Η επισκευή του εξοπλισμού αερίου των αυτοκινήτων θα πρέπει να πραγματοποιείται από επαγγελματίες τεχνίτες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τέτοιες εγκαταστάσεις νέας γενιάς, αν και διακρίνονται από αυξημένη αξιοπιστία, απαιτούν μια ιδιαίτερα προσεκτική προσέγγιση στην επιλογή, την εγκατάσταση και τη συντήρηση. Επιπλέον, σήμερα υπάρχουν πολλά μοντέλα και τροποποιήσεις στην αγορά, τόσο από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές όσο και από κινέζικες απομιμήσεις.
Όταν επιλέγουν το HBO, πολλοί άνθρωποι αναρωτιούνται ποιο είναι καλύτερο να προτιμήσουν - πού είναι η γραμμή αερίου από χαλκό ή θερμοπλαστικό; Εδώ θα πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή στο νομικό στοιχείο. Για παράδειγμα, σε πολλές χώρες επιτρέπεται η χρήση σωλήνων αερίου που είναι κατασκευασμένοι από χαλκό. Σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ειδικότερα, DSTU UN / ECE R 110-00:2002 και R 67-01:2002, επιτρέπεται η εγκατάσταση θερμοπλαστικού. Σύμφωνα με τις συμφωνίες της Γενεύης για την υιοθέτηση κοινών τεχνικών προτύπων και απαιτήσεων για εξαρτήματα και σχετικό εξοπλισμό για τροχοφόρα οχήματα, αυτά τα πρότυπα διευκρινίζονται στο UNECE Αρ. 67-01.
Οι πλοίαρχοι, για τους οποίους η επισκευή και η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε ένα αυτοκίνητο είναι η κύρια δραστηριότητα, γνωρίζουν όλες τις αποχρώσεις και είναι πάντα έτοιμοι να βοηθήσουν στη σωστή επιλογή.
Πολλά εδώ εξαρτώνται όχι μόνο από τις προσωπικές προτιμήσεις και την τιμή, αλλά και από ορισμένους εξωτερικούς παράγοντες. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα αν δεις τα χαρακτηριστικά τους.
Στα συστήματα HBO που έχουν σχεδιαστεί για μεθάνιο, τοποθετούνται μόνο σωλήνες χαλκού. Εξηγείται από το γεγονός ότι μπορούν να αντέξουν μια αρκετά υψηλή πίεση έως και 300 atm.
Για το υγραέριο προπανίου-βουτανίου, οι ειδικοί συνιστούν να προτιμώνται οι θερμοπλαστικές γραμμές αερίου, λόγω των ακόλουθων παραγόντων:
Οι τελευταίες συνθήκες διασφαλίζονται από το γεγονός ότι δεν σχηματίζονται οξείδια στην επιφάνεια και δεν φράζουν το φίλτρο και τον ίδιο τον σωλήνα. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι οι επισκευές αυτοκινήτων HBO πρέπει να γίνονται πολύ λιγότερο συχνά. Για παράδειγμα, δεν χρειάζεται να αλλάζετε τη γραμμή αερίου κάθε 2-3 χρόνια (όπως ο χαλκός).
Ο μειωτήρας αερίου είναι η κύρια συσκευή του αυτοκινήτου HBO. Οι κύριες λειτουργίες του:
Οι μειωτήρες για το HBO έχουν τα δικά τους σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τα οποία είναι καλά γνωστά στους τεχνίτες που επισκευάζουν οχήματα αερίου. Επομένως, μόνο επαγγελματίες πρέπει να εμπιστεύονται.
Συνιστάται να προτιμάτε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων που συνεργάζονται με συγκεκριμένο κατασκευαστή εξοπλισμού αερίου.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι νέες τροποποιήσεις εμφανίζονται συνεχώς στην αγορά και οι παλιές βελτιώνονται. Οι πλοίαρχοι τέτοιων κέντρων υποβάλλονται σε συνεχή εκπαίδευση και διαθέτουν επίσης τα απαραίτητα εργαλεία για την εγκατάσταση και τη συντήρηση υγραερίου ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή.
Η επισκευή οχημάτων υγραερίου σε εξειδικευμένο πρατήριο έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:
Επί του παρόντος, η εγκατάσταση αερίου σε ένα αυτοκίνητο και η επισκευή του είναι μια αρκετά απαιτητική υπηρεσία, η οποία οφείλεται στην οικονομία και τα οφέλη χρήσης. Ως εκ τούτου, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αλλάξουν από την παραδοσιακή βενζίνη στο φυσικό αέριο, καθιστώντας τη λειτουργία του οχήματός τους πιο κερδοφόρα.
Όπως είναι φυσικό, με την αύξηση της ζήτησης για HBO και υπηρεσίες για τη συντήρησή τους, ανοίγουν όλο και περισσότερα κέντρα εξυπηρέτησης για τη συντήρηση και την επισκευή τους. Αλλά εδώ πρέπει αμέσως να σημειωθεί ότι εάν ο εξοπλισμός αερίου-μπαλονιού των πρώτων γενεών μπορούσε να πραγματοποιηθεί από οικιακούς τεχνίτες στις βιοτεχνικές συνθήκες ενός συνηθισμένου γκαράζ, τότε οι σύγχρονες εγκαταστάσεις απαιτούν μια πιο εμπεριστατωμένη προσέγγιση και επαγγελματισμό των τεχνιτών.
Είναι δυνατόν να επισκευάσετε έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου με τα χέρια σας; Διαβάστε εδώ. Τι εργαλεία πρέπει να έχει ένας λάτρης του αυτοκινήτου για επισκευές; Χρήσιμες πληροφορίες σε αυτό το άρθρο.
Από τους πιο γνωστούς κατασκευαστές εξοπλισμού αερίου, οι πιο γνωστοί είναι: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas και μερικοί άλλοι. Απευθυνόμενοι σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο υγραεριοκίνησης, θα λαμβάνετε πάντα υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, αξιοπιστία και εγγύηση για απρόσκοπτη χρήση αυτοκινήτου βενζίνης και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ο εξοπλισμός αερίου (HBO) έχει εγκατασταθεί εδώ και καιρό σε αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην επιθυμία για οικονομία, αφού με την ίδια σχεδόν κατανάλωση σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα, το κόστος του φυσικού αερίου είναι πολύ χαμηλότερο. Λειτουργώντας με αέριο, τα αυτοκίνητα εκπέμπουν στην ατμόσφαιρα διάφορες επιβλαβείς ουσίες πολύ λιγότερο.
Το μεθάνιο ή ένα μείγμα προπανίου-βουτανίου χρησιμοποιείται ως καύσιμο για κινητήρες αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, πολλές παραλλαγές του HBO χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα:
Ο εξοπλισμός της δεύτερης γενιάς διαθέτει το απαραίτητο ελάχιστο των συσκευών και χειροκίνητη εναλλαγή τύπων καυσίμου. Η τελευταία γενιά εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου αλλάζει αυτόματα σε άλλο καύσιμο όταν αλλάξει ο τρόπος λειτουργίας του αυτόματου κινητήρα, ανάλογα με τις ρυθμίσεις του λογισμικού της μονάδας ελέγχου.
Εξετάστε τις πιο συνηθισμένες βλάβες του HBO σε ένα αυτοκίνητο και φτιάξτε το μόνος σας.
Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βλαβών στον εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού των αυτοκινήτων είναι οι ζημιές στις συνδέσεις στους αγωγούς αερίου, τα στεγανοποιητικά και τα παρεμβύσματα στις βαλβίδες αερίου και τους διακόπτες.
Από τη φύση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου όταν λειτουργεί με αέριο, μπορεί κανείς να κρίνει τον τόπο ζημιάς στον εξοπλισμό. Εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο ή το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικό, ο κινητήρας θα έχει ασταθές ρελαντί και βυθίσεις κατά την έντονη επιτάχυνση (πατώντας το πεντάλ του γκαζιού).
Εάν οι συνδέσεις ή οι φλάντζες του εξοπλισμού είναι κατεστραμμένες, μπορεί να ακουστεί η μυρωδιά του αερίου. Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε αμέσως το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων και την επισκευή.
Μπορείτε να προσδιορίσετε τη θέση μιας διαρροής αερίου χρησιμοποιώντας ένα διάλυμα σαπουνιού, το οποίο εφαρμόζεται στα ελεγμένα τμήματα του αγωγού αερίου με βούρτσα ή σφουγγάρι. Το υγρό θα σχηματίσει φυσαλίδες στη διαρροή.
Κατά τον ανεφοδιασμό με αέριο χαμηλής ποιότητας, το φίλτρο αερίου μπορεί να βουλώσει. Δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο στο αυτοκίνητο. Αρκεί να το αποσυναρμολογήσετε και να το πλύνετε σε οποιοδήποτε διαλύτη.
Η αντικατάσταση διαφραγμάτων και παρεμβυσμάτων σε κιβώτιο ταχυτήτων εξοπλισμού αερίου σε αυτοκίνητο είναι μια απλή διαδικασία για να το κάνετε μόνοι σας. Αυτή η επισκευή του HBO πραγματοποιείται κάθε 2 ή 2,5 χρόνια. Για την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων, το αποσυναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Μετά τον καθαρισμό της εσωτερικής επιφάνειας με διαλύτη, τοποθετούνται νέες φλάντζες και διαφράγματα και το κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογείται με το χέρι με την αντίστροφη σειρά.
VIDEO Αφού επισκευαστεί το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ρυθμιστεί, κάτι που μπορεί να διαφέρει ελαφρώς για διαφορετικά μοντέλα. Για τη ρύθμιση "φτιάξ' το μόνος σου", υπάρχουν δύο βίδες στο κιβώτιο ταχυτήτων - για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί και μια βίδα ευαισθησίας (ποσότητα αερίου).
Για να ρυθμίσετε τον μειωτήρα αερίου HBO, ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με συμβατικό καύσιμο - βενζίνη - και περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Ο διανομέας στον κύλινδρο πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτός, η βίδα ευαισθησίας να είναι πλήρως γυρισμένη και η βίδα ρύθμισης ρελαντί να έχει ξεβιδωθεί πέντε στροφές.
Ανάψτε τον κινητήρα του αυτοκινήτου για να λειτουργεί στο HBO. Ενώ διατηρείτε την ταχύτητα με το πεντάλ του γκαζιού ή τη λαβή του τσοκ, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην σταματήσει, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης του ρελαντί για να επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα. Τώρα, σφίγγοντας τη βίδα, πρέπει να ρυθμίσετε τις ίδιες στροφές κινητήρα όπως όταν εργάζεστε στη βενζίνη.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης ευαισθησίας μέχρι να αρχίσει να αλλάζει η ταχύτητα ρελαντί. Από τη θέση που βρέθηκε, η βίδα πρέπει να επιστρέψει πίσω 3/4 - 1,5 στροφές.
Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, ο κινητήρας θα πρέπει να ανταποκρίνεται σχεδόν αμέσως. Για να ρυθμίσετε με ακρίβεια το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα ευαισθησίας μια μικρή γωνία και προς τις δύο κατευθύνσεις, ελέγχοντας την απόκριση του κινητήρα. Αφού επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, ολοκληρώνεται η επισκευή του εξοπλισμού.
Όλες οι διαδικασίες προσαρμογής μετά τις επισκευές «κάντε μόνοι σας» θα πρέπει να εκτελούνται αργά, καθώς η απόκριση του κινητήρα στη ρύθμιση επιβραδύνεται κατά μερικά δευτερόλεπτα.
Δεν υπάρχει τόσο τέλειο σε αυτόν τον κόσμο, και ίσως καθόλου, οπότε όταν κάτι, με την πρώτη ματιά, πολύ στοχαστικό και τέλειο αποτυγχάνει, δεν πρέπει να εκπλαγείτε, θα πρέπει να το αποδεχτείτε ως αναπόφευκτο.
Ο εξοπλισμός υγραερίου υπόκειται επίσης σε βλάβες και δυσλειτουργίες. Σήμερα θα μιλήσουμε σχετικά με δυσλειτουργίες του HBO 4ης γενιάς , θα προσπαθήσουμε να υποδείξουμε την αιτία της βλάβης (αλειτουργία) από τα χαρακτηριστικά συμπτώματα.
Αρχικά, λίγα λόγια για το τι οδηγεί στη δυσλειτουργία του HBO τέταρτης γενιάς.
Τις περισσότερες φορές, ο εξοπλισμός αερίου αποτυγχάνει λόγω υπαιτιότητας των ίδιων των αυτοκινητιστών. Όχι η επιθυμία να εμβαθύνουμε στην ουσία της συσκευής HBO και να εκτελέσουμε την παραμικρή συντήρησή της.
Η φθορά των εξαρτημάτων συμβαίνει επίσης λόγω κακής ποιότητας αερίου, ρύπανσης, καθώς και παραβιάσεων των κανόνων λειτουργίας και σφαλμάτων κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε ένα αυτοκίνητο.
Οι διαταραχές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να είναι αποτέλεσμα προβλημάτων με τον εξοπλισμό αερίου και όχι μόνο, επομένως, σε αναζήτηση βλάβης, θα πρέπει να είστε αντικειμενικοί και να προσέχετε όλα τα εξαρτήματα και όχι μόνο το HBO 4. Για να το κάνετε αυτό , ελέγξτε ακριβώς πότε ο κινητήρας δυσλειτουργεί με αέριο ή βενζίνη.
Πρόβλημα με κεριά, ανάφλεξη.
Ανεπαρκής συμπίεση στον κινητήρα.
Απαιτείται ρύθμιση βαλβίδας.
Ο ανιχνευτής λάμδα πεθαίνει ή είναι εντελώς ελαττωματικός.
Η έγχυση αερίου ή τα μπεκ αερίου δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, τα μπεκ ξεχασμένα.
Διακοπές στο χρονισμό του κινητήρα.
Τα μπεκ αερίου δεν λειτουργούν σωστά ή δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά.
Ο μειωτήρας αερίου δεν μπορεί να δημιουργήσει τη βέλτιστη πίεση για σωστή λειτουργία. Κακή θέρμανση του μειωτήρα αερίου.
Ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα.
Πρόβλημα με φίλτρα (βουλωμένο φίλτρο αερίου, απόφραξη στο λεπτό φίλτρο αερίου).
Βουλωμένες γραμμές αερίου.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αερίου στον μειωτήρα ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας αερίου είναι ελαττωματικός.
Ο αισθητήρας πίεσης αερίου απέτυχε.
Η τάση της μπαταρίας είναι μικρότερη από 9 βολτ.
Χωρίς σήμα από στροφόμετρο.
Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θερμαίνεται ή έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα θέρμανσης.
Ο μειωτήρας είναι ελαττωματικός ή η πίεση σε αυτόν είναι πολύ χαμηλή.
Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί σωστά.
Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ζεσταίνεται.
Τα μπεκ αερίου ή το σύστημα ψεκασμού δεν λειτουργούν σωστά.
Ο μειωτήρας αερίου έχει ρυθμιστεί.
Μειωμένη συμπίεση στον κινητήρα.
Τα ακροφύσια βαθμονόμησης των μπεκ δεν ταιριάζουν ακριβώς.
Ο αισθητήρας λάμδα δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά.
Τα μπεκ αερίου δεν έχουν βαθμονομηθεί σωστά.
Φίλτρο αερίου βουλωμένο.
Η πίεση αερίου στον μειωτήρα είναι ανεπαρκής.
Πρόβλημα με γραμμές φυσικού αερίου.
Εάν, κατά τη μετάβαση στον κινητήρα, αρχίσει να "πηδά", πιθανότατα το πρόβλημα είναι ακριβώς μέσα ελαττωματικό HBO , σε αυτήν την περίπτωση, επιστρέψτε στη βενζίνη και συνεχίστε την οδήγηση με αυτήν μέχρι να διαπιστωθούν τα αίτια των διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή HBO είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, εκτός και αν είσαι καλά γνώστης του εξοπλισμού αερίου και διαθέτετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς ή το πρατήριο που εγκατέστησε αυτό το HBO.
Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας, τα λέμε στο GBOshnik. Εως!
Αντικαθιστά το HBO το τυπικό σύστημα ισχύος, το οποίο θα πρέπει να αφαιρεθεί;
Το HBO σάς επιτρέπει να οδηγείτε μόνο με βενζίνη, χωρίς να χρησιμοποιείτε βενζίνη. Αλλά το τυπικό σύστημα τροφοδοσίας δεν αποσυναρμολογείται. Και τα δύο συστήματα - βενζίνη και φυσικό αέριο - υπάρχουν παράλληλα. Το ένα ή το άλλο μπορεί να λειτουργήσει. Τι είδους αέριο χρησιμοποιείται ως καύσιμο;
Δύο τύποι καύσιμων αερίων έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένοι στα μηχανοκίνητα οχήματα: το συμπιεσμένο φυσικό και το υγροποιημένο πετρέλαιο. Το φυσικό αέριο έχει βρει ευρεία χρήση ως καύσιμο για μεγάλα οχήματα, όπως φορτηγά και λεωφορεία, καθώς απαιτεί μεγάλες χωρητικότητες πλήρωσης και ένα πιο περίπλοκο σύστημα ισχύος.
Τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υγραέριο, το οποίο δεν απαιτεί μεγάλους κυλίνδρους και πολύπλοκο εξοπλισμό καυσίμων. Αυτό το αέριο είναι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου, το οποίο λαμβάνεται στα διυλιστήρια ως υποπροϊόν της παραγωγής. Στα πρατήρια καυσίμων, το αέριο παρέχεται σε ένα μείγμα «καλοκαιριού», που αποτελείται από 45-55% προπάνιο, και «χειμώνα»: περιέχει 85-95% προπάνιο.
Πώς είναι το σύστημα οδήγησης με βενζίνη;
Τα κύρια μέρη του συστήματος για οδήγηση με υγραέριο είναι ένας κύλινδρος, ένας μειωτήρας-εξατμιστήρας και ένας αναδευτήρας αερίου-αέρα. Από τον κύλινδρο κατά μήκος της κύριας γραμμής, το αέριο εισέρχεται στον μειωτήρα-εξατμιστήρα, ο οποίος μειώνει την πίεση από 16 σε 1-2 atm, μετατρέποντας το αέριο σε κατάσταση ατμού. Μετά από αυτό, το πτητικό αέριο περνάει από τη γραμμή στον αναμικτήρα, όπου αναμιγνύεται με τον αέρα: το τελικό εύφλεκτο μείγμα αναρροφάται στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Για τη μετάβαση από βενζίνη σε αέριο και αντίστροφα, υπεύθυνες είναι οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που ελέγχονται από ένα κουμπί από την καμπίνα επιβατών, η μία από τις οποίες βρίσκεται στο αέριο και η άλλη στις γραμμές βενζίνης. Για τον ανεφοδιασμό του κυλίνδρου, υπάρχει μια βαλβίδα με έναν τυπικό σύνδεσμο για το εξάρτημα "πιστόλι" GZS.
Ποια είναι τα οφέλη από τη χρήση αερίου;
Πρώτα απ 'όλα, πηγαίνουν στην εγκατάσταση υγραερίου για να εξοικονομήσουν καύσιμα - το αέριο, κατά μέσο όρο, είναι 2 φορές φθηνότερο από τη βενζίνη (θα αναλύσουμε αυτό το θέμα λεπτομερώς παρακάτω). Υπάρχουν επίσης τεχνικά πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου. Το μείγμα προπανίου-βουτανίου έχει βαθμολογία οκτανίων 105 - περισσότερο από οποιαδήποτε βενζίνη.
Το αέριο καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα χωρίς έκρηξη, ομοιόμορφα και πλήρως, δεν ξεπλένει το φιλμ λαδιού, σχηματίζοντας πολύ λιγότερες εναποθέσεις άνθρακα στους τοίχους και τα κεριά. Λόγω αυτού, ο κινητήρας λειτουργεί σε πιο ευνοϊκές συνθήκες, γεγονός που αυξάνει τον πόρο του κατά 30-40%. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στη «διάρκεια ζωής» του ανιχνευτή λάμδα και του καταλύτη, που, όταν οδηγείτε με αέριο, διαρκούν δύο φορές περισσότερο ή και περισσότερο. Και αυτό είναι επίσης, αν και έμμεσο, αλλά εξοικονόμηση: τουλάχιστον, στο "ξέπλυμα", ως μέγιστο, σε μεγάλες επισκευές.
Και ποια είναι τα μειονεκτήματα;
Ποιο αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με τέτοιο εξοπλισμό;
Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τον τύπο του σώματος. Είναι πιο εύκολο για τους ιδιοκτήτες σεντάν - ένας τυπικός κυλινδρικός κύλινδρος, χωρίς μεγάλη ζημιά στον ελεύθερο χώρο, τοποθετείται βαθιά στο πορτμπαγκάζ, πίσω από την πλάτη των πίσω καθισμάτων. Για χάτσμπακ και στέισον βάγκον χρησιμοποιούνται τοροειδείς κύλινδροι, οι οποίοι τοποθετούνται στην θέση του εφεδρικού ελαστικού. Υπάρχουν επιλογές με δύο μικρούς «πλευρικούς» κυλίνδρους τοποθετημένους στις απέναντι πλευρές του χώρου αποσκευών.
Πόσος χρόνος χρειάζεται για να γεμίσει ένα μπουκάλι;
Πόσο μήκος έχει ένα μπαλόνι;
Πού να ανεφοδιάζω;
Οι τιμές για τον εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού ξεκινούν από 6.000 ρούβλια. για απλά συστήματα για μηχανές με καρμπυρατέρ. Ένα σύνθετο, ηλεκτρονικό σύστημα με κατανεμημένη έγχυση αερίου, με μεγάλο αριθμό πρόσθετων μπλοκ και αισθητήρων, μπορεί να κοστίσει περίπου 30.000-40.000 ρούβλια. και ψηλότερα. Κατά κανόνα, ένα σύστημα για ένα ξένο αυτοκίνητο έγχυσης τριών επτά ετών κοστίζει 12.000-20.000 ρούβλια. συν από 3.000 έως 7.000 ρούβλια. για εγκατάσταση.
Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε τον εξοπλισμό αερίου, επιστρέφοντας "όλα όπως ήταν", χωρίς ζημιά στο αυτοκίνητο;
Πόσο επικίνδυνη είναι η οδήγηση με βενζίνη;
Είναι αλήθεια ότι ένα αυτοκίνητο με βενζίνη μυρίζει απαίσια;
Μπορώ να καπνίζω σε αυτοκίνητο με υγραέριο;
Πόσο ακριβώς μπορείτε να εξοικονομήσετε εάν οδηγείτε με βενζίνη;
Ας πάρουμε τώρα ένα «μέσο» αυτοκίνητο που καταναλώνει 12 λίτρα βενζίνης ανά 100 χλμ. (λαμβάνοντας υπόψη τον αστικό κύκλο). Θα «φάει» περισσότερο αέριο - περίπου 14,5 λίτρα.Έτσι, για 100 χλμ. ταξιδιού με βενζίνη 92, θα πρέπει να πληρώσετε 216 ρούβλια, την 95η - 252 και για αέριο - 152 ρούβλια. 25 κοπ.
Από εδώ έχουμε εξοικονόμηση: 63 ρούβλια. 75 κοπ. ανά 100 km με βενζίνη 92 και 99 ρούβλια. 75 κοπ. - την 95η. Από το οποίο προκύπτει ότι το σύστημα για 20.000 ρούβλια. με την εγκατάσταση θα πληρώσει για τον εαυτό του μετά από 200.501 km διαδρομής για την 95η βενζίνη και για την 92η - μετά από 313.725 km.
Ποια είναι η διάρκεια ζωής των συσκευών αερίου;
Χρειάζομαι ειδική συντήρηση για εξοπλισμό αερίου;
Πώς γίνεται ο τεχνικός έλεγχος αυτοκινήτου με εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού;
Επισκευή εξοπλισμού αερίου - τι μπορεί να πάει στραβά;
Σύντομη περιγραφή του εξοπλισμού αερίου
Συχνές δυσλειτουργίες εξοπλισμού αερίου
Ανεξάρτητη επισκευή εξοπλισμού αερίου
Το αέριο καύσιμο για εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού είναι μίγμα μεθανίου και προπανίου-βουτανίου. Ανάλογα με το καύσιμο που επιλέγεται, καθώς και με τον τύπο κινητήρα που έχει εγκατασταθεί, ο εξοπλισμός υγραερίου χωρίζεται σε μονοκαυσίμου, αερίου-ντίζελ και διπλού καυσίμου με ανεξάρτητη παροχή μόνο ενός τύπου καυσίμου στον κινητήρα. Κάθε ένα από αυτά τα συστήματα καυσίμου έχει τα δικά του ειδικά χαρακτηριστικά, αλλά με όλα αυτά έχει και κοινά χαρακτηριστικά. Στην ταξινόμηση συστημάτων εξοπλισμού με κυλίνδρους αερίου, χρησιμοποιείται ο όρος "γενιά". Μέχρι σήμερα, ως εκ τούτου, δεν υπάρχει επίσημη διεθνής ταξινόμηση σχετικά με τον εξοπλισμό αερίου-μπαλονιών των αυτοκινήτων. Θα εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας ενός από τα πιο πρόσφατα συστήματα - την τέταρτη γενιά εξοπλισμού αερίου.
ηλεκτρομαγνητικά μπεκ . Η εργασία τους ρυθμίζεται από μια ειδική μονάδα ελέγχου αερίου, η οποία διαβάζει τα σήματα που πηγαίνουν στα μπεκ βενζίνης. Και, καθοδηγούμενο από αυτά, κάνει έναν υπολογισμό και στη συνέχεια στέλνει τα κατάλληλα σήματα στα ακροφύσια αερίου. Το αέριο που προέρχεται από τον μειωτήρα στα μπεκ ψεκάζεται στις βαλβίδες εισαγωγής του κινητήρα.
Μειονεκτήματα του εξοπλισμού υγραερίου:
– πολύ ακριβός εξοπλισμός.
– η εγγύηση του κατασκευαστή λήγει κατά την εγκατάσταση.
- η ασφάλεια λειτουργίας περικλείεται σε ένα άκαμπτο πλαίσιο.
– δυσκολία στην εύρεση πρατηρίων καυσίμων.
- Θυσιάζεται ο χώρος αποσκευών.
Πλεονεκτήματα του εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου:
– ο κινητήρας λειτουργεί σε πιο ήπια λειτουργία.
Στην πρώτη και τη δεύτερη γενιά εξοπλισμού αερίου-μπαλονιού, η έλλειψη τροφοδοσίας μίγματος αερίου στον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής είναι συνέπεια της αστοχίας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αερίου που είναι εγκατεστημένη στο καρμπυρατέρ. Η βαλβίδα υψηλής ταχύτητας κολλάει στην κλειστή θέση.Βουλωμένος αγωγός. Τα στοιχεία του φίλτρου είναι φραγμένα. Η βαλβίδα ταχύτητας δεν λειτουργεί. Η βαλβίδα ροής δεν ανοίγει πλήρως. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του αυτοκινήτου είναι πνιγμένο, το αέριο συνεχίζει να ρέει στο σύστημα για το λόγο ότι ο διακόπτης είναι ελαττωματικός, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκτός λειτουργίας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αερίου του καρμπυρατέρ είναι αποσυμπιεσμένη.
Η αυξημένη κατανάλωση του μείγματος αερίων κατά την κατάψυξη του μειωτήρα συμβαίνει λόγω της αποσυμπίεσης του διαφράγματος του μειωτήρα. Το σύστημα ψύξης είναι γεμάτο με μάζα αέρα. Η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι πολύ χαμηλή.
Η παρουσία μυρωδιάς αερίου οφείλεται στο γεγονός ότι τα καυσαέρια στο σύστημα εξάτμισης βρίσκονται σε κατάσταση διαρροής. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του καρμπυρατέρ είναι αποσυμπιεσμένη. Υπάρχει διαρροή αερίου από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλες συνδέσεις της γραμμής αερίου. Κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος σε κατάσταση ρελαντί, οι στροφές του κινητήρα μπορεί να σταματήσουν να αναπτύσσονται λόγω δυσλειτουργίας του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος ανάφλεξης ή του γεγονότος ότι το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Επίσης, η κατανάλωση καυσίμου του μείγματος αερίων μπορεί να αυξηθεί λόγω κακής θέρμανσης από το υγρό ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων. Μειωμένο επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ρύθμιση μειωτήρα. Δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο. Ας δούμε τις τυπικές αιτίες δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τον εξοπλισμό αερίου τρίτης γενιάς. Ο κινητήρας του οχήματος δεν αποκτά πλήρη ισχύ λόγω σφαλμάτων στον κανονισμό λογισμικού. Ο αισθητήρας λάμδα, ο βηματικός ρυθμιστής παροχής αερίου, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ελαττωματικά. Φραγμένες γραμμές αερίου και φίλτρο αερίου. Το ανοιχτό γκάζι οδήγησε σε αστοχία λόγω του ότι το μίξερ δεν επιλέχθηκε σωστά. Ο κανονισμός ολόκληρου του συστήματος έχει σπάσει. Ο αισθητήρας που ανιχνεύει τη θέση του γκαζιού είναι ελαττωματικός.
Ο κινητήρας, όταν φτάσει στο συνιστώμενο καθεστώς θερμοκρασίας, δεν μεταβαίνει σε εργασία με μείγμα αερίων λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις λειτουργίας του στροφόμετρου στην ταχύτητα της μονάδας ισχύος. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας μειωτήρα είναι εκτός λειτουργίας. Εμφανίστηκαν σκάσματα στην πολλαπλή εισαγωγής, τη στιγμή που άνοιξε το γκάζι. Αυτό οφείλεται σε παραβίαση των ρυθμίσεων των διακένων των θερμικών βαλβίδων του μηχανισμού διανομής αερίου. Ο χρονισμός και το σύστημα ανάφλεξης είναι ελαττωματικά. Η οδός εισαγωγής αποσυμπιέζεται, με αποτέλεσμα να αναρροφάται αέρας. Το αέριο τροφοδοτείται λανθασμένα από τον ρυθμιστή βηματικού συστήματος ή ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο σύστημα κλίνει το μείγμα καυσίμου.
Η κατανάλωση καυσίμου αερίου αυξάνεται λόγω διαταραγμένων ρυθμίσεων του συστήματος ελέγχου λάμδα. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα είναι μια δυσλειτουργία του ανιχνευτή λάμδα και του βηματικού ρυθμιστή που τροφοδοτεί το μείγμα αερίων. Το επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής μειώνεται. Υπάρχει παραβίαση των ρυθμίσεων του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος ανάφλεξης. Και επίσης λόγω βουλώματος του φίλτρου αέρα.
Στην τέταρτη γενιά εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου, οι ακόλουθες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές. Στο ρελαντί, η μονάδα ισχύος παύει να λειτουργεί σταθερά. Ο λόγος για αυτό είναι η διαταραγμένη ρύθμιση των θερμικών κενών στις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου. Ο μηχανισμός διανομής αερίου έχει κάποιου είδους δυσλειτουργία. Μειωμένη συμπίεση κινητήρα. Ο αισθητήρας λάμδα είναι ελαττωματικός. Το σύστημα ψεκασμού αερίου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Τα ακροφύσια αερίου δεν παρέχονται με κανονικές συνθήκες λειτουργίας.Ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να αναπτύξει πλήρη ισχύ λόγω βουλωμένου λεπτού φίλτρου, φίλτρου αερίου και γραμμής. Βλάβες στον αισθητήρα λάμδα και στα μπεκ ψεκασμού αερίου. Το σύστημα ψεκασμού αερίου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Μειωμένη στάθμη πίεσης αερίου του μειωτήρα.
Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία, η μονάδα ισχύος δεν μεταβαίνει στο μείγμα αερίων. Μια αποφορτισμένη μπαταρία έχει επίπεδο φόρτισης μικρότερο από εννέα βολτ. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι αρκετά ζεστό. Οι αιτίες αυτής της δυσλειτουργίας είναι ο αισθητήρας πίεσης αερίου, η θερμοκρασία του μειωτήρα και το αέριο. Δεν υπάρχει σήμα που να υποδεικνύει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο λόγος για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου αερίου είναι τα εσφαλμένα επιλεγμένα εξαρτήματα μπεκ ψεκασμού και βαθμονόμησης. Το επίπεδο πίεσης του μειωτήρα αυξήθηκε. Παραβιάζεται η ρύθμιση του συστήματος έγχυσης αερίου. Ο αισθητήρας λάμδα, τα ακροφύσια αερίου, τα κιβώτια ταχυτήτων και τα συστήματα ανάφλεξης είναι ελαττωματικά. Έλλειψη θέρμανσης από το ψυκτικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Χαμηλό επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Με ένα απότομο άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού, εμφανίζεται μια αστοχία λόγω διαταραγμένων ρυθμίσεων των θερμικών κενών στις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου. Διαπιστώθηκαν δυσλειτουργίες του μηχανισμού διανομής αερίου της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου. Χαμηλή συμπίεση κινητήρα. Εντοπίστηκαν σφάλματα στο σύστημα ανάφλεξης και στα μπεκ αερίου. Βουλωμένο λεπτό φίλτρο αερίου, γραμμές αερίου και φίλτρο αερίου. Η πίεση στον μειωτήρα αερίου είναι πολύ χαμηλή. Τα εξαρτήματα βαθμονόμησης και τα μπεκ δεν έχουν επιλεγεί σωστά.
Η έγχυση αερίου επέστρεψε αυθόρμητα στην παροχή μίγματος καυσίμου βενζίνης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η θερμοκρασία του μείγματος αερίων είναι σε χαμηλό επίπεδο, γεγονός που εκδηλώνεται λόγω του ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει επαρκή ισχύ. Η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και η ένδειξη επιπέδου φόρτισης έχει πέσει σε λιγότερο από εννέα βολτ. Αυτό συμβαίνει λόγω ελαττωματικού αισθητήρα πίεσης αερίου, μειωτήρα και θερμοκρασίας. Η σηματοδότηση του αριθμού των στροφών του κινητήρα έχει σταματήσει.
1) Εάν η μονάδα ισχύος δεν θέλει να ξεκινήσει ή σβήνει σωστά κατά την οδήγηση, τότε το πρόβλημα είναι ότι η άντληση αερίου στο μίξερ έχει ανασταλεί. Οι κύριοι λόγοι αυτής της άρνησης είναι οι εξής:
- Ο παγετός σχηματίζεται σε βάση εξάτμισης και για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα με βενζίνη εάν η εξωτερική θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 5 βαθμούς Κελσίου. Και μόνο τη στιγμή της προθέρμανσης του, τουλάχιστον έως και 40 μοίρες, μεταβείτε σε καύσιμο αερίου.
– ο αέρας παγιδεύεται στη μετάδοση του συστήματος θέρμανσης και εξατμίζεται λόγω της μείωσης της στάθμης του υγρού. Εδώ είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη στάθμη του υγρού στην απαιτούμενη ποσότητα.
2) Εάν τη στιγμή της χρήσης καυσίμου αερίου η κατανάλωσή του άρχισε να αυξάνεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τότε ο αναδευτήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
3) Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με αέριο, και καταναλώνεται επίσης βενζίνη, τότε τα προβλήματα είναι στη σπασμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βενζίνης. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση της βαλβίδας.
4) Όταν ο κινητήρας έχει περάσει το κατώφλι των 45 χιλιομέτρων, η αιτία μπορεί να είναι η φθορά των ελαστικών παρεμβυσμάτων. Εντοπίστε και αντικαταστήστε τυχόν ελαττωματικά ελαστικά παρεμβύσματα.
5) Η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε, μαζί με αυτό, μειώθηκε και η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου. Ο λόγος για αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους παράγοντες:
– δυσλειτουργίες στο φίλτρο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αερίου.Για να εξαλειφθεί αυτό το σφάλμα, είναι απαραίτητο να κλείσετε τον κύλινδρο της βαλβίδας. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι από το ακροφύσιο της βαλβίδας αερίου, αφαιρέστε το κάλυμμά του. Προσέξτε να μην καταστρέψετε τη σφράγιση ενώ το κάνετε αυτό. Αποσυναρμολογήστε το ίδιο το φίλτρο, αποσυναρμολογήστε το και, στη συνέχεια, πλύνετε το σε διαλύτη. Εάν είναι πολύ βρώμικο, τότε αντικαταστήστε το.
– Απλώς ξεβιδώστε ελαφρά τη βαλβίδα της δεύτερης βαλβίδας του μειωτήρα-εξατμιστήρα. Πρέπει να αυξήσετε ελαφρώς την παροχή αερίου περιστρέφοντας τον ρυθμιστή δεξιόστροφα.
– εάν ο διανομέας αερίου λειτουργεί χωρίς ζυγοστάθμιση, τότε γυρίστε τη βίδα μειωτήρα κατά μισή στροφή.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια προσπαθούν να στραφούν σε καύσιμο φυσικού αερίου. Αυτό οφείλεται στη συνεχή άνοδο της τιμής της βενζίνης. Και επιπλέον, η εγκατάσταση και η επισκευή του HBO είναι αρκετά φθηνές. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πόσο υψηλής ποιότητας εξοπλισμό εγκαθιστάτε, μπορεί να αποτύχει. Και η λειτουργία της μεταφοράς σε αυτή την περίπτωση θα καταστεί αδύνατη.
Το αέριο είναι πολύ ελκυστικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επειδή το κόστος του είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό της συμβατικής βενζίνης ή του ντίζελ. Επιπλέον, αυτό το καύσιμο εκπέμπει λιγότερες διάφορες επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα. Ως καύσιμο, χρησιμοποιείται συχνά μείγμα μεθανίου ή προπανίου. Μέχρι σήμερα, πολλοί τύποι εξοπλισμού αερίου είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα:
δεύτερη γενιά. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται σε παλαιότερα αυτοκίνητα όπου είναι εγκατεστημένο σύστημα καρμπυρατέρ.
τρίτη γενιά. Πρόκειται για ένα είδος μεταβατικής επιλογής που ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα οχήματα.
τέταρτη γενιά. Ένα ιδανικό σύστημα που είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα νέας κατηγορίας και μπορεί να λειτουργήσει στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα.
Η δεύτερη και η τρίτη γενιά έχουν σημαντικά μειονεκτήματα: πρώτον, δεν υπάρχει αυτόματη εναλλαγή σε άλλο τύπο καυσίμου. Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται σημαντικά. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι ειδικοί συμβουλεύουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εγκαταστήσουν εξοπλισμό αερίου 4ης γενιάς, καθώς έχει αυτόματη εναλλαγή και μια μονάδα ελέγχου είναι επίσης εγκατεστημένη στην καμπίνα, η οποία εμφανίζει την ποσότητα καυσίμου και τη λειτουργία του συστήματος. Και επίσης η ισχύς του κινητήρα μειώνεται μόνο κατά 2%, που είναι ένας ασήμαντος δείκτης.
Πριν προχωρήσετε στις εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τον παράγοντα που επηρέασε αυτή τη δυσλειτουργία.
Σπουδαίος! Πολλοί αυτοκινητιστές, για να εξοικονομήσουν χρήματα, εγκαθιστούν εξοπλισμό χαμηλής ποιότητας, ενώ οι εργασίες εγκατάστασης εκτελούνται από ανειδίκευτους ειδικούς. Και, ως αποτέλεσμα, η αποτυχία μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα είναι εγγυημένη.
Κάθε όχημα με υγραέριο απαιτεί συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού αερίου. Αλλά δεν εμβαθύνουν όλοι οι αυτοκινητιστές στην ουσία της λειτουργίας του HBO και επίσης παραμελούν την τακτική συντήρησή του.
Επιπλέον, θα απαιτηθεί επισκευή εξοπλισμού αερίου εάν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας σε τακτική βάση - τα ακροφύσια θα φράξουν και το πιο σημαντικό, η πολυβαλβίδα θα σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες της.
Σπουδαίος! Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, ακόμη και ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις θα αποτύχει. Επίσης, οι ακαθαρσίες θα διαταράξουν τη λειτουργία εξοπλισμού υψηλού επιπέδου.
Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τις δυσλειτουργίες της 4ης γενιάς του HBO, τα συμπτώματα και τις πιθανές αιτίες που μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια σας.
Υπάρχει μια τέτοια επιλογή επισκευής HBO 4ης γενιάς που δεν απαιτεί επαγγελματικές γνώσεις. Για παράδειγμα, η ρύθμιση με νέο τρόπο του συστήματος μπλοκ και των μπουλονιών μπορούν επίσης να ρυθμιστούν, αντιμετώπιση προβλημάτων σε πολυβαλβίδα ή κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους πρέπει να επισκευάσετε εξοπλισμό αερίου σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι οι εξής:
ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά?
αποσυμπίεση?
ασταθής κύκλος εργασιών?
καμία ομαλή μετάβαση κατά τις αλλαγές ταχυτήτων.
μείωση της ισχύος του κινητήρα.
παραβιάσεις στη μετάβαση από βενζίνη σε καύσιμο αερίου.
η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.
Η πιο κοινή αιτία προβλημάτων του εξοπλισμού προκαλείται από την αποσυμπίεση. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να επιδιορθωθεί ανεξάρτητα, χωρίς να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Η αποσυμπίεση οδηγεί στο γεγονός ότι το καύσιμο εξατμίζεται, εξ ου και η αυξημένη κατανάλωσή του. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται στην πολυβαλβίδα, αλλά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τα μπεκ, τότε η πίεση θα αυξηθεί. Και τότε είναι δυνατή μια εξωτερική ανακάλυψη, κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε αέριο. Αυτό δεν επιτρέπεται - απαιτούνται επείγουσες επισκευές.
Επίσης, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ο σχηματισμός ρύπων σε διάφορα στοιχεία του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, η επισκευή των μπεκ αερίου HBO μπορεί να γίνει με το χέρι. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το ίζημα που έχει σχηματιστεί λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
Η εξωτερική αποσυμπίεση θεωρείται η πιο επικίνδυνη βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να χειριστείτε το όχημα, επειδή το αέριο ξεσπά, μπορεί εύκολα να αναφλεγεί, κάτι που είναι γεια σε μια φωτιά. Για τους αυτοκινητιστές, σε περίπτωση βλάβης, είναι ακόμα καλύτερο να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες υπαλλήλους σέρβις αυτοκινήτων που ειδικεύονται στην επισκευή και συντήρηση υγραερίου.
Να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου-μπαλονιού και η επισκευή υγραερίου θα πρέπει να γίνονται μόνο από ειδικά εκπαιδευμένα άτομα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αέριο ανήκει σε μια ομάδα καυσίμων που αναφλέγονται εύκολα και γρήγορα. Για το λόγο αυτό, για τυχόν μικρές δυσλειτουργίες, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το σέρβις. Επιπλέον, είναι ήδη αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί ο λόγος για τον οποίο ο μηχανισμός έχει σπάσει.
Για παράδειγμα, είναι αδύνατο να εξαλειφθεί ανεξάρτητα ένα τέτοιο πρόβλημα όπως παραβίαση των λειτουργιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να εντοπίσετε το πρόβλημα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Και το ίδιο το πρόβλημα εξαλείφεται με τον καθαρισμό των βαλβίδων και των γραμμών μέσω των οποίων κινείται το καύσιμο.
Σε περίπτωση που η δυσλειτουργία σχετίζεται με βλάβη κινητήρα, τότε μόνο το σέρβις αυτοκινήτου μπορεί να καταλάβει την αιτία. Για την εξάλειψη της βλάβης, εισάγεται αέρας στο σύστημα.
Οι περισσότερες βλάβες και δυσλειτουργίες μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας, αλλά υπάρχει πρόβλημα με τη διάγνωση. Γιατί για να εντοπίσετε την αιτία, χρειάζεστε ειδικό λογισμικό. Και δεν είναι διαθέσιμο σε όλους τους αυτοκινητιστές.
Προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε δυσλειτουργία, απαιτείται συστηματική συντήρηση.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
