Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κυλινδροκεφαλής 2112 16 βαλβίδων από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
4.22. Λεπτομέρειες μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων: 1 – μια κεφαλή του μπλοκ. 2 – ένας εκκεντροφόρος εισόδου. 3 - κουτί γέμισης. 4 - τελικός εκκεντροφόρος άξονας. 5 – η περίπτωση των ρουλεμάν ενός εκκεντροφόρου άξονα. 6, 8 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 7 - σωλήνας οδηγός. 9 - μπλοκ κάλυμμα κεφαλής. 10 – ένας βραχίονας στερέωσης μιας κοτσίδας από σύρματα. 11 - βύσματα? A - ένας διακριτικός ιμάντας του εκκεντροφόρου εισαγωγής
Η κεφαλή 1 (Εικ. 4.22) του μπλοκ κυλίνδρων είναι κοινή για τέσσερις κυλίνδρους, χυτευμένους από κράμα αλουμινίου, με θαλάμους καύσης σε σχήμα σκηνής. Τα κανάλια εισόδου και εξόδου φέρονται σε διαφορετικές πλευρές της κεφαλής του μπλοκ. Οι βαλβίδες είναι διατεταγμένες σε σχήμα V σε δύο σειρές: είσοδος στη μία πλευρά, έξοδος από την άλλη.
Έδρες βαλβίδας από κεραμικό-μεταλλικό και ορειχάλκινοι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κεφαλή. Η εσωτερική διάμετρος των δακτυλίων οδηγών είναι (7 ± 0,015) mm, η εξωτερική διάμετρος (για δακτυλίους που παρέχονται ως ανταλλακτικά) είναι 12.079–12.090 mm και 12.279–12.290 mm (ο δακτύλιος αυξάνεται κατά 0,2 mm).
Οι βαλβίδες είναι παρόμοιες στο σχεδιασμό με τις βαλβίδες κινητήρα. 2110, αλλά έχουν μικρότερη διάμετρο πλακών και ράβδων. Η βαλβίδα εισαγωγής έχει διάμετρο πλάκας 29 mm και η βαλβίδα εξαγωγής έχει διάμετρο 25,5 mm. Η διάμετρος του στελέχους της βαλβίδας εισαγωγής είναι (6,975±0,007) mm, η βαλβίδα εξαγωγής είναι (6,965±0,007) mm.
Κάθε βαλβίδα έχει ένα ελατήριο. Το μήκος του ελατηρίου στην ελεύθερη κατάσταση είναι 38,19 mm, υπό φορτίο (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] πρέπει να είναι 32 mm και υπό φορτίο (550 ± 27,5) N [( 56,1±2,8) kgf ] - 24 χλστ.
Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται από τα έκκεντρα εκκεντροφόρου μέσω κυλινδρικών υδραυλικών ωστηρίων που βρίσκονται στις οπές οδήγησης της κεφαλής του κυλίνδρου κατά μήκος του άξονα των οπών της βαλβίδας. Οι υδραυλικές στρόφιγγες εξαλείφουν αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας και επομένως, κατά το σέρβις του αυτοκινήτου, δεν είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να ρυθμίζετε το διάκενο στον μηχανισμό της βαλβίδας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
4.23. Ανάρτηση της μονάδας ισχύος με τη λειτουργία κινητήρα. 2112: 1 - βραχίονας στη δεξιά πλευρά του σώματος. 2 – ο κάτω περιοριστής ενός μαξιλαριού. 3 - μαξιλάρι της σωστής υποστήριξης. 4 – ο επάνω περιοριστής ενός μαξιλαριού. 5 – παξιμάδι στερέωσης μαξιλαριού. 6 - απομακρυσμένο πλυντήριο. 7 – παξιμάδι στήριξης. 8 - δεξιός βραχίονας στήριξης. 9 – μια ράβδος στήριξης πλάτης. 10 – ένας βραχίονας στήριξης πλάτης. 11 - ένα μαξιλάρι της αριστερής στήριξης. 12 - παξιμάδι με ροδέλα. 13 - αριστερό στήριγμα στήριξης. 14 - ένας βραχίονας μιας μπροστινής υποστήριξης. 15 - μπροστινή μπάρα στήριξης
Το λάδι για τη λειτουργία των υδραυλικών ωστηρίων τροφοδοτείται από το σύστημα λίπανσης μέσω ενός κατακόρυφου καναλιού στο μπλοκ κυλίνδρων σε ένα κανάλι στην κεφαλή του κυλίνδρου κοντά στον 5ο κοχλία στερέωσης (βλ. Εικ. 4.23) και στη συνέχεια μέσω των άνω καναλιών που γίνονται στο κάτω επίπεδο του περιβλήματος του ρουλεμάν. Μέσω αυτών των καναλιών παρέχεται επίσης λάδι για τη λίπανση των στροφέων εκκεντροφόρου. Μια σφαιρική βαλβίδα ελέγχου βρίσκεται στο κατακόρυφο κανάλι της κυλινδροκεφαλής, η οποία εμποδίζει την αποστράγγιση λαδιού από τα πάνω κανάλια μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Οι βαλβίδες κινούνται από δύο εκκεντροφόρους άξονες: εισαγωγή και εξαγωγή. Οι άξονες είναι από χυτοσίδηρο και είναι εξοπλισμένοι με πέντε κρίκους ρουλεμάν που περιστρέφονται σε υποδοχές που γίνονται στην κυλινδροκεφαλή και σε ένα κοινό περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Για να αυξηθεί η αντοχή στη φθορά, οι επιφάνειες εργασίας των έκκεντρων και ο λαιμός για το κουτί γεμίσματος λευκαίνονται. Για να ξεχωρίσετε τον εκκεντροφόρο εισαγωγής από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής, δημιουργείται μια χαρακτηριστική ταινία Α στον άξονα εισαγωγής κοντά στο πρώτο ρουλεμάν.
Οι άξονες διατηρούνται από αξονικές κινήσεις με κολάρα ώθησης που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του μπροστινού στηρίγματος. Τα μπροστινά άκρα των εκκεντροφόρων στεγανοποιούνται με αυτοσφίγγιμο ελαστικό στεγανοποιητικό.Οι πίσω οπές που βρίσκονται κατά μήκος του άξονα των αξόνων στην κυλινδροκεφαλή και στο περίβλημα του ρουλεμάν κλείνουν με ελαστικά βύσματα καπακιού.
Ο έλεγχος της τεχνικής κατάστασης και η επισκευή της κυλινδροκεφαλής είναι παρόμοια με αυτά που περιγράφονται για το mod κινητήρα. 2110.
Θα χρειαστείτε: ένα εργαλείο για τη συμπίεση των ελατηρίων βαλβίδας, ένα εργαλείο για την πίεση προς τα έξω και έναν άξονα για την πίεση των στεγανοποιητικών στελέχους βαλβίδας, ένα κλειδί 10 υποδοχών, ένα εξάγωνο 10, ένα κατσαβίδι, τσιμπιδάκια.
1. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα (βλ. "Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής σε αυτοκίνητο").
2. Γυρίστε το μετρητή του δείκτη θερμοκρασίας ενός ψυκτικού υγρού από την πίσω ακραία όψη μιας κεφαλής του μπλοκ.
3. Σβήστε το μανόμετρο μιας λυχνίας ελέγχου μιας πτώσης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης από τη θήκη των ρουλεμάν των εκκεντροφόρων.
4. Γυρίστε δύο μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε έναν βραχίονα σωλήνων καυσίμου.
5. Αφαιρέστε τους σωλήνες οδηγών μπουζί από τις οπές στην κεφαλή του κυλίνδρου και στο περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
6. Γυρίστε δεκαέξι μπουλόνια στερέωσης της θήκης των ρουλεμάν των εκκεντροφόρων.
8. Αφαιρέστε τα βύσματα από το πίσω άκρο της κεφαλής του μπλοκ.
9. Αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους άξονες από τη στήριξη μιας κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε τα επιπλώματα από τα μπροστινά άκρα τους.
10. Αφαιρέστε τα ανυψωτικά βαλβίδων από τις οπές στην κυλινδροκεφαλή.
11. Αφαιρέστε κροτίδες από τις πλάκες των ελατηρίων, συμπιέζοντας τα ελατήρια της βαλβίδας με ένα εργαλείο.
12. Αφαιρέστε τα ελατήρια με πλάκες.
13. Γυρίστε την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε τις βαλβίδες από την κάτω πλευρά της.
14. Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από τους δακτυλίους οδηγών.
15. . και ελατηριωτές ροδέλες.
16. Πριν από τη συναρμολόγηση, καθαρίστε την κυλινδροκεφαλή και τα περιβλήματα των ρουλεμάν από τα υπολείμματα παλιού στεγανοποιητικού, βρωμιάς και λαδιού.
17. Τοποθετήστε ελατηριωτές ροδέλες.
18. Λιπάνετε με λάδι κινητήρα τις βαλβίδες, τις οπές για τα υδραυλικά ωστήρια, τις οπές των οδηγών βαλβίδων και τις νέες τσιμούχες λαδιού (δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα παλιά καπάκια).
19. Χρησιμοποιώντας έναν άξονα, πιέστε τα καπάκια στους δακτυλίους οδηγών.
20. Εισαγάγετε τις βαλβίδες στους δακτυλίους οδήγησης, τοποθετήστε τα ελατήρια και τις πλάκες ελατηρίου.
21. Ενώ συμπιέζετε τα ελατήρια με ένα εργαλείο, τοποθετήστε τα κουμπιά βαλβίδων.
22. Εισαγάγετε ανυψωτικά βαλβίδων στις οπές της κυλινδροκεφαλής.
23. Λιπάνετε τα ρουλεμάν και τα έκκεντρα εκκεντροφόρου με λάδι κινητήρα και τοποθετήστε τα στα ρουλεμάν της κυλινδροκεφαλής.
24. Στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής που ταιριάζει με το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, εφαρμόστε στεγανωτικό Loctite-574 με τη μορφή μαστιγίου με διάμετρο 2 mm, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
25. Τοποθετήστε το περίβλημα του ρουλεμάν και σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια στερέωσης του, ξεκινώντας από τα μεσαία στηρίγματα.
26. Πιέστε τα νέα τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου με έναν άξονα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή από κιτ εργαλείων ή ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου ως άξονα), αφού τα έχετε λιπάνει προηγουμένως με λάδι κινητήρα.
27. Στην άλλη πλευρά της κυλινδροκεφαλής, πιέστε τα βύσματα.
28. Βάλτε τους δακτυλίους ο στους σωλήνες οδηγών του μπουζί και, αφού τους έχετε λιπάνει προηγουμένως με λάδι κινητήρα.
29. Τοποθετήστε τους σωλήνες οδήγησης στις οπές της κεφαλής του κυλίνδρου και του περιβλήματος του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
30. Βιδώστε τον αισθητήρα ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού στην κυλινδροκεφαλή.
31. Βιδώστε στο περίβλημα των ρουλεμάν των εκκεντροφόρων τον αισθητήρα της λυχνίας ελέγχου της πτώσης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης.
32. Τοποθετήστε σε μια κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων ένα βραχίονα στερέωσης σωλήνων καυσίμου.
Εγχειρίδιο αναφοράς για τη συντήρηση αυτοκινήτων VAZ, LADA 110.
Ρύθμιση ανάφλεξης 2110. Κινητήρας συμπίεσης vaz 2112, immobilizer σε vaz 2111. Κάλυμμα βαλβίδας vaz 2112, φλάντζα μπλοκ κυλίνδρου vaz video. Το κόστος μιας γεννήτριας για ένα vaz. αντικατάσταση ασφαλειών vaz 2112, σχεδιασμός δέκτη λαδιού vaz 2112. λάδι που προτείνει το εργοστάσιο στο κουτί vaz 2112. αντικατάσταση αντλίας νερού (αντλίας) vaz 2112.Αντικατάσταση τσιμούχων στελέχους βαλβίδας VAZ 2110.
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ-2112 κατασκευάστηκαν με έναν από τους δύο κινητήρες 16 βαλβίδων - 21124 και 21120. Ο όγκος εργασίας αυτών των κινητήρων είναι διαφορετικός και χρησιμοποιείται ένα μέρος που ονομάζεται "κυλινδροκεφαλή" - χαρακτηρίζεται με τους αριθμούς 2112- 1003011. Φήμες λένε ότι η κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα 21120 δεν ταιριάζει με τον 24ο κινητήρα, αλλά είναι δυνατή η αντίστροφη αντικατάσταση. Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα άρθρο στον κατάλογο ανταλλακτικών και είναι κατάλληλο για δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Στη συνέχεια, εξετάζουμε ποιες ενέργειες για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής VAZ-2112 μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνοι μας. Θα μιλήσουμε μόνο για 16βάλβιδο.
Ένα παράδειγμα αποσυναρμολόγησης φαίνεται στο βίντεό μας. Εμείς κοιτάμε.
Πρώτα απ 'όλα, για να φτάσετε στην κυλινδροκεφαλή, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Για διαφορετικές 16 βαλβίδες, αυτή η λειτουργία είναι διαφορετική και οι αριθμοί καλύμματος φαίνονται επίσης διαφορετικοί: 2112-1003260 (-10) και 21124-1003260.
Κάλυμμα από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης VAZ-21124 (1,6 l)
Θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού - δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ των διαφορετικών κινητήρων.
Σκεφτείτε πώς μπορεί να αποσπαστεί η πολλαπλή εξαγωγής από την κυλινδροκεφαλή. Στον κινητήρα 21120:
Αφαιρέστε το σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα: ξεβιδώστε δύο παξιμάδια 1 (στοιχείο "13"), αφαιρέστε τη ράβδο σύσφιξης, ξεβιδώστε τα έξι παξιμάδια 2 (στοιχείο "14") και αποσυναρμολογήστε, χωρίς να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα οξυγόνου. Η φωτογραφία δείχνει τρεις ξηρούς καρπούς στους έξι.
Όλα τα σημαντικά είναι κάτω από την οθόνη
Τώρα θα μιλήσουμε για τον κινητήρα 21124:
Απενεργοποιήστε και τους δύο αισθητήρες οξυγόνου. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν την προστατευτική οθόνη (το κλειδί «10») και αποσυναρμολογούμε το στήριγμα ξεβιδώνοντας τα τέσσερα παξιμάδια με το κλειδί «13».
Πώς να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα στερέωσης
Λειτουργία με επιπλέον σιγαστήρα
Εδώ θεωρήσαμε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας VUT αποσυνδέθηκε από τη μονάδα εισαγωγής. Στην τελική, σε οποιονδήποτε από τους κινητήρες, τα κεριά ξεβιδώνονται (σωληνωτό κλειδί "16").
Οι ροπές σύσφιξης για τις βίδες στερέωσης δίνονται σε άλλο κείμενο. Γενικά, στα χάτσμπακ VAZ-2112, οι επισκευές κυλινδροκεφαλής ξεκινούν με την αντικατάσταση των "εκτεταμένων" βιδών με νέες. Το μήκος πρέπει να είναι 95 mm ή λιγότερο.
Η σειρά ξεβιδώματος (αριστερά) και σύσφιξης των βιδών στερέωσης
Λαμβάνοντας έναν φαρδύ χάρακα, ελέγξτε:
Οι μετρήσεις λαμβάνονται κατά μήκος καθεμιάς από τις διαγωνίους. Χρησιμοποιήστε ένα σετ ανιχνευτών.
Για να αφαιρέσετε οποιαδήποτε βαλβίδα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο. Όλες οι βίδες στο περίβλημα του ρουλεμάν πρέπει να ξεβιδωθούν ομοιόμορφα και να σφιχτούν με δύναμη 10 N * m. Ο υδραυλικός αντισταθμιστής μπορεί να αφαιρεθεί με μαγνήτη και στη συνέχεια η βαλβίδα στεγνώνει συμπιέζοντας το ελατήριο με εξολκέα (βλ. φωτογραφία).
Μπορεί να υπάρχει αιθάλη στα κανάλια της βαλβίδας. Καθαρίζεται:
Επίπεδο κατσαβίδι?
Τσόχα λείανσης.
Η λείανση πραγματοποιείται ως εξής: ένας ελαστικός σωλήνας τοποθετείται στη βαλβίδα, εφαρμόζεται μια πάστα με άμμο διαμαντιού (μία σταγόνα) και στη συνέχεια η βαλβίδα πιέζεται στο κανάλι και κυλίεται. Θα είναι δυνατή η αλλαγή των τσιμούχων στελέχους βαλβίδας (2112-1007026). Εδώ δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό εξολκέα.
Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2112, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής καταλήγει στον καθαρισμό και τον έλεγχο, καθώς και στη διόρθωση γεωμετρικών ελαττωμάτων. Στην τελευταία περίπτωση, μιλάμε για φρεζάρισμα. Η παρουσία ρωγμών και τσιπς είναι λόγος αντικατάστασης και όχι επισκευής.
Διακρίνεται αμέσως μια καμένη βαλβίδα.
Κάηκε μια βαλβίδα στον κύλινδρο 2
Η αιθάλη βρέθηκε σε κάθε κανάλι βαλβίδας.
Ένα στρώμα αιθάλης στα κανάλια της κυλινδροκεφαλής
Επισκευή: καθαρισμός όλων των καναλιών, αντικατάσταση βαλβίδας με περιτύλιγμα. Η άμεση επισκευή της κυλινδροκεφαλής VAZ 2112 θα απαιτήσει αρκετές λειτουργίες που απαιτούν ειδικό εξοπλισμό. Φυσικά, στο σπίτι δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα και οι αυτοκινητιστές απλώς αντικαθιστούν τα φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, εξετάστε τη διαδικασία επισκευής της κεφαλής του μπλοκ, καθώς και ορισμένες από τις αποχρώσεις που σχετίζονται με αυτήν την εργασία.
Πριν προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία επισκευής κυλινδροκεφαλής, αξίζει να σημειωθεί ότι η κεφαλή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να αγοραστούν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Εξετάστε τη διαδικασία μιας πλήρους επισκευής της κυλινδροκεφαλής.
Η διαδικασία πλυσίματος ανταλλακτικών αυτοκινήτων με ζεστή κηροζίνη
Για να πλυθεί η κεφαλή, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως, δηλαδή να αποσυναρμολογηθούν όλα τα μέρη που αφαιρούνται εύκολα. Για ένα πλήρες πλύσιμο, χρειάζεστε 12 λίτρα ζεστής κηροζίνης. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας έναν ψεκαστήρα που παρέχει υγρό υπό πίεση. Έτσι, όλη η βρωμιά και τα υπολείμματα από μεταλλικά ροκανίδια ξεπλένονται. Το πλύσιμο πραγματοποιείται μέχρι να καθαρίσει τελείως η κυλινδροκεφαλή.
Διαδικασία χύτευσης κυλινδροκεφαλής
Η πτύχωση είναι μια διαδικασία κατά την οποία ελέγχεται η ακεραιότητα ενός εξαρτήματος. Η πτύχωση μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο τρόπους, οι οποίοι βασικά είναι παρόμοιοι. Το πρώτο είναι να κλείσετε όλες τις ρωγμές και να γεμίσετε το μέρος με νερό. Εάν υπάρχει διαρροή νερού ή διαρροή κάπου, τότε η ακεραιότητα έχει σπάσει και χρειάζονται επισκευές. Ο δεύτερος τρόπος - όλες οι υποδοχές είναι κλειστές και η κεφαλή βυθίζεται σε υδατικό διάλυμα. Αμέσως θα φανεί πού γίνεται η αποσυμπίεση του εξαρτήματος. Εάν η ακεραιότητα του κεφαλιού έχει σπάσει, τότε είναι απαραίτητο να το αποκαταστήσετε.
Πριν προχωρήσετε στην υπόλοιπη γενική επισκευή, πρέπει να αφαιρέσετε τις έδρες της βαλβίδας. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χτυπήσουν εύκολα από το κάθισμα, και αν όχι, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη ρωσική εφευρετικότητα.
Η βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα και βγαίνει έξω από το κάθισμα
Λοιπόν, τι να κάνετε εάν οι έδρες της βαλβίδας δεν χτυπήσουν άουτ; Η λύση είναι απλή. Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε έναν σωλήνα σε αυτά, έτσι ώστε το άκρο εργασίας να διέρχεται από το κανάλι του χιτωνίου οδηγού και να χτυπήσει άουτ μέχρι το κάθισμα να ξεκολλήσει από το συνδετήρα του καθίσματος. Φυσικά, μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές στον δακτύλιο του προσαρτήματος της σέλας ή να σπάσει κάποιο κομμάτι. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον τόπο και, εάν είναι απαραίτητο, να συγκολλήσετε με συγκόλληση αργού.
Συχνά, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής δεν ολοκληρώνεται χωρίς έλεγχο του αεροπλάνου. Αυτό μπορεί να γίνει επικοινωνώντας με ένα σέρβις αυτοκινήτων που διαθέτει βάση δοκιμών ή ζητήστε από έναν γείτονα στο γκαράζ έναν ειδικό χάρακα για τη μέτρηση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής.
Μέτρηση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής για παραμόρφωση με χρήση μεταλλικού χάρακα και μετρητή αισθητήρα
Σπουδαίος! Συνιστάται να δίνετε τέτοιες κεφαλές σε ένα σέρβις αυτοκινήτου με τον κατάλληλο εξοπλισμό, αφού μόνο εκεί μπορούν να μετρήσουν το αεροπλάνο και να το αλέσουν στο επιθυμητό μέγεθος.
Έτσι, εάν υπάρχει παραμόρφωση στην κεφαλή του μπλοκ ή το αεροπλάνο έχει παραμόρφωση, τότε είναι απαραίτητο να το αλέσετε. Αυτή η λειτουργία γίνεται σε ειδική μηχανή λείανσης επιφανειών. Συνήθως, οι επισκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν να μην αφαιρείτε πάχος μεγαλύτερο από 10 mm. Εξετάστε τις πιθανές επιλογές για λείανση της κυλινδροκεφαλής ανά διάσταση:
Επισκευή 1 - 1-2,5 mm;
Επισκευή 2 - 2,5-5 mm;
Επισκευή 3 - 5-7,5 mm;
Επισκευή 4 - 10 mm - η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή για λείανση του GBU VAZ 2112.
Διαδικασία λείανσης επιφάνειας κυλινδροκεφαλής
Σημείωση! Εάν αφαιρέσετε το επίπεδο πάχος άνω των 10 mm, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού, απώλεια ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.
Η συγκόλληση αργού είναι εργασίες συγκόλλησης που εκτελούνται σε αλουμίνιο. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα ειδικό αέριο - αργό. Έτσι, για να εξαλειφθούν οι ρωγμές και τα ελαττώματα συγκόλλησης στις έδρες βαλβίδων, απαιτείται η συγκόλληση και στη συνέχεια η εκτέλεση εργασιών φρεζαρίσματος σε ειδικό εξοπλισμό.
Η διαδικασία επιδιόρθωσης ρωγμών στην κυλινδροκεφαλή με συγκόλληση αργού
Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες συγκόλλησης και φρεζαρίσματος, είναι απαραίτητο να φέρετε την επιφάνεια σε ετοιμότητα. Για να γίνει αυτό, η κυλινδροκεφαλή τοποθετείται σε μια ειδική βάση, όπου η επιφάνεια γυαλίζεται χρησιμοποιώντας μια ειδική πάστα που παράγεται από την ABRO ή τα ανάλογα της. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην έχει τραχύτητα η επιφάνεια. Όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, είναι απαραίτητο να πλύνετε ξανά το μέρος από μεταλλικά τσιπ και υπολείμματα του υλικού εργασίας.
Η συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής γίνεται καλύτερα σε ειδική βάση
Όταν η κεφαλή του μπλοκ υποβληθεί σε επεξεργασία και πλυθεί, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη συναρμολόγησή της. Αλλά, πριν από αυτό, πρέπει να πραγματοποιήσετε προπαρασκευαστικές εργασίες. Εξετάστε όλα τα βήματα συναρμολόγησης με τη σειρά:
Το περίβλημα της κυλινδροκεφαλής τοποθετείται σε ειδικό φούρνο θέρμανσης.
Εν τω μεταξύ, η έδρα της βαλβίδας μετριέται με την έδρα, οι δακτύλιοι οδηγών ξεδιπλώνονται.
Όταν ζεσταθεί η κυλινδροκεφαλή, βγαίνει από τον κλίβανο. Σε ζεστά, τοποθετούνται έδρες βαλβίδων.
Σε ειδική βάση επεξεργάζεται η λοξότμηση της βαλβίδας
Βήματα διαδικασίας σκουριάς έδρας βαλβίδας
Διαδικασία λείανσης βαλβίδων
Έτσι, πραγματοποιείται μια μεγάλη επισκευή της κυλινδροκεφαλής του 16βάλβιδου κινητήρα VAZ 2112. Αυτή η διαδικασία θα διαρκέσει 1-2 ημέρες σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, αλλά ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να περάσει πολύ περισσότερο χρόνο στο γκαράζ του, καθώς ο η έλλειψη εργαλείων θα επηρεάσει. Έτσι, συνιστάται η επισκευή της κυλινδροκεφαλής στα σέρβις αυτοκινήτων, όπου όλα θα γίνουν πολύ πιο γρήγορα και καλύτερα. Φυσικά, αυτό θα χτυπήσει την τσέπη σας, καθώς μια υψηλής ποιότητας και γενική επισκευή αυτού του τμήματος θα κοστίσει κατά μέσο όρο περίπου 7.000-10.000 ρούβλια. μαζί με ανταλλακτικά.
