Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή υγραερίου από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεια σας. Σε προηγούμενο άρθρο, μίλησα για τον τρόπο αποσυναρμολόγησης ενός μειωτήρα αερίου Tomasetto AT-07 στο σπίτι. Αυτή τη φορά θα είναι πάλι για τον μειωτήρα αερίου, και σήμερα θα μάθετε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα αερίου Lovato και εγκαταστήστε το κιτ επισκευής. Η ανάγκη αποσυναρμολόγησης και καθαρισμού του κιβωτίου ταχυτήτων προκύπτει όταν ορισμένα συμπτώματα υποδεικνύουν δυσλειτουργίες. Πώς να καταλάβετε ότι είναι ώρα να καθαρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων γράφεται σε αυτό το άρθρο.
Ένα σετ εξαγώνων και κατσαβιδιών.
Κιτ επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Lovato;
White Spirit, απορρυπαντικό;
κουρέλια.
Η ασφάλεια προέχει! Πριν πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα: βρείτε έναν καλά αεριζόμενο χώρο, κλείστε την παροχή αερίου, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Και το πιο σημαντικό, αφαιρέστε τυχόν πηγές πυρκαγιάς!
1. Έτσι, η παροχή αερίου είναι κλειστή, τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας, μπορείτε να προχωρήσετε. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους σωλήνες παροχής αερίου και να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα.
2. Στη συνέχεια παίρνουμε το εξάγωνο “H4” και ξεβιδώνουμε τα 6 μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
3. Αφαίρεσαν το κάλυμμα, κάτω από το οποίο βρίσκεται η πρώτη μεμβράνη. Τρυπάμε τη μεμβράνη και την αφαιρούμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται στη φωτογραφία.
4. Στη συνέχεια, θα έχετε πρόσβαση στον βραχίονα στροφέα. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα παλινδρόμησης.
5. Ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης ευαισθησίας.
6. Γαντζώστε τον βραχίονα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον.
7. Ξεβιδώστε 4 μπουλόνια με ένα εξάγωνο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το διάφραγμα και το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από το διάφραγμα.
8. Γυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και ξεβιδώστε τις 8 βίδες στερέωσης, αφαιρέστε το κάλυμμα μαζί με το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από αυτό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
9. Περαιτέρω, με την ίδια αρχή, αφαιρέστε τη μεμβράνη.
10. Μετά από σένα αποσυναρμολόγησε το κιβώτιο ταχυτήτων, καθαρίστε το, πλύντε το και επίσης αντικαταστήστε όλα τα απαραίτητα λάστιχα και τσιμούχα λαδιού. Αφήστε όλα τα μέρη να στεγνώσουν πριν από τη συναρμολόγηση. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
Αυτό είναι όλο για μένα, σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και τα λέμε ξανά στο GBOshnik.
Στον εξοπλισμό αερίου, ο μειωτήρας έχει τη μεγαλύτερη σημασία μεταξύ όλων των μονάδων. Καθήκον του: να παρέχει στον οδηγό την ευκαιρία να μειώσει την πίεση που προέρχεται από τον κύλινδρο. Η επισκευή, δηλαδή η ρύθμιση, στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου προβλέπει την εργασία με έναν ή δύο ρυθμιστές: αυτή είναι η κύρια διαφορά.
Κατ 'αρχήν, ένας ρυθμιστής πίεσης αερίου είναι ένας πρωτόγονος ρυθμιστής πίεσης που έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί μια τυπική τιμή πίεσης από την κατανάλωση καυσίμου ανεξάρτητα. Όπως δείχνει η πρακτική, η συσκευή το υποστηρίζει με ασήμαντες διακυμάνσεις. Η πίεση μειώνεται ελαφρώς με την αύξηση της ροής αερίου. Αυτό δεν είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, αλλά απαιτεί προσοχή.
Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων Lovato χαρακτηρίζεται από ευελιξία, απλότητα και αξιοπιστία. Για τους Τούρκους κατασκευαστές ημι-χειροτεχνίας, ο κατασκευαστής αποτελεί πρότυπο. Σχεδόν όλες οι γενιές τουρκικών κιβωτίων ταχυτήτων έχουν υιοθετήσει το σχέδιο ενός πεπλατυσμένου "τύμπανου", στα άκρα του οποίου υπάρχουν δύο σταμπωτά καλύμματα. Εταιρεία "OFFICINE Lovato S.p.A." ανήκει σε οικογενειακού τύπου επιχείρηση που ιδρύθηκε τη μεταπολεμική περίοδο υπό συνθήκες έντονης έλλειψης καυσίμων. Στις σύγχρονες συνθήκες, η Lovato είναι ένας από τους ηγέτες στην παγκόσμια αγορά συστημάτων κυλίνδρων αερίου. Η επισκευή, συγκεκριμένα η προσαρμογή, των αναλόγων Lovato εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:
γενιές του μηχανισμού·
τον αριθμό των ρυθμιστών·
σύστημα καυσίμων.
Σειρά προϊόντων του κατασκευαστή:
Μειωτής προπάνιο Lovato vacuum 90 και 140 kW.Η συσκευή προορίζεται για συστήματα της 1ης γενιάς υγραερίου σε αυτοκίνητο τύπου καρμπυρατέρ με χωρητικότητα έως 123 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων προορίζεται αποκλειστικά για μετατροπή σε προπάνιο.
Μειωτήρας προπανίου Lovato ηλεκτρονικός 90, 140, 170 kW. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για συστήματα HBO της 1ης, 2ης και 3ης γενιάς σε τύπους αυτόματης έγχυσης, μονού μπεκ ψεκασμού και καρμπυρατέρ με ισχύ κινητήρα έως 123 ίππους. Ο μειωτήρας έχει σχεδιαστεί για προπάνιο-βουτάνιο.
Μειωτήρας μεθανίου Lovato. Η συσκευή 2ης γενιάς χρησιμοποιείται για τη μετατροπή αυτοκινήτων και λεωφορείων σε καύσιμο μεθανίου.
Η επισκευή, δηλαδή η ρύθμιση, του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει προσανατολισμό στις ρυθμίσεις του. Τα αντίστοιχα προπανίου έχουν κυρίως δύο ρυθμιστές, αλλά συναντώνται και με έναν. Οι μειωτήρες τύπου μεθανίου χαρακτηρίζονται σχεδόν πάντα από έναν ρυθμιστή. Στη διαχείρισή τους, αυτές οι ρυθμίσεις είναι οι πιο προβληματικές.
Η επισκευή για την παραγωγή αερίου μειωτήρων με μία μοναδική ρύθμιση περιλαμβάνει αποκλειστικά χειρισμό της πίεσης του μεταδιδόμενου αερίου. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με ιδιαίτερο ενθουσιασμό προτιμούν να «ανεβάζουν» την πίεση μόνοι τους. Έχοντας ρυθμίσει τη μόνη σωστή και, που είναι πολύ σημαντική, την πραγματική τιμή της πίεσης, ο μειωτήρας καυσίμου μόνο θα επιτρέψει τον περιορισμό της κατανάλωσης αερίου στις λειτουργικές ικανότητες λόγω ενός στοιχείου που ονομάζεται βίδα της απληστίας.
Η επισκευή έχει κάποιες δυσκολίες στην περίπτωση που η βίδα βρίσκεται στην «κλειστή» θέση. Για να διατηρηθεί η ταχύτητα ρελαντί, σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται η δημιουργία πίεσης, η διαδικασία της οποίας περιλαμβάνει:
Έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων πριν από τη ρύθμιση, δηλαδή αν είναι ανοιχτή η "βίδα της απληστίας".
Μετά την εφαρμογή του προηγούμενου σταδίου, μπορείτε να ξεκινήσετε την προσαρμογή της εργασίας.
Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων Lovato
Απευθείας ο ρυθμιστής αερίου lovato παρουσιάζεται με τη μορφή βίδας που συμπιέζει το ελατήριο. Για να το εγκαταστήσετε θα πρέπει να λάβετε υπόψη:
κατά τη συστροφή, η παροχή αερίου θα μειωθεί από τον μειωτήρα.
κατά το στρίψιμο - συσσώρευση.
Μερικές φορές βρίσκονται βίδες με αριστερό σπείρωμα, τις περισσότερες φορές είναι δεξιό σπείρωμα. Αυτή η στιγμή εξαρτάται από τη σχεδιαστική φαντασία του κατασκευαστή. Για να απλοποιηθεί ελαφρώς αυτό το έργο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη: για οποιαδήποτε περιστροφή, τα παραπάνω χαρακτηριστικά της αλλαγής της πίεσης του αερίου είναι χαρακτηριστικά αυτής.
Η ρύθμιση του ρελαντί στα οχήματα εξηγείται από το βαθμό ανακίνησης του κινητήρα. Η αθόρυβη δουλειά του δείχνει ότι η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων έγινε άρτια και αποτελεσματικά.
Έτσι, ξεκινάμε τον κινητήρα και κρατάμε το γκάζι ανοιχτό. Στη συνέχεια, το απελευθερώνουμε ομαλά και επιβραδύνουμε μέχρι να σταματήσει η μονάδα ισχύος. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την προϋπόθεση: ο μειωτήρας αερίου του κινητήρα του αυτοκινήτου πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί. Για εξήγηση "ανδρείκελα": ο κινητήρας δεν θα σταματήσει τελείως εάν αρχίσετε να στρέφετε τον ρυθμιστή γκαζιού σε αυθαίρετη κατεύθυνση. Εάν είναι ορατή η χειρότερη απόδοση του κινητήρα, θα χρειαστεί να αλλάξει η φορά περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων και να αποκατασταθεί η σταθερή λειτουργία του.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, από τη δική τους εμπειρία και προϋπολογισμό, αισθάνονται ξεκάθαρα τη συστηματική άνοδο των τιμών των καυσίμων. Μόλις βρεθείτε σε παρόμοια θέση, ο μόνος τρόπος εξοικονόμησης χρημάτων μπορεί να θεωρηθεί η χρήση εξοπλισμού αερίου. Ιδιαίτερα τυχεροί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατάφεραν να το παραδώσουν πριν αυξηθεί το κόστος. Εξόπλισαν τα αυτοκίνητα με νέα συστήματα και έφτιαξαν με τα χέρια τους το HBO 2ης γενιάς της Lovato. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της εγκατάστασης εξοπλισμού από αυτήν τη μάρκα, θα σας πούμε για όλα τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας επιλογής.
Η σωστή ρύθμιση του LPG Lovato 2ης γενιάς στο μπεκ και στο καρμπυρατέρ μπορεί να γίνει με το χέρι. Σε σύγκριση με το νέο μοντέλο HBO (4ης και 5ης γενιάς), ο μειωτήρας HBO 2ης γενιάς έχει χάσει κάπως τη σημασία του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει λόγος να το χρησιμοποιήσετε. Καθόλου. Αυτά τα συστήματα έχουν επιβιώσει σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα.Και κάποιοι ειδικοί σας συμβουλεύουν να τα βάλετε. Αυτό οφείλεται στις εξαιρετικές ιδιότητες του HBO 2ης γενιάς:
διαθεσιμότητα και αποδεδειγμένη ποιότητα του συστήματος. Ως αποτέλεσμα, οι εργασίες εγκατάστασης επιτρέπεται να εκτελούνται από μόνοι τους.
σχεδόν πλήρης απουσία ηλεκτρονικής πλήρωσης, η οποία απλοποιεί ριζικά τη ρύθμιση.
τη δυνατότητα επισκευής μεμονωμένων εξαρτημάτων χωρίς έξοδο από το γκαράζ. Αφού εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, δεν είναι απαραίτητο να βιαστείτε στο πρατήριο καυσίμων. Με βασικές γνώσεις, μπορείτε να κάνετε όλες τις απαραίτητες εργασίες με τα χέρια σας.
προσιτή τιμή για εξοπλισμό. Η αγορά και εγκατάσταση κατηγορίας υγραερίου είναι ακριβότερη. Η κατάσταση με τον εξοπλισμό υγραερίου 2ης γενιάς είναι αρκετά διαφορετική. Η αγορά και περαιτέρω ρύθμιση εξοπλισμού αερίου για αυτοκίνητα 2 γενιάς στις τρέχουσες συνθήκες βοηθά πραγματικά.
Πώς είναι δυνατόν να προσαρμόσετε το HBO 2ης γενιάς με τα χέρια σας; Στην πραγματικότητα, το HBO 2ης γενιάς είναι ελαφρώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του (1ης γενιάς HBO). Η μόνη διαφορά είναι ότι έχει εισαχθεί ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα. Μέσω της χρήσης του, είναι δυνατός ο συντονισμός της ισχύος της ροής του αερίου.
Μιλώντας για τον τρόπο ρύθμισης του HBO της 2ης γενιάς, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι οι δημιουργοί κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το φορτίο στον κινητήρα (το αέριο καίγεται πολύ πιο αργά), να αυξήσει τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος (το λάδι αποθηκεύεται σε την επιφάνεια των κυλίνδρων), μειώστε την ποσότητα των εναποθέσεων άνθρακα και μειώστε τη ζημιά από τα καυσαέρια. Παρεμπιπτόντως, είναι η στιγμή που περιγράφεται στην τελευταία στροφή που επιτρέπει στον καταλύτη να διαρκέσει πολύ περισσότερο. Εάν είναι απαραίτητο, όταν ρυθμίζετε το LPG 2ης γενιάς Lovato με τα χέρια σας, η παροχή αερίου παραμένει σε ένα ορισμένο επίπεδο.
Προσοχή! Ο εξομοιωτής ανιχνευτή λάμδα είναι ένα πολύ χρήσιμο προϊόν. Βοηθά σχολαστικά με τον συντονισμό, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι είναι σε καλή κατάσταση.
Στον μειωτήρα αερίου Lovato 2ης γενιάς η ρύθμιση έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Γενικά, το αέριο είναι ευαίσθητο σε πολλά σημαντικά σημεία και αλλαγές στη λειτουργία του συστήματος. Συμβαίνει ότι εγκαταστάθηκε εξοπλισμός αερίου, αλλά στη συνέχεια υπήρξε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ή άλλα προβλήματα με τον κινητήρα. Ας υποθέσουμε ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να ξεκινά αργά ή σταματά τακτικά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Τι πρέπει να γίνει για αυτό; Για να εξοικειωθείτε με τις ιδιαιτερότητες της διαδικασίας, μπορείτε να δείτε το διάγραμμα των υπαρχόντων τερματικών και στοιχείων ελέγχου.
Ρυθμίστε το ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έχετε σε απόθεμα ρυθμιστές - πίεση XX (2) και όγκο αερίου (2). Είναι απαραίτητο να τηρείτε τον ακόλουθο αλγόριθμο ενεργειών:
μεταβείτε στη βενζίνη, ενεργοποιήστε το αυτοκίνητο και θερμαίνετε τον κινητήρα στους 95 μοίρες.
ρυθμίστε την ταχύτητα σε περίπου 900-1100 rpm και κλείστε την παροχή καυσίμου (σε αυτή την περίπτωση, βενζίνη).
ρυθμίστε τις αρχικές θέσεις των βιδών ρύθμισης: ρυθμίστε τον διανομέα στο ακραίο σημείο, γυρίστε τον ρυθμιστή XX (2) μέχρι το τέλος και μετά γυρίστε τον ακριβώς 5 στροφές, γυρίστε τον ρυθμιστή 1 μέχρι το τέλος.
μεταφέρετε τον έλεγχο στο γκάζι και ενεργοποιήστε το αυτοκίνητο. Ρυθμίστε την ταχύτητα της μονάδας ισχύος σε μια ένδειξη στην περιοχή των 2 χιλιάδων μέσω της αναρρόφησης.
βάλτε σιγά σιγά την αναρρόφηση και ξεβιδώστε τον ρυθμιστή XX (2). Κάντε αυτό μέχρι να έχετε τις καλύτερες στροφές κινητήρα. Τι σημαίνει? Γυρίστε τη βίδα 2 μέχρι να σταματήσουν να αυξάνονται οι στροφές. Σταματήστε όταν φτάσετε σε αυτόν τον στόχο.
λειτουργήστε με την περιγραφόμενη σειρά μέχρι να βυθιστεί τελείως η αναρρόφηση.
περιστρέψτε τη βίδα ρύθμισης (2) ομοιόμορφα. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί μια τέτοια κατάσταση ώστε το άθροισμα των στροφών να γίνει πιθανώς το ίδιο όπως όταν λειτουργεί με βενζίνη. Κατά τη ρύθμιση, πρέπει να θυμάστε ότι μετά την περιστροφή του κουμπιού, η αντίδραση στις αλλαγές δεν παρατηρείται αμέσως, αλλά μετά από λίγο. Αυτό σημαίνει ότι είναι επιτακτική η παύση.
Ρυθμίστε την ευαισθησία του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα είναι απλά εδώ.Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης (1) μέχρι μείωση (αύξηση) της ταχύτητας XX (και πάλι, μην ξεχνάτε την καθυστέρηση). Μετά από αυτό, γυρίστε τον ρυθμιστή ελαφρώς προς τα πίσω - κατά 1,25 rpm. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να σπρώξετε σωστά το αέριο. Τέλειο εάν το αυτοκίνητο αντιδρά αμέσως στις ενέργειές σας.
Ωστόσο, εδώ είναι σημαντικό να μην ξεχνάμε κάτι ακόμα. Εάν η βίδα ρύθμισης "1" δεν έχει σφιχτεί αρκετά καλά, είναι προτιμότερο να την αφήσετε ανέπαφη. Μεταξύ άλλων, υπό την προϋπόθεση ότι η χωρητικότητα του κινητήρα είναι μικρότερη από 3 λίτρα, τότε είναι επίσης καλύτερο να μην αγγίξετε την περιγραφόμενη βίδα.
Ρυθμίστε το διανομέα. Σε αυτό το τέλος:
ρυθμίστε τον αριθμό των στροφών γύρω στις 3500. Αντίστοιχα, είναι προτιμότερο να εμπλέξετε έναν βοηθό στη διαδικασία και να του ζητήσετε να πατήσει το αέριο (μην χρησιμοποιείτε την αναρρόφηση). Δεν βρέθηκαν βοηθοί; Είναι απαραίτητο να στερεώσετε το καλώδιο του γκαζιού χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
γυρίστε τη βίδα ρύθμισης μέχρι να εμφανιστούν αλλαγές στις στροφές. Γυρίστε τη βίδα προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για να βεβαιωθείτε ότι όλες οι ενέργειες πραγματοποιήθηκαν σωστά.
περιστρέψτε τη βίδα ενώ οι στροφές αυξάνονται. Μόλις η περιστροφή σταματήσει να παράγει αποτελέσματα, πρέπει να σταματήσετε.
από εδώ και πέρα, περιστρέψτε τη βίδα 0,75 vol. από τον περιοριστικό δείκτη.
καλέστε τον βοηθό και ζητήστε του να πατήσει το γκάζι. Μην ξεχάσετε να περιστρέψετε τη βίδα 2 1/4 στροφής ταυτόχρονα. Θα πρέπει να υπάρχει μια αίσθηση ελαφριάς μείωσης της ταχύτητας.
γυρίστε τη βίδα ευαισθησίας μισή στροφή.
ρυθμίστε ξανά τον διανομέα.
Μετρήστε το επίπεδο διοξειδίου του άνθρακα στα καυσαέρια. Το πρότυπο είναι περίπου 0,35%. Είναι πολύ υψηλά τα νούμερα; Σφίξτε τη βίδα XX στο κιβώτιο ταχυτήτων και αυξήστε την έγχυση αέρα (για αυτό, χρησιμοποιήστε μια ειδική βίδα στο καρμπυρατέρ). Εάν παρατηρηθεί μειωμένη ταχύτητα, θα πρέπει να ληφθούν τα αντίθετα μέτρα.
Εάν είναι δυνατόν, για να διαμορφώσετε και να ρυθμίσετε σωστά το υγραέριο 2ης γενιάς, χρησιμοποιήστε έναν εξομοιωτή αισθητήρα λάμδα. Σας επιτρέπει να δείτε σε ποιο βαθμό η εργασία έχει γίνει με ακρίβεια. Ταυτόχρονα, μπορείτε να κάνετε όποιες προσαρμογές χρειάζεστε στην πορεία.
Μια απλοποιημένη μέθοδος που χρησιμοποιείται κατά την επισκευή του HBO 2ης γενιάς με τα χέρια σας (μάρκα Lovato) - τα βασικά της ρύθμισης (ένα μπουλόνι ευαισθησίας σε συνδυασμό με ένα μπουλόνι απληστίας):
Ο κοχλίας ευαισθησίας του διαφράγματος βιδώνεται εντελώς μέχρι να σταματήσει ελαφρά.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι ευαισθησίας 5 στροφές από τη θέση συστροφής.
Το μπουλόνι απληστίας (κύριος θάλαμος) στον εύκαμπτο σωλήνα βιδώνεται, με τη σειρά του, μέχρι να σταματήσει ελαφρά.
Μετά από αυτό, το μπουλόνι απληστίας ξεβιδώνεται 3 στροφές από τη θέση συστροφής.
Ρύθμιση εξοπλισμού αερίου μόνοι σας - μισή ώρα εργασίας. Ναι, και η αντικατάσταση του φίλτρου αερίου με υγραέριο Lovato 2ης γενιάς δεν είναι πηγή δυσκολιών. Σε αυτό το θέμα είναι επιτακτική ανάγκη να παραμείνετε συγκεντρωμένοι και συγκεντρωμένοι, να αποφύγετε τη βιασύνη και να ακολουθήσετε επακριβώς τις πρακτικές οδηγίες.
