Φτιάξτο μόνος σου hbo επισκευή 4 γενιών omvl

Δεν υπάρχει τόσο τέλειο σε αυτόν τον κόσμο, και ίσως καθόλου, οπότε όταν κάτι, με την πρώτη ματιά, πολύ στοχαστικό και τέλειο αποτυγχάνει, δεν πρέπει να εκπλαγείτε, θα πρέπει να το αποδεχτείτε ως αναπόφευκτο.

Ο εξοπλισμός υγραερίου υπόκειται επίσης σε βλάβες και δυσλειτουργίες. Σήμερα θα μιλήσουμε σχετικά με δυσλειτουργίες του HBO 4ης γενιάς, θα προσπαθήσουμε να υποδείξουμε την αιτία της βλάβης (αλειτουργία) από τα χαρακτηριστικά συμπτώματα.

Αρχικά, λίγα λόγια για το τι οδηγεί στη δυσλειτουργία του HBO τέταρτης γενιάς.

1. Τις περισσότερες φορές, ο εξοπλισμός αερίου αποτυγχάνει λόγω υπαιτιότητας των ίδιων των αυτοκινητιστών. Όχι η επιθυμία να εμβαθύνουμε στην ουσία της συσκευής HBO και να εκτελέσουμε την παραμικρή συντήρησή της.
2. Η φθορά των εξαρτημάτων συμβαίνει επίσης λόγω κακής ποιότητας αερίου, ρύπανσης, καθώς και παραβιάσεων των κανόνων λειτουργίας και σφαλμάτων κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε ένα αυτοκίνητο.

Οι διαταραχές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να είναι αποτέλεσμα προβλημάτων με τον εξοπλισμό αερίου και όχι μόνο, επομένως, σε αναζήτηση βλάβης, θα πρέπει να είστε αντικειμενικοί και να προσέχετε όλα τα εξαρτήματα και όχι μόνο το HBO 4. Για να το κάνετε αυτό , ελέγξτε ακριβώς πότε ο κινητήρας δυσλειτουργεί με αέριο ή βενζίνη.

• Πρόβλημα με κεριά, ανάφλεξη.
• Ανεπαρκής συμπίεση στον κινητήρα.
• Απαιτείται ρύθμιση βαλβίδας.
• Ο ανιχνευτής λάμδα πεθαίνει ή είναι εντελώς ελαττωματικός.
• Η έγχυση αερίου ή τα μπεκ αερίου δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, τα μπεκ ξεχασμένα.
• Διακοπές στο χρονισμό του κινητήρα.

• Τα μπεκ αερίου δεν λειτουργούν σωστά ή δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά.
• Ο μειωτήρας αερίου δεν μπορεί να δημιουργήσει τη βέλτιστη πίεση για σωστή λειτουργία. Κακή θέρμανση του μειωτήρα αερίου.
• Ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα.
• Πρόβλημα με φίλτρα (βουλωμένο φίλτρο αερίου, απόφραξη στο λεπτό φίλτρο αερίου).
• Βουλωμένες γραμμές αερίου.

• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αερίου στον μειωτήρα ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας αερίου είναι ελαττωματικός.
• Ο αισθητήρας πίεσης αερίου απέτυχε.
• Η τάση της μπαταρίας είναι μικρότερη από 9 βολτ.
• Χωρίς σήμα από στροφόμετρο.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θερμαίνεται ή έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα θέρμανσης.

• Ο μειωτήρας είναι ελαττωματικός ή η πίεση σε αυτόν είναι πολύ χαμηλή.
• Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
• Το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί σωστά.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ζεσταίνεται.
• Τα μπεκ αερίου ή το σύστημα ψεκασμού δεν λειτουργούν σωστά.
• Ο μειωτήρας αερίου έχει ρυθμιστεί.
• Μειωμένη συμπίεση στον κινητήρα.
• Τα ακροφύσια βαθμονόμησης των μπεκ δεν ταιριάζουν ακριβώς.
• Ο αισθητήρας λάμδα δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά.

• Τα μπεκ αερίου δεν έχουν βαθμονομηθεί σωστά.
• Φίλτρο αερίου βουλωμένο.
• Η πίεση αερίου στον μειωτήρα είναι ανεπαρκής.
• Πρόβλημα με γραμμές φυσικού αερίου.

Εάν, κατά τη μετάβαση στον κινητήρα, αρχίσει να "πηδά", πιθανότατα το πρόβλημα είναι ακριβώς μέσα ελαττωματικό HBO, σε αυτήν την περίπτωση, επιστρέψτε στη βενζίνη και συνεχίστε την οδήγηση με αυτήν μέχρι να διαπιστωθούν τα αίτια των διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή HBO είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, εκτός και αν είσαι καλά γνώστης του εξοπλισμού αερίου και διαθέτετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς ή το πρατήριο που εγκατέστησε αυτό το HBO.

Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας, τα λέμε στο GBOshnik. Εως!

Όπως γνωρίζουν οι επαγγελματίες ειδικοί της πρόωσης, ο ποιοτικός, εργοστασιακός εξοπλισμός είναι το κλειδί της επιτυχίας. Ειδικά αν πρόκειται για εξοπλισμό αερίου OMVL. Αυτός ο κατασκευαστής έχει καθιερωθεί ως ένας από τους καλύτερους στον κόσμο.

Είναι επίσης σημαντικό οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας να μελετούν προσεκτικά κάθε μονάδα, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στη δυνατότητα λειτουργίας της στη σκληρή ρωσική πραγματικότητα: με όχι πάντα υψηλής ποιότητας και καθαρά καύσιμα και ακραίες συνθήκες λειτουργίας θερμοκρασίας.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα οχήματα GAZ είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό αερίου OMVL - ισχυρό και εξαιρετικά αξιόπιστο. Επιπλέον, στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, όταν επιλέγουν εξοπλισμό αερίου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα επιλέξουν αυτή τη μάρκα, ως την πιο κοινή.

Η εγκατάσταση περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• δεξαμενή καυσίμων;
• βαλβίδα παροχής αερίου (βαλβίδα).
• συσκευή πλήρωσης?
• διανομέας πίεσης στο σύστημα.
• ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ;
• μονάδα έγχυσης (μπεκ).
• ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου.
• αισθητήρας ελέγχου πίεσης.

Η δεξαμενή καυσίμου εγκαθίσταται συχνότερα στο πορτμπαγκάζ - όπου υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος.

Προσοχή. Ένα μείγμα προπανίου απαιτεί μηχανισμό βαλβίδας, για το μεθάνιο μια βαλβίδα διακοπής. Αυτό πρέπει να το γνωρίζετε όταν επιλέγετε ένα σύστημα.

Η κατανομή της πίεσης και ταυτόχρονα η εξάτμιση από την υγρή κατάσταση (στον κύλινδρο) γίνεται στον μειωτήρα, στη συνέχεια το μείγμα φιλτράρεται και εισέρχεται στο μπλοκ του εγχυτήρα. Η Electronics ελέγχει την παροχή καυσίμου στον κινητήρα, ανάλογα με το φορτίο, ελέγχει ολόκληρο το σύστημα ως σύνολο. Ταυτόχρονα, αποτρέπεται η υπερβολική κατανάλωση αερίου, διασφαλίζεται η συνεχής παροχή του μείγματος στον θάλαμο καύσης και εκτελούνται άλλες λειτουργίες.

Όπως και άλλες εκδόσεις εξοπλισμού διανομής αερίου, το HBO OMVL δεν συνιστάται για αυτοσυναρμολόγηση. Αυτή τη στιγμή, η έκδοση 4 είναι η πιο δημοφιλής. Πιο σύγχρονες (και ακριβές) εγκαταστάσεις εξακολουθούν να ελέγχονται και οι προηγούμενες γενιές, μαζί με τη σταδιακή εξαφάνιση των κινητήρων με καρμπυρατέρ, γίνονται αζήτητες.

Από τα πιο δημοφιλή είναι τα σετ Saver και Dream. Κατάλληλο για όλα τα μοντέλα με έγχυση, χωρίς εξαίρεση, ταιριάζει τέλεια με αυτά. Τα κιτ είναι εντελώς έτοιμα για εγκατάσταση, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στη συμμόρφωση του αυτοματισμού με τον κινητήρα (αριθμός κυλίνδρων) και τον διανομέα-μειωτή. Όλα τα καλώδια σύνδεσης, οι αισθητήρες, τα εξαρτήματα και άλλα εξαρτήματα επιλέγονται από τον κατασκευαστή, δεν χρειάζεται να τα αναζητήσετε μόνοι σας.

Σπουδαίος. Το λογισμικό Saver βασίζεται σε πρωτότυπους χάρτες βενζίνης, επομένως η σταθερή λειτουργία του κινητήρα με μπλε καύσιμο είναι εγγυημένη - η διαφορά είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, το HBO ενδέχεται να έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα ή τα ηλεκτρονικά μπορεί να είναι ελαττωματικά.

Ένα άλλο μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι το πρόγραμμα είναι διαθέσιμο για λήψη στον ιστότοπο της OMVL στην τελευταία έκδοση. Το Dream είναι ακόμη πιο τέλειο από αυτή την άποψη: επιλέγει τις βέλτιστες παραμέτρους ψεκασμού, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διατήρηση μιας ομαλής διαδρομής ακόμη και με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Και πάλι, δεν θα είναι δυνατή η εφαρμογή μιας τέτοιας ρύθμισης του HBO OMVL 4ης γενιάς με τα χέρια σας: χρειάζεστε τη βοήθεια ειδικών από το κέντρο εξυπηρέτησης. Υπάρχει ίσως μόνο μία απαίτηση για τη λειτουργία: η παρακολούθηση της καθαρότητας του αερίου. Η ανθεκτικότητα ολόκληρου του συστήματος εξαρτάται από αυτό.

Μεταξύ των επιχειρημάτων υπέρ του εξοπλισμού αερίου OMVL για αυτοκίνητα της 4ης γενιάς είναι οι κριτικές των αυτοκινητιστών που αντιμετωπίζουν τη λειτουργία του σε ρωσικές συνθήκες, όπου η πλησιέστερη υπηρεσία μπορεί να απέχει περισσότερο από δώδεκα χιλιόμετρα.

Και επίσης απλά γεγονότα. Πρώτον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τέτοιες μονάδες επιλέγονται σε περισσότερες από 40 χώρες. Μόνο στη Ρωσία είναι περίπου 20 χιλιάδες συναρμολογημένα κιτ. Δεύτερον, περισσότερο από το 50% του συνολικού όγκου των παραδόσεων πηγαίνει σε εργοστάσια, για εγκατάσταση HBO με το κλειδί στο χέρι, για νέα αυτοκίνητα με τις μάρκες: Toyota, Hynday, FAW, Volkswagen, BYD, Suzuki, Tata, Ford, GAZ και αυτή τη λίστα επεκτείνεται συνεχώς. Τρίτον, στο HBO 4ης γενιάς OMVL, το σχήμα σύνδεσης είναι ένα από τα πιο προσεγμένα: δεν περιέχει ούτε μια επιπλέον λεπτομέρεια ή τυχαίο στοιχείο.

Τέλος, το Gorky Automobile Plant χρησιμοποιεί εξοπλισμό αυτής της μάρκας για τον επανεξοπλισμό των προϊόντων του για περισσότερα από 5 χρόνια. Και αυτή είναι μια σταθερή σύσταση.Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ευκρίνεια στον βαθμό καθαρισμού του καυσίμου (η αιώνια ασθένεια όλων των συστημάτων), την αφθονία ηλεκτρονικών, την ακριβή συντήρηση (και μόνο σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία), καθώς και την τάση της μονάδας διανομής να αποτυγχάνει.

Και τότε προκύπτει ένα πρόβλημα που ονομάζεται: "Μειωτήρας αερίου OMVL 4ης γενιάς, επισκευή" και το κόστος του είναι ένα στρογγυλό ποσό. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: μην καθυστερείτε την προληπτική συντήρηση, αλλάξτε έγκαιρα μικρούς αποτυχημένους κόμβους και δώστε προσοχή σε τυχόν δυσλειτουργίες στον κινητήρα. Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, η εγκατάσταση θα διαρκέσει πολύ και πρακτικά χωρίς προβλήματα.

Η εγκατάσταση μιας μονάδας κυλίνδρου αερίου σε ένα αυτοκίνητο στις τρέχουσες οικονομικές συνθήκες είναι πλήρως δικαιολογημένη: το προπάνιο είναι αρκετές φορές φθηνότερο από τη βενζίνη και, επιπλέον, ένα τέτοιο καύσιμο είναι πιο καθαρό από το περιβάλλον. Η σταθερά αυξανόμενη αξιοπιστία του συστήματος παροχής εναλλακτικών καυσίμων αποτελεί επίσης επιχείρημα υπέρ της μετάβασης σε υγροποιημένο αέριο.

Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός και η παροχή μείγματος, η δυνατότητα λεπτομέρειας των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα ανοίγουν νέες προοπτικές για τον ιδιοκτήτη: όχι μόνο να μειώσει το κόστος ανεφοδιασμού, αλλά και να διατηρήσει αμετάβλητα τα χαρακτηριστικά ταχύτητας του αυτοκινήτου.

Μια αξιοσημείωτη λύση από όλες τις απόψεις θα ήταν η επιλογή του HBO 4ης γενιάς OMVL - μιας μάρκας που έχει αποδειχθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η εταιρεία με περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας στο σχεδιασμό εγκαταστάσεων φυσικού αερίου για οχήματα είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και η ποιότητα των ιταλικών εργοστασίων πάντα αξιολογείται ως υψηλή, ειδικά όσον αφορά την τεχνολογία αυτοκινήτων.

Ένα πλήρως εξοπλισμένο σετ HBO, δοκιμασμένο σε συνθήκες αρνητικών θερμοκρασιών και ακραίων λειτουργιών, θα κάνει την καρδιά ενός τετράτροχου φίλου να χτυπά ομοιόμορφα και καθαρά.

Πολύ συχνά εγκαθίσταται σε αυτοκίνητο Εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς, οι χρήστες δεν είναι ικανοποιημένοι με την κατανάλωση καυσίμου ή την απόδοση του οχήματος. Αυτό αναγκάζει ένα ταξίδι στο κέντρο σέρβις για επιπλέον Προσαρμογές HBO. Είναι καλό αν οι πλοίαρχοι καταλαβαίνουν πώς να λύσουν το πρόβλημα. Υπάρχουν καταστάσεις όταν οδηγείς Προσαρμογή HBO δεν υπάρχει λόγος να. Αυτό συμβαίνει εάν οι υπάλληλοι της εταιρείας εγκατάστασης δεν έχουν κατανοήσει καλά την αρχή Ρυθμίσεις, και όχι σπάνια υπάρχει μια παράλογη γνώμη γενικά - ο αυτόματος συντονισμός των ιταλικών συστημάτων λύνει όλα τα προβλήματα. Όχι, ο αυτόματος συντονισμός θα κάνει το ελάχιστο - έτσι ώστε το αυτοκίνητο τουλάχιστον να μην σταματήσει. Υπόλοιπο Ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιείται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό.

Έχει ειπωθεί και γραφτεί πολλές φορές, και το πιο σημαντικό είναι σε όλες τις οδηγίες για εξοπλισμό αερίου αυτοκινήτου - με το σωστό συντονισμένο HBO 4ης γενιάς Ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης παραμένει ίδιος όταν λειτουργεί με βενζίνη και αέριο. Για να βεβαιωθείτε ότι ο χρόνος έγχυσης δεν αλλάζει - αυτό είναι το καθήκον του δέκτη HBO. Ας ρίξουμε μια ματιά στις οδηγίες για εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς OMVL – Ρύθμιση χάρτη καυσίμων. Διαβάζοντας από το σημείο 4.4.1 Τροποποίηση του χάρτη Και άλλα συστήματα δεν διαφέρουν. Αυτό είναι το κύριο πράγμα.

1. Ρυθμίστε μόνο με ένα καλώδιο για Προσαρμογές HBO αλλάζοντας τον χρόνο της ένεσης. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, τότε είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε παλαιότερες εκδόσεις προγραμμάτων όπου υπάρχει μια πρόχειρη Ρύθμιση HBO με φορτίο.

2. Ρυθμίστε χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή για διόρθωση καυσίμου. Εάν έχετε διαγνωστικό σαρωτή ή προσαρμογέα, θα είναι βολικό να το ρυθμίσετε με οποιοδήποτε πρόγραμμα.

Θα διευκρινίσω ποιο είναι το φορτίο στον κινητήρα. Για πολλούς, η αύξηση του φορτίου είναι αύξηση της ταχύτητας. Αυτό βασικά δεν είναι αλήθεια. Εάν πιέσετε το αέριο στο πάτωμα στο ουδέτερο, οι στροφές θα εκτοξευθούν στο όριο, αλλά το φορτίο θα είναι το χαμηλότερο. Το φορτίο είναι ανάλογο με το χρόνο έγχυσης, άρα και με το κενό στην πολλαπλή (για να καεί μεγάλη ποσότητα καυσίμου, απαιτείται περισσότερος αέρας, επομένως το κενό στην πολλαπλή είναι ανάλογο με το φορτίο).

Αγαπημένη ενότητα ρυθμίσεων των περισσότερων προγραμμάτων εγκατάστασης. Βασικά, εδώ πρέπει να ξεκινήσετε.Η αυτόματη βαθμονόμηση είναι μια αρκετά απλή λειτουργία, η μονάδα ελέγχου θυμάται τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης. Διακόπτες σε αέριο. Και προσαρμόζει τους συντελεστές του χάρτη καυσίμου για να επαναλάβει τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης στο αέριο.

Υπάρχει μόνο ένα μεγάλο ΑΛΛΑ. Ολόκληρος ο χάρτης αλλάζει σύμφωνα με τα δεδομένα ενός κελιού. Δηλαδή για παράδειγμα OMVL αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη συντελεστών για την ελάχιστη φόρτιση στις 3000 rpm. ΛΟΒΑΤΟ αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη στο ρελαντί. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί το αυτοκίνητο να πάει για συντονισμό σε κίνηση. Δεν τίθεται θέμα ρύθμισης 100% όλων των στροφών και ολόκληρου του φορτίου.

Προσαρμογή HBO σύμφωνα με το φορτίο συνεπάγεται αλλαγή στις κυψέλες όχι ως προς τις στροφές, αλλά ως προς τον χρόνο έγχυσης. Δηλαδή, θυμηθείτε τον χρόνο έγχυσης βενζίνης σε μια συγκεκριμένη στιγμή κίνησης (για παράδειγμα, 3 ms), μεταβείτε στο αέριο. Δείτε πώς αλλάζει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης (μην αλλάξετε τις συνθήκες οδήγησης και τη δύναμη στο πεντάλ του γκαζιού). Συγκρίνετε με τη βενζίνη. Για παράδειγμα, βγήκε 4 ms, αλλά ήταν 3 ms. Άρα υπήρξε αύξηση της ένεσης κατά 33%. Εάν ο χρόνος έγχυσης της βενζίνης όταν λειτουργεί με αέριο έχει αυξηθεί, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα είναι πιο άπαχο από όσο χρειάζεται. Και είναι 33% πιο φτωχή. Τώρα αλλάζουμε ολόκληρη τη γραμμή των 3 ms σε +33 μονάδες και ούτω καθεξής σε όλο το φορτίο.

Κατασκευαστικές εταιρείες HBO μέχρι περίπου τα μέσα της περασμένης χρονιάς έκλεισαν τον χάρτη των συντελεστών στα προγράμματά τους και άφησαν μόνο ένα πρόχειρο σύνθεση με φορτίο. τραχύς προσαρμογή σύμφωνα με το φορτίο, έμοιαζε με 8 κελιά, όπου μπήκαν οι συντελεστές. Αυτοί οι συντελεστές επιτέθηκαν στην κάρτα καυσίμου. Η πρώτη στήλη των 4 κελιών ήταν υπεύθυνη για το ρελαντί. Το πρώτο κελί άλλαξε τη στήλη του χάρτη 1000 περιστροφές από 2 ms σε 3 ms. 2 κελιά άλλαξαν από 3,5 ms σε 6 ms και ούτω καθεξής. Κυψέλες της δεύτερης στήλης χονδροειδείς προσαρμογές άλλαξε τον χάρτη σε όλες τις στήλες εκτός από τις 1000 rpm. Δηλαδή τα πάντα εκτός από το ρελαντί.

Για λόγους σαφήνειας, έφτιαξα στιγμιότυπα οθόνης της παλιάς έκδοσης του προγράμματος.

Χάρτης πιθανοτήτων προγράμματος OMVL. Άλλαξα σκοπίμως όλες τις τιμές σε 100.

Κύτταρα Ρυθμίσεις στο φόρτωμα δεν έγιναν με την 6η έκδοση.

Εισάγουμε τους διορθωτικούς παράγοντες στο χονδρό σύνθεση.

Ας δούμε τι έγινε με τον χάρτη συντελεστών.

Δείχνει πώς λειτουργεί σύνθεση με φορτίο. Στο κανονισμός λειτουργίας όσον αφορά τον χρόνο έγχυσης, θα είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε την παλιά έκδοση των προγραμμάτων (5.0.5 ή 5.0.8).

Η μέθοδος συντονισμού που θεωρήθηκε προηγουμένως δεν είναι βολική όταν συντονίζεστε εν κινήσει. Είναι πολύ δύσκολο να κρατήσετε το πόδι σας σε μια θέση και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε έναν δρόμο με τέλεια ομαλή επιφάνεια. Ήταν πιο βολικό να καταγράψετε δεδομένα και να τα αναλύσετε ήδη αποσυνδεδεμένα από το αυτοκίνητο. Πρώτα καταγράφουμε τη βόλτα με βενζίνη και μετά με βενζίνη. Συγκρίνετε τους χρόνους ένεσης. Εδώ όμως έρχεται η δυσκολία. Πώς να συγκρίνετε τον χρόνο έγχυσης σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγχρονίσετε τα δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη με τα δεδομένα κατά την οδήγηση με αέριο σύμφωνα με τις μετρήσεις του αισθητήρα MAP.

Ο αισθητήρας MAP δείχνει πολλαπλή υποπίεση. Οι ενδείξεις του αλλάζουν με τις αλλαγές φορτίου, αλλά δεν αλλάζουν εάν ο συντελεστής έχει επιλεγεί λανθασμένα στο πρόγραμμα εγκατάστασης HBO. Για παράδειγμα, όταν λειτουργείτε με βενζίνη στο ρελαντί, έχετε χρόνο έγχυσης 3 ms, κενό 0,3 ατμοσφαιρών. Μετάβαση στο αέριο, ο χρόνος έγχυσης γίνεται 4 ms, αλλά η ένδειξη του αισθητήρα MAP δεν αλλάζει και παραμένει 0,3 ατμόσφαιρες.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την αρχή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την καρτέλα καταχώριση σήματος στο πρόγραμμα εγκατάστασης (αντικείμενο 6.1 Εξαγορές).

1. Πρώτα πρέπει να διανύσετε 100 χιλιόμετρα με βενζίνη, ώστε η διόρθωση καυσίμου να επανέλθει στο κανονικό.
2. Καταγράψτε δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
3. Γράψτε τι είναι ίσο με το κενό στην πολλαπλή κατά το χρόνο έγχυσης που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, κ.λπ.).
4. Καταγράψτε δεδομένα ενώ οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
5. Στα δεδομένα αερίου, δείτε τις ενδείξεις MAP και χρησιμοποιήστε τις για να προσδιορίσετε πόσο καιρό έχει παρέλθει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης.

Για παράδειγμα, πρέπει να ορίσετε τη γραμμή 3 ms, να δείτε πόσο MAP είναι στα 3 ms όταν οδηγείτε με βενζίνη, για παράδειγμα 0,3. Δείτε πόσος είναι ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης όταν οδηγείτε με αέριο στο MAP 0,3, για παράδειγμα 4 ms. Άρα στη γραμμή 3 ms το μείγμα είναι φτωχό κατά 33%, προσθέτουμε 33 μονάδες.

Αυτή η αρχή εφαρμόζεται εντυπωσιακά στο HBO Digitronik. Το πρόγραμμα συλλέγει δεδομένα και δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα για τις εργασίες για τη βενζίνη και το φυσικό αέριο. Γίνεται αμέσως σαφές πού να προσθέσετε, πού να αφαιρέσετε. Σε απλά μπλοκ, μπορείτε να δείτε τις καμπύλες μόνο για το φορτίο - έναν 2D χάρτη. Σε πιο σοβαρά μπλοκ, βλέπετε έναν τρισδιάστατο χάρτη, δείχνει την αλλαγή στην έγχυση σε σχέση με το φορτίο και τις στροφές ανά λεπτό. Λόγω αυτής της δυνατότητας, συνιστώ σε όλους να χρησιμοποιούν μονάδες ελέγχου Digitronik. Για το δικό τους Ρυθμίσεις αρκετό καλώδιο για HBO.

Για τη διευκόλυνση της επεξεργασίας των καταγεγραμμένων δεδομένων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν επεξεργαστή υπολογιστικών φύλλων - Excel ή Calc (OpenOffice). Θα σας πω πώς να το κάνετε αυτό σε άλλο άρθρο.

Η πιο σωστή επιλογή είναι Προσαρμογή HBO 4 γενιών χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή. Οι διαγνωστικοί σαρωτές δείχνουν την επένδυση καυσίμου της ECU του οχήματος (FuelTrim). Η διόρθωση καυσίμου εμφανίζει την απόκλιση του ψεκασμού από τον κανόνα σε ποσοστό. Και πάλι, πιθανότατα, οι ενδείξεις των αισθητήρων MAP και MAF και ένας πίνακας τιμών χρόνου έγχυσης αναφοράς χρησιμοποιούνται για ορισμένες μετρήσεις αυτών των αισθητήρων. Όταν ο χρόνος έγχυσης αποκλίνει από την αναφορά, η διόρθωση μετατοπίζεται από το 0. Για παράδειγμα, το ίδιο παράδειγμα με 3ms όταν λειτουργεί με βενζίνη και 4ms όταν λειτουργεί με αέριο. Η διόρθωση σε αυτή την περίπτωση θα είναι 33%.

ουσία Ρυθμίσεις σύμφωνα με το διαγνωστικό σαρωτή μειώνεται στην επιλογή των συντελεστών χάρτη με τέτοιο τρόπο ώστε σε οποιοδήποτε φορτίο και ταχύτητα η διόρθωση να μην υπερβαίνει το + -5%. Αρχικά, θα συνιστούσα να ρυθμίσετε τον χάρτη μόνο για φορτίο και μετά να δείτε αν υπάρχει διαφορά στις στροφές ανά λεπτό. Συνήθως αρκεί να ρυθμίσετε μόνο το φορτίο.

Η ευκολία χρήσης του σαρωτή είναι ότι δεν χρειάζεται να υπολογίζετε τις αποκλίσεις στο μυαλό σας. Αυτό βοηθά πολύ με στο εργοτάξιο σε πραγματικό χρόνο. Κατά την οδήγηση, βλέπετε έναν χάρτη συντελεστών και ενδείξεις διόρθωσης καυσίμου. Εισαγάγετε τη σωστή αναλογία αμέσως και παρακολουθήστε την απόκριση του αυτοκινήτου. Εάν δεν χρησιμοποιείτε έναν πλήρη σαρωτή, αλλά έναν προσαρμογέα OBD με φορητό υπολογιστή, τότε τα δεδομένα μπορούν επίσης να καταγραφούν και να υποβληθούν σε επεξεργασία αργότερα. Και πάλι δεμένο με τον αισθητήρα MAP.

Επεξεργασία δεδομένων του διαγνωστικού προγράμματος σε υπολογιστικό φύλλο, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της έκδοσης Digimoto 5, θα περιγράψω στο μέλλον.

Όταν λειτουργούν αυτοκίνητα με καύσιμο φυσικού αερίου, οι οδηγοί συχνά αντιμετωπίζουν λανθασμένη λειτουργία ή βλάβες του υγραερίου. Η απόδοση αυτού του εξοπλισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα συντήρησης των μπεκ αερίου. Η λειτουργία τους γίνεται σε συνθήκες έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, και μερικές φορές χαμηλής ποιότητας καύσιμα.

Συνιστάται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που λειτουργούν με αέριο να γνωρίζουν πώς να επισκευάζουν, να καθαρίζουν και να ρυθμίζουν τα μπεκ αερίου 4ης γενιάς HBO με τα χέρια τους. Αυτό θα βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις και θα εξοικονομήσει υλικούς πόρους.

Τα μπεκ αερίου είναι ειδικές μονάδες HBO που είναι υπεύθυνες για τη δοσολογία του καυσίμου, στην πραγματικότητα, είναι βαλβίδες υψηλής ταχύτητας. Χάρη στη σωστή λειτουργία τους, εξασφαλίζεται η απαραίτητη αναλογία του μείγματος αερίου-αέρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιοι μηχανισμοί άρχισαν να χρησιμοποιούνται στην 4η γενιά του HBO.

Ένα από τα πιο δημοφιλή είναι μοντέλα στοκ από Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά τους είναι ότι είναι εύκολο να επισκευαστούν, το οποίο συνίσταται στο ξέπλυμα, την αντικατάσταση του κιτ επισκευής και τη ρύθμιση, σε αντίθεση με τα μη διαχωρίσιμα μπεκ, όπως το BRC (BRS), το Barracuda (Barracuda) και τα παρόμοια.

Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας ενός ή περισσότερων μπεκ μπορεί να περιλαμβάνουν:

1. υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
2. επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών της μηχανής.
3. ασταθής λειτουργία του κινητήρα, troit του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ένα ή ένα ζευγάρι ακροφύσια δεν λειτουργεί).
4. βυθίζεται όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
5. δυσλειτουργίες διαφόρων αισθητήρων, εμφάνιση σφαλμάτων "Έλεγχος κινητήρα" (για παράδειγμα, αισθητήρας MAC).
6. χτύπημα στα ακροφύσια (λειτουργούν δυνατά "κλικ").
7. διαρροές αερίου μέσω μπεκ ψεκασμού (χύστε / δηλητήριο).
8. το αυτοκίνητο σταματάει στο ρελαντί, τα μπεκ δεν ανάβουν.

Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

• φθορά των ελαστικών δακτυλίων αποσβεστήρα στα στελέχη της βαλβίδας (εξαιτίας αυτού, τα ακροφύσια χτυπούν).
• ανάπτυξη μιας έδρας (σέλας) της βαλβίδας ή της τσίχλας ασφάλισής της.
• φθορά της ράβδου (ονομάζεται επίσης έμβολο, άγκυρα) ή μανίκια (είναι επίσης πυρήνας, κύλινδρος, φιάλη).
• εμπλοκή άγκυρας στον κύλινδρο.
• εξασθένηση της ελαστικότητας του ελατηρίου επιστροφής του εμβόλου.
• αστοχία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου (σωληνοειδές).
• παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης.

Όλοι οι παραπάνω λόγοι μπορεί να εμφανίζονται φυσικά ή λόγω ανταλλακτικών κακής ποιότητας, μη έγκαιρης συντήρησης εξοπλισμού αερίου, παραβίασης των κανόνων εγκατάστασης μπεκ. Έτσι, για παράδειγμα, χωρίς την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων HBO, το συμπύκνωμα αερίου (ελαιώδες υγρό, νερό, βρωμιά) μπορεί να εισχωρήσει στα ακροφύσια, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σφηνωμένη ή επιταχυνόμενη φθορά.

Επίσης, η οριζόντια θέση κατά την τοποθέτηση επηρεάζει την ανομοιόμορφη φθορά (έλλειψη) του σώματος και του στελέχους του μανικιού. Ναι, και η συνηθισμένη μη συμμόρφωση με τους κανόνες για την εγκατάσταση καλωδίων (στρίψιμο αντί για συγκόλληση, μπέρδεμα, ακατάλληλη στερέωση) μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά τα ακροφύσια αυτού του τύπου σπάνια ζουν έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα χωρίς επισκευή (αλλαγή κιτ επισκευής). Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες χρήσης τους.

Είναι δυνατός ο λεπτομερής έλεγχος των μπεκ αερίου (χρόνος έγχυσης / ανοίγματος, απόδοση) μόνο όταν είναι συνδεδεμένος ο διαγνωστικός εξοπλισμός, καθώς και μετά την αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της ράγας και τον έλεγχο σε ειδική βάση σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ή συναρμολογήστε μια σπιτική βάση.

Είναι δυνατό να εντοπιστεί ανεξάρτητα ποιο ακροφύσιο δεν λειτουργεί και την παρουσία διαρροών (στεγανότητα), μόνο αποσυνδέοντας τους συνδέσμους / τσιπ ένα προς ένα και αφαιρώντας τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα εξόδου. Δεν συνιστάται η χρήση τέτοιων μεθόδων!

Για να επισκευάσετε μπεκ HBO 4ης γενιάς όπως Valtek ή OMVL, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ολόκληρο το συγκρότημα ράγας:

• κλείστε την παροχή αερίου στον κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σφίξετε την αντίστοιχη βρύση πολλαπλών βαλβίδων.
• ξεκινήστε τον κινητήρα για λίγο για να επεξεργαστείτε το υπόλοιπο καύσιμο από το σύστημα.
• αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
• αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και την παροχή ρεύματος.
• Ξεβιδώστε τους αποσβεστήρες κραδασμών, αφαιρέστε τη ράγα αερίου.

Για να αποσυναρμολογήσετε και να ξεπλύνετε το ακροφύσιο (ας εξετάσουμε το παράδειγμα του τύπου Valtek 30), χρειάζεστε:

1. με ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τους πίδακες / ακροφύσια βαθμονόμησης από το κάτω μέρος της ράμπας.
2. αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης των πηνίων με πένσα με στρογγυλή μύτη ή κατσαβίδι.
3. αποσυναρμολογήστε πηνία?
4. Ξεβιδώστε (στοιχείο 14) τους πυρήνες της βαλβίδας και αφαιρέστε τα έμβολα από αυτούς.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε για φθορά: εξαρτήματα από καουτσούκ, έδρες βαλβίδων και στελέχη με μανίκια.

Σπουδαίος! Εάν υποτίθεται ότι καθαρίζει μόνο τα ακροφύσια αερίου, χωρίς αντικατάσταση εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία στις θέσεις τους χωρίς να τα μπερδέψετε. Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής των ακροφυσίων - εάν αναποδογυρίσετε την χαλάρωση της τσίχλας στις ράβδους.

Εκτελέστε αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων. Προσδιορίστε πρεσαριστούς δακτυλίους από καουτσούκ, προφυλακτήρες και στεγανοποιήσεις, ελέγξτε επίσης για φθορά στους κυλίνδρους και τις αγκυρώσεις. Το λάστιχο της βαλβίδας δεν πρέπει να έχει μεγάλες εσοχές από την έδρα. Η σέλα τείνει επίσης να συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου. Απορρίψτε τα ακατάλληλα εξαρτήματα.

Στη συνέχεια, καθαρίστε τις λεπτομέρειες των ακροφυσίων από ιζήματα λάσπης, είναι βολικό να το κάνετε αυτό με ένα πανί, μπουμπούκια βαμβακιού. Χρήση καθαριστικού καρμπυρατέρ (carbocleaner), ακετόνης, βενζίνης ή άλλων παρόμοιων προϊόντων.
Προϊόντα από καουτσούκ (εάν αποφασιστεί να μην αλλάξει), πρέπει να αφαιρέσετε, μην τα πλένετε με επιθετικές ουσίες. Το καουτσούκ μπορεί να διογκωθεί από τέτοιες ενώσεις.Για τον ίδιο λόγο, δεν ενδείκνυται να καθαρίζετε / ξεπλύνετε ακροφύσια (μη διαχωρισμένα) όπως τα Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), το αποτέλεσμα αυτού του καθαρισμού είναι αρκετό για μικρό χρονικό διάστημα, εάν το μόνο που θα δουλέψουν μετά από αυτό.

Το κιτ επισκευής για μπεκ αερίου, κατά κανόνα, ολοκληρώνεται μόνο με προϊόντα από καουτσούκ (RTI), μια ράβδο και ένα ελατήριο, για έναν εγχυτήρα ή ολόκληρη τη ράγα. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα πλήρες σετ ανταλλακτικών (ράβδοι με θήκες πυρήνα και συγκροτήματα ελατηρίων επιστροφής). Όλα γίνονται χωριστά. Κατά μέσο όρο, η τιμή ενός τυπικού κιτ επισκευής για μία ράγα θα είναι περίπου 500 ρούβλια.

Με βάση πολυάριθμες κριτικές οδηγών, για μπεκ Valtek, και αυτά είναι LPG Tech, GREEN GAS (Πράσινο αέριο), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) ακόμη και Lovato ( Lovato), τα γνήσια κιτ επισκευής RAIL (Rail) ταιριάζουν καλύτερα.

Η ιδιαιτερότητα του r / c είναι ότι το έμβολό τους έχει μια τρύπα στο σώμα, αυτή η λύση μειώνει την επίδραση της σύριγγας. Εάν η επιλογή έπεσε σε άλλο κατασκευαστή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην έλλειψη μαγνητικών ιδιοτήτων του μετάλλου των εξαρτημάτων (αυτό δεν πρέπει να είναι), διαστάσεις, βάρος.

Η όλη διαδικασία αντικατάστασης συνίσταται στη συναρμολόγηση του μπλοκ μηχανισμών με την αντίστροφη σειρά:

1. εάν τα έμβολα δεν αλλάξουν, αφαιρέστε τα από τα καθίσματα στις ράβδους και αντικαταστήστε τους δακτυλίους (λαστιχένια αποσβεστήρες / προφυλακτήρες).
2. τοποθετήστε (νέες / παλιές) άγκυρες και ελατήρια επιστροφής στα μανίκια.
3. αλλάξτε τους δακτυλίους στεγανοποίησης της βίδας ρύθμισης της διαδρομής της ράβδου, καθώς και κάτω από το πηνίο και τον πυρήνα.
4. Βιδώστε τα μανίκια στη ράγα.
5. βάλτε σε πηνία, δακτυλίους συγκράτησης.

Όλες οι σφραγίδες συνιστάται να χρησιμοποιούνται μία φορά. Τα ακροφύσια/εξαρτήματα βαθμονόμησης καυσαερίων δεν χρειάζεται να τοποθετηθούν σε αυτό το στάδιο.

Η ρύθμιση των μπεκ αερίου HBO 4ης γενιάς τύπου Valtek καταλήγει στη ρύθμιση της διαδρομής της ράβδου για ομοιόμορφη δοσολογία καυσίμου.

Υπάρχει μια επιλογή για βαθμονόμηση, με χρήση εργοστασιακής ή οικιακής βάσης για τη δοκιμή και τη βαθμονόμηση μπεκ αερίου· ούτε καν όλα τα πρατήρια έχουν τέτοιο εξοπλισμό.

Η βαθμονόμηση "Do-it-yourself" των μπεκ ψεκασμού αερίου πραγματοποιείται με μια συσκευή μικρομέτρου με ένα ακροφύσιο επέκτασης / χιτώνιο και ένα νήμα σε αυτό που αντιστοιχεί στο νήμα του ακροφυσίου δοσομέτρησης, είναι επίσης ένας δείκτης καντράν με κλίμακα διαίρεσης 0,01 mm ( πλήρης με μετρητές βάθους, εσωτερικοί μετρητές).

Θα χρειαστείτε επίσης μια πηγή τροφοδοσίας 4-12 V (για παράδειγμα, μια μπαταρία ή τροφοδοτικό), ένα κομμάτι σύρματος με βύσμα στον εγχυτήρα και ένα κουμπί για σύντομο παλμό, ώστε να μην καεί το πηνίο του μπεκ (θυμηθείτε ότι η αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι 1-3 ohms).

1. στερεώστε το μικρόμετρο στη ράμπα.
2. βεβαιωθείτε ότι η ράβδος ένδειξης αγγίζει τον οπλισμό του μπεκ.
3. εφαρμόστε ρεύμα στο πηνίο για έως και 1 δευτερόλεπτο (ιδανικά, πρέπει πρώτα να εκτελέσετε μερικούς κύκλους για να ζεσταθείτε και να συρρικνώσετε τους δακτυλίους απόσβεσης).
4. ορίστε την τιμή στη συσκευή στο 0.
5. ρυθμίστε έτσι τη διαδρομή του εμβόλου. Περιστρέφοντας τη βίδα του πυρήνα δεξιόστροφα μειώνει το κενό, αριστερόστροφα το αυξάνει. Είναι απαραίτητο να επιτευχθούν οι ίδιες τιμές σε όλες τις βαλβίδες.

Ακολουθεί ένας πίνακας για τη βαθμονόμηση της διαδρομής οπλισμού των μπεκ αερίου Valtek, ανάλογα με την ισχύ της μονάδας ισχύος:

Σε πολλές περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές μπορεί να χρειαστεί να διαγνώσουν το HBO 4ης γενιάς με τα χέρια τους. Ο εξοπλισμός αερίου της τέταρτης γενιάς είναι αρκετά αξιόπιστος. Αλλά μόνο εάν έχει ρυθμιστεί σωστά. Επομένως, κατά την εγκατάσταση τέτοιων δομικών στοιχείων, φροντίστε να πραγματοποιήσετε διαγνωστικές εργασίες. Αυτό θα σας βοηθήσει να ρυθμίσετε τον εξοπλισμό όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Ενδέχεται να απαιτηθούν διαγνωστικά εάν προκύψουν προβλήματα με τη λειτουργία του κινητήρα. Η πολυπλοκότητα της κατάστασης έγκειται στο γεγονός ότι υπάρχουν πολύ λίγοι ειδικοί στις υπηρεσίες που μπορούν να κάνουν αυτή τη δουλειά αποτελεσματικά. Το πιθανότερο είναι ότι θα πρέπει να το κάνετε μόνοι σας.

Do-it-yourself διαγνωστικά HBO 4 γενεών μπορεί να πραγματοποιηθεί με αυτο-εγκατάσταση εξοπλισμού στο αυτοκίνητο.Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε έναν διαγνωστικό σαρωτή ή ένα φορητό υπολογιστή με το κατάλληλο πρόγραμμα.

Με τη βοήθεια τέτοιων συσκευών, προσδιορίζεται η διόρθωση καυσίμου της ECU. Υπολογίζεται ως ποσοστό της κανονικής έγχυσης καυσίμου. Ως βάση λαμβάνονται οι μετρήσεις αναφοράς των αισθητήρων παρακολούθησης. Ο εξοπλισμός είναι διαμορφωμένος με τέτοιο τρόπο ώστε η διόρθωση να γίνεται εντός + -5%. Ο συντονισμός γίνεται καλύτερα υπό φορτίο. Αφού ελεγχθεί το αποτέλεσμα στο ρελαντί. Συνήθως δεν απαιτείται περαιτέρω διαμόρφωση.

Μια άλλη περίπτωση στην οποία απαιτείται διάγνωση είναι οι βλάβες και οι δυσλειτουργίες. Σε αυτή την περίπτωση, πολύ συχνά τα διαγνωστικά με χρήση σαρωτή δεν βοηθούν. Τα λάθη λένε μόνο για ένα φτωχό ή πλούσιο μείγμα. Όμως ο πραγματικός λόγος δεν αποκαλύπτεται. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος της διαγνωστικής εργασίας θα πρέπει να πραγματοποιηθεί χειροκίνητα.

Συχνά η ταχύτητα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης (κινητήρας εσωτερικής καύσης) που είναι εξοπλισμένος με εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού αρχίζει να επιπλέει. Υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για ασταθή εργασία:

• Χωρίς σπινθήρα.
• Χωρίς καύσιμο.

Ο πρώτος λόγος είναι αρκετά εύκολος να τον αντιμετωπίσεις. Για να γίνει αυτό, αρκεί να εκτελέσετε τις συνήθεις εργασίες για τον έλεγχο της ανάφλεξης. Η αντιμετώπιση προβλημάτων στο HBO μπορεί να διαρκέσει πολύ. Ο ευκολότερος τρόπος σύνδεσης με την ECU. Αυτό όμως δεν είναι πάντα δυνατό. Επομένως, θα πρέπει με τη σειρά σας να τσιμπήσετε τους εύκαμπτους σωλήνες που προέρχονται από το δέσιμο και συνδέονται με τα ακροφύσια. Εάν, μετά τη σύσφιξη, ο κινητήρας άρχισε να στριφογυρίζει, τότε το ακροφύσιο λειτουργεί. Συνιστάται να ελέγξετε την παρουσία σήματος-παλμού στην ECU. Ο λόγος μπορεί να είναι αυτός. Ο κύριος λόγος είναι η αστοχία του ακροφυσίου ή η διαρροή αέρα.

Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στην πίεση. Εάν πέσει στο σύστημα με απότομη αύξηση της ταχύτητας, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν υπάρχει έλλειψη αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να υπερθερμανθεί, γεγονός που θα οδηγήσει επίσης σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα.

Μερικές φορές η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Αυτή είναι μια ατυχής κατάσταση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης, το σωστό φούσκωμα των ελαστικών και άλλους παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου. Εάν όλα είναι εντάξει, πραγματοποιούμε διαγνωστικά του HBO.

Αρχικά, ελέγχουμε τη λειτουργία του συστήματος χρησιμοποιώντας εξοπλισμό. Ίσως θα αποδειχθεί αμέσως, για να διαπιστωθεί η αιτία της δυσλειτουργίας. Μετά από αυτό, ελέγχουν με τη σειρά τους:

• Συμπίεση στους κυλίνδρους. Αυτή είναι μια κοινή αιτία αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου.
• Ρύθμιση του μειωτήρα αερίου.
• Ελαττωματικά μπεκ, ίσως χρειαστεί να ρυθμιστούν.

Οποιοσδήποτε από αυτούς τους λόγους μπορεί να οδηγήσει σε υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Θα πρέπει να ελέγξετε όλους αυτούς τους κόμβους έναν προς έναν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, πρόσθετα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία: η χαμηλή συμπίεση συνήθως προκαλεί την ενεργοποίηση του ελέγχου κινητήρα στο ταμπλό. Τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων συνήθως υποδεικνύονται από μείωση ή αύξηση της πίεσης στο σύστημα. Η σωστή λειτουργία των ακροφυσίων καθορίζεται με τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω.

Άλλα προβλήματα αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες οχημάτων με εξοπλισμό υγραερίου. Επιπλέον, αυτές οι δυσκολίες μπορούν να συνδεθούν με το HBO μόνο έμμεσα. Τέτοιες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν την έλλειψη αυτόματης εναλλαγής από βενζίνη σε αέριο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας αερίου. Μπορεί επίσης να οφείλεται σε χαμηλή τάση μπαταρίας. Ένας άλλος λόγος είναι η αστοχία του στροφόμετρου ή ένα σπασμένο καλώδιο που πηγαίνει από αυτό στο HBO.

Οι έντονες βυθίσεις κατά τη λειτουργία με αέριο, μέχρι το σβήσιμο του κινητήρα, σηματοδοτούν την ανάγκη ελέγχου της ανάφλεξης. Τις περισσότερες φορές, η αιτία είναι καλώδια υψηλής τάσης ή μπουζί. Το γεγονός είναι ότι απαιτείται πιο ισχυρός σπινθήρας για την ανάφλεξη του μείγματος αερίων, σε σύγκριση με τη βενζίνη. Εάν δεν είναι αρκετά ισχυρό, τότε θα υπάρξουν προβλήματα με τη χρήση του HBO.

συμπέρασμα. Κατά τη λειτουργία εξοπλισμού αερίου-μπαλονιού, ο οδηγός αργά ή γρήγορα θα αντιμετωπίσει προβλήματα. Τις περισσότερες φορές, δυσλειτουργίες και βλάβες συμβαίνουν λόγω απρόσεκτης λειτουργίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα διαγνωστικά HBO 4ης γενιάς «κάντε μόνοι σας» είναι πιο αποτελεσματικά από μια παρόμοια διαδικασία στην υπηρεσία.Επομένως, είναι καλύτερο, έχοντας μελετήσει προσεκτικά τη συσκευή αυτού του συστήματος, να βρείτε μόνοι σας μια δυσλειτουργία.

Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όπου, μετά την εγκατάσταση σε ένα αυτοκίνητο, οι ιδιοκτήτες δεν είναι ευχαριστημένοι με την κατανάλωση βενζίνης ή τις δυναμικές παραμέτρους του αυτοκινήτου τους. Εξαιτίας αυτού, αναγκάζονται να πάνε σε ένα κέντρο σέρβις για να διορθώσουν το ελάττωμα εκεί. Αποδεικνύεται καλή τύχη όταν γίνεται σαφές στους ειδικούς πώς να βγουν από την κατάσταση. Αλλά ταυτόχρονα, υπάρχουν και τέτοιες περιπτώσεις, ας πούμε έτσι, όταν δεν χρειάζεται να επισκεφθείτε την υπηρεσία για.

Αυτό συμβαίνει ότανόταν οι ειδικοί της εταιρείας εγκατάστασης δεν κατάλαβαν τις αποχρώσεις της προσαρμογής. Συμβαίνει επίσης να έχουν την άποψη ότι η αυτόματη ρύθμιση των ιταλικών συστημάτων γίνεται πανάκεια. Αυτή η επιλογή μπορεί να εξασφαλίσει ότι λειτουργεί μόνο ο κινητήρας. Όσο για άλλες ρυθμίσεις, θα πρέπει να γίνουν χειροκίνητα, για τις οποίες θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί διαγνωστικός εξοπλισμός.

Για να πραγματοποιήσετε τη ρύθμιση, θα πρέπει να αποθηκεύσετε:

Αλγόριθμος προσαρμογής HBO;

Καλώδια για σύνδεση στο διαμέρισμα ελέγχου HBO.

Σύρμα για διαγνωστικά?

Τι σημαίνει η σωστή ρύθμιση του HBO;

Πρέπει να ειπωθεί ότι έχουν επανειλημμένα δημοσιευτεί πληροφορίες, οι οποίες μπορούν να βρεθούν σε οποιαδήποτε συνταγή για εξοπλισμό αερίου μηχανών, που, υπό την επιφύλαξη αρμόδιων προσαρμογές HBO τέταρτης γενιάς η διάρκεια του ψεκασμού καυσίμου δεν αλλάζει όταν χρησιμοποιείτε τόσο αέριο όσο και βενζίνη. Για να διασφαλίσετε ότι δεν θα πραγματοποιηθούν προσαρμογές κατά τη στιγμή της ένεσης - αυτό πρέπει να κάνει ο ρυθμιστής HBO.

Ας προσέξουμε, ας πούμε, τη συνταγή για την εγκατάσταση αερίου τέταρτης γενιάς OMVL.Ας εξοικειωθούμε με την διάταξη 4.4.1 Αλλαγή κάρτας καυσίμων. Όλα τα άλλα συστήματα έχουν παρόμοιες αποχρώσεις. Αυτό πρέπει να το θυμόμαστε.

Πώς μπορεί να εφαρμοστεί αυτό;

Πρώτον, γίνεται μια ρύθμιση με ένα καλώδιο για τη ρύθμιση του HBO κατά τη στιγμή που διορθώνεται η ένεση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, είναι λογικό να καταφύγετε σε ξεπερασμένες τροποποιήσεις προγραμμάτων που προβλέπουν πρόχειρη προσαρμογή του HBO ανάλογα με το φορτίο.

Δεύτερον, ρύθμιση με χρήση διαγνωστικού σαρωτή για αλλαγή βενζίνης. Εάν έχετε μια τέτοια συσκευή, θα είναι ευκολότερο να προσαρμόσετε χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε πρόγραμμα.

Φορτίο κινητήρα

Θα πρέπει να διευκρινιστεί τι ακριβώς σημαίνει το φορτίο στον κινητήρα. Οι περισσότεροι αντιλαμβάνονται το φορτίο ως αύξηση του αριθμού των στροφών. Μια τέτοια άποψη είναι μια εσφαλμένη αυταπάτη. Στην περίπτωση πίεσης αερίου στο δάπεδο, όταν το γρανάζι βρίσκεται στη ουδέτερη θέση, μπορεί να παρατηρηθεί αύξηση της ταχύτητας στο μέγιστο.Επιπλέον, το φορτίο θα είναι στην περιοχή του μηδέν.

Το φορτίο είναι μια τιμή που αυξάνεται με τη διάρκεια της ένεσης. Από αυτό προκύπτει ότι εξαρτάται από το κενό στον συλλέκτη. Για να εξαλείψετε την πολλή βενζίνη, πρέπει να έχετε πολύ αέρα διαθέσιμο. Από αυτή την άποψη, στον συλλέκτη με αύξηση του κενού, το φορτίο αυξάνεται επίσης.

Η αποκατάσταση των προβολέων είναι ένα από τα ερωτήματα που κάθε οδηγός αντιμετωπίζει αργά ή γρήγορα. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, οι προβολείς εκτίθενται αναπόφευκτα σε εξωτερικές επιδράσεις,με αποτέλεσμα να εμφανίζονται γρατσουνιές, μικρορωγμές και γρατσουνιές στις επιφάνειες. Κατά τη διάρκεια τέτοιων γεγονότων, τίθεται το ερώτημα: πώς και πού να γυαλίσετε τους προβολείς; στην Αγία Πετρούπολη μπορείτε να βρείτε από διάφορες πηγές στο Διαδίκτυο.

Το σύγχρονο HBO της 4ης γενιάς είναι αυτή τη στιγμή η πιο βέλτιστη και αξιόπιστη επιλογή για διάφορα κινητά συστήματα αερίου. Σε αυτό, η παροχή του μείγματος αερίων στα ακροφύσια κάθε κυλίνδρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης πραγματοποιείται και ελέγχεται χωριστά.

Φιάλη υγραερίου 65 λίτρων μέσα στο πορτμπαγκάζ.Μπορεί να υπάρχουν στρογγυλοί κύλινδροι. Λαιμός πλήρωσης στο εσωτερικό του κορμού, μέσα στον οποίο υπάρχει ακόμη πολύς χώρος

Ο εξοπλισμός επιτρέπει τη συνδυασμένη τροφοδοσία του κινητήρα με βενζίνη και αέριο. Η εναλλαγή από τη μία λειτουργία τροφοδοσίας στην άλλη μπορεί να γίνει χειροκίνητα από την καμπίνα, καθώς και αυτόματα. Ο μικρός πίνακας ελέγχου περιέχει μετρητή αερίου LED και επιλογέα καυσίμου. Η συνήθης θέση του πίνακα ελέγχου είναι κάτω από την κολόνα του τιμονιού στα αριστερά κοντά στο ροοστάτη των προβολέων.

Η ένδειξη αερίου περιέχει τέσσερα πράσινα LED και ένα κόκκινο LED, που βρίσκονται σε μία σειρά. Όταν ένα πράσινο LED ανάβει, υπάρχουν 10 λίτρα αερίου. Συνήθως αυτό το απόθεμα είναι αρκετό για 100-120 km τρεξίματος. Η κόκκινη λυχνία LED ανάβει για να υποδείξει την ύπαρξη ισορροπίας καυσίμου έκτακτης ανάγκης, η οποία μπορεί να είναι αρκετή για 50-80 km διαδρομής. Προειδοποιεί για την ανάγκη ανεφοδιασμού αερίου σε πρατήριο ανεφοδιασμού αερίου.

Ένα ξεχωριστό κόκκινο LED, που βρίσκεται στην επάνω γωνία της κονσόλας και λειτουργεί σε λειτουργία που αναβοσβήνει, το σηματοδοτείότι ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί με βενζίνη, αλλά το σύστημα ετοιμάζεται να στραφεί σε καύσιμο αερίου. Αυτό συμβαίνει κάθε φορά που ο κινητήρας ξεκινά μέχρι να φτάσει στην κανονική θερμοκρασία και να ζεσταθεί καλά.

Κουμπί διακόπτη λειτουργίας ισχύος κινητήρα και δείκτες ποσότητας αερίου

Δεδομένου ότι ο κινητήρας διαθέτει σύστημα βενζίνης και φυσικού αερίου, μια τέτοια επανάληψη διπλασιάζει την αξιοπιστία της λειτουργίας του. Επιπλέον, η διάρκεια λειτουργίας σε ένα βενζινάδικο με βενζίνη και καύσιμο αερίου αυξάνεται σημαντικά.Αυτό είναι ευεργετικό σε μακρινά ταξίδια σε αραιοκατοικημένες περιοχές, όπου το δίκτυο πρατηρίων είναι σπάνιο και κακής ποιότητας. Προσθέτει επίσης τη δυνατότητα αύξησης της αντικλεπτικής προστασίας του οχήματος με έναν εύκολα αφαιρούμενο και εγκατεστημένο διακόπτη, η αφαίρεση του οποίου εμποδίζει την παροχή βενζίνης και αερίου στα μπεκ.

Το HBO 4ης γενιάς είναι ιδιαίτερα επωφελές για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα ακριβό σύστημα ψεκασμού καυσίμου με καταλύτη για τον καθαρισμό των καυσαερίων. Όχι μόνο παρέχει σημαντική εξοικονόμηση σε ακριβό καύσιμο AI-98 υψηλών οκτανίων,αλλά ταυτόχρονα σώζει τη ζωή του καταλυτικού μετατροπέα.
Αυτός ο εξοπλισμός έχει σχεδιαστεί για οχήματα που πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις του Euro-3 και άλλων. Διαθέτει σύστημα παλμικής έγχυσης μείγματος αερίου-αέρα, το οποίο λειτουργεί υπό τον έλεγχο μιας ξεχωριστής μονάδας ελέγχου που συνδέεται με έναν μικροεπεξεργαστή. Η μονάδα ελέγχου επεξεργάζεται τις εντολές του μικροεπεξεργαστή και παράγει σήματα ελέγχου που ανοίγουν τα ακροφύσια έγχυσης ηλεκτρομαγνητικού αερίου και μπλοκάρουν τα ακροφύσια τροφοδοσίας μείγματος βενζίνης.

Η συγκέντρωση του παρεχόμενου μείγματος καυσίμου ελέγχεται από ένα σύστημα αισθητήρων που καθορίζουν:

Εάν η πίεση παροχής αερίου πέσει κάτω από την τιμή κατωφλίου, η ηλεκτρονική μονάδα απενεργοποιεί αυτόματα τα μπεκ ψεκασμού αερίου και ανοίγει τα μπεκ βενζίνης, μετατρέποντας τον κινητήρα σε ισχύ βενζίνης.

Το HBO περιλαμβάνει τρία στοιχεία:

1. Κύλινδρος για ανεφοδιασμό υγροποιημένου αερίου.
2. Πολυβαλβίδα?
3. Μονάδα προετοιμασίας, διανομής και έγχυσης αερίου.

Η πολυβαλβίδα είναι εγκατεστημένη στο λαιμό της φιάλης αερίου.Έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει το γέμισμα του κυλίνδρου και την οικονομική και ασφαλή κατανάλωση αερίου κατά τη διαδικασία τροφοδοσίας ενός κινητήρα σε λειτουργία. Αποτελείται απο:

1. 3 βαλβίδες - είσοδος (ανεφοδιασμός), έξοδος (αναλώσιμο) και έκτακτης ανάγκης (υψηλής ταχύτητας).
2. ένδειξη πλήρωσης κυλίνδρου.
3. σωλήνα εισαγωγής καυσίμου.

Η βαλβίδα υψηλής ταχύτητας φροντίζει το κανάλι ροής σε περίπτωση ταχείας διαρροής αερίου σε περίπτωση θραύσης ή ζημιάς στον συνδετικό σωλήνα από τον κύλινδρο στον κινητήρα.

Το σύστημα προετοιμασίας και διανομής αερίου αποτελείται από:

1. μειωτήρας ενός σταδίου όταν χρησιμοποιείται προπάνιο ή μειωτήρας δύο σταδίων για μεθάνιο. Ο μειωτήρας παρέχει τη μεταφορά του καυσίμου από υγρή σε αέρια κατάσταση. Ο μειωτήρας δύο σταδίων, επιπλέον, μειώνει την πίεση του αερίου.
2. Ράμπα ακροφυσίων με πίδακες.
3. ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.

Ο κινητήρας υποτίθεται ότι ξεκινά με βενζίνη. Η εκκίνηση από το αέριο είναι μια μη φυσιολογική λειτουργία και επιτρέπεται σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος βενζίνης. Ωστόσο, δημιουργεί μεγάλο φορτίο στο διάφραγμα του κιβωτίου ταχυτήτων και μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.Όταν ο κινητήρας ζεσταθεί στους 20-300 C, μεταβαίνει αυτόματα στην παροχή αερίου. Όταν η πίεση του αερίου πέσει σε μια τιμή κατωφλίου, ο κινητήρας επιστρέφει αυτόματα στη βενζίνη. Ταυτόχρονα, παράγεται ένα ειδικό ηχητικό σήμα που προειδοποιεί τον οδηγό για την έλλειψη αερίου.

Η 4η γενιά του HBO δεν επιτρέπει τα διάφορα ανοίγματα στη θύρα εισόδου καυσίμου, χαρακτηριστικό των κακώς συγχρονισμένων συστημάτων μηχανικής παροχής. Επομένως, μπορεί να τοποθετηθεί με ασφάλεια σε κινητήρες μεπλαστικοί συλλέκτες και συστήματα με ρυθμιζόμενη γεωμετρία παροχής μίγματος αερίων. Μετά την εγκατάσταση του εξοπλισμού, είναι υποχρεωτικό να γίνει ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης, αφού ο χρόνος καύσης και ο αριθμός οκτανίων του αερίου είναι μεγάλος. Απαιτεί νωρίτερη ανάφλεξη, δηλ. μεγαλύτερη γωνία απαγωγής.