Επισκευή μπεκ υγραερίου 4 γενιάς DIY

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα οι βαλβίδες άρχισαν να λειτουργούν δυνατά, ενώ ο κινητήρας δούλευε μια χαρά, άψογα. Αλλά πριν από λίγες μέρες, όταν αλλάξαμε το φυσικό αέριο, ο κινητήρας άρχισε να τριπλασιάζεται και ο κινητήρας CheckK πήρε φωτιά... Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί άψογα με βενζίνη. Από αυτό προκύπτει ότι όλο το φταίξιμο για το HBO, δηλαδή τη βαλβίδα έγχυσης.

Ένα από τα ακροφύσια χτύπησε πολύ δυνατά... Αποσυνδέοντας το πηνίο, έγινε σαφές ποιος κύλινδρος δεν λειτουργούσε. Για να μην επικοινωνήσω με τους πλοιάρχους και να μην πληρώσω, αποφάσισα να επισκευάσω τις βαλβίδες των μπεκ υγραερίου με τα χέρια μου.

Για να γίνει αυτό, πρώτα έπρεπε αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα του μπεκ... Ταυτόχρονα, αποδείχθηκε ότι η ελαστική ταινία ασφάλισης που βρίσκεται στον πυρήνα ήταν άθικτη, αλλά φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα, που οδήγησε στο γεγονός ότι ο πυρήνας χτυπούσε συνεχώς με μέταλλο στο μέταλλο. Στις υπόλοιπες βαλβίδες, οι δακτύλιοι αποσβεστήρα ήταν σε τάξη, μόνο στον ανενεργό κύλινδρο ο δακτύλιος ήταν φθαρμένος. Μετά από αυτό αποφάσισα να αντικαταστήσω τον δακτύλιο αποσβεστήρα, με την ελπίδα ότι θα βοηθούσε. Rem. το κιτ κοστίζει περίπου 120 ρούβλια, αλλά καταφέραμε να το βρούμε απευθείας δαχτυλίδια αποσβεστήρα 5 ρούβλια το τεμάχιο... Μετά την αγορά, αντικατέστησα το δακτύλιο στη βαλβίδα που δεν λειτουργεί, ξεκίνησα το αυτοκίνητο, άλλαξα στο αέριο - όλα λειτουργούν τέλεια, δεν ακούγεται ήχος, ο κινητήρας δεν τρυπάει.

Είναι προφανές ότι ένας φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα επηρέασε άμεσα την ποιότητα της ανάκαμψης του πυρήνα, και ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρονικά στοιχεία απενεργοποίησαν τη βαλβίδα που δεν λειτουργούσε σωστά... Στην περίπτωσή μου, το τρένο αερίου εξυπηρέτησε 37,5 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή.

Έτσι επισκευάστηκε η βαλβίδα έγχυσης HBO με τα χέρια μας.

Αυτό το υλικό ελήφθη από ένα από τα εξειδικευμένα φόρουμ, η αξιοπιστία του δεν έχει επιβεβαιωθεί.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 07 Μαρτίου 2010

Τι χρώμα έχεις, μπλε ή μαύρο; Επίσης άρχισα να παίζω σε κρύο, 1 και 4 ακροφύσια δεν ανάβουν καθόλου για περίπου 10 λεπτά, μετά ανάβουν και σπάνε. στον αυτοκινητόδρομο πάνω από 80 km/h καλείς και σβήνεις τον 4κύλινδρο.

Ήταν αμαξάκι και για μένα. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν έτσι. Αλλά απλά ο μειωτήρας δεν θερμάνθηκε στην κανονική θερμοκρασία και το αέριο εμφυσήθηκε όχι σε αέρια κατάσταση, αλλά σε υγρή. Έκανα ξανά τη θέρμανση από τη σόμπα και άρχισα να σπρώχνω (και πριν από αυτό, περισσότερα από 70 δεν έδειχναν σε καμία περίπτωση αστοχίες)

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

vingod 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

σε αυτό το HBO έχω ήδη περάσει 100000 χλμ. ένα περίεργο κόλπο, έκανε ζέστη για μια εβδομάδα, τα ακροφύσια του εγκεφάλου μου ανέβηκαν στα ύψη το πρωί, σήμερα χτύπησε ο παγετός, οπότε πέρασε στο γκάζι χωρίς κανένα πρόβλημα, ούτε ένα κενά.

οπότε γιατί να μην πάω ο ίδιος εκεί;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

balu833 13 Μαρτίου 2010

Πήγα στο σέρβις, η πίεση του αερίου ήταν χαμηλή, η μεμβράνη τύπου τεντωμένη.

ναι στο σέρβις η επισκευή μπεκ αερίου είναι 150r το τεμάχιο αλλά το πιο έλλειμμα είναι τα ελατήρια στα μπεκ και έτσι εγκατέστησα τον εξοπλισμό μόνος μου και τον ρυθμίζω μόνος μου

Εχω το ίδιο πρόβλημα. Το ακροφύσιο κάνει κλικ. Αποσυναρμολογήθηκε αλλά δεν βρέθηκε ο δακτύλιος αποσβεστήρα. Μπεκ Valtek. Πες μου που είναι εγκατεστημένο. Και αν μπορείτε να βγάλετε μια φωτογραφία.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 30 Μαρτίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 09 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 12 Απριλίου 2010

προτείνουν την αντικατάσταση ολόκληρης της ράμπας από την OMVL, κοστίζει 2500r. ποιος αντιμετώπισε, ο εγκέφαλος του Λοβατόφσκι δεν θα κλωτσήσει;

κοιτάξτε την αντίσταση, αν το ίδιο, τότε δεν θα παρατηρήσει

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 12 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Andryukha73rus 16 Απριλίου 2010

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

denisgbo 26 Οκτωβρίου 2010

μπορείτε να πάτε αν χτυπήσουν τα μπεκ.

Άρχισες να χτυπάς ή συνέχισε να χτυπάς με τη novya όλη την ώρα; Τι είναι τα ακροφύσια;

Γεια σας. Χαίρομαι που σας καλωσορίζω στον ιστότοπο σχετικά με τον εξοπλισμό κυλίνδρων αερίου GBOshnik. Σήμερα θα μιλήσουμε για μπεκ αερίου, για το πώς στο σπίτι καθαρίστε τα μπεκ αερίου, και επίσης πώς ρυθμίστε τα ακροφύσια υγραερίου με τα χέρια σας, χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο.

Όλοι γνωρίζουν ότι όχι μόνο η βενζίνη και το ντίζελ είναι "badyazh" στη χώρα μας. Πριν από πολύ καιρό, τα βενζινάδικα έμαθαν να «φουσκώνουν» τον αδερφό μας, και όχι με αέριο, αλλά με αέρα, αναμειγνύοντας διάφορες λάσπες στο καύσιμο αερίου, το οποίο επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση του εξοπλισμού αερίου και ολόκληρου του κινητήρα συνολικά.

Έτσι, μόλις παρατηρήθηκε ότι ο κινητήρας είναι ασταθής στο αέριο, κατά τη μετάβαση στο αέριο, ο κινητήρας σταμάτησε και απλά δεν υπήρχε ρελαντί. Μεταξύ άλλων, η δυναμική επιδεινώθηκε, η πρόσφυση εξαφανίστηκε, η κατανάλωση αερίου αυξήθηκε και εμφανίστηκαν βυθίσεις κατά την επιτάχυνση. Επιπλέον, οι προαναφερθείσες "δυσλειτουργίες" εκδηλώθηκαν, κατά κανόνα, "στο κρύο". Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την προθέρμανση του κινητήρα στη βέλτιστη θερμοκρασία, όλες αυτές οι «πληγές» ουσιαστικά εξαφανίστηκαν.

Το πρόβλημα δεν επέτρεπε να ζήσει και να οδηγήσει κανένα αυτοκίνητο. Έχοντας ψάξει στο Διαδίκτυο, βρήκα παρόμοιες περιπτώσεις, καθώς και κριτικές όσων «κέρδισαν» αυτό το πρόβλημα. Η υποψία έπεσε στο φίλτρο (το πώς να αλλάζετε φίλτρα και να αποστραγγίζετε το συμπύκνωμα γράφεται εδώ και εδώ), καθώς και μπεκ αερίου. Τα φίλτρα αντικαταστάθηκαν, παρεμπιπτόντως, κατά την αντικατάσταση, βρέθηκε μεγάλη ποσότητα ρητίνης στα στοιχεία του φίλτρου, αυτό με ειδοποίησε και με έκανε να σκεφτώ. Αν υπάρχουν τόσα «κακί» στα φίλτρα, τότε τι υπάρχει στα μπεκ αερίου; Η απόφαση ελήφθη - είναι απαραίτητο να καθαριστούν τα μπεκ αερίου, καθώς και η περαιτέρω βαθμονόμησή τους. Τι προέκυψε από αυτό - διαβάστε παρακάτω.

1. Το πρώτο βήμα είναι να διακόψετε την παροχή αερίου, για αυτό στρίβουμε μία ή δύο βαλβίδες στον κύλινδρο αερίου.

2. Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και το αφήνουμε να δουλέψει για να εκτονωθεί η πίεση στις γραμμές αερίου και να εξαντληθεί το υπόλοιπο αέριο.

3. Αποσυναρμολογούμε τη ράγα αερίου με μπεκ. Για όλους, αυτή η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί με τον δικό της τρόπο, όλα εξαρτώνται από τη μάρκα των μπεκ και τον τύπο του κινητήρα.

4. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις βίδες και αφαιρέστε τα ακροφύσια αερίου.

5. Αφαιρέστε τις ράβδους από το σώμα του ακροφυσίου. Η φωτογραφία δείχνει τον λόγο για όλα τα προβλήματά μου - ρητινώδεις εναποθέσεις, ακόμη και δεν επέτρεψαν στα ακροφύσια να λειτουργήσουν πλήρως. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος και τα μπεκ κρύα, η παχύρρευστη ρητίνη παρενέβη στη σωστή διαδρομή του στελέχους του μπεκ ψεκασμού αερίου.

6. Χρησιμοποιώντας μπατονέτες και οινόπνευμα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και διαλύτη), σκουπίστε τα στελέχη, καθώς και ότι υπάρχει μέσα στα σώματα.

7. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

1. Ξεβιδώστε τους πίδακες από τη ράμπα.

2. Βγάζουμε το αντίστοιχο βύσμα ρεύματος.

3. Αντί για πίδακα, τοποθετούμε έναν ειδικό προσαρμογέα στον οποίο θα τοποθετηθεί ένα μικρόμετρο.

4. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το μικρόμετρο, κοιτάξτε το βέλος, εάν αρχίσει να κινείται, τότε ο οπλισμός έχει έρθει σε επαφή με τη ράβδο του μικρομέτρου.

5. Τοποθετήστε το βύσμα στο πηνίο του μπεκ ψεκασμού αερίου.

6. Μηδενίζουμε τις ενδείξεις του μικρομέτρου.

7. Εφαρμόστε ισχύ 12 V στο πηνίο για 1 δευτερόλεπτο ή λιγότερο.

8. Καταγράφουμε την τιμή που δείχνει η συσκευή.

Οδηγώντας αυτοκίνητα με αέριο, οι οδηγοί συχνά αντιμετωπίζουν λανθασμένη λειτουργία ή βλάβες υγραερίου. Η απόδοση αυτού του εξοπλισμού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την υγεία των μπεκ αερίου. Η λειτουργία τους πραγματοποιείται υπό συνθήκες έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, και μερικές φορές χαμηλής ποιότητας καύσιμα.

Συνιστάται στους ιδιοκτήτες οχημάτων που λειτουργούν με αέριο να γνωρίζουν πώς να επισκευάζουν, να καθαρίζουν και να ρυθμίζουν τα μπεκ υγραερίου 4ης γενιάς με τα χέρια τους. Αυτό θα βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις και θα εξοικονομήσει χρήματα.

Τα μπεκ αερίου είναι ειδικές μονάδες υγραερίου που είναι υπεύθυνες για τη δοσολογία του καυσίμου, στην πραγματικότητα, είναι βαλβίδες υψηλής ταχύτητας. Χάρη στη σωστή λειτουργία τους, εξασφαλίζεται η απαιτούμενη αναλογία του μείγματος αερίου-αέρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοιοι μηχανισμοί άρχισαν να χρησιμοποιούνται στην 4η γενιά του HBO.

Μερικά από τα πιο δημοφιλή είναι μοντέλα στοκ από Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά τους είναι ότι είναι εύκολο να επισκευαστούν, το οποίο συνίσταται στο ξέπλυμα, την αντικατάσταση κιτ επισκευής και τη ρύθμιση, σε αντίθεση με τα μη διαχωρίσιμα μπεκ, όπως τα BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) και άλλα παρόμοια.

Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας ενός ή περισσότερων μπεκ μπορεί να περιλαμβάνουν:

1. υψηλή κατανάλωση καυσίμου?
2. επιδείνωση των δυναμικών χαρακτηριστικών της μηχανής.
3. ασταθής λειτουργία του κινητήρα, troit του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ένα ή ένα ζευγάρι μπεκ δεν λειτουργεί).
4. αστοχίες κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.
5. δυσλειτουργίες διαφόρων αισθητήρων, εμφάνιση σφαλμάτων "Έλεγχος κινητήρα" (για παράδειγμα, αισθητήρας MAC).
6. χτύπημα στα ακροφύσια (δυνατά "κλοντάρισμα").
7. διαρροές αερίου μέσω μπεκ ψεκασμού (έκχυση / δηλητηρίαση).
8. το αυτοκίνητο σταματάει στο ρελαντί, τα μπεκ δεν ανάβουν.

Οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι:

• φθορά ελαστικών δακτυλίων αποσβεστήρα στα στελέχη της βαλβίδας (εξαιτίας αυτού, τα ακροφύσια χτυπούν).
• ανάπτυξη της έδρας (κάθισμα) της βαλβίδας ή του ελαστικού ασφάλισής της.
• φθορά μιας ράβδου (ονομάζεται επίσης ένα έμβολο, μια άγκυρα) ή μια επένδυση (γνωστός και ως πυρήνας, ένας κύλινδρος, ένας λαμπτήρας).
• εμπλοκή της άγκυρας στον κύλινδρο.
• εξασθένηση της ελαστικότητας του ελατηρίου επιστροφής του εμβόλου.
• αστοχία του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου (σωληνοειδές).
• παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης.

Όλοι οι παραπάνω λόγοι μπορεί να εμφανίζονται φυσικά ή λόγω ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας, μη έγκαιρης συντήρησης εξοπλισμού αερίου, παραβίασης των κανόνων εγκατάστασης μπεκ. Έτσι, για παράδειγμα, χωρίς την έγκαιρη αντικατάσταση των φίλτρων υγραερίου, το συμπύκνωμα αερίου (ελαιώδες υγρό, νερό, βρωμιά) μπορεί να εισχωρήσει στα ακροφύσια, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει σφήνωση ή επιταχυνόμενη φθορά τους.

Επίσης, η οριζόντια θέση κατά την τοποθέτηση επηρεάζει την ανομοιόμορφη φθορά (έλλειψη) του σώματος και του στελέχους του μανικιού. Και η συνηθισμένη μη τήρηση των κανόνων για την εγκατάσταση καλωδίων (στρίψιμο αντί για συγκόλληση, ανάμειξη, ακατάλληλη στερέωση) μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την πάροδο του χρόνου.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά τα ακροφύσια αυτού του τύπου σπάνια ζουν έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα χωρίς επισκευή (αλλαγή κιτ επισκευής). Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας τους.

Ο λεπτομερής έλεγχος των μπεκ αερίου (χρόνος έγχυσης / ανοίγματος, απόδοση) είναι δυνατός μόνο κατά τη σύνδεση του διαγνωστικού εξοπλισμού, καθώς και μετά την αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της ράμπας και τον έλεγχο σε ειδική βάση σε υπηρεσία αυτοκινήτου. Ή φτιάξτε ένα σπιτικό περίπτερο.

Είναι δυνατό να εντοπιστεί ανεξάρτητα ποιος εγχυτήρας δεν λειτουργεί και η παρουσία διαρροών (στεγανότητα) είναι δυνατή μόνο αποσυνδέοντας εναλλάξ τους συνδέσμους / τσιπ και αφαιρώντας τους εύκαμπτους σωλήνες από τα εξαρτήματα εξόδου. Είναι πολύ αποθαρρυντικό να χρησιμοποιείτε τέτοιες μεθόδους!

Για να επισκευάσετε τα μπεκ υγραερίου 4ης γενιάς τύπου Valtek ή OMVL, για αυτό πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο το συγκρότημα ράγας:

• κλείστε την παροχή αερίου στον κύλινδρο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε την αντίστοιχη βαλβίδα της πολυβαλβίδας.
• εκκινήστε τον κινητήρα για λίγο για να εξαντλήσετε τα υπολείμματα καυσίμου από το σύστημα.
• αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
• αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες και την παροχή ρεύματος.
• ξεβιδώνοντας τους αποσβεστήρες κραδασμών, αφαιρέστε το σύστημα αερίου.

Για να αποσυναρμολογήσετε και να ξεπλύνετε το ακροφύσιο (εξετάστε το παράδειγμα του τύπου Valtek 30), χρειάζεστε:

1. χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τους πίδακες / ακροφύσια βαθμονόμησης από το κάτω μέρος της ράμπας.
2. χρησιμοποιήστε πένσα με στρογγυλή μύτη ή ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους ασφάλισης των πηνίων.
3. αποσυναρμολογήστε τα πηνία.
4. Ξεβιδώστε (στοιχείο 14) τους πυρήνες της βαλβίδας και αφαιρέστε τα έμβολα από αυτούς.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε για φθορά: εξαρτήματα από καουτσούκ, έδρες βαλβίδων και στελέχη με μανίκια.

Σπουδαίος! Εάν προορίζεται μόνο για τον καθαρισμό των μπεκ αερίου, χωρίς αντικατάσταση εξαρτημάτων, είναι επιτακτική ανάγκη να συναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία στις θέσεις τους χωρίς να τα μπερδέψετε.Επίσης, σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής των ακροφυσίων - εάν αναποδογυρίσετε τα χυμένα λάστιχα ασφάλισης στις ράβδους.

Πραγματοποιήστε αναγνώριση ελαττωμάτων των εξαρτημάτων. Προσδιορίστε τους συμπιεσμένους δακτυλίους από καουτσούκ, τους προφυλακτήρες και τις σφραγίδες, ελέγξτε επίσης τους κυλίνδρους και τις αγκυρώσεις για φθορά. Το λάστιχο της βαλβίδας δεν πρέπει να έχει μεγάλες εσοχές από την έδρα. Η σέλα επίσης συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου. Απορρίψτε τα ακατάλληλα εξαρτήματα.

Στη συνέχεια, καθαρίστε τα μέρη των ακροφυσίων από εναποθέσεις βρωμιάς, είναι βολικό να το κάνετε αυτό με ένα πανί, βαμβακερές μπατονέτες. Χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ (carbokliner), ακετόνη, βενζίνη ή άλλα παρόμοια προϊόντα.
Προϊόντα από καουτσούκ (εάν αποφασιστεί να μην αλλάξει), πρέπει να αφαιρέσετε, είναι αδύνατο να τα πλύνετε με επιθετικές ουσίες. Το καουτσούκ μπορεί να διογκωθεί από τέτοιες ενώσεις. Για τον ίδιο λόγο, δεν ενδείκνυται να καθαρίζετε/ξεπλένετε ακροφύσια (που δεν μπορούν να διαχωριστούν) όπως τα Hana, Barracuda, Brc, το αποτέλεσμα αυτού του καθαρισμού είναι αρκετό για μικρό χρονικό διάστημα, αν θα λειτουργήσουν μετά από αυτό.

Ένα κιτ επισκευής για μπεκ ψεκασμού αερίου, κατά κανόνα, συμπληρώνεται μόνο με προϊόντα από καουτσούκ (RTI), μια ράβδο και ένα ελατήριο, για έναν εγχυτήρα ή ολόκληρη τη ράμπα. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα πλήρες σετ εξαρτημάτων (ράβδοι με σώμα πυρήνα και ελατήρια επιστροφής συναρμολογημένα). Συμβαίνουν όλα χωριστά. Κατά μέσο όρο, η τιμή ενός τυπικού κιτ επισκευής για μία ράγα θα είναι περίπου 500 ρούβλια.

Βασισμένο σε πολυάριθμες κριτικές από οδηγούς, για μπεκ Valtek, και αυτό είναι LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), ακόμη Lovato (Lovato), τα γνήσια κιτ επισκευής RAIL ταιριάζουν καλύτερα.

Η ιδιαιτερότητα του r / c είναι ότι το έμβολό τους έχει μια τρύπα στο σώμα, αυτή η λύση μειώνει την επίδραση της σύριγγας. Εάν η επιλογή έπεσε σε άλλο κατασκευαστή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην έλλειψη μαγνητικών ιδιοτήτων του μετάλλου των εξαρτημάτων (αυτό δεν πρέπει να είναι), διαστάσεις, βάρος.

Η όλη διαδικασία αντικατάστασης συνίσταται στη συναρμολόγηση του μπλοκ μηχανισμών με την αντίστροφη σειρά:

1. εάν τα έμβολα δεν αλλάξουν, αφαιρέστε από τα καθίσματα στις ράβδους και αντικαταστήστε τους δακτυλίους (λαστιχένια αποσβεστήρες / προφυλακτήρες).
2. τοποθετήστε (νέες / παλιές) άγκυρες και ελατήρια επαναφοράς στα μανίκια.
3. αλλάξτε τους δακτυλίους O της βίδας ρύθμισης διαδρομής στελέχους, καθώς και κάτω από το πηνίο και τον πυρήνα.
4. Βιδώστε τα μανίκια στη ράγα.
5. βάλτε σε ρόλους, δακτυλίους συγκράτησης.

Συνιστάται η χρήση όλων των σφραγίδων μία φορά. Δεν χρειάζεται να εγκατασταθούν πρίζα / θηλές βαθμονόμησης σε αυτό το στάδιο.

Η ρύθμιση των μπεκ υγραερίου 4ης γενιάς τύπου Valtek περιορίζεται στη ρύθμιση της διαδρομής του στελέχους για ομοιόμορφη δοσολογία καυσίμου.

Υπάρχει μια επιλογή βαθμονόμησης, χρησιμοποιώντας μια εργοστασιακή ή οικιακή βάση για τον έλεγχο και τη βαθμονόμηση των μπεκ αερίου· ούτε καν όλα τα πρατήρια έχουν τέτοιο εξοπλισμό.

Η βαθμονόμηση "Do-it-yourself" των μπεκ ψεκασμού αερίου πραγματοποιείται με μια συσκευή μικρομέτρου με προέκταση χιτώνιο / χιτώνιο και ένα νήμα σε αυτό που αντιστοιχεί στο νήμα του ακροφυσίου δοσομέτρησης, είναι επίσης ένας δείκτης καντράν με κλίμακα 0,01 mm (είναι συμπληρωμένο με μετρητές βάθους, μετρητές διάτρησης).

Θα χρειαστείτε επίσης ένα τροφοδοτικό 4-12 V (για παράδειγμα, μια μπαταρία ή ένα τροφοδοτικό), ένα κομμάτι σύρμα με σύνδεσμο στον εγχυτήρα και ένα κουμπί για μια βραχυπρόθεσμη ώθηση ώστε να μην καίγεται το πηνίο του μπεκ έξω (θυμηθείτε ότι η αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι 1-3 ohms).

1. στερεώστε το μικρόμετρο στη ράμπα.
2. βεβαιωθείτε ότι η ράβδος ένδειξης αγγίζει τον οπλισμό του μπεκ.
3. εφαρμόστε ρεύμα στο πηνίο για έως και 1 δευτερόλεπτο (ιδανικά, πρέπει πρώτα να εκτελέσετε αρκετούς κύκλους για να ζεσταθείτε και να συρρικνώσετε τους δακτυλίους απόσβεσης).
4. ορίστε την τιμή στη συσκευή στο 0.
5. Με αυτόν τον τρόπο, ρυθμίστε τη διαδρομή του εμβόλου. Περιστρέφοντας τη βίδα του πυρήνα δεξιόστροφα, το κενό μειώνεται, αριστερόστροφα - αυξάνεται. Είναι απαραίτητο να επιτευχθούν οι ίδιες τιμές σε όλες τις βαλβίδες.

Ακολουθεί ένας πίνακας για τη βαθμονόμηση της διαδρομής οπλισμού των μπεκ αερίου Valtek, ανάλογα με την ισχύ της μονάδας ισχύος:

Ο εγχυτήρας αερίου είναι μια μονάδα υγραερίου που παρέχει μετρημένη παροχή αερίου στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Δεδομένου ότι το υγροποιημένο αέριο στην Ουκρανία βρίσκεται διαφορετικής ποιότητας, οι εγχυτήρες αερίου μπορεί να είναι μερικώς φραγμένοι, γεγονός που αλλάζει την απόδοσή τους. Η πιθανότητα να φράξουν τα μπεκ γρηγορότερα αυξάνεται με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που:

Πρώτον, δεν εξυπηρετούν το HBO έγκαιρα.

Δεύτερον, εγκαθίστανται τα φθηνότερα φίλτρα για υγρά και ατμούς αερίου.

Τρίτον, γεμίζουν το αυτοκίνητο με το φθηνότερο γκάζι.

Σε συνδυασμό, αυτοί οι τρεις παράγοντες οδηγούν στο γεγονός ότι το βρώμικο αέριο που περιέχει μηχανικά σωματίδια και ελαιώδεις ακαθαρσίες διέρχεται από αναποτελεσματικά φθηνά φίλτρα και εναποτίθεται εν μέρει στα τοιχώματα των καναλιών των ακροφυσίων. Αυτό, μάλιστα, επιταχύνει τη ρύπανση τους. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι επιθυμητό να αποκλειστεί καθένας από αυτούς τους παράγοντες.

Φίλτρα αερίου

Είναι καλύτερα να αγοράσετε φίλτρα σε πρατήριο καυσίμων ή από εταιρεία που εγκατέστησε το HBO. Δεν είναι κερδοφόρο για αυτούς να τοποθετούν φίλτρα χαμηλής ποιότητας, καθώς αυτό θα οδηγήσει στην ανάγκη για εγγύηση, δηλ. δωρεάν, συντήρηση ή επισκευή του συστήματος.

Τα πιο αποτελεσματικά φίλτρα στις συνθήκες λειτουργίας μας είναι τα φίλτρα ατμού Ultra 360° και τα φίλτρα με στοιχείο φίλτρου από υλικό bulpren.

Το φίλτρο ατμών αερίου Ultra 360 ° διαθέτει κάρτερ συμπυκνωμάτων, στοιχείο φίλτρου υψηλής ποιότητας (αντικαταστάσιμο). Οι συνδέσεις σε αυτό το φίλτρο μπορούν να συνδεθούν σε διαφορετικές γωνίες.

Χώρος ανεφοδιασμού καυσίμων

Είναι επίσης σημαντικό να επιλέξετε το σωστό μέρος για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου με υγροποιημένο αέριο. Το γεγονός είναι ότι τα πρατήρια καυσίμων μας προσφέρουν δύο τύπους υγροποιημένου αερίου - αυτοκίνητο και τεχνικό (ονομάζεται επίσης οικιακό αέριο). Η πρώτη διακρίνεται από μικρότερη ποσότητα ακαθαρσιών, η οποία, μάλιστα, εξασφαλίζει μεγαλύτερη και πιο αξιόπιστη λειτουργία του HBO.

Αλλά δυστυχώς, στην Ουκρανία, το αέριο αυτοκινήτων δεν παράγεται· εισάγεται κυρίως από τη Λευκορωσία και πωλείται σε ορισμένα πρατήρια καυσίμων του δικτύου. Το πλεονέκτημα των πρατηρίων του δικτύου είναι ότι οι ιδιοκτήτες τους είναι συνήθως πιο ευσυνείδητοι για την εξυπηρέτηση του εξοπλισμού ανεφοδιασμού, την αντικατάσταση φίλτρων κ.λπ.

Συνέπειες μόλυνσης των μπεκ

Όταν τα ακροφύσια λερωθούν, λόγω της διαφορετικής θέσης τους και των διαφορετικών επιδράσεων θερμοκρασίας, αρχίζουν να λειτουργούν διαφορετικά, δηλ. αλλάζει η απόδοσή τους. Εάν έχει προκύψει μια τέτοια ανισορροπία, τα προβλήματα δεν θα αργήσουν να έρθουν. Με μια μικρή διαφορά στην παροχή αερίου μεταξύ των κυλίνδρων, προκαλείται ασταθής λειτουργία του κινητήρα, ελαφρώς αυξημένη κατανάλωση αερίου.

Η κόκκινη γραμμή στο γράφημα δείχνει μια επικίνδυνη πτώση στην απόδοση από ένα από τα τέσσερα ακροφύσια.

Εάν ένα ή δύο μπεκ τροφοδοτούν σημαντικά λιγότερη ποσότητα αερίου, τότε τα ηλεκτρονικά, καθοδηγούμενα από τις μετρήσεις του αισθητήρα λάμδα, θα αναγνωρίσουν το άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου και θα αυξήσουν την παροχή καυσίμου για να το ομαλοποιήσουν. Εξαιτίας αυτού, δύο κύλινδροι με κανονικά μπεκ θα λειτουργούν σε ένα πλούσιο μείγμα, το οποίο θα προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας, καύση βαλβίδων κ.λπ. Επομένως, αντί να αποκτήσετε υψηλό πόρο κινητήρα, λόγω της καλύτερης διατήρησης των ιδιοτήτων του λαδιού κινητήρα κατά τη λειτουργία με υγροποιημένο αέριο και μιας πιο ήπιας λειτουργίας κινητήρα, μπορεί, αντίθετα, να αντιμετωπίσετε την ανάγκη για πρόωρες επισκευές.

Για να αποκλειστεί αυτό, τα μπεκ πρέπει να ελέγχονται περιοδικά σε ειδική βάση. Η διαφορά στην παραγωγικότητά τους δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 10%.

Βάση Dzagnidze για τη δοκιμή της απόδοσης των μπεκ αερίου

Καθαρισμός των ακροφυσίων

Ο καθαρισμός των ακροφυσίων, ανάλογα με το σχεδιασμό τους, μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο αποσυναρμολογημένα όσο και συναρμολογημένα. Και στις δύο περιπτώσεις, το μεγαλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται κατά τον καθαρισμό σε διάφορα στάδια, συμπεριλαμβανομένου του ξεπλύματος με ειδικό υγρό και του καθαρισμού με υπερήχους σε ειδική βάση. Ένας πλήρης κύκλος συνήθως βοηθά στην εξίσωση της απόδοσης των ακροφυσίων (τύπου Keihin-Barracuda-Hana), και με τακτικό καθαρισμό (κάθε 50-60 χιλιάδες.km) για να φέρουν τον πόρο τους σε διαδρομή άνω των 300 χιλιάδων km. Τα μπεκ Valtek και τα παρόμοια απαιτούν ελέγχους απόδοσης κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όσοι επιλέγουν εξοπλισμό υγραερίου θα πρέπει να γνωρίζουν ότι υπάρχει μια σειρά από φθηνά μπεκ που κατά τη λειτουργία απαιτούν περισσότερη προσοχή και μεγάλους όγκους συντήρησης. Αυτά περιλαμβάνουν προϊόντα Valtek και παρόμοια. Αυτά τα ακροφύσια πρέπει να βαθμονομηθούν μετά τον καθαρισμό. Τα μπεκ OMVL της ίδιας σειράς δεν ρυθμίζονται. Τα παλαιού τύπου μπεκ αερίου Hana, τα οποία δεν είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή, καθαρίζονται καλά. Είναι δύσκολο να πλύνετε τα προϊόντα LandiRenzo από τη βρωμιά.

Ο τακτικός καθαρισμός εξαλείφει τις μη αναστρέψιμες διαδικασίες γήρανσης των εναποθέσεων, με αποτέλεσμα να μην αφαιρούνται πλέον. Αλλά αξίζει να θυμάστε ότι ο αυτοκαθαρισμός των μπεκ είναι απαράδεκτος, καθώς δεν μπορείτε να εγγυηθείτε την ποιότητα καθαρισμού και την ομοιομορφία λειτουργίας των μπεκ μετά την εγκατάσταση.

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα οι βαλβίδες άρχισαν να λειτουργούν δυνατά, ενώ ο κινητήρας δούλευε μια χαρά, άψογα. Αλλά πριν από λίγες μέρες, όταν αλλάξαμε το φυσικό αέριο, ο κινητήρας άρχισε να τριπλασιάζεται και ο κινητήρας CheckK πήρε φωτιά... Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί άψογα με βενζίνη. Από αυτό προκύπτει ότι όλο το φταίξιμο για το HBO, δηλαδή τη βαλβίδα έγχυσης.

Ένα από τα ακροφύσια χτύπησε πολύ δυνατά... Αποσυνδέοντας το πηνίο, έγινε σαφές ποιος κύλινδρος δεν λειτουργούσε. Για να μην επικοινωνήσω με τους πλοιάρχους και να μην πληρώσω, αποφάσισα να επισκευάσω τις βαλβίδες των μπεκ υγραερίου με τα χέρια μου.

Για να γίνει αυτό, πρώτα έπρεπε αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα του μπεκ... Ταυτόχρονα, αποδείχθηκε ότι η ελαστική ταινία ασφάλισης που βρίσκεται στον πυρήνα ήταν άθικτη, αλλά φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα, που οδήγησε στο γεγονός ότι ο πυρήνας χτυπούσε συνεχώς με μέταλλο στο μέταλλο. Στις υπόλοιπες βαλβίδες, οι δακτύλιοι αποσβεστήρα ήταν σε τάξη, μόνο στον ανενεργό κύλινδρο ο δακτύλιος ήταν φθαρμένος. Μετά από αυτό αποφάσισα να αντικαταστήσω τον δακτύλιο αποσβεστήρα, με την ελπίδα ότι θα βοηθούσε. Rem. το κιτ κοστίζει περίπου 120 ρούβλια, αλλά καταφέραμε να το βρούμε απευθείας δαχτυλίδια αποσβεστήρα 5 ρούβλια το τεμάχιο... Μετά την αγορά, αντικατέστησα το δακτύλιο στη βαλβίδα που δεν λειτουργεί, ξεκίνησα το αυτοκίνητο, άλλαξα στο αέριο - όλα λειτουργούν τέλεια, δεν ακούγεται ήχος, ο κινητήρας δεν τρυπάει.

Είναι προφανές ότι ένας φθαρμένος δακτύλιος αποσβεστήρα επηρέασε άμεσα την ποιότητα της ανάκαμψης του πυρήνα, και ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρονικά στοιχεία απενεργοποίησαν τη βαλβίδα που δεν λειτουργούσε σωστά... Στην περίπτωσή μου, το τρένο αερίου εξυπηρέτησε 37,5 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή.

Έτσι επισκευάστηκε η βαλβίδα έγχυσης HBO με τα χέρια μας.

Αυτό το υλικό ελήφθη από ένα από τα εξειδικευμένα φόρουμ, η αξιοπιστία του δεν έχει επιβεβαιωθεί.

Η συσκευή και η επισκευή των μπεκ Valtek και όλα είναι διατεταγμένα με τον ίδιο τρόπο. Χαρακτηριστικά σχεδίου. Βαθμονόμηση.

TOP 10 μοναδικά αυτοκίνητα της ΕΣΣΔ, που δεν θα δείτε ποτέ Εγγραφείτε στο κανάλι Telegram: Αυτά τα # αυτοκίνητα υπάρχουν κυρίως σε ένα αντίγραφο ή το πολύ πολλά σε πολλά αντίτυπα. Αξίζει να το δείτε, κρίμα που κάθε # έννοια παρέμεινε έννοια για διαφορετικούς λόγους.

HBO 4ης γενιάς.

Για να μην φτάσετε στην επισκευή, πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, ήμουν στους ειδικούς, ας πούμε, ρώτησα την τιμή, μου είπαν έτσι: αφήστε το αυτοκίνητο, θα βάλουμε το κιτ επισκευής, δείτε το el βαλβίδα, και καλέστε σας. Μπήκα στο αμάξι και πήγα σπίτι να το καταλάβω μόνος μου! Βοήθεια για τον συγγραφέα: Συγκεντρώνω χρήματα για την αγορά μιας νέας κάμερας, της GoPro, για να τραβήξω καλύτερα και πιο ποικίλα βίντεο. ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. ● WebMoney Z612811672732 (νόμισμα) ● WebMoney R566855659466 (ρούβλι) ● WebMoney U909697664561 (hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 4187

Εξέταση του σχεδιασμού των μπεκ Hana και BRC. Μπορείτε να εγκαταστήσετε εξοπλισμό αερίου BRC στο Ομσκ στο «Electronic AUTO» ΓΙΝΕΙΤΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ PARTNER GROUP VSP:

Πώς να αλλάξετε μόνοι σας τα φίλτρα αερίου, πώς να αναγκάσετε το αυτοκίνητο να ξεκινήσει με αέριο, πώς να αλλάξετε από αέριο σε βενζίνη, λειτουργία αερίου σε αυτοκίνητο, Αέριο 4ης ​​γενιάς, αεριζόμενος εξοπλισμός, αξίζει να βάλετε αέριο στο αυτοκίνητο, πώς να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο με αέριο, για το οποίο είναι εγκατεστημένο αέριο στο αυτοκίνητο. 1) 2:03 πώς να γεμίσετε το αυτοκίνητο με αέριο, πλήρωση αερίου. 2) 2:54 ενεργοποιήθηκε η διάταξη αποκοπής στον κύλινδρο αερίου. 3) 3:26 πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής αερίου. 4) 7:34 πώς το αυτοκίνητο αλλάζει από βενζίνη σε βενζίνη. 5) 8:56 πώς να προσδιορίσετε πόσο αέριο έχει απομείνει στη δεξαμενή. 6) 9:28 όπου τοποθετείται η βαλβίδα πλήρωσης αερίου, συζ. 7) 11:43 π.μ. το χρώμα του λαδιού αυτοκινήτου σε βενζίνη και βενζίνη.8) 13:58 πώς να αλλάξετε μόνοι σας το φίλτρο αερίου. 9) 17:55 πώς να εκκινήσετε αναγκαστικά ένα αυτοκίνητο με αέριο σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Ποιος έχει την ευκαιρία να υποστηρίξει το κανάλι Link to Donat Ιδιωτική τραπεζική κάρτα 4149 6293 9374 4065 Για διαφήμιση

Πώς να εξαλείψετε το χτύπημα των μπεκ αερίου Renault Megane. Το πρόβλημα των δυνατών ρομποτικών μπεκ έχει λυθεί. Οι λεπτομέρειες για την επίλυση αυτού του προβλήματος περιγράφονται σε αυτό το βίντεο.

Η συσκευή και η επισκευή των μπεκ Valtek και όλα είναι διατεταγμένα με τον ίδιο τρόπο. Χαρακτηριστικά σχεδίου. Βαθμονόμηση.

TOP 10 μοναδικά αυτοκίνητα της ΕΣΣΔ, που δεν θα δείτε ποτέ Εγγραφείτε στο κανάλι Telegram: Αυτά τα # αυτοκίνητα υπάρχουν κυρίως σε ένα αντίγραφο ή το πολύ πολλά σε πολλά αντίτυπα. Αξίζει να το δείτε, κρίμα που κάθε # έννοια παρέμεινε έννοια για διαφορετικούς λόγους.

HBO 4ης γενιάς.

Για να μην φτάσετε στην επισκευή, πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, ήμουν στους ειδικούς, ας πούμε, ρώτησα την τιμή, μου είπαν έτσι: αφήστε το αυτοκίνητο, θα βάλουμε το κιτ επισκευής, δείτε το el βαλβίδα, και καλέστε σας. Μπήκα στο αμάξι και πήγα σπίτι να το καταλάβω μόνος μου! Βοήθεια για τον συγγραφέα: Συγκεντρώνω χρήματα για την αγορά μιας νέας κάμερας, της GoPro, για να τραβήξω καλύτερα και πιο ποικίλα βίντεο. ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ. ● WebMoney Z612811672732 (νόμισμα) ● WebMoney R566855659466 (ρούβλι) ● WebMoney U909697664561 (hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 4187

Εξέταση του σχεδιασμού των μπεκ Hana και BRC. Μπορείτε να εγκαταστήσετε εξοπλισμό αερίου BRC στο Ομσκ στο «Electronic AUTO» ΓΙΝΕΙΤΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ PARTNER GROUP VSP:

Πώς να αλλάξετε μόνοι σας τα φίλτρα αερίου, πώς να αναγκάσετε το αυτοκίνητο να ξεκινήσει με αέριο, πώς να αλλάξετε από αέριο σε βενζίνη, λειτουργία αερίου σε αυτοκίνητο, Αέριο 4ης ​​γενιάς, αεριζόμενος εξοπλισμός, αξίζει να βάλετε αέριο στο αυτοκίνητο, πώς να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο με αέριο, για το οποίο είναι εγκατεστημένο αέριο στο αυτοκίνητο. 1) 2:03 πώς να γεμίσετε το αυτοκίνητο με αέριο, πλήρωση αερίου. 2) 2:54 ενεργοποιήθηκε η διάταξη αποκοπής στον κύλινδρο αερίου. 3) 3:26 πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής αερίου. 4) 7:34 πώς το αυτοκίνητο αλλάζει από βενζίνη σε βενζίνη. 5) 8:56 πώς να προσδιορίσετε πόσο αέριο έχει απομείνει στη δεξαμενή. 6) 9:28 όπου τοποθετείται η βαλβίδα πλήρωσης αερίου, συζ. 7) 11:43 π.μ. το χρώμα του λαδιού αυτοκινήτου σε βενζίνη και βενζίνη. 8) 13:58 πώς να αλλάξετε μόνοι σας το φίλτρο αερίου. 9) 17:55 πώς να εκκινήσετε αναγκαστικά ένα αυτοκίνητο με αέριο σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Ποιος έχει την ευκαιρία να υποστηρίξει το κανάλι Link to Donat Ιδιωτική τραπεζική κάρτα 4149 6293 9374 4065 Για διαφήμιση

Πώς να εξαλείψετε το χτύπημα των μπεκ αερίου Renault Megane. Το πρόβλημα των δυνατών ρομποτικών μπεκ έχει λυθεί. Οι λεπτομέρειες για την επίλυση αυτού του προβλήματος περιγράφονται σε αυτό το βίντεο.

Επισκευή συσκευών και αυτοκινήτου> Επισκευή και συντήρηση> Αυτοεπισκευή μπεκ υγραερίου υγραερίου για αυτοκίνητο

Ο εξοπλισμός φυσικού αερίου έχει σήμερα μεγάλη ζήτηση λόγω της οικονομικής αστάθειας και της συνεχούς αύξησης της βενζίνης.

Η σωστή λειτουργία ολόκληρου αυτού του καθιερωμένου συστήματος ρυθμίζεται από τα μπεκ υγραερίου. Η δουλειά τους είναι να ανοίγουν και να κλείνουν έγκαιρα το έμβολο για να τροφοδοτούν με καύσιμο τον κινητήρα.

Ωστόσο, αρκετά συχνά αυτό το τμήμα αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα να διακόπτεται η λειτουργία ολόκληρου του HBO. Για να δημιουργηθεί ο μηχανισμός, χρειάζονται επισκευές.

Για να αποφασίσετε πώς να το φτιάξετε μόνοι σας, πρέπει να μάθετε ποιες είναι οι κύριες αστοχίες των ακροφυσίων και πώς να τις διορθώσετε.

Έτσι, ένας από τους πιο βασικούς λόγους για τους οποίους μπορεί να αποτύχει ένα μπεκ αερίου είναι η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας με μεγάλη ποσότητα διαφόρων ακαθαρσιών.

Μολύνουν το ακροφύσιο και το εμποδίζουν να εκτελέσει σωστά τις λειτουργίες του. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή στην επιλογή των φίλτρων που προστατεύουν τα ακροφύσια από τη μόλυνση.

Για να αφαιρέσετε τη βρωμιά, καθαρίστε τα ακροφύσια χρησιμοποιώντας μια ειδική βάση, αποσυναρμολογήστε ή βαθμονομήστε τα.

Επιπλέον, η αιτία του σπασίματος των μπεκ είναι η ανισορροπία της ράγας του. Αυτό τις περισσότερες φορές οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα.

Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει επίσης να καθαρίσετε τα ακροφύσια, να τα βαθμονομήσετε και στην πιο ακραία περίπτωση, εάν είναι αδύνατο να κάνετε επισκευές, αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς την κατάσταση των μπεκ ψεκασμού αερίου, να τα καθαρίζετε και να τα αντικαθιστάτε περιοδικά. Δεδομένου ότι χωρίς τέτοιους χειρισμούς, οι επαγγελματικές επισκευές θα είναι ακριβές.

Επίσης, πρέπει να επισκεφτείτε ένα πρατήριο καυσίμων για να διαγνώσετε τον εξοπλισμό αερίου, αποτρέποντας το σχηματισμό διαφόρων βλαβών σε αυτό. Συνιστάται να πραγματοποιείτε τέτοιους διαγνωστικούς ελέγχους μία φορά κάθε 10.000 km.

Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι δεν μπορεί να προσδιοριστεί ανεξάρτητα κάθε ανάλυση HBO. Υπάρχουν εκείνα που μπορούν να διαγνωστούν μόνο από ειδικούς υψηλού προφίλ.

Αυτοί με μεγάλη πείρα τα καθορίζουν με το αυτί ή σε ειδικό ηλεκτρονικό σταντ.

Υπάρχουν επίσης προβλήματα με ανοιχτό κύκλωμα και βραχυκύκλωμα στο πηνίο, τις λεγόμενες ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες των μπεκ. Εάν συμβεί αυτό, οι επισκευές δεν θα είναι αρκετές εδώ.

Αυτό θα απαιτήσει πλήρη αντικατάσταση. Τα νέα HBO είναι εξοπλισμένα με λειτουργία αυτοδιάγνωσης. Ένα τέτοιο σύστημα από μόνο του ειδοποιεί τον οδηγό για την παρουσία τυχόν δυσλειτουργιών. Αυτό του επιτρέπει να επιλύσει αμέσως το πρόβλημα με την επισκευή τους.

Αξίζει επίσης να δοθεί προσοχή στον κατασκευαστή των ακροφυσίων και στο κόστος τους.

Τα φθηνότερα προϊόντα χάνουν γρήγορα τα αρχικά τους χαρακτηριστικά και απαιτούν γρήγορη αντικατάσταση, γεγονός που οδηγεί σε περιττό κόστος. Παρακολουθήστε το αυτοκίνητό σας και θα σας ανταποδώσει με ποιοτική δουλειά.

Δείτε επίσης το παρακάτω βίντεο για τη διαδικασία βαθμονόμησης των μπεκ αερίου.