Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας berlingo

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

v-vitalij 09 Σεπτεμβρίου 2008

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

klr650 09 Σεπτεμβρίου 2008

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

v-vitalij 09 Σεπτεμβρίου 2008

Ναι, άκουσα και εγώ ότι το Valeo είναι μη πτυσσόμενο και άλλαξα την ίδια τη γεννήτρια την άνοιξη, αγόρασα λίγο μεταχειρισμένο Danso, είναι πτυσσόμενο. Έχετε κοιτάξει ανταλλακτικά για Valeo ή άλλη γεννήτρια;

Έκανε επίσης θόρυβο μαζί μου, αλλά αυτά δεν ήταν ρουλεμάν, αλλά το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο - μετά από ένα χρόνο, η φόρτιση είχε φύγει. Όταν το έβγαλα, συνειδητοποίησα πώς να επεκτείνω τη ζωή του (ή μάλλον, σε άλλο) - πρέπει να κλείσετε την εισαγωγή αέρα στο ρύγχος μπροστά από τη γεννήτρια στο ψυγείο με κόντρα πλακέ, για να μην πετάει πάνω του βρωμιά, νερό και αλάτι. Εγώ το έκανα αυτό. Συστήστε .

Σας ευχαριστώ. Παρεμπιπτόντως, ίσως επηρέασε. Λίγο πριν από αυτό, έχασα το δεξί μπροστινό μου ντουλάπι. Μάλλον όλα τα είδη κακάο πέταξαν στη γεννήτρια.
Η ανάρτηση επεξεργάστηκεv-vitalij: 09 Σεπτεμβρίου 2008 - 15:28

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikolaevich 10 Σεπτεμβρίου 2008

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

klr650 11 Σεπτεμβρίου 2008

Ναι, συμφωνώ με τον Nikolayevich, ίσως το έθεσα λίγο λάθος, εγώ ο ίδιος δεν προσπάθησα να το αποσυναρμολογήσω και δεν κοίταξα καν πώς λειτουργούσε όταν το κράτησα στα χέρια μου αφού το έβγαλα. Νομίζω ότι είναι «βαρέως τύπου», όπως με τις επιπλοκές. Για παράδειγμα, πρέπει να ξεκολλήσετε τη γέφυρα διόδου για να την κόψετε στη μέση. Έχω τον Valeo ξαπλωμένο κάπου, πρέπει να προσπαθήσω με τον ελεύθερο χρόνο μου 🙂

Σας ευχαριστώ. Παρεμπιπτόντως, ίσως επηρέασε. Λίγο πριν από αυτό, έχασα το δεξί μπροστινό μου ντουλάπι. Μάλλον όλα τα είδη κακάο πέταξαν στη γεννήτρια.

Ίσως ήρθε η ώρα / τρέξει /. Ούρλιαξα στις 155 χιλιάδες μετά την οδήγηση σε μια χειμερινή πίστα προς την Αγία Πετρούπολη.
Για όλους όσους οδηγούν χωρίς προστασία κινητήρα, η γεννήτρια καλύπτεται πιο γρήγορα.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

v-vitalij 16 Σεπτεμβρίου 2008

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Mikhail V. 01 Ιουλίου 2009

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

m724 01 Ιουλίου 2009

... Νομίζω ότι είναι «βαρέως τύπου», όπως με τις επιπλοκές. Για παράδειγμα, πρέπει να ξεκολλήσετε τη γέφυρα διόδου για να την κόψετε στη μέση. Έχω τον Valeo ξαπλωμένο κάπου, πρέπει να προσπαθήσω με τον ελεύθερο χρόνο μου 🙂

Φέρτε μου, το έχετε ακόμα ξαπλωμένο μετά την αποσυναρμολόγηση!

Ζητώ συγγνώμη, αλλά αφού πήγα στο σταθμό αποδείχθηκε ότι η αντλία του υδραυλικού τιμονιού ούρλιαζε

Στραγγίστε, ξεπλύνετε και αντικαταστήστε το υγρό!

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

klr650 01 Ιουλίου 2009

Φέρτε μου, το έχετε ακόμα ξαπλωμένο μετά την αποσυναρμολόγηση!

Ναι, δεν το κατάλαβα. Πάρτε το, ελάτε μόνοι σας - τύπος αυτοπαραλαβής. Απλά πρέπει να το βρείτε στο γκαράζ.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

m724 02 Ιουλίου 2009

Ναι, δεν το κατάλαβα. Πάρτε το, ελάτε μόνοι σας - τύπος αυτοπαραλαβής.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Makim 14 Νοεμβρίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

kostya-73 15 Νοεμβρίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Makim 15 Νοεμβρίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

kvi 28 Νοεμβρίου 2010

Καλή μέρα!
Πείτε μου πώς να αφαιρέσω τη γεννήτρια;
Αν όχι σε βήματα, τότε τουλάχιστον - από κάτω ή από πάνω, αφαιρείται, διαφορετικά είναι πλήρης παρεξήγηση. Πάνω είναι η δεξαμενή από το υδραυλικό τιμόνι - από το κάτω μέρος, φαίνεται, η κίνηση του κλιματιστικού θα πρέπει να παρεμβαίνει πολύ.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων. Και συγγνώμη αν η ερώτηση είναι ηλίθια 🙂
Δεν βρήκα τίποτα στο βιβλίο 🙁

Τα θέματα είναι ενωμένα. Μαθαίνοντας να χρησιμοποιείτε την αναζήτηση. Προφορική προειδοποίηση. Shooter76.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Shooter76 28 Νοεμβρίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Dron 28 Δεκεμβρίου 2010

Εάν μπορείτε να αντικαταστήσετε το ίδιο το ρουλεμάν - πώς να το επιλέξετε σε υπαρξιακό

• 2 Σελίδες
• 1
• 2
• →

• Δεν μπορείτε να δημιουργήσετε νέο θέμα
• Δεν μπορείτε να απαντήσετε στο θέμα

Σηκώθηκα στο δρόμο σήμερα. σύρθηκε

• 
• 

• Ομάδα: Sitrovod
• Δημοσιεύσεις: 1656
• Ημερομηνία εγγραφής: 09 Φεβρουαρίου 07
• Πόλη: Πούσκινο
• Αυτοκίνητο: Citroen Berlingo 1.4
  πρόσεχε - οδηγεί μοτοσικλετιστής!

Η γεννήτρια ούρλιαξε για ακριβώς ένα χρόνο. Άρχισα να ουρλιάζω χωρίς λόγο τον Μάρτιο του 2007, οδήγησα για μισό χρόνο, «αισθανόμενος» τον επικείμενο θάνατο, το έβγαλα και το έστειλα σε ένα τοπικό συνεργείο επισκευής γεννητριών στο Pushkino, στην περιοχή της Μόσχας για επισκευή. στον τόπο κατοικίας. Προφανώς, δεν εργάζονται πολύ ειδικοί στον τομέα τους εκεί, και επομένως είπαν ότι αυτό δεν θα μπορούσε να είναι και οι γεννήτριες δεν ουρλιάζουν, δεν είναι λύκοι. Το τσεκάραμε στο «σταντ», λένε όλα καλά και δεν ξέρουμε από πού ήρθε το ουρλιαχτό.
Πραγματικά δεν πήραν χρήματα για διαγνωστικά. Και αυτό είναι καλό.
Το είχα ήδη ξεχάσει και ο επιπλέον ήχος δεν επιβάρυνε την ακοή μου. Σήμερα όμως θύμισε τον εαυτό του / καθώς σύμφωνα με το πρόγραμμα, επίσης τον Μάρτιο / η λάμπα φόρτισης άναψε για 1 λεπτό. Έσβησε. τεντώθηκα. Γεια σας, για να ετοιμάσετε τα λάφυρα σύντομα. Πάλι άναψε, έσβησε. Τεντώθηκα περισσότερο. Την τρίτη φορά πήρε φωτιά και δεν έσβησε. Μετά από αυτό, η λυχνία του αερόσακου συμπεριφέρθηκε ακριβώς το συντομότερο δυνατό.

Και τώρα μια αναφορά για εσάς πόσο καιρό μπορείτε να οδηγείτε στο Berlingo χωρίς να φορτίζετε με μία μπαταρία στο σκοτάδι:
Αν ξαφνικά κάποιος χάσει τη φόρτιση στο δρόμο τη νύχτα, τότε η αδιάκοπη οδήγηση χωρίς προβολείς και πατώντας το φως των φρένων, με τις διαστάσεις αναμμένες και μια μπαταρία που λειτουργεί, δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1,5 ώρα. Μετά από αυτό, εάν σβήσετε τον κινητήρα, η μίζα δεν θα μπορεί πλέον να τον γυρίζει με τη μίζα. Θα ξεκινήσει όμως από το «σπρώξιμο» και θα οδηγήσει άλλα 10

15 λεπτά, ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟ και ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, τότε το ταμπλό σβήνει τελείως, με όλα τα φωτιστικά που φώτιζαν εκεί στο πάτωμα και

μετά από πέντε λεπτά ο υαλοκαθαριστήρας ανάβει. Μετά από αυτό, ο κινητήρας σταματά εντελώς. Στη συνέχεια, χρειάζεστε ένα σχοινί ρυμούλκησης. και επισκευή γεννήτριας.
Όλα, Pokedova. Μετά αύριο θα αλλάξω γεννήτρια 🙂

• 
• 

• Ομάδα: Sitrovod
• Δημοσιεύσεις: 84
• Ημερομηνία εγγραφής: 01 Αυγούστου 06
• Πόλη: Vidnoe, περιοχή της Μόσχας
• Αυτόματο: Citroen Berlingo 1.4 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

15 λεπτά, ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟ και ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, τότε το ταμπλό σβήνει τελείως, με όλα τα φωτιστικά που φώτιζαν εκεί στο πάτωμα και

μετά από πέντε λεπτά ο υαλοκαθαριστήρας ανάβει. Μετά από αυτό, ο κινητήρας σταματά εντελώς. Στη συνέχεια, χρειάζεστε ένα σχοινί ρυμούλκησης. και επισκευή γεννήτριας.
Όλα, Pokedova. Μετά αύριο θα αλλάξω γεννήτρια 🙂

Φρίκη! Είμαι σοκαρισμένος, αλλά αυτό είναι απλώς ένα σενάριο για τη νέα σειρά Terminator-4: not_i:

• 
• 

• Ομάδα: Sitrovod
• Δημοσιεύσεις: 27
• Μέλος από 30 Οκτωβρίου 07
• Πόλη: Μόσχα, szao
• Αυτοκίνητο: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

Η γεννήτρια ούρλιαξε για ακριβώς ένα χρόνο. Άρχισα να ουρλιάζω χωρίς λόγο τον Μάρτιο του 2007, οδήγησα για μισό χρόνο, «αισθανόμενος» τον επικείμενο θάνατο, το έβγαλα και το έστειλα σε ένα τοπικό συνεργείο επισκευής γεννητριών στο Pushkino, στην περιοχή της Μόσχας για επισκευή. στον τόπο κατοικίας. Προφανώς, δεν εργάζονται πολύ ειδικοί στον τομέα τους εκεί, και επομένως είπαν ότι αυτό δεν θα μπορούσε να είναι και οι γεννήτριες δεν ουρλιάζουν, δεν είναι λύκοι. Το τσεκάραμε στο «σταντ», λένε όλα καλά και δεν ξέρουμε από πού ήρθε το ουρλιαχτό.
Πραγματικά δεν πήραν χρήματα για διαγνωστικά. Και αυτό είναι καλό.
Το είχα ήδη ξεχάσει και ο επιπλέον ήχος δεν επιβάρυνε την ακοή μου. Σήμερα όμως θύμισε τον εαυτό του / καθώς σύμφωνα με το πρόγραμμα, επίσης τον Μάρτιο / η λάμπα φόρτισης άναψε για 1 λεπτό. Έσβησε. τεντώθηκα. Γεια σας, για να ετοιμάσετε τα λάφυρα σύντομα. Πάλι άναψε, έσβησε. Τεντώθηκα περισσότερο. Την τρίτη φορά πήρε φωτιά και δεν έσβησε. Μετά από αυτό, η λυχνία του αερόσακου συμπεριφέρθηκε ακριβώς το συντομότερο δυνατό.

Και τώρα μια αναφορά για εσάς πόσο καιρό μπορείτε να οδηγείτε στο Berlingo χωρίς να φορτίζετε με μία μπαταρία στο σκοτάδι:
Αν ξαφνικά κάποιος χάσει τη φόρτιση στο δρόμο τη νύχτα, τότε η αδιάκοπη οδήγηση χωρίς προβολείς και πατώντας το φως των φρένων, με τις διαστάσεις αναμμένες και μια μπαταρία που λειτουργεί, δεν θα διαρκέσει περισσότερο από 1,5 ώρα. Μετά από αυτό, εάν σβήσετε τον κινητήρα, η μίζα δεν θα μπορεί πλέον να τον γυρίζει με τη μίζα. Θα ξεκινήσει όμως από το «σπρώξιμο» και θα οδηγήσει άλλα 10

15 λεπτά, ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΙΣΜΟ και ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, τότε το ταμπλό σβήνει τελείως, με όλα τα φωτιστικά που φώτιζαν εκεί στο πάτωμα και

μετά από πέντε λεπτά ο υαλοκαθαριστήρας ανάβει. Μετά από αυτό, ο κινητήρας σταματά εντελώς. Στη συνέχεια, χρειάζεστε ένα σχοινί ρυμούλκησης. και επισκευή γεννήτριας.
Όλα, Pokedova. Μετά αύριο θα αλλάξω γεννήτρια 🙂

Το minivan Berlingo είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ηλεκτρονικά, χάρη στα οποία αυξάνεται η ασφάλεια και η άνεση των επιβατών. Η γεννήτρια ντίζελ Citroen Berlingo παρέχει σταθερή τάση 13,4‒14,3 V για την τροφοδοσία των συστημάτων και συσκευών του αυτοκινήτου, υπό την προϋπόθεση ότι η μονάδα λειτουργεί σωστά.

Κατά τη λειτουργία ενός μίνι βαν, είναι πιθανές οι ακόλουθες δυσλειτουργίες που απαιτούν επείγουσα επισκευή της γεννήτριας Citroen Berlingo:

• βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του στάτορα ή του ρότορα.
• η φόρτιση εξαφανίζεται.
• εκ νέου ροή των δακτυλίων συλλογής?
• εμπλοκή των ρουλεμάν του άξονα του ρότορα.
• ο σχηματισμός ρωγμών στο κάλυμμα ή το προστατευτικό περίβλημα της μονάδας.
• κακή ευθυγράμμιση της τροχαλίας ή του ρότορα.
• βλάβη της γέφυρας διόδου και καύση του ρελέ-ρυθμιστή.

Οι δυσλειτουργίες των αυτογεννητριών συμβαίνουν λόγω υγρασίας ή αλατιού που εισέρχεται στην περιέλιξη από την επιφάνεια του δρόμου, εμφάνιση διάβρωσης, οξείδωσης και καταστροφής των επαφών. Με μια ελαττωματική μπαταρία, το ρεύμα φόρτισης αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση και εξάντληση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων: μια γέφυρα ανόρθωσης και έναν ρυθμιστή τάσης. Η μονάδα χαλάει ως αποτέλεσμα αγράμματος «φωτισμού» από άλλο όχημα.

Για την εξάλειψη δυσλειτουργιών, απαιτείται ειδική επισκευή της γεννήτριας Citroen Berlingo σε εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων. Τα προβλήματα που σχετίζονται με τη δυσλειτουργία μιας ηλεκτρομηχανικής μονάδας καθορίζονται από χαρακτηριστικά συμπτώματα:

• ήχος σφυρίσματος από τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης όταν αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα.
• έλλειψη φόρτισης μπαταρίας.
• χαμηλή τάση του ενσωματωμένου δικτύου.
• αδύναμο φως και εσωτερικός φωτισμός.
• Ένδειξη εκφόρτισης μπαταρίας στον πίνακα οργάνων.

Η ταχεία αποκατάσταση της λειτουργικότητας της μονάδας διασφαλίζεται με τον κατάλληλο σχεδιασμό περίπλοκων διαγνωστικών και επισκευαστικών εργασιών. Η μπαταρία αποσυνδέεται από τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, αφαιρείται ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, η γεννήτρια αποσυναρμολογείται για επιθεώρηση και αποσυναρμολόγηση. Προσδιορίστε τον βαθμό φθοράς των βουρτσών και των δακτυλίων του συλλέκτη, καθώς και τη δυνατότητα συντήρησης των ρουλεμάν και της τροχαλίας. Ελέγχεται η απόδοση του ανορθωτή και του ρυθμιστή ρεύματος. Όλα τα ελαττωματικά μηχανικά και ηλεκτρονικά μέρη καθώς και τα κατεστραμμένα καλύμματα του περιβλήματος πρέπει να αντικατασταθούν με γνήσια ανταλλακτικά.

Οι υπάλληλοι σέρβις αυτοκινήτων DDCAR εκτελούν πολύπλοκες λειτουργίες με υψηλή ποιότητα. Για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας της μονάδας, χρησιμοποιείται σύγχρονος διαγνωστικός (μετρητικός) εξοπλισμός και γνήσια εξαρτήματα. Παρέχουμε 6 μήνες εγγύηση για εργασία και παρέχουμε επαγγελματικές υπηρεσίες στη Μόσχα αποκλειστικά σε προσιτό κόστος.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις τεχνικές προδιαγραφές για να αφαιρέσετε τη γεννήτρια με τα χέρια σας για το Citroen berlingo. Πείτε τη γνώμη σας για το αυτοκίνητο στα σχόλια.

Ημερομηνία κυκλοφορίας: 15.11.2013

Δημοσιεύτηκε από τον διαχειριστή: κατόπιν αιτήματος του Otto

Συλλογισμός από έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που ονομάζεται Asaf: Όλα είναι εξαιρετικά: άνεση, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης και του φωνητικού ελέγχου του τηλεφώνου, της απόδοσης οδήγησης, ειδικά της απόκρισης στο γκάζι.

Γέλιο στο θέμα: - Τι μπορείς να κάνεις λάθος; - Ζήσε. - Επιλογή!

Περιγραφή: Οι διαστάσεις είναι οι εξής: μήκος - 3236, πλάτος - 1100, ύψος - 1767 mm. Το μεταξόνιο είναι 2229 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 185 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδική μονάδα ισχύος. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Διάμετρος ενός
ο κύλινδρος είναι 75 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 76 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα επιταχύνει στις 5000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 2000 σ.α.λ.

Σήμερα, από καιρό σε καιρό ανάβει το φως στον πίνακα οργάνων, δεν υπάρχει φόρτιση. Μηχάνημα Berlingo 2.0HDI

... και στο τέλος άναψε και δεν έσβησε. Ποιος μπορεί να συμβουλέψει τι; Η γεννήτρια αποδείχθηκε ότι ήταν Valeo # 9646321780 Αμαρτώ στις βούρτσες. Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε μια ενσωματωμένη βούρτσα με βούρτσες; Και πόσο εύκολο είναι να αφαιρέσετε το γονίδιο.

Δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο να συμβουλεύσουμε, μόνο η αυτοψία θα δείξει. Νομίζω ότι τα πινέλα του χαν.

Ο datchanin έγραψε:. Νομίζω ότι τα πινέλα του χαν. Μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε τα γονίδια. ,

Ότι δεν συνάντησε κανείς; δεν θα πιστέψω!

Δεν είδα πώς κινηματογραφούσαν, αλλά το είδα αποσυναρμολογημένο, στον ρότορα έτριψα έναν δακτύλιο με μια βούρτσα.

Υπάρχουν πολλά γραφεία που ασχολούνται με την επισκευή εκκινητών και γεννητριών

Θέλω να πάρω λίγο λάδι από το δοχείο υδραυλικού λαδιού για τη γεννήτρια, μπορεί να είναι κοντό;

Όλοι σίγουρα δεν το κάνουν. Κοιτάξτε πού στάζει από τη δεξαμενή ή από την αντλία, δείτε αν ρέει η ράγα .. Πέφτει έντονα το υγρό; Εάν δεν υπάρχει επίπεδο, συμπληρώστε αμέσως.

Η ράγα είναι 100% στεγνή.Γεμίζω κάθε 10.000 φορές.Μια σταγόνα από το ντεπόζιτο ενός πλαστικού εξαρτήματος από νέο καουτσούκ.ένα λάστιχο με κολάρο, το οποίο δεν οδηγεί σε χτύπημα στη Γαλλία 4 roki σε αυτό.Δεν είναι πρόβλημα να συμπληρώσετε ολόκληρη την ώρα 55000 - πώς μπορούμε να βραχυκυκλώσουμε τη γεννήτρια;

nravitsa έγραψε: datchanin έγραψε:. Νομίζω ότι τα πινέλα του χαν. Μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε τα γονίδια. , δεν μπορείς, απλά σουτάρεις, δεν μπορείς να το ανοίξεις.

στο ίδιο το λάδι στο γονίδιο ρέει. Τίποτα κρίσιμο.

... ότι κανείς δεν αποσυναρμολόγησε τη γεννήτρια valeo στο Berlingo. Ίσως παρόλα αυτά, με κάποιο τρόπο μπορείτε να αλλάξετε το ολοκλήρωμα χωρίς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια.

Το Dsoftgroup έγραψε:? V = aVvPzwtxdrM εδώ για το valeo, αλλά όχι από τη Citroen, αλλά νομίζω ότι δεν θα αλλάξουν τεχνολογίες για διαφορετικά αυτοκίνητα, κρίνοντας από το βίντεο - μπορείτε να αλλάξετε τις βούρτσες, αλλά δεν ξέρω πώς να μπω εκεί , υπάρχει πρόσβαση στη βενζίνη από κάτω ... Ευχαριστώ, θα προσπαθήσω σήμερα να αντικαταστήσω τα πινέλα χωρίς να αφαιρέσω τα γονίδια.

προφανώς δεν υπάρχουν βούρτσες Αυτό είναι όλο το πρόβλημα.

Αντικαταστάθηκαν βούρτσες. Βάζω τις βούρτσες φορτίου - PX60. Ποιος μπορεί να επωφεληθεί από τις πληροφορίες και έτσι η ενσωματωμένη βαλβίδα είναι, κατά συνέπεια, Valeo No. 593529 Cargo No. 234982, βούρτσες εκκίνησης CARGO No. PX60 διαστάσεις - 4,6X6,35X15,4. Έκαναν χωρίς να βγάλουν τη γεννήτρια, απλά ξεβίδωσαν το φίλτρο λαδιού και πήραν λίγη πρόσβαση. Αφαίρεσαν το πίσω κάλυμμα των γονιδίων, μετά ξεβίδωσαν το ολοκλήρωμα, αντικατέστησαν τις βούρτσες και επέστρεψαν τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. αυτό είναι όλο

γενικά το ίδιο όπως στο βίντεο. Ολοκληρωμένη τιμή; Για τον εαυτό σας για το μέλλον.

Το Dsoftgroup έγραψε: γενικά, το ίδιο όπως στο βίντεο. Ολοκληρωμένη τιμή; Για τον εαυτό σας για το μέλλον. Integral Valeo - 400 UAH και βούρτσες Cargo - 10 UAH + 15 UAH για συγκόλληση.

δηλαδή κοστίζει μόνο η αντικατάσταση των βουρτσών;

Η Dsoftgroup έγραψε: δηλαδή κοστίζει μόνο η αντικατάσταση των βουρτσών; Ναί

Έχω υγρό gur που διαρρέει από το καπάκι. Επιπλέον, ακόμη και αφού άντλησα το περιεχόμενο στο ελάχιστο. Δεν ξέρω γιατί συμβαίνει αυτό. αλλά επιτάχυνε την κατάρρευση του ρελέ του ρυθμιστή. έκανε ένα πλήρες κεφάλαιο - συλλέκτες, ρουλεμάν, ρελέ, δίοδοι. 160 $ ​​όταν επισκεύαζα τη γεννήτρια, έκοψα ένα προστατευτικό περίβλημα από ένα μπουκάλι 2 λίτρων και το προσάρτησα στο γονίδιο. Είναι επίσης πολύ χρήσιμο να κλείσετε τις τρύπες στον προφυλακτήρα απέναντι από το γονίδιο. μέχρι που το έκλεισα - ήταν τρομακτικό να κοιτάζω το περίβλημα.

παρεμπιπτόντως, ο λαμπτήρας δεν άναψε - παρατήρησα ότι οι υαλοκαθαριστήρες κατά κάποιο τρόπο λειτουργούσαν αργά και μέτρησα την τάση στο δίκτυο.

Ο Taran έγραψε: το υγρό μου γκουρ διαρρέει το καπάκι. Επιπλέον, ακόμη και αφού άντλησα το περιεχόμενο στο ελάχιστο. Δεν ξέρω γιατί συμβαίνει αυτό. αλλά επιτάχυνε την κατάρρευση του ρελέ του ρυθμιστή. έκανε ένα πλήρες κεφάλαιο - συλλέκτες, ρουλεμάν, ρελέ, δίοδοι. 160 $ ​​όταν επισκεύαζα τη γεννήτρια, έκοψα ένα προστατευτικό περίβλημα από ένα μπουκάλι 2 λίτρων και το προσάρτησα στο γονίδιο. Είναι επίσης πολύ χρήσιμο να κλείσετε τις τρύπες στον προφυλακτήρα απέναντι από το γονίδιο. μέχρι που το έκλεισα - ήταν τρομακτικό να κοιτάζω το περίβλημα. Πώς έβγαλες τη γεννήτρια;

αφαίρεσε τη ζώνη, την αντλία του γίντραχ. ξεβίδωσε 4 μπουλόνια και έβγαλε το γονίδιο προς τα πάνω. βοηθήθηκε από ένα άτομο που ασχολείται περιοδικά με το σέρβις αυτοκινήτων, αλλά έπρεπε να ασχοληθεί με αυτό. ζητάμε περίπου πενήντα δολάρια για αφαίρεση και εγκατάσταση, αν δεν υπάρχει εμπειρία, καλύτερα να δώσετε τα χρήματα.

Καλό απόγευμα! Πείτε μας πώς να αλλάξουμε τη μίζα στο Citroen Berlingo; (Νικήτα)

Καλησπέρα Νικήτα. Είμαστε έτοιμοι να σας βοηθήσουμε στην επίλυση αυτού του προβλήματος, επομένως έχουμε ετοιμάσει ένα υλικό σχετικά με την αντικατάσταση. Σε γενικές γραμμές, αυτή η διαδικασία είναι αρκετά απλή και δεν πρέπει να διαρκέσει πολύ.

Όπως μπορείτε να δείτε, γενικά δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ. Αλλά αν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα σωστά, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς.

Για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο επισκευής της μίζας μόνοι σας, δείτε το παρακάτω βίντεο (βίντεο από τον Valery Serdyuk).

Τα αυθεντικά προϊόντα και οι επισκευές υψηλής ποιότητας είναι το κλειδί για την ευημερία. Η Genstar είναι ο ηγέτης στο aftermarket αυτοκινήτων και δραστηριοποιείται με επιτυχία στην Ουκρανία από το 1994. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δημιουργήθηκε ένα πλήρες δίκτυο υποκαταστημάτων και αποθηκών σε όλη την Ουκρανία, για γρήγορη παράδοση των εμπορευμάτων σε οποιοδήποτε καθορισμένο σημείο της χώρας. Συνεργαζόμαστε απευθείας με τους κατασκευαστές, ώστε να λαμβάνετε την παραγγελία σας από πρώτο χέρι, κάτι που είναι πολύ πιο οικονομικό για το πορτοφόλι σας. Διορθώστε αν κάνουμε λάθος: όλοι θέλουν όχι μόνο ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας, αλλά μια μάρκα, μια μάρκα με πραγματικό κόστος.

Μπορείτε να αγοράσετε γεννήτριες, μίζες, κλιματιστικά και στροβιλοσυμπιεστές για οποιοδήποτε αυτοκίνητο από εμάς, η γκάμα των προϊόντων αναπληρώνεται πάντα. Εκτός από την πώληση αγαθών, η Genstar ασχολείται με την επισκευή ανταλλακτικών.Οι ειδικοί μας θα επισκευάσουν γεννήτριες, μίζες και άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων εγκαίρως και χωρίς καθυστέρηση.

- μάρκα αυτοκινήτου
- έτος έκδοσης
- χωρητικότητα μηχανής
- κινητήρας βενζίνης / ντίζελ
- η παρουσία μηχανής κουτιού
- η παρουσία υπερσυμπιεστή
- ή τα στοιχεία του κατασκευαστή του ανταλλακτικού που σας ενδιαφέρει, θα σας ανακοινώσουμε την τιμή του ανταλλακτικού που χρειάζεστε εντός 5 - 20 λεπτών.

Τιμή από πρώτο χέρι!

Εάν τα δεδομένα του οχήματός σας είναι διαθέσιμα:

- μάρκα αυτοκινήτου
- έτος έκδοσης
- χωρητικότητα μηχανής
- κινητήρας βενζίνης / ντίζελ
- η παρουσία μηχανής κουτιού
- η παρουσία υπερσυμπιεστή
- ή τα στοιχεία του κατασκευαστή του ανταλλακτικού που σας ενδιαφέρει, θα σας ανακοινώσουμε την τιμή του ανταλλακτικού που χρειάζεστε εντός 5 - 20 λεπτών.

Θα επισκευάσουμε το αυτοκίνητό σας γρήγορα και αποτελεσματικά.

Ζώνη ώρας: UTC + 2 ώρες [θερινή ώρα]

Στην πραγματικότητα, "Η γριά δεν υπέφερε για πολύ καιρό σε καλώδια υψηλής τάσης, το απανθρακωμένο σώμα της βρέθηκε από Τιμουροβίτες στους θάμνους", μετά από όχι πολύ πειράματα για 2-3 λεπτά, η νεοεγκατεστημένη διοδική γέφυρα πέθανε στο Bose, που εκπέμπει pshshsh και έναν ελαφρύ καπνό!

Ποιος ξέρει ότι αντί για αυτό το Mitsubishi Bosch ή το Valeo από αυτό το 1.9 μπορείτε να κάνετε ram;

Ίσως κάποιος έχει μια τέτοια νεκρή γεννήτρια, θα την αγοράσω φθηνά και θα προσπαθήσω να κάνω τη δική μου αρχή.

Ακριβώς όσο η γέφυρα διόδου δεν κάηκε, διαπιστώθηκε ότι ο ρυθμιστής δούλευε και προσαρμόστηκε στο τελευταίο όσο μπορούσε, και ακόμη και όταν το φορτίο ήταν ενεργοποιημένο (μεσαία σκάλα και σόμπα), η napruga στην μπαταρία παρέμεινε από 13,5-14 βολτ έως 12,00-12,5, μπορείτε να δείτε τα πάντα υπάρχει βραχυκύκλωμα της περιέλιξης;

Ανησυχώ για το ρεύμα που το πρόβλημα δεν είναι στο αμάξι, τα άτομα θα αγοράσουν άλλο και αυτός. αν και ο Άκουμ δεν κάθεται από τη μια μέρα στην άλλη

η γέφυρα διόδου σώθηκε ακόμα!

αποσύνδεσε την παροχή ρεύματος από τη γεννήτρια, το μηχάνημα λειτούργησε για περίπου δέκα λεπτά - η γεννήτρια ήταν κρύα, συνδεδεμένη, χωρίς φορτίο, μόνο η φόρτιση της μπαταρίας (φόρτιση κάπου κατά 25%) στο ρελαντί λειτούργησε για μερικά λεπτά και είχε ήδη ζεσταθεί στο την ίδια ώρα μόλις ξεκίνησε αμέσως συνδέθηκε το tester στην μπαταρία, η τάση bvlo κάπου γύρω στα 12,5 και σιγά σιγά ανέβηκε και έφτασε στο 14,2, πνίγηκε όταν η γεννήτρια είχε ήδη θερμανθεί σημαντικά

Ποιος άλλος θα έχει καμία ιδέα, καλά, εκτός από το να αγοράσει μια μεταχειρισμένη ή μια νέα γεννήτρια;

Έριξα ένα μεταχειρισμένο στάτορα και πήγε.
Ο Sachala φιλοδοξούσε να αρχίσει να ζεσταίνεται ξανά η γεννήτρια, αλλά μετά από μια δοκιμαστική διαδρομή δεν ήταν πλέον ζεστό, το θέμα είναι ότι μετά το άναμμα των κεριών, μπορούν να λειτουργήσουν για άλλα 30 δευτερόλεπτα, και σύμφωνα με άλλες πηγές, αυτή τη φορά, συν εγώ είχε μια αποφορτισμένη μπαταρία, η οποία ανέλαβε επίσης το ρεύμα για τη φόρτιση, οπότε όταν μόλις ξεκίνησα το αυτοκίνητο και άναψα τη σόμπα στο ρελαντί και η φώτα διασταύρωσης φυσικά έπεσε στο επίπεδο των 12,6-12,9-13,4 και η γεννήτρια άρχισε να ζεσταίνεται πολύ , να το έχετε υπόψη σας.

Τέτοιο λουράκι χρησιμοποίησα και εγώ για να αφαιρέσω τη ζώνη

ενα κομματι αλουμινιο με κυρτο καρφι για 40 στην ιδια φωτο υπαρχει ενα παλιο ρολου ετσι μπαινει
με ένα κλειδί 19, τραβήξτε προς τα πίσω τον κύλινδρο και τοποθετήστε τον πείρο/καρφί

επίσης, για να αφαιρέσω τη γεννήτρια, αφαίρεσα τους άλλους δύο κυλίνδρους, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσω την υδραυλική αντλία

αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με την επισκευή της γεννήτριας ή την αφαίρεση / εγκατάσταση, ρωτήστε τον princepe, το κατάλαβα καλά σε αυτό το θέμα.

Στο άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να επισκευάσετε τη γεννήτρια με τα χέρια σας και επίσης να προσπαθήσετε να κατανοήσετε το σχεδιασμό της.

Η γεννήτρια είναι ένας ηλεκτρικός εξοπλισμός που έχει πολύ περίπλοκο σχεδιασμό. Εάν είναι σπασμένο ή εντελώς εκτός λειτουργίας, τότε η φόρτιση της μπαταρίας απουσιάζει εντελώς και ο κινητήρας σταματά επίσης να λειτουργεί. Μπορείτε να αγοράσετε μια νέα μονάδα ή να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για να αναλύσετε μια βλάβη ή να εκτελέσετε εργασίες επισκευής, αλλά αυτές οι επιλογές για να ξεφύγετε από την κατάσταση θα κοστίσουν υπερβολικά μεγάλο οικονομικό κόστος. Επομένως, είναι καλύτερο να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη γεννήτρια μόνοι σας. Αυτό απαιτεί μόνο ελάχιστες γνώσεις ηλεκτρολογικής μηχανικής, καθώς και την παρουσία συγκολλητικού σιδήρου και δεξιότητες για εργασία με αυτό.

Αρχικά, ας συζητήσουμε τα προβλήματα που μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργία μιας γεννήτριας.

• Πρώτον, μπορεί να είναι η απόρριψη οποιουδήποτε φορτιστή.
• Δεύτερον, η γεννήτρια μπορεί να παρέχει πολύ μικρή τάση.
• Τρίτον, μπορεί να υπάρχει υπερβολική ενέργεια φόρτισης - (ο ρυθμιστής ρελέ είναι ελαττωματικός).
• Επίσης, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, μπορεί να αναβοσβήνει μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα.
• Και τέλος, κατά τη λειτουργία, η γεννήτρια εκπέμπει τυχόν εξωτερικούς ήχους - (τα ρουλεμάν είναι ελαττωματικά).

Εδώ είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που θα σηματοδοτήσουν μια βλάβη της γεννήτριας.

Παρακάτω θα συζητήσουμε μερικά από τα παραπάνω προβλήματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τις περισσότερες φορές συμβαίνει μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ότι η φόρτιση απορρίπτεται, δηλαδή η γεννήτρια δεν χρεώνει.

Οι λόγοι για αυτήν την κατάρρευση μπορεί να είναι:

• η ασφάλεια έχει καεί ή μπορεί απλώς να απομακρυνθεί.
• σπάσιμο ή ξαφνική φθορά των βουρτσών.
• βλάβη του ρελέ του ρυθμιστή.
• την εμφάνιση βραχυκυκλώματος περιέλιξης (το κύκλωμα του ρότορα ή του στάτορα μπορεί να σπάσει).

Σε αρκετές από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, μπορείτε απλά να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα. Αλλά εάν η μπαταρία δεν φορτίζει λόγω του βραχυκυκλώματος της περιέλιξης, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να καταφύγετε σε διάφορες επιλογές για την επισκευή αυτού του προβλήματος.

Μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια μια νέα περιέλιξη ή να επισκευάσετε την παλιά μόνοι σας. Εάν, παρ 'όλα αυτά, συνέβη ότι υπήρξε σπάσιμο στην περιέλιξη, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον ρότορα, είτε να τον στείλετε για επισκευή είτε να το κάνετε μόνοι σας.

Αρκετά συχνά μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το σπάσιμο συνέβη ακριβώς στην περιοχή των δακτυλίων ολίσθησης. Για να επιδιορθώσετε και να λύσετε το πρόβλημα, αξίζει να τυλίξετε το πηνίο στο τμήμα όπου προέκυψε η ίδια η ρήξη. Κάντε το σύρμα τόσο μακρύ ώστε να είναι αρκετά ήσυχο για συγκόλληση στον ίδιο τον δακτύλιο ολίσθησης. Είναι απαραίτητο να ξεκολλήσετε πολύ προσεκτικά το άκρο της περιέλιξης, το οποίο είχε προηγουμένως σπάσει και να προχωρήσετε στην παραγωγή ενός κανονικού, δηλαδή ενός άκρου που μπορεί να επισκευαστεί στην ίδια προηγουμένως σπασμένη περιέλιξη.

Μπορεί επίσης να υπήρξε τυχαία αποκόλληση του άκρου ακριβώς στο τύλιγμα που έχει τη δική του θέση στον ρότορα. Εδώ χρειάζεται απλώς να το κολλήσετε στην αρχική του θέση. Εάν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να επισκευάζετε και να καθαρίζετε μόνοι τους τους δακτυλίους ολίσθησης στη γεννήτρια. Μπορεί να είναι αρκετά βαθιά, τότε θα πρέπει να απευθυνθείτε σε ένα αρχείο για βοήθεια, χάρη στο οποίο μπορείτε να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα στη γεννήτρια.

Παράλληλα με την επιδιόρθωση των παραπάνω προβλημάτων μπορεί να εξαλειφθεί ένα άλλο, όπως η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου κατά τη λειτουργία της γεννήτριας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε διεξοδικά το ρουλεμάν, το οποίο βρίσκεται στον ρότορα, και εάν βρείτε τυχόν δυσλειτουργίες, τότε είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε μόνοι σας, τα ρουλεμάν δεν υπόκεινται σε επισκευή. Ένα κοινό πρόβλημα είναι η έλλειψη τζόγου στο ρουλεμάν της γεννήτριας. Εάν συνέβη αυτό στην περίπτωσή σας, τότε αξίζει να αποσυναρμολογήσετε την προστατευτική επένδυση, μετά την οποία θα πρέπει να ξεπλυθεί με βενζίνη και να λιπαίνεται.

Τώρα ας μιλήσουμε λίγο για το τι πρέπει να κάνουμε εάν υπάρχει αδύναμη φόρτιση από τη γεννήτρια ή συμβαίνει το εντελώς αντίθετο γενικά - δηλαδή, η μπαταρία επαναφορτίζεται. Είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να αρχίσετε να ψάχνετε για πρόβλημα στο ρελέ της μπαταρίας και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε. Ένας άλλος λόγος για αυτό το ελάττωμα μπορεί να είναι η εμφάνιση μιας οπής στη δίοδο, η οποία βρίσκεται στην ίδια τη γέφυρα της διόδου. Όπως δείχνει η πρακτική τέτοιων δυσλειτουργιών, συνιστάται απλώς η αντικατάσταση του ρυθμιστή ρελέ στον τόπο επισκευής ή, όπως ονομάζεται, η "γέφυρα διόδου".

Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία μπορεί να είναι μια τυχαία βλάβη μιας διόδου (μπορεί να υπάρχουν πολλές ταυτόχρονα), η οποία είναι υπεύθυνη για ολόκληρο το κύκλωμα τροφοδοσίας της λάμπας. Βρίσκονται επίσης στη γέφυρα διόδου. Πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια (στοιχείο 7) στη γεννήτρια και να αποσυναρμολογήσετε τη στερέωση της περιέλιξης που βρίσκεται στον στάτορα. Μετά από αυτό, αξίζει να δημιουργήσετε μια ανάκρουση του παξιμαδιού και να αποσυναρμολογήσετε τη γέφυρα διόδου. Κατά τη διαδικασία εκτέλεσης αυτής της εργασίας, μπορείτε επίσης να κάνετε αντικατάσταση ή επισκευή της περιέλιξης στον στάτορα.

Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει σε αυτό. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή της γεννήτριας. Αλλά μην ξεχνάτε τον πιο σημαντικό κανόνα - για την επιτυχή ολοκλήρωση αυτής της επισκευής, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις στον τομέα της ηλεκτρικής μηχανικής.

Η γεννήτρια αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που παίρνει μηχανική ενέργεια από έναν κινητήρα και τη μετατρέπει σε ηλεκτρικό ρεύμα, παρέχοντας έτσι ηλεκτρική ενέργεια στις υπόλοιπες μονάδες του αυτοκινήτου. Η γεννήτρια παρέχει φόρτιση μπαταρίας και ισχύ στον κινητήρα του οχήματος. Επομένως, η σύνδεση "κινητήρας-γεννήτρια" δεν πρέπει να διακόπτεται, επειδή μια γεννήτρια που δεν λειτουργεί είναι μια μπαταρία που δεν φορτίζεται και, κατά συνέπεια, ένα μη λειτουργικό κύριο σώμα του αυτοκινήτου.
Η αντικατάσταση της γεννήτριας θα συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος. Επομένως, εάν έχετε στα χέρια σας όλα τα απαραίτητα εργαλεία και γνώσεις για τις συσκευές του χώρου του κινητήρα του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τη βλάβη (διαβάστε τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει - η μίζα γυρίζει, διαβάστε σε άλλο άρθρο μας).

Άρα η γεννήτρια είναι χαλασμένη. Ποιες δυσλειτουργίες μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργία αυτής της συσκευής; Ας τα εξετάσουμε:

1. Η γεννήτρια παράγει ρεύμα πολύ χαμηλής τάσης.
2. Η γεννήτρια δεν παράγει καθόλου ηλεκτρική ενέργεια.
3. Μια ανάλυση της συσκευής εμφανίζεται στο ταμπλό με τη μορφή μιας λυχνίας που αναβοσβήνει.
4. Η γεννήτρια φορτίζει πάνω από τη βέλτιστη ταχύτητα.
5. Η λειτουργία της γεννήτριας συνοδεύεται από εξωγενή θόρυβο.

Πριν ξεκινήσετε να κάνετε επισκευές γεννήτριας με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση και να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα σε μέρη. Πριν αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα και την τάση του και βεβαιωθείτε ότι περιμένετε αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη στο εγγύς μέλλον (διαβάστε επίσης πώς αντικαθίσταται ο ιμάντας χρονισμού με VAZ 2109). Ο έλεγχος συνίσταται στο πάτημα του δακτύλου σας στη μέση αυτού του τμήματος της γεννήτριας. Εάν η ζώνη είναι σε καλή κατάσταση, τότε δεν πρέπει να πέσει περισσότερο από μισό εκατοστό όταν πιέζεται. Πρέπει να σημειωθεί ότι η νέα ζώνη δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 2 mm. Εάν ο ιμάντας δεν έχει φθαρεί, αλλά η τάση είναι ασθενής, τότε το ελάττωμα μπορεί να διορθωθεί σφίγγοντας τον ιμάντα της γεννήτριας. Επίσης, κυλήστε τον κύλινδρο τάνυσης της γεννήτριας, αν κυλήσει με δυσκολία και τρίζει, τότε θα πρέπει να λαδωθεί ή να βάλετε έναν νέο κύλινδρο.

Η τεχνική κατάσταση της γεννήτριας μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα όργανα μέτρησης:

Η ταχύτητα του ρότορα μετράται χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο (συνήθως βρίσκεται δίπλα στο ταχύμετρο στο ταμπλό). Κατά την κανονική λειτουργία της γεννήτριας, οι ενδείξεις αυτής της συσκευής δεν πρέπει να είναι μικρότερες από 2000 rpm, ενώ ο κανόνας είναι 5000 rpm.

Ας εξετάσουμε τους λόγους που μπορούν να προκαλέσουν βλάβη της γεννήτριας. Έτσι, εάν η γεννήτρια δεν δημιουργεί φορτίο, τότε τα ακόλουθα φαινόμενα μπορεί να είναι οι λόγοι για αυτό:

1. Καμμένη ασφάλεια ή επαφές.
2. Σπασμένες ή φθαρμένες βούρτσες γεννήτριας.
3. Το ρελέ του ρυθμιστή είναι εκτός λειτουργίας.
4. Λόγω του βραχυκυκλώματος της περιέλιξης, προέκυψε ένα ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα του στάτορα ή του ρότορα.

Για να διορθώσετε τις τρεις πρώτες δυσλειτουργίες από τη λίστα, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη της γεννήτριας, έχοντας προηγουμένως, φυσικά, την αποσυναρμολογήσετε.

1. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας μαζί με τον ρυθμιστή τάσης, ξεβιδώνοντας προσεκτικά όλους τους συνδετήρες.
2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια τάνυσης και μετά το κάλυμμα με τον στάτορα.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον στάτορα αποσυνδέοντας πρώτα τις περιελίξεις φάσης από τα καλώδια εξόδου στη μονάδα ανορθωτή.
4. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα και το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα.

Η συναρμολόγηση της γεννήτριας πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη, θα χρειαστείτε πιο σοβαρή ενέργεια από μια απλή αντικατάσταση του εξαρτήματος. Έτσι, μια σπασμένη περιέλιξη μπορεί είτε να επισκευαστεί είτε να αντικατασταθεί με νέα καλώδια. Συχνά η περιέλιξη σπάει κοντά στους δακτυλίους ολίσθησης. Επιπλέον, μπορεί να προκληθεί βλάβη λόγω αποκόλλησης οποιουδήποτε από τα άκρα της περιέλιξης. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να επιδιορθωθεί με την επανατύλιξη του πηνίου στην περιοχή του κενού πίσω από την περιέλιξη του ρότορα. Επιπλέον, το σπασμένο άκρο της περιέλιξης πρέπει να αφαιρεθεί (εξατμιστεί) από τον δακτύλιο ολίσθησης και το σύρμα που είχε ξετυλιχθεί προηγουμένως πρέπει να συγκολληθεί εκεί. Η καλωδίωση επισκευάζεται πολύ εύκολα με επανασυγκόλληση της καλωδίωσης.

Μια ασθενής ή πολύ ισχυρή φόρτιση γεννήτριας υποδεικνύεται από ένα κατεστραμμένο ρελέ, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί όταν επισκευαστεί η γεννήτρια.

Εάν ο έλεγχος τάσης της γεννήτριας έδειξε ότι η συσκευή λειτουργεί σωστά, αλλά η ένδειξη αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων, τότε, πιθανότατα, μια από τις δίοδοι που είναι υπεύθυνες για την τροφοδοσία του φωτός στην ένδειξη έχει αποτύχει. Αυτές οι δίοδοι βρίσκονται στην ίδια τη γεννήτρια και η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.

Ο ασυνήθιστος θόρυβος για μια γεννήτρια μπορεί να υποδεικνύεται από τη φθορά του ρουλεμάν του ρότορα. Εάν μια επιθεώρηση αποκαλύψει ότι το ρουλεμάν της γεννήτριας έχει φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν οι ακατανόητοι ήχοι της γεννήτριας συνδέονται με την απουσία παιχνιδιού στο ρουλεμάν, τότε μπορεί απλά να γεμίσει με λάδι, αφού το έχει πλύνει προηγουμένως σε βενζίνη. Οι ξένοι ήχοι θα εξαφανιστούν.

Έτσι, μπορείτε ακόμη και να επισκευάσετε τη γεννήτρια μόνοι σας στο γκαράζ σας (καθώς και γενική επισκευή του κινητήρα, μάλιστα). Κατά τον έλεγχο και την αντικατάσταση εξαρτημάτων της συσκευής, τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να είστε προσεκτικοί, γιατί το ηλεκτρικό σύστημα δεν θα πρέπει να υποστεί ζημιά σε αυτή την περίπτωση.