Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κυλινδροκεφαλής 2112 16 βαλβίδες από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
4.22. Λεπτομέρειες της κυλινδροκεφαλής: 1 - η κεφαλή του μπλοκ. 2 - εκκεντροφόρος εισαγωγής. 3 - κουτί γέμισης. 4 - εκκεντροφόρος εξαγωγής. 5 - περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. 6, 8 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 7 - σωλήνας οδηγός. 9 - κάλυμμα κεφαλής μπλοκ. 10 - στήριγμα για τη στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης. 11 - βύσματα? A - ο διακριτικός ιμάντας του εκκεντροφόρου εισαγωγής
Η κεφαλή 1 (Εικ. 4.22) του μπλοκ κυλίνδρων είναι κοινή για τέσσερις κυλίνδρους, χυτευμένους από κράμα αλουμινίου, με θαλάμους καύσης σε σχήμα ισχίου. Τα κανάλια εισόδου και εξόδου εξάγονται σε διαφορετικές πλευρές της κεφαλής του μπλοκ. Οι βαλβίδες είναι διατεταγμένες σε σχήμα V σε δύο σειρές: από τη μία πλευρά την εισαγωγή, από την άλλη - την εξάτμιση.
Οι συσσωματωμένες έδρες βαλβίδων και οι ορειχάλκινοι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κεφαλή. Η εσωτερική διάμετρος των δακτυλίων οδήγησης είναι (7 ± 0,015) mm, η εξωτερική διάμετρος (για δακτυλίους που παρέχονται ως ανταλλακτικά) είναι 12.079-12.090 mm και 12.279-12.290 mm (ο δακτύλιος αυξάνεται κατά 0,2 mm).
Οι βαλβίδες είναι παρόμοιες στο σχεδιασμό με αυτές του κινητήρα mod. 2110, αλλά έχουν μικρότερες διαμέτρους πλακών και ράβδων. Η βαλβίδα εισόδου έχει διάμετρο δίσκου 29 mm και η βαλβίδα εξόδου έχει διάμετρο 25,5 mm. Η διάμετρος του στελέχους της βαλβίδας εισαγωγής είναι (6,975 ± 0,007) mm, η διάμετρος της βαλβίδας εξόδου είναι (6,965 ± 0,007) mm.
Τοποθετείται ένα ελατήριο για κάθε βαλβίδα. Το μήκος του ελατηρίου σε ελεύθερη κατάσταση είναι 38,19 mm, υπό φορτίο (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] θα πρέπει να είναι 32 mm και κάτω από φορτίο (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf] - 24 mm.
Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται από έκκεντρα εκκεντροφόρου μέσω κυλινδρικών υδραυλικών ωστηρίων που βρίσκονται στις οπές οδήγησης της κεφαλής του κυλίνδρου κατά μήκος του άξονα των οπών της βαλβίδας. Τα υδραυλικά ωστήρια εξαλείφουν αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας, επομένως δεν χρειάζεται να ελέγχετε και να ρυθμίζετε το διάκενο της βαλβίδας κατά το σέρβις ενός οχήματος.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
4.23. Ανάρτηση μονάδας ισχύος με λειτουργία κινητήρα. 2112: 1 - βραχίονας στη δεξιά πλευρά του σώματος. 2 - κάτω περιοριστής μαξιλαριού. 3 - μαξιλάρι της σωστής στήριξης. 4 - ο άνω περιοριστής του μαξιλαριού. 5 - παξιμάδι στερέωσης μαξιλαριού. 6 - πλυντήριο αποστάσεων. 7 - παξιμάδι στερέωσης στήριξης. 8 - δεξιός βραχίονας στήριξης. 9 - πίσω ράβδος στήριξης. 10 - πίσω στήριγμα στήριξης. 11 - μαξιλάρι της αριστερής στήριξης. 12 - παξιμάδι με ροδέλα. 13 - αριστερό στήριγμα στήριξης. 14 - μπροστινό στήριγμα στήριξης. 15 - ράβδος της μπροστινής στήριξης
Το λάδι για τη λειτουργία των υδραυλικών ωστηρίων τροφοδοτείται από το σύστημα λίπανσης μέσω ενός κατακόρυφου καναλιού στο μπλοκ κυλίνδρων στο κανάλι στην κυλινδροκεφαλή γύρω από τον 5ο κοχλία στερέωσης (βλ. Εικ. 4.23) και στη συνέχεια μέσω των άνω καναλιών που γίνονται στο κάτω επίπεδο του περιβλήματος του ρουλεμάν. Μέσω των ίδιων καναλιών, παρέχεται λάδι για τη λίπανση των στροφέων εκκεντροφόρου. Μια σφαιρική βαλβίδα ελέγχου βρίσκεται στο κατακόρυφο κανάλι της κυλινδροκεφαλής, η οποία εμποδίζει την αποστράγγιση του λαδιού από τα επάνω κανάλια μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Για την κίνηση των βαλβίδων χρησιμοποιούνται δύο εκκεντροφόροι: εισαγωγή και εξαγωγή. Οι άξονες είναι χυτοί από χυτοσίδηρο και εξοπλισμένοι με πέντε κρίκους ρουλεμάν, οι οποίοι περιστρέφονται σε έδρες κατασκευασμένες στην κυλινδροκεφαλή και σε ένα κοινό περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Για να αυξηθεί η αντίσταση στη φθορά, οι επιφάνειες εργασίας των έκκεντρων και το ημερολόγιο για τη στεγανοποίηση λαδιού λευκαίνονται. Για να ξεχωρίσετε τον εκκεντροφόρο εισαγωγής από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής, υπάρχει μια χαρακτηριστική ταινία Α στον άξονα εισαγωγής κοντά στο πρώτο στήριγμα.
Οι άξονες συγκρατούνται ενάντια στις αξονικές κινήσεις με κολάρα ώθησης που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του μπροστινού στηρίγματος. Τα μπροστινά άκρα των εκκεντροφόρων στεγανοποιούνται με αυτοσφίγγιμο ελαστικό στεγανοποιητικό.Οι πίσω οπές που βρίσκονται κατά μήκος του άξονα των αξόνων στην κυλινδροκεφαλή και το περίβλημα του ρουλεμάν κλείνουν με ελαστικά βύσματα καπακιού.
Ο έλεγχος της τεχνικής κατάστασης και η επισκευή της κυλινδροκεφαλής είναι παρόμοια με αυτά που περιγράφονται για το mod κινητήρα. 2110.
Θα χρειαστείτε: μια συσκευή για τη συμπίεση ελατηρίων βαλβίδας, μια συσκευή για την πίεση προς τα έξω και έναν άξονα για την πίεση στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας, ένα κλειδί 10 υποδοχών, μια υποδοχή εξάγωνων 10, ένα κατσαβίδι, τσιμπιδάκια.
1. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα (βλ. "Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής στο όχημα").
2. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού από το πίσω άκρο της κεφαλής του μπλοκ.
3. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα προειδοποιητικής λυχνίας πτώσης πίεσης λαδιού από το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
4. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το στήριγμα του σωλήνα καυσίμου.
5. Αφαιρέστε τους σωλήνες οδηγού του μπουζί από τις οπές του περιβλήματος της κεφαλής του κυλίνδρου και του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
6. Αφαιρέστε τα δεκαέξι μπουλόνια του περιβλήματος του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
8. Αφαιρέστε τα βύσματα από το πίσω άκρο της κεφαλής του μπλοκ.
9. Αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους άξονες από τα στηρίγματα της κυλινδροκεφαλής και αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από τα μπροστινά άκρα τους.
10. Αφαιρέστε τα ωστήρια της υδραυλικής βαλβίδας από τις οπές στην κυλινδροκεφαλή.
11. Αφαιρέστε τις κροτίδες από τις πλάκες ελατηρίου συμπιέζοντας τα ελατήρια της βαλβίδας με ένα εργαλείο.
12. Αφαιρέστε τα ελατήρια με τσέπες.
13. Γυρίστε την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε τις βαλβίδες από την κάτω πλευρά της.
14. Αφαιρέστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας από τους δακτυλίους οδηγών.
15. . και ελατηριωτές ροδέλες.
16. Πριν την επανασυναρμολόγηση, καθαρίστε την κυλινδροκεφαλή και τα περιβλήματα των ρουλεμάν από παλιά υπολείμματα στεγανοποιητικού, βρωμιά και λάδια.
17. Τοποθετήστε τις ροδέλες στήριξης ελατηρίου.
18. Λιπάνετε τις βαλβίδες, τις οπές της υδραυλικής τάπας, τις οπές οδηγών βαλβίδων και τις νέες τσιμούχες στελέχους βαλβίδας με λάδι κινητήρα (δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν παλιές τσιμούχες).
19. Πιέστε τα καπάκια στους δακτυλίους οδηγών με έναν άξονα.
20. Εισαγάγετε τις βαλβίδες στους δακτυλίους οδήγησης, τοποθετήστε τα ελατήρια και τις πλάκες ελατηρίου.
21. Συμπιέζοντας τα ελατήρια με τη συσκευή, τοποθετήστε τα κουμπιά βαλβίδων.
22. Εισαγάγετε υδραυλικά ωστήρια βαλβίδας στις οπές της κυλινδροκεφαλής.
23. Λιπάνετε τους κρίκους ρουλεμάν και τους έκκεντρους εκκεντροφόρους με λάδι κινητήρα και τοποθετήστε τα στα στηρίγματα της κυλινδροκεφαλής.
24. Στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής που ταιριάζει με το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, εφαρμόστε στεγανωτικό Loctite-574 με τη μορφή δέσμης διαμέτρου 2 mm, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
25. Τοποθετήστε το περίβλημα του ρουλεμάν και σφίξτε τα μπουλόνια της στερέωσής του ομοιόμορφα σταυρωτά, ξεκινώντας από τα μεσαία στηρίγματα.
26. Πιέστε καινούργια τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου με ένα μανδρέλι (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή από ένα σύνολο εργαλείων ή ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου ως άξονα), αφού τα έχετε προηγουμένως λιπάνει με λάδι κινητήρα.
27. Πιέστε τα βύσματα στην άλλη πλευρά της κυλινδροκεφαλής.
28. Τοποθετήστε τους δακτυλίους O στους σωλήνες οδηγών μπουζί και λιπάνετε τους με λάδι κινητήρα.
29. Τοποθετήστε τους σωλήνες-οδηγούς στις οπές στα περιβλήματα ρουλεμάν κυλινδροκεφαλής και εκκεντροφόρου.
30. Βιδώστε τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή.
31. Βιδώστε τον αισθητήρα προειδοποιητικής λυχνίας πτώσης πίεσης λαδιού στο περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
32. Τοποθετήστε το βραχίονα συγκράτησης των σωλήνων καυσίμου στην κυλινδροκεφαλή.
Εγχειρίδιο αναφοράς για τη συντήρηση αυτοκινήτων VAZ, LADA 110.
Ρύθμιση ανάφλεξης 2110. Συμπίεση κινητήρα VAZ 2112, immobilizer για VAZ 2111. Κάλυμμα βαλβίδας VAZ 2112, φλάντζα μπλοκ κυλίνδρων VAZ βίντεο. Το κόστος μιας γεννήτριας για ένα vaz. αντικατάσταση ασφαλειών VAZ 2112, ο σχεδιασμός του δέκτη λαδιού VAZ 2112. Συνιστάται από το εργοστάσιο λάδι στο κουτί VAZ 2112. Αντικατάσταση της αντλίας νερού (αντλίας) VAZ 2112.Αντικατάσταση των τσιμούχων στελέχους βαλβίδας VAZ 2110.
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ-2112 κατασκευάστηκαν με έναν από τους δύο κινητήρες 16 βαλβίδων - 21124 και 21120. Ο όγκος εργασίας αυτών των κινητήρων είναι διαφορετικός και χρησιμοποιείται μόνο ένα μέρος που ονομάζεται "κυλινδροκεφαλή" - χαρακτηρίζεται με τους αριθμούς 2112 -1003011. Φημολογείται ότι η κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα 21120 δεν ταιριάζει στον 24ο κινητήρα, αλλά είναι δυνατή η αντίστροφη αντικατάσταση. Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα SKU στον κατάλογο ανταλλακτικών και χωράει δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Επιπλέον, εξετάζεται ποιες ενέργειες για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής VAZ-2112 μπορείτε να κάνετε μόνοι σας. Θα μιλήσουμε μόνο για βαλβίδες 16 βαλβίδων.
Ένα παράδειγμα αποσυναρμολόγησης φαίνεται στο βίντεο. Εμείς κοιτάμε.
Πρώτα απ 'όλα, για να φτάσετε στην κυλινδροκεφαλή, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Για διαφορετικές βαλβίδες 16 βαλβίδων, αυτή η λειτουργία είναι διαφορετική και οι αριθμοί των αντικειμένων για το κάλυμμα φαίνονται επίσης διαφορετικοί: 2112-1003260 (-10) και 21124-1003260.
Κάλυμμα από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης VAZ-21124 (1,6 l)
Θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί ο ιμάντας χρονισμού - δεν υπάρχουν διαφορές σε διαφορετικούς κινητήρες.
Σκεφτείτε πώς μπορείτε να αποσυνδέσετε την πολλαπλή εξαγωγής από την κυλινδροκεφαλή. Στον κινητήρα 21120:
Αφαιρέστε το σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα: ξεβιδώστε δύο παξιμάδια 1 (στοιχείο "13"), αφαιρέστε τη ράβδο σύσφιξης, ξεβιδώστε τα έξι παξιμάδια 2 (στοιχείο "14") και αποσυναρμολογήστε, χωρίς να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα οξυγόνου. Η φωτογραφία δείχνει τρεις ξηρούς καρπούς στους έξι.
Όλα τα σημαντικά είναι κάτω από την οθόνη
Τώρα θα μιλήσουμε για τον κινητήρα 21124:
Απενεργοποιούμε και τους δύο αισθητήρες οξυγόνου. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν την προστατευτική σήτα (στοιχείο "10") και αποσυναρμολογούμε το στήριγμα ξεβιδώνοντας τα τέσσερα παξιμάδια με το κλειδί "13".
Πώς να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα στερέωσης
Λειτουργία με επιπλέον σιγαστήρα
Εδώ θεωρήσαμε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας VUT αποσυνδέθηκε από τη μονάδα εισαγωγής. Στο τέλος, τα κεριά ξεβιδώνονται σε οποιονδήποτε από τους κινητήρες (κλειδί σωλήνα "16").
Οι ροπές σύσφιξης για τις βίδες στερέωσης δίνονται σε διαφορετικό κείμενο. Γενικά, στα χάτσμπακ VAZ-2112, οι επισκευές κυλινδροκεφαλής ξεκινούν αντικαθιστώντας τις «επιμήκεις» βίδες με νέες. Το μήκος πρέπει να είναι 95 mm ή λιγότερο.
Η διαδικασία για το λύσιμο (αριστερά) και το σφίξιμο των βιδών στερέωσης
Παίρνοντας έναν φαρδύ χάρακα, ελέγχουν:
Οι μετρήσεις λαμβάνονται κατά μήκος καθεμιάς από τις διαγωνίους. Χρησιμοποιήστε ένα σετ ανιχνευτών.
Για να αφαιρέσετε οποιαδήποτε βαλβίδα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο. Όλες οι βίδες στο περίβλημα του ρουλεμάν πρέπει να ξεβιδωθούν ομοιόμορφα και να σφιχτούν με δύναμη 10 N * m. Ο υδραυλικός αντισταθμιστής μπορεί να αφαιρεθεί με μαγνήτη και στη συνέχεια η βαλβίδα στεγνώνει συμπιέζοντας το ελατήριο με εξολκέα (βλ. φωτογραφία).
Μπορεί να υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στις διόδους της βαλβίδας. Καθαρίζεται:
Επίπεδο κατσαβίδι?
Τσόχα λείανσης.
Η περιτύλιξη πραγματοποιείται ως εξής: ένας σωλήνας από καουτσούκ τοποθετείται στη βαλβίδα, εφαρμόζεται μια πάστα με ροκανίδια διαμαντιού (μία σταγόνα), στη συνέχεια η βαλβίδα πιέζεται στο κανάλι και κυλίεται. Θα είναι δυνατή η αλλαγή των τσιμούχων στελέχους βαλβίδας (2112-1007026). Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό εξολκέα.
Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2112, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής περιορίζεται στον καθαρισμό και τον έλεγχο, καθώς και στη διόρθωση γεωμετρικών ελαττωμάτων. Στην τελευταία περίπτωση, μιλάμε για φρεζάρισμα. Η παρουσία ρωγμών και τσιπς είναι λόγος αντικατάστασης και όχι επισκευής.
Η καμένη βαλβίδα φαίνεται αμέσως.
Η μία βαλβίδα στον κύλινδρο 2 κάηκε
Σε κάθε κανάλι βαλβίδας βρέθηκαν εναποθέσεις άνθρακα.
Εναπόθεση άνθρακα στα κανάλια της κυλινδροκεφαλής
Επισκευή: καθαρισμός όλων των καναλιών, αντικατάσταση της βαλβίδας με περιτύλιγμα. Η άμεση επισκευή της κυλινδροκεφαλής VAZ 2112 θα απαιτήσει αρκετές λειτουργίες στις οποίες απαιτείται ειδικός εξοπλισμός. Φυσικά, στο σπίτι δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα και οι αυτοκινητιστές απλώς αντικαθιστούν τα φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τη διαδικασία επισκευής της κεφαλής του μπλοκ, καθώς και ορισμένες από τις αποχρώσεις που σχετίζονται με αυτό το έργο.
Πριν προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία επισκευής κυλινδροκεφαλής, αξίζει να σημειωθεί ότι η κεφαλή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να αγοραστούν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Εξετάστε τη διαδικασία μιας πλήρους επισκευής της κυλινδροκεφαλής.
Η διαδικασία πλυσίματος εξαρτημάτων αυτοκινήτου με ζεστή κηροζίνη
Για να πλυθεί η κεφαλή, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως, δηλαδή να αποσυναρμολογηθούν όλα τα μέρη που αφαιρούνται εύκολα. Για ένα πλήρες πλύσιμο απαιτούνται 12 λίτρα ζεστής κηροζίνης. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα σπρέι που παρέχει υγρό υπό πίεση. Έτσι, όλη η βρωμιά και τα υπολείμματα μεταλλικών ρινισμάτων ξεπλένονται. Το πλύσιμο πραγματοποιείται μέχρι να καθαρίσει τελείως η κυλινδροκεφαλή.
Διαδικασία πτύχωσης κυλινδροκεφαλής
Η πτύχωση είναι μια διαδικασία με την οποία ελέγχεται η ακεραιότητα ενός εξαρτήματος. Η πτύχωση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους, οι οποίοι είναι παρόμοιοι κατ' αρχήν. Το πρώτο είναι να κλείσετε όλες τις ρωγμές και να γεμίσετε το μέρος με νερό. Υπάρχει, κάπου περνάει νερό ή ρέει, τότε η ακεραιότητα σπάει και χρειάζονται επισκευές. Η δεύτερη μέθοδος είναι να κλείσουν όλες οι ρωγμές και η κεφαλή να βυθιστεί σε υδατικό διάλυμα. Αμέσως θα φανεί πού γίνεται η αποσυμπίεση του εξαρτήματος. Εάν η ακεραιότητα της κεφαλής έχει καταστραφεί, τότε είναι απαραίτητο να την αποκαταστήσετε.
Οι έδρες της βαλβίδας πρέπει να αφαιρεθούν πριν συνεχίσετε με την υπόλοιπη γενική επισκευή. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χτυπήσουν εύκολα από το κάθισμα, και αν όχι, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη ρωσική εφευρετικότητα.
Η βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα και βγαίνει έξω από το κάθισμα
Τι γίνεται λοιπόν αν οι έδρες της βαλβίδας δεν έχουν χτυπηθεί; Η λύση είναι απλή. Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε έναν σωλήνα σε αυτά, έτσι ώστε το άκρο εργασίας να διέρχεται από το κανάλι του χιτωνίου οδηγού και να χτυπήσει έξω μέχρι να βγει η σέλα από τη βάση προσγείωσης. Φυσικά, μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές στον δακτύλιο του καθίσματος της σέλας ή να σπάσει κάποιο κομμάτι. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον τόπο και, εάν είναι απαραίτητο, να συγκολλήσετε με συγκόλληση αργού.
Συχνά, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής δεν ολοκληρώνεται χωρίς τον έλεγχο του αεροπλάνου. Αυτό μπορεί να γίνει επικοινωνώντας με ένα σέρβις αυτοκινήτου που διαθέτει βάση δοκιμών ή ζητώντας από έναν γείτονα στο γκαράζ έναν ειδικό χάρακα για τη μέτρηση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής.
Μέτρηση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής για παραμόρφωση με χρήση μεταλλικού χάρακα και καθετήρα
Σπουδαίος! Συνιστάται να δίνετε τέτοιες κεφαλές σε ένα σέρβις αυτοκινήτου με τον κατάλληλο εξοπλισμό, αφού μόνο εκεί θα μπορούν να μετρήσουν το αεροπλάνο και να το αλέσουν στο επιθυμητό μέγεθος.
Έτσι, εάν υπάρχει παραμόρφωση στην κεφαλή του μπλοκ ή το επίπεδο έχει παραμόρφωση, τότε πρέπει να τρίψει. Αυτή η λειτουργία γίνεται σε ειδική μηχανή λείανσης επιφανειών. Συνήθως, συνιστάται στον επισκευαστή αυτοκινήτων να μην αφαιρεί πάχος μεγαλύτερο από 10 mm. Εξετάστε τις πιθανές επιλογές για λείανση της κυλινδροκεφαλής ανά διάσταση:
Επισκευή 1 - 1-2,5 mm;
Επισκευή 2 - 2,5-5 mm;
Επισκευή 3 - 5-7,5 mm;
Επισκευή 4 - 10 mm - η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή για λείανση GBU VAZ 2112.
Διαδικασία λείανσης επιφάνειας κυλινδροκεφαλής
Σημείωση! Εάν αφαιρέσετε το πάχος του αεροπλάνου μεγαλύτερο από 10 mm, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού, απώλεια ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Η συγκόλληση αργού είναι εργασίες συγκόλλησης που εκτελούνται σε αλουμίνιο. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα ειδικό αέριο - αργό. Έτσι, για να εξαλειφθούν οι ρωγμές και τα ελαττώματα συγκόλλησης στις έδρες των εδρών των βαλβίδων, απαιτείται η συγκόλληση τους και στη συνέχεια η εκτέλεση εργασιών φρεζαρίσματος σε ειδικό εξοπλισμό.
Η διαδικασία επιδιόρθωσης ρωγμών στην κυλινδροκεφαλή με συγκόλληση αργού
Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες συγκόλλησης και φρεζαρίσματος, είναι απαραίτητο να φέρετε την επιφάνεια σε ετοιμότητα. Για αυτό, η κυλινδροκεφαλή τοποθετείται σε ειδική βάση, όπου η επιφάνεια γυαλίζεται με χρήση ειδικής πάστας που παράγεται από την ABRO ή τα ανάλογα της. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην έχει τραχύτητα η επιφάνεια. Όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, είναι απαραίτητο να πλύνετε ξανά το εξάρτημα από μεταλλικά τσιπ και υπολείμματα υλικού εργασίας.
Είναι καλύτερο να συναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή σε ειδική βάση.
Όταν η κεφαλή του μπλοκ υποβληθεί σε επεξεργασία και πλυθεί, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη συναρμολόγησή της. Αλλά, πριν από αυτό, πρέπει να πραγματοποιήσετε προπαρασκευαστικές εργασίες. Ας εξετάσουμε όλα τα στάδια της συναρμολόγησης διαδοχικά:
Το περίβλημα της κυλινδροκεφαλής τοποθετείται σε ειδικό φούρνο θέρμανσης.
Εν τω μεταξύ, γίνονται μετρήσεις της έδρας της βαλβίδας προς την έδρα, οι δακτύλιοι οδηγών ξεδιπλώνονται.
Όταν η κυλινδροκεφαλή είναι ζεστή, βγαίνει από το φούρνο. Σε ζεστό, οι έδρες της βαλβίδας είναι εγκατεστημένες.
Σε ειδική βάση, η λοξοτομή της βαλβίδας επεξεργάζεται
Βήματα διαδικασίας συρρίκνωσης έδρας βαλβίδας
Διαδικασία επικάλυψης βαλβίδων
Έτσι, πραγματοποιείται μια μεγάλη επισκευή της κυλινδροκεφαλής ενός κινητήρα 16 βαλβίδων VAZ 2112. Αυτή η διαδικασία θα διαρκέσει 1-2 ημέρες σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, αλλά ένας οδηγός μπορεί να περάσει πολύ περισσότερο χρόνο στο γκαράζ του, λόγω της έλλειψης ενός εργαλείου θα επηρεάσει. Έτσι, συνιστάται η επισκευή της κυλινδροκεφαλής στα σέρβις αυτοκινήτων, όπου όλα θα γίνουν πολύ πιο γρήγορα και καλύτερα. Φυσικά, αυτό θα χτυπήσει την τσέπη, καθώς μια υψηλής ποιότητας και γενική επισκευή αυτού του τμήματος θα κοστίσει κατά μέσο όρο περίπου 7.000-10.000 ρούβλια. μαζί με ανταλλακτικά.
