Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μειωτήρα αερίου lovato 4 γενιών

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

endrio 26 Ιανουαρίου 2009

Γεια σας, βοηθήστε συμβουλές εάν κάποιος αντιμετώπισε τέτοια βλάβη. Έχω ένα HBO Lovato 4 γενιάς, ήταν η σειρά να αλλάξω φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων (ξεβιδώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων με εξάγωνο), έκαναν δύο στροφές, καθώς το μπουλόνι δεν κόλλησε ούτε μπρος ούτε πίσω, μόνο λίγο ελεύθερο. παίζω. Στο σταθμό λένε μόνο αλλαγή κιβωτίου (3500r + 500r τοποθέτηση + 600r ρύθμιση). Ήθελα λοιπόν να ρωτήσω αν είναι δυνατόν να ξεβιδωθεί το φίλτρο χωρίς να καταφύγω στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων;

Ξεβιδώστε το μόνο στο "κρύο", όπως το ξεβιδώνετε, ψεκάστε WD 40, μπορείτε να χτυπήσετε τη βίδα από την άκρη (προσεκτικά), το έκανα, αλλά γενικά αν υπάρχει προφίλτρο, τότε κάνει δεν έχει νόημα να αλλάξεις (διαζύγιο για χρήματα 400 ρούβλια + αντικατάσταση)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

alex150 26 Ιανουαρίου 2009

Γεια σας, βοηθήστε συμβουλές εάν κάποιος αντιμετώπισε τέτοια βλάβη. Έχω ένα HBO Lovato 4 γενιάς, ήταν η σειρά να αλλάξω φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων (ξεβιδώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων με εξάγωνο), έκαναν δύο στροφές, καθώς το μπουλόνι δεν κόλλησε ούτε μπρος ούτε πίσω, μόνο λίγο ελεύθερο. παίζω. Στο σταθμό λένε μόνο αλλαγή κιβωτίου (3500r + 500r τοποθέτηση + 600r ρύθμιση). Ήθελα λοιπόν να ρωτήσω αν είναι δυνατόν να ξεβιδωθεί το φίλτρο χωρίς να καταφύγω στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων;

Το φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται αλλαγή, αλλά μπορείτε να το ξεπλύνετε χωρίς να το αφαιρέσετε. Αποσυνδέετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη ράμπα και τον επιμηκύνετε, κατευθύνετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε μια ελαφριά επιφάνεια και ανάβετε με δύναμη τη βαλβίδα του κιβωτίου ταχυτήτων (βγάλτε τα τυπικά καλώδια από το πηνίο της ηλεκτρικής βαλβίδας, στη θέση τους υπάρχουν 2 καλώδια, το ένα για να γειώσετε τη δεύτερη στην μπαταρία «+»). Πρώτα, το μαύρο αέριο ΘΑ ΚΥΛΛΗΘΕΙ από τον εύκαμπτο σωλήνα και μετά θα ελαφρύνει. Θα παρατηρήσετε τη διαδικασία καθαρισμού του φίλτρου σε μια ελαφριά επιφάνεια. Όταν το αέριο από τον εύκαμπτο σωλήνα δεν αφήνει μαύρα σημάδια στην επιφάνεια, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο έχει πλυθεί. Πάντα κάνω αυτή τη διαδικασία πριν αντικαταστήσω το λεπτό φίλτρο

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

duxon 26 Ιανουαρίου 2009

Γεια σας, βοηθήστε συμβουλές εάν κάποιος αντιμετώπισε τέτοια βλάβη. Έχω ένα HBO Lovato 4 γενιάς, ήταν η σειρά να αλλάξω φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων (ξεβιδώνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων με εξάγωνο), έκαναν δύο στροφές, καθώς το μπουλόνι δεν κόλλησε ούτε μπρος ούτε πίσω, μόνο λίγο ελεύθερο. παίζω. Στο σταθμό λένε μόνο αλλαγή κιβωτίου (3500r + 500r τοποθέτηση + 600r ρύθμιση). Ήθελα λοιπόν να ρωτήσω αν είναι δυνατόν να ξεβιδωθεί το φίλτρο χωρίς να καταφύγω στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων;

Με τιποτα. Ακόμα κι αν το ξεβιδώσεις αργότερα, δεν θα το στρίψεις σωστά. Η μόνη διέξοδος είναι να αλλάξεις. Παρεμπιπτόντως, σε κάποιο θέμα που έγραψα προειδοποίησα να μην το αντικαταστήσω μόνος μου. Μπήκα δύο φορές στο κιβώτιο ταχυτήτων.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

endrio 26 Ιανουαρίου 2009

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

endrio 26 Ιανουαρίου 2009

Το φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται αλλαγή, αλλά μπορείτε να το ξεπλύνετε χωρίς να το αφαιρέσετε. Αποσυνδέετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη ράμπα και τον επιμηκύνετε, κατευθύνετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε μια ελαφριά επιφάνεια και ανάβετε με δύναμη τη βαλβίδα του κιβωτίου ταχυτήτων (βγάλτε τα τυπικά καλώδια από το πηνίο της ηλεκτρικής βαλβίδας, στη θέση τους υπάρχουν 2 καλώδια, το ένα για να γειώσετε τη δεύτερη στην μπαταρία «+»). Πρώτα, το μαύρο αέριο ΘΑ ΚΥΛΛΗΘΕΙ από τον εύκαμπτο σωλήνα και μετά θα ελαφρύνει. Θα παρατηρήσετε τη διαδικασία καθαρισμού του φίλτρου σε μια ελαφριά επιφάνεια. Όταν το αέριο από τον εύκαμπτο σωλήνα δεν αφήνει μαύρα σημάδια στην επιφάνεια, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο έχει πλυθεί. Πάντα κάνω αυτή τη διαδικασία πριν αντικαταστήσω το λεπτό φίλτρο

«Δείχνοντας μια ελαφριά επιφάνεια» τι είδους επιφάνεια;

«Δείχνοντας μια ελαφριά επιφάνεια» τι είδους επιφάνεια;

Γεια σας. Σε προηγούμενο άρθρο, μίλησα για τον τρόπο αποσυναρμολόγησης ενός μειωτήρα αερίου Tomasetto AT-07 στο σπίτι.Αυτή τη φορά θα μιλήσουμε ξανά για τον μειωτήρα αερίου και σήμερα θα μάθετε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα αερίου Lovato και εγκαταστήστε το κιτ επισκευής. Η ανάγκη αποσυναρμολόγησης και καθαρισμού του κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίζεται με ορισμένα συμπτώματα που υποδηλώνουν δυσλειτουργίες. Πώς να καταλάβετε ότι είναι ώρα να καθαρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων γράφεται σε αυτό το άρθρο.

1. Ένα σετ εξαγώνων και κατσαβιδιών.
2. Κιτ επισκευής εργαλείων Lovato;
3. "White Spirit", απορρυπαντικό.
4. κουρέλια.

Ασφάλεια πάνω από όλα! Πριν πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων: βρείτε έναν καλά αεριζόμενο χώρο, κλείστε την παροχή αερίου, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Και το πιο σημαντικό - αφαιρέστε τυχόν πηγές πυρκαγιάς!

1. Έτσι, η παροχή αερίου είναι κλειστή, τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας, μπορείτε να προχωρήσετε. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους σωλήνες παροχής αερίου και να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Στη συνέχεια παίρνουμε το εξάγωνο “H4” και ξεβιδώνουμε τα 6 μπουλόνια που συγκρατούν το πάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

3. Αφαιρέστε το κάλυμμα, κάτω από το οποίο βρίσκεται η πρώτη μεμβράνη. Γάντζωνουμε τη μεμβράνη και την αφαιρούμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται στη φωτογραφία.

4. Μετά από αυτό, θα έχετε πρόσβαση στον βραχίονα βαλβίδας. Χαλαρώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα παλινδρόμησης.

5. Ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης ευαισθησίας.

6. Γαντζώνουμε το ρολό με ένα κατσαβίδι και το αφαιρούμε.

7. Ξεβιδώστε 4 μπουλόνια με ένα εξάγωνο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το διάφραγμα και το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από το διάφραγμα.

8. Γυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και ξεβιδώστε τις 8 βίδες στερέωσης, αφαιρέστε το κάλυμμα μαζί με το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από αυτό.

9. Στη συνέχεια, με την ίδια αρχή, αφαιρέστε τη μεμβράνη.

10. Μετά από σένα αποσυναρμολόγησε το κιβώτιο ταχυτήτων καθαρίστε το, πλύντε το και επίσης αντικαταστήστε όλα τα απαραίτητα λάστιχα και τσιμούχα. Αφήστε όλα τα μέρη να στεγνώσουν πριν από τη συναρμολόγηση. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Αυτό είναι όλο για μένα, ευχαριστώ για την προσοχή σας και τα λέμε ξανά στο GBOshnik.

Στον εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τη μεγαλύτερη σημασία από όλους τους κόμβους. Το καθήκον του είναι να επιτρέπει στον οδηγό να μειώσει την πίεση που προέρχεται από τον κύλινδρο. Η επισκευή, δηλαδή η ρύθμιση, σε κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου περιλαμβάνει εργασία με έναν ή δύο ρυθμιστές: αυτή είναι η κύρια διαφορά.

Κατ 'αρχήν, ένας μειωτής αερίου είναι ένας πρωτόγονος ρυθμιστής πίεσης που έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί αυτόνομα μια τυπική τιμή πίεσης από την κατανάλωση καυσίμου. Όπως δείχνει η πρακτική, η συσκευή το υποστηρίζει με μια μικρή διακύμανση. Η πίεση μειώνεται ελαφρώς με την αύξηση της ροής αερίου. Αυτό δεν είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, αλλά απαιτεί προσοχή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Lovato χαρακτηρίζεται από ευελιξία, απλότητα και αξιοπιστία. Για τους Τούρκους παραγωγούς ημι-χειροτεχνίας, ο κατασκευαστής αποτελεί πρότυπο. Σχεδόν όλες οι γενιές τουρκικών κιβωτίων ταχυτήτων έχουν υιοθετήσει το σχέδιο ενός πεπλατυσμένου "τύμπανου", στα άκρα του οποίου υπάρχουν δύο σταμπωτά καλύμματα. OFFICINE Lovato S.p.A. ανήκει σε οικογενειακού τύπου επιχείρηση που ιδρύθηκε τη μεταπολεμική περίοδο σε συνθήκες έντονης έλλειψης καυσίμων. Στις σύγχρονες συνθήκες, η εταιρεία Lovato είναι ένας από τους ηγέτες στην παγκόσμια αγορά συστημάτων κυλίνδρων αερίου. Η επισκευή, δηλαδή η προσαρμογή, τα ανάλογα Lovato εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• γενιές μηχανισμών?
• τον αριθμό των ρυθμιστών·
• σύστημα καυσίμων.

Γκάμα προϊόντων του κατασκευαστή:

• Μειωτής προπανίου Lovato vacuum για 90 και 140 kW. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για συστήματα της 1ης γενιάς HBO σε αυτοκίνητα τύπου καρμπυρατέρ με χωρητικότητα έως 123 ίππους. Ο μειωτήρας έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για μετατροπή σε προπάνιο.
• Μειωτήρας προπανίου Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για συστήματα HBO 1ης, 2ης και 3ης γενιάς σε αυτοκίνητα τύπων έγχυσης, μονο-έγχυσης και καρμπυρατέρ με ισχύ κινητήρα έως 123 ίππους. Ο μειωτήρας είναι σχεδιασμένος για προπάνιο-βουτάνιο.
• Μειωτή μεθάνιο Lovato. Η συσκευή 2ης γενιάς χρησιμοποιείται για τη μετατροπή αυτοκινήτων και λεωφορείων σε καύσιμο μεθανίου.

Η επισκευή, δηλαδή η ρύθμιση, του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει προσανατολισμό στις ρυθμίσεις του. Τα ανάλογα προπανίου έχουν γενικά δύο ρυθμιστές, αλλά βρίσκονται επίσης με έναν. Τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου μεθανίου χαρακτηρίζονται σχεδόν πάντα από έναν μόνο ρυθμιστή. Στη διαχείρισή τους, αυτές οι ρυθμίσεις είναι οι πιο προβληματικές.

Η επισκευή για κιβώτια ταχυτήτων παραγωγής αερίου με μία μοναδική ρύθμιση περιλαμβάνει χειρισμό μόνο της πίεσης του μεταδιδόμενου αερίου. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με ιδιαίτερο ενθουσιασμό προτιμούν να «στρίβουν» μόνοι τους την πίεση. Ρυθμίζοντας τη μόνη σωστή και, αυτό που είναι σημαντικό, την πραγματική τιμή πίεσης, μόνο ένας μειωτήρας καυσίμου θα επιτρέψει τον περιορισμό της κατανάλωσης αερίου στις χωρητικότητες του καθεστώτος λόγω ενός στοιχείου που ονομάζεται βίδα απληστίας.

Η επισκευή έχει κάποιες δυσκολίες στην περίπτωση που η βίδα βρίσκεται στην "κλειστή" θέση. Για να διατηρηθεί το ρελαντί σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η πίεση, η διαδικασία της οποίας προβλέπει:

• Έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων πριν από τον συντονισμό, δηλαδή εάν είναι ανοιχτή η "βίδα της απληστίας".
• Μετά την υλοποίηση του προηγούμενου σταδίου, μπορείτε να προχωρήσετε στις εργασίες προσαρμογής.

Συσκευή μειωτήρα Lovato

Ο ίδιος ο ρυθμιστής αερίου παρουσιάζεται με τη μορφή μιας βίδας που συμπιέζει ένα ελατήριο. Για να το εγκαταστήσετε θα πρέπει να λάβετε υπόψη:

• κατά τη συστροφή, η παροχή αερίου θα μειωθεί από τον μειωτήρα.
• όταν στρίβει - μεγαλώνει.

Μερικές φορές βρίσκονται βίδες με αριστερό σπείρωμα, τις περισσότερες φορές είναι δεξιόστροφες. Αυτή η στιγμή εξαρτάται από τη σχεδιαστική φαντασία του κατασκευαστή. Για να απλοποιηθεί ελαφρώς αυτό το έργο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη: για οποιαδήποτε περιστροφή, τα παραπάνω χαρακτηριστικά μιας αλλαγής της πίεσης του αερίου είναι εγγενή σε αυτήν.

Η ρύθμιση στο ρελαντί στα οχήματα εξηγείται από το βαθμό ανακίνησης του κινητήρα. Η αθόρυβη δουλειά του υποδεικνύει ότι η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιήθηκε άρτια και αποτελεσματικά.

Έτσι, ξεκινήστε τον κινητήρα και κρατήστε το γκάζι ανοιχτό. Στη συνέχεια, αφήστε το ομαλά και επιβραδύνετε μέχρι να σταματήσει η μονάδα ισχύος. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την προϋπόθεση: ο μειωτήρας αερίου του κινητήρα του αυτοκινήτου πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί. Για εξήγηση "ανδρείκελα": ο κινητήρας δεν θα σταματήσει τελείως εάν αρχίσετε να στρίβετε τον ελεγκτή του γκαζιού σε αυθαίρετη κατεύθυνση. Εάν μπορείτε να δείτε τη χειρότερη δουλειά του κινητήρα, θα πρέπει να αλλάξετε την πορεία περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων και να αποκαταστήσετε τη σταθερή λειτουργία του.

Γεια σε όλους τους θεατές του καναλιού μας! Σε αυτό το βίντεο θα δείτε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα αερίου του τέταρτου..

Επισκόπηση του εξοπλισμού αερίου Lovato (Lovato): ο κύριος εγκαταστάτης μιλά για τα χαρακτηριστικά του HBO Lovato, δύναμη

Τοποθέτηση εξοπλισμού κυλίνδρων αερίου 4ης γενιάς LOVATO σε αυτοκίνητα - μια πλήρης οδηγία βίντεο.

Πώς να επισκευάσετε τον μειωτήρα HBO 4ης γενιάς TOP RENT M - Car Rental and Transfer.

ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΦΟΡΕΣ: 0896717999 Περιγραφή: ΝΕΟ! ΜΕΙΩΤΗΣ (ΕΞΑΤΜΙΣΤΗΡΑ) ΓΙΑ ΕΓΧΥΣΗ ΑΕΡΙΟΥ LOVATO.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί γενικά στα κιβώτια HBO 4ης γενιάς η πίεση αλλάζει συνεχώς; Και λίγο ακόμα

HBO Lovato. Πώς να το ξεχωρίσετε και ποια είναι η διαφορά. Το Lovato είναι διαφορετικό! Εγκατάσταση HBO ώρα Γάζας στο Κίεβο. Λεπτομερής

Για να μην επισκευαστείς, πρέπει να το κάνεις μόνος σου, ήμουν με τους ειδικούς, ας πούμε, ρώτησα την τιμή, μου είπαν έτσι

Εγκαταστήστε το Libertex χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμό μου, εγγραφείτε και κερδίστε + 100% στο ποσό της κατάθεσης - έλαβα μέρος στα γυρίσματα.

Πώς να ξεκινήσετε αμέσως με LPG 4 GENERATIONS.

Σε αυτήν την ανασκόπηση, αναλύουμε το κιβώτιο ταχυτήτων OMVL HBO 4ης γενιάς, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως κατά την εγκατάσταση αερίου σε ένα αυτοκίνητο. Το κύριο πλεονέκτημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η απουσία μεμβράνης μεταξύ των θαλάμων αντιψυκτικού και αερίου. Δείτε την κριτική για άλλες δυνατότητες.

Βίντεο συζήτηση εδώ

Αγοράστε μειωτήρα OMVL εδώ

Video Reducer OMVL LPG 4 γενιών. Τι υπάρχει μέσα και πώς λειτουργεί το τηλεοπτικό κανάλι HBO

Πολύ συχνά εγκαθίσταται σε αυτοκίνητο Εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς, οι χρήστες δεν είναι ικανοποιημένοι με την κατανάλωση καυσίμου ή την απόδοση του οχήματος.Αυτό αναγκάζει ένα ταξίδι στο κέντρο σέρβις για επιπλέον Προσαρμογές HBO. Είναι καλό αν οι πλοίαρχοι καταλαβαίνουν πώς να λύσουν το πρόβλημα. Υπάρχουν καταστάσεις όταν οδηγείς Προσαρμογή HBO δεν υπάρχει λόγος να. Αυτό συμβαίνει εάν οι υπάλληλοι της εταιρείας εγκατάστασης δεν έχουν κατανοήσει καλά την αρχή Ρυθμίσεις, και όχι σπάνια υπάρχει μια παράλογη γνώμη γενικά - ο αυτόματος συντονισμός των ιταλικών συστημάτων λύνει όλα τα προβλήματα. Όχι, ο αυτόματος συντονισμός θα κάνει το ελάχιστο - έτσι ώστε το αυτοκίνητο τουλάχιστον να μην σταματήσει. Υπόλοιπο Ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιείται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό.

Έχει ειπωθεί και γραφτεί πολλές φορές, και το πιο σημαντικό είναι σε όλες τις οδηγίες για εξοπλισμό αερίου αυτοκινήτου - με το σωστό συντονισμένο HBO 4ης γενιάς Ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης παραμένει ίδιος όταν λειτουργεί με βενζίνη και αέριο. Για να βεβαιωθείτε ότι ο χρόνος έγχυσης δεν αλλάζει - αυτό είναι το καθήκον του δέκτη HBO. Ας ρίξουμε μια ματιά στις οδηγίες για εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς OMVL – Ρύθμιση χάρτη καυσίμων. Διαβάζοντας από το σημείο 4.4.1 Τροποποίηση του χάρτη Και άλλα συστήματα δεν διαφέρουν. Αυτό είναι το κύριο πράγμα.

1. Ρυθμίστε μόνο με ένα καλώδιο για Προσαρμογές HBO αλλάζοντας τον χρόνο της ένεσης. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, τότε είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε παλαιότερες εκδόσεις προγραμμάτων όπου υπάρχει μια πρόχειρη Ρύθμιση HBO με φορτίο.

2. Ρυθμίστε χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή για διόρθωση καυσίμου. Εάν έχετε διαγνωστικό σαρωτή ή προσαρμογέα, θα είναι βολικό να το ρυθμίσετε με οποιοδήποτε πρόγραμμα.

Θα διευκρινίσω ποιο είναι το φορτίο στον κινητήρα. Για πολλούς, η αύξηση του φορτίου είναι αύξηση της ταχύτητας. Αυτό βασικά δεν είναι αλήθεια. Εάν πιέσετε το αέριο στο πάτωμα στο ουδέτερο, οι στροφές θα ανέβουν στο όριο, αλλά το φορτίο θα είναι το χαμηλότερο. Το φορτίο είναι ανάλογο με το χρόνο έγχυσης, άρα και με το κενό στην πολλαπλή (για να καεί μεγάλη ποσότητα καυσίμου, απαιτείται περισσότερος αέρας, επομένως το κενό στην πολλαπλή είναι ανάλογο με το φορτίο).

Αγαπημένη ενότητα ρυθμίσεων των περισσότερων προγραμμάτων εγκατάστασης. Βασικά, εδώ πρέπει να ξεκινήσετε. Η αυτόματη βαθμονόμηση είναι μια αρκετά απλή λειτουργία, η μονάδα ελέγχου θυμάται τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης. Διακόπτες σε αέριο. Και προσαρμόζει τους συντελεστές του χάρτη καυσίμου για να επαναλάβει τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης στο αέριο.

Υπάρχει μόνο ένα μεγάλο ΑΛΛΑ. Ολόκληρος ο χάρτης αλλάζει σύμφωνα με τα δεδομένα ενός κελιού. Δηλαδή για παράδειγμα OMVL αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη συντελεστών για την ελάχιστη φόρτιση στις 3000 rpm. ΛΟΒΑΤΟ αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη στο ρελαντί. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί το αυτοκίνητο να πάει για συντονισμό σε κίνηση. Δεν τίθεται θέμα ρύθμισης 100% όλων των στροφών και ολόκληρου του φορτίου.

Προσαρμογή HBO σύμφωνα με το φορτίο συνεπάγεται αλλαγή στις κυψέλες όχι ως προς τις στροφές, αλλά ως προς τον χρόνο έγχυσης. Δηλαδή, θυμηθείτε τον χρόνο έγχυσης βενζίνης σε μια συγκεκριμένη στιγμή κίνησης (για παράδειγμα, 3 ms), μεταβείτε στο αέριο. Δείτε πώς αλλάζει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης (μην αλλάξετε τις συνθήκες οδήγησης και τη δύναμη στο πεντάλ του γκαζιού). Συγκρίνετε με τη βενζίνη. Για παράδειγμα, βγήκε 4 ms, αλλά ήταν 3 ms. Άρα υπήρξε αύξηση της ένεσης κατά 33%. Εάν ο χρόνος έγχυσης της βενζίνης όταν λειτουργεί με αέριο έχει αυξηθεί, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα είναι πιο άπαχο από όσο χρειάζεται. Και είναι 33% φτωχότερη. Τώρα αλλάζουμε ολόκληρη τη γραμμή των 3 ms σε +33 μονάδες και ούτω καθεξής σε όλο το φορτίο.

Κατασκευαστικές εταιρείες HBO μέχρι περίπου τα μέσα της περασμένης χρονιάς έκλεισαν τον χάρτη των συντελεστών στα προγράμματά τους και άφησαν μόνο ένα πρόχειρο σύνθεση με φορτίο. τραχύς προσαρμογή σύμφωνα με το φορτίο, έμοιαζε με 8 κελιά, όπου μπήκαν οι συντελεστές. Αυτοί οι συντελεστές επιτέθηκαν στην κάρτα καυσίμου. Η πρώτη στήλη των 4 κελιών ήταν υπεύθυνη για το ρελαντί. Το πρώτο κελί άλλαξε τη στήλη του χάρτη 1000 περιστροφές από 2 ms σε 3 ms. 2 κελιά άλλαξαν από 3,5 ms σε 6 ms και ούτω καθεξής. Κυψέλες της δεύτερης στήλης χονδροειδείς προσαρμογές άλλαξε τον χάρτη σε όλες τις στήλες εκτός από τις 1000 rpm. Δηλαδή τα πάντα εκτός από το ρελαντί.

Για λόγους σαφήνειας, έφτιαξα στιγμιότυπα οθόνης της παλιάς έκδοσης του προγράμματος.

Χάρτης πιθανοτήτων προγράμματος OMVL. Άλλαξα σκοπίμως όλες τις τιμές σε 100.

Κύτταρα Ρυθμίσεις στο φόρτωμα δεν έγιναν με την 6η έκδοση.

Εισάγουμε τους διορθωτικούς παράγοντες στο χονδρό σύνθεση.

Ας δούμε τι έγινε με τον χάρτη συντελεστών.

Δείχνει πώς λειτουργεί σύνθεση με φορτίο. Στο κανονισμός λειτουργίας όσον αφορά τον χρόνο έγχυσης, θα είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε την παλιά έκδοση των προγραμμάτων (5.0.5 ή 5.0.8).

Η μέθοδος συντονισμού που θεωρήθηκε προηγουμένως δεν είναι βολική όταν συντονίζεστε εν κινήσει. Είναι πολύ δύσκολο να κρατήσετε το πόδι σας σε μια θέση και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε έναν δρόμο με τέλεια ομαλή επιφάνεια. Ήταν πιο βολικό να καταγράψετε δεδομένα και να τα αναλύσετε ήδη αποσυνδεδεμένα από το αυτοκίνητο. Πρώτα καταγράφουμε τη βόλτα με βενζίνη και μετά με βενζίνη. Συγκρίνετε τους χρόνους ένεσης. Εδώ όμως έρχεται η δυσκολία. Πώς να συγκρίνετε τον χρόνο έγχυσης σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγχρονίσετε τα δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη με τα δεδομένα κατά την οδήγηση με αέριο σύμφωνα με τις μετρήσεις του αισθητήρα MAP.

Ο αισθητήρας MAP δείχνει πολλαπλή υποπίεση. Οι ενδείξεις του αλλάζουν με τις αλλαγές στο φορτίο, αλλά δεν αλλάζουν εάν ο συντελεστής έχει επιλεγεί λανθασμένα στο πρόγραμμα εγκατάστασης HBO. Για παράδειγμα, όταν λειτουργείτε με βενζίνη στο ρελαντί, έχετε χρόνο έγχυσης 3 ms, κενό 0,3 ατμοσφαιρών. Μετάβαση στο αέριο, ο χρόνος έγχυσης γίνεται 4 ms, αλλά η ένδειξη του αισθητήρα MAP δεν αλλάζει και παραμένει 0,3 ατμόσφαιρες.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την αρχή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την καρτέλα καταχώριση σήματος στο πρόγραμμα εγκατάστασης (αντικείμενο 6.1 Εξαγορές).

1. Πρώτα πρέπει να διανύσετε 100 χιλιόμετρα με βενζίνη, ώστε η διόρθωση καυσίμου να επανέλθει στο κανονικό.
2. Καταγράψτε δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
3. Γράψτε τι είναι ίσο με το κενό στην πολλαπλή κατά το χρόνο έγχυσης που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, κ.λπ.).
4. Καταγράψτε δεδομένα ενώ οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
5. Στα δεδομένα αερίου, δείτε τις ενδείξεις MAP και χρησιμοποιήστε τις για να προσδιορίσετε πόσο καιρό έχει παρέλθει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης.

Για παράδειγμα, πρέπει να ορίσετε τη γραμμή 3 ms, να δείτε πόσο MAP είναι στα 3 ms όταν οδηγείτε με βενζίνη, για παράδειγμα 0,3. Δείτε πόσος είναι ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης όταν οδηγείτε με αέριο στο MAP 0,3, για παράδειγμα 4 ms. Άρα στη γραμμή 3 ms το μείγμα είναι φτωχό κατά 33%, προσθέτουμε 33 μονάδες.

Αυτή η αρχή εφαρμόζεται εντυπωσιακά στο HBO Digitronik. Το πρόγραμμα συλλέγει δεδομένα και δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα για τις εργασίες για τη βενζίνη και το φυσικό αέριο. Γίνεται αμέσως σαφές πού να προσθέσετε, πού να αφαιρέσετε. Σε απλά μπλοκ, μπορείτε να δείτε τις καμπύλες μόνο για το φορτίο - έναν 2D χάρτη. Σε πιο σοβαρά μπλοκ, βλέπετε έναν τρισδιάστατο χάρτη, δείχνει την αλλαγή στην έγχυση σε σχέση με το φορτίο και τις στροφές ανά λεπτό. Λόγω αυτής της δυνατότητας, συνιστώ σε όλους να χρησιμοποιούν μονάδες ελέγχου Digitronik. Για το δικό τους Ρυθμίσεις αρκετό καλώδιο για HBO.

Για τη διευκόλυνση της επεξεργασίας των καταγεγραμμένων δεδομένων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν επεξεργαστή υπολογιστικών φύλλων - Excel ή Calc (OpenOffice). Θα σας πω πώς να το κάνετε αυτό σε άλλο άρθρο.

Η πιο σωστή επιλογή είναι Προσαρμογή HBO 4 γενιών χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή. Οι διαγνωστικοί σαρωτές δείχνουν την επένδυση καυσίμου της ECU του οχήματος (FuelTrim). Η διόρθωση καυσίμου εμφανίζει την απόκλιση του ψεκασμού από τον κανόνα σε ποσοστό. Και πάλι, πιθανότατα, οι ενδείξεις των αισθητήρων MAP και MAF και ένας πίνακας τιμών χρόνου έγχυσης αναφοράς χρησιμοποιούνται για ορισμένες μετρήσεις αυτών των αισθητήρων. Όταν ο χρόνος έγχυσης αποκλίνει από την αναφορά, η διόρθωση μετατοπίζεται από το 0. Για παράδειγμα, το ίδιο παράδειγμα με 3ms όταν λειτουργεί με βενζίνη και 4ms όταν λειτουργεί με αέριο. Η διόρθωση σε αυτή την περίπτωση θα είναι 33%.

ουσία Ρυθμίσεις σύμφωνα με το διαγνωστικό σαρωτή μειώνεται στην επιλογή των συντελεστών χάρτη με τέτοιο τρόπο ώστε σε οποιοδήποτε φορτίο και ταχύτητα η διόρθωση να μην υπερβαίνει το + -5%. Αρχικά, θα συνιστούσα να ρυθμίσετε τον χάρτη μόνο για φορτίο και μετά να δείτε αν υπάρχει διαφορά στις στροφές ανά λεπτό. Συνήθως αρκεί να ρυθμίσετε μόνο το φορτίο.

Η ευκολία χρήσης του σαρωτή είναι ότι δεν χρειάζεται να υπολογίζετε τις αποκλίσεις στο μυαλό σας. Αυτό βοηθά πολύ με στο εργοτάξιο σε πραγματικό χρόνο. Κατά την οδήγηση, βλέπετε έναν χάρτη συντελεστών και ενδείξεις διόρθωσης καυσίμου. Εισαγάγετε τη σωστή αναλογία αμέσως και παρακολουθήστε την απόκριση του αυτοκινήτου. Εάν δεν χρησιμοποιείτε έναν πλήρη σαρωτή, αλλά έναν προσαρμογέα OBD με φορητό υπολογιστή, τότε τα δεδομένα μπορούν επίσης να καταγραφούν και να υποβληθούν σε επεξεργασία αργότερα.Και πάλι δεμένο με τον αισθητήρα MAP.

Επεξεργασία δεδομένων του διαγνωστικού προγράμματος σε υπολογιστικό φύλλο, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της έκδοσης Digimoto 5, θα περιγράψω στο μέλλον.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να εξοικονομήσει καύσιμα, ειδικά σε σύγχρονες συνθήκες. Φυσικά, είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί μια τέτοια ιδέα εάν εγκαταστήσετε εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού. Ειδικά σε εξειδικευμένες αξιόπιστες υπηρεσίες, στις οποίες εργάζονται πραγματικοί επαγγελματίες, τέτοιες εργασίες γίνονται σε θέμα χρόνου.

Φυσικά, πριν εγκαταστήσουν υγραέριο, οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν εάν το προπάνιο ή το μεθάνιο είναι κατάλληλο ως καύσιμο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, εάν μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύνολό του κ.λπ. Όπως λένε έμπειροι ειδικοί, τα προβλήματα μπορεί να να αποφευχθεί μόνο όταν ο ιδιοκτήτης των κεφαλαίων του οχήματος θα είναι σε θέση να επιλέξει σωστά τον εξοπλισμό - τότε δεν θα βλάψει τον κινητήρα. Ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης θα είναι σε θέση να εξοικονομήσει σημαντικά.

Εκτός από την εγκατάσταση της μονάδας, πρέπει επίσης να ρυθμιστεί, καθώς η ρύθμιση του HBO 4ης γενιάς παίζει σημαντικό ρόλο. Θέλοντας να μάθετε πώς να συνδέσετε το HBO 4ης γενιάς με τα χέρια σας, πώς να προσαρμόσετε μόνοι σας το HBO 4ης γενιάς, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις περιπλοκές αυτού του ζητήματος.

Για να ρυθμίσετε τον εξοπλισμό, θα χρειαστείτε ορισμένες λεπτομέρειες:

• ένα πρόγραμμα σχεδιασμένο για αυτό.
• ένα ειδικό καλώδιο που θα επιτρέπει τη σύνδεση με τη μονάδα ελέγχου της μονάδας.
• διαγνωστικό καλώδιο.

Προκειμένου το HBO 4ης γενιάς να προσαρμοστεί σωστά, σωστά, πρέπει να καταλάβετε ότι θα χρειαστεί να επιλέξετε δύο επιλογές, οι οποίες, στην πραγματικότητα, θα σας επιτρέψουν να το κάνετε αυτό.

1. Για παράδειγμα, είναι πάντα δυνατό να πραγματοποιήσετε τη σωστή ρύθμιση του HBO, έχοντας μόνο ένα καλώδιο σχεδιασμένο για τη ρύθμιση της μονάδας, αλλάζοντας τον χρόνο έγχυσης. Όταν χρησιμοποιείται αυτή η επιλογή, οι παλαιότερες εκδόσεις προγραμμάτων είναι ιδανικές.
2. Μπορείτε να επιτύχετε επιτυχία με τη βοήθεια ενός διαγνωστικού σαρωτή, αυτό γίνεται με διόρθωση καυσίμου. Φυσικά, έχοντας στη διάθεσή σας έναν διαγνωστικό σαρωτή, έναν προσαρμογέα, μπορείτε πάντα να τον διαμορφώσετε με ένα ή άλλο πρόγραμμα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το φορτίο στον κινητήρα δεν είναι μόνο αύξηση της ταχύτητας, όπως πιστεύουν πολλοί οδηγοί. Αυτή η δήλωση δεν είναι καθόλου αληθής, αφού, με την επιτάχυνση με ουδέτερη ταχύτητα, φυσικά, η ταχύτητα θα εκτιναχθεί στο όριο, αλλά το φορτίο είναι χαμηλό.

Όταν το HBO 4ης γενιάς έχει ρυθμιστεί σωστά, συχνά οι περισσότεροι ειδικοί δίνουν μεγαλύτερη προσοχή σε αυτήν την ενότητα. Γενικά, η αυτόματη βαθμονόμηση είναι μια απλή ενέργεια και η μονάδα ελέγχου σε αυτήν την περίπτωση θα θυμάται την ώρα της έγχυσης βενζίνης.

Όταν είναι επιλεγμένη αυτή η επιλογή, συνηθίζεται να αλλάζετε τα κελιά εδώ, αυτό δεν γίνεται από την άποψη των στροφών, αλλά αποκλειστικά από την άποψη του χρόνου έγχυσης. Το μόνο που απαιτείται είναι να θυμάστε τον χρόνο έγχυσης καυσίμου, αυτό γίνεται σε ορισμένα σημεία της κίνησης, μετά από το οποίο πρέπει να μεταβείτε στο αέριο. Έτσι διαμορφώνεται το HBO 4ης γενιάς, τα μπεκ ρυθμίζονται και λειτουργούν γενικά. Επιπλέον, εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει και το HBO 4ης γενιάς, δηλαδή η ρύθμιση του μειωτήρα πίεσης.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Όσον αφορά την πίεση εργασίας μετά τη διαδικασία αυτόματης βαθμονόμησης, θα ρυθμιστεί αυτόματα, επιπλέον, στο επίπεδο στο οποίο πραγματοποιείται η ρύθμιση. Όσον αφορά την ελάχιστη πίεση, αυτή είναι η πίεση αερίου, κάτω από την οποία το σύστημα θα μεταφέρει αυτόματα το όχημα στη βενζίνη.

Προσοχή: Κάθε οδηγός πρέπει να κατανοήσει ότι η ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων HBO, κατά κανόνα, απαιτείται μόνο κατά την εγκατάσταση της μονάδας. Αλλά μετά από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά. Η συντήρηση του HBO 4ης γενιάς είναι επίσης δυνατή μόνοι σας, αλλά μόνο εάν έχετε την κατάλληλη εμπειρία, βάση γνώσεων και εξοπλισμό που σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό.

Εάν συμβουλευτείτε ειδικούς, μπορείτε να μάθετε πώς να αφαιρέσετε τις γενιές HBO 4 με τα χέρια σας, κάνοντας το στο σπίτι.Πρέπει πάντα να γνωρίζετε ότι η κατάλληλη λειτουργία της μονάδας δεν εξαρτάται από την ποιότητα των ηλεκτρονικών ρυθμίσεων, όπως για κάποιο λόγο πιστεύουν οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Πράγματι, μετά από μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας, οι βαλβίδες, οι μεμβράνες αρχίζουν να φθείρονται, με αποτέλεσμα να γίνεται υπερβολική χρήση του αερίου.

Αλλά αυτή η δυσάρεστη στιγμή μπορεί να αναβληθεί εάν μάθετε για τις περιπλοκές της σωστής λειτουργίας του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, όσον αφορά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτό πρέπει πάντα να γίνεται αποκλειστικά με το φυσικό καύσιμο του αυτοκινήτου, το οποίο συχνά ξεχνιέται. Μόνο τη στιγμή που η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει τους τριάντα βαθμούς, μπορείτε να μεταβείτε στο αέριο.

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το διάφραγμα του μειωτήρα παγώνει στην πράξη σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να συνδεθεί με τις αντιψυκτικές γραμμές και μόνο με αυτόν τον τρόπο. Εάν θέλετε να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων HBO 4ης γενιάς με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων ότι αυτό δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται.

Πριν κάνετε μια τέτοια εργασία, μην ξεχάσετε να ζεστάνετε τον κινητήρα, μετά από τον οποίο μπορείτε να απενεργοποιήσετε την παροχή αερίου. Εάν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευαισθησία του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τον ρυθμιστή ευαισθησίας και η διαδικασία εκτελείται τη στιγμή μέχρι να αλλάξει η ταχύτητα ρελαντί.

Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τον ρυθμιστή, να ελέγξετε τη ρύθμιση. Το μόνο που χρειάζεται είναι να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού - ο κινητήρας δεν πρέπει να ανταποκρίνεται σε μια τέτοια ενέργεια, αντίστοιχα, θα πρέπει να παρατηρήσετε την απουσία καθυστερήσεων και τραντάγματα. Φυσικά, εάν καταφέρατε να στήσετε μόνοι σας το HBO 4ης γενιάς και κάνατε τα πάντα με ικανό τρόπο, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί σταθερά και καθαρά.

Η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου είναι πάντα μια δύσκολη διαδικασία, επομένως καλό είναι να την εμπιστευτείτε σε έμπειρους επαγγελματίες που εργάζονται αποκλειστικά σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.