Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κυλινδροκεφαλής VAZ 2114 8 βαλβίδων

Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα κάλυμμα που έχει σχεδιαστεί για να περικλείει το μπλοκ κυλίνδρων. Είναι επίσης απαραίτητο για ορισμένες άλλες λειτουργίες που δεν είναι λιγότερο σημαντικές στη λειτουργία της μονάδας παραγωγής ενέργειας του οχήματος.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ένα μείγμα αέρα-αερίου τροφοδοτείται στην ίδια την κεφαλή και τα καυσαέρια αφαιρούνται χάρη στην πολλαπλή εξαγωγής.

Η κυλινδροκεφαλή είναι μια αρκετά ανθεκτική μονάδα εργασίας, επομένως δεν χρειάζεται τόσο συχνά επισκευή ή πλήρη αντικατάσταση. Σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αφαιρεθεί λόγω διαρροής κυλίνδρου ή όταν η φλάντζα είναι φθαρμένη.

Και μερικές φορές η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται για εκ νέου επεξεργασία. Η αφαίρεση αυτής της μονάδας σε ένα όχημα με οποιονδήποτε αριθμό βαλβίδων είναι αρκετά εύκολη, αν και μπορεί να απαιτηθεί κάποια ικανότητα.

Από αυτή την άποψη, εάν χρειάστηκε να αφαιρέσετε μόνοι σας την κυλινδροκεφαλή για πρώτη φορά, τότε είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό υπό τον έλεγχο ενός ατόμου που έχει αντιμετωπίσει στο παρελθόν παρόμοια εργασία.

Για να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε κάποια εργαλεία που δεν βρίσκονται τόσο συχνά σε έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου. Και συγκεκριμένα:

1. Ένα σετ κλειδιών.
2. Κατσαβίδι.
3. Δυναμόκλειδο.
4. Υποδοχές κεφαλές.
5. Torx.

1. Αποσυνδέστε τους αρνητικούς ακροδέκτες από την μπαταρία αποθήκευσης.
2. Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου έχει ρυθμιστεί στην επάνω νεκρή θέση.
3. Όλο το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται.
4. Η πίεση καυσίμου μειώνεται.
5. Ο σωλήνας εξάτμισης είναι αποσυνδεδεμένος από την πολλαπλή.
6. Το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αποσυναρμολογείται.
7. Όλοι οι σωλήνες, τα ηλεκτρικά καλώδια και οι εύκαμπτοι σωλήνες αφαιρούνται. Αλλά προτού το κάνετε αυτό, πρέπει να θυμάστε ή να σημειώσετε τι και πού ήταν αρχικά συνδεδεμένο. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί πιθανή σύγχυση κατά την επανεγκατάσταση.
8. Υπάρχουν τρία μπουλόνια στο κάλυμμα του ιμάντα εκκεντροφόρου που πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθεί το ίδιο το κάλυμμα.
9. Ο ιμάντας χρονισμού αφαιρείται και αποσύρεται εντελώς.
10. Είναι επιτακτική ανάγκη να ασφαλίσετε τους άξονες έναντι πιθανής περιστροφής.
11. Η τροχαλία στερεώνεται στον εκκεντροφόρο με μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν και μετά να αφαιρεθούν.
12. Το παξιμάδι που συγκρατεί το κάλυμμα του πίσω εκκεντροφόρου είναι ξεβιδωμένο.
13. Ξεβιδώστε τις υπόλοιπες βίδες και αφαιρέστε εντελώς το κάλυμμα.
14. Χαλαρώστε ελαφρώς την τάση των δέκα μπουλονιών που συγκρατούν την κεφαλή.
15. Στη συνέχεια, κάθε μεμονωμένο μπουλόνι ξεβιδώνεται με τη σειρά του και αφαιρείται μαζί με τις ροδέλες.
16. Το κεφάλι απελευθερώνεται και αφαιρείται.
17. Εάν η κεφαλή είναι στερεωμένη απευθείας στη φλάντζα, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ή οποιοδήποτε άλλο μακρύ εργαλείο. Επιπλέον, αυτό το εργαλείο πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως μοχλός για να σηκώσει ελαφρώς το κεφάλι και στη συνέχεια να το αφαιρέσει εντελώς.
18. Πολύ προσεκτικά, για να μην γρατσουνίσετε την επιφάνεια της κεφαλής, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό για αυτό.
19. Τοποθετούμε μια νέα φλάντζα.
20. Βεβαιωνόμαστε ότι οι άξονες βρίσκονται στην επάνω νεκρή θέση και όλες οι βαλβίδες στον πρώτο κύλινδρο είναι τελείως κλειστές.
21. Βάζουμε πίσω τα μπουλόνια.
22. Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, αρχίστε να σφίγγετε τα μπουλόνια ένα προς ένα.
23. Τοποθετούμε όλο τον εξοπλισμό που αφαιρέθηκε.
24. Ρυθμίζουμε τα κενά κίνησης της βαλβίδας και τεντώνουμε τον ιμάντα εκκεντροφόρου.

Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής σε ένα VAZ-2114, το οποίο έχει 8 βαλβίδες, είναι μια αρκετά απλή, αν και ελαφρώς επίπονη εργασία, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι όσοι έχουν τουλάχιστον λίγη ιδέα για αυτήν τη μονάδα μπορούν να το αντιμετωπίσουν.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας.Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται για την επισκευή της, για την αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής, καθώς και κατά τις επισκευές του κινητήρα.

1. Προετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για εργασία και αποσυνδέουμε τον ακροδέκτη καλωδίων από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας
2. Αδειάστε το ψυκτικό από τον κινητήρα
3. Αφαίρεση του φίλτρου αέρα
4. Αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής και την πολλαπλή εξαγωγής από τον κινητήρα. Εάν είναι απαραίτητο, η κυλινδροκεφαλή μπορεί να αφαιρεθεί ως συγκρότημα με μέρη του συστήματος τροφοδοσίας και της πολλαπλής εξαγωγής.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής
6. Σε κινητήρες με σταδιακό ψεκασμό καυσίμου, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
7. Αποσυνδέστε τις άκρες καλωδίωσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού Για ευκολία, αποσυνδέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης από τον αισθητήρα κρουστικού και μετακινήστε την πλεξούδα καλωδίωσης του αισθητήρα στο πλάι.
8. Αποσυνδέστε το άκρο του σύρματος από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού
9. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο "γείωσης" στον κινητήρα και αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από το μπουλόνι.
10. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα διακλάδωσης.
11. Αφαιρούμε τον σωλήνα από τις ακίδες της κυλινδροκεφαλής και, χωρίς να αποσυνδέσουμε τους σωλήνες, τον βγάζουμε στο πλάι.
12. Αφαιρέστε τη φλάντζα στεγανοποίησης από τα μπουλόνια.
13. Αφαιρέστε την τροχαλία εκκεντροφόρου
14. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και το μπουλόνι της επάνω στερέωσης του πίσω καλύμματος του ιμάντα χρονισμού
15. Αφαιρούμε τον δείκτη στάθμης λαδιού.
16. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής Torx E14 με στενή κεφαλή, ξεβιδώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή. Μερικά από τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής μπορούν να χαλαρώσουν μόνο με ένα κλειδί υποδοχής με στενή κεφαλή. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο κλειδί, αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής.
17. Τραβώντας ελαφρά στο πλάι το πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
18. Αφαιρέστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής
19. Βγάζουμε δύο δακτυλίους οδηγών.

1. Πλένουμε την κυλινδροκεφαλή από βρωμιές και εναποθέσεις με κηροζίνη ή ντίζελ.
2. Αφαιρούμε το υπόλοιπο λάδι και ψυκτικό από τις οπές με σπείρωμα του μπλοκ κυλίνδρων (για τα μπουλόνια της κεφαλής του μπλοκ).
3. Καθαρίζουμε τα επίπεδα ανάπαυσης της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων από τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας, απολιπαίνουμε τα επίπεδα με διαλύτη. Χρησιμοποιείτε πάντα μια νέα φλάντζα κατά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής. Το λάδι δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια της φλάντζας.
4. Τοποθετούμε τους δακτυλίους οδήγησης της κεφαλής στην οπή του μπλοκ κυλίνδρων.Ακολουθία σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής
5. Βάζουμε ένα παρέμβυσμα στο μπλοκ κυλίνδρων, ενώ οι δακτύλιοι οδηγών πρέπει να μπαίνουν στις αντίστοιχες οπές της φλάντζας.
6. Τοποθετούμε την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων. Κινώντας ελαφρά το κεφάλι από τη μία πλευρά στην άλλη, φροντίζουμε τα μανίκια οδηγών να μπουν στις αντίστοιχες τρύπες στο κεφάλι. Η επαναχρησιμοποίηση των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής επιτρέπεται μόνο εάν το μήκος τους δεν υπερβαίνει τα 135,5 mm.
7. Μετράμε το μήκος των μπουλονιών με δαγκάνα ή χάρακα πάγκου. Αντικαταστήστε τα μπουλόνια με μήκος μεγαλύτερο από 135,5 mm.
8. Πριν σφίξουμε, βυθίζουμε το σπείρωμα των μπουλονιών σε λάδι κινητήρα και μετά αφήνουμε το λάδι να στραγγίσει, αφού περιμένουμε περίπου μισή ώρα.
9. Στις τρύπες της κεφαλής τοποθετούμε μπουλόνια με ροδέλες.
10. Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης κεφαλής (με τη σειρά που φαίνεται στη φωτογραφία) σε τέσσερα βήματα: - σφίξτε τα μπουλόνια με ροπή 20 Nm (2 kgfm).

- σφίξτε τα μπουλόνια με ροπή 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m).

- Γυρίστε ξανά τα μπουλόνια κατά 90 °.

11. Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.