Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας σε vaz 2110

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Γεννήτρια - είναι μια ηλεκτρική συσκευή που δίνει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και φορτίζει την μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας, εάν αστοχήσει, τότε το πρώτο πρόβλημα που ξεκινά με το αυτοκίνητο είναι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας ανάβει (Θα μιλα για αυτο το λαμπα λιγο αργοτερα) και το αμαξι ειναι σε αμεση εννοω, μετα απο αυτο δεν μπορεις να οδηγησεις, το θεμα ειναι οτι το συστημα αναφλεξης καθε αυτοκινητου που δουλευει με βενζινη καταναλωνει ηλεκτρισμο και το αγωγει (καλωδια υψηλης τασης , μπουζί και άλλες μονάδες διοχετεύουν ηλεκτρισμό), έτσι ο κινητήρας λειτουργεί, και αν ξαφνικά τελειώσει η μπαταρία και δεν τροφοδοτηθεί ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, το αυτοκίνητο απλά θα σταματήσει και δεν θα ξεκινήσει ξανά μέχρι να φορτιστεί ξανά η μπαταρία .

Σημείωση!
Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας, θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε: Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο και, αν είναι δυνατόν, επίσης μια δοκιμαστική λυχνία, καθώς και ένα κατσαβίδι, διάφορα είδη κλειδιών (κλειδιά, καπάκια, και ούτω καθεξής), επιπλέον, θα χρειαστείτε επίσης ένα μαρκαδόρο και ένα λεπτόκοκκο δέρμα!

Περίληψη:

Σημείωση!
Όπως καταλάβατε ήδη, ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι με ένα πολύμετρο που έχει λειτουργία βολτόμετρου (Και όλοι το έχουν), οπότε αν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε θυμηθείτε το ρεύμα που πρέπει να υπάρχει στην μπαταρία όταν ο κινητήρας λειτουργεί ισούται περίπου με 13-14,5 βολτ, εάν είναι μικρότερο, τότε είτε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς ή η γεννήτρια έχει καταστεί άχρηστη, σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να αερίσετε, για αυτό, πατήστε σύντομα το πεντάλ γκαζιού και αφαιρέστε το πόδι σας από εάν η παροχή ρεύματος έχει αυξηθεί, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται, αν δεν συνέβη τίποτα, προσπαθήστε να το κάνετε ξανά και θυμηθείτε, εάν το ρεύμα είναι μικρότερο από 12 βολτ, το οποίο δεν είναι πλέον επιτρεπτό, τότε μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα Η μπαταρία θα αποφορτιστεί τελείως και δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο (Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χρειάζεστε τουλάχιστον 11,5 βολτ αν η μπαταρία παράγει λιγότερο, τότε θα είναι προβληματική η εκκίνηση του κινητήρα)!

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Σημείωση!
Η γεννήτρια δεν είναι πολύ δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί, είναι δύσκολο να την ελέγξετε, ειδικά αν δεν ξέρετε πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο και ακόμα κι αν ξέρετε πώς, μπορεί να υπάρχουν ακόμα σφάλματα, απλώς το πολύμετρο δεν θα είναι πάντα να είναι σε θέση να εμφανίζει ακριβή δεδομένα (ο καθένας έχει το δικό του σφάλμα) και επομένως συνιστούμε πριν προχωρήσετε στις εργασίες αποσυναρμολόγησης, απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και ελέγξτε τις βούρτσες (τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν) και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις με νέες (Παρεμπιπτόντως, εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί μόνο, τότε ακόμη και η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, αλλά απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από αυτό και, οπλισμένοι με ένα κοντό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης και μετά αφαιρώντας τον ρυθμιστή, κοιτάξτε τα ίδια τα πινέλα που βρίσκονται πάνω του και τα οποία αν φθαρούν πρέπει να αντικατασταθούν)!

Αποσυναρμολόγηση:
1) Πρώτα, αφαιρέστε το (Πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση της γεννήτριας σε αυτοκίνητα VAZ"), στη συνέχεια λυγίστε τα τρία μάνδαλα στις πλευρές που ασφαλίζουν το πλαστικό κάλυμμα, χάρη στο οποίο η βρωμιά και το νερό δεν κολλάνε ιδιαίτερα μπείτε στη γεννήτρια, αφού λυγίσουν τα μάνδαλα (Απλά μην τα σπάσετε), αφαιρέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και αφήστε το στην άκρη, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία.

2) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις δύο πλευρικές βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια (Οι βίδες υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη και ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι μπλε) και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια, καλά, μόνο όταν τον αφαιρέσετε, αποσυνδέστε τα καλώδια από αυτό όπως φαίνεται στη φωτογραφία στη γωνία που φαίνεται, διαφορετικά ο ρυθμιστής απλά δεν θα αφαιρεθεί από τον εναλλάκτη του αυτοκινήτου.

4) Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη γέφυρα διόδου στη γεννήτρια και λυγίστε τα τρία καλώδια καλωδίων που είναι συνδεδεμένα στη γέφυρα διόδου έτσι ώστε να την αφήσουν και να μην παρεμποδίσουν καθόλου, μετά τη λειτουργία, μην βιαστείτε για να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, αλλά ξεβιδώστε μια άλλη βίδα που στερεώνει ο πυκνωτής ή ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το καλώδιο που προέρχεται από αυτήν και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτόν τον πυκνωτή παρακάτω.

Σημείωση!
Πυκνωτής - χάρη σε αυτόν, το ρεύμα που προέρχεται από τη γέφυρα διόδου εξισορροπείται και πηγαίνει στην μπαταρία πιο ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χωρίς έντονες διακυμάνσεις, μπορείτε να το αφαιρέσετε και τα δύο μαζί με τη γέφυρα διόδου και ξεχωριστά, αν θέλετε μαζί, απλά Ξεβιδώστε τη βίδα που το συγκρατεί (Ενδεικνύεται κόκκινο βέλος) και μετά αφαιρέστε, αν θέλετε ξεχωριστά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συνδέει το καλώδιο του πυκνωτή στο μπουλόνι (Υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και μετά αφαιρέστε αυτό το καλώδιο από το καρφί!

5) Στη συνέχεια, πάρτε τον μαρκαδόρο στα χέρια σας και κάντε ένα σημάδι και στα δύο καλύμματα με αυτόν, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία, αφού γίνουν αυτά τα σημάδια, ξεβιδώστε τέσσερις βίδες σε κύκλο (τρεις από αυτές υποδεικνύονται με βέλη, η μία είναι δεν είναι ορατό) και διαχωρίστε και τα δύο καλύμματα.

6) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία του εναλλάκτη (Δείχνεται με ένα κόκκινο βέλος) και στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία, μπορεί να ξεβιδωθεί πιο εύκολα κρατώντας τον ρότορα (Αυτό συμβαίνει μόνο όταν τα καλύμματα είναι ήδη αποσυνδεδεμένα) σε μέγγενη, αλλά απλώς σφίξτε το απαλά και ακόμα καλύτερα βάλτε λίγο ύφασμα, μόλις ξεβιδωθεί το παξιμάδι, αφαιρέστε τον άξονα του ρότορα από το ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα (βλ. μικρή φωτογραφία), μετά αφαιρέστε το δακτύλιο απόστασης από τον άξονα και επιθεωρήστε το.

7) Και στο τέλος όλων των εργασιών, επιθεωρήστε τις τελευταίες λεπτομέρειες και ελέγξτε μερικές από αυτές, δηλαδή, επιθεωρήστε και τα δύο καλύμματα, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια παραμόρφωσης πάνω τους, ελέγξτε και τα δύο ρουλεμάν (εμπρός και πίσω), πρέπει να περιστρέφονται κανονικά, δεν πρέπει να μπλοκάρουν εκεί που δεν πρέπει και ούτε να διαρρέει γράσο από αυτά, διαφορετικά τα ρουλεμάν πιέζονται με ειδικό εξολκέα και αντικαθίστανται με καινούργια, στη συνέχεια σηκώστε τον στάτορα και επιθεωρήστε τον, θα πρέπει να είναι μέσα καλή κατάσταση και δεν πρέπει να υπάρχουν γυμνά καλώδια, ελέγξτε το με μια δοκιμαστική λυχνία, για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το χειριστήριο σε δίκτυο με τάση 220 βολτ και συνδέστε το με τη σειρά μεταξύ όλων των ακροδεκτών όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1 , η λυχνία πρέπει να ανάβει με κάθε σύνδεση, διαφορετικά ο στάτορας είναι ελαττωματικός και ο στάτορας πρέπει ακόμα να ελεγχθεί αν κλείνει στη γείωση, αυτό γίνεται επίσης εύκολα και με τη βοήθεια της ίδιας λυχνίας ελέγχου, δείτε πιο αναλυτικά στο f από το 2, εκεί ο λαμπτήρας συνδέεται με τη σειρά του σε όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στο περίβλημα του στάτορα, αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, εάν είναι αναμμένη, σημαίνει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα και ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Συνέλευση:
Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, μόνο κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τα καλύμματα όπως είχαν τοποθετηθεί πριν (όλα γίνονται σύμφωνα με τα σημάδια) και η ελατηριωτή ροδέλα της τροχαλίας της γεννήτριας θα πρέπει να τοποθετηθεί με την κυρτή πλευρά στην το παξιμάδι και το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, σφίξτε με ροπή 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), το οποίο μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας δυναμόκλειδο και κάτι άλλο, κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τον πυκνωτή (αν τον αφαιρέσατε μαζί με τη γέφυρα διόδου) σε σχέση με την προεξοχή στερέωσης στο κάλυμμα όπως ακριβώς φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο:

Σημείωση!
Μια άλλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της γεννήτριας εμφανίζεται σε άλλο βίντεο, μπορείτε επίσης να τη βρείτε παρακάτω:

Είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε μια γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110 με τα χέρια σας.Μπορείτε είτε να επισκευάσετε μερικώς το στοιχείο είτε να το αντικαταστήσετε πλήρως. Όλα εξαρτώνται από τη συγκεκριμένη κατάσταση και τον βαθμό φθοράς της συσκευής.

Σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας, ένας προγραμματισμένος έλεγχος της γεννήτριας πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό με την προϋπόθεση ότι η συσκευή λειτουργεί σωστά.

Συμβαίνει ότι η γεννήτρια αρχίζει να "πηδά" νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα, η μπαταρία δεν φορτίζει σωστά. Στην πραγματικότητα, χρησιμεύει για τη διασφάλιση της λειτουργίας της πηγής ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία όλων των αυτόματων μπαταριών.

Σας συμβουλεύουμε να βασιστείτε όχι μόνο στις οδηγίες μας, αλλά και σε εκπαιδευτικά βίντεο που θα σας επιτρέψουν να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε με τα χέρια σας ακόμη και χωρίς μεγάλη εμπειρία.

Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε εάν η γεννήτριά σας είναι πραγματικά η πηγή του προβλήματος. Για επαλήθευση, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια σειρά από διαδοχικά συμβάντα.

1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
2. Αυξήστε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου σε περίπου 3 χιλιάδες rpm.
3. Ανάψτε όλους τους προβολείς, ενεργοποιήστε τη μεγάλη σκάλα, ξεκινήστε τη σόμπα, συμμορία έκτακτης ανάγκης, θερμαινόμενο τζάμι, υαλοκαθαριστήρες. Δηλαδή όλοι οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας να είναι όσο το δυνατόν πιο ανοιχτοί.
4. Μετρήστε την τάση στην μπαταρία.
5. Εάν η συσκευή δείχνει λιγότερο από 13 V, τότε έχει συμβεί βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις της γεννήτριας με υψηλό βαθμό πιθανότητας.
6. Μια άλλη επιλογή είναι η βλάβη του ρυθμιστή τάσης, η οξείδωση των επαφών του δακτυλίου περιέλιξης διέγερσης.