Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μειωτήρα αερίου lovato 4 γενιών

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

endrio 26 Ιανουαρίου 2009

Γεια σας, βοηθήστε με συμβουλές αν κάποιος έχει αντιμετωπίσει τέτοια βλάβη. Είχα ένα LPG Lovato 4 γενιάς, ήταν η σειρά να αλλάξω φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων (ξεβιδώνεται στο κιβώτιο με εξάγωνο) έκανε δύο στροφές καθώς το μπουλόνι δεν μπλοκάρει ούτε εκεί ούτε πίσω, μόνο λίγο ελεύθερο παιχνίδι. Στο σταθμό λένε μόνο να αλλάξουν κιβώτιο (3500r + 500r ρύθμιση + 600r ρύθμιση). Θα ήθελα λοιπόν να ρωτήσω αν είναι δυνατόν να ξεβιδωθεί το φίλτρο χωρίς να καταφύγω στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων;

Ξεβιδώστε το μόνο στο "κρύο" όπως το ξεβιδώνετε, ψεκάστε WD 40, μπορείτε να χτυπήσετε το meme από την άκρη στη βίδα (προσεκτικά), αυτό έκανα, αλλά γενικά αν υπάρχει προφίλτρο, τότε δεν έχει νόημα να αλλάξει (διαζύγιο για χρήματα 400 ρούβλια + αντικατάσταση)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

alex150 26 Ιανουαρίου 2009

Γεια σας, βοηθήστε με συμβουλές αν κάποιος έχει αντιμετωπίσει τέτοια βλάβη. Είχα ένα LPG Lovato 4 γενιάς, ήταν η σειρά να αλλάξω φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων (ξεβιδώνεται στο κιβώτιο με εξάγωνο) έκανε δύο στροφές καθώς το μπουλόνι δεν μπλοκάρει ούτε εκεί ούτε πίσω, μόνο λίγο ελεύθερο παιχνίδι. Στο σταθμό λένε μόνο να αλλάξουν κιβώτιο (3500r + 500r ρύθμιση + 600r ρύθμιση). Θα ήθελα λοιπόν να ρωτήσω αν είναι δυνατόν να ξεβιδωθεί το φίλτρο χωρίς να καταφύγω στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων;

Το φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται αλλαγή, αλλά μπορείτε να το ξεπλύνετε χωρίς να το αφαιρέσετε. Αποσυνδέετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη ράμπα και τον επιμηκύνετε, κατευθύνετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε μια ελαφριά επιφάνεια και ανάβετε με δύναμη τη βαλβίδα μειωτήρα (βγάλτε τα τυπικά καλώδια από το πηνίο της ηλεκτρικής βαλβίδας, στη θέση τους υπάρχουν 2 καλώδια, το ένα για το έδαφος, το δεύτερο στη μπαταρία «+»). Πρώτα, το μαύρο αέριο θα Πετάξει από τον εύκαμπτο σωλήνα και μετά θα φωτίσει. Θα παρατηρήσετε τη διαδικασία καθαρισμού του φίλτρου σε μια ελαφριά επιφάνεια. Όταν το αέριο από τον εύκαμπτο σωλήνα δεν αφήνει μαύρα ίχνη στην επιφάνεια, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο έχει ξεπλυθεί. Πάντα κάνω αυτή τη διαδικασία πριν αλλάξω το λεπτό φίλτρο.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Ducson 26 Ιανουαρίου 2009

Γεια σας, βοηθήστε με συμβουλές αν κάποιος έχει αντιμετωπίσει τέτοια βλάβη. Είχα ένα LPG Lovato 4 γενιάς, ήταν η σειρά να αλλάξω φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων (ξεβιδώνεται στο κιβώτιο με εξάγωνο) έκανε δύο στροφές καθώς το μπουλόνι δεν μπλοκάρει ούτε εκεί ούτε πίσω, μόνο λίγο ελεύθερο παιχνίδι. Στο σταθμό λένε μόνο να αλλάξουν κιβώτιο (3500r + 500r ρύθμιση + 600r ρύθμιση). Θα ήθελα λοιπόν να ρωτήσω αν είναι δυνατόν να ξεβιδωθεί το φίλτρο χωρίς να καταφύγω στην αγορά νέου κιβωτίου ταχυτήτων;

Με τιποτα. Ακόμα κι αν το ξεβιδώσεις αργότερα, δεν το στρίβεις σωστά.Θα αλλάξεις ένα. Παρεμπιπτόντως, σε κάποιο θέμα που έγραψα προειδοποίησα να μην το αντικαταστήσω μόνος μου, ανέβασα δύο φορές το κιβώτιο ταχυτήτων.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

endrio 26 Ιανουαρίου 2009

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

endrio 26 Ιανουαρίου 2009

Το φίλτρο στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται αλλαγή, αλλά μπορείτε να το ξεπλύνετε χωρίς να το αφαιρέσετε. Αποσυνδέετε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη ράμπα και τον επιμηκύνετε, κατευθύνετε το άκρο του εύκαμπτου σωλήνα σε μια ελαφριά επιφάνεια και ανάβετε με δύναμη τη βαλβίδα μειωτήρα (βγάλτε τα τυπικά καλώδια από το πηνίο της ηλεκτρικής βαλβίδας, στη θέση τους υπάρχουν 2 καλώδια, το ένα για το έδαφος, το δεύτερο στη μπαταρία «+»). Πρώτα, το μαύρο αέριο θα Πετάξει από τον εύκαμπτο σωλήνα και μετά θα φωτίσει. Θα παρατηρήσετε τη διαδικασία καθαρισμού του φίλτρου σε μια ελαφριά επιφάνεια. Όταν το αέριο από τον εύκαμπτο σωλήνα δεν αφήνει μαύρα ίχνη στην επιφάνεια, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο έχει ξεπλυθεί. Πάντα κάνω αυτή τη διαδικασία πριν αλλάξω το λεπτό φίλτρο.

«Κατεύθυνση σε μια ελαφριά επιφάνεια» ποια επιφάνεια;

«Κατεύθυνση σε μια ελαφριά επιφάνεια» ποια επιφάνεια;

Γεια σας. Σε προηγούμενο άρθρο, μίλησα για τον τρόπο αποσυναρμολόγησης ενός μειωτήρα αερίου Tomasetto AT-07 στο σπίτι.Αυτή τη φορά θα είναι πάλι για τον μειωτήρα αερίου, και σήμερα θα μάθετε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα αερίου Lovato και εγκαταστήστε το κιτ επισκευής. Η ανάγκη αποσυναρμολόγησης και καθαρισμού του κιβωτίου ταχυτήτων προκύπτει όταν ορισμένα συμπτώματα υποδεικνύουν δυσλειτουργίες. Πώς να καταλάβετε ότι είναι ώρα να καθαρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων γράφεται σε αυτό το άρθρο.

1. Ένα σετ εξαγώνων και κατσαβιδιών.
2. Κιτ επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Lovato;
3. White Spirit, απορρυπαντικό;
4. κουρέλια.

Η ασφάλεια προέχει! Πριν πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα: βρείτε έναν καλά αεριζόμενο χώρο, κλείστε την παροχή αερίου, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Και το πιο σημαντικό, αφαιρέστε τυχόν πηγές πυρκαγιάς!

1. Έτσι, η παροχή αερίου είναι κλειστή, τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας, μπορείτε να προχωρήσετε. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τους σωλήνες παροχής αερίου και να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα.

2. Στη συνέχεια παίρνουμε το εξάγωνο “H4” και ξεβιδώνουμε τα 6 μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

3. Αφαίρεσαν το κάλυμμα, κάτω από το οποίο βρίσκεται η πρώτη μεμβράνη. Τρυπάμε τη μεμβράνη και την αφαιρούμε προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται στη φωτογραφία.

4. Στη συνέχεια, θα έχετε πρόσβαση στον βραχίονα στροφέα. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα παλινδρόμησης.

5. Ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης ευαισθησίας.

6. Γαντζώστε τον βραχίονα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον.

7. Ξεβιδώστε 4 μπουλόνια με ένα εξάγωνο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το διάφραγμα και το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από το διάφραγμα.

8. Γυρίστε το κιβώτιο ταχυτήτων και ξεβιδώστε τις 8 βίδες στερέωσης, αφαιρέστε το κάλυμμα μαζί με το ελατήριο που βρίσκεται κάτω από αυτό.

9. Περαιτέρω, με την ίδια αρχή, αφαιρέστε τη μεμβράνη.

10. Μετά από σένα αποσυναρμολόγησε το κιβώτιο ταχυτήτων, καθαρίστε το, πλύντε το και επίσης αντικαταστήστε όλα τα απαραίτητα λάστιχα και τσιμούχα λαδιού. Αφήστε όλα τα μέρη να στεγνώσουν πριν από τη συναρμολόγηση. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Αυτό είναι όλο για μένα, σας ευχαριστώ για την προσοχή σας και τα λέμε ξανά στο GBOshnik.

Στον εξοπλισμό αερίου, ο μειωτήρας έχει τη μεγαλύτερη σημασία μεταξύ όλων των μονάδων. Καθήκον του: να παρέχει στον οδηγό την ευκαιρία να μειώσει την πίεση που προέρχεται από τον κύλινδρο. Η επισκευή, δηλαδή η ρύθμιση, στο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου προβλέπει την εργασία με έναν ή δύο ρυθμιστές: αυτή είναι η κύρια διαφορά.

Κατ 'αρχήν, ένας ρυθμιστής πίεσης αερίου είναι ένας πρωτόγονος ρυθμιστής πίεσης που έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί μια τυπική τιμή πίεσης από την κατανάλωση καυσίμου ανεξάρτητα. Όπως δείχνει η πρακτική, η συσκευή το υποστηρίζει με ασήμαντες διακυμάνσεις. Η πίεση μειώνεται ελαφρώς με την αύξηση της ροής αερίου. Αυτό δεν είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο, αλλά απαιτεί προσοχή.

Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων Lovato χαρακτηρίζεται από ευελιξία, απλότητα και αξιοπιστία. Για τους Τούρκους κατασκευαστές ημι-χειροτεχνίας, ο κατασκευαστής αποτελεί πρότυπο. Σχεδόν όλες οι γενιές τουρκικών κιβωτίων ταχυτήτων έχουν υιοθετήσει το σχέδιο ενός πεπλατυσμένου "τύμπανου", στα άκρα του οποίου υπάρχουν δύο σταμπωτά καλύμματα. Εταιρεία "OFFICINE Lovato S.p.A." ανήκει σε οικογενειακού τύπου επιχείρηση που ιδρύθηκε τη μεταπολεμική περίοδο υπό συνθήκες έντονης έλλειψης καυσίμων. Στις σύγχρονες συνθήκες, η Lovato είναι ένας από τους ηγέτες στην παγκόσμια αγορά συστημάτων κυλίνδρων αερίου. Η επισκευή, συγκεκριμένα η προσαρμογή, των αναλόγων Lovato εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• γενιές του μηχανισμού·
• τον αριθμό των ρυθμιστών·
• σύστημα καυσίμων.

Σειρά προϊόντων του κατασκευαστή:

• Μειωτής προπάνιο Lovato vacuum 90 και 140 kW. Η συσκευή προορίζεται για συστήματα της 1ης γενιάς υγραερίου σε αυτοκίνητο τύπου καρμπυρατέρ με χωρητικότητα έως 123 ίππους. Το κιβώτιο ταχυτήτων προορίζεται αποκλειστικά για μετατροπή σε προπάνιο.
• Μειωτήρας προπανίου Lovato ηλεκτρονικός 90, 140, 170 kW. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για συστήματα HBO της 1ης, 2ης και 3ης γενιάς σε τύπους αυτόματης έγχυσης, μονού μπεκ ψεκασμού και καρμπυρατέρ με ισχύ κινητήρα έως 123 ίππους. Ο μειωτήρας έχει σχεδιαστεί για προπάνιο-βουτάνιο.
• Μειωτήρας μεθανίου Lovato. Η συσκευή 2ης γενιάς χρησιμοποιείται για τη μετατροπή αυτοκινήτων και λεωφορείων σε καύσιμο μεθανίου.

Η επισκευή, δηλαδή η ρύθμιση, του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει προσανατολισμό στις ρυθμίσεις του. Τα αντίστοιχα προπανίου έχουν κυρίως δύο ρυθμιστές, αλλά συναντώνται και με έναν. Οι μειωτήρες τύπου μεθανίου χαρακτηρίζονται σχεδόν πάντα από έναν ρυθμιστή. Στη διαχείρισή τους, αυτές οι ρυθμίσεις είναι οι πιο προβληματικές.

Η επισκευή για την παραγωγή αερίου μειωτήρων με μία μοναδική ρύθμιση περιλαμβάνει αποκλειστικά χειρισμό της πίεσης του μεταδιδόμενου αερίου. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με ιδιαίτερο ενθουσιασμό προτιμούν να «ανεβάζουν» την πίεση μόνοι τους. Έχοντας ρυθμίσει τη μόνη σωστή και, που είναι πολύ σημαντική, την πραγματική τιμή της πίεσης, ο μειωτήρας καυσίμου μόνο θα επιτρέψει τον περιορισμό της κατανάλωσης αερίου στις λειτουργικές ικανότητες λόγω ενός στοιχείου που ονομάζεται βίδα της απληστίας.

Η επισκευή έχει κάποιες δυσκολίες στην περίπτωση που η βίδα βρίσκεται στην «κλειστή» θέση. Για να διατηρηθεί η ταχύτητα ρελαντί, σε αυτήν την περίπτωση, απαιτείται η δημιουργία πίεσης, η διαδικασία της οποίας περιλαμβάνει:

• Έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων πριν από τη ρύθμιση, δηλαδή αν είναι ανοιχτή η "βίδα της απληστίας".
• Μετά την εφαρμογή του προηγούμενου σταδίου, μπορείτε να ξεκινήσετε την προσαρμογή της εργασίας.

Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων Lovato

Απευθείας ο ρυθμιστής αερίου lovato παρουσιάζεται με τη μορφή βίδας που συμπιέζει το ελατήριο. Για να το εγκαταστήσετε θα πρέπει να λάβετε υπόψη:

• κατά τη συστροφή, η παροχή αερίου θα μειωθεί από τον μειωτήρα.
• κατά το στρίψιμο - συσσώρευση.

Μερικές φορές βρίσκονται βίδες με αριστερό σπείρωμα, τις περισσότερες φορές είναι δεξιό σπείρωμα. Αυτή η στιγμή εξαρτάται από τη σχεδιαστική φαντασία του κατασκευαστή. Για να απλοποιηθεί ελαφρώς αυτό το έργο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη: για οποιαδήποτε περιστροφή, τα παραπάνω χαρακτηριστικά της αλλαγής της πίεσης του αερίου είναι χαρακτηριστικά αυτής.

Η ρύθμιση του ρελαντί στα οχήματα εξηγείται από το βαθμό ανακίνησης του κινητήρα. Η αθόρυβη δουλειά του δείχνει ότι η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων έγινε άρτια και αποτελεσματικά.

Έτσι, ξεκινάμε τον κινητήρα και κρατάμε το γκάζι ανοιχτό. Στη συνέχεια, το απελευθερώνουμε ομαλά και επιβραδύνουμε μέχρι να σταματήσει η μονάδα ισχύος. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε την προϋπόθεση: ο μειωτήρας αερίου του κινητήρα του αυτοκινήτου πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί. Για εξήγηση "ανδρείκελα": ο κινητήρας δεν θα σταματήσει τελείως εάν αρχίσετε να στρέφετε τον ρυθμιστή γκαζιού σε αυθαίρετη κατεύθυνση. Εάν είναι ορατή η χειρότερη απόδοση του κινητήρα, θα χρειαστεί να αλλάξει η φορά περιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων και να αποκατασταθεί η σταθερή λειτουργία του.

Γεια σε όλους τους θεατές του καναλιού μας! Σε αυτό το βίντεο, θα δείτε πώς να αποσυναρμολογήσετε τον μειωτήρα αερίου του τέταρτου ..

Ανασκόπηση εξοπλισμού αερίου Lovato: ο κύριος εγκαταστάτης μιλά για τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού LPG LPG, δύναμη

Εγκατάσταση εξοπλισμού υγραερίου LOVATO 4 γενιάς σε αυτοκίνητα - πλήρης βίντεο-οδηγία.

Πώς να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων LPG 4ης γενιάς TOP RENT M - Car rental and Transfer.

ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ: 0896717999 Περιγραφή: ΝΕΟ! ΜΕΙΩΤΗΣ (ΑΤΜΙΣΤΗΡΑΣ) ΓΙΑ ΕΓΧΥΣΗ ΑΕΡΙΟΥ LOVATO.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ γιατί γενικά στα κιβώτια ταχυτήτων LPG 4 γενιάς η πίεση αλλάζει συνεχώς; Και λίγο ακόμα

HBO Lovato. Πώς να το ξεχωρίσετε και ποια είναι η διαφορά. Το Lovato είναι διαφορετικό! Εγκατάσταση χρόνου αερίου του HBO στο Κίεβο. Λεπτομερής

Για να μην φτάσετε στην επισκευή, πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, ήμουν στους ειδικούς, ας το πω έτσι, ρώτησα την τιμή, τους αρέσει ακριβώς.

Εγκαταστήστε το Libertex χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμό μου, εγγραφείτε και κερδίστε + 100% στο ποσό της κατάθεσης - έλαβα μέρος στα γυρίσματα.

Πώς να ξεκινήσετε αμέσως με αέριο LPG 4 GENERATION.

Σε αυτήν την ανασκόπηση, αποσυναρμολογούμε τον μειωτήρα υγραερίου 4ης γενιάς OMVL, ο οποίος χρησιμοποιείται ευρέως κατά την εγκατάσταση αερίου σε ένα αυτοκίνητο. Το κύριο πλεονέκτημα του μειωτήρα είναι η απουσία μεμβράνης μεταξύ του αντιψυκτικού και του θαλάμου αερίου. Για άλλες λειτουργίες, ανατρέξτε στην επισκόπηση.

Συζήτηση για το βίντεο εδώ

Αγοράστε μειωτήρα OMVL εδώ

Video Reducer OMVL HBO 4ης γενιάς. Τι υπάρχει μέσα και πώς λειτουργεί το τηλεοπτικό κανάλι HBO

Πολύ συχνά εγκαθίσταται σε αυτοκίνητο Εξοπλισμός αερίου 4ης γενιάς, οι χρήστες δεν είναι ευχαριστημένοι με την κατανάλωση καυσίμου ή την απόδοση του οχήματος.Αυτό σας αναγκάζει να πάτε στο κέντρο σέρβις για επιπλέον Ρύθμιση υγραερίου... Είναι καλό αν οι πλοίαρχοι καταλαβαίνουν πώς να λύσουν το πρόβλημα. Υπάρχουν καταστάσεις κατά την οδήγηση Ρύθμιση υγραερίου δεν υπάρχει λόγος να. Αυτό συμβαίνει εάν οι υπάλληλοι του εγκαταστάτη δεν καταλαβαίνουν καλά κατ' αρχήν Ρυθμίσεις, και δεν είναι ασυνήθιστο να βρείτε μια γενικά παράλογη γνώμη - ο αυτόματος συντονισμός των ιταλικών συστημάτων λύνει όλα τα προβλήματα. Κανένας αυτόματος συντονισμός δεν θα κάνει το ελάχιστο - έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην σταματήσει τουλάχιστον. Υπόλοιπο Ρυθμίσεις πρέπει να πραγματοποιείται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό.

Έχει ειπωθεί, γραφτεί πολλές φορές, και το πιο σημαντικό είναι σε όλες τις οδηγίες για εξοπλισμό αερίου αυτοκινήτου - αν είναι σωστό συντονισμένο HBO 4 γενιών ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης παραμένει ίδιος όταν λειτουργεί με βενζίνη και αέριο. Είναι δουλειά του δέκτη να βεβαιωθεί ότι ο χρόνος έγχυσης δεν αλλάζει. HBO... Για παράδειγμα, ανατρέξτε στις οδηγίες για εξοπλισμός αερίου της 4ης γενιάς OMVL – Ρύθμιση κάρτας καυσίμου... Διαβάζουμε από το σημείο 4.4.1 Τροποποίηση του χάρτη. Και τα υπόλοιπα συστήματα δεν διαφέρουν. Αυτό είναι το κύριο πράγμα.

1. Για να διαμορφώσετε έχοντας μόνο ένα καλώδιο για Ρύθμιση υγραερίου αλλάζοντας τον χρόνο της ένεσης. Εάν πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτήν την επιλογή, τότε είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε παλαιότερες εκδόσεις προγραμμάτων όπου υπάρχει μια πρόχειρη Ρύθμιση HBO με φορτίο.

2. Ρυθμίστε με το διαγνωστικό σαρωτή περικοπής καυσίμου. Εάν έχετε διαγνωστικό σαρωτή ή προσαρμογέα, θα είναι βολικό να το διαμορφώσετε με οποιοδήποτε πρόγραμμα.

Θα διευκρινίσω ποιο είναι το φορτίο στον κινητήρα. Για πολλούς, η αύξηση του φορτίου είναι αύξηση των στροφών. Αυτό είναι βασικά λάθος. Αν σπρώξετε το γκάζι στο πάτωμα στο ουδέτερο, οι στροφές θα ανέβουν στα ύψη, αλλά το φορτίο θα είναι στο χαμηλότερο σημείο του. Το φορτίο είναι ανάλογο με το χρόνο έγχυσης, άρα και με την εκκένωση στην πολλαπλή (απαιτείται περισσότερος αέρας για να καεί μεγάλη ποσότητα καυσίμου, επομένως το κενό στην πολλαπλή είναι ανάλογο με το φορτίο).

Αγαπημένη ενότητα ρυθμίσεων για τους περισσότερους εγκαταστάτες. Κατ' αρχήν, αυτό πρέπει να είναι πάντα το σημείο εκκίνησης. Η αυτόματη βαθμονόμηση είναι μια αρκετά απλή λειτουργία, η μονάδα ελέγχου θυμάται τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης. Διακόπτες σε αέριο. Και προσαρμόζει τους συντελεστές του χάρτη καυσίμου για να επαναλάβει τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης στο αέριο.

Μόνο που υπάρχει ένα μεγάλο ΑΛΛΑ. Ολόκληρος ο χάρτης αλλάζει σύμφωνα με τα δεδομένα ενός κελιού. Δηλαδή για παράδειγμα OMVL αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη των συντελεστών για την ελάχιστη φόρτιση στις 3000 rpm. ΛΟΒΑΤΟ αλλάζει ολόκληρο τον χάρτη στο ρελαντί. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορεί το όχημα να ταξιδεύει για συντονισμό ενώ βρίσκεται σε κίνηση. Δεν τίθεται θέμα ρύθμισης 100% όλων των στροφών και ολόκληρου του φορτίου.

Ρύθμιση υγραερίου από το φορτίο συνεπάγεται αλλαγή στις κυψέλες όχι ως προς τις στροφές, αλλά ως προς τον χρόνο έγχυσης. Δηλαδή, απομνημονεύετε τον χρόνο έγχυσης βενζίνης σε μια συγκεκριμένη στιγμή κίνησης (για παράδειγμα, 3 ms), αλλάζετε το αέριο. Δείτε πώς αλλάζει ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης (μην αλλάξετε τις συνθήκες οδήγησης και την προσπάθεια στο πεντάλ γκαζιού). Συγκρίνετε με τις ενδείξεις βενζίνης. Για παράδειγμα, βγήκε 4 ms, αλλά ήταν 3 ms. Αυτό σημαίνει ότι υπήρξε αύξηση στην ένεση κατά 33%. Εάν ο χρόνος έγχυσης βενζίνης κατά τη λειτουργία με αέριο έχει αυξηθεί, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα είναι φτωχότερο από όσο χρειάζεται. Και είναι φτωχότερο κατά 33%. Τώρα αλλάζουμε ολόκληρη τη γραμμή των 3 ms σε +33 μονάδες και ούτω καθεξής σε όλο το φορτίο.

Κατασκευαστικές εταιρείες HBO μέχρι τα μέσα περίπου του περασμένου έτους, έκλεισαν τον χάρτη πιθανοτήτων στα προγράμματά τους και άφησαν μόνο έναν πρόχειρο στο δημόσιο τομέα. προσαρμογή με φορτίο. Τραχύς προσαρμογή το φορτίο έμοιαζε με 8 κελιά, όπου μπήκαν οι συντελεστές. Αυτοί οι παράγοντες εφαρμόστηκαν στην κάρτα καυσίμων. Η πρώτη στήλη των 4 κελιών ήταν υπεύθυνη για την αδράνεια. Το πρώτο κελί άλλαξε τη στήλη του χάρτη 1000 περιστροφών από 2 ms σε 3 ms. 2, το κελί άλλαξε από 3,5 ms σε 6 ms και ούτω καθεξής. Κυψέλες της δεύτερης στήλης χονδροειδείς προσαρμογές άλλαξε τον χάρτη σε όλες τις στήλες εκτός από τις 1000 στροφές. Δηλαδή τα πάντα εκτός από το ρελαντί.

Για λόγους σαφήνειας, έφτιαξα στιγμιότυπα οθόνης της παλιάς έκδοσης του προγράμματος.

Χάρτης πιθανοτήτων προγράμματος OMVL... Συγκεκριμένα άλλαξα όλες τις τιμές σε 100.

Κύτταρα Ρυθμίσεις όσον αφορά το φορτίο, είχαν φύγει με την έκδοση 6.

Εισάγουμε τους διορθωτικούς παράγοντες στο χονδρό προσαρμογή.

Ας δούμε τι έγινε με τον χάρτη πιθανοτήτων.

Δείχνει καλά πώς λειτουργεί. προσαρμογή με φορτίο. Στο ρύθμιση όσον αφορά τον χρόνο έγχυσης, θα είναι πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε ακριβώς την παλιά έκδοση των προγραμμάτων (5.0.5 ή 5.0.8).

Η μέθοδος συντονισμού που συζητήθηκε προηγουμένως δεν είναι βολική κατά τον συντονισμό σε κίνηση. Είναι πολύ δύσκολο να κρατήσετε το πόδι σας σε μια θέση και δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε έναν δρόμο με τέλεια επίπεδη επιφάνεια. Ήταν πιο βολικό να καταγράψετε τα δεδομένα και να τα αναλύσετε μετά την αποσύνδεση από το αυτοκίνητο. Πρώτα, καταγράφουμε την οδήγηση με βενζίνη και μετά με βενζίνη. Συγκρίνουμε τον χρόνο της ένεσης. Εδώ όμως προκύπτει η δυσκολία. Πώς να συγκρίνετε τους χρόνους έγχυσης σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγχρονίσετε τα δεδομένα κατά την οδήγηση με βενζίνη με τα δεδομένα κατά την οδήγηση με αέριο σύμφωνα με τις μετρήσεις του αισθητήρα MAP.

Ο αισθητήρας MAP δείχνει το κενό του συλλέκτη. Οι ενδείξεις του αλλάζουν καθώς αλλάζει το φορτίο, αλλά δεν αλλάζουν εάν ο συντελεστής έχει επιλεγεί λανθασμένα στο πρόγραμμα ρύθμισης υγραερίου. Για παράδειγμα, όταν λειτουργείτε με βενζίνη στο ρελαντί, έχετε χρόνο έγχυσης 3 ms, κενό 0,3 ατμοσφαιρών. Μετάβαση στο αέριο, ο χρόνος έγχυσης γίνεται 4 ms, αλλά οι ενδείξεις του αισθητήρα MAP δεν αλλάζουν και παραμένουν 0,3 ατμόσφαιρες.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν την αρχή, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την καρτέλα καταχώριση σήματος στο πρόγραμμα εγκατάστασης (αντικείμενο 6.1 Εξαγορές).

1. Αρχικά, πρέπει να διανύσετε περίπου 100 χιλιόμετρα με βενζίνη, ώστε η επένδυση καυσίμου να επανέλθει στο κανονικό.
2. Καταγράψτε δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
3. Γράψτε τι ισούται με το κενό πολλαπλής κατά τον χρόνο έγχυσης που χρησιμοποιείται στο πρόγραμμα HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms, κ.λπ.).
4. Καταγράψτε δεδομένα όταν οδηγείτε με βενζίνη, αποθηκεύστε τα.
5. Στα δεδομένα αερίου, κοιτάξτε τις ενδείξεις MAP και χρησιμοποιήστε τις για να προσδιορίσετε πόσο χρόνο πήρε ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης.

Για παράδειγμα, πρέπει να ρυθμίσετε μια γραμμή 3 ms, να δείτε πόσο MAP είναι ίσο με 3 ms όταν οδηγείτε με βενζίνη, για παράδειγμα 0,3. Δείτε πόσος είναι ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης όταν οδηγείτε με αέριο στο MAP 0,3, για παράδειγμα 4 ms. Αυτό σημαίνει ότι στη γραμμή 3 ms το μείγμα είναι 33% άπαχο, προσθέστε 33 μονάδες.

Αυτή η αρχή εφαρμόζεται εντυπωσιακά στο HBO. Digitronik... Το πρόγραμμα συλλέγει δεδομένα και δημιουργεί ένα χρονοδιάγραμμα εργασιών για τη βενζίνη και το φυσικό αέριο. Γίνεται αμέσως σαφές πού να προσθέσετε, πού να αφαιρέσετε. Σε απλά μπλοκ, μπορείτε να δείτε μόνο καμπύλες φόρτωσης - 2D χάρτη. Σε πιο σοβαρά μπλοκ, βλέπετε έναν τρισδιάστατο χάρτη, σε αυτόν μπορείτε να δείτε την αλλαγή στην έγχυση σε σχέση με το φορτίο και τις στροφές ανά λεπτό. Λόγω αυτής της δυνατότητας, συνιστώ σε όλους να χρησιμοποιούν κουτιά ελέγχου Digitronik. Για το δικό τους Ρυθμίσεις μόνο το καλώδιο είναι αρκετό για HBO.

Για τη διευκόλυνση της επεξεργασίας των καταγεγραμμένων δεδομένων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν επεξεργαστή υπολογιστικών φύλλων - Excel ή Calc (OpenOffice). Θα σας πω πώς να το κάνετε αυτό σε άλλο άρθρο.

Η πιο σωστή επιλογή είναι Ρύθμιση υγραερίου 4 γενιάς χρησιμοποιώντας διαγνωστικό σαρωτή. Οι διαγνωστικοί σαρωτές δείχνουν την επένδυση καυσίμου ECU του οχήματος (FuelTrim). Η περικοπή καυσίμου εμφανίζει την απόκλιση του ψεκασμού από το κανονικό ως ποσοστό. Και πάλι, πιθανότατα χρησιμοποιούνται οι ενδείξεις των αισθητήρων MAP και MAF και ένας πίνακας τιμών αναφοράς των χρόνων έγχυσης σε ορισμένες μετρήσεις αυτών των αισθητήρων. Όταν οι χρόνοι ψεκασμού αποκλίνουν από την αναφορά, η διόρθωση μετατοπίζεται από το 0. Για παράδειγμα, το ίδιο παράδειγμα με 3ms όταν λειτουργεί με βενζίνη και 4ms όταν λειτουργεί με αέριο. Η διόρθωση θα είναι 33%.

Η ουσία Ρυθμίσεις σύμφωνα με τον διαγνωστικό σαρωτή, περιορίζεται στην επιλογή των συντελεστών κάρτας με τέτοιο τρόπο ώστε σε οποιοδήποτε φορτίο και ταχύτητα η διόρθωση να μην υπερβαίνει το + -5%. Στην αρχή, θα συνιστούσα να ρυθμίσετε την κάρτα μόνο για φορτίο και μετά να δείτε αν υπάρχει διαφορά στις στροφές ανά λεπτό. Συνήθως αρκεί να ρυθμίσετε μόνο το φορτίο.

Η ευκολία χρήσης του σαρωτή είναι ότι δεν χρειάζεται να υπολογίζετε τις αποκλίσεις στο κεφάλι σας. Βοηθάει πολύ με στο εργοτάξιο σε πραγματικό χρόνο. Κατά την οδήγηση, βλέπετε έναν χάρτη συντελεστών και ενδείξεων περικοπής καυσίμου. Εισαγάγετε τη σωστή αναλογία αμέσως και παρακολουθήστε την αντίδραση του αυτοκινήτου. Εάν δεν χρησιμοποιείτε έναν πλήρη σαρωτή, αλλά έναν προσαρμογέα OBD με φορητό υπολογιστή, τότε τα δεδομένα μπορούν επίσης να καταγραφούν και να υποβληθούν σε επεξεργασία αργότερα.Και πάλι, συνδεδεμένο με τον αισθητήρα MAP.

Θα περιγράψω την επεξεργασία των δεδομένων διαγνωστικού προγράμματος σε έναν επεξεργαστή υπολογιστικών φύλλων, χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα την έκδοση Digimoto 5, στο μέλλον.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει να εξοικονομήσει καύσιμα, ειδικά σε σύγχρονες συνθήκες. Φυσικά, είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί μια τέτοια ιδέα εάν εγκαταστήσετε εξοπλισμό αερίου. Εξάλλου, σε εξειδικευμένες αξιόπιστες υπηρεσίες, στις οποίες εργάζονται πραγματικοί επαγγελματίες, τέτοιες εργασίες γίνονται σε ένα θέμα χρόνου.

Φυσικά, πριν εγκαταστήσουν υγραέριο, οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν εάν το προπάνιο ή το μεθάνιο είναι κατάλληλο ως καύσιμο για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, εάν μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύνολό του κ.λπ. Όπως λένε έμπειροι ειδικοί, τα προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν μόνο όταν ο ιδιοκτήτης του μέσου οχήματος θα είναι σε θέση να επιλέξει σωστά τον εξοπλισμό - τότε δεν θα βλάψει τον κινητήρα. Κατά συνέπεια, ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να εξοικονομήσει σημαντικά.

Εκτός από την εγκατάσταση της μονάδας, είναι επίσης απαραίτητο να ρυθμίσετε τις παραμέτρους της, καθώς η ρύθμιση HBO 4ης γενιάς παίζει σημαντικό ρόλο. Θέλοντας να μάθετε πώς να συνδέσετε 4 γενιές HBO με τα χέρια σας, πώς να προσαρμόσετε μόνοι σας 4 γενιές HBO, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις περιπλοκές αυτού του ζητήματος.

Για να ρυθμίσετε το υλικό, χρειάζεστε ορισμένες λεπτομέρειες:

• το πρόγραμμα που προορίζεται για αυτό·
• ένα ειδικό καλώδιο που θα επιτρέπει τη σύνδεση με τη μονάδα ελέγχου της μονάδας.
• διαγνωστικό καλώδιο.

Προκειμένου η προσαρμογή HBO 4ης γενιάς να προχωρήσει σωστά, σωστά, πρέπει να καταλάβετε ότι θα χρειαστεί να επιλέξετε δύο επιλογές, οι οποίες, στην πραγματικότητα, θα σας επιτρέψουν να το κάνετε αυτό.

1. Για παράδειγμα, είναι πάντα δυνατό να πραγματοποιήσετε τη σωστή ρύθμιση του υγραερίου, έχοντας μόνο ένα καλώδιο σχεδιασμένο για τη ρύθμιση της μονάδας, αλλάζοντας το χρόνο έγχυσης. Όταν χρησιμοποιείται αυτή η επιλογή, οι παλαιότερες εκδόσεις των προγραμμάτων ταιριάζουν τέλεια.
2. Μπορείτε να επιτύχετε επιτυχία με έναν διαγνωστικό σαρωτή, αυτό γίνεται με διόρθωση καυσίμου. Φυσικά, έχοντας στη διάθεσή σας έναν διαγνωστικό σαρωτή, έναν προσαρμογέα, μπορείτε πάντα να διαμορφώσετε αυτό ή εκείνο το πρόγραμμα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι το φορτίο στον κινητήρα δεν αφορά μόνο την αύξηση των στροφών, όπως πιστεύουν πολλοί οδηγοί. Αυτή η δήλωση δεν είναι καθόλου αληθινή, αφού, επιταχύνοντας με ουδέτερη σχέση, φυσικά, οι στροφές θα εκτοξευθούν στο όριο, αλλά το φορτίο είναι χαμηλό.

Όταν πραγματοποιείται η σωστή διαμόρφωση του HBO 4ης γενιάς, οι περισσότεροι ειδικοί συχνά δίνουν αυξημένη προσοχή σε αυτήν την ενότητα. Γενικά, η αυτόματη βαθμονόμηση είναι μια απλή ενέργεια και σε αυτήν την περίπτωση η μονάδα ελέγχου θα απομνημονεύσει τον χρόνο ψεκασμού βενζίνης.

Όταν είναι επιλεγμένη αυτή η επιλογή, συνηθίζεται εδώ να αλλάζετε τα κελιά, αυτό δεν γίνεται με περιστροφές, αλλά αποκλειστικά με το χρόνο έγχυσης. Το μόνο που απαιτείται είναι να θυμάστε τον χρόνο έγχυσης καυσίμου, αυτό γίνεται σε ορισμένες στιγμές κίνησης, μετά από τις οποίες πρέπει να μεταβείτε σε αέριο. Έτσι διαμορφώνεται το HBO 4ης γενιάς, ρυθμίζονται τα μπεκ και η δουλειά γενικότερα. Επιπλέον, εξίσου σημαντικό ρόλο παίζει και το υγραέριο 4ης ​​γενιάς, δηλαδή η ρύθμιση του μειωτήρα πίεσης.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Όσον αφορά την πίεση εργασίας μετά τη διαδικασία αυτόματης βαθμονόμησης, θα ρυθμιστεί αυτόματα και στο ίδιο επίπεδο στο οποίο πραγματοποιείται η ρύθμιση. Όσον αφορά την ελάχιστη πίεση, αυτή είναι η πίεση αερίου, κάτω από την οποία το σύστημα θα μεταφέρει αυτόματα το όχημα στη βενζίνη.

Προσοχή: Κάθε οδηγός πρέπει να κατανοήσει ότι η ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων υγραερίου, κατά κανόνα, απαιτείται μόνο κατά την εγκατάσταση της μονάδας. Αλλά μετά από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά. Είναι επίσης δυνατό να εξυπηρετήσετε τις γενιές HBO 4 με τα χέρια σας, αλλά μόνο εάν έχετε την κατάλληλη εμπειρία, γνώση, εξοπλισμό που σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό.

Εάν συμβουλευτείτε ειδικούς, μπορείτε να μάθετε πώς να αφαιρέσετε τις γενιές HBO 4 με τα χέρια σας, κάνοντας το στο σπίτι.Πρέπει πάντα να γνωρίζετε ότι η κατάλληλη λειτουργία της μονάδας δεν εξαρτάται από την ποιότητα της ηλεκτρονικής ρύθμισης, όπως πιστεύουν για κάποιο λόγο οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Πράγματι, μετά από ένα ορισμένο διάστημα λειτουργίας, οι βαλβίδες και οι μεμβράνες αρχίζουν να φθείρονται, με αποτέλεσμα να υπάρχει υπερκατανάλωση αερίου.

Αλλά αυτή η δυσάρεστη στιγμή μπορεί να αναβληθεί εάν μάθετε για τις περιπλοκές της σωστής λειτουργίας του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, όσον αφορά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτό πρέπει πάντα να γίνεται αποκλειστικά με το φυσικό καύσιμο του αυτοκινήτου, το οποίο συχνά ξεχνιέται. Μόνο τη στιγμή που η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει τους τριάντα βαθμούς, μπορείτε να μεταβείτε στο αέριο.

Αυτό συμβαίνει γιατί το διάφραγμα του κιβωτίου ταχυτήτων παγώνει στην πράξη σε χαμηλές θερμοκρασίες. Επομένως, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να συνδεθεί με τις αντιψυκτικές γραμμές και μόνο με αυτόν τον τρόπο. Θέλοντας να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων HBO 4ης γενιάς με τα χέρια σας, πρέπει να συνειδητοποιήσετε εκ των προτέρων ότι αυτό δεν είναι τόσο εύκολο όσο φαίνεται.

Πριν κάνετε μια τέτοια εργασία, μην ξεχάσετε να ζεστάνετε τον κινητήρα, μετά από τον οποίο μπορείτε να απενεργοποιήσετε την παροχή αερίου. Εάν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ευαισθησία του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τον ρυθμιστή ευαισθησίας και η διαδικασία εκτελείται εκείνη τη στιγμή, έως ότου αλλάξουν οι τιμές της ταχύτητας ρελαντί.

Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τον ρυθμιστή, να ελέγξετε τη ρύθμιση. Το μόνο που χρειάζεται είναι να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού - ο κινητήρας δεν πρέπει να αντιδρά σε μια τέτοια ενέργεια, αντίστοιχα, θα πρέπει να παρατηρήσετε την απουσία καθυστερήσεων και τραντάγματα. Φυσικά, εάν καταφέρατε να διαμορφώσετε μόνοι σας το HBO 4ης γενιάς και κάνατε τα πάντα με ικανό τρόπο, τότε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα λειτουργεί σταθερά, ξεκάθαρα.

Η εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου είναι πάντα μια δύσκολη διαδικασία, επομένως καλό είναι να το εμπιστευτείτε σε έμπειρους ειδικούς που εργάζονται αποκλειστικά σε εξειδικευμένες υπηρεσίες.