DIY επισκευή φορτίου ford

Μόλις βρήκα ένα θέμα για το αίτημά σας ford cargo trucks - ελάτε μέσα. Συμβουλές από έμπειρους αυτοκινητιστές και επισκευαστές, χαρακτηριστικά και αποχρώσεις που προκύπτουν κατά την επισκευή και τη συντήρηση ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Πώς να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας στο σπίτι. Θα βοηθήσουμε τους εαυτούς μας να επισκευάσουμε και να επισκευάσουμε μόνοι μας το αυτοκίνητο. Γνωρίζουμε πώς να αποκαταστήσουμε ένα αυτοκίνητο με ελάχιστη επένδυση. Επισυνάπτω μια οδηγία βίντεο.

Κατηγορία: Φτιάξτε μόνοι σας ένα αυτοκίνητο

Γέλια στο θέμα: Φτάσαμε στον μισθό μας, έχουμε λεφτά ακόμα... Καθόμαστε και σκεφτόμαστε: μάθατε πώς να κάνετε οικονομία ή ξεχάσατε να πληρώσετε για κάτι;

Δημοσιεύτηκε από Admin: κατόπιν αιτήματος του Nazar

Η απάντηση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου: Το να σκοτώνεις δεν είναι κρίμα να ψαρεύεις και να κυνηγάς αυτό που χρειάζεσαι

Μέχρι το μεσημέρι, ένα αυτοκίνητο FORD CARGO έφτασε στη βάση. Οι αγοραστές ήθελαν να αγοράσουν ένα ψυγείο με μακρύ μεταξόνιο. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου ενέπνευσε την αρχική εμπιστοσύνη. Ήταν καθαρό στην όψη και έμοιαζε να είναι περιποιημένο, αλλά όταν το ξαναγέρωσε, έκανε έναν περίεργο ήχο. Πραγματοποιούμε διαγνωστικά και βλέπουμε μαύρο καπνό με αιθάλη να πετάει έξω από τον σωλήνα εξάτμισης σε νιφάδες. Ήταν επίσης ανησυχητικό ότι η λυχνία «CHEK ENGINE» δεν αναβοσβήνει όταν άναβε η ανάφλεξη και δεν ανταποκρίθηκε καθόλου στη δοκιμή.

Σε πιο προσεκτική εξέταση, αποδείχθηκε ότι απλώς στρίβονταν από επιτήδειους ειδικούς ή άτομα που γνώριζαν εκ των προτέρων όλα τα εμπόδια του αυτοκινήτου. Αποφασίσαμε να κάνουμε το έργο προφανώς πιο δύσκολο, κρύβοντας τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου κατά την πώληση, αλλά παρόλα αυτά, η δοκιμή του μπεκ έδειξε ότι και τα 6 χύνονται άθεα. Ο αρχικός ιδιοκτήτης, φυσικά, δεν ήταν ευχαριστημένος με αυτές τις πληροφορίες, γιατί υπάρχουν πάντα δύο ανόητοι στο παζάρι - ο ένας αγοράζει, ο άλλος πουλά, ωστόσο, οι πληροφορίες μας τον αναστάτωσαν - το αυτοκίνητο δεν θα πωλείται πλέον στην αρχική τιμή, πρέπει να επενδύσει στην επισκευή καυσίμου και να σκοτώσει τον στρόβιλο τουλάχιστον 500.000 ακόμη. Η ανεξαρτησία μας είναι ο επαγγελματισμός, δεν υποστηρίζουμε την πλευρά κανενός σε αυτά τα ευαίσθητα ζητήματα, αλλά επιβεβαιώνουμε μόνο τα γεγονότα της λειτουργικότητας ή των πόρων του κινητήρα, του καυσίμου, των ηλεκτρονικών και όλος ο άλλος ηλεκτρολογικός εξοπλισμός. Για άλλη μια φορά η δουλειά μας πραγματοποιήθηκε στις 5. Καλή διάθεση και καλή επιτυχία σε όλους.

Η πρώτη ομάδα πήγε να πραγματοποιήσει επισκευές και διαγνωστικά του IVECO Eurostar. Η μίζα, όταν προσπαθούσε να εκκινήσει τον κινητήρα, άρχισε να περιστρέφεται, αλλά δεν έσβηνε όταν το κλειδί επέστρεψε στη θέση off. Αυτή είναι μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση, η οποία μπορεί να οδηγήσει πρώτα σε εμπλοκή και υπερθέρμανση της μίζας και στη συνέχεια καπνό ή, ακόμη χειρότερα, ανάφλεξη της καλωδίωσης. Ευτυχώς, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κατάλαβε εγκαίρως να απενεργοποιήσει τη μάζα στο αυτοκίνητο, αποσυνδέοντας εντελώς το ρεύμα από το αυτοκίνητο. Μετά τη διάγνωση της μίζας, όλα μπήκαν στη θέση τους - η περιέλιξη μέσα στη μίζα αποδείχθηκε ότι ήταν κλειστή. Τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θυμήθηκε ότι πριν από ένα χρόνο ο οδηγός του επισκεύαζε τη μίζα με τα χέρια του, μαζεύοντάς την από δύο. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η αγορά μιας νέας μίζας βοήθησε. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε κανονικά και ο ιδιοκτήτης δεν είχε άλλες ερωτήσεις για εμάς.

Η δεύτερη παραγγελία ολοκληρώθηκε μερικώς σήμερα. Στην περιοχή Ryazan, αποκαταστήσαμε μερικώς έναν πνιγμένο εκσκαφέα Volvo. Η τεχνική που έπεσε στον τύρφη προκάλεσε πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του. Όχι μόνο αφαιρέθηκε ο εκσκαφέας από το βάλτο για 3 ημέρες υπηρεσίας από το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης, αλλά και αποκαταστήσαμε τις αρκετά χαλασμένες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου για τα συστήματα υποστήριξης ζωής του εκσκαφέα. Όταν προσπάθησα να το εκκινήσω, αρχικά η ιδέα ήταν ανεπιτυχής, επειδή μόνο ένα μπλοκ κινητήρα ήρθε σε επαφή, το οποίο έδωσε άδεια εκκίνησης. Ωστόσο, τα υδραυλικά και το πλαίσιο δεν λειτουργούσαν ακόμα.Διεξάγουμε συγκεκριμένες έρευνες για αυτό το θέμα και οι ιδρωμένοι ηλεκτρονικοί μηχανικοί μας ταράζουν ξανά το μυαλό τους, ή μάλλον, μικροκυκλώματα με επεξεργαστές ενός φτωχού εκσκαφέα. Οι εργασίες έχουν αναβληθεί για μια εβδομάδα μέχρι στιγμής. Το υδραυλικό υγρό έχει αποστραγγιστεί από τη δεξαμενή του εξοπλισμού, από ορμητικούς ανθρώπους που είναι έτοιμοι να κάνουν οτιδήποτε επιδιώκοντας ένα εύκολο ρούβλι.

LLC "Trans-Moroz" είναι ένα διαφοροποιημένο τεχνικό κέντρο για την επισκευή και συντήρηση φορτηγών Ford Cargo, τρέιλερ, ημιρυμουλκούμενα, διάφορος πρόσθετος εξοπλισμός και υπερκατασκευές, ψυκτικές μονάδες, καθώς και πώληση νέων βαν, ψυκτικών μονάδων, σανίδων ανύψωσης και πλήρων οχημάτων. Η εταιρεία μας διαθέτει την απαραίτητη εμπειρία, εξοπλισμό και καταρτισμένους ειδικούς. Στόχος μας είναι να πραγματοποιήσουμε το απαραίτητο σύνολο εργασιών όσο το δυνατόν γρηγορότερα και αποτελεσματικότερα για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας όλων των μονάδων, συγκροτημάτων και εξαρτημάτων του οχήματος σε ένα τεχνικό κέντρο.

Υψηλής ποιότητας επισκευή και σέρβις από τους καλύτερους επαγγελματίες της περιοχής σε αυτόν τον τομέα, δεν αναλαμβάνουμε ό,τι δεν μπορούμε να κάνουμε, δεν εξαπατούμε τον πελάτη με τιμές, ξέρουμε πώς να λειτουργούμε με οφέλη και για τα δύο μέρη - επαγγελματισμός, ποιότητα, ταχύτητα, λογικές τιμές!

Η συντήρηση και οι επισκευές πραγματοποιούνται από επαγγελματίες που έχουν εκπαιδευτεί και έχουν εμπειρία εργασίας σε αντιπροσωπεία Ford Cargo για περισσότερα από 10 χρόνια. Κάνουμε ποιοτικές επισκευές!

Διαγνωστικά και επισκευή Ford Cargo στο κέντρο εξυπηρέτησης της LLC "Trans Moroz" θα ολοκληρωθεί στο συντομότερο δυνατό χρόνο και στην καλύτερη τιμή. Για παράδειγμα, προσέξτε τις παρακάτω τιμές (παρούσες χωρίς περαιτέρω αύξηση) για επισκευές Φορτίο Ford (μερικοί τύποι εργασίας):

• Βασική συντήρηση (εργασίες επιθεώρησης - περισσότερα από 20 είδη) σύμφωνα με το πρόγραμμα του κατασκευαστή με υλικά (ΣΥΝΟΛΟ 10W40 λάδι, 2 φίλτρα καυσίμου, 2 φίλτρα λαδιού, γράσο, καθαριστικό) - 22.000 ρούβλια.
• Διαγνωστικά υπολογιστών όλων των συστημάτων - 2700 ρούβλια. (με συντήρηση - 0 ρούβλια).
• Διαγνωστικά συστήματα ψύξης (δοκιμή πίεσης, οπτική επιθεώρηση κ.λπ. - 800 ρούβλια.
• Διαγνωστικά της μπροστινής ανάρτησης κατά 12 παραμέτρους - 900 ρούβλια. (με συντήρηση - 0 ρούβλια).
• Ρύθμιση δακτύλου των μπροστινών τροχών - 2700 ρούβλια. (για συντήρηση - 1000 ρούβλια).
• Αντικατάσταση των κυπέλλων των ακροφυσίων χωρίς να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή - από 12.000 ρούβλια.

Ως υποδιανομέας Ford Cargo-υπηρεσία, το επίσημο τεχνικό κέντρο "Trans Moroz" εκτιμά τη φήμη του. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιούμε ανταλλακτικά, λάδια και τεχνικά υγρά αποκλειστικά πιστοποιημένης ποιότητας από αξιόπιστους κατασκευαστές, ενώ θα δεχόμαστε και το αυτοκίνητό σας με τα ανταλλακτικά σας.

Προσφέρουμε ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης Ford Cargo, συμπεριλαμβανομένων:

• Ολοκληρώθηκε ο διαγνωστικός έλεγχος Ford Cargo ή για σοβαρή δυσλειτουργία.
• Διαγνωστικά υπολογιστών (έμπορος)
• επισκευή / αντικατάσταση του κινητήρα.
• επισκευή εργαλείων κίνησης, μετάδοση.
• επισκευή αμαξώματος (φέροντα στοιχεία και σώμα).
• επισκευή ηλεκτρικών δικτύων αυτοκινήτων.
• επισκευή του συστήματος καυσίμου BOSH.
• επισκευή του συστήματος πέδησης, πνευματικά.
• εγκατάσταση / συντήρηση εξοπλισμού (COM, θερμάστρες, αντλίες κ.λπ.).
• εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού (φωτισμός, πλοήγηση κ.λπ.)
• μικροεπισκευές εξαρτημάτων και μηχανισμών, συγκόλληση αργού, συγκόλληση αλουμινίου κ.λπ.

Όλες οι τεχνικές εργασίες εκτελούνται σε πλήρη συμμόρφωση με τους τεχνικούς κανονισμούς του κατασκευαστή Ford Cargo, με τη γνωριμία του πελάτη

Η εταιρεία "Trans Moroz" συνάπτει μακροχρόνιες συμβάσεις για τακτική διάγνωση, συντήρηση και επισκευή φορτηγών από αυτόν τον κατασκευαστή. Η πρακτική δείχνει ότι αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά το κόστος επισκευής και εκσυγχρονισμού των οχημάτων στο μέλλον. Ως κέντρο εξυπηρέτησης Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" προτείνει να πραγματοποιούνται τακτικά διαγνωστικά και συντήρηση φορτηγών, προκειμένου να αποφευχθεί η ξαφνική βλάβη στο δρόμο.Αλλά αν συμβεί αυτό, οι ειδικοί της εταιρείας είναι έτοιμοι να μεταβούν στη θέση του οχήματος έκτακτης ανάγκης στην περιοχή της Μόσχας, τις περιοχές Pavlovo-Posad και Orekhovo-Zuevsky, προκειμένου να εξαλειφθεί η βλάβη επί τόπου και να μειωθεί η απώλεια χρόνου για επισκευές .

Μην περιμένετε βλάβες - ελάτε σε εμάς!

Στο κέντρο σέρβις μας, πραγματοποιούμε επίσης επισκευή και συντήρηση φορτηγών: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu κ.λπ., ημιρυμουλκούμενα οποιασδήποτε μάρκας.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Ξόδεψες 20% σε επισκευές και όχι σε αποσβέσεις. Δεν συμπεριλαμβάνετε καουτσούκ σε αυτά τα χρήματα;
Περί ασφάλισης. Δεν ασφαλίσατε ολοκληρωμένη ασφάλιση και δεν ασφαλίσατε πιθανές ζημιές στο φορτίο. Αλλά αυτό σημαίνει μόνο ότι σε περίπτωση προβλήματος, αυτά τα έξοδα θα βαρύνουν εσάς. Δηλαδή, πώς θα ήσουν εσύ ο ίδιος και ο ασφαλισμένος και ο ασφαλιστής. Όμως τα ασφάλιστρα (ακόμα και αν καταβάλλονται στον εαυτό του) πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Το κόστος των χρημάτων δεν είναι επίσης μια κενή φράση. Αν επένδυες ένα εκατομμύριο σε ένα αυτοκίνητο, το έβαζες σε κατάθεση, θα έπαιρνες τουλάχιστον 100.000 ρούβλια το χρόνο σε αυτό. Το να μην υπολογίζουμε αυτά τα χρήματα επίσης δεν είναι αλήθεια.

η πιο ακριβή επισκευή κεφαλής ήταν - πλήρης αντικατάσταση των πίσω φρένων. Πήρα το αυτοκίνητο γνωρίζοντας ότι ΔΕΝ υπήρχαν φρένα στο τρακτέρ.

Με αυτή την ευθυγράμμιση, θέλω να δείξω ότι ακόμα και αν πάρεις καινούργιο αυτοκίνητο, θα υπάρχουν έξοδα. και 2 αυτοκίνητα για 2 ιδιοκτήτες + 2 μισθοφόρους - αυτός είναι ο δρόμος προς το αδιέξοδο. κάποιος πρέπει να έχει τουλάχιστον 3-4 συνδέσμους. Τότε θα ζήσεις μια πιο φυσιολογική ζωή. Και σε μισό χρόνο θα έχεις σύγκρουση και μετά από άλλο μισό χρόνο το χάλασμα και το ξεκαθάρισμα των σχέσεων και το πολύ σε ενάμιση χρόνο θα διαλυθεί η «ανησυχία» σου. Νέα αυτοκίνητα 2 τεμ για 2 ιδιοκτήτες - καλά, οδηγείτε μόνοι σας, αν θέλετε να ζήσετε πραγματικά έτσι, και μετά από μισό χρόνο, πάρτε περισσότερο εξοπλισμό

Η επισκευή φορτηγών είναι μια απαιτητική εργασία που απαιτεί ειδικές δεξιότητες και υψηλό επαγγελματισμό. Η εταιρεία μας "SAS # 1" έχει τα πάντα για να σας παρέχει υψηλής ποιότητας και έγκαιρες υπηρεσίες για την επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης ευρωπαϊκών φορτηγών, ιδιαίτερα της Ford Cargo. Η διαθεσιμότητα εξειδικευμένου εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την επισκευή εισαγόμενων κινητήρων, καθώς και το υψηλά καταρτισμένο προσωπικό επιτρέπουν στο "SAS No. 1" να εκτελέσει το έργο του στο υψηλότερο επίπεδο.

Μια έγκαιρη επισκευή θα ελαχιστοποιήσει τις βλάβες και τα προβλήματα στο μέλλον, πράγμα που σημαίνει ότι θα σας εξοικονομήσει χρήματα, χρόνο, θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής και, τελικά, θα αυξήσει την ασφάλεια στο δρόμο.

Προκειμένου να εντοπιστούν έγκαιρα και να αποφευχθούν βλάβες, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του κινητήρα Ford Cargo. Επιπλέον, όταν πραγματοποιείτε υπεραστικές μεταφορές, είναι καλύτερο να πραγματοποιείτε διαγνωστικά κάθε 3-4 ταξίδια. για τοπική μεταφορά - μία φορά κάθε έξι μήνες. για οχήματα κοινής ωφέλειας και φορτηγά που λειτουργούν σε εργοτάξια - κάθε μήνα.

• ο ήχος του κινητήρα έχει αλλάξει ή έχει εμφανιστεί ένα χτύπημα (μια δυσλειτουργία απειλεί με αυξημένη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μείωση της ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου).
• η ισχύς και η δυναμική της επιτάχυνσης έχουν μειωθεί (αυτό απειλεί με υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ακατάλληλη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, μείωση της ικανότητας προσπέρασης, κακή εκκίνηση).
• το χρώμα των καυσαερίων έχει αλλάξει (αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στην αντλία καυσίμου, τα μπουζί και άλλα μέρη).
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού (η οποία θα οδηγήσει σε φθορά των εμβόλων ή του μετάλλου του μπλοκ κυλίνδρων, τριβή των εξαρτημάτων στον κινητήρα).
• ο κινητήρας ξεκινά με μεγάλη δυσκολία ή δεν ξεκινά καθόλου (αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αντικατάσταση της μίζας, γενική επισκευή κινητήρα).

Η Autoservice για φορτηγά "SAS No. 1" πραγματοποιεί διαγνωστικούς ελέγχους και επισκευές κινητήρων ντίζελ Ecotorq, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με φορτηγά Ford Cargo:

• Διαγνωστικά ICE με χρήση τεχνολογίας υπολογιστών.
• διάγνωση δυσλειτουργιών και προσδιορισμός του συντελεστή φθοράς των εξαρτημάτων.
• εγκατάσταση και αφαίρεση του κινητήρα·
• εγκατάσταση και ρύθμιση του κινητήρα.
• ανανέωση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Καπετάνιος

οδηγός-μηχανικός

Ομάδα: σύμβουλοι
Δημοσιεύσεις: 172
Εγγραφή: 6.8.2012

Φήμη:

37

Το Ford Cargo είναι καλό μόνο σε κλειστή μάχη.

Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, αλλά δεν τόλμησαν πολλοί να πάνε σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων με το Cargo, με όλα τα πλεονεκτήματά του. Κρίνετε μόνοι σας: στα πλεονεκτήματα: η τιμή (ένα τρακτέρ Ford είναι μόνο ελαφρώς πιο ακριβό για τα πρότυπα της αυτοκινητοβιομηχανίας από την KAMAZ), μονάδες από διάσημους κατασκευαστές και η διαβόητη ευρωπαϊκή ποιότητα. Ωστόσο, εμφανίστηκαν πολλά ακόμη μειονεκτήματα: μια στενή καμπίνα, μια άκαμπτη ανάρτηση, ένας αδύναμος κινητήρας, ο οποίος μαζί αποδεικνύεται σχετικά χαμηλός σε άνεση. Ως αποτέλεσμα, οι υποψήφιοι αγοραστές Cargo προτιμούσαν πιο ακριβό, αν και χρησιμοποιημένο, ευρωπαϊκό εξοπλισμό.

Οι ιδιοκτήτες των τουρκικών Ford έγιναν όμηροι της νότιας καταγωγής του αυτοκινήτου. Ακόμα και σε ελαφρύ παγετό η μίζα άρχισε να «χτυπά». Για όλα έφταιγε ο αισθητήρας θερμοκρασίας που βρίσκεται στο φίλτρο λαδιού, ο οποίος εμπόδισε τη λειτουργία της μίζας. Ήταν δυνατό να το κάνετε να λειτουργήσει «μεταφέροντάς το» σε ζεστή γαλοπούλα αφού ζεσταθεί το φίλτρο λαδιού με ένα συνηθισμένο πιστολάκι μαλλιών. Ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρικών βλαβών προκλήθηκε από το γεγονός ότι οι ακίδες των συνδετήρων είχαν διαβρωθεί λόγω έλλειψης στεγανοποίησης. Σε κρύο καιρό αποδείχθηκε ότι οι Τούρκοι δεν είχαν τοποθετήσει αεραγωγούς από τη «σόμπα» στην περιοχή των ποδιών. Αυτό προκάλεσε επίσης πάγωμα των πλαϊνών παραθύρων της καμπίνας. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αυτο-εγκατάσταση του "αυτόνομου".

Η αμέλεια του εργοστασίου κατά την επιλογή προμηθευτή για το ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού οδήγησε σε συχνές βλάβες του. Αυτό εκδηλώνεται με ασταθείς στροφές και τράνταγμα του αυτοκινήτου κατά την προσπάθεια προσθήκης βενζίνης. Λύση στο πρόβλημα: αποσυναρμολόγηση του μπλοκ σύνδεσης από το πεντάλ, μετά την οποία τα ηλεκτρονικά θα αρχίσουν να λειτουργούν σύμφωνα με το πρόγραμμα παράκαμψης και οι στροφές θα διατηρηθούν περίπου στις 1200, πράγμα που θα σας επιτρέψει να φτάσετε στη βάση ή την υπηρεσία.

Το "Autonomy" Webasto, εγκατεστημένο στα δεξιά, πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, απαιτεί εκ των προτέρων ενίσχυση των συνδετήρων του, διαφορετικά τα τελευταία θα σαπίσουν με ασφάλεια, γεγονός που οδηγεί στην πτώση του σιγαστήρα ή ολόκληρης της μονάδας (κρέμεται στους σωλήνες ). Η άκαμπτη μπροστινή ανάρτηση «σκοτώνει» τα αθόρυβα μπλοκ της ανάρτησης της καμπίνας (αλλάζουν ετησίως). Λόγω συχνών εναλλαγών, οι συγχρονιστές «παραιτούνται». Περιπλέκοντας την κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω είναι η αδύναμη ανάπτυξη του δικτύου αντιπροσώπων της Ford.

Αυτό το νήμα θα συλλέγει συνδέσμους προς «Σημαντικά» θέματα και θέματα τεχνικού ενδιαφέροντος για τους χρήστες.
Προσθήκες στο θέμα κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων.
Προσφορά!

απο το τίποτα. έξυπνα καρφιά, εικονική κλωστή. Αφενός έχω διατηρήσει το δικό μου και από την άλλη έχει ήδη αλλάξει κάτω από το δικό μας Μ10. καλύτερα να βάζετε ό,τι καινούργιο πάνω σε χάλκινη πάστα. ω ναι! ελέγξτε τη γεωμετρία των συλλεκτών πριν την εγκατάσταση και την παρουσία ρωγμών. διαφορετικά ο αυνανισμός θα επαναληφθεί.
shl. οι συλλέκτες από 5.0 και 5.8 είναι διαφορετικοί. Ήμουν zafigachen από 5 λίτρων - πλήρης όπα.
Έβαλα το σιγαστήρα στο αυλάκι, έγινε αθόρυβο και ο κινητήρας δεν πνίγει. επανεπεξεργασία ελάχιστο

Ας διευκρινίσουμε - 38177 - είναι όλα σωστά;

Προστέθηκε μετά από 59 δευτερόλεπτα

μετρήθηκε από το νέο MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Θα προσπαθήσω να σχεδιάσω ένα σχέδιο

Αυτό το νήμα θα συλλέγει συνδέσμους προς «Σημαντικά» θέματα και θέματα τεχνικού ενδιαφέροντος για τους χρήστες.
Προσθήκες στο θέμα κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων.
Προσφορά!

Στο Bronco II, ο κινητήρας σόμπας από τον πρόσθετο θερμαντήρα gazelle αριθμός 3302-523612.026. Μάλιστα, από τις μετατροπές, απλώς τραβήξτε τις επαφές από το βύσμα. Τα καθίσματα είναι κατάλληλα.

Προστέθηκε μετά από 6 λεπτά
Στο Exist on Bronco II 2.9 αυτό που αγόρασα:
1) Μάκτρα υαλοκαθαριστήρα για εγγενείς βάσεις KK-0390020 Champion 494 ρούβλια ανά ζευγάρι.
2) Αισθητήρας πίεσης λαδιού, στο βέλος (διακόπτης) PS240 Standard 272 ρούβλια.
3) Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού 330550 Era 354 ρούβλια.
4) Τσιμούχα λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα KK-0394474 Ajusa 233 ρούβλια.

Γιατί δεν έκλεισα το σύστημα; Λατρεύω την αυθεντικότητα καταρχήν. Και δεύτερον, δεν θέλω να ψάξω ποιο μπλοκαρισμένο μαρμελάδα άρχισα να κόβω.

ΠΡΟΒΟΛΗ! Έχετε αγοράσει αυτοκίνητο από εμάς; - Εκπτωτική υπηρεσία και ανταλλακτικά! *

Το SovInterAvtoService όχι μόνο πουλάει μεταφορές φορτίου, αλλά παρέχει επίσης τακτικές υπηρεσίες και διεξάγει επισκευή φορτηγών Ford... Στα εργαστήριά μας λαμβάνετε έγκαιρη βοήθεια για την επίλυση προβλημάτων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, γιατί εδώ:

• εργάζονται επαγγελματίες και έμπειροι μηχανικοί που έχουν ολοκληρώσει την εκπαίδευση στο Ford Training Center.
• Διατίθεται υψηλής ποιότητας εξοπλισμός διάγνωσης και επισκευής.

Service Ford Cargo - εγγύηση ότι το φορτηγό σας θα λειτουργεί σωστά για πολλά χρόνια.

Εγγύηση
Η περίοδος εγγύησης ξεκινά από τη στιγμή της αγοράς του οχήματος και λήγει μετά από 2 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχετε το δικαίωμα να αντικαταστήσετε σπασμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα δωρεάν.

Ανταλλακτικά
Τα γνήσια ανταλλακτικά φορτηγών Ford έχουν μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Πρώτον, η υψηλή ποιότητα κατασκευής, η οποία σας επιτρέπει να επαναφέρετε το φορτηγό στην αρχική του κατάσταση. Δεύτερον, διαθεσιμότητα.

Εγχειρίδια λειτουργίας
Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη σωστή χρήση των φορτηγών Ford Cargo, χρησιμοποιήστε το εγχειρίδιο οδηγιών. Περιέχει τεχνικές αποχρώσεις που θα σας επιτρέψουν να εξοικονομήσετε μεταφορά.

Εκπαιδευτικό κέντρο Ford
Το κύριο καθήκον των συνεργείων σέρβις Ford Cargo είναι να παρέχουν την πιο αποτελεσματική βοήθεια στη μεταφορά και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του. Το Εκπαιδευτικό Κέντρο Ford εκπαιδεύει μηχανικούς υψηλής ποιότητας που θα βρουν τη λύση στο πιο δύσκολο έργο.

* Έκπτωση 8% στα ανταλλακτικά και μειωμένο κόστος μιας τυπικής ώρας 1.600 RUB. Λεπτομέρειες στο τηλέφωνο +7 (495) 411-54-33

Απογείωση ισχύος (PTO) - χρησιμεύει για τη μεταφορά ροπής από τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε υδραυλικές αντλίες, υδραυλικούς κινητήρες (απευθείας, μέσω προσαρμογέα ή άρθρωση καρδανίου).

Η απογείωση ισχύος συνδέεται στο κιβώτιο ταχυτήτων του φορτηγού. Οι λειτουργικές διαφορές του PTO είναι ότι αλλάζει την ταχύτητα των περιστροφών και τη φορά περιστροφής του άξονα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ηλεκτροκινητήρων μεταγωγής PTO: πνευματικοί, ηλεκτρικοί, μηχανικοί.

Για να επιλέξετε μια απογείωση ισχύος για το φορτηγό σας, πρέπει να κάνετε έναν υπολογισμό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επικοινωνήσετε με το τεχνικό μας κέντρο αυτοκινήτων "ZAGORETS". Και αφού μάθουν τα απαραίτητα δεδομένα και τις συνθήκες λειτουργίας του φορτηγού, οι ειδικοί μας θα σας συμβουλεύσουν για ένα συγκεκριμένο μοντέλο του COM και θα το εγκαταστήσουν επαγγελματικά.

Επικοινωνήστε με το τεχνικό κέντρο αυτοκινήτων "ZAGORETS" και οι εξειδικευμένοι υπάλληλοί μας θα εγκαταστήσουν ή θα επισκευάσουν γρήγορα και αποτελεσματικά το ηλεκτρικό κιβώτιο απογείωσης του φορτηγού σας.

Το κέντρο Autotech "ZAGORETS" έχει στη διάθεσή του όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό για την εγκατάσταση και επισκευή ηλεκτρικών κιβωτίων απογείωσης οχημάτων Ford (Transit, Cargo) μικρής, μεσαίας και μεγάλης μεταφορικής ικανότητας, καθώς και minibus. Όλες οι εργασίες μας παρέχονται με 100% εγγύηση.

Το Autotechcenter "ZAGORETS" παράγει επαγγελματικά εγκατάσταση και επισκευή PTO σε οχήματα Ford (Transit, Cargo) σε σύντομο χρονικό διάστημα και με εγγύηση ποιότητας. Οι πλοίαρχοί μας θα σας συμβουλεύσουν για όλα τα θέματα που σχετίζονται με τη λειτουργία, την πρόληψη, τη συντήρηση των φορτηγών.

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

και που είναι η μονάδα ελέγχου κεριών;

Και η εκστρατεία του δεν υπήρχε καθόλου.

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1143
Αριθμός χρήστη: 14944
Διαδικτυακά από: 3.09.2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1143
Αριθμός χρήστη: 14944
Διαδικτυακά από: 3.09.2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1143
Αριθμός χρήστη: 14944
Διαδικτυακά από: 3.09.2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1143
Αριθμός χρήστη: 14944
Διαδικτυακά από: 3.09.2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1143
Αριθμός χρήστη: 14944
Διαδικτυακά από: 3.09.2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1143
Αριθμός χρήστη: 14944
Διαδικτυακά από: 3.09.2009

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

εδώ, στο κάτω μέρος της λίστας, υπάρχουν κυκλώματα της σειράς SK, κοιτάξτε

Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 15
Αριθμός χρήστη: 18453
Στο φόρουμ από: 17/10/2010

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Έναρξη
Δημοσιεύσεις: 1
Αριθμός χρήστη: 20184
Στο φόρουμ από: 31/03/2011

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Όλο το εικοσιτετράωρο στη Μόσχα και την περιοχή

Το φορτηγό Ford Cargo εμφανίστηκε στην αγορά της χώρας μας σχετικά πρόσφατα και δεν είναι ακόμη ιδιαίτερα δημοφιλές. Αλλά κάθε χρόνο ο αριθμός αυτών των αυτοκινήτων στους ρωσικούς δρόμους αυξάνεται και ως εκ τούτου υπάρχει ανάγκη για τεχνίτες που ειδικεύονται στην συντήρηση αυτοκινήτων αυτού του συγκεκριμένου κατασκευαστή. Σήμερα, η ομάδα τεχνικής βοήθειας φορτίου είναι από τις λίγες που μπορεί να παρέχει υψηλή ποιότητα επισκευή Ford Cargo στο δρόμο στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας. Οι ειδικοί μας θα παράσχουν την κατάλληλη βοήθεια εάν το όχημά σας ακινητοποιηθεί ξαφνικά στο δρόμο, αποτύχει σημαντικός εξοπλισμός ή καταστραφούν μεμονωμένοι μηχανισμοί και εξαρτήματα. Έχουμε στη διάθεσή μας σύγχρονες διαγνωστικές συσκευές, όργανα υψηλής ποιότητας και αυθεντικά εξαρτήματα από αξιόπιστους προμηθευτές - ό,τι είναι απαραίτητο για την άμεση και επαγγελματική λύση του προβλήματος.

Για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών, οι τεχνικοί μας πραγματοποιούν διαγνωστικά για το πλαίσιο, τον κινητήρα, την ανάρτηση, το σύστημα πέδησης, τον εξωτερικό και εσωτερικό φωτισμό, το σύστημα εκκίνησης κινητήρα, τον συμπλέκτη, την ουρά ανύψωση, τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, το ηλεκτρικό σύστημα ενός ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου και άλλων συστημάτων και συγκροτήματα? ελέγχεται η κατάσταση του λαδιού. Μετά τον προσδιορισμό της αιτίας της βλάβης, καταρτίζεται ένα βέλτιστο σχέδιο επισκευής, το οποίο είναι οικονομικά επωφελές για τον πελάτη, μετά το οποίο το πρόβλημα εξαλείφεται γρήγορα, τα φθαρμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα.

Τα πιο ευάλωτα μέρη ενός φορτηγού Ford Cargo είναι ο κινητήρας και το πλαίσιο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτά τα συστήματα εκτίθενται συνεχώς σε αυξημένα φορτία και ελλείψει συστηματικής συντήρησης, η πιθανότητα βλαβών σε αυτά αυξάνεται σημαντικά. Λόγω της χρήσης λαδιού χαμηλής ποιότητας, μπορεί να προκύψουν φθορά εξαρτημάτων, δυσλειτουργίες στην αντλία καυσίμου.

Συνήθεις δυσλειτουργίες, τυπικές για φορτηγά αυτού του συγκεκριμένου μοντέλου:

• ο κινητήρας σταματά περιοδικά, δεν ξεκινά, ειδικά τη χειμερινή περίοδο.
• προβλήματα πέδησης λόγω της γρήγορης φθοράς των τακακιών.
• αστοχία των κόμβων του ηλεκτρικού συστήματος.
• όταν οδηγείτε γρήγορα, το φορτηγό κινείται με ζιγκ-ζαγκ τρόπο, πηγαίνει προς τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά, κυλά βαριά στις στροφές.
• μπροστινά ελαστικά φθείρονται πρόωρα.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• διαρροές υγρού φρένων?
• η εξάτμιση είναι γκρι ή μαύρη.
• το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα.

Για να αποτρέψετε την εμφάνιση σοβαρών ζημιών, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε μαζί μας αμέσως μόλις βρείτε τα πρώτα σημάδια ενός προβλήματος. Έχουμε μεγάλη εμπειρία στην αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του hovercraft, καθώς και άλλων σημαντικών εξαρτημάτων του φορτηγού.

1. Είμαστε σίγουροι για την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και ως εκ τούτου παρέχουμε μακροπρόθεσμη εγγύηση για την εργασία που εκτελείται και τα εγκατεστημένα εξαρτήματα.
2. Ο μέσος χρόνος άφιξης ενός πλοιάρχου είναι μία ώρα.
3. Εργαζόμαστε οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, 365 ημέρες το χρόνο.
4. Τηρούμε αυστηρά τις προθεσμίες για την εκτέλεση των εργασιών.
5. Το υψηλό επίπεδο προσόντων των τεχνιτών επιβεβαιώνεται από τα σχετικά έγγραφα.
6. Στην επισκευή συμμετέχουν συγκολλητές αυτοκινήτων, διαγνωστικοί, μηχανικοί αυτοκινήτων με εργασιακή εμπειρία 7 ετών και άνω, ικανοί να επιδιορθώσουν γρήγορα βλάβες οποιουδήποτε βαθμού πολυπλοκότητας.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής του Ford Cargo στην έξοδο, για να συζητήσετε τις λεπτομέρειες της συνεργασίας, καλέστε μας στο 8 (929) 993-43-86 ή αφήστε μια ηλεκτρονική αίτηση. Θα χαρούμε να παρέχουμε γρήγορη και εξειδικευμένη βοήθεια στο δρόμο!

Αυτό το νήμα θα συλλέγει συνδέσμους προς «Σημαντικά» θέματα και θέματα τεχνικού ενδιαφέροντος για τους χρήστες.
Προσθήκες στο θέμα κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων.
Προσφορά!

απο το τίποτα. έξυπνα καρφιά, εικονική κλωστή. Αφενός έχω διατηρήσει το δικό μου και από την άλλη έχει ήδη αλλάξει κάτω από το δικό μας Μ10. καλύτερα να βάζετε ό,τι καινούργιο πάνω σε χάλκινη πάστα. ω ναι! ελέγξτε τη γεωμετρία των συλλεκτών πριν την εγκατάσταση και την παρουσία ρωγμών. διαφορετικά ο αυνανισμός θα επαναληφθεί.
shl. οι συλλέκτες από 5.0 και 5.8 είναι διαφορετικοί. Ήμουν zafigachen από 5 λίτρων - πλήρης όπα.
Έβαλα το σιγαστήρα στο αυλάκι, έγινε αθόρυβο και ο κινητήρας δεν πνίγει. επανεπεξεργασία ελάχιστο

Ας διευκρινίσουμε - 38177 - είναι όλα σωστά;

Προστέθηκε μετά από 59 δευτερόλεπτα

μετρήθηκε από το νέο MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Θα προσπαθήσω να σχεδιάσω ένα σχέδιο

Αυτό το νήμα θα συλλέγει συνδέσμους προς «Σημαντικά» θέματα και θέματα τεχνικού ενδιαφέροντος για τους χρήστες.
Προσθήκες στο θέμα κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων.
Προσφορά!

Στο Bronco II, ο κινητήρας σόμπας από τον πρόσθετο θερμαντήρα gazelle αριθμός 3302-523612.026. Μάλιστα, από τις μετατροπές, απλώς τραβήξτε τις επαφές από το βύσμα. Τα καθίσματα είναι κατάλληλα.

Προστέθηκε μετά από 6 λεπτά
Στο Exist on Bronco II 2.9 αυτό που αγόρασα:
1) Μάκτρα υαλοκαθαριστήρα για εγγενείς βάσεις KK-0390020 Champion 494 ρούβλια ανά ζευγάρι.
2) Αισθητήρας πίεσης λαδιού, στο βέλος (διακόπτης) PS240 Standard 272 ρούβλια.
3) Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού 330550 Era 354 ρούβλια.
4) Τσιμούχα λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα KK-0394474 Ajusa 233 ρούβλια.

Γιατί δεν έκλεισα το σύστημα; Λατρεύω την αυθεντικότητα καταρχήν. Και δεύτερον, δεν θέλω να ψάξω ποιο μπλοκαρισμένο μαρμελάδα άρχισα να κόβω.

2. Ας ξεκινήσουμε με την ιστορία τόσο της μάρκας όσο και του μοντέλου. Η Ford δεν είναι άγνωστη στη βιομηχανία φορτηγών, το Ford Transcontinental μεγάλης εμβέλειας παράγεται από το 1975 στο Άμστερνταμ. Το αυτοκίνητο αποτελούνταν από ένα σύνολο εξαρτημάτων από διαφορετικούς κατασκευαστές. Οι καμπίνες προμηθεύονταν από τη γαλλική Berliet, κινητήρες - από την αμερικανική Cummins, κιβώτια ταχυτήτων - από την Eaton, άξονες - από τη Rockwell. Το τρακτέρ αποδείχθηκε βαρύ και λαίμαργο: ανίκανος να αντέξει τον ανταγωνισμό με άλλους ευρωπαίους κατασκευαστές, η Ford περιόρισε το 1982 την παραγωγή.

3. Το μοντέλο του φορτηγού Ford Cargo γεννήθηκε το 1981: αρχικά κατασκευάστηκε στην Αγγλία, το 1982 έλαβε τον τίτλο Φορτηγό της Χρονιάς. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, το βρετανικό εργοστάσιο αγοράστηκε με τη συγχώνευση της IVECO και η Cargo έγινε IVECO EuroCargo. Το 1997, το βρετανικό εργοστάσιο έκλεισε λόγω μη κερδοφορίας. Όμως το Cargo συνέχισε να παράγεται σε άλλες χώρες. Στην Τουρκία, το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2003, αντικαταστάθηκε από μια νέα γενιά Cargo. Αλλά στη Βραζιλία, τις ΗΠΑ και την Ινδία, το "παλιό" Cargo εξακολουθεί να παράγεται και στην Αμερική με δύο μάρκες ταυτόχρονα - Freightliner και Sterling.

4. Και τώρα λίγα για την ιστορία του φυτού στην Τουρκία. Η Ford Motor Company καθιέρωσε αμοιβαία επωφελείς επιχειρηματικές επαφές με τοπικούς συνεργάτες το 1928. Τότε ήταν που η επιχειρηματίας Vahbi Koç υπέγραψε συμφωνία αντιπροσωπείας με τους εκπροσώπους της και άνοιξε το πρώτο σαλόνι Ford στην Άγκυρα. Στη συνέχεια, η ταχεία ανάπτυξη της οικογενειακής επιχείρησης της οικογένειας Koç οδήγησε στη δημιουργία της Otomobil Sanayi (Otosan), με έδρα το Kojeli, η οποία άρχισε να συναρμολογεί αυτοκίνητα Ford το 1954. Το 1967, τα μικρά λεωφορεία Ford Transit προστέθηκαν στην οικογένεια των παραγόμενων αυτοκινήτων, τα pickups προστέθηκαν σε αυτά το 1975 και το 1977 η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία αδειοδότησης που άνοιξε το δρόμο για την εγκατάσταση ισχυρών κινητήρων ντίζελ και βαρέων φορτηγών στο νεόδμητο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Τώρα αυτό το φυτό έχει μεγαλώσει σε αυτό το μέγεθος:

5. Η Ford παρακολούθησε στενά την επιτυχία της μάρκας στην Τουρκία, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο διεθνής γίγαντας αυτοκινήτων απέκτησε το 11% των μετοχών της Otosan το 1983 και αύξησε το μερίδιό της τέσσερα χρόνια αργότερα, αποκτώντας το 30% των μετοχών. Περαιτέρω περισσότερα.Έτσι, το 1997, έχοντας αποκτήσει το 41 τοις εκατό, η Ford έκανε το εργοστάσιο του Τούρκου εταίρου θυγατρική της και άλλαξε το όνομα της εταιρείας σε Ford Otosan. Το 2001, το εργοστάσιο στο Kojeli επιλέχθηκε για την παραγωγή των επόμενων γενιών οχημάτων Transit και την επόμενη ξεκίνησε εκεί η οικογένεια Transit Connect. Το Ford Cargo είναι προϊόν της ίδιας εταιρείας.

6. Τώρα άμεσα για το μοντέλο Ford Cargo του 2007. Δομικά, πρόκειται για ριζικά βελτιωμένες εκδόσεις των πρωτοεμφανιζόμενων του 2003, που διαφέρουν από τα προηγούμενα μοντέλα με εκσυγχρονισμένες καμπίνες, νέο πλαίσιο και μια πρόσφατα αναπτυγμένη σειρά κινητήρων ντίζελ της σειράς Ecotorq με εύρος ισχύος από 240 έως 300 ίππους. Με.

7. Πριν τεθεί σε παραγωγή η ενημερωμένη οικογένεια το 2005, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τα πρωτότυπα κάλυψαν περισσότερα από 15 εκατομμύρια χιλιόμετρα, εκ των οποίων οι διαδρομές σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους ανήλθαν σε 8 εκατομμύρια χιλιόμετρα, οι διαδρομές για τη δοκιμή νέων μονάδων - 4 εκατομμύρια χιλιόμετρα και οι διαδρομές σε που δοκιμάστηκαν οι καμπίνες - 3 εκατομμύρια χλμ.
Με βάση τον σκοπό, τα ενοποιημένα φορτηγά Ford Cargo με μεικτό βάρος από 16 έως 60 τόνους χωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες.

8. Οι ελκυστήρες ημιρυμουλκούμενων με διάταξη τροχών 4 × 2 έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία ως μέρος οδικών τρένων που εκτελούν διεθνείς μεταφορές φορτίου μεγάλων αποστάσεων. Διαθέτουν άνετες καμπίνες ύπνου με μεγάλη γκάμα εξοπλισμού, χειροκίνητα κιβώτια 9 ή 16 σχέσεων, πλήρως πνευματική ή συνδυασμένη (με ελατήρια τοποθετημένα στον μπροστινό άξονα) ανάρτηση τροχού.

9. Η δεύτερη ομάδα βαρέων οχημάτων - τροποποιήσεις παράδοσης που έχουν σχεδιαστεί για εργασία στην πόλη και τα προάστια, η πίστη τους είναι να πραγματοποιούν τοπικές μεταφορές εμπορευμάτων.
Τέτοιες εκδόσεις διακρίνονται από υψηλή ευελιξία, ευκολία πρόσβασης στην καμπίνα (λαμβάνοντας υπόψη τις πολλαπλές εισόδους και εξόδους του οδηγού κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας), αυξημένες δυναμικές ιδιότητες που διευκολύνουν την οδήγηση στην κίνηση της πόλης και στους προαστιακούς αυτοκινητόδρομους.

10. Η τρίτη κατηγορία φορτηγών - μοντέλα που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν στη μεταφορά ιδιαίτερα βαρέων φορτίων, καθώς και σε λειτουργία σε δύσκολες οδικές και κλιματικές συνθήκες. Τα φορτηγά αυτής της ομάδας διακρίνονται από την παρουσία ιδιαίτερα ισχυρών πλαισίων, ενισχυμένων αξόνων με αερανάρτηση τροχών, υψηλής ελκτικής ικανότητας και χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά μεγάλου κατασκευαστικού εξοπλισμού και διαφόρων βαρέων και ογκωδών εμπορευμάτων.

11. Μια ειδική, τέταρτη ομάδα φορτηγών αποτελείται από κατασκευαστικές τροποποιήσεις (ανατρεπόμενα φορτηγά, μπετονιέρες, σασί για εξοπλισμό γερανών). Κατόπιν αιτήματος, το εργοστάσιο προμηθεύει επίσης ειδικά σασί κατασκευασμένα σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Μπορούν να έχουν έως και πέντε άξονες με τους τρεις πρώτους - ελεγχόμενους, εξοπλισμένους με διάφορες μονάδες ισχύος, έχουν αρκετές απογειώσεις ισχύος κ.λπ.

15. Υπάρχουν τρεις τύποι καμπινών σε παραγωγή: DS - "κοντή", με χαμηλή οροφή, LRS - "μακριά", με χαμηλή οροφή και μία κουκέτα και HRS - "μακριά", με ψηλή οροφή και δύο κουκέτες . Όλες οι καμπίνες είναι εργοστασιακά συγκολλημένες από γαλβανισμένο χάλυβα και βαμμένες με χρήση σύγχρονης τεχνολογίας για την εξασφάλιση καλής αντιδιαβρωτικής προστασίας. Για να βελτιωθεί η πρόσβαση στον κινητήρα, οι καμπίνες έχουν κλίση προς τα εμπρός, ενώ μπορούν να στερεωθούν σε δύο θέσεις: σε γωνία 35 μοιρών για συντήρηση ντίζελ και 60 μοίρες για εργασίες επισκευής. Από πλευράς αντοχής, η καμπίνα πληροί τα σύγχρονα ευρωπαϊκά πρότυπα. Οι καμπίνες με κουκέτες τοποθετούνται σε ανάρτηση αέρα τεσσάρων σημείων. Μεταξύ του βασικού εξοπλισμού καμπίνας είναι προβολείς αλογόνου με υδροδιορθωτή, καθρέφτες που ενημερώνουν τον οδηγό για την κατάσταση του οδοστρώματος και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο. Για αυτοκίνητα που εξάγονται στη Ρωσία, παρέχεται η εγκατάσταση ανεξάρτητου θερμαντήρα εσωτερικού χώρου (Webasto), θερμαινόμενου παρμπρίζ, ελαστικών στεγανοποιήσεων ανθεκτικών στον παγετό και θερμαινόμενων ηλεκτρικών καθρεπτών.

δεκαέξι.Ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι καλοσχεδιασμένος: η θέση του τιμονιού ρυθμίζεται για την εμβέλεια και τη γωνία κλίσης, ένας κοντός μοχλός ταχυτήτων που λειτουργεί με καλώδιο διακρίνεται για τη σύντομη και ακριβή λειτουργία του, τα χειριστήρια για το φωτισμό, το σύστημα θέρμανσης και το ηχοσύστημα είναι ομαδοποιούνται σε πίνακα που βρίσκεται υπό γωνία στα δεξιά του οδηγού. Η ψηφιακή οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, που βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα οργάνων, επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί τη λειτουργία όλων των σημαντικών συστημάτων του φορτηγού. Το κάθισμα του οδηγού διαθέτει αερανάρτηση, σύστημα θέρμανσης και ρυθμιζόμενη οσφυϊκή στήριξη στο πίσω μέρος του καθίσματος. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με φώτα ομίχλης, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, σχάρες αποσκευών και κουτιά πάνω από το παρμπρίζ, ραδιοκασετόφωνο με CD player, λάμπες ανάγνωσης, ταχογράφο, περσίδες παραθύρων (εάν έχουν τοποθετηθεί καμπίνες ύπνου), ηλεκτρικά παράθυρα, χαλύβδινη καταπακτή στην οροφή των καμπινών. Οι καμπίνες μπορούν να βαφτούν τόσο με συμβατική όσο και με μεταλλική βαφή.

17. Η Ford Cargo είναι εξοπλισμένη με την οικογένεια κινητήρων ντίζελ Ecotorq, οι οποίοι είναι συμβατοί με το Euro 3. Οι εξακύλινδροι, εν σειρά κινητήρες Ecotorq διατίθενται σε δύο εκδόσεις: 240 και 300 ίππων. Με. στις 2500 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή κινητήρα: 840 Nm στις 1200 - 1800 rpm και 1100 Nm στις 1400 - 1700 rpm, αντίστοιχα. Όλες οι άλλες παράμετροι των κινητήρων είναι οι ίδιες: όγκος εργασίας 7,33 λίτρα με διάσταση κυλίνδρου 112 × 124 mm, αναλογία συμπίεσης 17,4, χωρητικότητα κάρτερ λαδιού 28 λίτρα και βάρος 708 kg.

18. Ανάλογα με τον τύπο του φορτηγού και την ισχύ του κινητήρα ντίζελ που είναι εγκατεστημένος σε αυτό, τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ένα από τα τρία χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων: 9-τάχυτο ZF 9S75, 9-τάχυτο ZF 9S109 και 16-τάχυτο ZF 16S109. Όλα τα κιβώτια είναι συγχρονισμένα σε όλες τις ταχύτητες. Το εργοστάσιο αγοράζει κινητήριους άξονες από την Arvin Meritor. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά: Arvin Meritor RS 186 και MT 32-610. Η σχέση μετάδοσης της κύριας μετάδοσης κίνησης για φορτηγά δύο αξόνων είναι 4,30, για ανατρεπόμενα φορτηγά με διάταξη τροχών 6 × 2 και τρακτέρ φορτηγών - 4,56, για μοντέλα με διάταξη τροχών 6 × 4 - 5,4. Το κλείδωμα των ενδιάμεσων τροχών και των κεντρικών (για πίσω φορεία) διαφορικών παραγγέλνεται με επιπλέον χρέωση. Οι εκδόσεις 6x2 προσφέρονται με μηχανισμό ανύψωσης για τον μη κινούμενο πίσω άξονα.

19. Τα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με πλαίσια κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής με χρήση νιοβίου, η αερανάρτηση του πίσω άξονα είναι στάνταρ στις εκδόσεις κύριας σκάφους δύο αξόνων και τα τρακτέρ φορτηγών με «μακριές» καμπίνες με κουκέτες. Μπροστά, η δοκός του άξονα αναρτάται σε παραβολικά ελατήρια. Όλα τα μοντέλα Ford Cargo προσφέρονται με υδραυλικό τιμόνι ZF 8098, συστήματα ABS / ASR, επιβραδυντή πέδησης κινητήρα, θερμαινόμενο αυτόματο στεγνωτήρα αέρα φρένων. Ο εγκατεστημένος ηλεκτρομαγνητικός επιβραδυντής Telma AC 8330 με ροπή πέδησης έως και 3300 Nm εγγυάται αυξημένη ασφάλεια στις καταβάσεις, αυξημένη ανθεκτικότητα των στοιχείων του συστήματος πέδησης και μειωμένο κόστος λειτουργίας που σχετίζεται με την αντικατάσταση των τακακιών. Οι ειδικές τροποποιήσεις που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων είναι εξοπλισμένες με ειδικό επιβραδυντή που πληροί τις απαιτήσεις του ευρωπαϊκού προτύπου ADR.