Επισκευή DIY Volkswagen

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα τα τελευταία 20 χρόνια - τελικά, αυτή η μέθοδος είναι πολύ πιο βολική όταν οδηγείτε ένα όχημα. Αλλά και το αυτόματο κιβώτιο έχει τα δικά του χαρακτηριστικά ως προς τη συσκευή, οπότε η επισκευή του είναι ξεχωριστό θέμα. Το μοντέλο αυτοκινήτου Volkswagen Passat B5 μερικές φορές προκαλεί δυσκολίες στους χρήστες όσον αφορά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς έχει πολλά χαρακτηριστικά. Θα μάθουμε περαιτέρω πώς μπορείτε να διορθώσετε τη συσκευή στο σπίτι και για να βουτήξουμε στο θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, εξετάζουμε την επισκευή βίντεο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5.

Το πρώτο βήμα στη γενική διάγνωση οικιακού αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ο εντοπισμός της αιτίας της βλάβης. Τα πιο συνηθισμένα εδώ είναι:

1. Διαρροή ρευστού εργασίας. Εάν είναι ορατές διαρροές στη μονάδα, ιδιαίτερα στην περιοχή της τσίχλας στεγανοποίησης, τότε η βλάβη συνέβη ακριβώς για αυτόν τον λόγο. Είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να αναλύετε οπτικά την κατάσταση του κουτιού τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
   Εάν παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα, η λύση μπορεί να είναι η αντικατάσταση της φλάντζας και του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
   
2. Ζημιά στον μετατροπέα ροπής. Εάν έχετε ακριβώς αυτό το πρόβλημα, τότε θα είναι δυνατή η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 με τα χέρια σας μόνο με πλήρη επισκευή αυτής της μονάδας.
   Η δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί από τα ακόλουθα σημάδια: άβολη οδήγηση, χτύπημα ή τρίξιμο στο κιβώτιο ταχυτήτων, απώλεια δυναμικής κατά την οδήγηση, ισχυροί κραδασμοί στην κίνηση.
   
3. Δυσλειτουργίες σώματος βαλβίδας. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ συχνό μεταξύ των οδηγών που, πριν οδηγήσουν τη χειμερινή περίοδο, δεν ζεσταίνουν σωστά το αυτοκίνητο και αρχίζουν να οδηγούν. Σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων, ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα σας ενημερώσει για αυτό το πρόβλημα. Θα το παρατηρήσετε επίσης και μόνοι σας: το αυτοκίνητο οδηγεί με συνεχή δόνηση, δόνηση ή αρνείται να κινηθεί καθόλου.
   
4. Δυσλειτουργίες της μονάδας ελέγχου. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται με σχετικά παλιά μοντέλα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται στο γεγονός ότι η μονάδα αρχίζει να επιλέγει ακατάλληλες στροφές για αλλαγή ταχυτήτων και μπορεί ακόμη και να μπλοκάρει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που είναι γενικά επικίνδυνο κατά την περίοδο οδήγησης.
   Στην επίλυση ενός τέτοιου προβλήματος, μπορεί να βοηθήσει η πλήρης αντικατάσταση ορισμένων τμημάτων της μονάδας ελέγχου και ο προκαταρκτικός επαγγελματικός διαγνωστικός έλεγχος.
   

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αφού εντοπίσετε με ακρίβεια το πρόβλημα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή. Εάν δεν καταφέρατε να κάνετε διάγνωση και η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, είναι προτιμότερο να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε επαγγελματικό κέντρο σέρβις.

Η οικιακή επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Passat B5 ξεκινά με την αφαίρεση της μονάδας. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει, επομένως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα. Η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί σε ράμπες, ανελκυστήρες ή σε ειδικούς λάκκους. Η ίδια η διαδικασία θα απαιτήσει κλειδιά. Αφαιρούμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε διάφορα στάδια:

• Αποστραγγίζουμε το υγρό εργασίας, μετά το οποίο αποσυναρμολογούμε την παλέτα.
• Αποσυνδέστε εύκαμπτους σωλήνες, συνδετήρες, σωλήνες, ράβδους.
• Αφαιρέστε όλες τις βίδες που υποστηρίζουν τον μετατροπέα ροπής.
• Μετά από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, μπορείτε να το αφαιρέσετε προσεκτικά ενώ κρατάτε τον μετατροπέα ροπής.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό αυτής της διαδικασίας είναι ότι το κουτί δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς προηγούμενη προετοιμασία. Διαφορετικά, μπορείτε να περιπλέκετε τη διαδικασία αφαίρεσης και ακόμη και να καταστρέψετε το όχημα.

Η αυτο-επισκευή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για ένα Volkswagen Passat B5 συνίσταται σε πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου και εργασία με τα εξαρτήματά του. Η ανάλυση πραγματοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια, σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Η πρώτη λεπτομέρεια που φαίνεται είναι η φλάντζα.Εάν είναι φθαρμένο, τότε απαιτείται υποχρεωτική αντικατάσταση.
2. Στη συνέχεια μελετάμε τους συνδέσμους. Εδώ πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους δίσκους τριβής: πρέπει να αντικατασταθούν εάν είναι φθαρμένοι ή δυσλειτουργούν.
3. Επεξεργασία σώματος βαλβίδας. Ξεπλένουμε καλά αυτό το μέρος. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία πιο αποτελεσματικά, χρησιμοποιήστε ειδικές βούρτσες και υγρό.
   
4. Ελέγχουμε τα έμβολα για καταλληλότητα: σε αυτό το στάδιο, μπορούν επίσης να αντικατασταθούν η στεγανοποίηση λαδιού του υδροδυναμικού μετασχηματιστή και οι μεταλλικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης.
5. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση της μονάδας: συναρμολογούμε το πακέτο φρένων χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα. Τοποθετούμε το σώμα της βαλβίδας, ξεπλένουμε την παλέτα.
6. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του και ρίχνουμε καινούργιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
   

Εδώ τελειώνει η όλη διαδικασία επισκευής. Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το βίντεο επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Passat B5.

Σήμερα, στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να βρείτε πιο συχνά εισαγόμενα αυτοκίνητα. Είναι κυρίως προσαρμοσμένα στο ποιοτικό επίπεδο των ευρωπαϊκών δρόμων. Η συντριπτική πλειοψηφία των ρωσικών δρόμων κατασκευάστηκε την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Και η ποιότητα αυτών των δρόμων αφήνει πολλά περιθώρια. Η ανάρτηση του αυτοκινήτου δέχεται τα πρώτα χτυπήματα των λάκκων και των προσκρούσεων των ρωσικών δρόμων. Η τεχνική του κατάσταση είναι πολύ σημαντική, αφού ευθύνεται για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, την ικανότητά του να κινείται και να ελίσσεται. Το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας των επιβατών εξαρτάται από την κατάσταση της ανάρτησης.

Οι αναρτήσεις των γερμανικής κατασκευής αυτοκινήτων θεωρούνται οι πιο αξιόπιστες. Έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, οι αναρτήσεις αυτών των οχημάτων απαιτούν επίσης διαγνωστικά και επισκευές για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου Volkswagen επισκευάζεται καλύτερα σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Είναι στις υπηρεσίες αυτοκινήτων που υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός για αυτό.

Υπάρχουν ορισμένα συμπτώματα ενός προβλήματος. Αυτοί μπορεί να είναι θόρυβοι που δεν κάνει ποτέ κάποιος που μπορεί να επισκευαστεί. Ανάρτηση Volkswagen... Τέτοιοι ήχοι δείχνουν άμεσα την ανάγκη επισκευής. Ο λόγος για την εμφάνιση τέτοιων ήχων μπορεί να είναι η φθορά των εξαρτημάτων της ανάρτησης. Μπορεί επίσης να εμφανίζεται περιοδικά μια ολίσθηση, η οποία θα εμφανίζεται όχι μόνο όταν κάνετε μια στροφή. Προκαλείται από παραμόρφωση στη λειτουργία των μοχλών ή φθορά στα ρουλεμάν. Οι διαρροές υγρού αποσβεστήρα μπορεί επίσης να προκαλέσουν επισκευές. Η διαρροή σφραγίδων στελέχους μπορεί να το προκαλέσει. Για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να γίνει πλήρης έλεγχος ολόκληρου του μηχανήματος. Η διαδικασία ελέγχου της ίδιας της ανάρτησης είναι αρκετά περίπλοκη. Παράγεται σταδιακά. Τα ελατήρια, τα κύπελλα στήριξης και τα ελαστομερή ελέγχονται πρώτα. Στη συνέχεια, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, δηλαδή οι κόμβοι, υπόκεινται σε επαλήθευση. Περαιτέρω, διαγιγνώσκεται οπισθοδρόμηση στις αρθρώσεις CV, στα ρουλεμάν, στις άκρες του τιμονιού. Επίσης, τα τακάκια, οι δίσκοι και οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων ελέγχονται για δυσλειτουργίες.Όταν συγκεντρωθούν όλες οι πληροφορίες για την κατάσταση του μηχανήματος, αποφασίζεται το θέμα της σειράς των επισκευών.

Πρακτικά Επισκευή ανάρτησης Volkswagen συνίσταται στον προσδιορισμό της κατάστασης των συγκροτημάτων και των εξαρτημάτων, και στο μέλλον, στην αντικατάσταση ή επισκευή των εντοπισμένων ελαττωματικών εξαρτημάτων. Για τη Volkswagen, συνιστάται η διεξαγωγή ελέγχων κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συχνά εντοπίζονται οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

- το αυτοκίνητο "αφαιρεί" κατά την οδήγηση.

- η θέση του τιμονιού είναι παραμορφωμένη.

- το αυτοκίνητο βουίζει δυνατά, κινούμενο σε εντελώς επίπεδο δρόμο.

- υπάρχει ένα χτύπημα και άλλοι ασυνήθιστοι ήχοι στο σασί του αυτοκινήτου όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο.

- υπάρχει μια αντίδραση στο τιμόνι.

- τα τακούνια του αυτοκινήτου άσκοπα στις στροφές.

- Το ABS ενεργοποιείται όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο.

- η απόσταση πέδησης γίνεται μεγαλύτερη από αυτή που επιτρέπεται από το πρότυπο.

Μην κάνετε τις δικές σας επισκευές αναρτήσεων Volkswagen στο γκαράζ σας. Για να πραγματοποιηθεί μια τέτοια εργασία απαιτεί ειδικές γνώσεις και εμπειρία. Ως αποτέλεσμα τέτοιων προσπαθειών, ολόκληρο το σύστημα ανάρτησης μπορεί να είναι ελαττωματικό και, στη συνέχεια, οι επισκευές θα είναι πιο ακριβές. Επιπλέον, μπορεί να κάνει την οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος επικίνδυνη.

Πώς να επιστρέψετε τη ζωή σε ένα αυτοκίνητο μακριά από καινούργιο; Πώς να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του με τα χέρια σας; Τέλος, πώς να επαναφέρετε το αυτοκίνητο των ονείρων σας - Volkswagen Passat B3;
Θα βρείτε απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις σε αυτό το βίντεο.
Καλή προβολή,
Με εκτίμηση, Aleksandr Ignatovich.

Ω, πόσα τζάμπες φαίνονται στη φωτογραφία, αλλά το σώζει με τα χέρια σας. Αν ενδιαφέρομαι, μπορώ να εξηγήσω.Εγώ ο ίδιος είμαι 92 ετών. 2Ε κινητήρας. Εισήχθη το 95, και οδηγούμε ακόμα))))) Γκρόντνο, πατρίδα μου)))

Ναι, τα έκανα όλα τέλεια, αλλά η επένδυση εδώ πρέπει συνεχώς να αφαιρείται από τις λαβές, οι εξωτερικές λαβές καταστρέφονται γρήγορα

Σεβασμός, χρυσά χέρια. αρέσει

Τι είδους μουσική είναι αυτή; Τι είναι ο Μεσαίωνας στη σύγχρονη επεξεργασία; Εξαιρετική! Πες μου πως λέγεται. Σας ευχαριστώ.

Δεν χρειάζεται να γνωρίζετε τη λαβή της επένδυσης της κλειδαριάς

κατηγορία αυτοκινήτου.πείτε μου πώς να φτιάξω ηλεκτρικούς ανελκυστήρες από ποιο αυτοκίνητο ταιριάζει!

Αντί για αυτά τα γυαλιστερά χάλια, το αφρώδες λάστιχο ταιριάζει καλά και κοστίζει λιγότερο, και δεν είναι καν ότι είναι κατάλληλο και φθηνότερο, αλλά ότι το αφρώδες λάστιχο μονώνει καλύτερα τα τριξίματα και άλλα παρόμοια από αυτό το bitoplast ή οτιδήποτε άλλο.

Ωραίο αυτοκίνητο, και πόσα θα πρέπει να επενδύσετε για να το κάνετε να φαίνεται καλό;

Πώς να επιστρέψετε τη ζωή σε ένα αυτοκίνητο μακριά από καινούργιο; Πώς να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του με τα χέρια σας; Τέλος, σαν αποκατάσταση.

Επισκευή τουρμπίνας Garett. Εγκατάσταση κιτ επισκευής. Και μια ακόμη συμβουλή. Εάν ο τροχός του συμπιεστή δεν ξεκολλήσει μετά.

Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Στη Saratovskaya 61 (auto cooperative), η αιτία της βλάβης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Επισκευή μόνος σας των συνδέσεων σωλήνων πίεσης. Γρήγορο και πρακτικά δωρεάν.

Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή αυτοκινήτου Volkswagen Beetle - tuning από τη Σάμη με μουστάκι. Το Beetle δεν είναι ένα συλλεκτικό μοντέλο, αλλά.

Ποτέ δεν ξέρεις τι μπορείς να κάνεις μέχρι να προσπαθήσεις.

ΣΗΜΕΡΑ - 10/03/18 ΤΑΞΙΔΕΨΑΤΕ 45 ΧΙΛΙΑΔΕΣ. ΧΛΜ (Θα αναφέρω τα χιλιόμετρα εδώ) ΠΩΣ ΝΑ ΚΤΥΠΗΣΩ ΘΑ ΚΑΝΩ ΜΙΑ ΚΡΙΤΙΚΗ.

Σε αυτό το βίντεο, θα εξετάσουμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε το ρελέ του συσπειρωτήρα μίζας με τα χέρια σας. Στο βίντεο.

Πώς να επιστρέψετε τη ζωή σε ένα αυτοκίνητο μακριά από καινούργιο; Πώς να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του με τα χέρια σας; Τέλος, σαν αποκατάσταση.

Βιντεο και φωτο απο αυτοκινητο που ειχα για λιγο καιρο.Σε αυτο το διαστημα δαπανηθηκε λιγος κοπος,χρονος,οικονομικα.

Μουσική: ομάδα "Marco Polo" τραγούδια "Himalayas", "Ireland".

Αφαίρεση και επισκευή (αντικατάσταση κιτ επισκευής) ράγας TRW Volkswagen Passat B3. Ήρθαν χειμωνιάτικοι παγετοί και μια δεξαμενή ενός υδρικού.

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, ένας από τους λόγους μπορεί να είναι η σφήνωση στα τακάκια των φρένων! Αυτό το βίντεο είναι μητέρα.

ΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ . Αν σας ενδιαφέρει να στρίψετε μόνοι σας τα παξιμάδια, εξοικονομώντας παράλληλα και τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό.

Το πρόγραμμα συνεργατών μου .. Σύνδεση από 50 συνδρομητές. Έγκαιρες πληρωμές.

“Secrets of outbid”: Φόρουμ αυτοκινητιστών για.

Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού χωρίς γκουρ. Ό,τι δεν είναι ξεκάθαρο γράφουμε σχέδιο Bushing: Θα ήμουν ευγνώμων για οποιαδήποτε βοήθεια.

Για το πόσο δύσκολη είναι η ζωή για μια γραφομηχανή το '89.

Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού στο Volkswagen Passat B5. Επισκευή της σχάρας τιμονιού στο Volkswagen Passat B5 СПБ. Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ μας .

Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε αυτοκίνητο Volkswagen Passat. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε Volkswagen Passat στην Αγία Πετρούπολη.

Βίντεο σχετικά με την επισκευή της μίζας BOSH (Bosch) από το μίνι λεωφορείο Volkswagen Transporter T4. Ο Master Volodya θα δείξει όλες τις αποχρώσεις.

Volkswagen passat b5 + v-6 2.8 Audi skoda αντικατάσταση λωρίδων στην επισκευή ρυθμιστή φάσης Γερμανού με τα χέρια του! τα μάτια φοβούνται.

Βαφή προφυλακτήρα σε χρώμα χωρίς στόκο.

Σε αυτό το βίντεο θα σας δείξω πώς μπορείτε να επισκευάσετε το κουμπί του ηλεκτρικού χειρόφρενου Πώς να αφαιρέσετε το κουμπί του ηλεκτρικού χειρόφρενου.

Πήραμε ένα Volkswagen Passat B3 του 1992 για ανακαίνιση. Ας δούμε μαζί τι θα βγει. Κάνουμε τα πάντα.

Ευχαριστώ παιδιά που παρακολουθήσατε, ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ, κάντε like. Ελάτε σε εμάς για ένα αυτοκίνητο2. Σύντομα θα γυρίσουμε μια κριτική.

Μέρος 1 - Πώς να αφαιρέσετε τη βάση διεύθυνσης από το Passat B5 - Audi A6.

Το πρώτο Volkswagen Passat B3 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης την άνοιξη του 1988 και σχεδόν αμέσως έγινε επιτυχία των πωλήσεων - στους αγοραστές άρεσε το ευρύχωρο εσωτερικό με εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος, τεράστιο πορτμπαγκάζ και απλό, αλλά ταυτόχρονα πολύ ελκυστικό σχέδιο.Εκτός από τις διακοσμητικές αλλαγές, το Volkswagen Passat B3 έχει υποστεί και τεχνικές αλλαγές: το μεταξόνιο έχει γίνει μεγαλύτερο, ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης έχει αλλάξει και έχουν εμφανιστεί νέες ηλεκτρικές συσκευές. Η μονάδα ισχύος έχει επίσης υποστεί αλλαγές: αν σε προηγούμενες εκδόσεις του εμπορικού ανέμου ο κινητήρας βρισκόταν κατά μήκος, τότε στους τρεις πρώτους (παρεμπιπτόντως, η ισχύς του πιο ογκώδους από αυτούς - ο V6 ήταν 174 hp) έλαβε εγκάρσια διάταξη. Επιπλέον, εμφανίστηκαν παραλλαγές με μονοφωνικό ψεκασμό στη γραμμή κινητήρα: τέτοια αυτοκίνητα ήταν κάπως λιγότερο δυναμικά, αλλά αυτό αντισταθμίστηκε πλήρως από τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την απουσία προβλημάτων με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Γενικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο ανθεκτικό και αξιόπιστο όσο οι προκάτοχοί του: μόνο το πλαίσιο του τιμονιού απέτυχε, το οποίο απέτυχε μετά από περίπου 50: 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και η ανάρτηση, η οποία δεν αντιμετώπισε πολύ καλά έναν κακό δρόμο. Ωστόσο, για τους κατοίκους της Δυτικής Ευρώπης, το τελευταίο πρόβλημα ήταν άσχετο.

Το 1993, η παραγωγή του Volkswagen Passat B3 σταμάτησε. Αυτό το αναμφίβολα υπέροχο αυτοκίνητο αντικαταστάθηκε από το Volkswagen Passat B4: ωστόσο, σήμερα στους ευρωπαϊκούς, και ακόμη περισσότερο στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να βρείτε αυτά τα αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία έχουν διανύσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Η παραγωγή των εμπορικών ανέμων τέταρτης γενιάς ξεκίνησε το 1994. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ διαφορετικό από το Volkswagen Passat B3: οι προβολείς έγιναν λίγο στενότεροι και αντί για ένα κλειστό "μπροστινό άκρο" υπήρχε μια σχάρα ψυγείου - αυτό είναι όλο. Οι μεγαλύτερες αλλαγές έγιναν στα συστήματα ελέγχου και ασφάλειας: Το Volkswagen Passat B4 εξοπλίστηκε με δισκόφρενα, προστατευτικά δοκάρια στις πόρτες, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και σύστημα ABS και κολόνα τιμονιού ασφαλείας.

Επισκευή βάσης τιμονιού Volkswagen Passat