Επισκευή φυσικού αερίου camper DIY

καταχωρήθηκε με την απόφαση του συμβουλίου του Υπουργείου Δικαιοσύνης της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας της 01.08.2014 αριθ. 170

λωτός »21 Νοεμβρίου 2013, 20:06

Φίλοι, προτείνω να συζητήσουμε το φλέγον θέμα της θέρμανσης ενός αυτοκινούμενου το χειμώνα. Πώς να προετοιμαστείτε, για παράδειγμα, για ένα ταξίδι στη Λαπωνία για τον Άγιο Βασίλη την Πρωτοχρονιά, και μάλιστα με όλη την οικογένεια, με παιδιά! Εκεί αυτή τη στιγμή μπορεί να είναι αρκετά μείον 35-40 С!

Δεν είναι μυστικό ότι το τυπικό Trumas στο μείον 20 και κάτω μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω παγώματος του αερίου. Ποιες επιλογές; Webasto; Δεν είναι κακή επιλογή. Μόνο σύμφωνα με την εμπειρία των συντρόφων, μπορεί να κοπεί στη μέση της νύχτας (όπως το φυσικό αέριο Trum) όταν η μπαταρία καμπίνας «κάθεται».

Θέρμανση κυλίνδρων. Ούτε άσχημα, αλλά μπορεί να τελειώσει το γκάζι. ...

Η ηλεκτρική ενέργεια είναι δυνατή, αλλά πρέπει να συνδεθείτε σε δίκτυο 220 Volt και τουλάχιστον 10 Amperes. Κάτι που δεν είναι πάντα εφικτό. ...

Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη τυπική θέρμανση για την καμπίνα επιβατών από τη Fiat Ducato.

Έρχεται στο μυαλό ότι όλα αυτά (ή μέρος) πρέπει να συνδυαστούν. Τότε θα είναι στεγνό και άνετο.

Τι πιστεύετε, φίλοι των καραβάνας; Μοιραστείτε την εμπειρία σας!

nikk »21 Νοεμβρίου 2013, 20:41

Θέμα - μην αλέθετε

Για τον εαυτό μου, το αποφάσισα.
ζεστό δάπεδο
θερμαντήρας τύπου breeze (σε απόθεμα)
πιστολάκι μαλλιών κατασκευής στο πορτμπαγκάζ.

Όσο για το αυτοκινούμενο μου (Yaroslav έχετε το ίδιο πράγμα) - έχουμε σωλήνες αερίου που τρέχουν στο δρόμο, αν ζεστάνετε τους κυλίνδρους, πιστέψτε με, το αέριο θα παγώσει στον σωλήνα - αυτό έχει ήδη επαληθευτεί.

Το συμπέρασμα για το φυσικό αέριο είναι ότι για το χειμώνα είναι απαραίτητο να ανεφοδιαστείτε με αέριο αυτοκινήτων. Και αν πας στο Finka να αγοράσεις κύλινδρο από αυτούς (για κάποιο λόγο, το αέριο τους δεν παγώνει)
όταν φεύγετε από τη χώρα, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα μπαλόνι από αυτά και να πάρετε τα λάφυρα πίσω

Σάνια Μίλκο »22 Νοεμβρίου 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Καλέστε όταν χρειάζεστε βοήθεια ή όταν θέλετε να μοιραστείτε τη χαρά σας!

Σάνια Μίλκο »22 Νοεμβρίου 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Καλέστε όταν χρειάζεστε βοήθεια ή όταν θέλετε να μοιραστείτε τη χαρά σας!

nikk »22 Νοεμβρίου 2013, 07:54

old_piligrim »22 Νοεμβρίου 2013, 13:02

λωτός »25 Νοεμβρίου 2013, 14:25

Πραγματικά ενδιαφέρον. Παιδιά απαντήστε μου ποιος το χρησιμοποίησε;

λωτός »25 Νοεμβρίου 2013, 14:36

Το τρακτέρ θα βοηθήσει. Αλλά η ερώτησή μου ήταν αρχικά πώς να ζεστάνω το σαλόνι του κατασκηνωτή. Ή ένα τροχόσπιτο. Εάν μπορείτε να ανάψετε τον κινητήρα σε ένα τροχόσπιτο και, ως έσχατη λύση, να ζεσταθείτε με μια τυπική σόμπα αυτοκινήτου, τότε τι γίνεται με ένα τροχόσπιτο; Κάποτε ζέσταινα μια φιάλη υγραερίου με θερμαινόμενη κάπα στα καθίσματα. Μπορεί εύκολα να παραγγελθεί διαδικτυακά. Μείον - με ρεύμα 4 αμπέρ, η μπαταρία του τροχόσπιτου θα "προσγειωθεί" γρήγορα εάν δεν υπάρχει δίκτυο 220 Volt. Επιπλέον - το αέριο από έναν ζεστό κύλινδρο δεν έχει χρόνο να παγώσει στον αγωγό αερίου κάτω από τον πυθμένα (στο δρόμο) και ο Trum θερμαίνεται σαν θηρίο.

Και υπάρχει ένα άλλο μαγικό ραβδί (ο φίλος μας ο Stepan με βοήθησε κατά κάποιο τρόπο με αυτό) - ένα θερμικό πιστόλι. Εάν οι αγωγοί αερίου είναι ακόμα παγωμένοι, τότε πυροβολήστε το κανόνι, κατευθύνετέ το κάτω από τον πυθμένα σε απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου, καθώς υπάρχει ανοιχτή φωτιά (!) Και όλα θα ζεσταθούν σε λίγα λεπτά. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήσης που εσωκλείεται πριν πυροδοτήσετε το κανόνι.

Tolyanich & C 26 Δεκ 2013, 22:32

Σάνια Μίλκο "26 Δεκεμβρίου 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Καλέστε όταν χρειάζεστε βοήθεια ή όταν θέλετε να μοιραστείτε τη χαρά σας!

Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: δεν υπάρχουν εγγεγραμμένοι χρήστες και 0 επισκέπτες

Οπότε τελείωσα την επισκευή του σπιτιού, κάθομαι και γράφω στο ΒΖ.
Πήρα το camper σε αξιοθρήνητη κατάσταση, το πλαίσιο ήταν ραγισμένο και βρασμένο παραψημένο σε αρκετά σημεία, αποκατέστησα σχεδόν τα πάντα με τα χέρια μου εκτός από το σασί και το πλαίσιο. Ο Ivan Galkin έκανε καλά το πλαίσιο και το σασί για μένα, τώρα το σπίτι είναι σε νέο πλαίσιο και αντί για μια άκαμπτη ράβδο στρέψης στην οποία μπορεί να σπάσει ολόκληρο το σπίτι στους δρόμους μας (και ήταν έτσι), το σπίτι τοποθετήθηκε σε ελατήρια με αμορτισέρ και σταθεροποιητές., Πάει απαλά χωρίς ρολά.

Nissan Elgrand 2000, βενζινοκινητήρας 3,3 λτ., 170 ίπποι δευτ., τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - επισκευή DIY

Ναι. Η κατάσταση είναι πραγματικά άθλια. Υπομονή για εσάς όταν αναρρώνετε. Μην ξεχάσετε να καυχηθείτε αργότερα.)))

έχει ήδη αποκατασταθεί, σχετικά με αυτό και το αρχείο)

Γιατί πέταξες τη θερμάστρα αερίου;

Ναι, δεν ήθελα να τα βάλω μαζί του, ήταν συγκλονισμένος. Θα πάω στο μισθό γιατί δεν είμαι ο μόνος στο επίπεδο για ζέσταμα και ο μισθός είναι δωρεάν από τον οργανισμό, και με το γκάζι υπάρχουν προβλήματα με τον ανεφοδιασμό

Σκέφτομαι πώς να ζεσταθώ ... στο ρυμουλκούμενο έχω μια φιάλη αερίου 40 λίτρων ... επίσης ένα τρακτέρ αερίου ...
Το planar είναι μια επιλογή, φυσικά, αλλά σκέφτομαι το φυσικό αέριο ... και όλα χάθηκαν θανάσιμα εκεί ή ήταν πολύ τεμπέλης για να το καταλάβω;
Μπορώ να ανεφοδιάζω τον κύλινδρο μου σε οποιοδήποτε βενζινάδικο, όπου ο ανεφοδιασμός θα είναι σαν αυτοκίνητο

εχω τετοια δουλεια που πρεπει να μεινω σε κατασκηνωτη στα -30 η και στα -40 το χειμωνα, εχουμε μονο 3 κατασκηνωτες στο μερος με το δικο μου και ολα πανω στο επίπεδο, 3 φορτηγά με ζώα που δεν αντέχουν τον παγετό, π.χ. μαϊμούδες διαφορετικών ειδών, γενικά, ένα τσίρκο ο ζωολογικός κήπος και το φυσικό αέριο έχουν ήδη περάσει, είτε παγώνει είτε δεν ξέρω τι συμβαίνει εκεί, αλλά το σύστημα θέρμανσης δεν ξεκινάει στον παγετό, επομένως, μεταβήκαμε στο Planar. είναι πιο προσαρμοσμένο στις δύσκολες καιρικές συνθήκες

Σκέφτομαι πώς να ζεσταθώ ... στο ρυμουλκούμενο έχω μια φιάλη αερίου 40 λίτρων ... επίσης ένα τρακτέρ αερίου ...
Το planar είναι μια επιλογή, φυσικά, αλλά σκέφτομαι το φυσικό αέριο ... και όλα χάθηκαν θανάσιμα εκεί ή ήταν πολύ τεμπέλης για να το καταλάβω;
Μπορώ να ανεφοδιάζω τον κύλινδρο μου σε οποιοδήποτε βενζινάδικο, όπου ο ανεφοδιασμός θα είναι σαν αυτοκίνητο

Εάν στη ζεστή εποχή, τότε το αέριο είναι καλό, αλλά το χειμώνα μπορεί να υπάρχουν προβλήματα, έχουμε μεγάλες και συχνές διασταυρώσεις, μια δεξαμενή 100 λίτρων νερού και δεν θέλουμε να γεμίζουμε και να αποστραγγίζουμε συνεχώς, και το χειμώνα παγώνει εν κινήσει, μετά το σώζει το επίπεδο, το εκτόξευσε στο δρόμο και πήγαινε, έρχεσαι και είσαι ζεστός και το νερό δεν είναι παγωμένο)

Οι θερμαντήρες αερίου Truma που είναι εγκατεστημένοι σε τροχόσπιτα, τρέιλερ, τροχόσπιτα και ρυμουλκούμενα τροχόσπιτων είναι αρκετά αξιόπιστοι και δεν υποτιμούν την έννοια της «γερμανικής ποιότητας». Αλλά όταν αγοράζετε ένα ρυμουλκούμενο από τις αρχές της δεκαετίας του '90, να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τη σωστή λειτουργία της σόμπας.

Χρησιμοποιώντας τον φούρνο αερίου Truma 3002 ως παράδειγμα, θα αναλύσουμε τα κύρια εξαρτήματά του, την αρχή λειτουργίας και πιθανές δυσλειτουργίες.

Υπάρχουν αρκετές βασικές συσκευές στη σόμπα

1. Μονάδα ανάφλεξης. Τροφοδοτείται από δύο μπαταρίες ΑΑ. Με τη βοήθεια ενός τέτοιου μπλοκ, ο καυστήρας αερίου αναφλέγεται αυτόματα. Είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τέτοια ανάφλεξη σε θυελλώδεις καιρούς, όταν όταν η φλόγα σβήσει από μια δυνατή ριπή ανέμου, μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, έως ότου το αέριο κλείσει τη βαλβίδα ασφαλείας, η ηλεκτρική ανάφλεξη μπορεί να αναζωπυρώσει αυτόματα τη φλόγα.
Μερικές φορές το PCB της μονάδας καίγεται. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το μπλοκ. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ανταλλακτικό από το κατάστημα Retrailer. Παρεμπιπτόντως, η ηλεκτρονική μονάδα ανάφλεξης μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει ένα συμβατικό μηχανικό πιεζοκερί.

2. Καυστήρας αερίου Truma. Διαθέτει δύο θαλάμους καύσης, έναν ανάφλεξη (στρογγυλό) και έναν κύριο (οβάλ). Υπάρχει ένα πιεζοκερί πάνω από τον θάλαμο ανάφλεξης, δίπλα του υπάρχει ένας θερμικός καθετήρας.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας πυρήνα χρησιμοποιείται για να σβήσει τη βαλβίδα ασφαλείας που κλείνει την κύρια γραμμή αερίου σε περίπτωση που η φλόγα του καυστήρα έχει σβήσει.

3. Βαλβίδα στρόφιγγας αερίου. Η βαλβίδα βρύσης είναι το κύριο, σημαντικότερο και πιο περίπλοκο μέρος σε ένα σύστημα θέρμανσης Truma. Η βαλβίδα έχει μια είσοδο από κάτω για λήψη αερίου από την κύρια γραμμή, δύο εξόδους στο πλάι με ακροφύσια για την παροχή αερίου στους θαλάμους ανάφλεξης και κύριους θαλάμους καύσης, ένα κουμπί για τη ρύθμιση της έντασης παροχής αερίου στον καυστήρα, έναν θερμοστάτη ασφαλείας κατά της υπερθέρμανσης, θερμοστάτη ασφαλείας για διακοπή της γραμμής αερίου, απουσία φλόγας.

4. Εναλλάκτης θερμότητας. Ή, πιο απλά, ένα καλοριφέρ από κράμα αλουμινίου. Το σύστημα εξάτμισης είναι κατάλληλο για το ψυγείο. Ένα διακοσμητικό μεταλλικό κάλυμμα τοποθετείται στο ψυγείο από έξω.

Πώς λειτουργεί η σόμπα αερίου Truma

1. Όταν περιστρέφετε το κουμπί από το 0 στο 1 τμήμα, το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει και η μονάδα ηλεκτρονικής ανάφλεξης αρχίζει να τροφοδοτεί περιοδικά το πιεζοκερί, το οποίο με τη σειρά του σπάει τον σπινθήρα στο σώμα του καυστήρα δίπλα στο θάλαμο ανάφλεξης.
2. Περιστρέφοντας το κουμπί του ρυθμιστή από 1 σε 3 τμήματα ανοίγει η κύρια βαλβίδα για την παροχή αερίου στη βρύση από την εξωτερική γραμμή.
3.Όταν ο ρυθμιστής πιέζεται προς τα κάτω, η προστατευτική θερμική βαλβίδα ανοίγει με δύναμη και το αέριο εισέρχεται στον (πρωτεύοντα) θάλαμο καύσης, μετά την οποία εμφανίζεται ανάφλεξη. 3-4 δευτερόλεπτα μετά την ανάφλεξη του θαλάμου ανάφλεξης, ο αισθητήρας θερμοκρασίας θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία, η οποία επιτρέπει στη θερμική βαλβίδα ασφαλείας να πάρει ανοιχτή θέση, παρέχοντας συνεχή ροή αερίου στον καυστήρα. Μετά από αυτό, το κουμπί του ρυθμιστή απελευθερώνεται και επιστρέφει στην αρχική του ανώτερη κατάσταση υπό τη δράση του ελατηρίου. Η φλόγα δεν σβήνει.
4. Καθώς το κουμπί του ρυθμιστή περιστρέφεται περαιτέρω από το 3 στο 10, η βαλβίδα παροχής αερίου στον κύριο (οβάλ) θάλαμο καύσης ανοίγει σταδιακά.
5. Μετά την ανάφλεξη του κύριου θαλάμου καύσης, καθώς η σόμπα θερμαίνεται, η ένταση θέρμανσης (και, κατά συνέπεια, η θερμοκρασία) μπορεί να ρυθμιστεί με το κουμπί στην περιοχή των διαιρέσεων από 1 έως 10.

Όταν η θερμοκρασία θέρμανσης του ψυγείου φτάσει τους 50 βαθμούς Κελσίου, ο προστατευτικός θερμοστάτης έναντι της υπερθέρμανσης αρχίζει να μειώνει σταδιακά την παροχή αερίου στον κύριο θάλαμο καύσης μέχρι να απενεργοποιηθεί τελείως.

Συχνά προβλήματα

1. Μόνο ο θάλαμος ανάφλεξης αναφλέγεται. Όταν ο ρυθμιστής απελευθερωθεί προς τα πάνω, η φλόγα σβήνει.
Αιτία. Πιθανότατα ο αισθητήρας θερμοκρασίας πυρήνα είναι εκτός λειτουργίας,

άνοιγμα προστατευτικής θερμικής βαλβίδας.

Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ανταλλακτικό από το κατάστημα Retrailer.

2. Μόνο ο θάλαμος ανάφλεξης αναφλέγεται. Όταν ο ρυθμιστής απελευθερώνεται προς τα πάνω, η φλόγα δεν σβήνει. Όταν το κουμπί του ρυθμιστή στρίβει μέχρι τέρμα, ο κύριος θάλαμος δεν αναφλέγεται.
Αιτία. Πιθανότατα υπάρχει απόφραξη στη βαλβίδα αερίου. Απαιτείται αποσυναρμολόγηση και καθαρισμός.

3. Η φλόγα καίει και στους δύο θαλάμους, αλλά είναι πολύ ασταθής με το θόρυβο.
Αιτία. Ένα λεπτό πυρίμαχο μεταλλικό πλέγμα είναι συγκολλημένο πάνω από κάθε έναν από τους θαλάμους. Χρησιμεύει για την ομοιόμορφη κατανομή της φλόγας σε όλη την επιφάνεια του καυστήρα. Ως αποτέλεσμα της διάβρωσης, η συγκόλληση θα μπορούσε να αποκολληθεί και το μεταλλικό πλέγμα θα μπορούσε να πέσει. Απαιτείται αντικατάσταση καυστήρα. Μπορείτε να αγοράσετε αυτό το ανταλλακτικό από το κατάστημα Retrailer

Σταδιακή αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας-βαλβίδας αερίου

1. Σε τροχόσπιτο ή τρέιλερ-ντάτσα. Αποσυνδέστε τη βρύση από την κύρια γραμμή αερίου στο κάτω μέρος του τρέιλερ. Αφαιρέστε το κάλυμμα ασφαλείας του καυστήρα, ξεβιδώστε τα ακροφύσια του θαλάμου ανάφλεξης και του κύριου θαλάμου καύσης, ξεβιδώστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας από τη βρύση και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον καυστήρα από τη βρύση. Ο γερανός αφαιρείται από το εσωτερικό του ρυμουλκούμενου εξοχικής κατοικίας, προς τα πάνω.

2. Βγάλτε τη λαβή του ρυθμιστή από τη βρύση, ξεβιδώστε το επάνω πλαστικό κάλυμμα (2 μπουλόνια και ένα σιδερένιο μάνδαλο).

3. Βγάλτε τον ηλεκτρικό πιεζοηλεκτρικό διακόπτη ανάφλεξης, βγάλτε τον πλαστικό χιτώνιο-διακόπτη της κύριας βαλβίδας παροχής αερίου.

4. Ξεβιδώστε την πλαστική βάση από το μεταλλικό κάλυμμα βαλβίδας (2 μπουλόνια). Βγάζουμε τον θερμοστάτη για προστασία από υπερθέρμανση και το καπάκι spline.

5. Αφαιρέστε το μεταλλικό κάλυμμα βαλβίδας. Βγάζουμε την κύρια βαλβίδα παροχής αερίου. Η φωτογραφία δείχνει βρωμιά και οξείδιο του χαλκού στην άκρη της κύριας βαλβίδας του θαλάμου καύσης. Όλα αυτά πρέπει να καθαριστούν. Στην ιδανική περίπτωση, όταν αφαιρείτε το μεταλλικό κάλυμμα από το σώμα της βαλβίδας, η βαλβίδα του κύριου θαλάμου καύσης θα πρέπει να "εκτοξεύεται" προς τα εμπρός υπό τη δράση ενός ελατηρίου. Στην εικόνα αυτό δεν συμβαίνει λόγω του οξειδίου του χαλκού.

6. Αφού καθαρίσετε το τοίχωμα της βαλβίδας του κύριου θαλάμου καύσης, αφαιρέστε τη βαλβίδα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε πλήρως και να ξεπλύνετε το σώμα της βαλβίδας με βενζίνη (κηροζίνη), να φυσήξετε όλα τα κανάλια, να καθαρίσετε όλες τις βαλβίδες από μόλυνση. Συναρμολογήστε τη βαλβίδα με την αντίστροφη σειρά.

Η βαλβίδα-βαλβίδα από τη σόμπα Truma 5002 και οι τροποποιήσεις της είναι εντελώς παρόμοια. Η μόνη διαφορά είναι τα διπλά μπεκ αερίου.

Το Retrailer χρησιμοποιεί ειδικό αφριστικό Multitec από τον Δανό κατασκευαστή Unipak για να δοκιμάσει τη στεγανοποίηση των συνδέσεων γραμμών αερίου σε ρυμουλκούμενα και RV. Η Multitec ανιχνεύει ακόμη και μικρές διαρροές, που καθορίζονται από το «βρασμό» της σύνθεσης σε μέρη όπου η σύνδεση δεν είναι σφιχτή.

Αφού κοίταξα τους ιστότοπους προφίλ, βρήκα αρκετές λύσεις. Όμως κανένα από αυτά δεν μου ταίριαζε. Προσφέρονται ή τρελά ακριβές θερμάστρες Webasto, Planar και τα παρόμοια. από 30.000.Ή Κινέζοι αντίστοιχοι από 25.000. Όλα αυτά κινούνταν με ντίζελ ή βενζίνη. Και ρούφηξε αλύπητα την μπαταρία. Απαιτείται σταθερή εγκατάσταση και ακριβή συντήρηση. Για επώνυμα αυτοκινούμενα αυτό μπορεί να είναι καλό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του τροχόσπιτου μου (50.000), η τιμή του καλοριφέρ είναι πολύ υψηλή. Υπήρχαν και παραλλαγές του τύπου Trum. Στο αέριο. Αλλά το μέγεθος μιας μπαταρίας)) Επίσης δεν είναι επιλογή. Έχω μόνο 2,5 m2))

Γενικά, έχοντας ψάξει στα site, βρήκα μια απλή και έξυπνη λύση. Εναλλάκτης θερμότητας για χειμερινή σκηνή.

Τι είναι? Είναι ένα χαλύβδινο κουτί με συγκολλημένους σωλήνες. Υπάρχει μια τρύπα για τον καυστήρα στο κάτω μέρος του θαλάμου καύσης και ένας σωλήνας εξάτμισης στο πάνω μέρος. Ο ανεμιστήρας αναρροφά αέρα από τον υπολογιστή 12V.

Στοιχείο, αλλά νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο. Ο καυστήρας θερμαίνει τους σωλήνες, ο αέρας που εισέρχεται από τη μία πλευρά κρύος, ζεσταίνεται, βγαίνει από την άλλη πλευρά ζεστός. Και το CO2 βγαίνει μέσω του σωλήνα εξάτμισης στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας στην καμπίνα είναι καθαρός και ζεστός. Δεν υπάρχει κίνδυνος καύσης και δηλητηρίασης. Η φωτογραφία δείχνει έναν εναλλάκτη θερμότητας χωρίς ανεμιστήρα.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε καυστήρας αερίου. Τουριστική σόμπα κηροζίνης, υπέρυθρη, σόμπα υγραερίου κ.λπ.

Μιας και ήθελα να το χρησιμοποιήσω λίγο πολύ μόνιμα (αλλά με δυνατότητα αφαίρεσης για την καλοκαιρινή περίοδο), ενσωμάτωσα τον καυστήρα εντελώς μέσα στο θάλαμο καύσης. Έτσι, απέκλεισα εντελώς την εξάντληση οξυγόνου στην καμπίνα.

Στο κάτω μέρος της πόρτας έχω παροχή φρέσκου αέρα, και στο πάνω μέρος, κάτω από την οροφή, υπάρχει ένα εξαναγκασμένο ρεύμα. Ο ίδιος ανεμιστήρας από υπολογιστή 12 V. Η κατανάλωση τέτοιων ανεμιστήρων είναι 0,3 Α. Είναι απλά αμελητέα.

Μετακίνησα τον σωλήνα εξάτμισης στο πλαϊνό τοίχωμα. Αφού έπρεπε να τη βγάλω κάτω από το κάθισμα.

Έτσι, απελευθέρωσα και το αεροπλάνο από ψηλά. Και τώρα μπορείτε να ζεστάνετε φαγητό ή τσάι σε αυτό.

Αλλά ήταν ακόμα επικίνδυνο. Μπορεί κατά λάθος να καείτε. Και κάλυψα τα πάντα με μια απλή ασπίδα. Έχει γίνει πιο πολιτιστικό και ασφαλές.

Παρεμπιπτόντως, για την ασφάλεια. Καυστήρας με βαλβίδα. Σε περίπτωση απουσίας φλόγας, κλείνει το αέριο. Υπάρχει επίσης αισθητήρας για διαρροή αερίου και περίσσεια CO2

Σε περίπτωση διαρροής, τσιρίζει σαν κόψιμο)).

Η εξάτμιση βγαίνει κάτω από το κάθισμα. Η θερμοκρασία του σωλήνα σε αυτό το μέρος είναι ακόμα ζεστή, αλλά το χέρι υποφέρει ήδη. Ωστόσο, αποφάσισα να φτιάξω το πρώτο γόνατο από ανοξείδωτο ατσάλι. Για παν ενδεχόμενο.

Στη συνέχεια, συνδέεται ένας κανονικός σωλήνας υδραυλικών εγκαταστάσεων. Γκρί. Εδώ έχει ήδη κρύο. Ο σωλήνας τοποθετείται μόνο σε χώρους στάθμευσης, επομένως αποσπάται γρήγορα.

Λοιπόν, για να συνοψίσουμε αυτά που έχουμε.

Το κόστος του καλοριφέρ είναι 3000 με όλες τις εργασίες και ανταλλακτικά. Διαστάσεις 25 * 25 * 35. Αέριο καυσίμου. Κατανάλωση 100g/h στο πλήρες. Τροφοδοτείται από ένα μπουκάλι 5L. Ζέσταμα από το μηδέν στους 20 βαθμούς σε 10 λεπτά. Τότε μπορείτε να στοιχηματίσετε στο ελάχιστο. Ή ακόμα και να το απενεργοποιήσετε για μερικές ώρες.

Το καλοκαίρι, μπορεί να αφαιρεθεί για να μην παρεμβαίνει. Μπορείτε να το πάρετε μαζί σας στο κάμπινγκ. Στήθηκε σε μια σκηνή. Χρήση για χειμερινό ψάρεμα. Απλώς δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Από τα μειονεκτήματα - δεν μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία. Όχι αισθητική εμφάνιση.

Κάντε κλικ στο κουμπί για να εγγραφείτε στο "How It's Done"!

Εάν έχετε μια παραγωγή ή μια υπηρεσία για την οποία θέλετε να πείτε στους αναγνώστες μας, γράψτε στον Aslan () και θα κάνουμε την καλύτερη αναφορά που θα δουν όχι μόνο οι αναγνώστες της κοινότητας, αλλά και ο ιστότοπος Πώς γίνεται

Έχω ήδη αναφέρει τον εναλλάκτη μου στο camper. Υπήρξε μεγάλη κριτική στην ομιλία του. Και αποφάσισα να γράψω μια ξεχωριστή ανάρτηση για αυτόν. Και πείτε πιο αναλυτικά για αυτόν. Γιατί το χρειάζομαι αυτό; Στις αρχές της άνοιξης και του φθινοπώρου, κάνει ήδη κρύο τα πρωινά και τα βράδια. Και ακόμα κάνω πεζοπορίες. Και ο ύπνος σε τροχόσπιτο είναι ήδη άβολος χωρίς θέρμανση.

Αποφάσισα να το φτιάξω. Δεν έχετε την οικονομική δυνατότητα να αγοράσετε Webasto. Και η χρήση του θερμαντήρα για μερικές εβδομάδες το χρόνο για μια τέτοια ποσότητα δεν είναι πρακτικό. Επομένως δεν μου ταίριαζε ούτε το webasto ούτε το planar. Και η επιλογή μου έπεσε σε ένα τέτοιο gadget ψαρέματος ως εναλλάκτη θερμότητας. Αγοράστηκε επίσης κόστισε περίπου 5 χιλιάδες. Και δεν είδα κάτι δύσκολο να φτιάξω. Οπότε το έκανα μόνος μου. Τι είναι? Αυτό είναι ένα μεταλλικό κουτί. Παρακάτω υπάρχει μια τετράγωνη τρύπα για καυστήρα αερίου, ένας σωλήνας εξάτμισης στο πλάι. Οι σωλήνες εναλλάκτη θερμότητας είναι συγκολλημένοι στο εσωτερικό. Στη μία πλευρά υπάρχει ανεμιστήρας υπολογιστή 12 V.Διώχνει κρύο αέρα από το δρόμο, ο αέρας που διέρχεται από τους σωλήνες θερμαίνεται με αέριο και βγαίνει από την άλλη πλευρά ζεστός. Το σχέδιο είναι κάπως έτσι.

Μόνο η εξάτμιση, για τεχνικούς λόγους, πέρασα στο πλάι. Δεδομένου ότι ο σωλήνας πηγαίνει ακριβώς κάτω από το κάθισμα και στο δρόμο.

Οποιοσδήποτε καυστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για θέρμανση. Υπέρυθρες, ή συνηθισμένες primus ... Χρησιμοποίησα ένα τουριστικό πλακίδιο.

Αργότερα όμως αποφάσισα να βελτιώσω λίγο και ενσωμάτωσα τον καυστήρα απευθείας στον κλίβανο.

Αποδείχθηκε αξιόπιστα, τίποτα περισσότερο. Υπάρχουν αρκετές τρύπες στην πλάκα για τη δημιουργία εξαιρετικής ροής και αναρρόφησης αέρα.

Ο σωλήνας εξάτμισης στον πρώτο αγκώνα είναι κατασκευασμένος από ανοξείδωτο χάλυβα. Εξακολουθεί να κάνει ζέστη στην έξοδο, αν και το χέρι υποφέρει για λίγο.

Στο δρόμο υπάρχει μόνο ένας γκρίζος σωλήνας νερού. Απλώς κρυώνει.

Ο εναλλάκτης θερμότητας και ο ίδιος ο σωλήνας αφαιρούνται για το καλοκαίρι.

Η ίδια η σόμπα είναι εξοπλισμένη με προστατευτικό περίβλημα. Για να μην καείς και μόνο για αισθητική...

Ζεσταίνετε σε περίπου 0 βαθμούς έξω για έως και 20 - 10 λεπτά. Στη συνέχεια τίθεται στο ελάχιστο.

Πλεονεκτήματα - τιμή. 1000 ρούβλια με υλικό, δουλειά και ανεμιστήρα. Βάρος όχι περισσότερο από 3 κιλά. Μέγεθος 25 * 25 * 40. Γρήγορη εγκατάσταση. Κερδοφορία. 150 gh αερίου και 0,25 Ah ρεύματος. Καθολικής χρήσης (Ψάρεμα, εξοχική κατοικία, γκαράζ ...)

Μειονεκτήματα - αντιαισθητική εμφάνιση, ανασφαλής.

Το τελευταίο το παλεύω με επιτυχία. Αγορά αναλυτής αερίου. Υπάρχουν σχέδια για την παροχή θερμοστοιχείου για έκτακτη διακοπή της παροχής αερίου.

Γενικά, κάτι τέτοιο. Παρακάτω είναι το βίντεό μου για το θέμα.

Έχοντας φτιάξει ένα camper, με ενόχλησε λίγο που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταξύ των συνεδριών. Κρύο.

Αφού κοίταξα τους ιστότοπους προφίλ, βρήκα αρκετές λύσεις. Όμως κανένα από αυτά δεν μου ταίριαζε. Προσφέρονται ή τρελά ακριβές θερμάστρες Webasto, Planar και τα παρόμοια. από 30.000. Ή Κινέζοι αντίστοιχοι από 25.000. Όλα αυτά κινούνταν με ντίζελ ή βενζίνη. Και ρούφηξε αλύπητα την μπαταρία. Απαιτείται σταθερή εγκατάσταση και ακριβή συντήρηση. Για επώνυμα αυτοκινούμενα αυτό μπορεί να είναι καλό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του τροχόσπιτου μου (50.000), η τιμή του καλοριφέρ είναι πολύ υψηλή. Υπήρχαν και παραλλαγές του τύπου Trum. Στο αέριο. Αλλά το μέγεθος μιας μπαταρίας)) Επίσης δεν είναι επιλογή. Έχω μόνο 2,5 m2))

Γενικά, έχοντας ψάξει στα site, βρήκα μια απλή και έξυπνη λύση. Εναλλάκτης θερμότητας για χειμερινή σκηνή.

Τι είναι? Είναι ένα χαλύβδινο κουτί με συγκολλημένους σωλήνες. Υπάρχει μια τρύπα για τον καυστήρα στο κάτω μέρος του θαλάμου καύσης και ένας σωλήνας εξάτμισης στο πάνω μέρος. Ο ανεμιστήρας αναρροφά αέρα από τον υπολογιστή 12V.

Μετακίνησα τον σωλήνα εξάτμισης στο πλαϊνό τοίχωμα. Αφού έπρεπε να τη βγάλω κάτω από το κάθισμα.

Έτσι, απελευθέρωσα και το αεροπλάνο από ψηλά. Και τώρα μπορείτε να ζεστάνετε φαγητό ή τσάι σε αυτό.

Σε περίπτωση διαρροής, τσιρίζει σαν κόψιμο)).

Η εξάτμιση βγαίνει κάτω από το κάθισμα. Η θερμοκρασία του σωλήνα σε αυτό το μέρος είναι ακόμα ζεστή, αλλά το χέρι υποφέρει ήδη. Ωστόσο, αποφάσισα να φτιάξω το πρώτο γόνατο από ανοξείδωτο ατσάλι. Για παν ενδεχόμενο.

Λοιπόν, για να συνοψίσουμε αυτά που έχουμε.

Το κόστος του καλοριφέρ είναι 3000 με όλες τις εργασίες και ανταλλακτικά. Διαστάσεις 25 * 25 * 35. Αέριο καυσίμου. Κατανάλωση 100g/h στο πλήρες. Τροφοδοτείται από ένα μπουκάλι 5L. Ζέσταμα από το μηδέν στους 20 βαθμούς σε 10 λεπτά. Τότε μπορείτε να στοιχηματίσετε στο ελάχιστο. Ή ακόμα και να το απενεργοποιήσετε για μερικές ώρες.

Νεύμα 30 Νοεμβρίου 2009, 02:15

Τοποθέτηση θερμαντήρα αερίου σε εξοχική κατοικία με ρυμουλκούμενο τροχόσπιτο! Συμβουλές για όσους δεν έχουν θερμάστρα στο ρυμουλκούμενο εξοχικής κατοικίας ή που φτιάχνουν μια εξοχική κατοικία με τροχόσπιτα με τα χέρια τους

Είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθούν τα οφέλη του θερμαντήρα κατά την κρύα εποχή. Ας εξετάσουμε τα κύρια στάδια της εγκατάστασής του.

Όταν τα βράδια και οι νύχτες κρυώνουν, όλα τα τροχόσπιτα που διαθέτουν σύστημα αερίου και θερμάστρα αερίου το παρατηρούν μόνο όταν βγαίνουν έξω, γιατί μέσα στα τροχόσπιτά τους το τροχόσπιτο είναι ακόμα ζεστό. Όσοι δεν έχουν θερμάστρα μπορούν μόνο να το εγκαταστήσουν, ή να αντικαταστήσουν ένα χαλασμένο ή παλιό. Ταυτόχρονα, ακόμη και ένας προετοιμασμένος και έμπειρος ερασιτέχνης συνιστάται να ζητήσει τη βοήθεια επαγγελματιών.

Πριν από την εγκατάσταση του θερμαντήρα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ή να βάλετε σε τάξη το υπάρχον σύστημα παροχής αερίου στο τροχόσπιτο.Ορισμένα τροχόσπιτα, για παράδειγμα, το Eifelland Deseo, είναι εξοπλισμένα με μόνο ένα διαμέρισμα για φιάλες αερίου στάνταρ. Ωστόσο, για τον εγκαταστάτη αερίου, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Με τη βοήθεια ενός ειδικού εργαλείου, θα λυγίσει και θα τοποθετήσει σωλήνες αερίου κάτω από το δάπεδο του τροχόσπιτου μέχρι το μπλοκ της κουζίνας, καθώς και σε ένα ειδικό διαμέρισμα στο οποίο θα βρίσκεται η θερμάστρα της επιλογής σας.

(Τα προϊόντα καύσης από τη θερμάστρα εξέρχονται από την έξοδο κάτω από το δάπεδο του τροχόσπιτου)

Όταν επιλέγετε ένα μέρος για την εγκατάσταση του θερμαντήρα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του τροχόσπιτου τροχόσπιτου. Για παράδειγμα, ένας θερμαντήρας Truma E-4000 είναι κατάλληλος για το Deseo. Λόγω του μικρού μεγέθους του, μπορεί να τοποθετηθεί σε ξεχωριστό διαμέρισμα, συμπεριλαμβανομένου του δαπέδου του τροχόσπιτου, εξοικονομώντας χώρο στο δωμάτιο. Το σύστημα ελέγχεται από έναν περιστροφικό διακόπτη-ρυθμιστή τοποθετημένο σε βολικό σημείο.

Ένα σημαντικό μέρος του συστήματος είναι το ενδοδαπέδιο σύστημα εξάτμισης. Όταν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο σχέδιο, δεν υπάρχει ανάγκη για περίπλοκη εγκατάσταση του συστήματος εξάτμισης μέσω του τοίχου του τροχόσπιτου και η εξάτμιση είναι πρακτικά αόρατη από το εξωτερικό. Μετά την εγκατάσταση της κουκούλας και την αξιόπιστη σφράγισή της στο χώρο εγκατάστασης, τοποθετούνται οι αγωγοί παροχής θερμαινόμενου αέρα - γι 'αυτό χρησιμοποιούνται ειδικοί εύκαμπτοι πλαστικοί σωλήνες. Επιπλέον, σε κάθε αγωγό, εάν χωρίζεται σε πολλούς κλάδους, τουλάχιστον ένας κλάδος πρέπει να είναι πάντα ανοιχτός για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του θερμαντήρα. Το ίδιο ισχύει και για τις εισαγωγές αέρα του θερμαντήρα, μέσω των οποίων αντλεί αέρα από το δωμάτιο. Σε ένα συμπαγές αυτοκινούμενο τροχόσπιτο, ένα τροχόσπιτο με απλή διάταξη όπως το Deseo, η διοχέτευση αγωγών δεν είναι πρόβλημα. Δύο αεραγωγοί που βγαίνουν από το διαμέρισμα όπου βρίσκεται ο θερμαντήρας και ένας που βγαίνει στο πίσω μέρος του τροχόσπιτου, παρέχουν περισσότερο από επαρκή θέρμανση ολόκληρου του δωματίου.

Εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου

Τέλος, μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θέρμανσης είναι προσαρτημένη στον τοίχο του διαμερίσματος του θερμαντήρα. Ο περιστροφικός κωδικοποιητής βρίσκεται σε μια βολική θέση, για παράδειγμα, κοντά στην ηλιακή οθόνη. Το καλοκαίρι, το E-400 μπορεί να χρησιμοποιηθεί με απενεργοποιημένη τη θέρμανση και τον ανεμιστήρα ανοιχτό για την κυκλοφορία του εσωτερικού αέρα σε ζεστό και ήρεμο καιρό.

Όπως και με την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου, η εγκατάσταση του συστήματος θέρμανσης πρέπει να πραγματοποιείται από ειδικό. Γενικά, οι απαραίτητες εργασίες εγκατάστασης χρειάζονται περίπου 8 ώρες. Το βασικό κόστος της θερμάστρας Truma E-4000 είναι περίπου 1260 ευρώ. Επιπλέον, απαιτούνται πρόσθετα εξαρτήματα όπως σύστημα εξάτμισης και αεραγωγοί. Όταν εγκατασταθεί σε ένα Deseo, το συνολικό κόστος είναι περίπου 1400 ευρώ.

Αφού ολοκληρωθεί η εγκατάσταση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε το σύστημα αερίου - αυτό είναι επίσης δουλειά για έναν ειδικό. Στο μέλλον, αυτός ο έλεγχος πρέπει να ολοκληρώνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο χρόνια. Το σύστημα θέρμανσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά από επιτυχή δοκιμή.

Οι νέες θερμάστρες είναι η πηγή μιας συγκεκριμένης οσμής. Πριν οδηγήσετε για πρώτη φορά, αφήστε τη νέα θερμάστρα να λειτουργήσει για αρκετές ώρες στη μέγιστη ρύθμιση θερμότητας διασφαλίζοντας παράλληλα καλό αερισμό.

Το Eiffelland Deseo διαθέτει θήκη για φιάλες αερίου, όλα τα άλλα πρέπει να εγκατασταθούν επιπλέον.

Οι σωλήνες αερίου κάμπτονται και τοποθετούνται κάτω από το δάπεδο του τροχόσπιτου χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο.

Στο τρέιλερ που έφτιαξα (το θέμα «Skif from Valentine), μου έλειψε πολύ η σόμπα για θέρμανση. Είναι προβληματική η προσαρμογή ενός "Truma" ή ενός οικιακού θερμοπομπού αερίου σε αυτό λόγω των σχετικά μεγάλων διαστάσεων τους. Όταν το τρέιλερ είναι διπλωμένο, υπάρχει περίπου 400 χιλιοστά ύψος μέσα.
Η ιδέα ήρθε να κατασκευαστεί μια πολύ απλή θερμάστρα αερίου από σκραπ...

Ας πάρουμε λοιπόν τον μετασχηματιστή "Skif":

Ή το συνηθισμένο "Skif", στο οποίο ολόκληρο το σώμα (το πιο σημαντικό, το κάτω μέρος!) είναι μεταλλικό:

Στο κάτω μέρος κόβουμε μια ορθογώνια τρύπα, ας πούμε, 300 x 300 mm και την κλείνουμε από κάτω (βιδώνοντας μέσα από μια φλάντζα αμιάντου), για παράδειγμα, με μια πλάκα από χοντρό (5-10 mm) μέταλλο, ιδανικά ανοξείδωτο:

Μέσα στο τρέιλερ, όλα αυτά πρέπει να είναι κλειστά με μια διάτρητη μεταλλική σχάρα για να περπατήσετε εκεί κανονικά:

Τώρα, για να ζεσταθεί στο ρυμουλκούμενο, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε έναν καυστήρα αερίου από κάτω κάτω από αυτήν τη σόμπα (τουλάχιστον από μια συνηθισμένη οικιακή σόμπα). Φυσικά, συνιστάται να κλείσετε αυτόν τον καυστήρα με κάποιο είδος προστατευτικού περιβλήματος, ή μάλλον, είναι απαραίτητο να φτιάξετε ένα αφαιρούμενο μεταλλικό (;) περίβλημα, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα (σε μάνδαλα) και να τοποθετηθεί στο ρυμουλκούμενο.

Όλα αυτά είναι απλώς ένα διάγραμμα, το σχέδιο μπορεί να είναι πιο όμορφο και πιο βολικό στη χρήση. Για παράδειγμα, μπορείτε επίσης να διορθώσετε μόνιμα τον καυστήρα, εάν είναι αρκετά επίπεδος, ώστε να μην μειωθεί πολύ η απόσταση από το έδαφος. Το χειριστήριο της σόμπας μπορεί να τοποθετηθεί σε ρυμουλκούμενο, κοντά σε κύλινδρο αερίου. Και η πιεζοηλεκτρική ανάφλεξη δεν θα βλάψει.

-μικρή απόδοση; (αλλά, μπορούμε να συμφωνήσουμε με αυτό, εάν μια τέτοια σόμπα δεν παγώσει σε κρύο καιρό σε μηδέν βαθμούς, τουλάχιστον με το κόστος της κατανάλωσης 5 λίτρων κυλίνδρου αερίου (για μένα αυτό είναι αρκετά αποδεκτό, σημαίνει ότι μπορείτε να οδηγήσετε με υπνοδωμάτια όλο το φθινόπωρο...)

- ασφάλεια χρήσης; Σχετικά αξιόπιστο, αν σβήσει ο καυστήρας, απλά κρυώνει, δεν θα δηλητηριαστείτε με αέριο.

- Ενόχληση να βάζετε και να αφαιρείτε τον εξωτερικό καυστήρα κάθε φορά; Μπορείτε, αν όχι εντελώς να απαλλαγείτε από αυτό, τότε τουλάχιστον να απλοποιήσετε πολύ αυτή τη διαδικασία.

Η σόμπα απέχει πολύ από την ιδανική, αλλά πρέπει να θερμαίνεται. Στην ουσία, πρόκειται για ένα σύστημα θέρμανσης "θερμού δαπέδου", που εφαρμόζεται όχι με τη βοήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά με φυσικό αέριο ...

Διακοπές με φίλους. Οι εκδηλώσεις μας

Διοικητής »18 Απριλίου 2013, 05:56 π.μ

Andreyka »18 Απριλίου 2013, 06:35 π.μ

Δεν χρειάζομαι δυσαρέσκεια, η Φιλοδοξία έχει ξεχαστεί από καιρό.
Νιώθω άσχημα - θα έρθει ασθενοφόρο, αλλά καλά - η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ.

N E G D I T E Ch U D A P U D Και T E S A M I! ! !
Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS.

Διοικητής »18 Απριλίου 2013, 06:49 π.μ

Κυνηγός »18 Απριλίου 2013, 10:40

Ανόητος »18 Απριλίου 2013, 10:44

έχεις ένα. -
viewtopic.php f = 238 & t = 891
αν όχι. υπάρχει μια πινακίδα κάτω από την προστατευτική σήτα στην ίδια τη θερμάστρα!

οι φωτογραφίες χρειάζονται πάντα για σαφήνεια!

και πάλι γίνεται σαφές και όμορφο)) με εικόνες)
φωτογραφίες της ίδιας της σόμπας και περισσότερες φωτογραφίες της θήκης αερίου!

πώς λειτουργούσαν όλα αυτά πριν;
τα κλικ ακούγονται - σημαίνει ότι υπάρχει ανάφλεξη. πυροδοτεί μια σπίθα!
Οι σπινθήρες στο παράθυρο δεν φαίνονται - ίσως ένα σπάσιμο ή ένα κλικ στην ίδια την οθόνη ή στη σόμπα!
πρέπει να το ψάξεις!
υπάρχει μια μυρωδιά αερίου - εξαιρετική. σημαίνει ότι έρχεται αέριο
αυτό που μυρίζει γκάζι είναι κακό. γιατί δεν πρέπει. το σύστημα είναι κλειστό για να μην καεί και όλο το προϊόν ανάφλεξης και όχι καύσης πηγαίνει στην καμινάδα)
δεν. σίγουρα μπορεί να μυρίσει. αφού η ίδια η καύση γίνεται από έξω - κάτω από το δάπεδο
και αν δεν υπάρχει ανάφλεξη. και ένα μείγμα προπανίου-βουτανίου είναι βαρύτερο από τον αέρα. τότε όλο αυτό κατεβαίνει και δεν πέφτει στον σωλήνα

Θα πήγαινα από το αντίθετο και τη μέθοδο αποβολής!
θα έπαιρνε άλλο ένα μπαλόνι. Θα το γέμιζα και θα προσπαθούσα να το ξανατρέξω με διάφορες προσεγγίσεις!

λέγω. και όταν πατούσες τη λαβή. γύρισε. κρατήστε και πηγαίνετε κινήσεις. Δεν βλέπετε να αναβοσβήνει στο παράθυρο;

με εκτίμηση BMS

Robinzon »18 Απριλίου 2013, 12:21

Διοικητής »19 Απριλίου 2013 4:11 π.μ

Andreyka »19 Απριλίου 2013, 05:10 π.μ

Δεν χρειάζομαι δυσαρέσκεια, οι φιλοδοξίες έχουν ξεχαστεί από καιρό.
Νιώθω άσχημα - θα έρθει ασθενοφόρο, αλλά καλά - η ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ.

N E G D I T E Ch U D A P U D Και T E S A M I! ! !
Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS.

Κυνηγός 19 Απρ 2013 7:25 π.μ

Ανόητος 19 Απρ 2013 10:51 π.μ

Ιδιαίτερα δεν αναζήτησα άσκοπα τη διαθεσιμότητα αυτού του ραφιού ως ξεχωριστού ανταλλακτικού. αλλά νομίζω ότι ναι. αν έχει αριθμό. τότε έχει δικαίωμα στη ζωή!
όταν πετάς τη σόμπα στο όπλο. αποσυναρμολογήστε. τότε θα καταλάβετε ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Νομίζω ότι μπορείτε να παρασκευάσετε. κάνε ενίσχυση στα αχρησιμοποίητα σημεία από κάτω στη ραφή και όλα θα πάνε οκ!
δεν χρειάζεται να παραγγείλετε και να περιμένετε!
όχι αρκετά. αφού το κάνετε. τότε μπορείς να τρέξεις στα γόνατα να το πω έτσι και να ελέγξεις την απόδοση!
Κι όμως, αν έχετε ήδη φτάσει εκεί, τότε σερβίρετε και όλοι οι καυστήρες. ΚΑΘΑΡΗ. φυσήξει και ούτω καθεξής!
καλοκαίρι καλοκαίρι. και ο χειμώνας όπως πάντα θα έρθει ξαφνικά!

καλή τύχη!

με εκτίμηση BMS

Έχοντας φτιάξει ένα camper, με ενόχλησε λίγο που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταξύ των συνεδριών. Κρύο.

Αφού κοίταξα τους ιστότοπους προφίλ, βρήκα αρκετές λύσεις. Όμως κανένα από αυτά δεν μου ταίριαζε. Προσφέρονται ή τρελά ακριβές θερμάστρες Webasto, Planar και τα παρόμοια ... από 30.000.Ή Κινέζοι αντίστοιχοι από 25.000. Όλα αυτά κινούνταν με ντίζελ ή βενζίνη. Και ρούφηξε αλύπητα την μπαταρία. Απαιτείται σταθερή εγκατάσταση και ακριβή συντήρηση. Για επώνυμα αυτοκινούμενα αυτό μπορεί να είναι καλό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του τροχόσπιτου μου (50.000), η τιμή του καλοριφέρ είναι πολύ υψηλή... Υπήρχαν και παραλλαγές τύπου Trum. Στο αέριο. Αλλά το μέγεθος μιας μπαταρίας)) Επίσης δεν είναι επιλογή. Έχω μόνο 2,5 m2))

Γενικά, έχοντας ψάξει στα site, βρήκα μια απλή και έξυπνη λύση. Εναλλάκτης θερμότητας για χειμερινή σκηνή.

Τι είναι? Είναι ένα χαλύβδινο κουτί με συγκολλημένους σωλήνες. Υπάρχει μια τρύπα για τον καυστήρα στο κάτω μέρος του θαλάμου καύσης και ένας σωλήνας εξάτμισης στο πάνω μέρος. Ο ανεμιστήρας αναρροφά αέρα από τον υπολογιστή 12V.

Στοιχείο, αλλά νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο. Ο καυστήρας θερμαίνει τους σωλήνες, ο αέρας που εισέρχεται από τη μία πλευρά κρύος, ζεσταίνεται, βγαίνει από την άλλη πλευρά ζεστός. Και το CO2 βγαίνει μέσω του σωλήνα εξάτμισης στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας στην καμπίνα είναι καθαρός και ζεστός. Δεν υπάρχει κίνδυνος καύσης και δηλητηρίασης. Η φωτογραφία δείχνει έναν εναλλάκτη θερμότητας χωρίς ανεμιστήρα.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε καυστήρας αερίου. Τουριστική σόμπα κηροζίνης, υπέρυθρη, σόμπα υγραερίου κ.λπ.

Μιας και ήθελα να το χρησιμοποιήσω λίγο πολύ μόνιμα (αλλά με δυνατότητα αφαίρεσης για την καλοκαιρινή περίοδο), ενσωμάτωσα τον καυστήρα εντελώς μέσα στο θάλαμο καύσης. Έτσι, απέκλεισα εντελώς την εξάντληση οξυγόνου στην καμπίνα.

Στο κάτω μέρος της πόρτας έχω παροχή φρέσκου αέρα, και στο πάνω μέρος, κάτω από την οροφή, υπάρχει ένα εξαναγκασμένο ρεύμα. Ο ίδιος ανεμιστήρας από υπολογιστή 12 V. Η κατανάλωση τέτοιων ανεμιστήρων είναι 0,3 Α. Είναι απλά αμελητέα.

Μετακίνησα τον σωλήνα εξάτμισης στο πλαϊνό τοίχωμα. Αφού έπρεπε να τη βγάλω κάτω από το κάθισμα.

Έτσι, απελευθέρωσα και το αεροπλάνο από ψηλά. Και τώρα μπορείτε να ζεστάνετε φαγητό ή τσάι σε αυτό.

Αλλά ήταν ακόμα επικίνδυνο. Μπορεί κατά λάθος να καείτε. Και κάλυψα τα πάντα με μια απλή ασπίδα. Έχει γίνει πιο πολιτιστικό και ασφαλές.

Παρεμπιπτόντως, για την ασφάλεια. Καυστήρας με βαλβίδα. Σε περίπτωση απουσίας φλόγας, κλείνει το αέριο. Υπάρχει επίσης αισθητήρας για διαρροή αερίου και περίσσεια CO2

Σε περίπτωση διαρροής, τσιρίζει σαν κόψιμο)).

Η εξάτμιση βγαίνει κάτω από το κάθισμα. Η θερμοκρασία του σωλήνα σε αυτό το μέρος είναι ακόμα ζεστή, αλλά το χέρι υποφέρει ήδη. Ωστόσο, αποφάσισα να φτιάξω το πρώτο γόνατο από ανοξείδωτο ατσάλι. Για παν ενδεχόμενο.

Στη συνέχεια, συνδέεται ένας κανονικός σωλήνας υδραυλικών εγκαταστάσεων. Γκρί. Εδώ έχει ήδη κρύο. Ο σωλήνας τοποθετείται μόνο σε χώρους στάθμευσης, επομένως αποσπάται γρήγορα.

Λοιπόν, για να συνοψίσουμε αυτά που έχουμε.

Το κόστος του καλοριφέρ είναι 3000 με όλες τις εργασίες και ανταλλακτικά. Διαστάσεις 25 * 25 * 35. Αέριο καυσίμου. Κατανάλωση 100g/h στο πλήρες. Τροφοδοτείται από ένα μπουκάλι 5L. Ζέσταμα από το μηδέν στους 20 βαθμούς σε 10 λεπτά. Τότε μπορείτε να στοιχηματίσετε στο ελάχιστο. Ή ακόμα και να το απενεργοποιήσετε για μερικές ώρες.

Το καλοκαίρι, μπορεί να αφαιρεθεί για να μην παρεμβαίνει. Μπορείτε να το πάρετε μαζί σας στο κάμπινγκ. Στήθηκε σε μια σκηνή. Χρήση για χειμερινό ψάρεμα. Απλώς δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Από τα μειονεκτήματα - δεν μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία. Όχι αισθητική εμφάνιση.

Έχοντας φτιάξει ένα camper, με ενόχλησε λίγο που δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταξύ των συνεδριών. Κρύο.

Αφού κοίταξα τους ιστότοπους προφίλ, βρήκα αρκετές λύσεις. Όμως κανένα από αυτά δεν μου ταίριαζε. Προσφέρονται ή τρελά ακριβές θερμάστρες Webasto, Planar και τα παρόμοια ... από 30.000. Ή αντίστοιχες Κινέζοι από 25.000. Όλα αυτά τροφοδοτούνταν από καύσιμα όπως ντίζελ ή βενζίνη. Και ρούφηξε αλύπητα την μπαταρία. Απαιτείται σταθερή εγκατάσταση και ακριβή συντήρηση. Για επώνυμα αυτοκινούμενα αυτό μπορεί να είναι καλό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του τροχόσπιτου μου (50.000), η τιμή του καλοριφέρ είναι πολύ υψηλή... Υπήρχαν και παραλλαγές τύπου Trum. Στο αέριο. Αλλά το μέγεθος μιας μπαταρίας)) Επίσης δεν είναι επιλογή. Έχω μόνο 2,5 m2))

Γενικά, έχοντας ψάξει στα site, βρήκα μια απλή και έξυπνη λύση. Εναλλάκτης θερμότητας για χειμερινή σκηνή.

Τι είναι? Είναι ένα χαλύβδινο κουτί με συγκολλημένους σωλήνες. Υπάρχει μια τρύπα για τον καυστήρα στο κάτω μέρος του θαλάμου καύσης και ένας σωλήνας εξάτμισης στο πάνω μέρος. Ο ανεμιστήρας αναρροφά αέρα από τον υπολογιστή 12V.

Στοιχείο, αλλά νομίζω ότι είναι ξεκάθαρο. Ο καυστήρας θερμαίνει τους σωλήνες, ο αέρας που εισέρχεται από τη μία πλευρά κρύος, ζεσταίνεται, βγαίνει από την άλλη πλευρά ζεστός.Και το CO2 βγαίνει μέσω του σωλήνα εξάτμισης στο δρόμο. Ως αποτέλεσμα, ο αέρας στην καμπίνα είναι καθαρός και ζεστός. Δεν υπάρχει κίνδυνος καύσης και δηλητηρίασης. Η φωτογραφία δείχνει έναν εναλλάκτη θερμότητας χωρίς ανεμιστήρα.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε καυστήρας αερίου. Τουριστική σόμπα κηροζίνης, υπέρυθρη, σόμπα υγραερίου κ.λπ.

Μιας και ήθελα να το χρησιμοποιήσω λίγο πολύ μόνιμα (αλλά με δυνατότητα αφαίρεσης για την καλοκαιρινή περίοδο), ενσωμάτωσα τον καυστήρα εντελώς μέσα στο θάλαμο καύσης. Έτσι, απέκλεισα εντελώς την εξάντληση οξυγόνου στην καμπίνα.

Στο κάτω μέρος της πόρτας έχω παροχή φρέσκου αέρα, και στο επάνω μέρος, κάτω από την οροφή, υπάρχει ένα εξαναγκασμένο ρεύμα. Ο ίδιος ανεμιστήρας από υπολογιστή 12 V. Η κατανάλωση τέτοιων ανεμιστήρων είναι 0,3 Α. Είναι απλά αμελητέα.

Μετακίνησα τον σωλήνα εξάτμισης στο πλαϊνό τοίχωμα. Αφού έπρεπε να τη βγάλω κάτω από το κάθισμα.

Έτσι, απελευθέρωσα και το αεροπλάνο από ψηλά. Και τώρα μπορείτε να ζεστάνετε φαγητό ή τσάι σε αυτό.

Αλλά ήταν ακόμα επικίνδυνο. Μπορεί κατά λάθος να καείτε. Και κάλυψα τα πάντα με μια απλή ασπίδα. Έχει γίνει πιο πολιτιστικό και ασφαλές.

Παρεμπιπτόντως, για την ασφάλεια. Καυστήρας με βαλβίδα. Σε περίπτωση απουσίας φλόγας, κλείνει το αέριο. Υπάρχει επίσης αισθητήρας για διαρροή αερίου και περίσσεια CO2

Σε περίπτωση διαρροής, τσιρίζει σαν κόψιμο)).

Η εξάτμιση βγαίνει κάτω από το κάθισμα. Η θερμοκρασία του σωλήνα σε αυτό το μέρος είναι ακόμα ζεστή, αλλά το χέρι υποφέρει ήδη. Ωστόσο, αποφάσισα να φτιάξω το πρώτο γόνατο από ανοξείδωτο ατσάλι. Για παν ενδεχόμενο.

Στη συνέχεια, συνδέεται ένας κανονικός σωλήνας υδραυλικών εγκαταστάσεων. Γκρί. Εδώ έχει ήδη κρύο. Ο σωλήνας τοποθετείται μόνο σε χώρους στάθμευσης, επομένως αποσπάται γρήγορα.

Λοιπόν, για να συνοψίσουμε αυτά που έχουμε.

Το κόστος του καλοριφέρ είναι 3000 με όλες τις εργασίες και ανταλλακτικά. Διαστάσεις 25 * 25 * 35. Αέριο καυσίμου. Κατανάλωση 100g/h στο πλήρες. Τροφοδοτείται από ένα μπουκάλι 5L. Ζέσταμα από το μηδέν στους 20 βαθμούς σε 10 λεπτά. Τότε μπορείτε να στοιχηματίσετε στο ελάχιστο. Ή ακόμα και να το απενεργοποιήσετε για μερικές ώρες.

Το καλοκαίρι, μπορεί να αφαιρεθεί για να μην παρεμβαίνει. Μπορείτε να το πάρετε μαζί σας στο κάμπινγκ. Στήθηκε σε μια σκηνή. Χρήση για χειμερινό ψάρεμα. Απλώς δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει. Από τα μειονεκτήματα - δεν μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία. Όχι αισθητική εμφάνιση.

Τα τροχόσπιτα έχουν δημιουργηθεί ειδικά για το σκοπό της αυτόνομης υποστήριξης ζωής σε συνθήκες προσωρινής διαμονής εκτός σταθερών κατοικιών: όταν οδηγείτε στο δρόμο, σε χώρους στάθμευσης στη φύση. Ο πλήρης κύκλος υποστήριξης ζωής τους εξυπηρετείται από ένα σύνολο εξοπλισμού και συσκευών που περιλαμβάνονται στο σύστημα παροχής νερού, ηλεκτρικού ή αερίου. Αυτά τα συστήματα διαθέτουν τόσο κεντρικό έλεγχο όσο και τοπικό έλεγχο μέσω μηχανισμών ενεργοποίησης και ρύθμισης συγκεκριμένου εξοπλισμού. Στην πρώτη περίπτωση, πρόκειται για έναν κοινό ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου που υπάρχει σε όλα τα σύγχρονα τροχόσπιτα.

Συστήματα υποστήριξης ζωής RV

Εκτός από τις συσκευές φωτισμού και τις ηλεκτρικές πρίζες, η λειτουργία του εξοπλισμού άλλων συστημάτων εξαρτάται από το ηλεκτρικό δίκτυο: μια αντλία νερού, ένα ψυγείο, ένα κλιματιστικό σε μια κατοικημένη περιοχή, μια πιεζοηλεκτρική ανάφλεξη μιας σόμπας αερίου, μια θερμάστρα κ.λπ. . Το εσωτερικό δίκτυο τροφοδοσίας των κινητών κατοικιών παρέχεται με ισχύ τόσο από τις εσωτερικές μπαταρίες όσο και από μια εξωτερική πηγή ρεύματος στο πάρκινγκ όταν συνδέεται μέσω κατάλληλου καλωδίου συνδεδεμένου σε εξωτερική θύρα τροφοδοσίας. Το ηλεκτρικό δίκτυο μπορεί να λειτουργήσει τόσο από 12 V (μπαταρίες) όσο και από 220 V (εξωτερική παροχή ρεύματος). Στην τελευταία περίπτωση, οι μετατροπείς τάσης θα παρέχουν την απαιτούμενη τάση στον ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Αν παρκάρετε σε κάμπινγκ Το τροχόσπιτο είναι συνδεδεμένο σε 220 V, τότε 220 V θα τροφοδοτηθούν στις εσωτερικές πρίζες, χάρη στις οποίες μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις συνήθεις οικιακές συσκευές που έχετε μαζί σας από το σπίτι. Στα σύγχρονα μοντέλα, εγκαθίσταται συχνά ένας αντίστροφος μετατροπέας από 12 V σε 220 V, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιείτε τις ίδιες συσκευές χωρίς να καταφεύγετε σε εξωτερική σύνδεση.

Οι μπαταρίες μπορούν να φορτιστούν ενώ ο κινητήρας λειτουργεί (σε τροχόσπιτα) ή όταν το RV είναι συνδεδεμένο σε εξωτερική πηγή τροφοδοσίας. Στην αυτόνομη λειτουργία του δικτύου στο πάρκινγκ χωρίς σύνδεση, με τη συνήθη μη ενεργοβόρα κατανάλωση μπαταρίας, περίπου δύο ημέρες θα είναι αρκετές. Όταν οδηγείτε ένα αυτοκινούμενο σε ένα κάμπινγκ για τη νύχτα, εάν δεν υπάρχει εξοπλισμός έντασης ενέργειας, τότε δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για εξωτερική σύνδεση - η λειτουργία του κινητήρα την επόμενη μέρα θα επαναφορτίσει τις μπαταρίες. Για μακροχρόνια στάθμευση εκτός των δυνατοτήτων εξωτερικής ηλεκτρικής σύνδεσης, είναι απαραίτητη μια γεννήτρια καυσίμου. Είναι σημαντικό να μην πιάνει πολύ χώρο και να χωράει στο γκαράζ.
Σύστημα ύδρευσης

Το κύριο καθήκον του συστήματος είναι η παροχή νερού σε υδραυλικό εξοπλισμό. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να διασφαλίζεται η πλήρωση και αποθήκευση καθαρού νερού, καθώς και η αποθήκευση και απόρριψη των λυμάτων.

Το σύστημα ύδρευσης του camper αποτελείται από:

• δεξαμενή καθαρού νερού
• αντλία νερού
• λέβητας ζεστού νερού
• εύκαμπτοι πλαστικοί σωλήνες νερού
• υδραυλικές συσκευές
• δεξαμενή λυμάτων.

Καθαρό νερό παρέχεται χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα και χύνεται στη δεξαμενή μέσω του εξωτερικού λαιμού (που βρίσκεται στα πλάγια ή στην πρύμνη). Ανάλογα με το μέγεθος και τη διάταξη των τροχοβίλων, ο όγκος των δεξαμενών καθαρού νερού ποικίλλει. Αλλά δεν υπάρχει ποτέ αρκετό νερό. Μια δεξαμενή με όγκο περίπου εκατό λίτρα με κανονική κατανάλωση νερού με τη χρήση ντους, δύο ή τρεις τουρίστες δεν αρκούν για περισσότερο από μία μέρα. Επομένως, είναι κατανοητή η λογική εγκατάστασης μιας επιπλέον δεύτερης δεξαμενής στα αυτοκινούμενα, αν και αυτό συνεπάγεται αύξηση του φορτίου κατά δεκάδες κιλά.
Δεξαμενές καθαρού νερού σε τροχόσπιτα μπορεί να είναι σταθερό και αφαιρούμενο. Για την εγκατάσταση δεξαμενών καθαρού νερού, κατά κανόνα, χρησιμοποιούν τον χώρο κάτω από τους καναπέδες μέσα στο σαλόνι.

Δεξαμενές λυμάτων συνδέονται εξωτερικά κάτω από το κάτω μέρος. Από αυτά αναχωρούν σωλήνες διακλάδωσης με βρύσες αποστράγγισης. Το πρότυπο για τις πολιτισμένες χώρες είναι η απόρριψη των λυμάτων μόνο σε ειδικούς χώρους σε κάμπινγκ ή κατασκηνώσεις, που διασφαλίζουν την άμεση απόρριψή τους στον υπόνομο.
Κάτω από τη δράση μιας αντλίας νερού, μέσω των μίξερ τροφοδοτείται κρύο ή ζεστό νερό στο ντους, τον νιπτήρα και τον νεροχύτη της κουζίνας. Επίσης, παρέχεται νερό για την αποστράγγιση της λεκάνης της τουαλέτας της στεγνής ντουλάπας. Η στεγνή κασέτα ντουλάπας είναι αφαιρούμενη - γι 'αυτό, μια εξωτερική καταπακτή είναι τοποθετημένη σε μία από τις πλευρές ή στην πρύμνη. Οι κασέτες γεμίζουν με ειδικά χημικά αραιωμένα με νερό. Οι γεμάτες κασέτες αποστραγγίζονται σε ειδικούς χώρους εξυπηρέτησης εξοπλισμένους με ειδικές φαρδιές λεκάνες τουαλέτας (απαγορεύεται η χρήση κανονικής λεκάνης τουαλέτας) ή ανοίγματα αποχέτευσης. Μετά την αποστράγγιση του περιεχομένου, η κασέτα ξεπλένεται μέχρι να είναι όσο το δυνατόν καθαρότερη.

Σύστημα αερίου Camper

Το σύστημα αερίου επιλύει τις πιο σημαντικές εργασίες υποστήριξης ζωής: θέρμανση του καθιστικού, παροχή ζεστού νερού, μαγείρεμα. Το αέριο που αποθηκεύεται σε φιάλες αερίου παρέχεται μέσω μιας γραμμής αερίου στον οικιακό εξοπλισμό που λειτουργεί σε αυτό: θερμάστρα, σόμπα, ψυγείο (σε λειτουργία αερίου), λέβητας ζεστού νερού.

Σε αυτοκινούμενα για φιάλες υγραερίου Υπάρχει ένα ξεχωριστό διαμέρισμα στο εξωτερικό κατά μήκος της σανίδας. Στα τροχόσπιτα, οι φιάλες αερίου τοποθετούνται συνήθως στο μπροστινό μέρος στο χώρο αποσκευών πάνω από τον κοτσαδόρο. Ο κύλινδρος συνδέεται με το σύστημα μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Στη συνέχεια, μέσω του αγωγού τροφοδοσίας (χαλκοσωλήνες), το αέριο διανέμεται στις πηγές κατανάλωσης.

Διαμερίσματα αερίου σχεδιασμένο για δύο φιάλες αερίου. Η παρουσία ενός δεύτερου πρόσθετου κυλίνδρου έχει μεγάλη πρακτική σημασία. Αυτό δεν θα σας επιτρέψει να μείνετε ξαφνικά χωρίς αέριο (το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό το χειμώνα) σε περίπτωση που εξαντληθεί ο συνδεδεμένος κύλινδρος. Η στιγμή της πλήρους κατανάλωσης αερίου σε έναν κύλινδρο δεν μπορεί πάντα να προσδιοριστεί με ακρίβεια, ειδικά χωρίς ειδικούς αισθητήρες στάθμης πλήρωσης, οι οποίοι, για κάποιο λόγο, χρησιμοποιούνται σπάνια. Όταν ένας κύλινδρος εξαντληθεί, ένα ολόκληρο δεύτερο συνδέεται στο σύστημα. Πρέπει να επεξεργαστείτε έναν κανόνα: να έχετε πάντα έναν γεμάτο πρόσθετο κύλινδρο και να γεμίζετε (ή να αλλάζετε) έναν άδειο όσο το δυνατόν συντομότερα, χωρίς καθυστέρηση.

Κατανάλωση φυσικού αερίου εξαρτάται τόσο από την ένταση χρήσης του εξοπλισμού που λειτουργεί με φυσικό αέριο όσο και από την εποχή του έτους. Σε μια ζεστή χρονική περίοδο, ένα μπαλόνι 11 κιλών είναι αρκετό για κατά μέσο όρο μια εβδομάδα. Στην ψυχρή περίοδο, με σταθερή θέρμανση αερίου, ένας κύλινδρος θα διαρκέσει όχι περισσότερο από τρεις ημέρες.

Αέριονέος κύλινδροι για τροχόσπιτα ανήκουν σε νοικοκυριό, γεμάτο με προπάνιο και κατά βάρος. Απαγορεύεται επίσημα η πλήρωσή τους με υγραέριο ανά λίτρο, όπως συμβαίνει στα πρατήρια βενζίνης αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτή η απαγόρευση συχνά παρακάμπτεται με τη χρήση ειδικών προσαρμογέων και τη μη πλήρη πλήρωση του κυλίνδρου.

Με τη θέρμανση αέρα, ο ζεστός αέρας από έναν θερμαντήρα αερίου διανέμεται μέσω των ακροφυσίων σε διάφορα μέρη του καθιστικού. Με θέρμανση νερού, τα θερμαντικά στοιχεία - καλοριφέρ κατανέμονται στο σαλόνι. Η θέρμανση αέρα και νερού έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.Ο καθοριστικός παράγοντας εδώ είναι η ισχύς του θερμαντήρα αερίου, επαρκής για τη λειτουργία μιας τροχοβίλας σε κρύους χειμώνες. Στην Ευρώπη, όπου οι χειμώνες είναι ήπιοι και τα τροχόσπιτα συνήθως δεν χρησιμοποιούνται το χειμώνα, στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν τόσα ζεστά μοντέλα.

Μέχρι πρόσφατα, απαγορευόταν στην Ευρώπη η χρήση εξοπλισμού με αέριο κατά την οδήγηση, κάτι που αναφερόταν στις οδηγίες χρήσης του εξοπλισμού. Η απαγόρευση δεν σχετιζόταν τόσο με τους σχεδιαστικούς περιορισμούς του εξοπλισμού, αλλά με ζητήματα ασφάλειας - για την αποφυγή διαρροών αερίου, που θα μπορούσαν να προκύψουν από ανακίνηση. Τώρα αυτή η απαγόρευση έχει αρθεί, υπό την προϋπόθεση ότι έχει εγκατασταθεί ειδική συσκευή μπλοκαρίσματος στο διαμέρισμα αερίου. Στην ΚΑΚ, τέτοια απαγόρευση δεν υπήρχε καθόλου. Είναι αδιανόητο να βρεθείτε χωρίς θέρμανση του καθιστικού όταν οδηγείτε το χειμώνα στη Ρωσία.

Χαρακτηριστικά της χειμερινής λειτουργίας ενός τροχόσπιτου

Το χειμώνα σύστημα ύδρευσης χρειάζεται ειδικές ενέργειες και μέτρα για την αποφυγή παγώματος του νερού σε δεξαμενές νερού και αγωγούς σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν.

Πρώτα απ 'όλα, οι δεξαμενές αποβλήτων, που βρίσκονται εκτός του θερμαινόμενου καθιστικού έξω κάτω από τον πυθμένα, εκτίθενται στη θερμοκρασία του αέρα. Υπάρχει μια σειρά από σχεδιαστικές λύσεις (συχνά προσφέρονται προαιρετικά) για μόνωση και θέρμανση δεξαμενών αποβλήτων. Αλλά ακόμη και ένα εγκατεστημένο θερμαντικό στοιχείο έχει όριο απόδοσης έως -5 - -7 μοίρες.
Σε περίπτωση χαμηλότερης θερμοκρασίας ή όταν η δεξαμενή δεν θερμαίνεται καθόλου, ενεργήστε ως εξής: κρατήστε τη βαλβίδα αποστράγγισης της δεξαμενής λυμάτων ανοιχτή όλη την ώρα. κλείνοντας τη βρύση κάθε φορά που χρησιμοποιούν νερό, βιάζονται να στραγγίσουν το νερό αμέσως μετά.

Άλλα μέτρα αφορούν την οικιστική περιοχή, όταν δεν θερμαίνεται πλέον όταν το τροχόσπιτο είναι σταθμευμένο. Το νερό πρέπει να αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή καθαρού νερού και τη δεξαμενή του λέβητα. Δεν πρέπει επίσης να υπάρχει νερό στους σωλήνες νερού και στην αντλία νερού, για την οποία το σύστημα καθαρίζεται με βραχυπρόθεσμη λειτουργία ρελαντί της αντλίας νερού.