Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κυλινδροκεφαλής αυτοκινήτου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) είναι απαραίτητο συστατικό κάθε κινητήρα αυτοκινήτου. Στους θαλάμους καύσης της κεφαλής συμπιέζεται το μείγμα αέρα-καυσίμου, στη συνέχεια το μείγμα αναφλέγεται από τον σπινθήρα του μπουζί και εκτελείται ο κύκλος εργασίας.
Για να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση στους κυλίνδρους, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να σφραγιστεί· για στεγανότητα, τοποθετείται ένα παρέμβυσμα μεταξύ αυτής και του μπλοκ κυλίνδρων. Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν σχέδια κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE) στους οποίους η κυλινδροκεφαλή είναι μια ενιαία μονάδα με το μπλοκ κυλίνδρων, δηλαδή είναι ένας μονόλιθος. Ένα παράδειγμα είναι ο αυστριακός κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελ Steier, ο οποίος εγκαταστάθηκε σε οχήματα GAZ στα τέλη της δεκαετίας του '90 του ΧΧ αιώνα. Σε έναν τέτοιο κινητήρα δεν υπάρχει φλάντζα κεφαλής, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία της σύνδεσης, αλλά περιπλέκει την επισκευή του κινητήρα.
Η κυλινδροκεφαλή των επιβατικών αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο, αλλά πρόσφατα ο χυτοσίδηρος δεν χρησιμοποιείται σχεδόν ποτέ - το μέταλλο έχει τα μειονεκτήματά του. Σε οποιαδήποτε κεφαλή μπλοκ, ο αριθμός των θαλάμων καύσης είναι ίσος με τον αριθμό των κυλίνδρων στον κινητήρα και αν υπάρχουν 4 κύλινδροι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε υπάρχουν και 4 θάλαμοι καύσης σε αυτόν.
βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής.
Δοχεία οδηγών?
ελατήρια βαλβίδας?
κράκερ?
Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.
ωθητές?
έδρες βαλβίδων.
Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν έναν εκκεντροφόρο άξονα, επομένως υπάρχει ένα κάθισμα (κρεβάτι) στην κεφαλή του μπλοκ για τον εκκεντροφόρο. Απαιτούνται βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή για την πλήρωση των κυλίνδρων με ένα μείγμα καυσίμου-αέρα:
μέσω των βαλβίδων εισαγωγής, το μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο.
Τα καυσαέρια εκκενώνονται από τον κινητήρα μέσω των βαλβίδων εξαγωγής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Οι βαλβίδες ανυψώνονται και κατεβαίνουν χρησιμοποιώντας τα έκκεντρα εκκεντροφόρου και περνούν κατά μήκος των οδηγών που πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Το διάκενο μεταξύ των έκκεντρων και των βαλβίδων ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ωθητές, οι οποίοι με τη σειρά τους μπορεί να είναι υδραυλικοί ή μηχανικοί.
Τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας χρειάζονται για τη στεγανοποίηση της σύνδεσης, εμποδίζουν το λάδι να εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Υπάρχουν έδρες κάτω από τους δίσκους της βαλβίδας και όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, η έδρα χρησιμοποιείται για τη σφράγιση του θαλάμου καύσης.
Οι σύγχρονοι κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων μπορούν να έχουν δύο ή τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει 4 κυλίνδρους, αυτοί οι κινητήρες ονομάζονται 8 ή 16 βαλβίδες.
Οι κινητήρες αυτοκινήτων τείνουν να χαλάσουν· η αστοχία ICE μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Συμπεριλαμβανομένων διαφόρων δυσλειτουργιών στην κυλινδροκεφαλή, ο λόγος μπορεί να είναι:
καμένη βαλβίδα?
παραμόρφωση της επιφάνειας της κυλινδροκεφαλής λόγω υπερθέρμανσης.
η εμφάνιση ρωγμών στο κεφάλι.
φθορά των δακτυλίων οδηγών.
φθορά του καθίσματος.
Μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας την κυλινδροκεφαλή - εδώ πολλά εξαρτώνται από τις δεξιότητες του επισκευαστή και από την πολυπλοκότητα του ίδιου του κινητήρα. Η μικρότερη δυσκολία είναι η επισκευή μιας κεφαλής μπλοκ 8 βαλβίδων, το πιο απλό πράγμα εδώ είναι η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, εκτός από τη ρύθμιση των βαλβίδων. Σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων, η αντικατάσταση των καλυμμάτων μπορεί να γίνει χωρίς αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής, ανάλογα με την πολυπλοκότητα του κινητήρα, η εργασία μπορεί να διαρκέσει από αρκετές ώρες έως μία ημέρα.
Συχνά, οι βαλβίδες εξαγωγής καίγονται στην κεφαλή του μπλοκ, μπορεί να συμβεί εξάντληση:
λόγω χαμηλής ποιότητας βενζίνης.
λόγω ανεπαρκούς διάκενου βαλβίδας.
λόγω του σχηματισμού εναποθέσεων λαδιού στο θάλαμο καύσης.
Για να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα, πρέπει σε κάθε περίπτωση να αφαιρεθεί η κεφαλή του μπλοκ.Εάν έχετε δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, η εργασία αντικατάστασης βαλβίδων δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη και σε αυτήν την περίπτωση κάνουμε την επισκευή της κεφαλής του μπλοκ με τα χέρια μας ως εξής:
αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
στεγνώνουμε την καμένη βαλβίδα και την βγάζουμε.
Παίρνουμε μια νέα βαλβίδα, εφαρμόζουμε πάστα επικάλυψης στη λοξότμησή της και τρίβουμε τη βαλβίδα κατά μήκος της έδρας.
Η στεγανότητα της έδρας της βαλβίδας ελέγχεται με βενζίνη ή ντίζελ, τα οποία χύνονται στον θάλαμο καύσης. Εάν το υγρό δεν φεύγει από τον θάλαμο, τότε η βαλβίδα είναι καλά αλεσμένη.
μετά την περιτύλιξη, στεγνώνουμε τη βαλβίδα, τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή στη θέση της.
Η αντικατάσταση των δακτυλίων οδήγησης δεν είναι εύκολη υπόθεση, καθώς οι δακτύλιοι αλλάζουν επίσης με τη μέθοδο καταστολής. Είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε τον νέο οδηγό στο κέντρο, εάν ο δακτύλιος τοποθετηθεί στραβά, η βαλβίδα θα πρέπει να γειωθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αφού τοποθετηθεί το χιτώνιο οδήγησης, η εσωτερική του διάμετρος υποβάλλεται σε μηχανουργική επεξεργασία με τη χρήση ενός εξαρτήματος.
Στη γκάμα μοντέλων των αυτοκινήτων VAZ υπάρχουν αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και στους πίσω τροχούς, και εάν έχουν εγκατασταθεί μόνο κυλινδροκεφαλές 8 βαλβίδων στο VAZ-classic, 16-cl. κεφαλή μπλοκ. Αυτοκίνητα όπως τα Lada Kalina, Priora, Lada Granta, VAZ 2110-12 είναι εξοπλισμένα με κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων.
Η επισκευή μιας κεφαλής μπλοκ 16 βαλβίδων είναι πιο δύσκολη, η αφαίρεση και η εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής είναι επίσης πιο επίπονη εργασία. Για να αφαιρέσετε το 16-cl. WHA, κάνουμε τα εξής:
συγχώνευση αντιψυκτικού από το ψυγείο.
αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
αποσυνδέστε το συγκρότημα του περιβλήματος του φίλτρου αέρα με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα και το σωλήνα αέρα.
ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.
αποσυνδέουμε όλους τους σωλήνες που πηγαίνουν στην κεφαλή του μπλοκ.
αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια της πολλαπλής εισαγωγής και αποσυναρμολογήστε την πολλαπλή.
αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
αφαιρέστε το συγκρότημα ράγας καυσίμου με μπεκ.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αποσυναρμολογήστε τον θερμοστάτη.
αφαιρέστε τα γρανάζια του εκκεντροφόρου.
Ξεβιδώστε δέκα μπουλόνια της κεφαλής του μπλοκ.
αποσυναρμολογήστε την κεφαλή του μπλοκ.
Σε πολλούς κινητήρες 16 βαλβίδων, μπορεί να απαιτείται αντικατάσταση βαλβίδων εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να κάνουν μια τέτοια επισκευή της κεφαλής μπλοκ VAZ μόνοι τους, αλλά η αντικατάσταση των καθισμάτων και των δακτυλίων οδηγών θα πρέπει να ανατεθεί σε επαγγελματίες.
Σε κινητήρες που κατασκευάζονται από την ZMZ, μπορούν επίσης να τοποθετηθούν κεφαλές μπλοκ 8 και 16 βαλβίδων:
Μια κυλινδροκεφαλή με οκτώ βαλβίδες είναι εγκατεστημένη σε κινητήρες της σειράς ZMZ 402.
Οι κυλινδροκεφαλές 16 βαλβίδων είναι εξοπλισμένες με κινητήρες ZMZ 405 (406 ή 409).
Οι κινητήρες ZMZ 409 είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα UAZ, αυτός ο κινητήρας είναι εξαιρετικά συντηρήσιμος και οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχουν πάντα ανταλλακτικά για αυτόν.
Σε σχέση με τους κινητήρες VAZ 16 βαλβίδων, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης της σειράς ZMZ 406 έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - δεν υπάρχει ιμάντας χρονισμού, τοποθετείται αντ' αυτού μια μονάδα μετάδοσης κίνησης αλυσίδας, αλλά ακόμα κι αν σπάσει η αλυσίδα, εάν παραβιαστεί ο χρονισμός της βαλβίδας, η βαλβίδα δεν λυγίζει. Το κύριο μειονέκτημα της κεφαλής του μπλοκ ZMZ 405/406/409 είναι η καμπυλότητα της επιφάνειας δίπλα στο επίπεδο του μπλοκ, το επίπεδο παραμορφώνεται από την υπερθέρμανση του κινητήρα. Για να φέρετε την κεφαλή της μονάδας ZMZ 406 σε κατάσταση λειτουργίας, απαιτείται φρεζάρισμα του επιπέδου, αλλά εάν η επιφάνεια είναι ισχυρή κυρτή, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αλλάξει.
Οι κεφαλές του μπλοκ ZMZ 402 έχουν επίσης τις δικές τους χαρακτηριστικές "πληγές":
Οι δακτύλιοι οδηγών φθείρονται αρκετά γρήγορα.
Μερικές φορές τα καθίσματα μπορούν να πετάξουν έξω κάτω από τις βαλβίδες.
Τα μανίκια οδηγών μπορούν να αντικατασταθούν μόνοι σας και, αν τα κάνετε προσεκτικά, μπορείτε να τα πιέσετε χωρίς θέρμανση. Αλλά δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα ειδικό εργαλείο εδώ - θα χρειαστείτε οπωσδήποτε ειδικά drifts, ένα σφουγγάρι 9 mm, κυλίνδρους για σέλες.
Η αποχώρηση της σέλας από την κυλινδροκεφαλή ZMZ 402 είναι ένα εξαιρετικά δυσάρεστο φαινόμενο, οι σέλες πέφτουν λόγω εργοστασιακού ελαττώματος. Εάν παρουσιαστεί αυτό το ελάττωμα, η σέλα θρυμματίζεται σε μικρά κομμάτια και διασκορπίζεται σε όλους τους κυλίνδρους.Ως αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο όχι μόνο να αλλάξετε την κυλινδροκεφαλή, αλλά και να επισκευάσετε ολόκληρη την ομάδα εμβόλων. Οποιεσδήποτε μικρές επισκευές στις κεφαλές της μονάδας ZMZ 402 (αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, βαλβίδες εισόδου και εξόδου) είναι εύκολο να εκτελεστούν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Volga ή Gazelle το εκτελούν μόνοι τους.
Το κόστος επισκευής μιας κεφαλής μπλοκ μπορεί να είναι διαφορετικό και εξαρτάται από διάφορους παράγοντες:
την πολυπλοκότητα του αυτοκινήτου που επισκευάζεται·
την περιοχή στην οποία βρίσκεται το σέρβις αυτοκινήτων·
Επισκευή αυτοκινήτων επίπεδο επιχείρησης?
την πολυπλοκότητα της ίδιας της επισκευής της κυλινδροκεφαλής.
Το κόστος επισκευής της κεφαλής μπλοκ θα είναι υψηλότερο εάν η επισκευή πραγματοποιηθεί σε εξειδικευμένο κέντρο αυτοκινήτων με σύγχρονο εξοπλισμό και υψηλά καταρτισμένους ειδικούς. Αντίστοιχα, θα είναι πιο ακριβό να εργαστείς στη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη παρά σε κάποιο περιφερειακό κέντρο.
Η πιο ακριβή εργασία είναι η αντικατάσταση των καθισμάτων της κυλινδροκεφαλής ή των δακτυλίων οδηγών και σε ορισμένες περιπτώσεις είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε απλώς την κυλινδροκεφαλή παρά να την επισκευάσετε. Αλλά υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα όταν οι επισκευές είναι απλώς απαραίτητες:
μια νέα κεφαλή μπλοκ είναι πολύ ακριβή, αυτό βρίσκεται σε μερικά ξένα αυτοκίνητα.
ένα νέο ανταλλακτικό είναι δύσκολο να αγοραστεί και είναι σε έλλειψη.
Ο φθηνότερος τρόπος είναι η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και σε πολλές περιπτώσεις αυτή η εργασία γίνεται χωρίς να αφαιρέσετε την κεφαλή του μπλοκ.
Ας ξεκινήσουμε ορίζοντας τις έννοιες. Το μπλοκ κυλίνδρων ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι η βάση του κινητήρα, στον οποίο είναι εγκατεστημένα τα υπόλοιπα εξαρτήματα του κινητήρα: κύλινδροι, στροφαλοφόρος άξονας, λεκάνη λαδιού, κυλινδροκεφαλή.
Είναι ακριβώς οι δυσλειτουργίες και οι επισκευές της κυλινδροκεφαλής που μας ενδιαφέρουν. Είναι δυνατόν να επισκευάσετε την κυλινδροκεφαλή με τα χέρια σας σε ένα γκαράζ-σπίτι; Και οι τεχνίτες απαντούν κατηγορηματικά - ναι, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής με τα χέρια σας είναι δυνατή.
Ας ξεκινήσουμε διευκρινίζοντας ότι η επισκευή μιας κυλινδροκεφαλής είναι μια περίπλοκη λειτουργία και θα απαιτήσει από εσάς: λίγη κατανόηση της συσκευής μπλοκ, την παρουσία ενός ειδικού εργαλείου κλειδαρά και τη δυνατότητα να το κατέχετε.
Βασικά εργαλεία που απαιτούνται για την επισκευή κυλινδροκεφαλής
Μανδρέλιο για συμπίεση σε τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.
Μικρόμετρο για μέτρηση βαλβίδων και χιτώνια οδηγών.
Θυρίδα για ξετύλιγμα νέων δακτυλίων.
Μανδρέλι για το πάτημα των δακτυλίων.
Μαντρέλι για πάτημα σε δακτυλίους.
Συσκευές για το στέγνωμα των ελατηρίων βαλβίδων.
Σετ πάγκων για την αποκατάσταση εδρών βαλβίδων.
Ηλεκτρική εστία για θέρμανση της κυλινδροκεφαλής κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων και πριν πιέσετε τους δακτυλίους.
Μην ξεχνάτε τα απαραίτητα ανταλλακτικά και ετικέτες
Κατά κανόνα, σχεδόν κάθε επισκευή μιας κυλινδροκεφαλής απαιτεί την αποσυναρμολόγηση της. Εξαιρέσεις αποτελούν, για παράδειγμα, η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας. Επομένως, πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής, σκεφτείτε να αγοράσετε το απαραίτητο σετ ανταλλακτικών.
Η σημερινή αγορά παρέχει σετ κεφαλής (ή, με απλά λόγια, άνω σετ), τα οποία περιλαμβάνουν ένα παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής και όλες τις στεγανοποιήσεις λαδιού και τις φλάντζες που βρίσκονται πάνω από την κύρια φλάντζα.
Λοιπόν, το εργαλείο και το ελάχιστο κιτ είναι έτοιμα, ξεκινάμε την αντιμετώπιση προβλημάτων της κυλινδροκεφαλής.
