Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπεκ αερίου omvl

Είμαι στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσω όλους στο GBOshnik, έναν ιστότοπο αφιερωμένο στον εξοπλισμό αερίου και σε οτιδήποτε σχετίζεται με αυτόν. Σήμερα, αγαπητοί φίλοι, θέλω να μοιραστώ μαζί σας μια φωτογραφική αναφορά σχετικά με τον τρόπο επισκευής των ακροφυσίων αερίου με τα χέρια σας. Θα μάθετε πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας το κιτ επισκευής μπεκ ψεκασμού αερίου OMVL χρησιμοποιώντας ένα απλό εργαλείο στο χέρι.

Τα προβλήματα με τα μπεκ είναι γεμάτα με διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, ασταθείς στροφές, τραντάγματα κατά την οδήγηση, κακή εκκίνηση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου κ.λπ. Επιπλέον, η ένδειξη "Check Engine" εμφανίζεται συχνά στον πίνακα, γεγονός που υποδηλώνει δυσλειτουργία του HBO. Τα ακροφύσια αερίου OMVL, κατ 'αρχήν, μπορούν να ονομαστούν αξιόπιστα, είναι αρκετά υψηλής ποιότητας και μπορούν εύκολα να "οργώσουν" περίπου 100.000 km. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον πυρήνα, το χειμώνα δεν «κολλάνε» και λειτουργούν ήσυχα σε σύγκριση με άλλους.

Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι αρκετά απλή, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής μπεκ αερίου και να επισκευάσετε τα μπεκ ψεκασμού υγραερίου.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Για να γίνει αυτό, πρώτα κλείνουμε την παροχή αερίου στην πολυβαλβίδα και αποσυνδέουμε τους ακροδέκτες της μπαταρίας για κάθε πυροσβέστη.
2. Στη συνέχεια παίρνουμε τη ράγα καυσίμου και προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση της. Στις οδηγίες για το κιτ επισκευής μπεκ ψεκασμού αερίου, συνήθως περιγράφονται τα πάντα, επομένως δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Αποσυναρμολογήστε προσεκτικά την επάνω ράβδο στερέωσης, για αυτό πρέπει να ξεκολλήσετε την άκρη και, στη συνέχεια, τραβήξτε την προς τα πάνω.

1. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τα πηνία, τα οποία, στην πραγματικότητα, δεν είναι στερεωμένα με κανέναν τρόπο, αλλά απλά ντυμένα σε μεταλλικές ράβδους (ράβδους).

1. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε 5 βίδες, μετά τις οποίες χωρίζουμε το ένα μέρος της ράμπας από το άλλο.

1. Ας ξεκινήσουμε την αποσυναρμολόγηση των μπεκ. Βγάζουμε τους παλιούς στεγανοποιητικούς δακτυλίους, καθώς και τα ελατήρια, μετά από τα οποία τοποθετούμε το κιτ επισκευής μπεκ αερίου OMVL.

1. Πριν εγκαταστήσετε τα πάντα, ξεπλύνετε τα εξαρτήματα εργασίας με βενζίνη ή χρησιμοποιήστε υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ. Οι μπατονέτες και οι δίσκοι θα βοηθήσουν επίσης στο ξέπλυμα των ακροφυσίων αερίου.

Αφού ολοκληρωθεί η εργασία και εγκατασταθεί το κιτ επισκευής μπεκ ψεκασμού αερίου, μπορείτε να προχωρήσετε στο τελικό στάδιο - το στάδιο της συναρμολόγησης. Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή μπεκ αερίου με τα χέρια σας δεν είναι τόσο τρομακτική και αρκετά πραγματική. Μετά την τελική συναρμολόγηση, όλες οι παραπάνω αποκλίσεις στη λειτουργία του κινητήρα πρέπει να εξαφανιστούν. Εάν το πρόβλημα επιμένει, προτείνω να ζητήσετε βοήθεια από έμπειρους επαγγελματίες. Επίσης, μετά την εγκατάσταση του κιτ επισκευής μπεκ ψεκασμού αερίου, δεν θα βλάψει η βαθμονόμησή τους.

Αυτό είναι όλο για μένα. Εάν δεν είναι δύσκολο για εσάς και σας άρεσε το άρθρο, μοιραστείτε αυτό το άρθρο με τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα, έτσι θα συνεισφέρετε στην ανάπτυξη του έργου μας. Θα είμαστε ευγνώμονες για κάθε αναδημοσίευση, αφήστε τους καλούς ανθρώπους να διαβάσουν καλά άρθρα! Όλη η ειρήνη και η καλοσύνη. Εως!

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 07 Μαρτίου 2010

Τι χρώμα είναι τα μπεκ σας, μπλε ή μαύρα; Ξεκίνησα και σε κρύο, 1 και 4 μπεκ δεν ανάβουν καθόλου για περίπου 10 λεπτά, μετά ανάβουν και σκάνε. στον αυτοκινητόδρομο πάνω από 80 km/h κερδίζεις και σβήνεις τον 4ο κύλινδρο.

Έπαθα κι εγώ ένα λάθος. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν σε αυτό. Αλλά απλά το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θερμάνθηκε στην κανονική θερμοκρασία και το αέριο εμφυσήθηκε όχι σε αέρια κατάσταση, αλλά σε υγρή κατάσταση. Έκανα ξανά τη θέρμανση από τη σόμπα και άρχισα να σπρώχνω (και πριν δεν ήταν πάνω από 70, έδειχνε αστοχίες)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

vingod 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 09 Μαρτίου 2010

Έχω κάνει 100.000 km σε αυτό το HBO. ένα περίεργο χαρακτηριστικό, ήταν ζεστό για μια εβδομάδα, τα ακροφύσια ανέβασαν τον εγκέφαλό μου στα ύψη το πρωί, σήμερα χτύπησε ο παγετός, οπότε πέρασε σε αέριο χωρίς κανένα πρόβλημα, ούτε ένα υπαινιγμό παραλείψεων.

οπότε γιατί να μην ανέβω;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

balu833 13 Μαρ 2010

Πήγα στο σέρβις, η πίεση του αερίου ήταν χαμηλή, η μεμβράνη τύπου τεντωμένη.

ναι, στο service επισκευή μπεκ αερίου 150r το τεμάχιο, αλλά η μεγαλύτερη έλλειψη είναι τα ελατήρια για τα μπεκ και έτσι εγκατέστησα μόνος μου τον εξοπλισμό και τον ρυθμίζω μόνος μου

Εχω το ίδιο πρόβλημα. Το ακροφύσιο σκάει. Το ξέσπασα αλλά δεν βρήκα τον δακτύλιο αποσβεστήρα. Μπεκ Valtek. Πείτε μου πού είναι εγκατεστημένο. Και αν μπορείτε φωτογραφία.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 30 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 09 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 12 Απριλίου 2010

προσφέρουν την αντικατάσταση ολόκληρης της ράμπας από την OMVL, κοστίζει 2500r. ποιος συνάντησε, ο εγκέφαλος του Λοβατόφσκι δεν θα κλωτσήσει;

κοιτάξτε την αντίσταση, αν είναι η ίδια, τότε δεν θα παρατηρήσετε

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 12 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andriukha73rus 16 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denisgbo 26 Οκτωβρίου 2010

μπορείτε να πάτε αν χτυπήσουν τα ακροφύσια.

Ξεκίνησες να χτυπάς ή να χτυπάς συνέχεια από καινούργιο; Τι μπεκ;

Συμβαίνει ότι ο πόρος ενός ή περισσότερων μπεκ ψεκασμού αερίου τελειώνει. Αυτό εκδηλώνεται στο γεγονός ότι το μηχάνημα, όταν εργάζεται σε ένα μείγμα αερίου, αρχίζει να τριπλασιάζεται, υπάρχει απώλεια ισχύος, ασταθής λειτουργία του κινητήρα και χαρακτηριστικός "κροτισμός" ενός ή περισσότερων μπεκ αερίου. Είναι αυτός ο «κλωτισμός» που εμφανίζεται μετά τη φθορά των δακτυλίων στεγανοποίησης και των λαστιχιών στις ράβδους και σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να επισκευαστούν τα μπεκ αερίου.

Η επισκευή των μπεκ αερίου VALTEK περιλαμβάνει μερικά απλά βήματα, και συγκεκριμένα:

• αφαίρεση της ράμπας από το αυτοκίνητο.
• αποσυναρμολόγηση της ράμπας και όλων των κόμβων της.
• αντικατάσταση ράβδων, ελατηρίων και δακτυλίων από καουτσούκ με νέα rem. εργαλειοθήκη;
• επακόλουθη συναρμολόγηση μπεκ και ρύθμισή τους.
• εγκατάσταση της ράμπας πίσω στο αυτοκίνητο.

Το πρώτο βήμα για να αφαιρέσετε τη ράμπα από το αυτοκίνητο είναι να διακόψετε την παροχή αερίου στη γραμμή HBO κλείνοντας τη βαλβίδα τροφοδοσίας στον κύλινδρο αερίου.

• Για να αναπτύξετε όλο το αέριο από τη γραμμή, για να το κάνετε αυτό, με τη βαλβίδα κλειστή, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και περιμένετε τη μετάβαση στη βενζίνη και, στη συνέχεια, αναγκάστε το σύστημα να λειτουργήσει με αέριο άλλες δύο ή τρεις φορές.
• Πριν αποσυνδέσετε τα καλώδια και αφαιρέσετε τη ράμπα, είναι επιτακτική ανάγκη να σημειώσετε ποιο καλώδιο ανήκε σε ποιο από τα πηνία αερίου. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με μαρκαδόρο ή πολύχρωμη ηλεκτρική ταινία. Κατά τη συλλογή, πρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια εάν το σύρμα ανήκει σε ένα ή άλλο πηνίο.

• Ξεβιδώστε τους συνδετήρες και αφαιρέστε τη ράμπα. Όταν ξεβιδώσετε τους σφιγκτήρες, θα ακούσετε την απελευθέρωση υπολειπόμενου αερίου - αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση.
• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τους πίδακες βαθμονόμησης.

• Αφαιρέστε τους ασφαλιστικούς δακτυλίους διπλώνοντάς τους προσεκτικά για να μην τους χάσετε. Αφαιρέστε τα πηνία. Αν κάνατε σημάδια με μαρκαδόρο στα πηνία, σημειώστε ποιο πηνίο ήταν σε ποιο σημείο, ώστε να μην τα μπερδέψετε κατά τη συναρμολόγηση. Εάν κάνατε σημειώσεις στην ίδια τη ράμπα, η σειρά εγκατάστασης των πηνίων μπορεί να παραλειφθεί.

• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14, ξεβιδώστε τους οδηγούς και αφαιρέστε τους προσεκτικά. Εάν αντικαθίσταται μία ράβδος, κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι επιτακτική ανάγκη να ορίσετε ένα ζευγάρι ράβδων - ένα κάθισμα, ώστε να μην μπερδεύονται κατά τη συναρμολόγηση. Εάν αντικατασταθούν όλα τα εξαρτήματα, τότε η παραγγελία δεν μπορεί να τηρηθεί. Αφαιρέστε τις ράβδους και τα ελατήρια από τους οδηγούς.

• Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση των ράβδων και των λάστιχων, προσδιορίζοντας εάν θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί κιτ επισκευής ή όχι. Εάν η τσίχλα έχει φθαρεί τελείως, εμφανίζεται η επαφή μετάλλου με μέταλλο, με αποτέλεσμα έναν χαρακτηριστικό ήχο «κρουστίσματος».

• Εάν η ίδια η ράβδος έχει μια ικανοποιητική εμφάνιση, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο το λάστιχο και το ελατήριο (επίσης σε περίπτωση φθοράς), για αυτό, με ένα αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι), αφαιρέστε το παλιό λάστιχο από τη ράβδο και τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του. Εάν η χιλιομετρική απόσταση των μπεκ είναι σημαντική, το στέλεχος θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

• Επιθεωρήστε προσεκτικά και αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα με νέα σε όλα τα ακροφύσια και, στη συνέχεια, συναρμολογήστε τη ράμπα με αντίστροφη σειρά.

Διαβάστε πώς να το κάνετε μόνοι σας εδώ!

Όταν λειτουργούν αυτοκίνητα με καύσιμο φυσικού αερίου, οι οδηγοί συχνά αντιμετωπίζουν λανθασμένη λειτουργία ή βλάβες του υγραερίου. Η απόδοση αυτού του εξοπλισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα συντήρησης των μπεκ αερίου. Η λειτουργία τους γίνεται σε συνθήκες έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, και μερικές φορές χαμηλής ποιότητας καύσιμα.

Συνιστάται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που λειτουργούν με αέριο να γνωρίζουν πώς να επισκευάζουν, να καθαρίζουν και να ρυθμίζουν τα μπεκ αερίου 4ης γενιάς HBO με τα χέρια τους. Αυτό θα βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις και θα εξοικονομήσει υλικούς πόρους.

Τα ακροφύσια αερίου είναι ειδικές μονάδες HBO που είναι υπεύθυνες για τη δοσολογία του καυσίμου, στην πραγματικότητα, είναι βαλβίδες υψηλής ταχύτητας. Χάρη στη σωστή λειτουργία τους, εξασφαλίζεται η απαραίτητη αναλογία του μείγματος αερίου-αέρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιοι μηχανισμοί άρχισαν να χρησιμοποιούνται στην 4η γενιά του HBO.

Ένα από τα πιο δημοφιλή είναι μοντέλα στοκ από Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά τους είναι ότι είναι εύκολο να επισκευαστούν, το οποίο συνίσταται στο ξέπλυμα, την αντικατάσταση του κιτ επισκευής και τη ρύθμιση, σε αντίθεση με τα μη διαχωρίσιμα μπεκ, όπως το BRC (BRS), το Barracuda (Barracuda) και τα παρόμοια.

Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας ενός ή περισσότερων μπεκ μπορεί να περιλαμβάνουν:

1. υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
2. επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών της μηχανής.
3. ασταθής λειτουργία του κινητήρα, troit του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ένα ή ένα ζευγάρι ακροφύσια δεν λειτουργεί).
4. βυθίζεται όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού.
5. δυσλειτουργίες διαφόρων αισθητήρων, εμφάνιση σφαλμάτων "Έλεγχος κινητήρα" (για παράδειγμα, αισθητήρας MAC).
6. χτύπημα στα ακροφύσια (λειτουργούν δυνατά "κλικ").
7. διαρροές αερίου μέσω μπεκ ψεκασμού (χύστε / δηλητήριο).
8. το αυτοκίνητο σταματάει στο ρελαντί, τα μπεκ δεν ανάβουν.

Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

• φθορά των ελαστικών δακτυλίων αποσβεστήρα στα στελέχη της βαλβίδας (εξαιτίας αυτού, τα ακροφύσια χτυπούν).
• ανάπτυξη μιας έδρας (σέλας) της βαλβίδας ή της τσίχλας ασφάλισής της.
• φθορά της ράβδου (ονομάζεται επίσης έμβολο, άγκυρα) ή μανίκια (είναι επίσης πυρήνας, κύλινδρος, φιάλη).
• εμπλοκή άγκυρας στον κύλινδρο.
• εξασθένηση της ελαστικότητας του ελατηρίου επιστροφής του εμβόλου.
• αστοχία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου (σωληνοειδές).
• παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης.

Όλοι οι παραπάνω λόγοι μπορεί να εμφανίζονται φυσικά ή λόγω ανταλλακτικών κακής ποιότητας, μη έγκαιρης συντήρησης εξοπλισμού αερίου, παραβίασης των κανόνων εγκατάστασης μπεκ. Έτσι, για παράδειγμα, χωρίς την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων HBO, το συμπύκνωμα αερίου (ελαιώδες υγρό, νερό, βρωμιά) μπορεί να εισχωρήσει στα ακροφύσια, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σφηνωμένη ή επιταχυνόμενη φθορά.

Επίσης, η οριζόντια θέση κατά την τοποθέτηση επηρεάζει την ανομοιόμορφη φθορά (έλλειψη) του σώματος και του στελέχους του μανικιού. Ναι, και η συνηθισμένη μη συμμόρφωση με τους κανόνες για την εγκατάσταση καλωδίων (στρίψιμο αντί για συγκόλληση, μπέρδεμα, ακατάλληλη στερέωση) μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά τα ακροφύσια αυτού του τύπου σπάνια ζουν έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα χωρίς επισκευή (αλλαγή κιτ επισκευής). Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες χρήσης τους.

Είναι δυνατός ο λεπτομερής έλεγχος των μπεκ αερίου (χρόνος έγχυσης / ανοίγματος, απόδοση) μόνο όταν είναι συνδεδεμένος ο διαγνωστικός εξοπλισμός, καθώς και μετά την αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της ράγας και τον έλεγχο σε ειδική βάση σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Ή συναρμολογήστε μια σπιτική βάση.

Είναι δυνατό να εντοπιστεί ανεξάρτητα ποιο ακροφύσιο δεν λειτουργεί και την παρουσία διαρροών (στεγανότητα), μόνο αποσυνδέοντας τους συνδέσμους / τσιπ ένα προς ένα και αφαιρώντας τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα εξόδου. Δεν συνιστάται η χρήση τέτοιων μεθόδων!

Για να επισκευάσετε μπεκ HBO 4ης γενιάς όπως Valtek ή OMVL, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε ολόκληρο το συγκρότημα ράγας:

• κλείστε την παροχή αερίου στον κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σφίξετε την αντίστοιχη βρύση πολλαπλών βαλβίδων.
• ξεκινήστε τον κινητήρα για λίγο για να επεξεργαστείτε το υπόλοιπο καύσιμο από το σύστημα.
• αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
• αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και την παροχή ρεύματος.
• Ξεβιδώστε τους αποσβεστήρες κραδασμών, αφαιρέστε τη ράγα αερίου.

Για να αποσυναρμολογήσετε και να ξεπλύνετε το ακροφύσιο (ας εξετάσουμε το παράδειγμα του τύπου Valtek 30), χρειάζεστε:

1. με ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τους πίδακες / ακροφύσια βαθμονόμησης από το κάτω μέρος της ράμπας.
2. αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης των πηνίων με πένσα με στρογγυλή μύτη ή κατσαβίδι.
3. αποσυναρμολογήστε πηνία?
4. Ξεβιδώστε (στοιχείο 14) τους πυρήνες της βαλβίδας και αφαιρέστε τα έμβολα από αυτούς.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε για φθορά: εξαρτήματα από καουτσούκ, έδρες βαλβίδων και στελέχη με μανίκια.

Σπουδαίος! Εάν υποτίθεται ότι καθαρίζει μόνο τα ακροφύσια αερίου, χωρίς αντικατάσταση εξαρτημάτων, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία στις θέσεις τους χωρίς να τα μπερδέψετε. Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής των μπεκ - εάν αναποδογυρίσετε τα φθαρμένα λάστιχα ασφάλισης στις ράβδους.

Εκτελέστε αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων. Προσδιορίστε τους θρυμματισμένους δακτυλίους από καουτσούκ, τους προφυλακτήρες και τις τσιμούχες, ελέγξτε επίσης για φθορά στους κυλίνδρους και τις αγκυρώσεις. Το λάστιχο της βαλβίδας δεν πρέπει να έχει μεγάλες εσοχές από την έδρα. Η σέλα τείνει επίσης να συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου. Απορρίψτε τα ακατάλληλα εξαρτήματα.

Στη συνέχεια, καθαρίστε τις λεπτομέρειες των ακροφυσίων από ιζήματα λάσπης, είναι βολικό να το κάνετε αυτό με ένα πανί, βαμβακερές μπατονέτες. Χρήση καθαριστικού καρμπυρατέρ (carbocleaner), ακετόνης, βενζίνης ή άλλων παρόμοιων προϊόντων.
Προϊόντα από καουτσούκ (εάν αποφασιστεί να μην αλλάξει), πρέπει να αφαιρέσετε, μην τα πλένετε με επιθετικές ουσίες. Το καουτσούκ μπορεί να διογκωθεί από τέτοιες ενώσεις. Για τον ίδιο λόγο, δεν ενδείκνυται να καθαρίζετε / ξεπλύνετε ακροφύσια (μη διαχωρισμένα) όπως τα Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), το αποτέλεσμα αυτού του καθαρισμού είναι αρκετό για μικρό χρονικό διάστημα, εάν το μόνο που θα δουλέψουν μετά από αυτό.

Το κιτ επισκευής για μπεκ αερίου, κατά κανόνα, ολοκληρώνεται μόνο με προϊόντα από καουτσούκ (RTI), μια ράβδο και ένα ελατήριο, για έναν εγχυτήρα ή ολόκληρη τη ράγα. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα πλήρες σετ ανταλλακτικών (ράβδοι με θήκες πυρήνα και συγκροτήματα ελατηρίων επιστροφής). Όλα γίνονται χωριστά. Κατά μέσο όρο, η τιμή ενός τυπικού κιτ επισκευής για μία ράγα θα είναι περίπου 500 ρούβλια.

Με βάση πολυάριθμες κριτικές οδηγών, για μπεκ Valtek, και αυτά είναι LPG Tech, GREEN GAS (Πράσινο αέριο), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) ακόμη και Lovato ( Lovato), τα γνήσια κιτ επισκευής RAIL (Rail) ταιριάζουν καλύτερα.

Η ιδιαιτερότητα του r / c είναι ότι το έμβολό τους έχει μια τρύπα στο σώμα, αυτή η λύση μειώνει την επίδραση της σύριγγας. Εάν η επιλογή έπεσε σε άλλο κατασκευαστή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην έλλειψη μαγνητικών ιδιοτήτων του μετάλλου των εξαρτημάτων (αυτό δεν πρέπει να είναι), διαστάσεις, βάρος.

Η όλη διαδικασία αντικατάστασης συνίσταται στη συναρμολόγηση του μπλοκ μηχανισμών με την αντίστροφη σειρά:

1. εάν τα έμβολα δεν αλλάξουν, αφαιρέστε τα από τα καθίσματα στις ράβδους και αντικαταστήστε τους δακτυλίους (λαστιχένια αποσβεστήρες / προφυλακτήρες).
2. τοποθετήστε (νέες / παλιές) άγκυρες και ελατήρια επιστροφής στα μανίκια.
3. αλλάξτε τους δακτυλίους στεγανοποίησης της βίδας ρύθμισης της διαδρομής της ράβδου, καθώς και κάτω από το πηνίο και τον πυρήνα.
4. Βιδώστε τα μανίκια στη ράγα.
5. βάλτε σε πηνία, δακτυλίους συγκράτησης.

Όλες οι σφραγίδες συνιστάται να χρησιμοποιούνται μία φορά. Τα ακροφύσια/εξαρτήματα βαθμονόμησης καυσαερίων δεν χρειάζεται να τοποθετηθούν σε αυτό το στάδιο.

Η ρύθμιση των μπεκ αερίου HBO 4ης γενιάς τύπου Valtek καταλήγει στη ρύθμιση της διαδρομής της ράβδου για ομοιόμορφη δοσολογία καυσίμου.

Υπάρχει επιλογή για βαθμονόμηση, χρήση εργοστασιακής ή οικιακής βάσης για δοκιμή και βαθμονόμηση μπεκ αερίου, ούτε καν όλα τα πρατήρια έχουν τέτοιο εξοπλισμό.

Η βαθμονόμηση "Do-it-yourself" των μπεκ ψεκασμού αερίου πραγματοποιείται με μια συσκευή μικρομέτρου με ένα ακροφύσιο επέκτασης / χιτώνιο και ένα νήμα σε αυτό που αντιστοιχεί στο νήμα του ακροφυσίου δοσομέτρησης, είναι επίσης ένας δείκτης καντράν με κλίμακα διαίρεσης 0,01 mm ( πλήρης με μετρητές βάθους, εσωτερικοί μετρητές).

Θα χρειαστείτε επίσης μια πηγή τροφοδοσίας 4-12 V (για παράδειγμα, μια μπαταρία ή τροφοδοτικό), ένα κομμάτι σύρματος με βύσμα στον εγχυτήρα και ένα κουμπί για σύντομο παλμό, ώστε να μην καεί το πηνίο του μπεκ (θυμηθείτε ότι η αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι 1-3 ohms).

1. στερεώστε το μικρόμετρο στη ράμπα.
2. βεβαιωθείτε ότι η ράβδος ένδειξης αγγίζει τον οπλισμό του μπεκ.
3. εφαρμόστε ρεύμα στο πηνίο για έως και 1 δευτερόλεπτο (ιδανικά, πρέπει πρώτα να κάνετε μερικούς κύκλους για να ζεσταθείτε και να συρρικνώσετε τους δακτυλίους απόσβεσης).
4. ορίστε την τιμή στη συσκευή στο 0.
5. ρυθμίστε έτσι τη διαδρομή του εμβόλου. Περιστρέφοντας τη βίδα του πυρήνα δεξιόστροφα μειώνει το κενό, αριστερόστροφα το αυξάνει. Είναι απαραίτητο να επιτευχθούν οι ίδιες τιμές σε όλες τις βαλβίδες.

Ακολουθεί ένας πίνακας για τη βαθμονόμηση της διαδρομής οπλισμού των μπεκ αερίου Valtek, ανάλογα με την ισχύ της μονάδας ισχύος:

Αφού πέρασε αρκετός καιρός οι βαλβίδες άρχισαν να λειτουργούν δυνατάενώ ο κινητήρας λειτουργούσε καλά χωρίς προβλήματα. Αλλά πριν από λίγες μέρες, όταν αλλάξαμε το φυσικό αέριο, ο κινητήρας άρχισε να χτυπάει και το Check Engine πήρε φωτιά. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη χωρίς κανένα παράπονο. Από αυτό προκύπτει ότι για όλα φταίει το HBO, δηλαδή τη βαλβίδα έγχυσης.

Ένα από τα ακροφύσια χτύπησε πολύ δυνατά. Αποσυνδέοντας το πηνίο, έγινε σαφές ποιος κύλινδρος δεν λειτουργούσε. Για να μην απευθυνθώ στους πλοιάρχους και να μην πληρώσω, αποφάσισα να επισκευάσω τις βαλβίδες των μπεκ αερίου HBO με τα χέρια μου.

Για να γίνει αυτό, έπρεπε πρώτα να το κάνουμε αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα του μπεκ. Ταυτόχρονα, αποδείχθηκε ότι η τσίχλα ασφάλισης που βρίσκεται στον πυρήνα είναι άθικτη, αλλά φορεμένο δαχτυλίδι αποσβεστήρα, το οποίο οδήγησε στο γεγονός ότι ο πυρήνας χτυπούσε συνεχώς μέταλλο στο μέταλλο. Στις άλλες βαλβίδες οι δακτύλιοι αποσβεστήρα ήταν σε τάξη, μόνο στον κύλινδρο που δεν λειτουργούσε ο δακτύλιος ήταν φθαρμένος. Μετά από αυτό, αποφάσισα να αντικαταστήσω τον δακτύλιο αποσβεστήρα, με την ελπίδα ότι αυτό θα βοηθήσει. Rem. το κιτ κοστίζει περίπου 120 ρούβλια, αλλά κατάφερα να το βρω απευθείας δαχτυλίδια αποσβεστήρα 5 ρούβλια το τεμάχιο. Μετά την αγορά, αντικατέστησα το δακτύλιο στη βαλβίδα ρελαντί, ξεκίνησα το αυτοκίνητο, άλλαξα στο αέριο - όλα λειτουργούν τέλεια, δεν ακούγεται ήχος κουδουνίσματος, ο κινητήρας δεν χτυπάει.

Είναι προφανές ότι ένας φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα επηρέασε άμεσα την ποιότητα της ανάκαμψης του πυρήνα, και ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρονικά απενεργοποίησαν τη βαλβίδα που δεν λειτουργούσε σωστά. Στην περίπτωσή μου, το τρένο αερίου εξυπηρέτησε 37,5 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή.

Έτσι επισκευάστηκε η βαλβίδα έγχυσης HBO-φτιάξ'το μόνος σου.

Αυτό το υλικό προέρχεται από ένα από τα εξειδικευμένα φόρουμ, η αξιοπιστία του δεν έχει επιβεβαιωθεί.

Πολύ συχνά εγκαθίσταται σε αυτοκίνητο Εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς, οι χρήστες δεν είναι ικανοποιημένοι με την κατανάλωση καυσίμου ή την απόδοση του οχήματος. Αυτό αναγκάζει ένα ταξίδι στο κέντρο σέρβις για επιπλέον Προσαρμογές HBO. Είναι καλό αν οι πλοίαρχοι καταλαβαίνουν πώς να λύσουν το πρόβλημα. Υπάρχουν καταστάσεις όταν οδηγείς Προσαρμογή HBO δεν υπάρχει λόγος να. Αυτό συμβαίνει εάν οι υπάλληλοι της εταιρείας εγκατάστασης δεν έχουν κατανοήσει καλά την αρχή Ρυθμίσεις, και όχι σπάνια υπάρχει μια παράλογη γνώμη γενικά - ο αυτόματος συντονισμός των ιταλικών συστημάτων λύνει όλα τα προβλήματα. Όχι, ο αυτόματος συντονισμός θα κάνει το ελάχιστο - έτσι ώστε το αυτοκίνητο τουλάχιστον να μην σταματήσει. Υπόλοιπο Ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιείται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό.

Έχει ειπωθεί και γραφτεί πολλές φορές, και το πιο σημαντικό είναι σε όλες τις οδηγίες για εξοπλισμό αερίου αυτοκινήτου - με το σωστό συντονισμένο HBO 4ης γενιάς Ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης παραμένει ίδιος όταν λειτουργεί με βενζίνη και αέριο. Για να βεβαιωθείτε ότι ο χρόνος έγχυσης δεν αλλάζει - αυτό είναι το καθήκον του δέκτη HBO. Ας ρίξουμε μια ματιά στις οδηγίες για εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς OMVL – Ρύθμιση χάρτη καυσίμων. Διαβάζοντας από το σημείο 4.4.1 Τροποποίηση του χάρτη Και άλλα συστήματα δεν διαφέρουν. Αυτό είναι το κύριο πράγμα.

1. Ρυθμίστε μόνο με ένα καλώδιο για Προσαρμογές HBO αλλάζοντας τον χρόνο της ένεσης. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, τότε είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε παλαιότερες εκδόσεις προγραμμάτων όπου υπάρχει μια πρόχειρη Ρύθμιση HBO με φορτίο.

2.Προσαρμόστε χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή για διόρθωση καυσίμου. Εάν έχετε διαγνωστικό σαρωτή ή προσαρμογέα, θα είναι βολικό να το ρυθμίσετε με οποιοδήποτε πρόγραμμα.

Θα διευκρινίσω ποιο είναι το φορτίο στον κινητήρα. Για πολλούς, η αύξηση του φορτίου είναι αύξηση της ταχύτητας. Αυτό βασικά δεν είναι αλήθεια. Εάν πιέσετε το αέριο στο πάτωμα στο ουδέτερο, οι στροφές θα ανέβουν στο όριο, αλλά το φορτίο θα είναι το χαμηλότερο. Το φορτίο είναι ανάλογο με το χρόνο έγχυσης, άρα και με το κενό στην πολλαπλή (για να καεί μεγάλη ποσότητα καυσίμου, απαιτείται περισσότερος αέρας, επομένως το κενό στην πολλαπλή είναι ανάλογο με το φορτίο).

Αγαπημένη ενότητα ρυθμίσεων των περισσότερων προγραμμάτων εγκατάστασης. Βασικά, εδώ πρέπει να ξεκινήσετε. Η αυτόματη βαθμονόμηση είναι μια αρκετά απλή λειτουργία, η μονάδα ελέγχου θυμάται τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης. Διακόπτες σε αέριο. Και προσαρμόζει τους συντελεστές του χάρτη καυσίμου για να επαναλάβει τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης στο αέριο.

Υπάρχει μόνο ένα μεγάλο ΑΛΛΑ. Ολόκληρος ο χάρτης αλλάζει σύμφωνα με τα δεδομένα ενός κελιού. Δηλαδή για παράδειγμα OMVL αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη συντελεστών για την ελάχιστη φόρτιση στις 3000 rpm. ΛΟΒΑΤΟ αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη στο ρελαντί. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί το αυτοκίνητο να πάει για συντονισμό σε κίνηση. Δεν τίθεται θέμα ρύθμισης 100% όλων των στροφών και ολόκληρου του φορτίου.

Προσαρμογή HBO σύμφωνα με το φορτίο συνεπάγεται αλλαγή στις κυψέλες όχι ως προς τις στροφές, αλλά ως προς τον χρόνο έγχυσης. Δηλαδή, θυμηθείτε τον χρόνο έγχυσης βενζίνης σε μια συγκεκριμένη στιγμή κίνησης (για παράδειγμα, 3 ms), μεταβείτε στο αέριο. Δείτε πώς αλλάζει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης (μην αλλάξετε τις συνθήκες οδήγησης και τη δύναμη στο πεντάλ του γκαζιού). Συγκρίνετε με τη βενζίνη. Για παράδειγμα, βγήκε 4 ms, αλλά ήταν 3 ms. Άρα υπήρξε αύξηση της ένεσης κατά 33%. Εάν ο χρόνος έγχυσης της βενζίνης όταν λειτουργεί με αέριο έχει αυξηθεί, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα είναι πιο άπαχο από όσο χρειάζεται. Και είναι 33% φτωχότερη. Τώρα αλλάζουμε ολόκληρη τη γραμμή των 3 ms σε +33 μονάδες και ούτω καθεξής σε όλο το φορτίο.

Κατασκευαστικές εταιρείες HBO μέχρι περίπου τα μέσα της περασμένης χρονιάς έκλεισαν τον χάρτη των συντελεστών στα προγράμματά τους και άφησαν μόνο ένα πρόχειρο σύνθεση με φορτίο. τραχύς προσαρμογή σύμφωνα με το φορτίο, έμοιαζε με 8 κελιά, όπου μπήκαν οι συντελεστές. Αυτοί οι συντελεστές επιτέθηκαν στην κάρτα καυσίμου. Η πρώτη στήλη των 4 κελιών ήταν υπεύθυνη για το ρελαντί. Το πρώτο κελί άλλαξε τη στήλη του χάρτη 1000 περιστροφές από 2 ms σε 3 ms. 2 κελιά άλλαξαν από 3,5 ms σε 6 ms και ούτω καθεξής. Κυψέλες της δεύτερης στήλης χονδροειδείς προσαρμογές άλλαξε τον χάρτη σε όλες τις στήλες εκτός από τις 1000 rpm. Δηλαδή τα πάντα εκτός από το ρελαντί.

Για λόγους σαφήνειας, έφτιαξα στιγμιότυπα οθόνης της παλιάς έκδοσης του προγράμματος.

Χάρτης πιθανοτήτων προγράμματος OMVL. Άλλαξα σκοπίμως όλες τις τιμές σε 100.

Κύτταρα Ρυθμίσεις στο φόρτωμα δεν έγιναν με την 6η έκδοση.

Εισάγουμε τους διορθωτικούς παράγοντες στο χονδρό σύνθεση.

Ας δούμε τι έγινε με τον χάρτη συντελεστών.

Δείχνει πώς λειτουργεί σύνθεση με φορτίο. Στο κανονισμός λειτουργίας όσον αφορά τον χρόνο έγχυσης, θα είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε την παλιά έκδοση των προγραμμάτων (5.0.5 ή 5.0.8).

Η μέθοδος συντονισμού που θεωρήθηκε προηγουμένως δεν είναι βολική όταν συντονίζεστε εν κινήσει. Είναι πολύ δύσκολο να κρατήσετε το πόδι σας σε μια θέση και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε έναν δρόμο με τέλεια ομαλή επιφάνεια. Ήταν πιο βολικό να καταγράψετε δεδομένα και να τα αναλύσετε ήδη αποσυνδεδεμένα από το αυτοκίνητο. Πρώτα καταγράφουμε τη βόλτα με βενζίνη και μετά με βενζίνη. Συγκρίνετε τους χρόνους ένεσης. Εδώ όμως έρχεται η δυσκολία. Πώς να συγκρίνετε τον χρόνο έγχυσης σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγχρονίσετε τα δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη με τα δεδομένα κατά την οδήγηση με αέριο σύμφωνα με τις μετρήσεις του αισθητήρα MAP.

Ο αισθητήρας MAP δείχνει πολλαπλή υποπίεση. Οι ενδείξεις του αλλάζουν με τις αλλαγές στο φορτίο, αλλά δεν αλλάζουν εάν ο συντελεστής έχει επιλεγεί λανθασμένα στο πρόγραμμα εγκατάστασης HBO. Για παράδειγμα, όταν λειτουργείτε με βενζίνη στο ρελαντί, έχετε χρόνο έγχυσης 3 ms, κενό 0,3 ατμοσφαιρών.Μετάβαση στο αέριο, ο χρόνος έγχυσης γίνεται 4 ms, αλλά η ένδειξη του αισθητήρα MAP δεν αλλάζει και παραμένει 0,3 ατμόσφαιρες.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την αρχή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την καρτέλα καταχώριση σήματος στο πρόγραμμα εγκατάστασης (αντικείμενο 6.1 Εξαγορές).

1. Πρώτα πρέπει να διανύσετε 100 χιλιόμετρα με βενζίνη, ώστε η διόρθωση καυσίμου να επανέλθει στο κανονικό.
2. Καταγράψτε δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
3. Γράψτε τι είναι ίσο με το κενό στην πολλαπλή κατά το χρόνο έγχυσης που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, κ.λπ.).
4. Καταγράψτε δεδομένα ενώ οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
5. Στα δεδομένα αερίου, δείτε τις ενδείξεις MAP και χρησιμοποιήστε τις για να προσδιορίσετε πόσο καιρό έχει παρέλθει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης.

Για παράδειγμα, πρέπει να ορίσετε τη γραμμή 3 ms, να δείτε πόσο MAP είναι στα 3 ms όταν οδηγείτε με βενζίνη, για παράδειγμα 0,3. Δείτε πόσος είναι ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης όταν οδηγείτε με αέριο στο MAP 0,3, για παράδειγμα 4 ms. Άρα στη γραμμή 3 ms το μείγμα είναι φτωχό κατά 33%, προσθέτουμε 33 μονάδες.

Αυτή η αρχή εφαρμόζεται εντυπωσιακά στο HBO Digitronik. Το πρόγραμμα συλλέγει δεδομένα και δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα για τις εργασίες για τη βενζίνη και το φυσικό αέριο. Γίνεται αμέσως σαφές πού να προσθέσετε, πού να αφαιρέσετε. Σε απλά μπλοκ, μπορείτε να δείτε τις καμπύλες μόνο για το φορτίο - έναν 2D χάρτη. Σε πιο σοβαρά μπλοκ, βλέπετε έναν τρισδιάστατο χάρτη, δείχνει την αλλαγή στην έγχυση σε σχέση με το φορτίο και τις στροφές ανά λεπτό. Λόγω αυτής της δυνατότητας, συνιστώ σε όλους να χρησιμοποιούν μονάδες ελέγχου Digitronik. Για το δικό τους Ρυθμίσεις αρκετό καλώδιο για HBO.

Για τη διευκόλυνση της επεξεργασίας των καταγεγραμμένων δεδομένων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν επεξεργαστή υπολογιστικών φύλλων - Excel ή Calc (OpenOffice). Θα σας πω πώς να το κάνετε αυτό σε άλλο άρθρο.

Η πιο σωστή επιλογή είναι Προσαρμογή HBO 4 γενιών χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή. Οι διαγνωστικοί σαρωτές δείχνουν την επένδυση καυσίμου της ECU του οχήματος (FuelTrim). Η διόρθωση καυσίμου εμφανίζει την απόκλιση του ψεκασμού από τον κανόνα σε ποσοστό. Και πάλι, πιθανότατα, οι ενδείξεις των αισθητήρων MAP και MAF και ένας πίνακας τιμών χρόνου έγχυσης αναφοράς χρησιμοποιούνται για ορισμένες μετρήσεις αυτών των αισθητήρων. Όταν ο χρόνος έγχυσης αποκλίνει από την αναφορά, η διόρθωση μετατοπίζεται από το 0. Για παράδειγμα, το ίδιο παράδειγμα με 3ms όταν λειτουργεί με βενζίνη και 4ms όταν λειτουργεί με αέριο. Η διόρθωση σε αυτή την περίπτωση θα είναι 33%.

ουσία Ρυθμίσεις σύμφωνα με το διαγνωστικό σαρωτή μειώνεται στην επιλογή των συντελεστών χάρτη με τέτοιο τρόπο ώστε σε οποιοδήποτε φορτίο και ταχύτητα η διόρθωση να μην υπερβαίνει το + -5%. Αρχικά, θα συνιστούσα να ρυθμίσετε τον χάρτη μόνο για φορτίο και μετά να δείτε αν υπάρχει διαφορά στις στροφές ανά λεπτό. Συνήθως αρκεί να ρυθμίσετε μόνο το φορτίο.

Η ευκολία χρήσης του σαρωτή είναι ότι δεν χρειάζεται να υπολογίζετε τις αποκλίσεις στο μυαλό σας. Αυτό βοηθά πολύ με στο εργοτάξιο σε πραγματικό χρόνο. Κατά την οδήγηση, βλέπετε έναν χάρτη συντελεστών και ενδείξεις διόρθωσης καυσίμου. Εισαγάγετε τη σωστή αναλογία αμέσως και παρακολουθήστε την απόκριση του αυτοκινήτου. Εάν δεν χρησιμοποιείτε έναν πλήρη σαρωτή, αλλά έναν προσαρμογέα OBD με φορητό υπολογιστή, τότε τα δεδομένα μπορούν επίσης να καταγραφούν και να υποβληθούν σε επεξεργασία αργότερα. Και πάλι δεμένο με τον αισθητήρα MAP.

Επεξεργασία δεδομένων του διαγνωστικού προγράμματος σε υπολογιστικό φύλλο, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της έκδοσης Digimoto 5, θα περιγράψω στο μέλλον.

Συσκευή και επισκευή αυτοκινήτου > Επισκευή και συντήρηση > Αυτοεπισκευή μπεκ αερίου HBO για αυτοκίνητο

Ο εξοπλισμός υγραερίου είναι σήμερα σε τεράστια ζήτηση λόγω της οικονομικής αστάθειας και της συνεχούς αύξησης της βενζίνης.

Η σωστή λειτουργία ολόκληρου αυτού του καθιερωμένου συστήματος ρυθμίζεται από ακροφύσια για το HBO. Η δουλειά τους είναι να ανοίγουν και να κλείνουν έγκαιρα το έμβολο για να τροφοδοτούν με καύσιμο τον κινητήρα.

Ωστόσο, αρκετά συχνά αυτό το τμήμα αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα να διακόπτεται η λειτουργία ολόκληρου του HBO. Χρειάζονται επισκευές για να φτιάξουν τον μηχανισμό.

Για να αποφασίσετε πώς να το παραγάγετε μόνοι σας, πρέπει να μάθετε ποιες είναι οι κύριες βλάβες των μπεκ και πώς να τις διορθώσετε.

Έτσι, ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους ένα ακροφύσιο αερίου μπορεί να αποτύχει είναι η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας με μεγάλο αριθμό διαφόρων ακαθαρσιών.

Μολύνουν το ακροφύσιο και το εμποδίζουν να εκτελεί κανονικά τις λειτουργίες του. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή στην επιλογή των φίλτρων που προστατεύουν τα ακροφύσια από τη μόλυνση.

Για τον καθαρισμό από τη βρωμιά, τα ακροφύσια πρέπει να καθαρίζονται χρησιμοποιώντας ειδική βάση για αυτό, την αποσυναρμολόγηση ή τη βαθμονόμησή τους.

Επιπλέον, η αιτία της βλάβης των μπεκ είναι η ανισορροπία της ράγας του. Αυτό τις περισσότερες φορές οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα.

Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει επίσης να καθαρίσετε τα ακροφύσια, να τα βαθμονομήσετε και στην πιο ακραία περίπτωση, εάν είναι αδύνατο να κάνετε επισκευές, αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση των ακροφυσίων αερίου, να τα καθαρίζετε και να τα αντικαθιστάτε περιοδικά. Δεδομένου ότι χωρίς τέτοιους χειρισμούς, οι επαγγελματικές επισκευές θα είναι ακριβές.

Επίσης, πρέπει να επισκεφτείτε ένα πρατήριο καυσίμων για να διαγνώσετε τον εξοπλισμό αερίου, αποτρέποντας το σχηματισμό διαφόρων βλαβών σε αυτό. Τέτοιοι διαγνωστικοί έλεγχοι συνιστάται να γίνονται μία φορά κάθε 10.000 km.

Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι δεν μπορεί να προσδιοριστεί ανεξάρτητα κάθε ανάλυση του HBO. Υπάρχουν μερικά που μπορούν να διαγνωστούν μόνο από ειδικούς υψηλού προφίλ.

Αυτοί, παρουσία μεγάλης εμπειρίας, τα προσδιορίζουν με το αυτί ή σε ειδικό ηλεκτρονικό σταντ.

Υπάρχουν επίσης προβλήματα με ανοιχτό κύκλωμα και βραχυκύκλωμα στο πηνίο, τα λεγόμενα προβλήματα ηλεκτρονικού μπεκ. Εάν αυτό εξακολουθεί να συμβαίνει, οι επισκευές δεν αρκούν εδώ.

Αυτό θα απαιτήσει πλήρη αντικατάσταση. Τα νέα HBO είναι εξοπλισμένα με λειτουργία αυτοδιάγνωσης. Ένα τέτοιο σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό για τυχόν προβλήματα. Αυτό του επιτρέπει να επιλύσει αμέσως το πρόβλημα με την επισκευή τους.

Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στον κατασκευαστή των μπεκ και στο κόστος τους.

Τα φθηνότερα προϊόντα χάνουν γρήγορα τα αρχικά τους χαρακτηριστικά και απαιτούν έγκαιρη αντικατάσταση, γεγονός που οδηγεί σε περιττό κόστος. Φροντίστε το αυτοκίνητό σας και θα σας το ανταποδώσει με ποιοτική δουλειά.

Δείτε επίσης περαιτέρω στο βίντεο τη διαδικασία βαθμονόμησης των μπεκ αερίου.