Επισκευή κυλινδροκεφαλής DIY 2114

Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα κάλυμμα που έχει σχεδιαστεί για να περικλείει το μπλοκ κυλίνδρων. Είναι επίσης απαραίτητο για ορισμένες άλλες λειτουργίες που δεν είναι λιγότερο σημαντικές στη λειτουργία της μονάδας παραγωγής ενέργειας του οχήματος.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ένα μείγμα αέρα-αερίου τροφοδοτείται στην ίδια την κεφαλή και τα καυσαέρια αφαιρούνται χάρη στην πολλαπλή εξαγωγής.

Η κυλινδροκεφαλή είναι μια αρκετά ανθεκτική μονάδα εργασίας, επομένως δεν χρειάζεται τόσο συχνά επισκευή ή πλήρη αντικατάσταση. Σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να αφαιρεθεί λόγω διαρροής κυλίνδρου ή όταν η φλάντζα είναι φθαρμένη.

Και μερικές φορές η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται για εκ νέου επεξεργασία. Η αφαίρεση αυτής της μονάδας σε ένα όχημα με οποιονδήποτε αριθμό βαλβίδων είναι αρκετά εύκολη, αν και μπορεί να απαιτηθεί κάποια ικανότητα.

Από αυτή την άποψη, εάν χρειαστεί να αφαιρέσετε μόνοι σας την κυλινδροκεφαλή για πρώτη φορά, τότε είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό υπό τον έλεγχο ενός ατόμου που έχει αντιμετωπίσει στο παρελθόν παρόμοια εργασία.

Για να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε κάποια εργαλεία που δεν βρίσκονται τόσο συχνά σε έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου. Και συγκεκριμένα:

1. Ένα σετ κλειδιών.
2. Κατσαβίδι.
3. Δυναμόκλειδο.
4. Υποδοχές κεφαλές.
5. Torx.

1. Αποσυνδέστε τους αρνητικούς ακροδέκτες από την μπαταρία αποθήκευσης.
2. Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου έχει ρυθμιστεί στην επάνω νεκρή θέση.
3. Όλο το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται.
4. Η πίεση καυσίμου μειώνεται.
5. Ο σωλήνας εξάτμισης είναι αποσυνδεδεμένος από την πολλαπλή.
6. Το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αποσυναρμολογείται.
7. Όλοι οι σωλήνες, τα ηλεκτρικά καλώδια και οι εύκαμπτοι σωλήνες αφαιρούνται. Αλλά προτού το κάνετε αυτό, πρέπει να θυμάστε ή να σημειώσετε τι και πού ήταν αρχικά συνδεδεμένο. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί πιθανή σύγχυση κατά την επανεγκατάσταση.
8. Υπάρχουν τρία μπουλόνια στο κάλυμμα του ιμάντα εκκεντροφόρου που πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθεί το ίδιο το κάλυμμα.
9. Ο ιμάντας χρονισμού αφαιρείται και αποσύρεται εντελώς.
10. Είναι επιτακτική ανάγκη να ασφαλίσετε τους άξονες έναντι πιθανής περιστροφής.
11. Η τροχαλία στερεώνεται στον εκκεντροφόρο με μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν και μετά να αφαιρεθούν.
12. Το παξιμάδι που συγκρατεί το κάλυμμα του πίσω εκκεντροφόρου είναι ξεβιδωμένο.
13. Ξεβιδώστε τις υπόλοιπες βίδες και αφαιρέστε εντελώς το κάλυμμα.
14. Χαλαρώστε ελαφρώς την τάση των δέκα μπουλονιών που συγκρατούν την κεφαλή.
15. Στη συνέχεια, κάθε μεμονωμένο μπουλόνι ξεβιδώνεται με τη σειρά του και αφαιρείται μαζί με τις ροδέλες.
16. Το κεφάλι απελευθερώνεται και αφαιρείται.
17. Εάν η κεφαλή είναι στερεωμένη απευθείας στη φλάντζα, τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ή οποιοδήποτε άλλο μακρύ εργαλείο. Επιπλέον, αυτό το εργαλείο πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως μοχλός για να σηκώσει ελαφρώς το κεφάλι και στη συνέχεια να το αφαιρέσει εντελώς.
18. Πολύ προσεκτικά, για να μην γρατσουνίσετε την επιφάνεια της κεφαλής, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό για αυτό.
19. Τοποθετούμε μια νέα φλάντζα.
20. Βεβαιωνόμαστε ότι οι άξονες βρίσκονται στην επάνω νεκρή θέση και όλες οι βαλβίδες στον πρώτο κύλινδρο είναι τελείως κλειστές.
21. Βάζουμε πίσω τα μπουλόνια.
22. Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, αρχίστε να σφίγγετε τα μπουλόνια ένα προς ένα.
23. Τοποθετούμε όλο τον εξοπλισμό που αφαιρέθηκε.
24. Ρυθμίζουμε τα κενά κίνησης της βαλβίδας και τεντώνουμε τον ιμάντα εκκεντροφόρου.

Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής σε ένα VAZ-2114, το οποίο έχει 8 βαλβίδες, είναι μια αρκετά απλή, αν και ελαφρώς επίπονη εργασία, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι όσοι έχουν τουλάχιστον λίγη ιδέα για αυτήν τη μονάδα μπορούν να το αντιμετωπίσουν.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας.Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να είναι καλά καθαρισμένη από εναποθέσεις άνθρακα από τις επιφάνειες των θαλάμων καύσης και των βαλβίδων εξαγωγής. Αφαιρέστε επίσης το υπολειμματικό λάδι από τις διόδους λαδιού.

Στους λαιμούς και τα στηρίγματα του εκκεντροφόρου και στις οπές όπου βρίσκονται οι ωθητές βαλβίδων του Lada Samara 2, δεν υπάρχουν τσιπς ή ζημιές.

Για να είστε σίγουροι, ελέγξτε ότι το αντιψυκτικό δεν εισέρχεται στα κανάλια λαδιού, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να κλείσετε όλες τις οπές στην κυκλοφορία του ψυκτικού. Με τη βοήθεια ενός ιζήματος, σε πίεση 0,5 MPa, αντλήστε νερό στο χιτώνιο της κυκλοφορίας του ψυκτικού, ενώ μέσα σε 3 λεπτά δεν θα πρέπει να υπάρχει ένδειξη διαρροής νερού από το χιτώνιο ψύξης.

Κατά τον έλεγχο της στεγανότητας της κυλινδροκεφαλής με χρήση πεπιεσμένου αέρα, είναι επίσης απαραίτητο να συνδέσετε όλα τα χιτώνια κυκλοφορίας ψυκτικού με ειδικά βύσματα. Σηκώστε μια δεξαμενή, θερμαίνετε το νερό σε αυτήν από 60 έως 80 βαθμούς και βυθίστε το κεφάλι σε μια δεξαμενή νερού. Μετά από 5 λεπτά, φυσήξτε αέρα στο κεφάλι με ένα σπρέι. Η πίεση αέρα πρέπει να είναι μεταξύ 0,15 και 0,2 MPa. Δεν πρέπει να σχηματιστούν φυσαλίδες στην επιφάνεια του νερού για 2 λεπτά.

• Έδρες βαλβίδων
• I - νέα σέλα
• II - σέλα μετά την επισκευή
• α - έδρα βαλβίδας εισαγωγής
• β - έδρα βαλβίδας εξαγωγής

Το τρίψιμο των καθισμάτων είναι δυνατό εάν οι λοξοτομές είναι ελαφρώς γρατσουνισμένες ή κατεστραμμένες.

Η διαδικασία λείανσης των λοξοτμήσεων των σελών.

- Πριν ξεκινήσετε το φρεζάρισμα, τοποθετήστε το στέλεχος στο χιτώνιο της βαλβίδας. Χρησιμοποιούνται διαφορετικοί κόφτες για τις έδρες της βαλβίδας εξόδου και εξόδου. Πρώτα λοξοτομή 15°

- στη συνέχεια αλέστε τη λοξότμηση 20

- Τρίψτε τη λοξότμηση 45 °, παρατηρώντας τις διαμέτρους 34 και 30,5 mm. Η λείανση λοξοτομής πραγματοποιείται με κανονικούς τροχούς.

Μόνο αφού το περίγραμμα λείανσης έχει τοποθετηθεί στη λοξότμηση μπορεί να ενεργοποιηθεί το μηχάνημα. Αφού ολοκληρώσετε τη λείανση, ξεπλύνετε και φυσήξτε τις λοξοτομές με πεπιεσμένο αέρα.

Για να ελέγξετε το κενό μεταξύ των ράβδων και των δακτυλίων, είναι απαραίτητο να μετρήσετε τη διάμετρο της ράβδου και την οπή του δακτυλίου.

Το διάκενο για τους δακτυλίους εξόδου της βαλβίδας είναι 0,022 έως 0,055 χιλιοστά, για τους δακτυλίους εξόδου βαλβίδας είναι 0,029 έως 0,062 χιλιοστά. Το μέγιστο επιτρεπόμενο διάκενο είναι 0,3 mm.

• Πιέζοντας προς τα έξω τους δακτυλίους οδηγών

Εάν το διάκενο υπερβαίνει τα 0,3 χιλιοστά, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα VAZ 2113, εάν το κενό δεν εξαλειφθεί, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο. Για να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο, χρησιμοποιήστε το φορτίο για να πιέσετε μέσα και έξω τον δακτύλιο.

Πιέστε τους δακτυλίους οδήγησης με τον προσαρμοσμένο δακτύλιο συγκράτησης μέχρι να σταματήσει στο σώμα της κυλινδροκεφαλής.

Αφού πιέσετε τον δακτύλιο, τρίψτε τις έδρες της βαλβίδας.

Τοποθετείτε πάντα νέα στεγανοποιητικά βαλβίδων Τα στεγανοποιητικά βαλβίδων τοποθετούνται με ειδική αποστολή.

Επιθεωρήστε τη βαλβίδα, εάν το στέλεχος δεν έχει υποστεί ζημιά και δεν υπάρχουν ρωγμές στην επιφάνεια της βαλβίδας, τότε η βαλβίδα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

• Όρια για λείανση λοξοτμήσεων βαλβίδων
• I - βαλβίδα εισαγωγής
• II - βαλβίδα εξαγωγής

Εάν η βαλβίδα έχει μικρές γρατσουνιές, μπορείτε να τρίψετε τη βαλβίδα.

• Δεδομένα για τον έλεγχο του εξωτερικού ελατηρίου

• Βασικά δεδομένα για τον έλεγχο του εσωτερικού ελατηρίου βαλβίδας

Για να ελέγξετε την παραμόρφωση των ελατηρίων χρησιμοποιήστε τα φορτία

Εάν δεν υπάρχουν γρατσουνιές στα ωστήρια, μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, διαφορετικά αντικαταστήστε τα ωστήρια με νέα.

• Μπουλόνι συγκράτησης κυλινδροκεφαλής

Το μήκος των μπουλονιών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 13,55 εκατοστά, εάν το μήκος υπερβαίνει τις αναγραφόμενες διαστάσεις, θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.

• Shims

Επιτρέπεται η τοποθέτηση ροδέλες ρύθμισης στην κυλινδροκεφαλή, εάν δεν εντοπιστούν φθορές ή γρατσουνιές σε αυτές.

Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται για την επισκευή της, για την αντικατάσταση της φλάντζας κεφαλής, καθώς και κατά τις επισκευές του κινητήρα.

1. Προετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για εργασία και αποσυνδέουμε τον ακροδέκτη καλωδίων από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας
2. Αδειάστε το ψυκτικό από τον κινητήρα
3. Αφαίρεση του φίλτρου αέρα
4. Αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής και την πολλαπλή εξαγωγής από τον κινητήρα. Εάν είναι απαραίτητο, η κυλινδροκεφαλή μπορεί να αφαιρεθεί ως συγκρότημα με μέρη του συστήματος τροφοδοσίας και της πολλαπλής εξαγωγής.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής
6. Σε κινητήρες με σταδιακό ψεκασμό καυσίμου, αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίων από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
7. Αποσυνδέστε τις άκρες καλωδίωσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού Για ευκολία, αποσυνδέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης από τον αισθητήρα κρουστικού και μετακινήστε την πλεξούδα καλωδίωσης του αισθητήρα στο πλάι.
8. Αποσυνδέστε το άκρο του σύρματος από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού
9. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο "γείωσης" στον κινητήρα και αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από τη φουρκέτα.
10. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα διακλάδωσης.
11. Αφαιρούμε τον σωλήνα από τις ακίδες της κυλινδροκεφαλής και, χωρίς να αποσυνδέσουμε τους σωλήνες, τον βγάζουμε στο πλάι.
12. Αφαιρέστε τη φλάντζα στεγανοποίησης από τα μπουλόνια.
13. Αφαιρέστε την τροχαλία εκκεντροφόρου
14. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και το μπουλόνι της επάνω στερέωσης του πίσω καλύμματος του ιμάντα χρονισμού
15. Αφαιρούμε τον δείκτη στάθμης λαδιού.
16. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής Torx E14 με στενή κεφαλή, ξεβιδώστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή. Μερικά από τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής μπορούν να χαλαρώσουν μόνο με ένα κλειδί υποδοχής με στενή κεφαλή. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο κλειδί, αφαιρέστε τον εκκεντροφόρο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής.
17. Τραβώντας ελαφρά στο πλάι το πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή.
18. Αφαιρέστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής
19. Βγάζουμε δύο δακτυλίους οδηγών.

1. Πλένουμε την κυλινδροκεφαλή από βρωμιές και εναποθέσεις με κηροζίνη ή ντίζελ.
2. Αφαιρούμε το υπόλοιπο λάδι και ψυκτικό από τις οπές με σπείρωμα του μπλοκ κυλίνδρων (για τα μπουλόνια της κεφαλής του μπλοκ).
3. Καθαρίζουμε τα επίπεδα ανάπαυσης της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων από τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας, απολιπαίνουμε τα επίπεδα με διαλύτη. Χρησιμοποιείτε πάντα μια νέα φλάντζα κατά την εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής. Το λάδι δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια της φλάντζας.
4. Τοποθετούμε τους δακτυλίους οδήγησης της κεφαλής στην οπή του μπλοκ κυλίνδρων.Ακολουθία σύσφιξης των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής
5. Βάζουμε ένα παρέμβυσμα στο μπλοκ κυλίνδρων, ενώ οι δακτύλιοι οδηγών πρέπει να μπουν στις αντίστοιχες οπές της φλάντζας.
6. Τοποθετούμε την κεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρων. Κινώντας ελαφρά το κεφάλι από τη μία πλευρά στην άλλη, φροντίζουμε τα μανίκια οδηγών να μπουν στις αντίστοιχες τρύπες στο κεφάλι. Η επαναχρησιμοποίηση των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής επιτρέπεται μόνο εάν το μήκος τους δεν υπερβαίνει τα 135,5 mm.
7. Μετράμε το μήκος των μπουλονιών με δαγκάνα ή χάρακα πάγκου. Αντικαταστήστε τα μπουλόνια με μήκος μεγαλύτερο από 135,5 mm.
8. Πριν σφίξουμε, βυθίζουμε το σπείρωμα των μπουλονιών στο λάδι κινητήρα και μετά αφήνουμε το λάδι να στραγγίσει, αφού περιμένουμε περίπου μισή ώρα.
9. Στις τρύπες της κεφαλής τοποθετούμε μπουλόνια με ροδέλες.
10. Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης κεφαλής (με τη σειρά που φαίνεται στη φωτογραφία) σε τέσσερα βήματα: - σφίξτε τα μπουλόνια με ροπή 20 Nm (2 kgfm).

- σφίξτε τα μπουλόνια με ροπή 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m).

- Γυρίστε ξανά τα μπουλόνια κατά 90 °.

11. Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.