Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή γεννήτριας σε vaz 2110 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Η γεννήτρια είναι μια ηλεκτρική συσκευή που παρέχει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και φορτίζει την μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας, εάν αποτύχει, τότε το πρώτο πρόβλημα που ξεκινά με το αυτοκίνητο είναι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας (θα μιλήσουμε για αυτή η λάμπα λίγο αργότερα) και στο αυτοκίνητο με την άμεση έννοια μετά από αυτό δεν μπορείς να οδηγήσεις, το όλο θέμα είναι ότι το σύστημα ανάφλεξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου που λειτουργεί με βενζίνη καταναλώνει ηλεκτρισμό και το μεταφέρει (καλώδια υψηλής τάσης, μπουζί και άλλες μονάδες είναι συνδεδεμένες), έτσι ο κινητήρας λειτουργεί, και αν ξαφνικά τελειώσει η μπαταρία και δεν παρέχεται πλέον ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, τότε το αυτοκίνητο απλώς θα σταματήσει και δεν θα ξεκινήσει ξανά μέχρι να φορτιστεί η μπαταρία πάλι.
Σημείωση!
Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας, θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με: Απαραίτητα ένα πολύμετρο και, εάν είναι δυνατόν, μια λυχνία ελέγχου, καθώς και ένα κατσαβίδι, διάφορα είδη κλειδιών (κλειδιά, καπάκια κ.λπ.), επιπλέον θα χρειαστείς και μαρκαδόρο και λεπτόκοκκο δέρμα!
Περίληψη:
Σημείωση!
Όπως καταλάβατε ήδη, ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, το οποίο έχει λειτουργία βολτόμετρου (και όλοι έχουν ένα), οπότε αν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε θυμηθείτε το ρεύμα που πρέπει να υπάρχει στο η μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας ισούται με περίπου 13-14,5 βολτ, εάν είναι μικρότερη τότε είτε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως ή η γεννήτρια έχει καταστεί άχρηστη, σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να επιταχύνετε, για αυτό, πατήστε σύντομα το πεντάλ γκαζιού και αφαιρέστε το πόδι σας από αυτό, εάν η τροφοδοσία ρεύματος έχει αυξηθεί, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται, αν δεν συνέβη τίποτα, προσπαθήστε να το κάνετε ξανά και θυμηθείτε, εάν το ρεύμα είναι μικρότερο από 12 βολτ, το οποίο δεν είναι πλέον αποδεκτό, τότε μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η μπαταρία θα αποφορτιστεί εντελώς και δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο (Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, χρειάζεστε τουλάχιστον 11,5 βολτ, εάν η μπαταρία παράγει λιγότερο, τότε η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι ήδη προβληματική)!
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Σημείωση!
Η γεννήτρια δεν είναι πολύ δύσκολο να την καταλάβεις, είναι δύσκολο να την ελέγξεις, ειδικά αν δεν ξέρεις πώς να χρησιμοποιείς το πολύμετρο, και ακόμα κι αν μπορείς, μπορεί να υπάρχουν ακόμα σφάλματα, απλώς το πολύμετρο δεν θα είναι πάντα σε θέση να εμφανίζει ακριβή δεδομένα (Κάθε έχει το δικό του σφάλμα) και επομένως σας συνιστούμε, προτού προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση, απλώς να αποσυνδέσετε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και να ελέγξετε τις βούρτσες (τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν) και, εάν απαραίτητο, αντικαταστήστε τα με καινούργια (Παρεμπιπτόντως, εάν έχει φθαρεί μόνο μία βούρτσα, τότε ακόμη και η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, αλλά απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από αυτό και, οπλισμένοι με ένα κοντό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τα δύο βίδες που στερεώνουν τον ρυθμιστή τάσης και μετά βγάζοντας τον ρυθμιστή κοιτάξτε τις ίδιες τις βούρτσες που βρίσκονται πάνω του και οι οποίες πρέπει να αντικατασταθούν με έντονη φθορά)!
Αποσυναρμολόγηση:
1) Πρώτα, αφαιρέστε το (Πώς να αφαιρέσετε μια γεννήτρια, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση γεννήτριας σε αυτοκίνητα VAZ"), στη συνέχεια στα πλάγια, λυγίστε τρία μάνδαλα που συνδέουν το πλαστικό κάλυμμα, χάρη στο οποίο δεν εισέρχεται βρωμιά και νερό στη γεννήτρια, αφού λυγίσουν τα μάνδαλα (απλώς μην τα σπάσετε), αφαιρέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και αφήστε το στην άκρη, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία.
2) Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις δύο πλευρικές βίδες που συνδέουν τον ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια (οι βίδες υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη και ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι μπλε) και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια, καλά, μόνο όταν τον βγάλετε, αποσυνδέστε την καλωδίωση από αυτό όπως στη φωτογραφία στη γωνία που φαίνεται, διαφορετικά ο ρυθμιστής απλά δεν μπορεί να αφαιρεθεί από τη γεννήτρια αυτοκινήτου.
4) Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου στη γεννήτρια και λυγίστε τα τρία καλώδια καλωδίων που είναι συνδεδεμένα στη γέφυρα διόδου έτσι ώστε να την αφήσουν και να μην παρεμποδίσουν καθόλου, μετά τη λειτουργία, μην βιαστείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, αλλά ξεβιδώστε μια άλλη βίδα που ασφαλίζει ο πυκνωτής ή ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο που προέρχεται από αυτήν και μόνο τότε μπορείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτόν τον πυκνωτή παρακάτω .
Σημείωση!
Πυκνωτής - χάρη σε αυτόν, το ρεύμα που προέρχεται από τη γέφυρα διόδου ισοπεδώνεται και πηγαίνει στην μπαταρία πιο ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χωρίς έντονες διακυμάνσεις, μπορείτε να το αφαιρέσετε και τα δύο μαζί με τη γέφυρα διόδου και ξεχωριστά, αν θέλετε μαζί, απλά Ξεβιδώστε τη βίδα που το συγκρατεί (Ενδεικνύεται κόκκινο βέλος) και μετά αφαιρέστε, αν θέλετε ξεχωριστά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το καλώδιο του πυκνωτή στη φουρκέτα (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και μετά αφαιρέστε αυτό το καλώδιο από τη φουρκέτα!
5) Στη συνέχεια, πάρτε τον μαρκαδόρο στα χέρια σας και κάντε ένα σημάδι και στα δύο καλύμματα όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία, αφού γίνουν αυτά τα σημάδια, ξεβιδώστε τέσσερις βίδες σε κύκλο (τρεις από αυτές υποδεικνύονται με βέλη, η μία δεν φαίνεται) και αποσυνδέστε και τα δύο καλύμματα.
6) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της γεννήτριας (υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) και στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία, μπορεί να ξεβιδωθεί πιο εύκολα σφίγγοντας τον ρότορα (Αυτό συμβαίνει μόνο όταν τα καλύμματα είναι ήδη αποσυνδεδεμένα) σε μέγγενη, αλλά απλώς σφίξτε το απαλά και ακόμα καλύτερα βάλτε λίγο πανί, μόλις ξεβιδωθεί το παξιμάδι, αφαιρέστε τον άξονα του ρότορα από το ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα (βλ. μικρή φωτογραφία), μετά αφαιρέστε τον αποστάτη δακτύλιο από τον άξονα και επιθεωρήστε το.
7) Και στο τέλος όλων των εργασιών, επιθεωρήστε τα τελευταία μέρη και ελέγξτε μερικά από αυτά, δηλαδή, επιθεωρήστε και τα δύο καλύμματα, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή ίχνη παραμόρφωσης πάνω τους, ελέγξτε και τα δύο ρουλεμάν (μπροστά και πίσω), πρέπει να περιστρέφονται κανονικά, μην κολλάτε εκεί που δεν πρέπει και δεν πρέπει να ρέει γράσο από αυτά, διαφορετικά τα ρουλεμάν πιέζονται με ειδικό εξολκέα και αντικαθίστανται με καινούργια, μετά πάρτε τον στάτορα στα χέρια σας και επιθεωρήστε τον, θα πρέπει να είναι καλά κατάσταση και δεν θα πρέπει να υπάρχει απολύτως γυμνή καλωδίωση, χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε την, για αυτό, ενεργοποιήστε το χειριστήριο στο δίκτυο 220 Volt και εναλλάξ συνδέστε το μεταξύ όλων των ακροδεκτών όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1, με κάθε σύνδεση η λάμπα πρέπει ανάβει, διαφορετικά ο στάτορας είναι ελαττωματικός και ο στάτορας πρέπει ακόμα να ελεγχθεί αν δεν κλείνει στη γείωση, αυτό γίνεται επίσης εύκολα και με τη βοήθεια της ίδιας λυχνίας ελέγχου, βλ. από το 2, εκεί η λάμπα συνδέεται εναλλάξ με όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στη θήκη του στάτορα, αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, εάν είναι αναμμένη, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχει είναι βραχυκύκλωμα και ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Συνέλευση:
Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, μόνο κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τα καλύμματα όπως τοποθετήθηκαν πριν (Όλα γίνονται σύμφωνα με τα σημάδια) και η ελατηριωτή ροδέλα της τροχαλίας της γεννήτριας θα πρέπει να τοποθετηθεί με την κυρτή πλευρά το παξιμάδι και το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, σφίξτε με ροπή 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), που μπορεί να γίνει με δυναμόκλειδο και τι άλλο, κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τον πυκνωτή (αν το αφαιρέσατε μαζί με τη γέφυρα διόδου) σε σχέση με την προεξοχή στερέωσης στο κάλυμμα, όπως ακριβώς φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο:
Σημείωση!
Μια άλλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της γεννήτριας εμφανίζεται σε άλλο βίντεο, μπορείτε επίσης να τη βρείτε ακριβώς παρακάτω:
Είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μια γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110 με τα χέρια σας.Μπορείτε είτε να επισκευάσετε μερικώς το στοιχείο είτε να το αντικαταστήσετε πλήρως. Όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη κατάσταση και τον βαθμό φθοράς της συσκευής.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας, ένας προγραμματισμένος έλεγχος της κατάστασης της γεννήτριας πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό με την προϋπόθεση ότι η συσκευή λειτουργεί σωστά.
Συμβαίνει ότι η γεννήτρια αρχίζει να "σκουπίδια" νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, η μπαταρία δεν φορτίζεται σωστά. Στην πραγματικότητα, χρησιμεύει επίσης για τη διασφάλιση της λειτουργίας της πηγής ενέργειας για την τροφοδοσία όλου του αυτοκινήτου - της μπαταρίας.
Σας συμβουλεύουμε να βασίζεστε όχι μόνο στις οδηγίες μας, αλλά και σε εκπαιδευτικά βίντεο που θα σας επιτρέψουν να πραγματοποιήσετε επισκευές και αντικαταστάσεις με τα χέρια σας ακόμη και χωρίς μεγάλη εμπειρία.
Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε εάν η γεννήτριά σας είναι στην πραγματικότητα η πηγή του προβλήματος. Για να ελέγξετε, πρέπει να εκτελέσετε μια σειρά διαδοχικών μέτρων.
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
- Αυξήστε τις στροφές του στροφαλοφόρου άξονα σε περίπου 3 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.
- Ανάψτε όλους τους προβολείς, ενεργοποιήστε τη μεγάλη σκάλα, ξεκινήστε τη σόμπα, φώτα έκτακτης ανάγκης, θερμαινόμενο τζάμι, υαλοκαθαριστήρες. Δηλαδή όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας να είναι όσο το δυνατόν πιο ανοιχτοί.
- Μετρήστε την τάση στην μπαταρία.
- Εάν η συσκευή δείχνει λιγότερο από 13 V, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει συμβεί βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις της γεννήτριας.
- Μια άλλη επιλογή είναι η βλάβη του ρυθμιστή τάσης, η οξείδωση των επαφών του δακτυλίου περιέλιξης διέγερσης.
