Αναλυτικά: επισκευή της κυλινδροκεφαλής ενός VAZ 21213 8 βαλβίδων με τα χέρια σας από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αφαιρούμε την κυλινδροκεφαλή για να αντικαταστήσουμε τη φλάντζα, επισκευάζουμε τον μηχανισμό κίνησης της βαλβίδας και την ίδια την κεφαλή, καθώς και όταν ο κινητήρας αποσυναρμολογηθεί πλήρως.
Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο προβολής ή ανελκυστήρα.
Για την αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής ή της ομάδας μπιέλας-εμβόλου του κινητήρα, η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται από τον κινητήρα με έναν δέκτη, έναν σωλήνα εισαγωγής και μια πολλαπλή εξαγωγής. Για να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή:
αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
αδειάστε το ψυκτικό υγρό (δείτε Αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού).
αφαιρέστε το συγκρότημα γκαζιού (δείτε Αφαίρεση του συγκροτήματος γκαζιού).
αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από την έξοδο του χιτωνίου ψύξης.
αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα εισόδου του καλοριφέρ.
αποσυνδέουμε τη φίσα των καλωδίων των μπεκ ψεκασμού ράγας καυσίμου (βλ. Αφαίρεση της ράγας καυσίμου).
αποσυνδέστε τους συνδετήρες από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού του συστήματος έγχυσης και τον αισθητήρα του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού.
αφαιρέστε τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης από τα μπουζί.
αποσυνδέστε τους σωλήνες τροφοδοσίας και επιστροφής καυσίμου από τη ράγα καυσίμου.
αποσυνδέστε το σωλήνα εισαγωγής από την πολλαπλή εξαγωγής (δείτε Αφαίρεση του σωλήνα εισαγωγής), τη θερμική θωράκιση της μίζας και το στήριγμα σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ (βλ. Αντικατάσταση της φλάντζας του σωλήνα εισαγωγής και της πολλαπλής εξαγωγής κινητήρα έγχυσης).
αφαιρέστε τους μοχλούς κίνησης εκκεντροφόρου και βαλβίδας (δείτε Αφαίρεση του εκκεντροφόρου και των μοχλών κίνησης βαλβίδας του κινητήρα ψεκασμού).
αφαιρέστε το γρανάζι του εκκεντροφόρου και δέστε την αλυσίδα με σύρμα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της κυλινδροκεφαλής που βρίσκεται δίπλα στο στήριγμα της μονάδας ανάφλεξης.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "12", ξεβιδώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων.
Αφαιρέστε το συγκρότημα της κυλινδροκεφαλής με μια πολλαπλή εξαγωγής, έναν δέκτη και έναν σωλήνα εισαγωγής με ράγα καυσίμου.
Η κυλινδροκεφαλή μπορεί επίσης να αφαιρεθεί από τον κινητήρα αποσυναρμολογώντας πρώτα τον δέκτη (δείτε Αφαίρεση του ρεζερβουάρ του κινητήρα έγχυσης), του σωλήνα εισαγωγής και της πολλαπλής εξαγωγής (βλ. Αντικατάσταση της φλάντζας του σωλήνα εισαγωγής και της πολλαπλής εξαγωγής του κινητήρα έγχυσης) .
Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή χωρίς πολλαπλή εξαγωγής και σωλήνα εισαγωγής.
Αφαιρέστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
Τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή στον πάγκο εργασίας.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στην κεφαλή του σωλήνα εισόδου του καλοριφέρ.
Αφαιρέστε τη φλάντζα.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα διακλάδωσης εξόδου του χιτωνίου του συστήματος ψύξης.
... και αφαιρέστε το σωλήνα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού του συστήματος έγχυσης.
Αφαιρέστε τη φλάντζα του σωλήνα διακλάδωσης.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του συστήματος βαλβίδων.
... βάζουμε ένα στοπ - ένα ξύλινο μπλοκ κάτω από την πλάκα της βαλβίδας που πρόκειται να στεγνώσει.
... και αφαιρέστε τη βαλβίδα από το χιτώνιο του οδηγού της κυλινδροκεφαλής.
Με τον ίδιο τρόπο αποσυναρμολογούμε και άλλες βαλβίδες. Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσουμε τις βαλβίδες, τις καθαρίζουμε από εναποθέσεις άνθρακα και λιπαίνουμε τα στελέχη των βαλβίδων με λάδι κινητήρα. Συναρμολόγηση του συρμού βαλβίδων.
... εφαρμόζουμε ένα χτύπημα στα άκρα των βαλβίδων με ένα σφυρί με πλαστικό χτύπημα για πιο αξιόπιστη στερέωση των κροτίδων (το ξύλινο στοπ πρέπει να αφαιρεθεί κάτω από το δίσκο της βαλβίδας).
Πριν τοποθετήσουμε τους σωλήνες του συστήματος ψύξης, καθαρίζουμε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες των σωλήνων και την κεφαλή του μπλοκ από τα υπολείμματα παλαιών παρεμβυσμάτων. Τοποθετούμε νέα παρεμβύσματα σωλήνων εφαρμόζοντας σε αυτά ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού. Καθαρίζουμε τις ζευγαρωτικές επιφάνειες της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων από τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας, τη βρωμιά και το λάδι. Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα με μια βελόνα ή μια λαστιχένια λάμπα, αφαιρέστε λάδι και ψυκτικό από τις οπές στερέωσης του μπλοκ κυλίνδρων.
Το παρέμβυσμα και η κυλινδροκεφαλή είναι τοποθετημένα σε δύο κεντραρισμένα χιτώνια.
Τοποθετώντας την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων, περνάμε την αλυσίδα μέσα από το σύρμα μέσα από την τρύπα στο κεφάλι.
Αφού τοποθετήσετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, σφίξτε τα με τη σειρά που φαίνεται στο σχήμα.
Για να εξασφαλίσετε μια αξιόπιστη στεγανοποίηση και να εξαλείψετε την ανάγκη να σφίξετε τα μπουλόνια κατά το σέρβις του αυτοκινήτου, σφίξτε τα μπουλόνια σε τέσσερα βήματα:
1η μέθοδος - σφίξτε τα μπουλόνια 1-10 με ροπή 20 N.m (2,0 kgf.m). 2η μέθοδος - σφίξτε τα μπουλόνια 1–10 με ροπή 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm) και μπουλόνι 11 - με ροπή 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgf.m). Στη συνέχεια περιστρέφουμε τα μπουλόνια 1-10 κατά 90 ° (3η λήψη) και άλλα 90 ° (4η λήψη).
Όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, η κυλινδροκεφαλή είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα του κινητήρα. Εάν αισθάνεστε σίγουροι και έχετε τις δεξιότητες να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο κλειδαρά, τότε το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής δεν θα είναι δύσκολο. Απομένει να αποφασίσουμε για το τι και πώς να σχεδιάσετε την κυλινδροκεφαλή.
Ίσως να μην γνωρίζουν όλοι οι αυτοκινητιστές, αλλά τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται προληπτικό άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής.
Παλαιότερα, το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής ήταν υποχρεωτικό στοιχείο της πρώτης συντήρησης, μετά άλλαξε η κατάσταση. Ακόμη και σχετικά σύγχρονοι κινητήρες VAZ. Το άνοιγμα της κυλινδροκεφαλής απαιτείται κυρίως σήμερα για παλιά μοντέλα κινητήρων VAZ, UAZ, Moskvich κ.λπ.
Ο κύριος λόγος που παρακινεί τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να σκεφτεί την ανάγκη να ανοίξει την κυλινδροκεφαλή είναι τα «πτύελα» στη συμβολή της κεφαλής και του μπλοκ. Αυτό υποδεικνύει μια υπάρχουσα διαρροή λαδιού.
Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι. Το πιο παραδοσιακό: αστοχία της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης του κινητήρα απαρατήρητη από εσάς ή αρχικά εσφαλμένα σφιγμένα μπουλόνια κυλινδροκεφαλής. Εάν έχετε ένα "kapitalku" σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Στην πραγματικότητα, πολλοί πλοίαρχοι συνιστούν μετά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, μετά από χίλια χλμ. ευθυγραμμίστε τη ροπή σύσφιξης.
Από τη μελέτη. Είναι από τη μελέτη του Εγχειριδίου για την επισκευή του αυτοκινήτου σας, κατά προτίμηση του γνήσιου. Εκεί ο κατασκευαστής υποδεικνύει όλα όσα χρειάζονται για τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής. Αλλά πρέπει να ξέρετε:
η σειρά (διάγραμμα) σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής.
τι ροπή απαιτείται?
τι μπουλόνια χρησιμοποιούνται για τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής.
Οι βίδες για το σφίξιμο της κυλινδροκεφαλής είναι μια ιδιαίτερη συζήτηση. Το γεγονός είναι ότι στους σύγχρονους κινητήρες χρησιμοποιούνται μπουλόνια με ειδικά χαρακτηριστικά για την κυλινδροκεφαλή. Τα λεγόμενα «ελατήρια» μπουλόνια, τα οποία λόγω των ιδιοτήτων τους μετά το αρχικό τράβηγμα στο εργοστάσιο, δεν χρειάζονται επιπλέον.
Επιπλέον, όταν προσπαθείτε να τραβήξετε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, λόγω της «ρευστότητας» του μετάλλου, θα τεντωθούν. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε ένα σπάσιμο στο μπουλόνι.
Κατά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, πρέπει να τοποθετούνται παρεμβύσματα που δεν συρρικνώνονται. Αυτό εξαλείφει την ανάγκη τραβήγματος των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής.
Αλλά, εάν έχετε ήδη αποφασίσει ότι το άνοιγμα των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής είναι εξαιρετικά απαραίτητο για εσάς, τότε θα πρέπει να το κάνετε με το "εγχειρίδιο" του κατασκευαστή και χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Κίνηση σε κίνηση, ψηφίο σε ψηφίο. Εδώ δεν χρειάζονται ερασιτεχνικές επιδόσεις βάσει «ρεζέρβας».
