Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή της κυλινδροκεφαλής ενός VAZ 2109 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η καύση της φλάντζας κάτω από την κυλινδροκεφαλή στα αυτοκίνητα VAZ 2109-2108 είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο πρέπει να αφαιρέσετε την κεφαλή από τον κινητήρα και, κατά συνέπεια, με περαιτέρω επισκευή ή μάλλον αντικατάσταση της φλάντζας. Εάν δεν παρατηρήσετε έγκαιρα αυτό το πρόβλημα, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μάλλον θλιβερές συνέπειες, καθώς ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και ακόμη και να μπλοκάρει.
Η ίδια η διαδικασία για την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής και την αντικατάσταση της φλάντζας της δεν είναι δύσκολη, αλλά ταυτόχρονα απαιτεί ορισμένες τεχνικές δεξιότητες και μικρό αριθμό εργαλείων, η λίστα των οποίων δίνεται παρακάτω:
Κλειδί Άλεν ή παρόμοια μύτη με προσαρμογέα για χρήση με μανιβέλα
Ροπόκλειδο - σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποίησα το μοντέλο Ombra με εμβέλεια από 10 έως 110 Nm, το οποίο είναι αρκετό
Επίπεδο κατσαβίδι
Επέκταση
Αφαίρεση φλάντζας
Φυσικά, θα χρειαστεί πρώτα να πραγματοποιηθούν ορισμένες προπαρασκευαστικές διαδικασίες, χωρίς τις οποίες θα είναι αδύνατη η αφαίρεση της κεφαλής.
Πρώτα, πρέπει να αφαιρέσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα
Στη συνέχεια, αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες καυσίμου και τα καλώδια τροφοδοσίας από το καρμπυρατέρ ή το μπεκ (ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα)
Αδειάστε εντελώς το ψυκτικό από το σύστημα
Αποσυνδέστε το παντελόνι από την πολλαπλή εξαγωγής
Αφαιρέστε τον διανομέα, αν και αυτό δεν αποτελεί προϋπόθεση - θα αρκεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια υψηλής τάσης
Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας
Σε γενικές γραμμές, είναι απαραίτητο να ελευθερώσετε το κεφάλι από όλα τα περιττά, ώστε να μην προκύψουν περιττά προβλήματα κατά την αποσυναρμολόγηση. Φυσικά, εάν αποφασίσετε να το αντικαταστήσετε πλήρως ή να το επισκευάσετε, τότε θα πρέπει να εκτελέσετε περισσότερες λειτουργίες και να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και τους συλλέκτες. Λοιπόν, αν είναι μόνο ένα παρέμβυσμα, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ελάχιστες ενέργειες.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Για να ξεβιδώσετε την κυλινδροκεφαλή σε ένα VAZ 2109-2108, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ισχυρό κουμπί και ένα εξάγωνο, καθώς τα μπουλόνια που το στερεώνουν στο μπλοκ κυλίνδρων είναι τυλιγμένα με μεγάλη ροπή. Συνολικά, θα πρέπει να ξεβιδώσετε 10 μπουλόνια, τα οποία φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία:
Ως μοχλός, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ακροφύσιο με τη μορφή ενός συνηθισμένου μεταλλικού σωλήνα:
Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα μπουλόνια μαζί με τις ροδέλες, όπως φαίνεται στην εικόνα:
Και τώρα μπορείτε να σηκώσετε απαλά την κυλινδροκεφαλή του VAZ 2109-2108 προς τα πάνω, αφαιρώντας την από το μπλοκ κινητήρα:
Τότε μας ανοίγει η παρακάτω εικόνα:
Το παρέμβυσμα μπορεί να παραμείνει τόσο στην επιφάνεια της κεφαλής όσο και να προσκολληθεί στο ίδιο το μπλοκ. Μπορείτε να προσπαθήσετε να το αφαιρέσετε με το χέρι χωρίς να χρησιμοποιήσετε κανένα εργαλείο και αν δεν τα καταφέρετε, μπορείτε να το ξεκολλήσετε απαλά με ένα επίπεδο κατσαβίδι χωρίς να καταστρέψετε την επιφάνεια του εξαρτήματος.
Εξετάστε προσεκτικά την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής και εάν υπάρχουν έντονα ίχνη διάβρωσης πάνω της, ειδικά σε άμεση γειτνίαση με τα κανάλια ψυκτικού, σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να την επισκευάσετε: φρεζάρισμα, λείανση κ.λπ. Εάν όλα είναι φυσιολογικά, τότε αφαιρούμε τα ίχνη της παλιάς φλάντζας χρησιμοποιώντας ειδικά μέσα:
Περιμένουμε λίγα λεπτά μέχρι να σβήσει το όλο θέμα και να αφαιρέσουμε τα υπολείμματα που δεν υπέκυψαν στη χημεία, αν υπέκυψαν, με ένα ξυράφι. Στη συνέχεια, σκουπίζουμε τα πάντα στεγνά και μπορείτε ακόμη και να τα απολιπάνετε έτσι ώστε να μην παραμείνουν ξένα ίχνη στην επιφάνεια:
Το μπλοκ κινητήρα πρέπει επίσης να καθαριστεί και στη συνέχεια να αντικατασταθεί με μια νέα φλάντζα. Είναι σημαντικό οι οπές στη φλάντζα να ευθυγραμμίζονται με τους οδηγούς που βρίσκονται στις γωνίες του μπλοκ:
Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε προσεκτικά την κυλινδροκεφαλή στη θέση της, βεβαιωθείτε ότι αυτή τη στιγμή η φλάντζα δεν απομακρύνεται και δεν μετακινείται στο πλάι. Φυσικά, οι οδηγοί το διορθώνουν, αλλά θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.
Στη συνέχεια, χρειαζόμαστε ένα δυναμόκλειδο, καθώς τα μπουλόνια θα πρέπει να σφίξουν με μια συγκεκριμένη στιγμή δύναμης. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι πρέπει να τηρηθεί η σειρά σύσφιξης. Το παρακάτω διάγραμμα δείχνει με ποια σειρά πρέπει να σφίξετε:
Τώρα όσον αφορά τη δύναμη με την οποία είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια. Αυτό πρέπει να γίνει σε 4 βήματα:
Πρώτα με ροπή 20 Nm
Δεύτερη λήψη με ροπή 75-85 Nm
Σφίξτε κάθε μπουλόνι κατά 90 μοίρες περισσότερο.
Τέλος το τυλίγουμε 90 μοίρες.
Απομένει μετά από αυτό να εγκαταστήσετε όλο τον εξοπλισμό που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο, να συμπληρώσετε ψυκτικό υγρό, να συνδέσετε όλους τους αισθητήρες, τα καλώδια και τους εύκαμπτους σωλήνες και να ελέγξετε την εργασία που έχει γίνει. Συνήθως, όλα γίνονται ορατά αμέσως μετά την έκχυση του αντιψυκτικού. Εάν εμφανιστούν υγρά σημάδια στη διασταύρωση της κεφαλής και του μπλοκ, τότε μπορείτε να αφαιρέσετε τα πάντα πίσω και να κάνετε ξανά όλη τη δουλειά! Αλλά ελπίζω ότι αυτό δεν θα συμβεί στην πρακτική σας! Καλή ανακαίνιση!
Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων 8 βαλβίδων VAZ 2109, προβλέπει τα ακόλουθα εξαρτήματα:
Ο θάλαμος καύσης;
Μηχανισμός βαλβίδας;
Χυτές γραμμές?
Πολλαπλές εξάτμισης?
Πολλαπλές εισαγωγής.
Εάν κάνετε διάτρηση και διορθώσετε την τρέχουσα κατάσταση των καναλιών πολλαπλής και κυλινδροκεφαλής, μπορείτε να αυξήσετε την αναλογία πλήρωσης του κυλίνδρου, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της απόδοσης και της ισχύος του κινητήρα. Δεν είναι ασυνήθιστο η αναθεώρηση να γίνεται ως το τελικό στάδιο για την αύξηση του όγκου του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η τροποποίηση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται για την επίτευξη των ακόλουθων στόχων:
Αυξήστε ελαφρά τη διάμετρο.
Αφαιρέστε τις ελαττωματικές περιοχές χύτευσης.
Σωστές ακτίνες φιλέτου.
Γυαλίστε τα κανάλια.
Η γεωμετρία των συλλεκτών, μαζί με τις γραμμές της κυλινδροκεφαλής, αλλάζει κατά τη διαδικασία αναθεώρησης. Εάν η εργασία δεν γίνει σωστά, όχι μόνο δεν μπορείτε να επιτύχετε την επιθυμητή αύξηση ισχύος, αλλά και να χάσετε την απόδοση του κινητήρα, να οδηγήσετε σε γρήγορη φθορά του.
Για να ολοκληρώσετε τη διαδικασία διάτρησης για τα κανάλια της κυλινδροκεφαλής, θα χρειαστείτε:
Κόφτης σφαιρών που αντιστοιχεί στην απαιτούμενη διάμετρο οπής (29, 31, 32 mm).
Γυαλόχαρτο;
Κώνοι;
Τρυπάνι;
Διαβήτης;
Μικρότερος σωλήνας από οπή.
VIDEO Για να τροποποιήσετε τους συλλέκτες, είναι απαραίτητο να ολοκληρώσετε δύο κύρια στάδια εργασίας.
Λάβετε την απαιτούμενη διάμετρο καναλιού φρεζάροντας τους συλλέκτες
Γυαλίστε το κομμάτι με ειδικά εργαλεία και συσκευές. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συνδέσετε γυαλόχαρτο μεσαίου κόκκου στον εύκαμπτο σωλήνα και να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο τρυπάνι. Λόγω της περιστροφής του ακροφυσίου μέσα στην οπή, επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα
Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να διατηρήσετε την τυπική θέση του άξονα των καναλιών και το σχήμα του τμήματος της διαδρομής ροής.
Κατά την τροποποίηση των συλλεκτών, υπάρχουν μερικοί σημαντικοί κανόνες που πρέπει να ακολουθήσετε.
Πριν ξεκινήσετε να τρυπάτε την πολλαπλή κυλινδροκεφαλής, φροντίστε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση των πολλαπλών σε σχέση με την κυλινδροκεφαλή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα ζευγάρι καρφίτσες.
Η διάμετρος του ανοίγματος του αγωγού εισόδου μπορεί να γίνει μικρότερη κατά 1-1,5 χιλιοστά από τη διάμετρο των παραθύρων του πάγκου στην κεφαλή. Σε μεγάλο βαθμό εξαιτίας αυτού, πολλοί ιδιοκτήτες του VAZ 2109 αρνούνται να βαρέσουν τους συλλέκτες.
Η διάμετρος των ανοιγμάτων της πολλαπλής εξαγωγής μπορεί να είναι ίση ή μεγαλύτερη από τη διάμετρο των διαδρομών ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής κατά 1-1,5 χιλιοστά.
VIDEO
Πριν ξεκινήσετε τη δημιουργία της νέας γεωμετρίας για τις θύρες εισόδου και εξόδου, να θυμάστε ότι τα βαρετά αποτελέσματα πρέπει να είναι συμβατά με τις πολλαπλές που έχετε ήδη επεξεργαστεί.
Για να συμμορφωθείτε με αυτήν την προϋπόθεση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τον αγωγό με την κυλινδροκεφαλή και να ρυθμίσετε την απαιτούμενη γεωμετρία τρυπώντας τα ίχνη που λαμβάνονται. Για να αποκτήσετε ένα καθαρό σημάδι, χρησιμοποιήστε στερεό λάδι ή πλαστελίνη, το οποίο χρησιμοποιείται για την επεξεργασία του άκρου της κυλινδροκεφαλής.
Η διάτρηση των καναλιών της κυλινδροκεφαλής θα πρέπει να στοχεύει στην απόκτηση των ακόλουθων διαμέτρων.
Διάμετρος καναλιού
Η επεξεργασία της διαδρομής στην κεφαλή του μπλοκ γίνεται σύμφωνα με την ακόλουθη σειρά:
Τρυπιέται με φρέζα από την πλευρά της πολλαπλής μέχρι το χιτώνιο της βαλβίδας.
Η διάτρηση πραγματοποιείται από την πλευρά του θαλάμου καύσης. Βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί νέες έδρες βαλβίδων.
Βαρετή γεωμετρία με χρήση κώνων διαφόρων διαμορφώσεων.
Τρίψιμο καναλιών.
Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε για την επεξεργασία των καναλιών εισόδου και εξόδου της κυλινδροκεφαλής, δώστε προσοχή σε αρκετές σημαντικές συστάσεις των ειδικών:
Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε, να τελειοποιήσετε τις εσωτερικές επιφάνειες των καναλιών εισόδου με γυαλόχαρτο. Τα ελαττώματα στην επιφάνεια που προκύπτουν από το φρεζάρισμα θα συμβάλουν στη συσσώρευση σταγονιδίων βενζίνης και στην εξάτμισή της.
Κατά την επεξεργασία της θύρας εισαγωγής του τέταρτου κυλίνδρου, θα ανοίξετε σίγουρα το κανάλι του συστήματος λαδιού. Θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα μανίκι γυρισμένο σύμφωνα με τις διαστάσεις.
Κατά την τροποποίηση των καναλιών, προσέξτε ιδιαίτερα την τήρηση των διαμέτρων. Έχοντας κάνει τις τρύπες μεγαλύτερες από το προβλεπόμενο μέγεθος, κινδυνεύετε να ανοίξετε το τζάκετ ψύξης, το οποίο τρέχει δίπλα του. Εάν το κάνετε αυτό, η κυλινδροκεφαλή σας θα είναι άχρηστη.
Είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε τον δακτύλιο στην είσοδο του τετάρτου. Διαφορετικά, θα αφήσετε ένα σε έναν λεπτό τοίχο αλουμινίου με πίεση λαδιού όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Μια ανακάλυψη ενός τέτοιου τοίχου θα είναι αναπόφευκτη.
VIDEO
Στο τελικό στάδιο της αναθεώρησης της κυλινδροκεφαλής, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια νέα φλάντζα στην ακραία επιφάνεια της κεφαλής του μπλοκ και να την τροποποιήσετε σύμφωνα με τη διάτρηση.
Φροντίστε να επεξεργαστείτε ξανά τις λοξοτομές και τις έδρες των βαλβίδων.
Η τροποποίηση της κεφαλής του μπλοκ είναι μια αρκετά περίπλοκη, επίπονη διαδικασία που απαιτεί αυξημένη συγκέντρωση και προσοχή στις ενέργειές σας. Από αυτή την άποψη, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες ή να κάνετε μια τέτοια εργασία με τα χέρια σας, έχοντας λάβει τις απαραίτητες γνώσεις εκ των προτέρων.
Σύμφωνα με την πολυετή εμπειρία διαφόρων αυτοκινητιστών, η αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής του VAZ 2109 συνδέεται συχνότερα με προβλήματα που προκύπτουν από τη φλάντζα. Μπορεί όμως να υπάρχουν και άλλα που μπορεί να οδηγήσουν σε υπερθέρμανση του κινητήρα ή ακόμα και σε κατάσχεσή του.
Η επισκευή και η βελτίωση της κυλινδροκεφαλής σε ένα VAZ 2109 είναι στη δύναμη οποιουδήποτε οδηγού, αλλά απαιτούνται ειδικά εργαλεία και λίγη γνώση της αρχής λειτουργίας αυτής της μονάδας. Πρόσφατα, ο συντονισμός αυτής της μονάδας έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, χάρη στον οποίο αυξάνεται η ισχύς του αυτοκινήτου. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας εάν έχετε εμπειρία σε τέτοιες εργασίες. Η εργασία με βαλβίδες και κυλίνδρους απαιτεί ειδικές γνώσεις και δεξιότητες.
Η κυλινδροκεφαλή VAZ 2109 είναι μια ειδική μονάδα, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι το κλείσιμο των κυλίνδρων. Συνδέεται απευθείας στο ίδιο το μπλοκ με ειδικά μπουλόνια. Η κυλινδροκεφαλή είναι σημαντική καθώς συμμετέχει άμεσα σε πολλές διαδικασίες κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η κυλινδροκεφαλή των μονάδων ισχύος των αυτοκινήτων που παράγονται σήμερα διακρίνονται από μια μάλλον περίπλοκη συσκευή και συναρμολογούνται από σημαντικό αριθμό εξαρτημάτων.
Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε την κυλινδροκεφαλή εάν αρχίσετε να παρατηρείτε ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί ή η ισχύς της μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει μειωθεί.
Επίσης, η ακατάλληλη συναρμολόγηση και εγκατάσταση βαλβίδων και κυλίνδρων μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες στο σύστημα της κυλινδροκεφαλής.
Εάν γεμίζετε συνεχώς το αυτοκίνητό σας με βενζίνη χαμηλής ποιότητας, τότε μην εκπλαγείτε που με την πάροδο του χρόνου αυτό το σύστημα θα αρχίσει να δυσλειτουργεί και θα πρέπει να επισκευαστεί.
Μια ρωγμή που έχει εμφανιστεί στο μπλοκ δεν μπορεί να επιδιορθωθεί με άλλο τρόπο παρά με την πλήρη αντικατάσταση αυτού του στοιχείου.
Ένα σύμπτωμα που υποδεικνύει προβλήματα στην κυλινδροκεφαλή μπορεί να είναι ο λευκός καπνός που προέρχεται από το σωλήνα εξάτμισης, που προκαλείται από την είσοδο αντιψυκτικού στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Εάν εμφανιστούν κηλίδες λαδιού στην επιφάνεια του ψυκτικού υγρού στο ρεζερβουάρ, αυτό σημαίνει επίσης ότι η μονάδα χρειάζεται επισκευή.Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο άρχισε να φτάνει εκεί που δεν έπρεπε.
Ασυνήθιστο, αλλά μερικές φορές τα καυσαέρια αρχίζουν να διαπερνούν τη φλάντζα. Δεν υπάρχει άλλη επιλογή εδώ από την αποσυναρμολόγηση της κεφαλής και την αντικατάσταση της φλάντζας.
Η αφαίρεση της κεφαλής μπορεί να είναι απαραίτητη σε περίπτωση ρύθμισης του VAZ 2109, αναθεώρησης, προβλημάτων με βύσματα, μπουλονιών έλξης ή οπής κυλίνδρου.
Όπως είπαμε ήδη, η διαδικασία αντικατάστασης είναι απλή, αλλά αν αποφασίσετε να την αντιμετωπίσετε για πρώτη φορά, είναι καλύτερο να προσκαλέσετε κάποιον με εμπειρία σε αυτό το θέμα να βοηθήσει. Μπορεί επίσης να χρειαστείτε βοήθεια εάν αποφασίσετε να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα VAZ 2109 ρυθμίζοντάς τον, χρησιμοποιώντας το κανάλι βαρέματος. Η αντικατάσταση των βυσμάτων απαιτεί επίσης πρόσθετη βοήθεια. Σε αυτήν την περίπτωση, απαιτούνται ορισμένες δεξιότητες για να αφαιρέσετε τα παλιά βύσματα και να εγκαταστήσετε σωστά τα νέα.
μανιβέλα;
κατσαβίδι.
Πριν προχωρήσετε στην αφαίρεση και την επισκευή της κυλινδροκεφαλής VAZ 2109, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τη σειρά για να εκτελέσετε ορισμένες προπαρασκευαστικές εργασίες.
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το σώμα του καθαριστή αέρα.
Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τα καλώδια από το καρμπυρατέρ ή το μπεκ.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε το παντελόνι από την πολλαπλή.
Αφαιρούμε τον διανομέα.
Ξεβιδώνουμε το κάλυμμα της βαλβίδας.
Αφαιρούμε το καρμπυρατέρ και τους συλλέκτες.
Για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια κεφαλής στο VAZ 2109, πιθανότατα, θα χρειαστείτε μια πύλη και ένα εξάγωνο, επειδή τα μπουλόνια σφίγγονται με αξιοπρεπή προσπάθεια.
Αφαιρούμε την κυλινδροκεφαλή VAZ 2109 από τη μονάδα ισχύος.
Αφαιρέστε τη φλάντζα.
Επίσης, εάν χρειαστεί, πραγματοποιούμε επισκευές ή αναθεώρηση των συγκροτημάτων μπλοκ κινητήρα.
Ο κατάλληλος συντονισμός, η αναθεώρηση και ο συντονισμός της κεφαλής VAZ 2109 θα σας βοηθήσουν να αποκαλύψετε πλήρως τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος σας. Πιθανότατα έχετε ακούσει πολλά για αυτό, έχετε διαβάσει ή ακόμα και παρακολουθήσει βίντεο στο Διαδίκτυο. Ο συντονισμός συνήθως ανοίγει και εξομαλύνει τα κανάλια για να μειώσει τις αναταράξεις που μειώνουν την ισχύ. Οι βαλβίδες αλλάζουν σε μεγεθυντικές και τρίβονται στα καθίσματα. Επίσης, ο συντονισμός μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση των τυπικών οδηγών βαλβίδων με χάλκινους.
Ο έλεγχος περιτύλιξης πραγματοποιείται ως εξής:
το κεφάλι στη συναρμολογημένη κατάσταση βρίσκεται στο πλάι.
Το υγρό χύνεται στις οπές του συλλέκτη (μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνηθισμένο νερό).
Εάν το υγρό δεν ρέει μέσα από τις βαλβίδες, τότε αυτό σημαίνει ότι η εργασία γίνεται αποτελεσματικά και οι βαλβίδες έχουν περιτυλιχθεί σωστά. Αφού εξαλειφθούν όλα τα σφάλματα, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση της κεφαλής.
Ξεκινήστε τη συναρμολόγηση τοποθετώντας μια νέα φλάντζα. Προσοχή! Οι οπές στη φλάντζα πρέπει να συμπίπτουν με τους οδηγούς που βρίσκονται στις γωνίες του μπλοκ.
Η κεφαλή πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά, μην μετακινήσετε τη φλάντζα από τη θέση της αυτή τη στιγμή.
Εισάγουμε τα μπουλόνια στις θέσεις τους και προχωράμε στο σφίξιμο με δυναμόκλειδο.
Περαιτέρω, με την αντίστροφη σειρά, τοποθετούμε τον αποσυναρμολογημένο εξοπλισμό, τον εγχυτήρα ή το καρμπυρατέρ. Γεμάτη με φρέσκο ψυκτικό υγρό. Τα καλώδια και οι σωλήνες είναι συνδεδεμένα.
Προσοχή! Αυτή η λειτουργία απαιτεί κάποιες γνώσεις και δεξιότητες. Επομένως, πριν το εκτελέσετε, πρέπει να γνωρίζετε ότι τα μπουλόνια πρέπει να σφίγγονται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο και με μια συγκεκριμένη προσπάθεια. Θα είναι χρήσιμο να εξοικειωθείτε με πρόσθετο υλικό για αυτό το θέμα και να παρακολουθήσετε οδηγίες βίντεο.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες στην αναθεώρηση του VAZ 2109, τον συντονισμό, την αντικατάσταση βυσμάτων και τη συναρμολόγηση. Αλλά αν μάθετε πώς να κάνετε αυτές τις δουλειές μόνοι σας, υπολογίστε πόσα χρήματα μπορείτε να εξοικονομήσετε.
Σε αυτό το βίντεο, ο οδηγός θα σας δείξει πώς να αφαιρέσετε σωστά και γρήγορα την κυλινδροκεφαλή σε ένα VAZ 21099 με τα χέρια σας. Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2109, το κεφάλι αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο.
εγκατάσταση νέων κυλίνδρων φρένων.
επισκευή αντηρίδων αμορτισέρ.
ρύθμιση βαλβίδας?
ρύθμιση ανάφλεξης.
αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου.
ρύθμιση ταχύμετρου.
εργασία σώματος?
υπηρεσία σαλονιού.
Πολλά από τα αναφερόμενα έργα είναι πολύ πιθανό να γίνουν χωρίς τη βοήθεια δασκάλων. Οι επισκευές μόνοι σας θα σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε πολλά χρήματα.
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου VAZ 2109 μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων αντιπροσωπεύουν ένα μπλοκ, το οποίο είναι προσαρτημένο σε τρία ελαστικά μεταλλικά στηρίγματα που βρίσκονται στην περιοχή του χώρου του κινητήρα. Ένας οδηγός μπορεί να εντοπίσει μόνος του μερικά από τα σφάλματα. Δεν απαιτούνται ειδικά διαγνωστικά.
Εάν έχει εγκατασταθεί πρόωρη ανάφλεξη στο αυτοκίνητο ή η ένδειξη πίεσης λαδιού ανάβει συνεχώς και ακούγεται ένα χαρακτηριστικό μεταλλικό χτύπημα, σημαίνει ότι τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου είναι εκτός λειτουργίας.
Εάν τα ρουλεμάν της μπιέλας χτυπήσουν, σημαίνει ότι υπάρχει μεγάλο κενό στα ρουλεμάν της μπιέλας.
Το χτύπημα του εμβόλου στον κύλινδρο χαρακτηρίζεται από ένα δυνατό χτύπημα. Απαιτείται αντικατάσταση δακτυλίων και ομάδας εμβόλων.
VIDEO
Το χτύπημα των βαλβίδων υποδηλώνει λανθασμένη ρύθμιση του διάκενου ή αποτυχημένο ελατήριο βαλβίδας. Απαιτείται οπτικός έλεγχος για να προσδιοριστεί ποιο εξάρτημα χρειάζεται αντικατάσταση.
Εάν ανιχνευτεί χαμηλή πίεση λαδιού όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί καλά και βρίσκεται στο ρελαντί, τότε ξένα σώματα έχουν μπει κάτω από τη βαλβίδα. Αυτό είναι δυνατό εάν δεν είχε γεμίσει πολύ καλό λάδι.
Η υπερβολική πίεση λαδιού υποδεικνύει ότι η βαλβίδα μείωσης πίεσης έχει κολλήσει. Μπορεί να έχει τοποθετηθεί ένα πολύ δύσκαμπτο ελατήριο. Το πρόβλημα θα εξαφανιστεί μετά την αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων.
Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού είναι συνήθως αποτέλεσμα αστοχίας:
Δακτύλιοι εμβόλου?
σφραγίδες?
βαλβίδες?
Δοχεία οδηγών?
καπάκια σφενδόνης.
Όλες οι παραπάνω δυσλειτουργίες απαιτούν επισκευή. Για κάποιους, η περιοδική προληπτική συντήρηση θα είναι αρκετή, ενώ άλλοι μπορούν να διορθωθούν μόνο με μια μεγάλη αναθεώρηση. Επίσης, για να λειτουργούν κανονικά όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα απαιτείται η συνεχής συντήρηση του αυτοκινήτου.
Εάν τέτοιες εργασίες εκτελούνται συνεχώς, τότε δεν θα χρειαστούν μεγάλες επισκευές και η διάρκεια ζωής θα αυξηθεί κατά αρκετά χρόνια. Περιοδική συντήρηση του αυτοκινήτου VAZ 2109.
Πρέπει να πραγματοποιείται στις αρχές του καλοκαιριού και πριν από την έναρξη του κρύου καιρού.
Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 15.000 km. Το φίλτρο καθαρισμού λαδιού αλλάζει επίσης.
Ένα νέο φίλτρο καυσίμου τοποθετείται μετά από 30.000 χλμ.
Τα τακάκια των φρένων πρέπει να είναι πάντα σε καλή κατάσταση. Δεν επιτρέπεται η μεγάλη φθορά.
Ο μηχανισμός κίνησης θα πρέπει να ελέγχεται μετά από 10.000 χλμ.
Ο ιμάντας χρονισμού αλλάζει μετά από 60.000 χλμ.
Εγκαθίστανται νέα κεριά μετά από 30.000 χλμ.
Όλες αυτές οι διαδικασίες θα εξασφαλίσουν ότι ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς ξαφνικές επισκευές. Εάν παρόλα αυτά προκύψουν σοβαρές βλάβες, θα χρειαστείτε τη βοήθεια έμπειρων επαγγελματιών. Η γενική επισκευή μπορεί να προκληθεί από:
ασταθής λειτουργία κινητήρα.
εξωγενείς ήχους?
δυνατό χτύπημα?
υψηλή κατανάλωση λαδιού?
αυξημένη απόσταση σε μίλια αερίου.
πτώση στην εξουσία?
οπτάνθρακα.
Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων
Ο λόγος για αυτό είναι κυρίως η κακή ποιότητα της βενζίνης. Το είδος του λαδιού επηρεάζει επίσης. Εάν χύνονταν διαφορετικά λάδια, άρχισαν να εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης. Η μακροχρόνια εργασία σε τέτοιες συνθήκες προκαλεί την εμφάνιση ανθρακούχων εναποθέσεων. Εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες, οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν μπορούν να κινηθούν. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται «εμφάνιση δακτυλίου». Ως αποτέλεσμα, τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης γίνονται παχύτερα και η ψύκτρα λειτουργεί χειρότερα.
Το φαινόμενο της ενανθράκωσης μπορεί επίσης να συσχετιστεί με την οδήγηση σε κινητήρα που δεν έχει προθερμανθεί καλά. Η χαμηλή ταχύτητα μπορεί επίσης να προκαλέσει οπτάνθρακα.Εάν εκκινήσετε πολύ τον κινητήρα, οι εναποθέσεις άνθρακα καλύπτουν τόσο πολύ τα μέρη και ο όγκος του θαλάμου καύσης μειώνεται τόσο πολύ που το αυτοκίνητο αρχίζει να δονείται και η ισχύς πέφτει. Η αυξημένη δύναμη τριβής απλώς καταστρέφει την κυλινδρική ομάδα εμβόλων.
VIDEO
Όταν οι εναποθέσεις άνθρακα εισχωρούν κάτω από τη βαλβίδα, η πρόσφυση στο κάθισμα σπάει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βαλβίδα απλώς καίγεται. Με κακό κλείσιμο της βαλβίδας, η συμπίεση πέφτει απότομα, με αποτέλεσμα να μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Μετά από μια μεγάλη επισκευή, ο κινητήρας ανακτά όλα τα αρχικά του χαρακτηριστικά. Για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια εργασία, ο κινητήρας αφαιρείται από το αυτοκίνητο, αποσυναρμολογείται πλήρως και πραγματοποιείται αντιμετώπιση προβλημάτων.
Κάθε λεπτομέρεια εξετάζεται προσεκτικά. Γίνονται μετρήσεις και εντοπίζονται τα προς αντικατάσταση μέρη. Μετά από αυτό, καθίσταται δυνατός ο προσδιορισμός του κόστους της επισκευής. Εάν το εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί, επισκευάζεται. Ανταλλακτικά που δεν επισκευάζονται αντικαθίστανται με καινούργια. Συνήθως, μια μεγάλη επισκευή γίνεται μετά από 150.000 km. Εκτελούνται οι εξής εργασίες:
δαχτυλίδια αλλάζουν?
τοποθετούνται νέα έμβολα.
Το μπλοκ τρύπημα έχει γίνει?
ο στροφαλοφόρος άξονας είναι αλεσμένος.
πραγματοποιείται οπτική επιθεώρηση του εκκινητή.
ελέγχεται η λειτουργία της γεννήτριας.
ο διανομέας έχει δοκιμαστεί.
έχει εγκατασταθεί νέος θερμοστάτης.
η αντλία αντικαθίσταται.
έχουν εγκατασταθεί νέοι σωλήνες.
έχει εγκατασταθεί ένας νέος ιμάντας μετάδοσης κίνησης.
το καλοριφέρ καθαρίζεται από ακαθαρσίες και πλένεται.
Είναι πολύ σημαντικό να αντικαθιστάτε όλα τα εξαρτήματα από καουτσούκ και φελλό κατά τη διάρκεια της εργασίας. Η συναρμολόγηση γίνεται με την ίδια σειρά, αλλά με αντίστροφη σειρά. Κατά την αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων, αλλάζουν και τα περιβλήματα των ρουλεμάν. Δεν μπορούν να αλλάξουν χωριστά.
VIDEO
Το καρμπυρατέρ αποσυνδέεται από τον σωλήνα εισαγωγής.
Αφαιρέστε όλες τις φλάντζες.
Η θερμομονωτική θωράκιση του καρμπυρατέρ αφαιρείται.
Η κεφαλή του μπλοκ αποσυναρμολογείται.
Όλοι οι σωλήνες που απορροφούν ζεστό αέρα αφαιρούνται.
Η πολλαπλή εξαγωγής αφαιρείται.
Ο σωλήνας εισαγωγής αφαιρείται.
Οι φλάντζες αφαιρούνται. Τα παρεμβύσματα πρέπει να αντιμετωπίζονται πολύ προσεκτικά. Εάν δεν έχουν υποστεί ζημιά, μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν.
Τα κεριά ξεβιδώνονται.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αφαιρείται.
Ο εκκεντροφόρος αφαιρείται.
Ταυτόχρονα, απελευθερώνεται ο κύλινδρος τάνυσης και η ροδέλα ώθησης πίσω από αυτόν.
Οι βαλβίδες είναι αποσυναρμολογημένες.
Τα στοπ της βαλβίδας αποσυναρμολογούνται.
Κάθε κομμάτι πλένεται καλά και στεγνώνει.
Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος κάθε στοιχείου. Ανταλλακτικά που δεν επισκευάζονται αντικαθίστανται με καινούργια.
Το συγκρότημα συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.
1 - άκρο ράβδου σύνδεσης. 2 - σφαιρική άρθρωση του άκρου της ράβδου πρόσδεσης. 3 - περιστρεφόμενος βραχίονας. 4 - παξιμάδι ασφάλισης. 5 - ράβδος τιμονιού. 6, 8 - εσωτερικές άκρες ράβδων τιμονιού. 7 - μπουλόνια στερέωσης των ράβδων τιμονιού στο ράφι. 9 - στήριγμα για τη στερέωση του μηχανισμού διεύθυνσης. 10 - υποστήριξη του μηχανισμού διεύθυνσης. 11 - προστατευτικό κάλυμμα. 12 - πλάκα σύνδεσης. 13 - πλάκα κλειδώματος. 14 - αθόρυβο μπλοκ. 15 - δακτύλιος απόσβεσης. 16 - μανίκι στήριξης της ράγας. 17 - σιδηρόδρομος? 18 - περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. 19 - μπουλόνι σύσφιξης ζεύξης. 20 - κάτω φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου. 21 - το πάνω μέρος του αντικριστού περιβλήματος. 22 - αποσβεστήρας; 23 - τιμόνι? 24 - ρουλεμάν. 25 - άξονας διεύθυνσης. 26 - το κάτω μέρος του περιβλήματος που βλέπει. 27 - βραχίονας στήριξης άξονα διεύθυνσης. 28 - προστατευτικό καπάκι. 29 - ρουλεμάν κυλίνδρων. 30 - γρανάζι κίνησης. 31 - ρουλεμάν. 32 - δακτύλιος συγκράτησης. 33 - προστατευτική ροδέλα. 34 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 35 - παξιμάδι ρουλεμάν. 36 - ανθήρας; 37 - διακοπή O-ring. 38 - δακτύλιος συγκράτησης του παξιμαδιού αναστολής. 39 - σιδηροδρομική στάση. 40 - άνοιξη? 41 - παξιμάδι στοπ. 42 - καρφίτσα σφαιρικής άρθρωσης. 43 - προστατευτικό καπάκι. 44 - ένθετο καρφίτσας. A - ένα σημάδι στην μπότα. B - σημάδι στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. C - η επιφάνεια της σφαιρικής άρθρωσης. D - επιφάνεια περιστρεφόμενου βραχίονα
Φυσικά, ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου είναι η πιο σημαντική του μονάδα, η «καρδιά» του.Ωστόσο, σε ένα αυτοκίνητο, η εργασία οποιασδήποτε μονάδας δεν μπορεί να συμβεί εντελώς ξεχωριστά και ανεξάρτητα από άλλες μονάδες. Όλα είναι αλληλένδετα. Ως εκ τούτου, το υπόστρωμα απαιτεί επίσης έγκαιρη επισκευή. Η καλή κατάσταση της ανάρτησης επηρεάζει επίσης την απόδοση του κινητήρα.
Εάν η μπροστινή ανάρτηση αρχίσει να λειτουργεί άσχημα, υπάρχει παραβίαση της σχέσης μεταξύ του πλαισίου και του αμαξώματος του αυτοκινήτου VAZ 2109. Μια τέτοια δυσλειτουργία απαιτεί άμεση επισκευή της ανάρτησης. Απαγορεύεται η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος. Είναι πολύ επικίνδυνο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο που έχει ζημιά στη βάση του τιμονιού.
Η διάγνωση μιας τέτοιας δυσλειτουργίας θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας ειδική βάση. Για την πραγματοποίηση διαγνωστικών εργασιών, πραγματοποιείται πλήρης αποσυναρμολόγηση της μονάδας. Κάθε εξάρτημα ελέγχεται οπτικά και ελέγχεται η υπάρχουσα διαρροή των εξαρτημάτων.
Όλες οι τσιμούχες λαδιού και οι παλιές φλάντζες σίγουρα θα αλλάξουν. Είναι μιας χρήσης και δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση εξαρτημάτων στη θέση τους, το αυτοκίνητο πρέπει να περάσει από μια ρύθμιση κύρτωμα και δακτύλου.
VIDEO
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) κατά την αντικατάσταση της φλάντζας, του μπλοκ, καθώς και κατά την επισκευή του μηχανισμού της ομάδας εμβόλων και των βαλβίδων του ή κατά την επισκευή της ίδιας της κεφαλής. Επιπλέον, όταν ρυθμίζετε τον κινητήρα ή τον αποσυναρμολογείτε πλήρως, πρέπει επίσης να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο το αυτοκίνητο να εγκατασταθεί σε υπερυψωμένη διάβαση ή σε λάκκο προβολής.
Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
Αδειάστε το ψυκτικό σε ένα πλαστικό δοχείο.
Αποσυνδέστε το σωλήνα εισαγωγής από την πολλαπλή εξαγωγής.
Αποσυναρμολογήστε το δέκτη με το συγκρότημα γκαζιού (VAZ-2111). Πρέπει επίσης να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ (VAZ 21083), τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής (αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό).
Εάν εκτελούνται εργασίες σε ένα VAZ 2111, πρέπει να αποσυνδέσετε τα "τεράστια" καλώδια που είναι συνδεδεμένα στο αριστερό άκρο της κεφαλής. Αφαιρέστε τη ράγα καυσίμου με σωλήνες καυσίμου και μπεκ.
Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης του μπουζί. Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε τους συνδετήρες του αισθητήρα ψυκτικού και αφαιρούμε το επίπεδο πίεσης λαδιού.
Στο VAZ-21083, το περίβλημα των βοηθητικών μονάδων πρέπει να αφαιρεθεί.
Στη συνέχεια, το περίβλημα των βοηθητικών μονάδων, ο αισθητήρας διανομέα και η αντλία καυσίμου αποσυναρμολογούνται.
Αφαιρέστε πρώτα τον ιμάντα χρονισμού. Στη συνέχεια αφαιρέθηκε: ο κύλινδρος τάνυσης και η ροδέλα αποστάτη. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την οδοντωτή τροχαλία εκκεντροφόρου.
Ξεβιδώστε το πίσω παξιμάδι που συγκρατεί το κάλυμμα χρονισμού στην κυλινδροκεφαλή.
Αφαιρέστε το καπάκι κυλινδροκεφαλή .
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να χαλαρώσετε τους σφιγκτήρες και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τον σωλήνα εξόδου της κυλινδροκεφαλής έναν προς έναν.
Κατά την αποσυναρμολόγηση της σειράς βαλβίδων, τοποθετήστε ένα ξύλο κάτω από το δίσκο της βαλβίδας.
Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να συναρμολογηθεί και να εγκατασταθεί με την αντίστροφη σειρά.
συστάσεις :
Στελέχη βαλβίδων με λάδι κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για τους δακτυλίους οδηγών.
Πριν την εγκατάσταση, αφαιρέστε τη βρωμιά, το λάδι, τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας από την επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων.
Αντικαταστήστε τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής ακολουθεί δύο ειδικά κεντραρισμένα μανίκια.Τοποθετήστε τις βίδες στερέωσης, το παρακάτω διάγραμμα δείχνει 4 βήματα πώς να τις σφίξετε.
Πρώτη ροπή σύσφιξης των βιδών - 20 N.m (2 kgf.m);Δεύτερος - με ροπή 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m).Η τρίτη - με επέκταση στους 90 °.Τέταρτος - γυρίστε τις βίδες κατά 90°.
Ο αισθητήρας κρούσης, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι απαραίτητος για την παρακολούθηση του χτυπήματος στο εσωτερικό του κινητήρα, χτυπήματα που δείχνουν τα υπάρχοντα.
Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ο λόγος για τον οποίο δεν λειτουργεί ο πίσω υαλοκαθαριστήρας του VAZ 2109. Παρακάτω είναι μια λίστα με πιθανές επιλογές. 1. Ήταν εκτός λειτουργίας.
Μια αποτυχημένη στεγανοποίηση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων προκαλεί διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι δυνατή η αντικατάσταση του στυπιοθλίπτη VAZ 2108-2109.
Ο διακόπτης ανάφλεξης είναι σημαντικός στη λειτουργία του αυτοκινήτου, καθώς μια δυσλειτουργία αυτής της μονάδας θα οδηγήσει σε διακοπή της εργασίας. Η αρχική εργασία του διακόπτη ανάφλεξης.
Κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) συνήθως αφαιρείται για την αντικατάσταση της φλάντζας ή του μπλοκ ή για την επισκευή του μηχανισμού βαλβίδων της ομάδας εμβόλων ή της ίδιας της κεφαλής. Η ανάγκη αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής μπορεί επίσης να προκύψει σε περίπτωση ρύθμισης του κινητήρα ή πλήρους αποσυναρμολόγησης του κινητήρα.
Αυτή η εργασία εκτελείται σε λάκκο παρατήρησης ή διάβαση.
Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
Αδειάστε το ψυκτικό σε ένα πλαστικό δοχείο.
Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα από την πολλαπλή εξαγωγής.
Τώρα αποσυναρμολογήστε τον δέκτη μαζί με το συγκρότημα γκαζιού (VAZ-2111) ή το καρμπυρατέρ στη θήκη του (VAZ-21083), καθώς και τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής (αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή χωρίς να αφαιρέσετε τις πολλαπλές).
Στο VAZ-2111, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια "μάζας" (είναι στερεωμένα στο αριστερό άκρο της κεφαλής), να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου με σωλήνες καυσίμου και μπεκ.
Αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης του μπουζί και τους συνδετήρες του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και πίεσης λαδιού.
Στο VAZ-21083, θα πρέπει επιπλέον να αφαιρέσετε το περίβλημα των βοηθητικών μονάδων, τον αισθητήρα διανομέα ανάφλεξης και την αντλία καυσίμου.
Τώρα αφαιρέστε τον ιμάντα χρονισμού, μετά την τροχαλία ρελαντί, τη ροδέλα αποστάτη και την οδοντωτή τροχαλία εκκεντροφόρου.
Ξεβιδώστε το πίσω παξιμάδι που συγκρατεί το κάλυμμα χρονισμού στην κυλινδροκεφαλή.
Αφαιρέστε το κάλυμμα Κυλινδροκεφαλή .
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αποσυνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες από την έξοδο της κυλινδροκεφαλής με τη σειρά.
12. Ξεβιδώστε τα 10 μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιώντας το κλειδί Άλεν "10".
13. Αφαιρέστε τις βίδες με ροδέλες.
14. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή μαζί με τη φλάντζα.
15. Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού της βαλβίδας, τοποθετήστε ένα κομμάτι ξύλου κάτω από το δίσκο της βαλβίδας που πρόκειται να στεγνώσετε.
17. Βγάλτε το από το δακτύλιο οδηγού κυλινδροκεφαλής.
18. Πάρτε το κλειδί στο "13" και ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στον σωλήνα εξόδου.
19. Αφαιρέστε τη φλάντζα και το σωλήνα.
Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Τα στελέχη βαλβίδων και οι οδηγοί δακτυλίου λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.
Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων από βρωμιά και λάδια, καθώς και τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας.
Αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται σε δύο ειδικά κεντραρισμένα μανίκια.Τώρα μπορείτε να τοποθετήσετε τις βίδες στερέωσης και να τις σφίξετε σε τέσσερα βήματα σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα.
Το πρώτο σφίξιμο των βιδών γίνεται με ροπή 20 N.m (2 kgf.m).
Το δεύτερο - με ροπή 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m).
Το τέταρτο είναι να περιστρέψετε τις βίδες κατά 90 °.
Τώρα ξέρεις πώς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή σε ένα VAZ 2109 , σε αυτό το φτιάξτε μόνοι σας η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες VAZ 8 βαλβίδων θέλουν να αλλάξουν την κυλινδροκεφαλή σε 16 βαλβίδα. Είναι αληθινό τώρα. Δείτε το βίντεο για την αντικατάσταση της παλιάς κυλινδροκεφαλής με μια νέα με 16v.
VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO
Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι όλα τα ρεκόρ της ισχύος του κινητήρα VAZ επιτεύχθηκαν σε κινητήρες με 16 κεφαλές βαλβίδων του μπλοκ κυλίνδρων. Και δεν έχει σημασία αν είναι ατμοσφαιρικός ή υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας - υπάρχουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα από την εγκατάσταση μιας κεφαλής 16 βαλβίδων παρά μειονεκτήματα. Οι κινητήρες με αυτή την κεφαλή του μπλοκ μπορούν να έχουν πολύ υψηλότερο γέμισμα των κυλίνδρων με το μείγμα αέρα-καυσίμου, το οποίο, φυσικά, οδηγεί σε αύξηση της ισχύος. Ας πάρουμε και συγκρίνουμε δύο κινητήρες VAZ με τον ίδιο όγκο, αλλά με διαφορετικές κεφαλές μπλοκ. Ένας κινητήρας VAZ με όγκο 1500 κυβικών εκατοστών εξοπλισμένος με κυλινδροκεφαλή 8 βαλβίδων παράγει 77 ίππους και ένας κινητήρας VAZ με τον ίδιο όγκο, αλλά εξοπλισμένος με κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων, παράγει περίπου 90 ίππους.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα 16 βαλβίδων δεν σταματούν εκεί. Λόγω του αλλαγμένου σχήματος του θαλάμου καύσης, ο κινητήρας 16 βαλβίδων έχει μεγαλύτερη αντίσταση κρούσης, αυτή η παράμετρος είναι πολύ σημαντική στην εποχή μας, επειδή τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε καθημερινά είναι φτωχά. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η οργάνωση της ψύξης του κινητήρα. Για κινητήρες 16 βαλβίδων, το σύστημα ψύξης λειτουργεί πολύ καλύτερα και αυτή είναι η αξιοπιστία του ίδιου του κινητήρα. Εκτός από αυτές τις σημαντικές διαφορές, υπάρχει επίσης μια διαφορά διάταξης.Σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων, σε αντίθεση με έναν κινητήρα 8 βαλβίδων, οι αγωγοί εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται σε απόσταση μεταξύ τους σε διαφορετικές πλευρές της κεφαλής. Αυτό διευκολύνει την εγκατάσταση γεωμετρικά σωστών πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
