίδα σιδηροπρίονος. Επίσης, για να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, πρέπει να τρυπήσετε δύο πριτσίνια από το πίσω κάλυμμα.

1. Αποσυναρμολογούμε τον συλλέκτη χρησιμοποιώντας μια σμίλη, τον βάζουμε σε σημειακή συγκόλληση και μετά διαχωρίζουμε προσεκτικά ελαφρά το σύρμα από τον δακτύλιο ολίσθησης.

1. Ευθυγραμμίστε προσεκτικά τα καλώδια και αφαιρέστε τα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή.

1. Αφαιρούμε με τη σειρά τους τα δαχτυλίδια ολίσθησης.

1. Στη συνέχεια αφαιρούμε το πίσω ρουλεμάν, στην περίπτωσή μου ήταν αρκετά σφιχτό.

1. Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πιέστε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν.

1. Ετοιμάζουμε ρουλεμάν. Βάζουμε την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού και προχωράμε στη συναρμολόγηση. Τοποθετούμε το μπροστινό ρουλεμάν στον άξονα του οπλισμού. Παρεμπιπτόντως, εγκαθίσταται πολύ απλά, πρακτικά με το χέρι, αφού τα πάντα συναρμολογηθούν, θα στερεωθεί με συμπλέκτη.

Προσοχή! Αφού πιέσετε τους δακτυλίους συλλέκτη και συγκολλήσετε τα καλώδια του οπλισμού, προτείνω να περπατήσετε με έναν κόφτη σε έναν τόρνο για κεντράρισμα.

1. Χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, κολλάμε τη γέφυρα διόδου στο τύλιγμα του στάτορα, πριν από αυτό κασσιτερώνουμε προσεκτικά όλα τα σημεία συγκόλλησης.

Η επόμενη συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Η γεννήτρια είναι μια μάλλον περίπλοκη και υψηλής ακρίβειας μονάδα. Για την αποσυναρμολόγηση, την αντιμετώπιση προβλημάτων και τη συναρμολόγησή του απαιτείται ειδικός εξοπλισμός. Επομένως, εάν δεν έχετε επαρκείς δεξιότητες σε τέτοιες εργασίες, σε περίπτωση βλάβης της γεννήτριας, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για την επισκευή της ή να αντικαταστήσετε την πλήρη γεννήτρια.
Θα χρειαστείτε: κεφαλές υποδοχής "13", "24", κατσαβίδια με επίπεδες λεπίδες σε σχήμα σταυρού, ράβδους, συγκολλητικό σίδερο, εξολκέα για ρουλεμάν ρότορα, σφυρί, δοκιμαστικό.
1. Αφαιρέστε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο (δείτε Αφαίρεση και εγκατάσταση της γεννήτριας).
2. Σημειώστε τη σχετική θέση των εξαρτημάτων της γεννήτριας.

3. Σφίξτε την τροχαλία του εναλλάκτη σε μέγγενη, αφού τοποθετήσετε αποστάτες κάτω από αυτήν ή τυλίξτε έναν παλιό ιμάντα και ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης της τροχαλίας.

4. Αφαιρέστε την τροχαλία του εναλλάκτη από τη μέγγενη και αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ.
Η τροχαλία του εναλλάκτη στερεώνεται ενάντια στην ενεργοποίηση του άξονα του ρότορα μόνο λόγω δυνάμεων τριβής αφού σφίξετε το παξιμάδι στερέωσης στην απαιτούμενη ροπή. Δεν υπάρχει κλειδί στη σύνδεση.

6 .... και, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον ακροδέκτη της γεννήτριας.

7. Αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες σύνδεσης ...

8… Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας και αφαιρέστε το ρότορα.

9. Αφαιρέστε τον διαχωριστικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα.

10. Ξεκολλήστε τα τρία καλώδια περιέλιξης του στάτορα από τη μονάδα ανορθωτή και αφαιρέστε τον στάτορα.

11. Από το εσωτερικό του καλύμματος στο πλάι των δακτυλίων ολίσθησης, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες στερέωσης και αφαιρέστε το συγκρότημα συγκράτησης της βούρτσας με μια μονάδα ανορθωτή και έναν ρυθμιστή τάσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ.
Τα καλώδια του στάτορα πρέπει να έχουν ήδη συγκολληθεί από τη μονάδα ανορθωτή κατά τη διαδικασία αφαίρεσης του στάτορα (βλ. στοιχείο 10).
12. Επιθεωρήστε το κάλυμμα του άκρου κίνησης της γεννήτριας. Εάν κατά την περιστροφή του ρουλεμάν αισθανθείτε παιχνίδι μεταξύ των κλωβών, κύλιση ή εμπλοκή του εσωτερικού κλωβού, κατεστραμμένες προστατευτικές μανσέτες ή υπάρχουν σταγόνες λίπους, αντικαταστήστε το ρουλεμάν. Εάν εντοπιστούν ρωγμές στο κάλυμμα, ειδικά στα σημεία όπου είναι συνδεδεμένη η γεννήτρια, αντικαταστήστε το κάλυμμα.

13. Για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν του μπροστινού ρότορα, αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα πίεσης ...

15. Πιέστε το ρουλεμάν έξω από το κάλυμμα.

16. Χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου, πιέστε το νέο ρουλεμάν στο κάλυμμα, ασκώντας δύναμη στην εξωτερική ράβδο του ρουλεμάν.
17. Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του ρουλεμάν από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. Εάν κατά την περιστροφή του ρουλεμάν αισθανθείτε παιχνίδι μεταξύ των κλωβών, κύλιση ή μπλοκάρισμα του κλουβιού, κατεστραμμένες προστατευτικές μανσέτες ή υπάρχουν σταγόνες λίπους, αντικαταστήστε το ρουλεμάν. Εάν βρείτε ρωγμές στο κάλυμμα, αντικαταστήστε το κάλυμμα με ένα νέο.

18. Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα και τοποθετήστε το νέο ρουλεμάν, ασκώντας δύναμη στην εσωτερική του ράγα με έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.

19. Ελέγξτε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα με έναν ελεγκτή συνδέοντάς τον στους δακτυλίους ολίσθησης. Η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 3-5 ohms. Εάν ο ελεγκτής δείχνει άπειρο, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις και ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί.

20. Ελέγξτε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του ρότορα στη γείωση. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τον έναν αισθητήρα του ελεγκτή στο πόλο του ρότορα και τον άλλο, εναλλάξ στους δακτυλίους ολίσθησης.
Η μετρούμενη αντίσταση πρέπει να είναι απείρως μεγάλη, διαφορετικά αντικαταστήστε τον ρότορα.

21. Ελέγξτε τις περιελίξεις του στάτορα για ανοιχτό κύκλωμα, μετρώντας εναλλάξ την αντίσταση μεταξύ όλων των καλωδίων περιέλιξης με έναν ελεγκτή.Εάν η μετρούμενη αντίσταση τείνει στο άπειρο, ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί.

22. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής του ελεγκτή στο περίβλημα του στάτη και εναλλάξ σε κάθε καλώδιο περιέλιξης. Η μετρούμενη αντίσταση πρέπει να είναι πολύ υψηλή (θα πρέπει να τείνει στο άπειρο). Διαφορετικά, αντικαταστήστε τον στάτορα.

23. Ελέγξτε τη μονάδα ανορθωτή. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε έναν αισθητήρα του ελεγκτή στην έξοδο της περιέλιξης της φάσης του στάτη και τον δεύτερο αισθητήρα στην ψύκτρα αέρα των θετικών διόδων. Ανταλλάσσοντας τους ανιχνευτές δοκιμής, μετρήστε την αντίσταση. Εάν οι ενδείξεις του ελεγκτή είναι ίδιες και στις δύο περιπτώσεις, η μονάδα ανορθωτή είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.
24. Ελέγξτε τις αρνητικές διόδους με τον ίδιο τρόπο.
25. Ελέγξτε την ελεύθερη προεξοχή των βουρτσών. Εάν οι βούρτσες προεξέχουν από τη βάση της βούρτσας κατά λιγότερο από 3 mm, αντικαταστήστε τις βούρτσες ή τη διάταξη της βάσης βούρτσας.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ.
Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, θα χρειαστεί να ξεκολλήσετε τα καλώδιά τους από τους ακροδέκτες της βάσης της βούρτσας.
26. Συναρμολογήστε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, προσανατολίζοντας τα καλύμματα της γεννήτριας και το περίβλημα του στάτορα σύμφωνα με τα σημάδια που έχετε κάνει προηγουμένως.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ.

Πριν τοποθετήσετε το κάλυμμα από το πλάι των δακτυλίων ολίσθησης του ρότορα, βυθίστε τις βούρτσες και στερεώστε τις σε αυτή τη θέση εισάγοντας μια καρφίτσα στην οπή του καλύμματος (για παράδειγμα, έναν μη λυγισμένο συνδετήρα). Μετά τη συναρμολόγηση, αφαιρέστε τον πείρο.

Μια τέτοια ερώτηση για ένα αυτοκίνητο με κινητήρες 2 λίτρων έχει ένα αδύνατο σημείο - είναι γεννήτρια, οι δίοδοι είναι ενεργοποιημένες. Πώς είναι αυτή η κατάσταση στους κινητήρες 1.6; Πόσο καιρό λειτουργούν οι γεννήτριες και καταστρέφονται εξίσου συχνά;
Αυτή τη στιγμή έχω S-Max, με κινητήρα 2 λίτρων, πριν λίγες μέρες καλύφθηκε η γεννήτρια, κάηκε η διοδική γέφυρα. Το ίδιο πρόβλημα ξεπέρασε πολλούς max drivers 06488 / # σχόλια, και δεδομένου ότι οι κινητήρες 2 λίτρων στα S-Max, FF2 και FM4 είναι οι ίδιοι, αυτό προκαλεί διάφορες σκέψεις και ένας φίλος που πουλάει ανταλλακτικά για τη Ford είπε ότι το οι κινητήρες είναι 1 , 8 και 2.0 Η Ford "αρρωσταίνει" με γεννήτριες (σε ζήτηση).
Γι' αυτό ήθελα να μάθω πώς συμπεριφέρονται τα "γονίδια" του κινητήρα 1.6, πόσο τα φροντίζουν και γενικά υπάρχουν παράπονα για αυτά;

Σε παρόμοια κατάσταση, ανάβει η λυχνία χωρίς φόρτιση. Έλεγξα τη φόρτιση 14,5 σταθερά σε όλες τις ταχύτητες, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ο εγκέφαλος δεν βλέπει το πρόβλημα.
Βοηθήστε όποιος ξέρει.
η υπηρεσία είπε μην ενοχλείτε θα σβήσει! μάλλον εννοείται όταν καίγεται

Η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, τη φορτίζω περιοδικά, αλλά η λυχνία ανάβει και δεν εξαρτάται από το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

που τρέχω στο αυτοκίνητό μου είναι 82t. , νέο γονίδιο. Δεν ξέρω ακριβώς πόσο, νομίζω γύρω στα 15 τρ.

Σιρ! Εξηγώ ξανά. Αν μετά την εκκίνηση του κινητήρα ανάψει το εικονίδιο "μπαταρία" και μετά από 20-40 σβήσει, αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης (που προηγήθηκε της εκκίνησης) η μπαταρία δεν έλαβε επαρκή φόρτιση από τη γεννήτρια, ένα από τους λόγους είναι ο μεγάλος αριθμός ενεργών καταναλωτών ενέργειας (φως, ραδιόφωνο, κλιματιστικό, θέρμανση κ.λπ.), αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν οι καταναλωτές είναι αναμμένοι με τον κινητήρα σβηστό (τουλάχιστον στο xx). Ακόμη και με πλήρως φορτισμένο μπαταρία, θα αποφορτιστεί σταδιακά Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μπαταρία ξεκινά ενεργά πάρτε τη φόρτιση - αυτό υποδεικνύεται από τη λυχνία ελέγχου.
Όλα τα παραπάνω δεν ισχύουν για μια λυχνία ελέγχου που είναι συνεχώς αναμμένη ή που αναβοσβήνει.

Από το 2004, σχεδόν όλα τα Ford είναι εξοπλισμένα με ένα έξυπνο ρελέ που ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα PCM. Εάν δεν υπάρχει έλεγχος από το PCM, τότε το ρελέ μεταβαίνει σε περιορισμένη λειτουργία και παράγει μια μέση τιμή τάσης U = 13,54 V. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί στη λειτουργία δοκιμής στον πίνακα οργάνων:

Ανάφλεξη = OFF.
Πατήστε το κουμπί OK του ενσωματωμένου υπολογιστή και κρατήστε πατημένο
Ανάφλεξη = ΟΝ χωρίς να αφήσετε το κουμπί ΟΚ.
Συνεχίζουμε να κρατάμε το κουμπί OK μέχρι να εμφανιστεί η επιγραφή TEST στην οθόνη του πίνακα οργάνων.
Πατώντας στιγμιαία το κουμπί OK, μετακινηθείτε στο μενού δοκιμαστικής λειτουργίας μέχρι την επιγραφή b12.4,
bU12.4
Μπαταρία 12.4
Μπαταρία = 12,4
Οι ετικέτες διαφέρουν ανάλογα με το επίπεδο και το μοντέλο της ασπίδας.
Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και κοιτάμε την τιμή της ενσωματωμένης τάσης.

Εάν δεν είναι δύσκολο, μπορείτε να βοηθήσετε με συμβουλές:

Mondeo αυτοκίνητο 2011 4

Πρόλογος: με ένα κρύο, άρχισα να παρατηρώ ότι το πρωί, 5-10 λεπτά μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, το ραδιοκασετόφωνο επανεκκινεί (ένα καλό μη τυποποιημένο κινέζικο)
Το σκέφτηκα - άρχισα να κοιτάζω προσεκτικά τη συμπεριφορά του ηλεκτρικού εξοπλισμού και παρατήρησα περίεργα χαρακτηριστικά:

1. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί (τόσο στο ρελαντί όσο και στις 2-3 σ.α.λ., είναι αισθητό το τρεμόπαιγμα των λαμπτήρων - φωτισμός των ποδιών, φωτισμός στους εξωτερικούς καθρέπτες, φωτισμός της πίσω ζώνης μετατόπισης

2. Όταν απενεργοποιείτε (απλώς απενεργοποιείτε.) Ένα μεγάλο φορτίο (θέρμανση του παρμπρίζ, του ηλεκτρικού καλοριφέρ και της αντλίας του συστήματος ESP), εμφανίζεται μια πτώση μισού δευτερολέπτου στη διαρροή στο ενσωματωμένο δίκτυο - ως αποτέλεσμα της πτώσης του ραδιοκασετοφώνου

η διαδικασία της πτώσης του naprugi γυρίστηκε σε βίντεο

Μπορείτε να μου πείτε με ποιον τρόπο να σκάψω; Γεννήτρια? Ρυθμιστής τάσης? Γέφυρα διόδου; Κακό βάρος;

Η εγκατεστημένη γεννήτρια δεν επισκευάζεται, εάν αποτύχει, αντικαθίσταται με εναλλάξιμη γεννήτρια, η οποία καλύπτεται από την εγγύηση, όπως καινούργια. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δυνατό να ελέγξετε την ελαττωματική γεννήτρια από ένα κέντρο σέρβις της Bosch πριν εγκαταστήσετε μια νέα γεννήτρια. Αυτό μπορεί να αποκαλύψει ότι η γεννήτρια μπορεί να επισκευαστεί εάν οι βλάβες είναι μικρές.

Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει πρόβλημα με τον εναλλάκτη, λάβετε τις ακόλουθες μετρήσεις πριν τον αφαιρέσετε:

1) ελέγξτε το καλώδιο ρεύματος φόρτισης:

- αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία αποθήκευσης και αποσυνδέστε τη φίσα από το πίσω μέρος της γεννήτριας ή ξεβιδώστε το καλώδιο.

- επανασυνδέστε το καλώδιο στην μπαταρία αποθήκευσης και ανοίξτε την ανάφλεξη.

- Συνδέστε το βολτόμετρο στη γείωση και σε οποιονδήποτε ακροδέκτη του συνδετήρα πολλαπλών ακίδων· όταν είναι συνδεδεμένο σε όλους τους ακροδέκτες, το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει μια τιμή περίπου ίση με την τάση της μπαταρίας, διαφορετικά η γεννήτρια ή ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός.

Ρύζι. 286. Έλεγχος της εξόδου ρεύματος από τη γεννήτρια

2) Έξοδος ρεύματος (για να ελέγξετε την αντίσταση ρύθμισης 30 Α, εκτός από αμπερόμετρο, πρέπει να έχετε και βολτόμετρο, είναι απαραίτητα για τη δημιουργία του ηλεκτρικού κυκλώματος που φαίνεται στο Σχ. 286):

- ανάψτε τους προβολείς και το μοτέρ του καλοριφέρ.

- ρυθμίστε τις στροφές του κινητήρα στα 3000 min-1 και αλλάξτε την αντίσταση για να αυξήσετε την κατανάλωση ρεύματος.

- το ονομαστικό ρεύμα της τριφασικής γεννήτριας ρεύματος (70A) πρέπει να επιτευχθεί και η τάση δεν πρέπει να πέσει κάτω από 13 V.

- κλείστε την ανάφλεξη και τους καταναλωτές και αποσυνδέστε τα όργανα μέτρησης.

3) έλεγχος της πτώσης τάσης στο "θετικό" τμήμα του κυκλώματος ρεύματος φόρτισης:

Ρύζι. 287. Έλεγχος πτώσης τάσης στο «θετικό» τμήμα του κυκλώματος ρεύματος φόρτισης

- δημιουργήστε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα όπως φαίνεται στο σχ. 287;

- ανάψτε τους προβολείς, ξεκινήστε τον κινητήρα και μετρήστε την πτώση τάσης.

- Φέρτε τις στροφές του κινητήρα στα 3000 min-1 και μετρήστε την ένδειξη του βολτόμετρου. Εάν η μετρούμενη τάση υπερβαίνει τα 0,5 V, τότε υπάρχει υψηλή αντίσταση στο "θετικό" μέρος της γεννήτριας, η οποία πρέπει να εξαλειφθεί.

- απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και τους προβολείς.

4) έλεγχος της πτώσης τάσης στο "μείον" τμήμα του κυκλώματος ρεύματος φόρτισης:

Ρύζι. 288. Έλεγχος πτώσης τάσης στο «μείον» τμήμα του κυκλώματος ρεύματος φόρτισης

- δημιουργήστε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα όπως φαίνεται στο σχ. 288, ξεκινήστε τον κινητήρα, ανάψτε τους προβολείς και μετρήστε την πτώση τάσης.

- Φέρτε τις στροφές του κινητήρα στα 3000 min-1 και μετρήστε την ένδειξη του βολτόμετρου. Εάν η μετρούμενη τάση υπερβαίνει τα 0,25 V, τότε υπάρχει υψηλή αντίσταση στο "μείον" τμήμα της γεννήτριας, η οποία πρέπει να εξαλειφθεί.

- απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και τους προβολείς, αποσυνδέστε τα καλώδια δοκιμής και το βολτόμετρο.

5) έλεγχος του ρυθμιστή με βάση την τάση ρύθμισης:

Ρύζι. 289. Έλεγχος του ρυθμιστή με βάση την τάση ρύθμισης

- συνδέστε το βολτόμετρο και το αμπερόμετρο σύμφωνα με το σχ. 289;

- εκκινήστε τον κινητήρα και μετρήστε την τάση ρύθμισης.

- Φέρτε τις στροφές του κινητήρα στις 3000 rpm και παρατηρήστε το αμπερόμετρο. Μόλις η τιμή που δείχνει το αμπερόμετρο πέσει σε μια τιμή εντός 3-5 V, μετρήστε το βολτόμετρο, η τάση που εμφανίζεται θα πρέπει να είναι στην περιοχή 13,7-14,6 V. Εάν η τιμή στο βολτόμετρο είναι εκτός της καθορισμένης εύρος, ο ρυθμιστής τάσης είναι ελαττωματικός.

Εγχειρίδιο σέρβις Ford Focus, Fusion, Mondeo
Αγορά και πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Επισκευή και συντήρηση Ford Focus, Fusion, Mondeo.

Το Ford Mondeo είναι εξοπλισμένο με τριφασική γεννήτρια Bosch, Mitsubishi ή Ford. Ανάλογα με το μοντέλο και τον εξοπλισμό, εγκαθίστανται γεννήτριες διαφορετικής ισχύος.

Η γεννήτρια κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω ενός ιμάντα V. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας, με τη βοήθεια της περιέλιξης διέγερσης, περιστρέφεται μέσα στη σταθερή περιέλιξη της μίζας με ταχύτητα διπλάσια από την ταχύτητα του κινητήρα.

Το ρεύμα διέγερσης ρέει μέσα από τις βούρτσες γραφίτη και τους δακτυλίους ολίσθησης μέσα στην περιέλιξη διέγερσης. Αυτό δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο. Η θέση του μαγνητικού πεδίου σε σχέση με την περιέλιξη του στάτορα αλλάζει συνεχώς ανάλογα με την περιστροφή του ρότορα. Ως αποτέλεσμα, ένα εναλλασσόμενο ρεύμα ρέει στην περιέλιξη του στάτορα.

Καθώς η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια, το τριφασικό ρεύμα μετατρέπεται μέσω ανορθωτών που είναι τοποθετημένοι στην πλακέτα διόδου σε συνεχές ρεύμα. Ο ρυθμιστής τάσης αλλάζει το ρεύμα φόρτισης ενεργοποιώντας και απενεργοποιώντας το ρεύμα διέγερσης ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.

Ταυτόχρονα, ο ρυθμιστής διατηρεί σταθερή την τάση λειτουργίας περίπου στα 14 V, ανεξάρτητα από την ταχύτητα.

Ασφάλεια γεννήτριας
Για να αποφύγετε ζημιά στη συσκευή, ακολουθήστε τις οδηγίες ασφαλείας όταν εργάζεστε στη γεννήτρια. Η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή της γεννήτριας πρέπει να πραγματοποιούνται σε εξειδικευμένο συνεργείο.
• Εάν έχει συνδεθεί μια πρόσθετη μπαταρία (για παράδειγμα, για να βοηθήσει στην εκκίνηση), φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος πόλος των Oldies είναι συνδεδεμένος μεταξύ τους.
• Κατά τη σύνδεση του φορτιστή, τα καλώδια του φορτιστή πρέπει να συνδέονται στους κατάλληλους ακροδέκτες της μπαταρίας. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης και το θετικό καλώδιο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας.
• Ο κινητήρας δεν πρέπει να λειτουργεί χωρίς μπαταρία.
• Ποτέ μην βραχυκυκλώνετε τους ακροδέκτες της γεννήτριας και του ρυθμιστή τάσης.
• Μην αλλάζετε ποτέ πόλους γεννήτριας.

Σπουδαίος! Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης (-) από την μπαταρία αποθήκευσης.

Προσοχή! Ως αποτέλεσμα, τα δεδομένα σε ηλεκτρονικές συσκευές αποθήκευσης, όπως μια συσκευή μνήμης σφαλμάτων κινητήρα ή ένας κωδικός ραδιοφώνου, διαγράφονται. Διαβάστε προσεκτικά την ενότητα «Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπαταρίας» πριν την αποσυνδέσετε.

Αφαίρεση σε αυτοκίνητα με κινητήρα καρμπυρατέρ
• Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι της υποδοχής σύρματος στην έξοδο του σωλήνα αναρρόφησης και αφαιρέστε τα καλώδια από τη γεννήτρια.
• Ξεβιδώστε το πάνω μπουλόνι στερέωσης της γεννήτριας.
• Σημειώστε με μπογιά τη θέση του δεξιού μπροστινού τροχού σε σχέση με την πλήμνη. Ως αποτέλεσμα, ο ισορροπημένος τροχός μπορεί να τοποθετηθεί στην ίδια θέση. Χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού ενώ το όχημα είναι στο έδαφος. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο μπροστά σε σταντ και αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.
• Αφαιρέστε το εσωτερικό φτερό του αυτοκινήτου.

• Αφαιρέστε το κάλυμμα της τροχαλίας του ιμάντα και χαλαρώστε τον ιμάντα με ραβδώσεις V, αφαιρέστε μόνο από το γρανάζι του ιμάντα του εναλλάκτη.

• Αφαιρέστε την κεφαλή της ράβδου.
• Ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε τη γεννήτρια από το φρεάτιο του τροχού.

Εγκατάσταση
• Τοποθετήστε τη γεννήτρια, βιδώστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης χωρίς να το σφίξετε.
• Κατεβάστε το όχημα στο έδαφος.
• Σφίξτε τον άνω κοχλία στερέωσης του εναλλάκτη στα 50 Nm.
• Ανυψώστε το όχημα.
• Σφίξτε το κάτω μπουλόνι στερέωσης στα 50 Nm.
• Τοποθετήστε τον ιμάντα V και το κάλυμμα της τροχαλίας του ιμάντα.
• Τοποθετήστε την κεφαλή της ράβδου.
• Τοποθετήστε το εσωτερικό φτερό του οχήματος.
• Τοποθετήστε τον μπροστινό δεξιό τροχό έτσι ώστε οι σημάνσεις κατά την αφαίρεση να είναι ευθυγραμμισμένες. Προλιπάνετε την επιφάνεια του καθίσματος της ζάντας στην πλήμνη του τροχού με γράσο ρουλεμάν. Βιδώστε τον τροχό. Κατεβάστε το όχημα στο έδαφος και σφίξτε τα παξιμάδια του τροχού σταυρωτά στα 100 Nm.
• Συνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια στη γεννήτρια και βιδώστε το στήριγμα καλωδίων στην έξοδο του σωλήνα αναρρόφησης.
• Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα.
• Συνδέστε το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας (-).
• Ρυθμίστε το ρολόι στην τρέχουσα ώρα.
• Ρυθμίστε τον αντικλεπτικό κωδικό του ραδιοφώνου.

Αφαίρεση της γεννήτριας σε οχήματα με turbodiesel
• Τοποθετήστε το όχημα σε σταντ.
• Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα του κινητήρα.
• Αφαιρέστε τον ιμάντα V του εναλλάκτη.

• Αφαιρέστε το ψυγείο αέρα φόρτισης.

• Αποσυνδέστε τον συνδετήρα πολλαπλών ακίδων από τη γεννήτρια, ξεβιδώστε το χοντρό καλώδιο.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη γεννήτρια.

Εγκατάσταση
• Τοποθετήστε τη γεννήτρια και σφίξτε με ροπή 50 Nm.
• Τοποθετήστε το βύσμα πολλαπλών ακίδων στη γεννήτρια, βιδώστε το χοντρό καλώδιο.
• Τοποθετήστε το όχημα σε σταντ.
• Τοποθετήστε τη ζώνη V και σφίξτε.
• Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα κινητήρα.
• Κατεβάστε το όχημα στο έδαφος.
• Συνδέστε το καλώδιο γείωσης της μπαταρίας (•).
• Ρυθμίστε το ρολόι στην τρέχουσα ώρα.
• Ρυθμίστε τον αντικλεπτικό κωδικό του ραδιοφώνου.

Έλεγχος της τάσης φόρτισης του εναλλάκτη
• Συνδέστε ένα βολτόμετρο μεταξύ του θετικού και του αρνητικού πόλου της μπαταρίας.
• Ξεκίνα τη μηχανή. Κατά την εκκίνηση, η τάση πρέπει να πέσει στα 9,5 V.
• Στις 3000 rpm, η τάση πρέπει να είναι μεταξύ 13,0 και 14,5 V. Αυτό είναι ένδειξη ότι ο εναλλάκτης και ο ρυθμιστής λειτουργούν.

1 - Βίδες
2 - το εξώφυλλο
3 - Προεξοχές συγκράτησης
4 - Βίδες
6 - Προβολή για σύνδεση με το αμάξωμα του αυτοκινήτου
G2 - Γεννήτρια
Το σχήμα δείχνει τη γεννήτρια B0SCH

Ο ρυθμιστής τάσης είναι ενσωματωμένος στο στήριγμα της βούρτσας άνθρακα. Οι βούρτσες άνθρακα μπορούν να αλλάξουν μεμονωμένα, αλλά αυτό απαιτεί μια συγκεκριμένη ικανότητα. Οι βούρτσες άνθρακα της γεννήτριας φθείρονται αρκετά αργά, κατά μέσο όρο μετά από οδήγηση περίπου 120.000 km. Συνιστάται να τα αντικαταστήσετε με σύνεση λίγο νωρίτερα.

Αφαίρεση (εναλλάκτης Bosch)
• Αφαιρέστε τη γεννήτρια.
• Ξεβιδώστε τις βίδες -1-, αποσυνδέστε τα κλιπ ελατηρίου και αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα -2-.
• Ξεβιδώστε τις βίδες -4- και αφαιρέστε τον ρυθμιστή -5- στο πλάι.
• Αντικαταστήστε τις βούρτσες άνθρακα αφαιρώντας το σύρμα.
• Ελέγξτε τους δακτυλίους ολίσθησης για φθορά, εάν χρειάζεται, τρυπήστε τους ελαφρά και γυαλίστε τους καθαρούς (εργαστείτε σε συνεργείο).

• Τοποθετήστε τις βούρτσες άνθρακα -A- και τα ελατήρια -B- στη βάση βούρτσας -C- και συγκολλήστε τις συνδέσεις.

• Για να αποτρέψετε τη συγκόλληση από το να ανέβει πολύ ψηλά στο σύρμα πολλαπλών συρμάτων κατά τη συγκόλληση νέων βουρτσών, χρησιμοποιήστε πένσα για να τυλίξετε γύρω από το άκρο.

Προσοχή! Όταν η συγκόλληση πιάνει πολύ το άκρο του πολυσύρματος, το σύρμα γίνεται άκαμπτο. και οι βούρτσες άνθρακα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

• Τοποθετήστε το ρυθμιστή τάσης και βιδώστε προς τα κάτω. Κατά την εγκατάσταση του ρυθμιστή, βεβαιωθείτε ότι το ωτίο για τη σύνδεση στο σώμα -5- είναι σε επαφή με το ρυθμιστή.
• Αφού τοποθετήσετε νέες βούρτσες άνθρακα, ελέγξτε την ευκολία μετακίνησής τους στις βάσεις των βουρτσών.
• Τοποθετήστε και βιδώστε το περίβλημα της γεννήτριας.
• Εγκαταστήστε τη γεννήτρια.

Προσοχή! Οι βούρτσες άνθρακα μπορούν να αντικατασταθούν μόνο σε συνδυασμό με ρυθμιστή τάσης.

• Αφαιρέστε τη γεννήτρια.
• Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες του ρυθμιστή και αφαιρέστε τον.

Εγκατάσταση
• Τοποθετήστε και βιδώστε τον ρυθμιστή -1-.
• Τραβήξτε έξω τον πείρο ασφάλισης -2-.

Σημείωση! Ο εφεδρικός ρυθμιστής διαθέτει πείρο ασφάλισης για να διατηρούν τις βούρτσες άνθρακα στην αρχική τους κατάσταση.

Μπορείτε να πείτε εάν μπορείτε να αφαιρέσετε τις βούρτσες της γεννήτριας στο Mondeo 4 του 2008 χωρίς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια;

extremal198002, τότε πρέπει να το αφαιρέσετε ξεκάθαρα; Δεν γνωρίζετε πολλή ταλαιπωρία;

fin8170, πετάξτε τη ζώνη, αποσυνδέστε όλα τα καλώδια και ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια

gnostic2070, κατ 'αρχήν, τίποτα περίπλοκο, όπως το καταλαβαίνω!? Πώς αφαιρείται η ζώνη; Υπάρχει εντατήρας εκεί μέσα;

fin8170, υπάρχει εντατήρας, πρέπει να ξεβιδώσετε τον τροχό και να χαλαρώσετε τον εντατήρα

gnostic2070, δεν θα σας ζητηθεί ότι υπάρχει κάτι για να αντικαταστήσετε τα πινέλα που δεν είναι γνήσια

fin8170, δεν θα σας πω εδώ, συγγνώμη)

gnostic2070, τα κατάλαβα όλα, ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες

ένα πράγμα δεν κατάλαβα. γιατί αφαιρέστε τον τροχό. Εκεί μπορείτε να φτάσετε στον εντατήρα με το χέρι σας. και κοιτάξτε προσεκτικά τη «σοκολάτα» δηλ στη μονάδα ελέγχου γονιδίου .. δεν θα διαφωνήσω - αφαίρεσα το γονίδιο, αλλά μαζί με τις βούρτσες άλλαξα και τον αποσβεστήρα. για καποιο λογο μου φαινεται οτι μπορει να ξεβιδωθει η σοκολατα και ετσι

λουρί, αυτό ακριβώς να φτάσεις, και αν αφαιρέσεις τον τροχό, μπορείς να δουλέψεις ήρεμα, ο καθένας επιλέγει όπως τον βολεύει, αλλά δεν επιβάλλω τη γνώμη μου)