Οι επισκευές εξοπλισμού αερίου αυτοκινήτου θα πρέπει να πραγματοποιούνται από επαγγελματίες τεχνίτες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τέτοιες εγκαταστάσεις νέας γενιάς, αν και διακρίνονται από αυξημένη αξιοπιστία, απαιτούν μια ιδιαίτερα προσεκτική προσέγγιση στην επιλογή, την εγκατάσταση και τη συντήρηση. Επιπλέον, πολλά μοντέλα και τροποποιήσεις παρουσιάζονται σήμερα στην αγορά, τόσο από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές όσο και από κινεζικές απομιμήσεις.
Όταν επιλέγετε το HBO, πολλοί αναρωτιούνται ποιο είναι καλύτερο να προτιμήσετε - πού είναι ο αγωγός αερίου από χαλκό ή θερμοπλαστικό; Εδώ θα πρέπει να δώσετε αμέσως προσοχή στο νομικό στοιχείο. Για παράδειγμα, σε πολλές χώρες επιτρέπεται η χρήση σωλήνων αερίου που είναι κατασκευασμένοι από χαλκό. Σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, ειδικότερα, DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 και R 67-01: 2002, επιτρέπεται η εγκατάσταση θερμοπλαστικής. Σύμφωνα με τις συμφωνίες της Γενεύης για την υιοθέτηση ενοποιημένων τεχνικών προτύπων και απαιτήσεων για εξαρτήματα και σχετικό εξοπλισμό για τροχοφόρα οχήματα, αυτά τα πρότυπα διευκρινίζονται στο UNECE Αρ. 67-01.
Οι τεχνίτες, για τους οποίους η επισκευή και η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε ένα αυτοκίνητο είναι η κύρια δραστηριότητα, γνωρίζουν όλες τις αποχρώσεις και είναι πάντα έτοιμοι να βοηθήσουν στη σωστή επιλογή.
Πολλά εξαρτώνται όχι μόνο από τις προσωπικές προτιμήσεις και τις τιμές, αλλά και από ορισμένους εξωτερικούς παράγοντες. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα αν δεις τα χαρακτηριστικά τους.
Σε συστήματα υγραερίου που έχουν σχεδιαστεί για μεθάνιο, τοποθετούνται μόνο σωλήνες χαλκού. Εξηγείται από το γεγονός ότι μπορούν να αντέξουν μια αρκετά υψηλή πίεση έως και 300 atm.
Για το υγραέριο προπανίου-βουτανίου, οι ειδικοί συνιστούν να προτιμάτε τις θερμοπλαστικές γραμμές αερίου, κάτι που οφείλεται στους ακόλουθους παράγοντες:
Οι τελευταίες συνθήκες διασφαλίζονται από το γεγονός ότι δεν σχηματίζονται οξείδια στην επιφάνεια και δεν φράζουν το φίλτρο και τον ίδιο τον σωλήνα. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι οι επισκευές αυτοκινήτων LPG πρέπει να γίνονται πολύ λιγότερο συχνά. Για παράδειγμα, δεν χρειάζεται να αλλάζετε τη γραμμή αερίου κάθε 2-3 χρόνια (όπως μια χάλκινη).
Ο μειωτήρας αερίου είναι η κύρια συσκευή του αυτοκινήτου LPG. Οι κύριες λειτουργίες του:
Οι μειωτήρες υγραερίου έχουν τα δικά τους σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τα οποία είναι πολύ γνωστά στους τεχνίτες που επισκευάζουν οχήματα αερίου. Επομένως, μόνο επαγγελματίες θα πρέπει να εμπιστεύονται την εργασία.
Συνιστάται να προτιμάτε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων που συνεργάζονται με συγκεκριμένο κατασκευαστή εξοπλισμού αερίου.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι νέες τροποποιήσεις εμφανίζονται συνεχώς στην αγορά και οι παλιές βελτιώνονται. Οι πλοίαρχοι τέτοιων κέντρων υποβάλλονται σε συνεχή εκπαίδευση και διαθέτουν επίσης τα απαραίτητα εργαλεία για την εγκατάσταση και τη συντήρηση του εξοπλισμού αερίου ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή.
Η επισκευή οχημάτων με κυλίνδρους αερίου σε εξειδικευμένο πρατήριο καυσίμων έχει ορισμένα πλεονεκτήματα:
Επί του παρόντος, μια εγκατάσταση αερίου για ένα αυτοκίνητο και η επισκευή του είναι μια αρκετά απαιτητική υπηρεσία, η οποία οφείλεται στην αποτελεσματικότητα και τα οφέλη της χρήσης. Ως εκ τούτου, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αλλάξουν από την παραδοσιακή βενζίνη στο φυσικό αέριο, καθιστώντας τη λειτουργία του οχήματός τους πιο κερδοφόρα.
Όπως είναι φυσικό, με την αύξηση της ζήτησης για HBO και υπηρεσίες για τη συντήρησή τους, ανοίγουν όλο και περισσότερα κέντρα εξυπηρέτησης για τη συντήρηση και την επισκευή τους. Αλλά εδώ πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εάν ο εξοπλισμός αερίου των πρώτων γενεών μπορούσε να πραγματοποιηθεί από οικιακούς τεχνίτες στις βιοτεχνικές συνθήκες ενός συνηθισμένου γκαράζ, τότε οι σύγχρονες εγκαταστάσεις απαιτούν μια πιο προσεκτική προσέγγιση και επαγγελματισμό των τεχνιτών.
Είναι δυνατόν να επισκευάσετε έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου με τα χέρια σας; Διαβάστε εδώ. Τι εργαλεία πρέπει να έχει ένας λάτρης του αυτοκινήτου για επισκευές; Χρήσιμες πληροφορίες σε αυτό το άρθρο.
Από τους πιο γνωστούς κατασκευαστές εξοπλισμού αερίου, οι πιο γνωστοί είναι: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas και μερικοί άλλοι. Απευθυνόμενοι σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο για σέρβις υγραερίου, θα λαμβάνετε πάντα υψηλή ποιότητα εξυπηρέτησης, αξιοπιστία και εγγύηση για απρόσκοπτη χρήση οχήματος αερίου και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ο εξοπλισμός αερίου (LPG) έχει εγκατασταθεί στα αυτοκίνητα εδώ και πολύ καιρό. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην επιθυμία για εξοικονόμηση, αφού με την ίδια σχεδόν κατανάλωση σε σύγκριση με τα συμβατικά καύσιμα, το κόστος του φυσικού αερίου είναι πολύ χαμηλότερο. Δουλεύοντας με αέριο, τα αυτοκίνητα εκπέμπουν διάφορες επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα πολύ λιγότερο.
Το μεθάνιο ή ένα μείγμα προπανίου-βουτανίου χρησιμοποιείται ως καύσιμο για κινητήρες αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, το HBO χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο σε διάφορες επιλογές:
Ο εξοπλισμός δεύτερης γενιάς διαθέτει τον απαιτούμενο ελάχιστο αριθμό συσκευών και χειροκίνητη εναλλαγή τύπων καυσίμου. Η τελευταία γενιά εξοπλισμού αερίου αλλάζει αυτόματα σε άλλο καύσιμο όταν αλλάζει ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα του αυτοκινήτου, ανάλογα με τη ρύθμιση λογισμικού της μονάδας ελέγχου.
Εξετάστε τις πιο συνηθισμένες βλάβες του HBO σε ένα αυτοκίνητο και φτιάξτε μόνοι σας.
Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βλαβών του εξοπλισμού αερίου στα αυτοκίνητα είναι οι ζημιές στους αρμούς στους αγωγούς αερίου, τις στεγανοποιήσεις και τα παρεμβύσματα στις βαλβίδες αερίου και τους διακόπτες.
Από τη φύση της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου όταν λειτουργεί με αέριο, μπορεί κανείς να κρίνει τη θέση της ζημιάς στον εξοπλισμό. Εάν το φίλτρο είναι βουλωμένο ή το κιβώτιο ταχυτήτων δυσλειτουργεί, ο κινητήρας θα έχει ασταθές ρελαντί και βυθίσεις κατά την απότομη επιτάχυνση (πατώντας το πεντάλ του γκαζιού).
Εάν οι συνδέσεις του εξοπλισμού ή οι φλάντζες είναι κατεστραμμένες, μπορείτε να μυρίσετε αέριο. Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε αμέσως το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων και την επισκευή.
Η θέση της διαρροής αερίου μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ένα διάλυμα σαπουνιού, το οποίο εφαρμόζεται στα τμήματα του αγωγού αερίου που πρόκειται να ελεγχθούν με βούρτσα ή σφουγγάρι. Το υγρό θα σχηματίσει φυσαλίδες στη διαρροή.
Κατά τον ανεφοδιασμό με αέριο χαμηλής ποιότητας, το φίλτρο αερίου μπορεί να βουλώσει. Δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο σε αυτόματο. Αρκεί να το αποσυναρμολογήσετε και να το ξεπλύνετε σε οποιοδήποτε διαλύτη.
Η αντικατάσταση διαφραγμάτων και παρεμβυσμάτων σε μειωτήρα εξοπλισμού αερίου σε αυτοκίνητο είναι μια εύκολη διαδικασία που μπορείτε να κάνετε με τα χέρια σας. Μια τέτοια επισκευή HBO εκτελείται κάθε 2 ή 2,5 χρόνια. Για την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων, το αποσυναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Μετά τον καθαρισμό της εσωτερικής επιφάνειας με διαλύτη, τοποθετούνται νέες φλάντζες και διαφράγματα και το κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογείται με το χέρι με την αντίστροφη σειρά.
VIDEO Αφού επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου, πρέπει να ρυθμιστεί, κάτι που μπορεί να διαφέρει ελαφρώς για διαφορετικά μοντέλα. Για αυτορρύθμιση, υπάρχουν δύο βίδες στο κιβώτιο ταχυτήτων - για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί και μια βίδα ευαισθησίας (ποσότητα αερίου).
Για να ρυθμίσετε τον μειωτήρα αερίου LPG, ξεκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με κανονικό καύσιμο - βενζίνη - και περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Ο διανομέας στον κύλινδρο πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτός, η βίδα ευαισθησίας να είναι πλήρως σφιγμένη και η βίδα ρελαντί να ξεβιδώνεται πέντε στροφές.
Θέστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε λειτουργία HBO. Διατηρώντας την ταχύτητα με το πεντάλ του γκαζιού ή το πόμολο του τσοκ για να μην σβήσει ο κινητήρας, γυρίστε τη βίδα ρύθμισης από το ρελαντί για να επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα. Τώρα, σφίγγοντας τη βίδα, πρέπει να ρυθμίσετε τις στροφές του κινητήρα όπως όταν λειτουργεί με βενζίνη.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης ευαισθησίας μέχρι να αρχίσει να αλλάζει η ταχύτητα ρελαντί. Από τη θέση που βρέθηκε, η βίδα πρέπει να επιστρέψει πίσω κατά 3/4 - 1,5 στροφές.
Ο κινητήρας θα πρέπει να αντιδρά σχεδόν αμέσως στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού. Για να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα ευαισθησίας μια μικρή γωνία και προς τις δύο κατευθύνσεις, ελέγχοντας την απόκριση του κινητήρα. Αφού επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα, ολοκληρώνεται η επισκευή του εξοπλισμού.
Όλες οι διαδικασίες προσαρμογής μετά τις επισκευές «κάντε μόνοι σας» πρέπει να εκτελούνται αργά, καθώς η απόκριση του κινητήρα στη ρύθμιση επιβραδύνεται κατά μερικά δευτερόλεπτα.
Δεν υπάρχει τόσο τέλειο σε αυτόν τον κόσμο, και ίσως καθόλου, οπότε όταν κάτι, με την πρώτη ματιά, πολύ μελετημένο και τέλειο αποτυγχάνει, δεν πρέπει να εκπλαγείτε, θα πρέπει να το αποδεχτείτε ως αναπόφευκτο.
Ο εξοπλισμός αερίου είναι επίσης ευαίσθητος σε βλάβες και δυσλειτουργίες. Σήμερα θα μιλήσουμε σχετικά με τις δυσλειτουργίες των γενεών HBO 4 , θα προσπαθήσουμε να υποδείξουμε την αιτία της βλάβης (αλειτουργία) από τα χαρακτηριστικά συμπτώματα.
Αρχικά, λίγα λόγια για το τι οδηγεί σε δυσλειτουργία του HBO τέταρτης γενιάς.
Τις περισσότερες φορές, ο εξοπλισμός αερίου αποτυγχάνει λόγω υπαιτιότητας των ίδιων των αυτοκινητιστών. Όχι μια επιθυμία να εμβαθύνουμε στην ουσία της συσκευής HBO και να εκτελέσουμε την παραμικρή συντήρησή της.
Η φθορά των εξαρτημάτων συμβαίνει επίσης λόγω κακής ποιότητας αερίου, ρύπανσης, καθώς και παραβίασης των κανόνων λειτουργίας και λαθών που έγιναν κατά την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου σε ένα αυτοκίνητο.
Οι διαταραχές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορεί να είναι αποτέλεσμα προβλημάτων με τον εξοπλισμό αερίου και όχι μόνο, επομένως, σε αναζήτηση βλάβης, θα πρέπει να είστε αντικειμενικοί και να προσέχετε όλα τα εξαρτήματα και όχι μόνο τη βενζίνη LPG.
Πρόβλημα με μπουζί, ανάφλεξη.
Ανεπαρκής συμπίεση στον κινητήρα.
Απαιτείται ρύθμιση βαλβίδας.
Ο ανιχνευτής λάμδα πεθαίνει ή είναι εντελώς ελαττωματικός.
Λανθασμένη ρύθμιση ψεκασμού αερίου ή μπεκ αερίου, ξεχασμένα μπεκ.
Διακοπές στο χρονισμό του κινητήρα.
Τα μπεκ αερίου δεν λειτουργούν σωστά ή δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένα.
Ο ρυθμιστής πίεσης αερίου δεν μπορεί να δημιουργήσει τη βέλτιστη πίεση για σωστή λειτουργία. Κακή θέρμανση του μειωτήρα αερίου.
Ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα.
Πρόβλημα φίλτρου (βουλωμένο φίλτρο αερίου, φραγμένο λεπτό φίλτρο αερίου).
Αποκλείστηκαν οι γραμμές φυσικού αερίου.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αερίου στον μειωτήρα ή ο αισθητήρας θερμοκρασίας αερίου είναι ελαττωματικός.
Ο αισθητήρας πίεσης αερίου είναι εκτός λειτουργίας.
Η τάση στην μπαταρία είναι μικρότερη από 9 βολτ.
Δεν υπάρχει σήμα από το στροφόμετρο.
Ο μειωτήρας δεν θερμαίνεται ή έχει εισέλθει αέρας στο σύστημα θέρμανσης.
Ελαττωματικός μειωτήρας ή πολύ χαμηλή πίεση.
Βουλωμένο φίλτρο αέρα.
Το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί σωστά.
Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ζεσταίνεται.
Τα μπεκ αερίου ή το σύστημα έγχυσης δεν λειτουργούν σωστά.
Ο μειωτήρας αερίου είναι εκτός ευθυγράμμισης.
Μειωμένη συμπίεση στον κινητήρα.
Οι θηλές βαθμονόμησης των μπεκ δεν ταιριάζουν ακριβώς.
Ο αισθητήρας λάμδα δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σωστά.
Τα μπεκ αερίου δεν έχουν βαθμονομηθεί σωστά.
Φίλτρο αερίου βουλωμένο.
Η πίεση αερίου στον μειωτήρα είναι ανεπαρκής.
Πρόβλημα με γραμμές φυσικού αερίου.
Εάν, κατά την εναλλαγή στον κινητήρα, αρχίσει να "σκουπίζει", πιθανότατα το πρόβλημα είναι ακριβώς μέσα ελαττωματικό HBO , σε αυτή την περίπτωση, επιστρέψτε στη βενζίνη και συνεχίστε την οδήγηση μέχρι να διαπιστωθούν οι λόγοι για τις διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή HBO είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, εκτός από εκείνες τις περιπτώσεις που γνωρίζεις καλά τον εξοπλισμό αερίου και έχεις όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, συνιστούμε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς ή το πρατήριο που εγκατέστησε αυτό το HBO.
Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας, μέχρι να ξαναβρεθούμε στο GBOshnik. Εως!
Αντικαθιστά το HBO το τυπικό σύστημα τροφοδοσίας, το οποίο θα πρέπει να αφαιρεθεί;
Το HBO σάς επιτρέπει να οδηγείτε μόνο με βενζίνη, χωρίς βενζίνη. Αλλά το τυπικό σύστημα τροφοδοσίας δεν αποσυναρμολογείται. Και τα δύο συστήματα - βενζίνη και φυσικό αέριο - υπάρχουν παράλληλα. Το ένα ή το άλλο μπορεί να λειτουργήσει. Τι είδους αέριο χρησιμοποιείται ως καύσιμο;
Δύο τύποι καύσιμων αερίων έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένοι στις μεταφορές με κινητήρα: το συμπιεσμένο φυσικό αέριο και το υγροποιημένο αέριο πετρελαίου. Το φυσικό αέριο έχει βρει ευρεία χρήση ως καύσιμο σε μεγάλα οχήματα, όπως φορτηγά και λεωφορεία, καθώς απαιτεί μεγαλύτερες δεξαμενές καυσίμου και ένα πιο εξελιγμένο σύστημα καυσίμων.
Τα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υγραέριο, το οποίο δεν απαιτεί μεγάλους κυλίνδρους και πολύπλοκο εξοπλισμό καυσίμων. Αυτό το αέριο είναι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου που παράγεται στα διυλιστήρια ως υποπροϊόν της παραγωγής τους. Το αέριο παρέχεται στα πρατήρια καυσίμων σε ένα μείγμα «καλοκαιριού», που αποτελείται από 45-55% προπάνιο, και «χειμώνα»: περιέχει 85-95% προπάνιο.
Πώς είναι διατεταγμένο το σύστημα οδήγησης με αέριο;
Τα κύρια μέρη του συστήματος υγραερίου είναι ο κύλινδρος, ο μειωτήρας-εξατμιστήρας και ο αναδευτήρας αερίου-αέρα. Από τον κύλινδρο μέσω του αγωγού, το αέριο εισέρχεται στον μειωτήρα-εξατμιστήρα, ο οποίος μειώνει την πίεση από 16 σε 1-2 atm, μετατρέποντας το αέριο σε κατάσταση ατμού. Μετά από αυτό, το πτητικό αέριο περνάει μέσω της γραμμής στο μίξερ, όπου αναμιγνύεται με τον αέρα: το έτοιμο εύφλεκτο μείγμα αναρροφάται στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Για τη μετάβαση από βενζίνη σε αέριο και αντίστροφα, υπεύθυνες είναι οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που ελέγχονται από ένα κουμπί από την καμπίνα επιβατών, εκ των οποίων η μία βρίσκεται στο αέριο και η άλλη στις γραμμές βενζίνης. Για την πλήρωση του κυλίνδρου, υπάρχει μια βαλβίδα με τυπικό σύνδεσμο για το εξάρτημα "πιστόλι" του βενζινάδικου.
Ποια είναι τα οφέλη από τη χρήση αερίου;
Πρώτα απ 'όλα, πηγαίνουν στην εγκατάσταση του HBO για να εξοικονομήσουν καύσιμα - το φυσικό αέριο, κατά μέσο όρο, είναι 2 φορές φθηνότερο από τη βενζίνη (θα αναλύσουμε αυτό το θέμα λεπτομερώς παρακάτω). Υπάρχουν επίσης τεχνικά πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου. Το μείγμα προπανίου-βουτανίου έχει βαθμολογία οκτανίων 105 - περισσότερο από οποιαδήποτε βενζίνη.
Το αέριο καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα χωρίς έκρηξη, ομοιόμορφα και πλήρως, δεν ξεπλένει το φιλμ λαδιού, σχηματίζοντας πολύ λιγότερες εναποθέσεις άνθρακα στους τοίχους και τα μπουζί. Λόγω αυτού, ο κινητήρας λειτουργεί σε πιο ευνοϊκές συνθήκες, γεγονός που κάνει τον πόρο του να αυξάνεται κατά 30-40%. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στη «ζωή» του καθετήρα και του καταλύτη λάμδα, που, όταν οδηγείτε με αέριο, εξυπηρετούν δύο φορές ή περισσότερο και ακόμη περισσότερο. Και αυτό είναι επίσης, αν και έμμεσο, αλλά εξοικονόμηση: τουλάχιστον στο "ξέπλυμα", ως μέγιστο - σε μεγάλες επισκευές.
Ποια είναι τα μειονεκτήματα;
Ποιο όχημα μπορεί να εξοπλιστεί με τέτοιο εξοπλισμό;
Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τον σωματότυπο. Για τους ιδιοκτήτες σεντάν, το πιο εύκολο πράγμα είναι - ένας τυπικός κυλινδρικός κύλινδρος, χωρίς μεγάλη ζημιά στον ελεύθερο χώρο, τοποθετείται στο βάθος του πορτμπαγκάζ, πίσω από την πλάτη των πίσω καθισμάτων. Για τα hatchback και τα station wagon χρησιμοποιούνται τοροειδείς κύλινδροι, οι οποίοι τοποθετούνται στην κόγχη του «εφεδρικού τροχού». Υπάρχουν επίσης επιλογές με δύο μικρούς «πλευρικούς» κυλίνδρους, τοποθετημένους σε διαφορετικές πλευρές του χώρου αποσκευών.
Πόσος χρόνος χρειάζεται για να ξαναγεμίσει ο κύλινδρος;
Πόσο διαρκεί ένας κύλινδρος;
Πού να ανεφοδιάζω;
Οι τιμές για τον εξοπλισμό αερίου ξεκινούν από 6.000 ρούβλια. για απλά συστήματα για μηχανές με καρμπυρατέρ. Ένα σύνθετο, ηλεκτρονικό σύστημα με κατανεμημένη έγχυση αερίου, με μεγάλο αριθμό πρόσθετων μονάδων και αισθητήρων, μπορεί να κοστίσει περίπου 30.000-40.000 ρούβλια. και ψηλότερα. Κατά κανόνα, ένα σύστημα για ένα ξένο αυτοκίνητο έγχυσης τριών επτά ετών κοστίζει 12.000-20.000 ρούβλια. συν από 3000 έως 7000 ρούβλια. για την εγκατάσταση.
Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε τον εξοπλισμό αερίου, επιστρέφοντας «όλα όπως ήταν», χωρίς να καταστρέψετε το αυτοκίνητο;
Πόσο επικίνδυνο είναι να οδηγείς με βενζίνη;
Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο μυρίζει απαίσια στο γκάζι;
Μπορώ να καπνίσω σε αυτοκίνητο με HBO;
Πόσο ακριβώς μπορείτε να εξοικονομήσετε εάν οδηγείτε με βενζίνη;
Ας πάρουμε τώρα ένα «μέσο» αυτοκίνητο που καταναλώνει 12 λίτρα βενζίνης ανά 100 km (λαμβάνοντας υπόψη τον αστικό κύκλο). Θα "τρώει" περισσότερο αέριο - περίπου 14,5 λίτρα.Έτσι, για 100 χιλιόμετρα διαδρομής στην 92η βενζίνη, θα πρέπει να πληρώσετε 216 ρούβλια, στην 95η - 252 και στο αέριο - 152 ρούβλια. 25 καπίκια
Από εδώ έχουμε εξοικονόμηση: 63 ρούβλια. 75 καπίκια. ανά 100 km με 92 βενζίνη και 99 ρούβλια. 75 καπίκια. - στο 95ο. Από το οποίο προκύπτει ότι το σύστημα για 20.000 ρούβλια. με την εγκατάσταση, θα πληρώσει για τον εαυτό του μετά από 200.501 km διαδρομής για την 95η βενζίνη και για την 92η - μετά από 313.725 km.
Πόσο καιρό είναι η διάρκεια ζωής του εξοπλισμού αερίου;
Χρειάζομαι ειδική συντήρηση για εξοπλισμό αερίου;
Πώς γίνεται ο έλεγχος αυτοκινήτου με εξοπλισμό υγραερίου;
Επισκευή εξοπλισμού αερίου - τι μπορεί να αποτύχει;
Σύντομη περιγραφή του εξοπλισμού αερίου
Συχνές δυσλειτουργίες εξοπλισμού αερίου
Αυτοεπισκευή εξοπλισμού αερίου
Το μείγμα μεθανίου και προπανίου-βουτανίου χρησιμοποιείται ως αέριο καύσιμο για εξοπλισμό αερίου. Ανάλογα με το καύσιμο που επιλέγεται, καθώς και με τον τύπο κινητήρα που έχει εγκατασταθεί, ο εξοπλισμός αερίου χωρίζεται σε εξοπλισμό ενός καυσίμου, αερίου-ντίζελ και διπλού καυσίμου με ανεξάρτητη παροχή μόνο ενός τύπου καυσίμου στον κινητήρα. Κάθε ένα από αυτά τα συστήματα καυσίμου έχει τα δικά του ειδικά χαρακτηριστικά, αλλά με όλα αυτά έχει και κοινά χαρακτηριστικά. Ο όρος «γενιά» χρησιμοποιείται στην ταξινόμηση συστημάτων υγραερίου. Μέχρι σήμερα, ως εκ τούτου, δεν υπάρχει επίσημη διεθνής ταξινόμηση σχετικά με τον εξοπλισμό αερίου των αυτοκινήτων. Θα εξετάσουμε την αρχή λειτουργίας ενός από τα πιο πρόσφατα συστήματα - την τέταρτη γενιά εξοπλισμού υγραερίου.
ηλεκτρομαγνητικά μπεκ ... Η εργασία τους ρυθμίζεται από μια ειδική μονάδα ελέγχου αερίου, η οποία διαβάζει τα σήματα που πηγαίνουν στα μπεκ βενζίνης. Και, καθοδηγούμενος από αυτούς, κάνει έναν υπολογισμό, και μετά δίνει τα κατάλληλα σήματα στα μπεκ αερίου. Το αέριο που ρέει από το κιβώτιο ταχυτήτων στα μπεκ ψεκάζεται στις βαλβίδες εισαγωγής του κινητήρα.
Μειονεκτήματα του εξοπλισμού υγραερίου:
- πολύ ακριβός εξοπλισμός.
- η εγγύηση του κατασκευαστή λήγει κατά την εγκατάσταση.
- η λειτουργική ασφάλεια περικλείεται σε ένα άκαμπτο πλαίσιο.
- δυσκολία στην εύρεση πρατηρίων καυσίμων.
- Δωρίζεται χώρος αποσκευών.
Πλεονεκτήματα του εξοπλισμού υγραερίου:
- ο κινητήρας λειτουργεί σε πιο ήπια λειτουργία.
Στην πρώτη και δεύτερη γενιά εξοπλισμού αερίου, η έλλειψη τροφοδοσίας του μείγματος αερίου στον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής είναι συνέπεια της βλάβης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αερίου που είναι εγκατεστημένη στο καρμπυρατέρ. Η βαλβίδα υψηλής ταχύτητας κολλάει στην κλειστή θέση.Βουλωμένος αγωγός. Τα στοιχεία του φίλτρου είναι φραγμένα. Η βαλβίδα ταχύτητας δεν λειτουργεί. Η βαλβίδα ροής δεν ανοίγει εντελώς. Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου είναι σίγαση, το αέριο συνεχίζει να ρέει στο σύστημα για το λόγο ότι ο διακόπτης είναι ελαττωματικός, ο μειωτήρας είναι εκτός λειτουργίας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αερίου του καρμπυρατέρ είναι αποσυμπιεσμένη.
Η αυξημένη κατανάλωση του μείγματος αερίων κατά την κατάψυξη του μειωτήρα συμβαίνει λόγω της αποσυμπίεσης του διαφράγματος του μειωτήρα. Το σύστημα ψύξης είναι γεμάτο με μάζα αέρα. Η στάθμη ψυκτικού υγρού είναι πολύ χαμηλή.
Η μυρωδιά του αερίου προκαλείται από διαρροή στα καυσαέρια στο σύστημα εξάτμισης. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του καρμπυρατέρ είναι αποσυμπιεσμένη. Διαρροή αερίου από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και άλλες συνδέσεις γραμμών αερίου. Ενώ η μονάδα ισχύος βρίσκεται στο ρελαντί, οι στροφές του κινητήρα μπορεί να σταματήσουν να αναπτύσσονται λόγω δυσλειτουργίας του ίδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος ανάφλεξης ή του γεγονότος ότι το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Επίσης, η κατανάλωση καυσίμου του μείγματος αερίων μπορεί να αυξηθεί λόγω κακής θέρμανσης από το υγρό ψύξης του κιβωτίου ταχυτήτων. Ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων. Μειωμένο επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους του κινητήρα. Λανθασμένη ευθυγράμμιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο. Ας δούμε τις τυπικές αιτίες δυσλειτουργιών που σχετίζονται με την τρίτη γενιά εξοπλισμού υγραερίου. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου δεν έχει πλήρη ισχύ λόγω δυσλειτουργιών στη ρύθμιση λογισμικού. Ο αισθητήρας λάμδα, ο ρυθμιστής βηματικού αερίου, ο μειωτήρας είναι ελαττωματικά. Οι γραμμές αερίου και το φίλτρο αερίου έχουν βουλώσει. Μια ανοιχτή βαλβίδα γκαζιού οδήγησε σε αστοχία λόγω του γεγονότος ότι ο αναμίκτης δεν επιλέχθηκε σωστά. Ο κανονισμός ολόκληρου του συστήματος έχει σπάσει. Ο αισθητήρας που διορθώνει τη θέση της βαλβίδας γκαζιού είναι ελαττωματικός.
Ο κινητήρας, όταν φτάσει στο συνιστώμενο καθεστώς θερμοκρασίας, δεν μεταβαίνει σε λειτουργία με μείγμα αερίων λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις στροφόμετρου για τις στροφές της μονάδας ισχύος. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εκτός λειτουργίας. Υπήρχαν σκασήματα στην πολλαπλή εισαγωγής όταν άνοιξε η βαλβίδα γκαζιού. Αυτό συμβαίνει λόγω παραβίασης των ρυθμίσεων των διακένων των θερμικών βαλβίδων του μηχανισμού διανομής αερίου. Το σύστημα χρονισμού και ανάφλεξης είναι ελαττωματικά. Η οδός εισαγωγής αποσυμπιέζεται, με αποτέλεσμα να αναρροφάται αέρας. Το αέριο τροφοδοτείται λανθασμένα από έναν ρυθμιστή βαθμίδας ή ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο σύστημα εξαντλεί το μείγμα καυσίμου.
Η κατανάλωση καυσίμου αερίου αυξάνεται λόγω των διαταραγμένων ρυθμίσεων του συστήματος ελέγχου λάμδα. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα έγκειται στη δυσλειτουργία του ανιχνευτή λάμδα και του ρυθμιστή stepper, που τροφοδοτεί το μείγμα αερίων. Το επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής μειώνεται. Υπάρχει παραβίαση των ρυθμίσεων του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος ανάφλεξης. Και επίσης λόγω βουλώματος του φίλτρου αέρα.
Στην τέταρτη γενιά εξοπλισμού αερίου είναι χαρακτηριστικές οι ακόλουθες δυσλειτουργίες. Στην ταχύτητα ρελαντί, η μονάδα ισχύος παύει να λειτουργεί σταθερά. Ο λόγος για αυτό είναι η διαταραγμένη ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων στις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου. Ο μηχανισμός διανομής αερίου έχει κάποιου είδους δυσλειτουργία. Μειωμένο επίπεδο συμπίεσης κινητήρα. Ο αισθητήρας λάμδα είναι ελαττωματικός. Το σύστημα ψεκασμού αερίου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Δυσλειτουργίες στο σύστημα ανάφλεξης. Τα μπεκ αερίου δεν παρέχονται με κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Ο κινητήρας δεν μπορεί να φτάσει σε πλήρη ισχύ λόγω βουλωμένου λεπτού φίλτρου, φίλτρου αερίου και γραμμής.Σφάλματα στον αισθητήρα λάμδα και στα μπεκ αερίου. Το σύστημα ψεκασμού αερίου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Μειωμένη στάθμη πίεσης αερίου του μειωτήρα.
Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία, η μονάδα ισχύος δεν μεταβαίνει στην παροχή μείγματος αερίων. Μια αποφορτισμένη μπαταρία έχει επίπεδο φόρτισης μικρότερο από εννέα βολτ. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θερμαίνεται αρκετά. Οι λόγοι αυτής της δυσλειτουργίας είναι ο αισθητήρας πίεσης αερίου, η θερμοκρασία του μειωτήρα και το αέριο. Δεν υπάρχει σήμα που να υποδεικνύει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο λόγος για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου αερίου είναι τα λανθασμένα επιλεγμένα εξαρτήματα μπεκ ψεκασμού και βαθμονόμησης. Το επίπεδο πίεσης του μειωτήρα αυξάνεται. Παραβιάζονται οι ρυθμίσεις του συστήματος έγχυσης αερίου. Ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα, μπεκ αερίου, κιβώτια ταχυτήτων και συστήματα ανάφλεξης. Έλλειψη θέρμανσης από το ψυκτικό του κιβωτίου ταχυτήτων. Υποεκτιμημένο επίπεδο συμπίεσης στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Με ένα απότομο άνοιγμα της βαλβίδας πεταλούδας, εμφανίζεται αστοχία λόγω διαταραγμένων ρυθμίσεων των θερμικών αποστάσεων στις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου. Βρέθηκαν σφάλματα στον μηχανισμό χρονισμού της μονάδας ισχύος του αυτοκινήτου. Το επίπεδο συμπίεσης του κινητήρα είναι πολύ χαμηλό. Εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης και των μπεκ αερίου. Το λεπτό φίλτρο αερίου, οι γραμμές αερίου και το φίλτρο αερίου είναι φραγμένα. Η πίεση στον ρυθμιστή αερίου είναι πολύ χαμηλή. Τα εξαρτήματα βαθμονόμησης και τα μπεκ δεν έχουν επιλεγεί σωστά.
Η έγχυση αερίου επέστρεψε αυθόρμητα στο μείγμα καυσίμου βενζίνης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η θερμοκρασία του μείγματος αερίων είναι σε χαμηλό επίπεδο, γεγονός που εκδηλώνεται λόγω του γεγονότος ότι ο μειωτήρας δεν έχει επαρκή ισχύ. Η μπαταρία έχει αποφορτιστεί και η στάθμη της μπαταρίας έχει πέσει σε λιγότερο από εννέα βολτ. Αυτό οφείλεται σε ελαττωματικό αισθητήρα πίεσης αερίου, μειωτήρα και θερμοκρασία. Τα σήματα στροφών κινητήρα έχουν κοπεί.
1) Εάν η μονάδα ισχύος δεν θέλει να ξεκινήσει ή σβήσει κατά την οδήγηση, τότε το πρόβλημα είναι ότι η άντληση αερίου στο μίξερ έχει ανασταλεί. Οι κύριοι λόγοι για μια τέτοια άρνηση είναι οι εξής:
- ο παγετός σχηματίζεται σε βάση εξάτμισης και για να λυθεί αυτό το πρόβλημα είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα με βενζίνη εάν η εξωτερική θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 5 βαθμούς Κελσίου. Και μόνο τη στιγμή που θερμαίνεται σε τουλάχιστον 40 μοίρες, μεταβείτε σε καύσιμο αερίου.
- ο αέρας δεσμεύεται στη μετάδοση του συστήματος θέρμανσης και εξατμίζεται λόγω του γεγονότος ότι η στάθμη του υγρού μειώνεται. Εδώ είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη στάθμη του υγρού στην απαιτούμενη ποσότητα.
2) Εάν κατά τη χρήση του καυσίμου αερίου η κατανάλωσή του άρχισε να αυξάνεται κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τότε ο αναμίκτης πρέπει να αντικατασταθεί.
3) Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με αέριο και καταναλώνεται επίσης βενζίνη, τότε υπάρχουν προβλήματα στη σπασμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα βενζίνης. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση της βαλβίδας.
4) Όταν ο κινητήρας πέρασε το κατώφλι των 45 χιλιομέτρων, ο λόγος μπορεί να είναι η φθορά των ελαστικών παρεμβυσμάτων. Εντοπίστε και αντικαταστήστε τυχόν ελαττωματικά ελαστικά παρεμβύσματα.
5) Η ισχύς του κινητήρα έχει μειωθεί, μαζί με αυτό, μειώθηκε και η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να οφείλεται στους ακόλουθους παράγοντες:
- σφάλματα στο φίλτρο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αερίου. Για να εξαλειφθεί αυτό το σφάλμα, είναι απαραίτητο να κλείσετε τον κύλινδρο της βαλβίδας. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι από το ακροφύσιο της βαλβίδας αερίου, αφαιρέστε το καπάκι του.Με αυτόν τον τρόπο, προσέξτε να μην καταστρέψετε τη φλάντζα. Αποσυναρμολογήστε το ίδιο το φίλτρο, αποσυναρμολογήστε και στη συνέχεια ξεπλύνετε με διαλύτη. Εάν είναι πολύ λερωμένο, αντικαταστήστε το.
- απλά ξεβιδώστε ελαφρά τη βαλβίδα της δεύτερης βαλβίδας του μειωτήρα-εξατμιστήρα. Αυξήστε ελαφρά τη ροή του αερίου περιστρέφοντας τον ρυθμιστή δεξιόστροφα.
- εάν η μονάδα μέτρησης αερίου λειτουργεί μη ισορροπημένη, τότε περιστρέψτε τη βίδα μειωτήρα κατά μισή στροφή.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να στραφούν σε καύσιμο φυσικού αερίου τα τελευταία χρόνια. Αυτό οφείλεται στη συνεχή άνοδο της τιμής της βενζίνης. Και επιπλέον, η εγκατάσταση και η επισκευή του HBO είναι αρκετά φθηνές. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την ποιότητα του εξοπλισμού που θα εγκαταστήσετε, μπορεί να αποτύχει. Και η λειτουργία της μεταφοράς σε αυτή την περίπτωση θα καταστεί αδύνατη.
Το αέριο είναι πολύ ελκυστικό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επειδή το κόστος του είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό της συνηθισμένης βενζίνης ή ντίζελ. Επιπλέον, αυτό το καύσιμο εκπέμπει λιγότερες διάφορες επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα. Το μείγμα μεθανίου ή προπανίου χρησιμοποιείται συχνά ως καύσιμο. Σήμερα, πολλοί τύποι εξοπλισμού αερίου είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα:
δεύτερη γενιά. Συνήθως χρησιμοποιείται σε παλαιότερα αυτοκίνητα με σύστημα καρμπυρατέρ.
τρίτη γενιά. Αυτό είναι ένα είδος μεταβατικής επιλογής που είναι κατάλληλο για όλα σχεδόν τα οχήματα.
τέταρτη γενιά. Ένα ιδανικό σύστημα που είναι κατάλληλο για μια νέα κατηγορία αυτοκινήτων και μπορεί να λειτουργήσει στο σύστημα ψεκασμού του κινητήρα.
Η δεύτερη και η τρίτη γενιά έχουν σημαντικά μειονεκτήματα: πρώτον, δεν υπάρχει αυτόματη εναλλαγή σε άλλο τύπο καυσίμου. Επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται σημαντικά. Ως εκ τούτου, οι περισσότεροι ειδικοί συμβουλεύουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να εγκαταστήσουν εξοπλισμό αερίου 4ης γενιάς, καθώς έχει αυτόματη εναλλαγή και είναι εγκατεστημένη μια μονάδα ελέγχου στην καμπίνα, η οποία εμφανίζει την ποσότητα καυσίμου και τη λειτουργία του συστήματος. Και επίσης η ισχύς του κινητήρα μειώνεται μόνο κατά 2%, που είναι ένας ασήμαντος δείκτης.
Πριν προχωρήσετε σε εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τον παράγοντα που επηρέασε αυτή τη δυσλειτουργία.
Σπουδαίος! Πολλοί αυτοκινητιστές, για να εξοικονομήσουν χρήματα, εγκαθιστούν εξοπλισμό χαμηλής ποιότητας, ενώ οι εργασίες εγκατάστασης εκτελούνται από ανειδίκευτους ειδικούς. Και, ως αποτέλεσμα, η βλάβη μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα είναι εγγυημένη.
Κάθε όχημα υγραερίου χρειάζεται συντήρηση και επισκευή εξοπλισμού αερίου. Αλλά δεν εμβαθύνουν όλοι οι αυτοκινητιστές στην ουσία της εργασίας του HBO και επίσης παραμελούν την τακτική συντήρησή του.
Επιπλέον, θα απαιτηθεί η επισκευή του εξοπλισμού αερίου εάν χρησιμοποιείτε τακτικά καύσιμα χαμηλής ποιότητας - τα ακροφύσια θα φράξουν και το πιο σημαντικό, η πολυβαλβίδα θα σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες της.
Σπουδαίος! Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, ακόμη και ο εξοπλισμός που εγκαταστάθηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις θα αποτύχει. Και επίσης οι ακαθαρσίες θα διαταράξουν τη λειτουργία του εξοπλισμού, ο οποίος είναι υψηλού επιπέδου ποιότητας.
Στη συνέχεια, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις δυσλειτουργίες του HBO 4ης γενιάς, τα συμπτώματα και τις πιθανές αιτίες που μπορούν να εξαλειφθούν με το χέρι.
Υπάρχει μια τέτοια παραλλαγή της επισκευής HBO 4ης γενιάς, η οποία δεν απαιτεί επαγγελματικές γνώσεις. Για παράδειγμα, ρύθμιση του συστήματος μπλοκ με νέο τρόπο, καθώς και ρύθμιση των μπουλονιών, εξάλειψη δυσλειτουργιών στην πολυβαλβίδα ή στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους πρέπει να επισκευάσετε εξοπλισμό αερίου σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι οι εξής:
ο κινητήρας ξεκινά άσχημα.
αποσυμπίεση?
ασταθείς τζίροι?
δεν υπάρχει ομαλή μετάβαση κατά τις αλλαγές ταχυτήτων.
μείωση της ισχύος του κινητήρα.
παρατυπίες στη μετάβαση από βενζίνη σε καύσιμο αερίου·
αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου.
Η πιο κοινή αιτία προβλημάτων υλικού είναι μια διαρροή. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί ανεξάρτητα, χωρίς να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Η αποσυμπίεση οδηγεί στο γεγονός ότι το καύσιμο εξατμίζεται, εξ ου και η αυξημένη κατανάλωσή του. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια δυσλειτουργία εμφανίζεται στην πολυβαλβίδα, αλλά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τα ακροφύσια, τότε η πίεση θα αυξηθεί. Και τότε είναι δυνατή μια εξωτερική ανακάλυψη, κατά τη μετάβαση από βενζίνη σε αέριο. Αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται - απαιτούνται επείγουσες επισκευές.
Επίσης, η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ο σχηματισμός ρύπων σε διάφορα στοιχεία του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, η επισκευή μπεκ υγραερίου μπορεί να γίνει με το χέρι. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το ίζημα που έχει σχηματιστεί λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
Η εξωτερική αποσυμπίεση θεωρείται η πιο επικίνδυνη βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να χειριστείτε το όχημα, επειδή το αέριο ξεσπά, μπορεί εύκολα να αναφλεγεί, πράγμα που είναι σημάδι πυρκαγιάς. Για τους αυτοκινητιστές, σε περίπτωση βλάβης, είναι ακόμα καλύτερο να απευθυνθούν σε επαγγελματίες υπαλλήλους σέρβις αυτοκινήτων που ειδικεύονται στην επισκευή και συντήρηση του HBO.
Να σημειωθεί ότι η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου και η επισκευή εξοπλισμού υγραερίου θα πρέπει να γίνονται μόνο από ειδικά εκπαιδευμένα άτομα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αέριο ανήκει στην ομάδα των καυσίμων, το οποίο αναφλέγεται εύκολα και γρήγορα. Για το λόγο αυτό, σε περίπτωση οποιασδήποτε μικρής δυσλειτουργίας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το σέρβις. Επιπλέον, είναι ήδη αρκετά δύσκολο να εντοπιστεί ανεξάρτητα ο λόγος για τον οποίο ο μηχανισμός έχει σπάσει.
Για παράδειγμα, είναι αδύνατο να εξαλειφθεί ανεξάρτητα ένα πρόβλημα όπως μια δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Για τον εντοπισμό του προβλήματος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Και το ίδιο το πρόβλημα εξαλείφεται με τον καθαρισμό των βαλβίδων και των γραμμών μέσω των οποίων κινείται το καύσιμο.
Σε περίπτωση που η δυσλειτουργία σχετίζεται με βλάβη κινητήρα, τότε μόνο το σέρβις αυτοκινήτου μπορεί να καταλάβει τον λόγο. Για την εξάλειψη της βλάβης, εισάγεται αέρας στο σύστημα.
Οι περισσότερες βλάβες και δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας, αλλά υπάρχει πρόβλημα με τη διάγνωση. Γιατί για να εντοπίσετε την αιτία, χρειάζεστε ειδικό λογισμικό. Και δεν το έχουν όλοι οι αυτοκινητιστές.
Προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδήποτε δυσλειτουργία, απαιτείται συστηματική συντήρηση.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
