Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή προιόντων ευρώ από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το αυτοκίνητο της εποχής μας είναι θεμελιωδώς διαφορετικό από τα αυτοκίνητα του περασμένου αιώνα. Αυτό ισχύει για όλες τις πτυχές. Και ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου αυτοκινήτου ήταν η ευκολία περιστροφής του τιμονιού. Πλέον, ακόμη και όταν βρίσκεται σε ακίνητο αυτοκίνητο, ο οδηγός μπορεί να στρίψει το τιμόνι με δύο δάχτυλα. Πώς επιτυγχάνεται αυτό το αποτέλεσμα; Αυτό είναι το έργο του ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού (EUR). Μερικές φορές όμως αποτυγχάνει.
Αυτή η συσκευή κάνει πιο ισχυρή την προσπάθεια που μεταδίδεται στο σύστημα διεύθυνσης. Με απλά λόγια, το τιμόνι μπορεί να στρίψει με δύο δάχτυλα. Προηγουμένως, είχαν εγκατασταθεί υδραυλικοί ενισχυτές (GUR) σε μοντέλα VAZ, αλλά ξεκινώντας από το Lada "Kalina" εγκαταλείφθηκαν.
Το EUR αναπτύχθηκε. Όσον αφορά την ισχύ μετάδοσης ισχύος, το υδραυλικό τιμόνι είναι προτιμότερο, ωστόσο, έχει πολλά μειονεκτήματα:
Απογείωση ισχύος από τον κινητήρα.
Απαιτείται συνεχής παρακολούθηση της στάθμης στη δεξαμενή.
Έλεγχος γραμμών λαδιού.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής δεν έχει όλα αυτά τα μειονεκτήματα. Και είναι ακόμα πιο εύκολο να επισκευαστεί από το υδραυλικό τιμόνι. Έχει όμως και αρκετά ελαττώματα.
Τα κύρια στοιχεία ενός ηλεκτρικού ενισχυτή:
Μηχανικό μέρος.
Ηλεκτρικό εξάρτημα.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) με περιφερειακά.
Το μηχανικό μέρος περιλαμβάνει τα ίδια τα μέρη του συστήματος διεύθυνσης, τα συνδετικά μέρη και το υλικό στερέωσης. Δηλαδή, οι άξονες εισόδου και εξόδου, ο βραχίονας, τα παξιμάδια, τα μπουλόνια, τα μπουλόνια και τα ελατήρια. Λοιπόν, επίσης ένας μοχλός ρύθμισης για την αλλαγή της γωνίας του τιμονιού.
Ηλεκτρικό, στην πραγματικότητα ο ίδιος ο κινητήρας του ενισχυτή. Το πιο ευάλωτο είναι το ηλεκτρονικό εξάρτημα. ECU και υποδοχές με αισθητήρες.
Φυσικά, το πρώτο σημάδι βλάβης στο σύστημα είναι η ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας ECU στο ταμπλό. Συνήθως στο τυπικό εργοστασιακό μοντέλο Priora, αυτό είναι ένα εικονίδιο σε σχήμα τιμονιού με θαυμαστικό. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ανάβει για μερικά δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, εάν ο υπολογιστής αποφασίσει ότι όλα είναι εντάξει, το φως σβήνει. Και κατά συνέπεια, όταν εντοπιστεί βλάβη στον ηλεκτρικό ενισχυτή Priora, ανάβει και παραμένει αναμμένος.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Επομένως, πραγματοποιήστε διαγνωστικά με υπολογιστή, επικοινωνήστε με την ECU, λάβετε κωδικούς σφάλματος με ή χωρίς αποκωδικοποίηση. Ακόμα κι αν ο σαρωτής δίνει μόνο κωδικούς, δεν είναι μεγάλη υπόθεση. Μπορείτε απλώς να γνωρίζετε ότι τα σφάλματα που σχετίζονται με το EUR "Priora" ξεκινούν με το σύμβολο "C". Για παράδειγμα, C1013, σημαίνει ότι υπάρχει χαμηλή τάση στο δίκτυο και αυτό δεν αρκεί για έναν ηλεκτρικό ενισχυτή.
Λοιπόν, μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές. Η πιο συνηθισμένη περίπτωση είναι η αποδυνάμωση ή η καύση ενός από τα δύο καλώδια ρεύματος που πηγαίνουν στο EUR. Αυτά είναι κόκκινα και μαύρα καλώδια, μεγάλης διατομής, που εισέρχονται σε ξεχωριστό βύσμα της συσκευής. Είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθούν. Και επίσης μπορεί να είναι μια μεγάλη ασφάλεια για τη συσκευή, όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Λοιπόν, ο τρίτος λόγος είναι μια έλλειψη στο δίκτυο του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, μια αδύναμη ή ελαττωματική μπαταρία ή γεννήτρια. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, δείτε έναν ειδικό, και τίποτα άλλο. Σε ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων.
Λοιπόν, εάν η ένδειξη δεν ανάβει και υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης ή δυσλειτουργίες του Priora EUR, ή μετά την επισκευή είναι απαραίτητο να κάνετε έναν "έλεγχο", προχωρήστε ως εξής: γυρίστε το τιμόνι χωρίς να ενεργοποιήσετε το ανάφλεξη. Θυμηθείτε την προσπάθεια. Και επαναλάβετε τη λειτουργία εκκινώντας τον κινητήρα. Αν δεν υπάρχουν αλλαγές, κάτι έχει συμβεί με το Priora ESD!
Και πάλι η ίδια λίστα, μηχανικά, ηλεκτρολογικά, ηλεκτρονικά. Λοιπόν, με τη μηχανική, όλα είναι ξεκάθαρα, πρόκειται για αστοχία αξόνων, συνδέσεων και εξαρτημάτων. Με αυτή τη δυσλειτουργία, οι τροχοί απλά δεν ανταποκρίνονται στο στρίψιμο του τιμονιού. Και αυτή η δυσλειτουργία είναι το πιο εύκολο να εξαλειφθεί.Αλλά με τις υπόλοιπες δυσλειτουργίες είναι πολύ πιο περίπλοκο. Εάν οι δυσλειτουργίες σχετίζονται με την αστοχία του ίδιου του σερβοκινητήρα, του ενισχυτή, της Priora, δεν πρέπει καν να σκεφτείτε την επισκευή. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο ευρώ στο κατάστημα και να το αντικαταστήσετε μόνοι σας. Ή πάρτε το στο σέρβις και προσπαθήστε να το επισκευάσετε εκεί. Εάν χαθεί η σύνδεση με την ECU Priora, τότε αυτό είναι πιθανότατα ο δεύτερος σύνδεσμος, με βρόχο καλωδίων, το ίδιο ισχύει και σε περίπτωση μη λήψης σήματος για τη μονάδα, από εξωτερικούς αισθητήρες - τον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο . Ναι, ναι, είναι επίσης σημαντικά για τη λειτουργία της συσκευής. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορείτε να αφαιρέσετε και να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη φθηνή καλωδίωση.
Παρέμεινε ο «εγκέφαλος» του ηλεκτρικού ενισχυτή, και οι εσωτερικοί αισθητήρες θέσης των αξόνων της μονάδας. Η ενασχόληση με τους αισθητήρες δεν είναι επιλογή, μόνο μια υπηρεσία επισκευής. Αλλά ο ίδιος ο υπολογιστής, εάν δυσλειτουργεί, μπορείτε να αγοράσετε και να τον αντικαταστήσετε μόνοι σας.
Αυτή δεν είναι τόσο δύσκολη διαδικασία όσο μπορεί να φαίνεται. Και μάλιστα απαιτεί πολύ λίγο εργαλείο:
Κλειδί για 8.
Ένα κεφάλι με ένα πόμολο ή ένα κλειδί για 13.
Σγουρό (σταυρό) κατσαβίδι.
Και τίποτα περισσότερο από τη δυνατότητα χρήσης τους. Αυτό με την προϋπόθεση ότι το ίδιο το τιμόνι έχει ήδη αφαιρεθεί, κάτι που είναι άλλη ιστορία.
Τώρα πάμε. Αφαιρέστε τα πλαστικά τακάκια από την κολόνα του τιμονιού ξεβιδώνοντας 2 βίδες με αυτοκόλλητο και ξεβιδώνοντας 2 κλιπ. Με ένα κατσαβίδι ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια, σε ποσότητα τεσσάρων τεμαχίων, και χωρίζουμε το κάτω μέρος της επένδυσης. Τώρα παρεμποδίστε την κλειδαριά και το "ελικόπτερο" - διακόπτες για στροφές και υαλοκαθαριστήρες. Πρώτα απ 'όλα, πιέζοντας τις κεραίες στους συνδέσμους, αποσυνδέστε όλα τα καλώδια. Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 8, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα που συνδέει αυτές τις συσκευές, μετά από τον οποίο θα ξεκολλήσουν ελεύθερα από το περίβλημα του άξονα.
Αποσυνδέστε τους δύο συνδέσμους από την ECU EUR. Αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από τον ειδικό πείρο.
Μην ξεβιδώσετε καθόλου τα κάτω παξιμάδια, αλλά γυρίστε τα μερικές στροφές με ένα κλειδί Νο. 13. Αλλά τραβήξτε το μπουλόνι τσιμπήματος των μεντεσέδων του ενδιάμεσου άξονα εντελώς, ξεβιδώνοντας το παξιμάδι του κατά 13. Λοιπόν. Αφού ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια στερέωσης, μπορείτε να βγάλετε το ελαττωματικό EUR "Priora". Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, απελευθερώστε τον κάτω άξονα της συσκευής από τον αρθρωτό σύνδεσμο. Εντάξει όλα τελείωσαν τώρα. Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε μόνοι σας τις δυσλειτουργίες που περιγράφονται παραπάνω, να το μεταφέρετε σε ένα συνεργείο ή απλά να τοποθετήσετε μια νέα μονάδα στο "Prior" σας, ακολουθώντας την αντίστροφη σειρά.
Χρήσιμο βίντεο για τη γενική επισκευή του ηλεκτρικού τιμονιού Priora:
Σήμερα, κάθε Priora είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR), αυτό ισχύει και για βασικές διαμορφώσεις. Στην αρχή της κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, η μονάδα ήρθε ως πρόσθετη επιλογή άνεσης. Οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου γνωρίζουν ότι η μονάδα συχνά μπλοκάρει και χαλάει. Το υδραυλικό τιμόνι έχει γίνει ένα αδύναμο σημείο του Priora, αλλά αν χρειαστεί, οι επισκευές μπορούν να γίνουν με το χέρι. Σε αυτό το υλικό, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι το EUR, τι βλάβες συμβαίνουν σε αυτήν τη μονάδα και πώς να τις διορθώσουμε μόνοι μας. Αξίζει να αναλάβετε την εργασία μόνο εάν έχετε εμπειρία στο σέρβις του αυτοκινήτου, καθώς κατά την αντικατάσταση θα πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε το μισό ταμπλό.
Λόγω της δουλειάς του EUR μειώνεται το φορτίο και η προσπάθεια στο τιμόνι κατά την στροφή. Η μονάδα διευκολύνει πολύ την οδήγηση και σε υψηλή ταχύτητα δεν επιτρέπει επικίνδυνους ελιγμούς.
Κατά την περιστροφή, ο ηλεκτρικός ενισχυτής ανάβει. Η στιγμή παρέχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος υπάρχει στη σχεδίαση του EUR. Ο αισθητήρας ροπής μετρά τον δείκτη και τον στέλνει στην ECU. Ανάλογα με τη γωνία περιστροφής, το μπλοκ υπολογίζει πόση ισχύ χρειάζεται να δοθεί στον κινητήρα. Στον διακόπτη που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι, υπάρχει μια συσκευή που καθορίζει τη γωνία περιστροφής.Ο αισθητήρας ροπής και περιστροφής μεταδίδει δεδομένα στην ECU, η οποία «καθορίζει» αν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί στην επιθυμητή ταχύτητα.
Σε προηγούμενες γενιές αυτοκινήτων VAZ, εγκαταστάθηκε ένας υδραυλικός ενισχυτής, έδωσε σχεδόν την ίδια δύναμη σε όλες τις περιοχές περιστροφής. Όσον αφορά το EUR, ο βαθμός προσπάθειας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες - την ταχύτητα του τιμονιού και τη γωνία του, την ταχύτητα της μονάδας παραγωγής ενέργειας, την ταχύτητα κίνησης.
Αναμφίβολα, ένας ηλεκτρικός ενισχυτής είναι μια πιο αξιόπιστη μονάδα από μια συσκευή που λειτουργεί με υδραυλικά, αλλά δυσλειτουργίες εμφανίζονται και στο EUR. Εάν εντοπιστούν, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν άμεσα επισκευές, καθώς η ασφάλεια του οδηγού, των συνοδών του και άλλων χρηστών του δρόμου εξαρτάται από τη λειτουργία του ενισχυτή.
Όπως δείχνει η πρακτική, δεν υπάρχουν τόσες πολλές δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας· βλάβες συμβαίνουν στα ίδια μέρη. Το πρώτο πράγμα που αξίζει να αναλυθεί είναι η πλήρης αποτυχία του EUR. Όταν απενεργοποιείτε τον ενισχυτή, πρέπει να ελέγξετε την οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, πιθανότατα θα δείτε έναν κωδικό εκεί που αναφέρει μια δυσλειτουργία στη μονάδα. Αλλά μερικές φορές είναι δυνατό να προσδιοριστεί μόνο η αποσύνδεση του ενισχυτή στην πράξη.
Εκτελούμε τις παρακάτω ενέργειες:
Σβήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι πολλές φορές προς διαφορετικές κατευθύνσεις.
Επαναλαμβάνουμε αυτές τις ενέργειες, αλλά με τον κινητήρα σε λειτουργία.
Δεν έχει αλλάξει η προσπάθεια διεύθυνσης; Αυτό σημαίνει ότι ο κόμβος έχει κλείσει εντελώς.
Ακόμη και με το EUR που δεν λειτουργεί, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε, αλλά αυτό δεν συνιστάται. Ο οδηγός χρειάζεται χρόνο για να απαλλαγεί από τη συνήθεια να οδηγεί με τη βοήθεια του ενισχυτή. Είναι καλύτερα να ασχοληθείτε αμέσως με τη διάγνωση και να προσδιορίσετε ποιο εξάρτημα χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση.
Μερικές φορές ο ενισχυτής και το ταχύμετρο σταματούν να λειτουργούν ταυτόχρονα. Ο λόγος για αυτό το ελάττωμα είναι ο αισθητήρας ταχύτητας, ο οποίος είναι εκτός λειτουργίας. Λαμβάνοντας ένα ηλεκτρικό διάγραμμα, θα καταλάβετε ότι αυτά τα τρία στοιχεία συνδέονται. Ο αισθητήρας ροπής στέλνει δεδομένα στη μονάδα ελέγχου, τα συγκρίνει με την ταχύτητα και καθορίζει τη δύναμη. Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας είναι η αιτία, τότε η επισκευή συνίσταται στον έλεγχο της καλωδίωσης που οδηγεί σε αυτό το στοιχείο. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τα καλώδια που συνδέουν τον αισθητήρα με το ταχύμετρο και το υδραυλικό τιμόνι. Εάν δεν υπάρχουν διακοπές στη μεταγωγή, τότε ο αισθητήρας πρέπει να αλλάξει.
Η χαμηλή τάση στο δίκτυο του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας του EUR. Θα πρέπει να αναζητηθούν σφάλματα στη μόνωση της καλωδίωσης. Εάν είναι κατεστραμμένο, θα εμφανιστούν βραχυκυκλώματα στο δίκτυο. Επίσης, σφάλματα μόνωσης οδηγούν σε δυσλειτουργία της γεννήτριας. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, ελέγξτε την καλωδίωση και τη γεννήτρια. Υπάρχουν πολλές επαφές στον αισθητήρα ροπής, οι οποίες, όταν λερωθούν πολύ, συμβάλλουν στο κλείσιμο του EUR. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή είναι η αποσυναρμολόγηση της μονάδας και ο καθαρισμός των επαφών του αισθητήρα ροπής.
Ο οδηγός οδηγεί σε επίπεδο δρόμο, η θέση του τιμονιού δεν αλλάζει και ξαφνικά το αυτοκίνητο γυρίζει στο πλάι. Μια τέτοια απρόβλεπτη συμπεριφορά υδραυλικού τιμονιού απαιτεί επείγοντα διαγνωστικά, καθώς στην πιο ακατάλληλη στιγμή, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι Lada Priora μπορεί να στείλει το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου ή στην επερχόμενη λωρίδα. Σε μια τέτοια κατάσταση, σταματήστε να οδηγείτε και απενεργοποιήστε τον ενισχυτή. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσουμε την ασφάλεια, η οποία είναι υπεύθυνη για την παροχή τάσης στον ενισχυτή.
Για να αποκτήσετε αυτήν την ασφάλεια, πρέπει να κάνετε τα εξής:
Στο αριστερό πόδι του οδηγού υπάρχει ένα κάλυμμα μπλοκ στήριξης.
Γυρίζουμε τα μάνδαλα και κουμπώνουμε τους συνδετήρες.
Το μπλοκ όπου βρίσκεται η απαιτούμενη ασφάλεια βρίσκεται κοντά στο δοχείο διαστολής.
Μη διστάσετε να βγάλετε την ασφάλεια F5 (50 A) - είναι υπεύθυνη για την παροχή του κυκλώματος τροφοδοσίας στο EUR.
Ο λόγος για αυτή τη συμπεριφορά είναι μια δυσλειτουργία στη συσκευή ηλεκτρικού ενισχυτή. Μπορεί να είναι ένας αισθητήρας ροπής, μια μονάδα ελέγχου, φραγμένες επαφές ή μηχανική βλάβη. Συνιστάται η διεξαγωγή διαγνωστικών από επαγγελματίες, καθώς δεν θα μπορείτε να ελέγξετε τη μονάδα ελέγχου σε γκαράζ· η αντικατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι.
Επομένως, πρέπει να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρικό ενισχυτή με το Priora ή απλώς να ελέγξετε την κατάσταση των επαφών του. Σε κάθε περίπτωση, η επισκευή περιλαμβάνει την πλήρη αφαίρεση του συγκροτήματος. Προετοιμάστε τα απαραίτητα εργαλεία:
Σμίλη και σφυρί.
Βαθιά κεφαλή για 8 και 13.
Μπάρα προέκτασης και καστάνια, εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κλειδί.
Είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε τον ίδιο τον ενισχυτή με τα χέρια σας, αλλά για να φτάσετε στις βάσεις του και στη μονάδα ελέγχου, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε πολλά μέρη του ταμπλό: το τιμόνι μαζί με τον αερόσακο, το περίβλημα και το διακόπτης ανάφλεξης. Μόλις αφαιρεθούν αυτά τα εξαρτήματα, μπορούν να ξεκινήσουν οι επισκευές στον ενισχυτή.
Lada Priora: τα κύρια προβλήματα του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης και η εξάλειψή τους
Πώς να προσδιορίσετε ότι το EUR χρειάζεται επισκευή
Οι κύριες δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης και οι αιτίες τους
Πώς να επισκευάσετε ένα ευρώ με τα χέρια σας
EUR στο Lada Priora: δυσλειτουργίες και διορθώσεις
Κανόνες για τη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής του EUR
Ένα από τα πιο προβληματικά σημεία για το Lada Priora είναι το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η επισκευή του ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού είναι ένα συχνό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες της Priora. Εάν διαπιστώσετε ότι το EUR δεν λειτουργεί στο Priora, επικοινωνήστε αμέσως με έναν ειδικό ή φροντίστε μόνοι σας την επισκευή. Τις περισσότερες φορές, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι της Priora έχει δύο αιτίες δυσλειτουργίας.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής δεν λειτουργεί πολύ συχνά στο Priora. Αρνείται να δουλέψει τόσο σε καινούργια όσο και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον ηλεκτρικό ενισχυτή στο ταμπλό, ανάβει ένα κίτρινο κουμπί, στο οποίο ένα τιμόνι είναι ζωγραφισμένο με ένα θαυμαστικό. Αυτό το κουμπί ειδοποιεί για δυσλειτουργίες ή άρνηση εργασίας με το ηλεκτρικό τιμόνι.
Μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητο χωρίς τη βοήθεια ηλεκτρικού ενισχυτή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να τραβήξετε την ασφάλεια EUR, η οποία βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Τα σφάλματα του EUR στο Priora δεν πρέπει να σας τρομάζουν, καθώς αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί ακόμη και από μόνη της.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Priora αρνείται για τους εξής λόγους:
1.Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το EUR δεν περνά τον αυτοέλεγχο και σβήνει μόνο του για να μην παρεμβαίνει στον οδηγό και να μην δημιουργεί κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές θα είναι ακριβές.
2. Το ηλεκτρικό τιμόνι στο Priora επίσης δεν λειτουργεί λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας. Το EUR σαρώνει την ταχύτητα του οχήματος από το ταχύμετρο, το οποίο λαμβάνει δεδομένα από τον αισθητήρα ταχύτητας. Όταν ο αισθητήρας χαλάσει, αρχίζει να δίνει λανθασμένες πληροφορίες. Τότε το EUR σβήνει αυθόρμητα, αφού δεν γνωρίζει την ακριβή ταχύτητα του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του ηλεκτρικού ενισχυτή πραγματοποιείται με αντικατάσταση του αισθητήρα.
Εάν το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί στο Priora, ένα σφάλμα που αναβοσβήνει στο ταμπλό θα σας ενημερώσει αμέσως σχετικά.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι Priora έχει πολλές αιτίες δυσλειτουργίας και έναν τρόπο επίλυσής τους. Για ανακαίνιση θα χρειαστείτε:
Κεφαλή 8 και 13 χλστ
Καστάνια ή μανιβέλα
Επέκταση
Σφυρί
Σμίλη
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το διακόπτη ανάφλεξης και το τιμόνι. Στην περίπτωση του EUR στο Priora, οι δυσλειτουργίες θα πρέπει να εξαλειφθούν βήμα προς βήμα.
Περαιτέρω με τη βοήθεια Υποδοχές και καστάνια 8 mm ξεβιδώστε και αφαιρέστε την ομάδα επαφών. Πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς από τον άξονα για να μην παρεμβαίνει. Στη συνέχεια χρειάζεστε αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από τη μονάδα ελέγχου EUR. Κάθε βύσμα έχει τη δική του κλειδαριά, επομένως πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά για να μην τα καταστρέψετε.
Ακολουθούμενη από Ξεβιδώστε το μπουλόνι σύσφιξης στον σύνδεσμο γενικής χρήσης με τη σχάρα τιμονιού.Με μια σμίλη και ένα σφυρί διευρύνετε ελαφρώς τον «σφιγκτήρα» σύσφιξης του κάρδανου.
Τότε μπορείς ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερεώνοντας το EUR στο σώμα. Υπάρχουν δύο παξιμάδια στο μπροστινό μέρος και δύο στο κάτω μέρος. Όταν ξεβιδωθούν όλα τα παξιμάδια, το EUR πρέπει να αφαιρεθεί από τον άξονα της σχάρας τιμονιού. Το αλλάζουμε σε νέο και συναρμολογούμε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.
Φτιάξτο μόνος σου ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι επισκευή Priora θα εξοικονομήσει σημαντικά τον προϋπολογισμό σου.
Το EUR Priora συχνά δεν λειτουργεί λόγω ακατάλληλης χρήσης του. Για να μην αποτύχει ο ηλεκτρικός ενισχυτής στο Priora, θα πρέπει να αποφεύγονται απλοί κανόνες:
Μην αφήνετε το τιμόνι σε ακραίες θέσεις για πολλή ώρα. Όταν το τιμόνι βρίσκεται στην ακραία θέση, δεν επιτρέπεται να ξεκινήσει απότομα.
Όταν παρκάρετε ή στρίβετε ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να κρατάτε το τιμόνι στην ακραία θέση για περισσότερο από 4-5 δευτερόλεπτα.
Ο τακτικός τεχνικός έλεγχος του μηχανισμού EUR Priora θα αποκαλύψει δυσλειτουργίες και θα βοηθήσει στην άμεση εξάλειψή τους.
Θα πρέπει να προσέξετε τους ακατανόητους ήχους που εκπέμπει ο ηλεκτρικός ενισχυτής.
Ηλεκτρικό τιμόνι Lada Priora: κατανοούμε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά και τα πιθανά προβλήματα
Όταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, ο μηχανισμός διεύθυνσης και το σύστημα πέδησης παίζουν τεράστιο ρόλο στην ασφάλεια. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη σωστή λειτουργία αυτών των στοιχείων.
Όλο και περισσότερο, ένας ενισχυτής εγκαθίσταται στο σύστημα διεύθυνσης ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Το καθήκον του είναι να μειώσει την προσπάθεια ενός ατόμου στο τιμόνι κατά τη διάρκεια των ελιγμών. Προς το παρόν, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με έναν από τους δύο τύπους υδραυλικού τιμονιού: υδραυλικό τιμόνι (GUR) και ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR).
Η συσκευή του συστήματος διεύθυνσης στο Lada
Το πλεονέκτημα του υδραυλικού ενισχυτή είναι η πλήρης μετάδοση από τους τροχούς στο τιμόνι της πρόσκρουσης του οδοστρώματος, η οποία παρέχει καλή ανάδραση. Τα μειονεκτήματα του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης περιλαμβάνουν το γεγονός ότι καταλαμβάνει μέρος της ισχύος του κινητήρα, γι 'αυτό πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη υγρού στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού και την κατάσταση των σωληνώσεων.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής στερείται αυτών των αδυναμιών, επιπλέον, είναι κάπως πιο εύκολο να λειτουργήσει, να επισκευαστεί και επίσης επηρεάζει την ισχύ σε μικρότερο βαθμό. Έχει όμως και το μειονέκτημά του. Επηρεάζει το γεγονός ότι η μετάδοση της κρούσης από τους τροχούς συμβαίνει σε πολύ μικρότερο βαθμό, επομένως η ανάδραση είναι μικρότερη, γεγονός που επηρεάζει τη λεγόμενη «αίσθηση του δρόμου». Η έλλειψη αυτής της αίσθησης, ειδικά τον χειμώνα, μπορεί να επηρεάσει τη λανθασμένη εκτίμηση της κατάστασης κατά την οδήγηση.
Το Lada Priora μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με υδραυλικό ενισχυτή όσο και με ηλεκτρικό ενισχυτή. Πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν όλο και περισσότερο αυτοκίνητα με EUR, αν και θα ήταν πιο ακριβές να το ονομάσουμε EMUR - ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι.
Παρά το γεγονός ότι το EUR θεωρείται πιο αξιόπιστο από το υδραυλικό τιμόνι, εξακολουθεί να παρουσιάζει δυσλειτουργίες και επειδή αυτό επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια, θα πρέπει να γίνουν επειγόντως επισκευές.
Δεν υπάρχουν τόσες πολλές δυσλειτουργίες που προκύπτουν με το EUR στο Priora. Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ο πλήρης τερματισμός του ενισχυτή. Συχνά η αποσύνδεση του ενισχυτή συνοδεύεται από τον αντίστοιχο κωδικό, ο οποίος εμφανίζεται στον ενσωματωμένο υπολογιστή, αν και υπάρχουν περιπτώσεις που είναι δυνατό να εντοπιστεί η αποσύνδεσή του μόνο από την εμπειρία.
Υδραυλικό τιμόνι για μοντέρνο Lada
Πολλές στροφές του τιμονιού σε διαφορετικές κατευθύνσεις με τον κινητήρα σβηστό.
Στη συνέχεια, πρέπει να εκτελέσετε την ίδια λειτουργία, αλλά με το αυτοκίνητο σε λειτουργία.
Εάν η προσπάθεια που έπρεπε να γίνει στο τιμόνι δεν έχει αλλάξει, αυτό σημαίνει ότι ο ενισχυτής δεν λειτουργεί.
Η κίνηση, φυσικά, μπορεί να συνεχιστεί ακόμα και όταν ο ενισχυτής δεν λειτουργεί, αλλά είναι ανεπιθύμητη, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το συντομότερο δυνατό και να αποκατασταθεί η λειτουργικότητά του.
Υπάρχουν φορές που ο ενισχυτής στο Prior απενεργοποιείται μαζί με το ταχύμετρο. Αυτό οφείλεται στον αισθητήρα ταχύτητας. Το θέμα είναι ότι αυτά τα τρία στοιχεία σχετίζονται. Ένα τέτοιο σύστημα σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε τη λειτουργία του EUR ανάλογα με το όριο ταχύτητας. Η επισκευή σε αυτήν την περίπτωση καταλήγει στον έλεγχο της απόδοσης του αισθητήρα ταχύτητας και της καλωδίωσης που πηγαίνει σε αυτόν, του ταχύμετρου και του EUR. Εάν εντοπιστούν διακοπές στη μετατροπή, πρέπει να αποκατασταθεί. Και όταν το σφάλμα είναι στον ίδιο τον αισθητήρα, απλά αντικαθίσταται.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής μπορεί να απενεργοποιηθεί λόγω χαμηλής τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο του Lada Priora. Αυτό υποδηλώνει ότι η μόνωση στην καλωδίωση μπορεί να έχει καταστραφεί και ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα ή ότι παρουσιάζονται προβλήματα με την απόδοση της γεννήτριας, επομένως δεν παρέχει την επιθυμητή τάση. Η επισκευή συνίσταται στον έλεγχο και την αποκατάσταση της ακεραιότητας της καλωδίωσης, καθώς και στον έλεγχο και την αντιμετώπιση προβλημάτων της γεννήτριας.
