Επισκευή ακροφυσίων DIY Lovato HBO

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 07 Μαρτίου 2010

Τι χρώμα έχεις, μπλε ή μαύρο; Επίσης άρχισα να παίζω σε κρύο, 1 και 4 ακροφύσια δεν ανάβουν καθόλου για περίπου 10 λεπτά, μετά ανάβουν και σπάνε. στον αυτοκινητόδρομο πάνω από 80 km/h καλείς και σβήνεις τον 4κύλινδρο.

Ήταν αμαξάκι και για μένα. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν έτσι. Αλλά απλά ο μειωτήρας δεν θερμάνθηκε στην κανονική θερμοκρασία και το αέριο εμφυσήθηκε όχι σε αέρια κατάσταση, αλλά σε υγρή. Έκανα ξανά τη θέρμανση από τη σόμπα και άρχισα να σπρώχνω (και πριν από αυτό, περισσότερα από 70 δεν έδειχναν σε καμία περίπτωση αστοχίες)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

vingod 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

σε αυτό το HBO έχω ήδη περάσει 100000 χλμ. ένα περίεργο κόλπο, έκανε ζέστη για μια εβδομάδα, τα ακροφύσια του εγκεφάλου μου ανέβηκαν στα ύψη το πρωί, σήμερα χτύπησε ο παγετός, οπότε πέρασε στο γκάζι χωρίς κανένα πρόβλημα, ούτε ένα κενά.

οπότε γιατί να μην πάω ο ίδιος εκεί;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

balu833 13 Μαρτίου 2010

Πήγα στο σέρβις, η πίεση του αερίου ήταν χαμηλή, η μεμβράνη τύπου τεντωμένη.

ναι στο σέρβις η επισκευή μπεκ αερίου είναι 150r το τεμάχιο αλλά το πιο έλλειμμα είναι τα ελατήρια στα μπεκ και έτσι εγκατέστησα τον εξοπλισμό μόνος μου και τον ρυθμίζω μόνος μου

Εχω το ίδιο πρόβλημα. Το ακροφύσιο κάνει κλικ. Αποσυναρμολογήθηκε αλλά δεν βρέθηκε ο δακτύλιος αποσβεστήρα. Μπεκ Valtek. Πες μου που είναι εγκατεστημένο. Και αν μπορείτε να βγάλετε μια φωτογραφία.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 30 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 12 Απριλίου 2010

προτείνουν την αντικατάσταση ολόκληρης της ράμπας από την OMVL, κοστίζει 2500r. ποιος αντιμετώπισε, ο εγκέφαλος του Λοβατόφσκι δεν θα κλωτσήσει;

κοιτάξτε την αντίσταση, αν το ίδιο, τότε δεν θα παρατηρήσει

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 12 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 16 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denisgbo 26 Οκτωβρίου 2010

μπορείτε να πάτε αν χτυπήσουν τα μπεκ.

Άρχισες να χτυπάς ή συνέχισε να χτυπάς με τη novya όλη την ώρα; Τι είναι τα ακροφύσια;

Γεια σας. Χαίρομαι που σας καλωσορίζω στον ιστότοπο σχετικά με τον εξοπλισμό κυλίνδρων αερίου GBOshnik. Σήμερα θα μιλήσουμε για μπεκ αερίου, για το πώς στο σπίτι καθαρίστε τα μπεκ αερίου, και επίσης πώς ρυθμίστε τα ακροφύσια υγραερίου με τα χέρια σας, χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο.

Όλοι γνωρίζουν ότι όχι μόνο η βενζίνη και το ντίζελ είναι "badyazh" στη χώρα μας. Πριν από πολύ καιρό, τα βενζινάδικα έμαθαν να «φουσκώνουν» τον αδερφό μας, και όχι με αέριο, αλλά με αέρα, αναμειγνύοντας διάφορες λάσπες στο καύσιμο αερίου, το οποίο επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση του εξοπλισμού αερίου και ολόκληρου του κινητήρα συνολικά.

Έτσι, μόλις παρατηρήθηκε ότι ο κινητήρας είναι ασταθής στο αέριο, κατά τη μετάβαση στο αέριο, ο κινητήρας σταμάτησε και απλά δεν υπήρχε ρελαντί. Μεταξύ άλλων, η δυναμική επιδεινώθηκε, η πρόσφυση εξαφανίστηκε, η κατανάλωση αερίου αυξήθηκε και εμφανίστηκαν βυθίσεις κατά την επιτάχυνση. Επιπλέον, οι προαναφερθείσες "δυσλειτουργίες" εκδηλώθηκαν, κατά κανόνα, "στο κρύο". Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την προθέρμανση του κινητήρα στη βέλτιστη θερμοκρασία, όλες αυτές οι «πληγές» ουσιαστικά εξαφανίστηκαν.

Το πρόβλημα δεν επέτρεπε να ζήσει και να οδηγήσει κανένα αυτοκίνητο. Έχοντας ψάξει στο Διαδίκτυο, βρήκα παρόμοιες περιπτώσεις, καθώς και κριτικές όσων «κέρδισαν» αυτό το πρόβλημα. Η υποψία έπεσε στο φίλτρο (το πώς να αλλάζετε φίλτρα και να αποστραγγίζετε το συμπύκνωμα γράφεται εδώ και εδώ), καθώς και μπεκ αερίου. Τα φίλτρα αντικαταστάθηκαν, παρεμπιπτόντως, κατά την αντικατάσταση, βρέθηκε μεγάλη ποσότητα ρητίνης στα στοιχεία του φίλτρου, αυτό με ειδοποίησε και με έκανε να σκεφτώ. Αν υπάρχουν τόσα «κακί» στα φίλτρα, τότε τι υπάρχει στα μπεκ αερίου; Η απόφαση ελήφθη - είναι απαραίτητο να καθαριστούν τα μπεκ αερίου, καθώς και η περαιτέρω βαθμονόμησή τους. Τι προέκυψε από αυτό - διαβάστε παρακάτω.

1. Το πρώτο βήμα είναι να διακόψετε την παροχή αερίου, για αυτό στρίβουμε μία ή δύο βαλβίδες στον κύλινδρο αερίου.

2. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και το αφήνουμε να δουλέψει για να εκτονωθεί η πίεση στις γραμμές αερίου και να εξαντληθεί το υπόλοιπο αέριο.

3. Αποσυναρμολογούμε τη ράγα αερίου με μπεκ.Για όλους, αυτή η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί με τον δικό της τρόπο, όλα εξαρτώνται από τη μάρκα των μπεκ και τον τύπο του κινητήρα.

4. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις βίδες και αφαιρέστε τα ακροφύσια αερίου.

5. Αφαιρέστε τις ράβδους από το σώμα του ακροφυσίου. Η φωτογραφία δείχνει τον λόγο για όλα τα προβλήματά μου - ρητινώδεις εναποθέσεις, ακόμη και δεν επέτρεψαν στα ακροφύσια να λειτουργήσουν πλήρως. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος και τα μπεκ κρύα, η παχύρρευστη ρητίνη παρενέβη στη σωστή διαδρομή του στελέχους του μπεκ ψεκασμού αερίου.

6. Χρησιμοποιώντας μπατονέτες και οινόπνευμα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και διαλύτη), σκουπίστε τα στελέχη, καθώς και ότι υπάρχει μέσα στα σώματα.

7. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

1. Ξεβιδώστε τους πίδακες από τη ράμπα.

2. Βγάζουμε το αντίστοιχο βύσμα ρεύματος.

3. Αντί για πίδακα, τοποθετούμε έναν ειδικό προσαρμογέα στον οποίο θα τοποθετηθεί ένα μικρόμετρο.

4. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το μικρόμετρο, κοιτάξτε το βέλος, εάν αρχίσει να κινείται, τότε ο οπλισμός έχει έρθει σε επαφή με τη ράβδο του μικρομέτρου.

5. Τοποθετήστε το βύσμα στο πηνίο του μπεκ ψεκασμού αερίου.

6. Μηδενίζουμε τις ενδείξεις του μικρομέτρου.

7. Εφαρμόστε ισχύ 12 V στο πηνίο για 1 δευτερόλεπτο ή λιγότερο.

8. Καταγράφουμε την τιμή που δείχνει η συσκευή.

Συμβαίνει ότι ο πόρος ενός ή περισσότερων μπεκ ψεκασμού αερίου πλησιάζει στο τέλος του. Αυτό εκδηλώνεται στο γεγονός ότι το μηχάνημα, όταν λειτουργεί σε ένα μείγμα αερίων, αρχίζει να τριπλασιάζεται, υπάρχει απώλεια ισχύος, ασταθής λειτουργία του κινητήρα και χαρακτηριστικό "κροτσάρισμα" ενός ή περισσότερων μπεκ αερίου. Είναι αυτό το «κλατσιστό» που εμφανίζεται μετά τη φθορά των δακτυλίων Ο και των λαστιχιών στις ράβδους και σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να επισκευαστούν τα μπεκ αερίου.

Η επισκευή των μπεκ αερίου VALTEK συνεπάγεται πολλά απλά βήματα, και συγκεκριμένα:

• αφαίρεση της ράμπας από το αυτοκίνητο.
• αποσυναρμολόγηση της ράμπας και όλων των εξαρτημάτων της.
• αντικατάσταση ράβδων, ελατηρίων και δαχτυλιδιών από καουτσούκ με νέα από rem. εργαλειοθήκη;
• επακόλουθη συναρμολόγηση μπεκ και ρύθμισή τους.
• εγκατάσταση της ράμπας πίσω στο όχημα.

Πρώτα απ 'όλα, για να αφαιρέσετε τη ράμπα από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να κλείσετε την παροχή αερίου στην κύρια παροχή υγραερίου κλείνοντας τη βαλβίδα ροής στον κύλινδρο αερίου.

• Για να παράγετε όλο το αέριο από την κύρια, γι' αυτό, με τη βαλβίδα κλειστή, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και περιμένετε να περάσει ο διακόπτης στη βενζίνη και, στη συνέχεια, θέστε το σύστημα σε λειτουργία αερίου δύο ή τρεις φορές ακόμη.
• Πριν αποσυνδέσετε τα καλώδια και αφαιρέσετε τη ράμπα, είναι επιτακτική ανάγκη να περιγράψετε ποιο καλώδιο ανήκε σε ποιο από τα πηνία αερίου. Αυτό μπορεί να γίνει με μαρκαδόρο ή έγχρωμη ταινία. Κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αναγωγή του σύρματος σε αυτό ή εκείνο το πηνίο.

• Ξεβιδώστε τους συνδετήρες και αφαιρέστε τη ράμπα. Όταν ξεβιδωθούν οι σφιγκτήρες, θα διαφύγουν υπολείμματα αερίου - αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση.
• Ξεβιδώστε τους πίδακες βαθμονόμησης με ένα κλειδί 12.

• Αφαιρέστε τα τιρμπουσόν διπλώνοντάς τα προσεκτικά για να μην χαθείτε. Αφαιρέστε τα πηνία. Αν κάνατε σημειώσεις με μαρκαδόρο στα πηνία, σημειώστε ποιο πηνίο ήταν σε ποιο σημείο για να μην τα μπερδέψετε κατά τη συναρμολόγηση. Εάν κάνατε σημειώσεις στην ίδια τη ράμπα, η σειρά εγκατάστασης των πηνίων μπορεί να αγνοηθεί.

• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14, ξεβιδώστε τους οδηγούς και αφαιρέστε τους προσεκτικά. Εάν αντικατασταθεί μία ράβδος, κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι επιτακτική ανάγκη να ορίσετε ένα ζεύγος ράβδου - καθίσματος, ώστε να μην μπερδεύονται κατά τη συναρμολόγηση. Εάν αντικατασταθούν όλα τα εξαρτήματα, τότε η παραγγελία ενδέχεται να μην τηρηθεί. Αφαιρέστε τις ράβδους και τα ελατήρια από τον οδηγό.

• Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση των ράβδων και των λάστιχων για να προσδιορίσετε εάν πρέπει να χρησιμοποιηθεί κιτ επισκευής ή όχι. Εάν το λάστιχο είναι τελείως φθαρμένο, εμφανίζεται επαφή μετάλλου με μέταλλο, με αποτέλεσμα έναν χαρακτηριστικό ήχο «κλαταρίσματος».

• Εάν η ίδια η ράβδος έχει μια ικανοποιητική εμφάνιση, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο το λάστιχο και το ελατήριο (επίσης σε περίπτωση φθοράς), για αυτό, αφαιρέστε το παλιό λάστιχο από τη ράβδο με ένα αιχμηρό αντικείμενο (σουβίλι) και βάλτε ένα νέο στη θέση του. Εάν η χιλιομετρική απόσταση των μπεκ είναι σημαντική, το στέλεχος θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

• Επιθεωρήστε προσεκτικά και αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα με νέα σε όλα τα μπεκ και, στη συνέχεια, συναρμολογήστε τη ράμπα με την αντίστροφη σειρά.

Διαβάστε πώς να το κάνετε μόνοι σας εδώ!

Ολοκληρώθηκε η επισκευή των μπεκ αερίου. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τη διαδικασία επισκευής, ρωτήστε τις στα σχόλια του άρθρου και θα χαρούμε να τις απαντήσουμε.

Οδηγώντας αυτοκίνητα με αέριο, οι οδηγοί συχνά αντιμετωπίζουν λανθασμένη λειτουργία ή βλάβες υγραερίου. Η απόδοση αυτού του εξοπλισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την υγεία των μπεκ αερίου. Η λειτουργία τους πραγματοποιείται υπό συνθήκες έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, και μερικές φορές χαμηλής ποιότητας καύσιμα.

Συνιστάται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που λειτουργούν με αέριο να γνωρίζουν πώς να επισκευάζουν, να καθαρίζουν και να ρυθμίζουν τα μπεκ υγραερίου 4ης γενιάς με τα χέρια τους. Αυτό θα βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις και θα εξοικονομήσει χρήματα.

Τα μπεκ αερίου είναι ειδικές μονάδες υγραερίου που είναι υπεύθυνες για τη δοσολογία του καυσίμου, στην πραγματικότητα, είναι βαλβίδες υψηλής ταχύτητας. Χάρη στη σωστή λειτουργία τους, εξασφαλίζεται η απαιτούμενη αναλογία του μείγματος αερίου-αέρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιοι μηχανισμοί άρχισαν να χρησιμοποιούνται στην 4η γενιά του HBO.

Μερικά από τα πιο δημοφιλή είναι μοντέλα στοκ από Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά τους είναι ότι είναι εύκολο να επισκευαστούν, το οποίο συνίσταται στο ξέπλυμα, την αντικατάσταση κιτ επισκευής και τη ρύθμιση, σε αντίθεση με τα μη διαχωρίσιμα μπεκ, όπως τα BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) και άλλα παρόμοια.

Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας ενός ή περισσότερων μπεκ μπορεί να περιλαμβάνουν:

1. υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
2. επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών της μηχανής.
3. ασταθής λειτουργία του κινητήρα, troit του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ένα ή ένα ζευγάρι μπεκ δεν λειτουργεί).
4. αστοχίες κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
5. δυσλειτουργίες διαφόρων αισθητήρων, εμφάνιση σφαλμάτων "Έλεγχος κινητήρα" (για παράδειγμα, αισθητήρας MAC).
6. χτύπημα στα ακροφύσια (δυνατά "κλοντάρισμα").
7. διαρροές αερίου μέσω μπεκ ψεκασμού (έκχυση / δηλητηρίαση).
8. το αυτοκίνητο σταματάει στο ρελαντί, τα μπεκ δεν ανάβουν.

Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

• φθορά ελαστικών δακτυλίων αποσβεστήρα στα στελέχη της βαλβίδας (εξαιτίας αυτού, τα ακροφύσια χτυπούν).
• ανάπτυξη της έδρας (κάθισμα) της βαλβίδας ή του ελαστικού ασφάλισής της.
• φθορά μιας ράβδου (ονομάζεται επίσης ένα έμβολο, μια άγκυρα) ή μια επένδυση (γνωστός και ως πυρήνας, ένας κύλινδρος, ένας λαμπτήρας).
• εμπλοκή της άγκυρας στον κύλινδρο.
• εξασθένηση της ελαστικότητας του ελατηρίου επιστροφής του εμβόλου.
• αστοχία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου (σωληνοειδές).
• παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης.

Όλοι οι παραπάνω λόγοι μπορεί να εμφανίζονται φυσικά ή λόγω ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας, μη έγκαιρης συντήρησης εξοπλισμού αερίου, παραβίασης των κανόνων εγκατάστασης μπεκ. Έτσι, για παράδειγμα, χωρίς την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων υγραερίου, το συμπύκνωμα αερίου (ελαιώδες υγρό, νερό, βρωμιά) μπορεί να εισχωρήσει στα ακροφύσια, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σφήνωση ή επιταχυνόμενη φθορά τους.

Επίσης, η οριζόντια θέση κατά την τοποθέτηση επηρεάζει την ανομοιόμορφη φθορά (έλλειψη) του σώματος και του στελέχους του μανικιού. Και η συνηθισμένη μη τήρηση των κανόνων για την εγκατάσταση καλωδίων (στρίψιμο αντί για συγκόλληση, ανάμειξη, ακατάλληλη στερέωση) μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά τα ακροφύσια αυτού του τύπου σπάνια ζουν έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα χωρίς επισκευή (αλλαγή κιτ επισκευής). Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας τους.

Ο λεπτομερής έλεγχος των μπεκ αερίου (χρόνος έγχυσης / ανοίγματος, απόδοση) είναι δυνατός μόνο κατά τη σύνδεση του διαγνωστικού εξοπλισμού, καθώς και μετά την αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της ράμπας και τον έλεγχο σε ειδική βάση σε υπηρεσία αυτοκινήτου. Ή φτιάξτε ένα σπιτικό περίπτερο.

Είναι δυνατό να εντοπιστεί ανεξάρτητα ποιος εγχυτήρας δεν λειτουργεί και η παρουσία διαρροών (στεγανότητα) είναι δυνατή μόνο αποσυνδέοντας εναλλάξ τους συνδέσμους / τσιπ και αφαιρώντας τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα εξόδου. Είναι πολύ αποθαρρυντικό να χρησιμοποιείτε τέτοιες μεθόδους!

Για να επισκευάσετε τα μπεκ υγραερίου 4ης γενιάς τύπου Valtek ή OMVL, για αυτό πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο το συγκρότημα ράγας:

• κλείστε την παροχή αερίου στον κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε την αντίστοιχη βαλβίδα της πολυβαλβίδας.
• εκκινήστε τον κινητήρα για λίγο για να εξαντλήσετε τα υπολείμματα καυσίμου από το σύστημα.
• αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
• αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και την παροχή ρεύματος.
• ξεβιδώνοντας τους αποσβεστήρες κραδασμών, αφαιρέστε το σύστημα αερίου.

Για να αποσυναρμολογήσετε και να ξεπλύνετε το ακροφύσιο (εξετάστε το παράδειγμα του τύπου Valtek 30), χρειάζεστε:

1. χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τους πίδακες / ακροφύσια βαθμονόμησης από το κάτω μέρος της ράμπας.
2. χρησιμοποιήστε πένσα με στρογγυλή μύτη ή ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους ασφάλισης των πηνίων.
3. αποσυναρμολογήστε τα πηνία.
4. Ξεβιδώστε (στοιχείο 14) τους πυρήνες της βαλβίδας και αφαιρέστε τα έμβολα από αυτούς.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε για φθορά: εξαρτήματα από καουτσούκ, έδρες βαλβίδων και στελέχη με μανίκια.

Σπουδαίος! Εάν προορίζεται μόνο για τον καθαρισμό των μπεκ αερίου, χωρίς αντικατάσταση εξαρτημάτων, είναι επιτακτική ανάγκη να συναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία στις θέσεις τους χωρίς να τα μπερδέψετε. Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής των ακροφυσίων - εάν αναποδογυρίσετε τα χυμένα λάστιχα ασφάλισης στις ράβδους.

Πραγματοποιήστε αναγνώριση ελαττωμάτων των εξαρτημάτων. Προσδιορίστε τους συμπιεσμένους δακτυλίους από καουτσούκ, τους προφυλακτήρες και τις σφραγίδες, ελέγξτε επίσης τους κυλίνδρους και τις αγκυρώσεις για φθορά. Το λάστιχο της βαλβίδας δεν πρέπει να έχει μεγάλες εσοχές από την έδρα. Η σέλα επίσης συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου. Απορρίψτε τα ακατάλληλα εξαρτήματα.

Στη συνέχεια, καθαρίστε τα μέρη των ακροφυσίων από εναποθέσεις βρωμιάς, είναι βολικό να το κάνετε αυτό με ένα πανί, βαμβακερές μπατονέτες. Χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ (carbokliner), ακετόνη, βενζίνη ή άλλα παρόμοια προϊόντα.
Προϊόντα από καουτσούκ (εάν αποφασιστεί να μην αλλάξει), πρέπει να αφαιρέσετε, είναι αδύνατο να τα πλύνετε με επιθετικές ουσίες. Το καουτσούκ μπορεί να διογκωθεί από τέτοιες ενώσεις. Για τον ίδιο λόγο, δεν ενδείκνυται να καθαρίζετε/ξεπλένετε ακροφύσια (που δεν μπορούν να διαχωριστούν) όπως τα Hana, Barracuda, Brc, το αποτέλεσμα αυτού του καθαρισμού είναι αρκετό για μικρό χρονικό διάστημα, αν θα λειτουργήσουν μετά από αυτό.

Ένα κιτ επισκευής για μπεκ ψεκασμού αερίου, κατά κανόνα, συμπληρώνεται μόνο με προϊόντα από καουτσούκ (RTI), μια ράβδο και ένα ελατήριο, για έναν εγχυτήρα ή ολόκληρη τη ράμπα. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα πλήρες σετ εξαρτημάτων (ράβδοι με σώμα πυρήνα και ελατήρια επιστροφής συναρμολογημένα). Συμβαίνουν όλα χωριστά. Κατά μέσο όρο, η τιμή ενός τυπικού κιτ επισκευής για μία ράγα θα είναι περίπου 500 ρούβλια.

Βασισμένο σε πολυάριθμες κριτικές από οδηγούς, για μπεκ Valtek, και αυτό είναι LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), ακόμη Lovato (Lovato), τα γνήσια κιτ επισκευής RAIL ταιριάζουν καλύτερα.

Η ιδιαιτερότητα του r / c είναι ότι το έμβολό τους έχει μια τρύπα στο σώμα, αυτή η λύση μειώνει την επίδραση της σύριγγας. Εάν η επιλογή έπεσε σε άλλο κατασκευαστή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην έλλειψη μαγνητικών ιδιοτήτων του μετάλλου των εξαρτημάτων (αυτό δεν πρέπει να είναι), διαστάσεις, βάρος.

Η όλη διαδικασία αντικατάστασης συνίσταται στη συναρμολόγηση του μπλοκ μηχανισμών με την αντίστροφη σειρά:

1. εάν τα έμβολα δεν αλλάξουν, αφαιρέστε από τα καθίσματα στις ράβδους και αντικαταστήστε τους δακτυλίους (λαστιχένια αποσβεστήρες / προφυλακτήρες).
2. τοποθετήστε (νέες / παλιές) άγκυρες και ελατήρια επαναφοράς στα μανίκια.
3. αλλάξτε τους δακτυλίους O της βίδας ρύθμισης διαδρομής στελέχους, καθώς και κάτω από το πηνίο και τον πυρήνα.
4. Βιδώστε τα μανίκια στη ράγα.
5. βάλτε σε ρόλους, δακτυλίους συγκράτησης.

Συνιστάται η χρήση όλων των σφραγίδων μία φορά. Δεν χρειάζεται να εγκατασταθούν πρίζα / θηλές βαθμονόμησης σε αυτό το στάδιο.

Η ρύθμιση των μπεκ υγραερίου 4ης γενιάς τύπου Valtek περιορίζεται στη ρύθμιση της διαδρομής του στελέχους για ομοιόμορφη δοσολογία καυσίμου.

Υπάρχει μια επιλογή βαθμονόμησης, χρησιμοποιώντας μια εργοστασιακή ή οικιακή βάση για τον έλεγχο και τη βαθμονόμηση των μπεκ αερίου· ούτε καν όλα τα πρατήρια έχουν τέτοιο εξοπλισμό.

Η βαθμονόμηση "Do-it-yourself" των μπεκ ψεκασμού αερίου πραγματοποιείται με μια συσκευή μικρομέτρου με προέκταση χιτώνιο / χιτώνιο και ένα νήμα σε αυτό που αντιστοιχεί στο νήμα του ακροφυσίου δοσομέτρησης, είναι επίσης ένας δείκτης καντράν με κλίμακα 0,01 mm (είναι συμπληρωμένο με μετρητές βάθους, μετρητές διάτρησης).

Θα χρειαστείτε επίσης ένα τροφοδοτικό 4-12 V (για παράδειγμα, μια μπαταρία ή ένα τροφοδοτικό), ένα κομμάτι σύρμα με σύνδεσμο στον εγχυτήρα και ένα κουμπί για μια βραχυπρόθεσμη ώθηση ώστε να μην καίγεται το πηνίο του μπεκ έξω (θυμηθείτε ότι η αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι 1-3 ohms).

1. στερεώστε το μικρόμετρο στη ράμπα.
2. βεβαιωθείτε ότι η ράβδος ένδειξης αγγίζει τον οπλισμό του μπεκ.
3. εφαρμόστε ρεύμα στο πηνίο για έως και 1 δευτερόλεπτο (ιδανικά, πρέπει πρώτα να εκτελέσετε αρκετούς κύκλους για να ζεσταθείτε και να συρρικνώσετε τους δακτυλίους απόσβεσης).
4. ορίστε την τιμή στη συσκευή στο 0.
5. Με αυτόν τον τρόπο, ρυθμίστε τη διαδρομή του εμβόλου. Περιστρέφοντας τη βίδα του πυρήνα δεξιόστροφα, το κενό μειώνεται, αριστερόστροφα - αυξάνεται. Είναι απαραίτητο να επιτευχθούν οι ίδιες τιμές σε όλες τις βαλβίδες.

Ακολουθεί ένας πίνακας για τη βαθμονόμηση της διαδρομής οπλισμού των μπεκ αερίου Valtek, ανάλογα με την ισχύ της μονάδας ισχύος:

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα οι βαλβίδες άρχισαν να λειτουργούν δυνατά, ενώ ο κινητήρας δούλευε μια χαρά, άψογα. Αλλά πριν από λίγες μέρες, όταν αλλάξαμε το φυσικό αέριο, ο κινητήρας άρχισε να τριπλασιάζεται και ο κινητήρας CheckK πήρε φωτιά... Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί άψογα με βενζίνη. Από αυτό προκύπτει ότι όλο το φταίξιμο για το HBO, δηλαδή τη βαλβίδα έγχυσης.

Ένα από τα ακροφύσια χτύπησε πολύ δυνατά... Αποσυνδέοντας το πηνίο, έγινε σαφές ποιος κύλινδρος δεν λειτουργούσε. Για να μην επικοινωνήσω με τους πλοιάρχους και να μην πληρώσω, αποφάσισα να επισκευάσω τις βαλβίδες των μπεκ υγραερίου με τα χέρια μου.

Για να γίνει αυτό, πρώτα έπρεπε αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα του μπεκ... Ταυτόχρονα, αποδείχθηκε ότι η ελαστική ταινία ασφάλισης που βρίσκεται στον πυρήνα ήταν άθικτη, αλλά φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα, που οδήγησε στο γεγονός ότι ο πυρήνας χτυπούσε συνεχώς με μέταλλο στο μέταλλο. Στις υπόλοιπες βαλβίδες, οι δακτύλιοι αποσβεστήρα ήταν σε τάξη, μόνο στον ανενεργό κύλινδρο ο δακτύλιος ήταν φθαρμένος. Μετά από αυτό αποφάσισα να αντικαταστήσω τον δακτύλιο αποσβεστήρα, με την ελπίδα ότι θα βοηθούσε. Rem. το κιτ κοστίζει περίπου 120 ρούβλια, αλλά καταφέραμε να το βρούμε απευθείας δαχτυλίδια αποσβεστήρα 5 ρούβλια το τεμάχιο... Μετά την αγορά, αντικατέστησα το δακτύλιο στη βαλβίδα που δεν λειτουργεί, ξεκίνησα το αυτοκίνητο, άλλαξα στο αέριο - όλα λειτουργούν τέλεια, δεν ακούγεται ήχος, ο κινητήρας δεν τρυπάει.

Είναι προφανές ότι ένας φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα επηρέασε άμεσα την ποιότητα της ανάκαμψης του πυρήνα, και ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρονικά στοιχεία απενεργοποίησαν τη βαλβίδα που δεν λειτουργούσε σωστά... Στην περίπτωσή μου, το τρένο αερίου εξυπηρέτησε 37,5 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή.

Έτσι επισκευάστηκε η βαλβίδα έγχυσης HBO με τα χέρια μας.

Αυτό το υλικό ελήφθη από ένα από τα εξειδικευμένα φόρουμ, η αξιοπιστία του δεν έχει επιβεβαιωθεί.

Το 2017, όλο και περισσότεροι οδηγοί στρέφονται στο υγραέριο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η τιμή της βενζίνης και του ντίζελ αυξάνεται σταθερά με ταχείς ρυθμούς. Αυτή η τάση οδηγεί τους ιδιοκτήτες οχημάτων να αναζητούν τρόπους εξοικονόμησης κόστους συντήρησης. Ωστόσο, η εγκατάσταση και η συντήρηση οχημάτων εξοπλισμένων με εξοπλισμό υγραερίου απαιτεί και κάποιο κόστος επισκευής και συντήρησης.

Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για την αστοχία τέτοιου εξοπλισμού είναι η βλάβη των μπεκ. Επομένως, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με υγραέριο πρέπει να κατανοεί τα μοντέλα και να γνωρίζει ποια είναι τα καταλληλότερα για εγκατάσταση. Ας ρίξουμε μια ματιά στις θετικές και αρνητικές πλευρές των μπεκ αερίου Lovato, καθώς και να μάθουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Πριν προχωρήσουμε απευθείας σε μια επισκόπηση των τεχνικών χαρακτηριστικών των προϊόντων που κατασκευάζονται με την επωνυμία Lovato, ας κατανοήσουμε τη γενική αρχή της λειτουργίας του. Αυτό είναι απαραίτητο για να κατανοήσουμε καλύτερα τη μεγάλη εικόνα και να μπορέσουμε να κάνουμε τη σωστή επιλογή την κατάλληλη στιγμή.

Η ουσία της δουλειάς όλων των μπεκ είναι αρκετά απλή και έχει ως εξής. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που βρίσκεται στο προϊόν ρυθμίζει τη ροή του μείγματος αερίων από το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου στην πολλαπλή εισαγωγής.Η κύρια διαφορά στη λειτουργία των μπεκ από διαφορετικές εταιρείες είναι το χρονικό διάστημα που απαιτείται για το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας, καθώς και στην τιμή αντίστασης των ηλεκτρομαγνητικών πηνίων που είναι εγκατεστημένα σε αυτά.

Η Lovato είναι μια ιταλική εταιρεία που είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στην αγορά εξοπλισμού αερίου αυτοκινήτων. Τα προϊόντα της έχουν μεγάλη ζήτηση για πάνω από 60 χρόνια και έχουν λάβει θετικές κριτικές τόσο από επαγγελματίες όσο και από καταναλωτές.

Σημείωση! Η εταιρεία, κατά τη δημιουργία του εξοπλισμού της, χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες και υλικά υψηλής ποιότητας, γεγονός που αντικατοπτρίζεται στην υψηλή αξιοπιστία του παραγόμενου εξοπλισμού.

Παρακάτω είναι τα πλεονεκτήματα των προϊόντων Lovato, τα οποία είναι χαρακτηριστικά όλων των μοντέλων και τα διακρίνουν ευνοϊκά από τους ανταγωνιστές τους:

Στα μειονεκτήματα δεν περιλαμβάνεται η χαμηλότερη τιμή που ζητά μια εταιρεία για τον εξοπλισμό της. Επίσης, τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν αυξημένο επίπεδο θορύβου σε σύγκριση με άλλους ανταγωνιστές, το οποίο σημειώνεται από τους οδηγούς που χρησιμοποιούν τα προϊόντα αυτής της μάρκας.

Η εγκατάσταση μπεκ και άλλων συστημάτων που περιλαμβάνονται στο σύστημα υγραερίου είναι καλύτερα να αφεθεί στους ειδικούς. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται και την ασφάλεια της εγκατάστασης. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι οι οδηγοί να αντέξουν οικονομικά να συντηρούν αυτοκίνητα σε ακριβές υπηρεσίες και να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες ειδικών. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την εγκατάσταση, συνιστάται να καθοδηγείτε από τις ακόλουθες γενικά αποδεκτές απαιτήσεις:

1. Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση των προϊόντων είναι η τοποθεσία τους. Έτσι, για παράδειγμα, μπεκ, των οποίων η παροχή αερίου πραγματοποιείται στο πλάι του στελέχους τους, είναι προτιμότερο να μην τοποθετούνται τα πηνία προς τα κάτω. Αυτή η ρύθμιση θα οδηγήσει γρήγορα στην κατάρρευσή τους.
2. Θυμηθείτε να εγκαταστήσετε ένα φίλτρο φάσης ατμού. Θα επιτρέψει στον εξοπλισμό σας να λειτουργήσει πολύ περισσότερο και θα σας γλιτώσει από προβλήματα.
3. Πρέπει να στερεωθούν σε τέτοια θέση ώστε να εκτίθενται σε κραδασμούς και να έρχονται σε επαφή με άλλα μέρη του οχήματός σας όσο το δυνατόν λιγότερο.

Για αυτόματη ρύθμιση παραμέτρων, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:

1. Κλείνουμε την παροχή αερίου.
2. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και το αφήνουμε να τρέξει για λίγο. Αυτό είναι απαραίτητο για να εκτονωθεί η πίεση και να αφαιρεθούν τα υπολειμματικά αέρια από το σύστημα.
3. Αφαιρούμε τη ράγα με τα ακροφύσια τοποθετημένα πάνω της.
4. Ξεβιδώνουμε τους πίδακες.
5. Αφαιρούμε το φις τροφοδοσίας που αντιστοιχεί στο ρυθμιζόμενο μπεκ.
6. Στη θέση του πίδακα, εγκαθιστούμε έναν προσαρμογέα και εισάγουμε ένα μικρόμετρο σε αυτό.
7. Μόλις το βέλος αρχίσει να κινείται πάνω του, σημαίνει ότι ο οπλισμός έχει έρθει σε επαφή με τη ράβδο του μικρομέτρου.
8. Συνδέουμε το βύσμα στο πηνίο του δοκιμασμένου μπεκ.
9. Επαναφέρουμε τις αναγνώσεις του.
10. Παρέχουμε ισχύ ίση με 12 V στο πηνίο με διάρκεια ίση με 1 δευτερόλεπτο.
11. Καταγράφουμε τις λαμβανόμενες τιμές.
12. Αφού ελέγξετε όλα τα μπεκ, ορίστε την τιμή τους σε 0,6-0,7. Αυτό γίνεται περιστρέφοντας το μπουλόνι κάτω από το εξάγωνο, το οποίο είναι ο ρυθμιστής διαδρομής του οπλισμού. Περιστρέψτε αριστερόστροφα για αύξηση και δεξιόστροφα για μείωση.

Σπουδαίος! Αν σας το επιτρέπουν τα χρήματα, καλύτερα να μην κάνετε μόνοι σας τη ρύθμιση, αλλά να την εμπιστευτείτε σε ειδικούς. Δεν θα σας πάρει πολύ χρόνο και χρήμα, αλλά θα είναι πολύ ασφαλέστερο και καλύτερο για το όχημά σας.