Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή EUR με επιχορήγηση από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η εγκατάσταση του EUR στο Granta Standard είναι ένας συχνός λόγος για τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων να επικοινωνούν με το σέρβις αυτοκινήτων. Ωστόσο, με την κατάλληλη ικανότητα, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας. Πώς να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο σύστημα, εάν έχετε ένα Lada Granta και αν αξίζει να το κάνετε καθόλου - διαβάστε το άρθρο.
Η οδήγηση χωρίς υδραυλικό τιμόνι είναι, φυσικά, δυνατή. Ωστόσο, εάν έχετε οδηγήσει στο παρελθόν αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιο σύστημα, μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρή ενόχληση. Θα στερηθείτε τη συνήθη υποστήριξη ηλεκτροκινητήρα.
Η εγκατάσταση ενός τέτοιου μηχανισμού είναι δύσκολη και δαπανηρή. Όλα όμως θα αποδώσουν με μια άνετη οδήγηση και αυξημένη ασφάλεια για εσάς και τους επιβάτες σας.
Έτσι, η απάντηση στην ερώτηση "Αξίζει να εγκαταστήσετε;" - αυτό είναι ένα ξεκάθαρο «Ναι». Ακόμα κι αν δεν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Στο παρακάτω βίντεο θα βρείτε μια σύγκριση των πλεονεκτημάτων του υδραυλικού τιμονιού και του EUR (συντάκτης του βίντεο είναι η AUTOTEMA TV).
VIDEO Συμβαίνει ότι μετά την εγκατάσταση, το EUR δεν λειτουργεί καθόλου ή κατά διαστήματα.
Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, μεταξύ των οποίων δύο πιο συχνά ξεχωρίζουν:
Σπάσιμο του αισθητήρα ταχύτητας. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί σε συνδυασμό με τον αισθητήρα ταχύτητας. Στις υψηλές ταχύτητες, η επιπλέον δύναμη από τον μηχανισμό μειώνεται για να σας δώσει περισσότερο έλεγχο. Εάν τα δεδομένα από τον αισθητήρα σταματήσουν να ρέουν, το EUR θα απενεργοποιηθεί αυτόματα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του αισθητήρα.
Εσφαλμένα τοποθετημένος στροφαλοθάλαμος. Σε περίπτωση παραβάσεων στην εγκατάσταση του στροφαλοθαλάμου (περιβλήματος) του κινητήρα, οι κραδασμοί από τον κινητήρα θα μεταδίδονται στον ενισχυτή. Θα αρχίσει να βουίζει, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να σβήνει.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αυτό το εγχειρίδιο προορίζεται για όσους έχουν ελάχιστη εμπειρία με εργαλεία και συστήματα οχημάτων. Είναι όσο το δυνατόν πιο προσβάσιμο για όλους. Αλλά αν αμφιβάλλετε για τις δεξιότητες και τις γνώσεις σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε το ίδιο το EUR. Προσοχή στον αύξοντα αριθμό του. Τα δύο τελευταία ψηφία υποδεικνύουν τον τύπο και τον τόπο παραγωγής.
Οπότε, το 00 είναι ένας ενισχυτής κιβωτίου ταχυτήτων, που παράγεται στη Μαχατσκάλα και έχει παράπονα από τους οδηγούς. Με τα νούμερα 04 - Κορεάτικο, βάλε Grants και Kalina, καλός ενισχυτής, μπορείς να τον βρεις στα καταστήματα, αλλά δεν φτάνει στα χαλάσματα. Λοιπόν, 02 - Kaluga, τύπου χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, επίσης καλές κριτικές.
Για να συνδεθείτε, χρειάζεστε τέτοια συνηθισμένα εργαλεία όπως κατσαβίδια, κλειδιά, μύλο.
Αρχικά, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εντελώς αντικείμενα όπως το μαξιλάρι, το τιμόνι, τους διακόπτες, τον διακόπτη ανάφλεξης και στο τέλος της κολόνας του τιμονιού μαζί με το στήριγμα και το κάρδανο.
Στη συνέχεια, κάντε τα πάντα ως εξής:
Παίρνοντας το παλιό στήριγμα-πλάκα, χτυπήστε τα μπουλόνια από αυτό. Στη συνέχεια κόψτε περίπου 30 mm από την κορυφή (όπου είναι συγκολλημένα 2 μπουλόνια και υπάρχουν 3 τρύπες).
Δοκίμασε στο πιάτο για το EUR, αν οι τρύπες δεν ταιριάζουν (πιθανότατα να ταιριάζουν), τρυπήστε τις.
Τώρα πρέπει να συνδέσετε το gimbal στον ενισχυτή.
Οι ροδέλες πρέπει να τοποθετούνται κάτω από το στήριγμα στο σημείο στερέωσης στον ενισχυτή. Διατίθενται σε διάφορα πάχη και έχουν άμεσο αντίκτυπο στις μελλοντικές ρυθμίσεις του τιμονιού.
Τώρα μπορείτε να διορθώσετε το EUR. Τοποθετήστε το κάρδανο στη ράγα.
Μετά από όλα αυτά, πρέπει να συνδέσετε την καλωδίωση. Παρακάτω είναι το διάγραμμα σύνδεσης.
Διάγραμμα συνδεσμολογίας
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι ροδέλες παίζουν ρόλο στο πόσο θα εκτρέπεται η κολόνα του τιμονιού πάνω-κάτω. Τοποθετούνται μεταξύ του βραχίονα και του ενισχυτή. Το μέγεθος της παραμόρφωσης της κολόνας τιμονιού εξαρτάται από το πάχος τους.
Αυτό το βίντεο λέει για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος και επίσης δείχνει λεπτομερώς τη διαδικασία εγκατάστασης (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το sokur64).
VIDEO
Για πρώτη φορά, η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία εγκατέστησε ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina. Στα πρώτα στάδια λειτούργησε εξαιρετικά ασταθή, μέχρι την πλήρη διακοπή λειτουργίας. Αργότερα, προσπάθησαν να εξαλείψουν τις ελλείψεις, αλλά το EUR παρέμεινε αδύναμος κρίκος και περιοδικά αποτυγχάνει, όπως αποδεικνύεται από το θαυμαστικό στον πίνακα. Αυτό αποδεικνύεται από την αίσθηση του βαριού τιμονιού και γίνεται δύσκολο να στρίψεις με το ένα χέρι.
Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρικού ενισχυτή είναι η μείωση της δύναμης που πρέπει να ασκηθεί κατά την περιστροφή του τιμονιού. Η μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού Kalina χρησιμοποιεί αισθητήρες για τον υπολογισμό της λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα στην τρέχουσα ταχύτητα και ροπή. Έτσι, δίνοντας ένα σήμα σχετικά με την προσπάθεια με την οποία πρέπει να βοηθήσετε τον οδηγό στις στροφές. Εξάλλου, δεν λειτουργεί συνεχώς και πρέπει να ρυθμιστεί από το μπλοκ.
Ο κύριος λόγος βρίσκεται στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Όταν το σύστημα αναφλέγεται, γίνεται αυτοδιάγνωση του συστήματος και εάν ο μηχανισμός δεν το περάσει, ενεργοποιείται ένα σήμα που σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία. Το χρώμα του σήματος υποδεικνύει τον βαθμό κινδύνου. Το κόκκινο φως είναι αναμμένο, είναι επείγουσα ανάγκη να επιλυθεί το πρόβλημα. Εάν το χρώμα είναι κίτρινο, η λειτουργία του οχήματος είναι δυνατή, αλλά αξίζει να ληφθούν μέτρα ασφαλείας. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina δεν λειτουργεί:
δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας.
δυσλειτουργία του αισθητήρα ροπής.
ταχύτητα υπερβαίνει τα 60 km / h.
η ταχύτητα του κινητήρα είναι μικρότερη από 400 ανά λεπτό.
αστοχία στη μονάδα ελέγχου.
κακώς συγκολλημένες επαφές.
ανεπαρκής τάση.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina σβήνει μετά από 60 km/h. Επομένως, σκεφτείτε αυτό το σημείο, ορίζεται στη μονάδα συστήματος και δεν αποτελεί ανάλυση. Το ηλεκτρικό τιμόνι "Priora" απενεργοποιείται με ταχύτητα 110 km / h.
Επίσης, το EUR δεν λειτουργεί σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από 400 rpm, είναι ανενεργή.
Πρόκειται για προγραμματισμένη αδράνεια. Χρειάζεται για να δίνει πληροφορίες στο τιμόνι με μεγάλη ταχύτητα και να μειώνει τη φθορά του μηχανισμού.
Μια άμεση ένδειξη δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας στο ηλεκτρικό τιμόνι της Kalina είναι ένα ταχύμετρο που δεν λειτουργεί, καθώς και ένα φωτεινό θαυμαστικό στο ταμπλό. Μπορεί να μην λειτουργεί για διάφορους λόγους. Ελέγξτε την εμφάνιση του αισθητήρα, εάν καλυφθεί με βρωμιά, απλώς καθαρίστε τον. Δείτε αν τα μεταλλικά ρινίσματα μαγνητίζονται και αφαιρέστε τα και αυτά.
Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε ο αισθητήρας είναι μάλλον εκτός λειτουργίας. Αυτοί οι αισθητήρες είναι πλέον φθηνοί και μπορούν να βρεθούν σε πολλά καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Κάνουμε το ίδιο και για τον αισθητήρα ροπής. Πού είναι όμως ο αισθητήρας ταχύτητας; Συνήθως βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, δείτε τη φωτογραφία στα αριστερά.
Επίσης, οι επαφές θα μπορούσαν απλώς να αποσυνδεθούν λόγω της κακής ποιότητας συγκόλλησης. Μπορείτε είτε να αποσυναρμολογήσετε και να κολλήσετε τις επαφές είτε να τις στείλετε στο σέρβις.
Εάν το θέμα είναι στη μονάδα ελέγχου, είναι δύσκολο να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας, είτε θα συγκολληθεί στο σέρβις είτε θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο.
Για να μην μαντέψετε την αιτία της δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, μπορείτε να συνδεθείτε στη θύρα διάγνωσης. Υπάρχουν δύο επιλογές, είτε αγοράστε ένα σαρωτή με οθόνη, είτε συνδεθείτε σε φορητό υπολογιστή μέσω καλωδίου, αφού κατεβάσετε το λογισμικό στη συσκευή.
Η δεύτερη επιλογή είναι φθηνότερη και προτιμότερη, καθώς δίνει πλήρεις πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας. Οι κωδικοί σφαλμάτων βρίσκονται στο Διαδίκτυο.
Ελέγξτε εάν η ασφάλεια λειτουργεί, εάν αποτύχει, αντικαταστήστε την. Είναι πολύ απλό να το ελέγξετε, δείτε την ακεραιότητα του νήματος μέσα στην ασφάλεια. Η αλλαγή του ρελέ 50 amp σε 30 amp θα βοηθήσει επίσης.
Σε νεότερες εκδόσεις του Kalina, εγκαθίστανται ηλεκτρικοί ενισχυτές της Hyundai, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην αξιοπιστία του. Ωστόσο, έχουν μείνει χιλιάδες αυτοκίνητα με την εγχώρια έκδοση, η οποία δυσλειτουργεί και χαλάει κατά καιρούς. Τώρα θα είναι πιο εύκολο για εσάς να επισκευάσετε το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι δεν είναι κάθε αποσύνδεση του ενισχυτή μια βλάβη. Και μπορείς να βρεις μόνος σου το πρόβλημα και να το διορθώσεις, αλλά κάπου πρέπει να πας στο σέρβις.
Τα αυτοκίνητα Lada Kalina, Granta και Priora μπορούν να εξοπλιστούν με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR) από διάφορους κατασκευαστές (για παράδειγμα, Kaluga ή Makhachkala). Σε περίπτωση δυσλειτουργιών στη λειτουργία του (αποτυχία, δεν λειτουργεί, απενεργοποιείται κ.λπ.), τα διαγνωστικά θα πρέπει να εκτελούνται με χρήση ειδικού σαρωτή. Είναι επίσης δυνατό να προσδιοριστούν τα αίτια των αστοχιών χωρίς ειδικό εξοπλισμό "χρησιμοποιώντας τη μέθοδο συνδετήρα".
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού (ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης από το κάτω μέρος) και να φτάσετε στον μαύρο σύνδεσμο 8 ακίδων.
Έχει τα εξής pinout :
Μπλε (κλείδωμα ανάφλεξης + 12V);
Καφέ-κόκκινο (στροφόμετρο);
Γκρι (ταχύτητα οχήματος).
Ροζ-λευκό (λυχνία ελέγχου EMUR).
Κίτρινο-μαύρο (K-Line);
Άδειο (γραμμή L, το καλώδιο δεν είναι συνδεδεμένο)
Καφέ (μάζα)
Αδειάζω.
Να εκτελέσει Διαγνωστικά EUR χωρίς σαρωτή απαραίτητη:
Κλείστε την ανάφλεξη.
Κλείστε τις επαφές # 6 και # 7 αυτού του βύσματος χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σύρμα ή ένα συνδετήρα (ο σύνδεσμος δεν έχει αφαιρεθεί).
Ανάψτε την ανάφλεξη.
Προσδιορίστε τον κωδικό DTC αναβοσβήνοντας την ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης στον πίνακα οργάνων.
Προσδιορισμός του κωδικού δυσλειτουργίας EUR από μια λυχνία που αναβοσβήνει:
αρχική διάρκεια παύσης - 2 δευτερόλεπτα.
μεγάλη διάρκεια σήματος - 2 δευτερόλεπτα.
διάρκεια ενός σύντομου σήματος - 0,5 sec.
Διάρκεια παύσης μεταξύ των σημάτων - 0,5 sec.
διάρκεια παύσης μεταξύ κωδικών - 2 δευτερόλεπτα
VIDEO
Κωδικοί σφάλματος ηλεκτρικού υποβοηθούμενου τιμονιού:
11 - Το σύστημα είναι εντάξει
Κωδικοί σφάλματος ERD κατά τη διάγνωση με ειδικό σαρωτή:
Θυμηθείτε ότι νωρίτερα μιλήσαμε για το πώς να εξαλείψουμε το χτύπημα στο ηλεκτρικό τιμόνι των αυτοκινήτων Lada.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι είναι μια μονάδα που χρησιμοποιείται για να παρέχει πιο άνετη οδήγηση. Όχι πολύ καιρό πριν, τα αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής άρχισαν να εξοπλίζονται με EUR, ειδικότερα, σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το Ladakh Kalina. Ποιες δυσλειτουργίες του EUR Kalina μπορεί να συμβούν και ποιοι είναι οι τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων; Αναζητήστε απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις παρακάτω.
Γιατί το ηλεκτρικό τιμόνι στο Lada Kalina δεν λειτουργεί ή σβήνει, για ποιους λόγους χτυπά, σφηνώνει και δαγκώνει το τιμόνι με τα EUR; Για να επισκευάσετε το σύστημα με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε πώς γίνονται τα διαγνωστικά και ποιοι λόγοι προηγούνται της βλάβης. Τις περισσότερες φορές, η αστοχία του ενισχυτή οφείλεται σε βλάβη της ίδιας της μονάδας.Οι δυσλειτουργίες ενός τέτοιου σχεδίου εξαλείφονται με διεξοδικό έλεγχο του συστήματος για τον εντοπισμό του ακριβούς προβλήματος.
Όπως δείχνει η πρακτική, συχνά η αλειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή σχετίζεται με βλάβη του ελεγκτή ταχύτητας, καθώς αυτός ο αισθητήρας παρέχει ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του EUR σε διαφορετικούς τρόπους οδήγησης. Ο ενισχυτής στο Kalina λειτουργεί εάν το αυτοκίνητο κινείται με χαμηλή ταχύτητα. Όταν η ταχύτητα αρχίζει να αυξάνεται, ο ενισχυτής απενεργοποιείται αυτόματα, γεγονός που επιτρέπει τον ασφαλέστερο έλεγχο του μηχανήματος όταν οδηγείτε σε υψηλές στροφές.
Λοιπόν, εν συντομία σχετικά με τους λόγους αλειτουργίας του EUR:
Ο ελεγκτής ταχύτητας είναι εκτός λειτουργίας ή η μονάδα ελέγχου δεν λαμβάνει σήμα από αυτό. Σε αυτήν την περίπτωση, ο λόγος μπορεί να έγκειται τόσο στη βλάβη του αισθητήρα όσο και στη ζημιά στην καλωδίωση ή στην κακή επαφή του ελεγκτή με το ενσωματωμένο δίκτυο.
Η τάση στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος έχει πέσει. Οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί, που κυμαίνονται από μια νεκρή μπαταρία και μια γεννήτρια που δεν λειτουργεί και τελειώνουν με τη χρήση ακατάλληλου ηλεκτρικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο.
Έχει ξεπεραστεί ο επιτρεπόμενος αριθμός στροφών του στροφαλοφόρου άξονα.
Λανθασμένη λειτουργία ή αστοχία της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Ανάλογα με τον λόγο, η μονάδα ελέγχου μπορεί να χρειαστεί επισκευή· πρέπει να γίνουν πιο λεπτομερείς διαγνωστικοί έλεγχοι.
Για να ελέγξετε τον ενισχυτή σε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την πλαστική επένδυση στην κολόνα του τιμονιού, γι 'αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που την ασφαλίζουν από κάτω.
Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να φτάσετε στο βύσμα 8 ακίδων, το pinout του είναι ως εξής:
η μπλε επαφή συνδέεται με τον διακόπτη ανάφλεξης, αυτό είναι τροφοδοτικό 12 volt.
η κόκκινη-καφέ επαφή είναι το καλώδιο σύνδεσης του στροφόμετρου.
η γκρι επαφή πηγαίνει στον αυτόματο ελεγκτή ταχύτητας.
λευκό-ροζ καλώδιο - ένδειξη ελέγχου ενισχυτή.
Η μαύρη και κίτρινη επαφή είναι μια διαγνωστική γραμμή.
η επόμενη επαφή είναι άδεια, το καλώδιο δεν είναι συνδεδεμένο σε αυτήν.
Η καφέ επαφή είναι μάζα.
αδειάζω.
Πιο ακριβή αποτελέσματα θα ληφθούν ελέγχοντας τον ενισχυτή χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή. Αλλά επειδή τέτοιος εξοπλισμός μπορεί συνήθως να βρεθεί μόνο σε πρατήριο καυσίμων, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος με έναν συνδετήρα.
Για να ελέγξετε, πρέπει να κάνετε τα εξής:
Η ανάφλεξη σβήνει πρώτα.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα συνδετήρα, είναι απαραίτητο να κλείσετε τις επαφές με αριθμό 6 και 7 αυτού του βύσματος, ενώ το ίδιο το βύσμα δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί.
Στη συνέχεια, η ανάφλεξη πρέπει να ανάψει.
Μετά την ολοκλήρωση αυτών των βημάτων, η ένδειξη ανάλυσης EUR που βρίσκεται στον πίνακα εργαλείων θα αρχίσει να αναβοσβήνει, με βάση τον αριθμό των αναλαμπών, μπορείτε να προσδιορίσετε την ανάλυση του συστήματος (συντάκτης βίντεο - Gosha Vakhromeev).
ένα μακρύ και ένα σύντομο σήμα - ο ηλεκτρικός ενισχυτής είναι σε καλή κατάσταση.
ένα μακρύ και δύο σύντομα - χωρίς σήμα στροφών κινητήρα.
ένα μακρύ και τρία βραχυκυκλώματα - εκτός λειτουργίας ή χωρίς παροχή ρεύματος στον ελεγκτή ροπής.
ένα μακρύ και τέσσερα σύντομα φλας - προβλήματα στη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα EUR.
ένα μακρύ και πέντε κοντά - ο ελεγκτής θέσης του άξονα διεύθυνσης είναι εκτός λειτουργίας.
ένα μακρύ και έξι κοντά - ο ελεγκτής θέσης ρότορα κινητήρα δεν λειτουργεί.
ένα μακρύ και επτά βραχυκύκλωμα - προβλήματα τροφοδοσίας - η τάση είναι είτε πολύ υψηλή είτε πολύ χαμηλή.
ένα μακρύ και οκτώ κοντά - η μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού ενισχυτή είναι εκτός λειτουργίας.
ένα μακρύ και εννέα σύντομο - βλάβη του ελεγκτή ταχύτητας.
Πριν αφαιρέσετε τον ενισχυτή, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε όλους τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού. Αφαιρέστε το μαξιλάρι της βάσης τιμονιού και αποσυναρμολογήστε τις συσκευές, θυμηθείτε να αποσυνδέσετε τους συνδέσμους από την παροχή ρεύματος.
Πώς να αφαιρέσετε το ευρώ με τα χέρια σας:
Η εμφάνιση ενός χτυπήματος στο έργο του EUR συνδέεται με την ανάγκη να σφίξετε το ράφι τιμονιού.
Πώς να το κάνετε σωστά:
Πώς και με τι να λιπαίνετε τον ενισχυτή;
Το Litol μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λιπαντικό, η διαδικασία είναι η εξής:
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το πλαστικό περίβλημα, για αυτό ξεβιδώστε τα μπουλόνια που το συγκρατούν.Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε. Συνιστάται επίσης να αποσυναρμολογήσετε το κάτω εγκάρσιο μέλος του ταμπλό που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που στερεώνουν τον ίδιο τον ενισχυτή, για αυτό χρειάζεστε ένα κλειδί 13. Μετά από αυτό, η στήλη μπορεί να απελευθερωθεί προς τα κάτω.
Ξεβιδώστε ένα άλλο μπουλόνι, μετά το οποίο μπορείτε να κάνετε τη λίπανση απευθείας.
Πρώτα, το τιμόνι στρέφεται προς τα αριστερά όσο πάει. Το λιπαντικό χύνεται σε σύριγγα 10 cc και ψεκάζεται στην οπή που προκύπτει. Πρέπει να πετάξετε και τους 10 κύβους.
Στη συνέχεια, το τιμόνι στρίβει προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει - η σύριγγα κατευθύνεται ξανά στην τρύπα, όλο το λιπαντικό ψεκάζεται.
Μετά από αυτό, το τιμόνι πρέπει να γυρίσει στη μεσαία θέση και να ψεκαστεί ξανά με γράσο στην τρύπα.
Επιπλέον, το τιμόνι πρέπει να στραφεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει πολλές φορές. Η διαδικασία λίπανσης επαναλαμβάνεται άλλη μια φορά.
Στη συνέχεια, όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με αντίστροφη σειρά.
Πώς να επισκευάσετε σωστά το ηλεκτρικό τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο Lada Kalina και ποια λάθη δεν μπορούν να γίνουν σε αυτήν την περίπτωση - λεπτομερείς οδηγίες δίνονται στο βίντεο (βίντεο από το CompsMaster).
Το ηλεκτρικό τιμόνι Kalina απλοποιεί σημαντικά την κίνηση του αυτοκινήτου και το κάνει ευχάριστο στη λειτουργία του. Το Lada Kalina όχι πολύ καιρό πριν εμφανίστηκε στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων, αλλά έχει ήδη γίνει ευρέως γνωστό και έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα στον πληθυσμό. Αυτό το γεγονός οφείλεται στην πρακτικότητα αυτού του μηχανήματος και στην ευκολία του. Επιπλέον, το κόστος μιας τέτοιας μάρκας το διακρίνει ευνοϊκά από το υπόβαθρο άλλων αυτοκινήτων. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε λόγω της παρουσίας πολλών πρόσθετων εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του μηχανήματος, τα οποία όχι μόνο απλοποιούν τη χρήση του μηχανήματος, αλλά και κάνουν αυτή τη διαδικασία πιο άνετη.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina είναι μια ειδική συσκευή που συνδέεται με τα συστήματα του τιμονιού και εξασφαλίζει την ομαλή και απαλή λειτουργία του. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να περιστρέφετε το τιμόνι χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Ο ίδιος ο σχεδιασμός του EUR είναι αρκετά απλός και αποτελείται από μερικά μόνο μέρη:
ηλεκτρικός κινητήρας;
περιστέλλων;
Μπλοκ ελέγχου.
αισθητήρας ροπής?
αισθητήρας ταχύτητας;
αισθητήρας ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα.
Το ευρώ είναι ένα αρκετά απλό σύστημα. Αλλά ακόμη και ένας τέτοιος σχεδιασμός του επιτρέπει στη συσκευή να λαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για να εξασφαλίσει την κίνηση του μηχανήματος. Ο έλεγχος της λειτουργίας της συσκευής πραγματοποιείται απευθείας από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος περιλαμβάνεται στην εργοστασιακή διαμόρφωση του Lada Kalina. Το ηλεκτρικό τιμόνι ανάβει όταν η ταχύτητα είναι 400 σ.α.λ. και σβήνει όταν ξεπεράσει τα 60 χλμ./ώρα. Τέτοια πλαίσια παρέχουν την καλύτερη απόδοση και σας επιτρέπουν να οδηγείτε το αυτοκίνητο στην πιο δύσκολη περίοδο. Επιπλέον, τέτοιοι δείκτες καθορίζονται από τον κατασκευαστή βάσει εκτιμήσεων ασφαλείας, καθώς η λειτουργία του ESD σε υψηλές ταχύτητες συνδέεται με έναν συγκεκριμένο κίνδυνο.
VIDEO
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η σύνδεση της συσκευής κάνει το τιμόνι εξαιρετικά ευαίσθητο, κάτι που μπορεί να είναι μεγάλο πρόβλημα στις υψηλές ταχύτητες. Γι' αυτό όταν ξεπεραστεί τα 60 km/h, ο ενισχυτής απενεργοποιείται από το σύστημα, καθιστώντας τον πιο στατικό και ασφαλή.
Ο σχεδιασμός του EUR είναι αρκετά απλός, γεγονός που καθιστά αρκετά εύκολη την επισκευή του. Αλλά η τοποθεσία του δεν επιλέχθηκε πολύ καλά από τον κατασκευαστή. Η μονάδα ηλεκτρικού ενισχυτή στερεώνεται απευθείας κάτω από το ψυγείο της σόμπας. Επομένως, κατά τη λειτουργία της συσκευής, ειδικά το χειμώνα, εκτίθεται περιοδικά σε επιδράσεις θερμοκρασίας. Αυτός είναι ένας από τους λόγους της αποτυχίας του. Δυστυχώς, μια τέτοια εξέλιξη γεγονότων παρατηρείται αρκετά συχνά. Η αδυναμία λειτουργίας του EUR συνδέεται με την εμφάνιση ορισμένων δυσκολιών στην οδήγηση και την εμφάνιση ορισμένων δυσλειτουργιών.Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ακόλουθοι παράγοντες ευθύνονται για δυσλειτουργίες:
έλλειψη σήματος αισθητήρα ταχύτητας.
χαμηλή τάση στο δίκτυο τροφοδοσίας του αυτοκινήτου.
η μέγιστη τιμή των στροφών του συστήματος έχει ξεπεραστεί.
η μονάδα ελέγχου είναι ελαττωματική.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες οδηγούν σε αστοχία της συσκευής. Η διάγνωση παρόμοιας κατάστασης πραγματοποιείται από το αυτοκίνητο ανεξάρτητα ως αποτέλεσμα της εκκίνησης του συστήματος και της ενεργοποίησης του ενσωματωμένου υπολογιστή, ο οποίος ελέγχει την υγεία όλων των συστημάτων. Ελλείψει σήματος από οποιοδήποτε στοιχείο, ο υπολογιστής θεωρεί αυτόματα ότι είναι ελαττωματικό, το οποίο εμφανίζει τις κατάλληλες πληροφορίες στο ταμπλό. Εάν το ηλεκτρικό τιμόνι δεν λειτουργεί, τότε ανάβει στην οθόνη ένα ειδικό πορτοκαλί φως σε σχήμα τιμονιού με θαυμαστικό. Η οδηγία του κατασκευαστή αναφέρει ότι η αστοχία του EUR προβλέπει επείγουσα επισκευή. Για αυτό, ο οδηγός πρέπει να μετακινηθεί με χαμηλή ταχύτητα στο πρατήριο για να πραγματοποιήσει την κατάλληλη ενέργεια. Στην πράξη, η κατάσταση είναι ελαφρώς διαφορετική.
Ένα ελαττωματικό EUR δεν θα επηρεάσει το τιμόνι και δεν θα επηρεάσει τον έλεγχο του μηχανήματος.
Η αντικατάσταση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από έμπειρους τεχνίτες και εάν η περίοδος εγγύησης για το Lada Kalina δεν έχει ακόμη λήξει, τότε η καλύτερη λύση θα ήταν να επικοινωνήσετε με το δίκτυο αντιπροσώπων για να λύσετε το πρόβλημα. Εάν η εγγύηση έχει λήξει και είναι δύσκολο να συλλέξετε πρόσθετα χρήματα για μια ειδική επισκευή της συσκευής, τότε η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι να εγκαταστήσετε ένα ηλεκτρικό τιμόνι με τα χέρια σας. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη. Επομένως, χωρίς κάποια προετοιμασία και τη διαθεσιμότητα τεχνικών δεξιοτήτων, δεν αξίζει τον κόπο. Οι ενέργειες που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις μπορούν να οδηγήσουν όχι μόνο σε πλήρη αποτυχία του συστήματος, αλλά και σε πιο περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές. Επομένως, η εγκατάσταση του EUR θα πρέπει να γίνει μόνο αφού μελετηθούν όλες οι λεπτομέρειες και τα χαρακτηριστικά των δικτύων αυτοκινήτων. Σε μια τέτοια κατάσταση, το διάγραμμα σύνδεσης της συσκευής θα γίνει ένας απαραίτητος βοηθός και θα σας επιτρέψει να εκτελέσετε τις απαραίτητες ενέργειες με μεγαλύτερη σαφήνεια.
VIDEO
Για να αφαιρέσετε έναν ελαττωματικό ηλεκτρικό ενισχυτή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον πίνακα που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι και να αποσυνδέσετε όλα τα καλώδια που πηγαίνουν στη συσκευή. Η εγκατάσταση ενός νέου ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης μπορεί να μην είναι απαραίτητη, καθώς υπάρχει αρκετά μεγάλη πιθανότητα ότι μετά τη λήψη ορισμένων προληπτικών μέτρων, η παλιά συσκευή δεν θα λειτουργήσει χειρότερα από τη νέα. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα αυτού του τύπου είναι ένα χτύπημα στο υδραυλικό τιμόνι, που συνοδεύεται από ένα τρίξιμο όταν περιστρέφεται ο ίδιος ο τροχός. Σε μια τέτοια κατάσταση, το λιπαντικό EUR μπορεί να λύσει το πρόβλημα. Εάν αυτό το βήμα δεν βοήθησε, τότε η συσκευή απαιτεί πιο λεπτομερή διάγνωση ή πλήρη αντικατάσταση.
Η εγκατάσταση του EUR απαιτεί λίγη προσοχή.Όλα τα καλώδια πρέπει να συνδεθούν, η ίδια η συσκευή είναι εγκατεστημένη στη σωστή θέση της και η κολόνα τιμονιού συναρμολογείται πίσω.
Διαγνωστικά του ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού Lada χωρίς σαρωτή
Τα Auto Lada Kalina, Granta και Priora μπορούν να εξοπλιστούν με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR) από διαφορετικούς κατασκευαστές (για παράδειγμα, Kaluga ή Makhachkala). Εάν εμφανιστούν ελαττώματα στη λειτουργία του (αποτυχία, δεν λειτουργεί, σβήνει κ.λπ.), τα διαγνωστικά θα πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας ειδικό σαρωτή. Είναι επίσης δυνατό να βρεθούν προϋποθέσεις για αστοχίες και χωρίς ειδικό εξοπλισμό χρησιμοποιώντας τη μέθοδο συνδετήρα.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα της στήλης ελέγχου (ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης από το κάτω μέρος) και να φτάσετε στον σκοτεινό σύνδεσμο 8 ακίδων.
Έχει συνέχεια pinout :
Μπλε (διακόπτης ανάφλεξης 12v);
Καφέ-κόκκινο (στροφόμετρο);
Γκρι (ταχύτητα οχήματος).
Ροζ-λευκό (λυχνία ελέγχου EMUR).
Κίτρινο-μαύρο (K-Line);
Άδειο (γραμμή L, το καλώδιο δεν είναι συνδεδεμένο)
Καφέ (μάζα)
Αδειάζω.
Να εκτελέσει Διαγνωστικά EUR χωρίς σαρωτή απαραίτητη:
Κλείστε την ανάφλεξη.
Κλείστε τις επαφές # 6 και # 7 αυτού του βύσματος χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σύρμα ή ένα συνδετήρα (ο σύνδεσμος δεν έχει αφαιρεθεί).
Ανάψτε την ανάφλεξη.
Προσδιορίστε τον κωδικό DTC αναβοσβήνοντας την ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης στον πίνακα οργάνων.
Προσδιορισμός του κωδικού δυσλειτουργίας EUR από μια λυχνία που αναβοσβήνει:
η διάρκεια της αρχικής παύσης είναι 2 δευτερόλεπτα.
η διάρκεια του μεγάλου σήματος είναι 2 δευτερόλεπτα.
η διάρκεια του σύντομου σήματος είναι 0,5 sec.
Διάρκεια παύσης μεταξύ των σημάτων 0,5 sec.
διάρκεια παύσης μεταξύ κωδικών 2 δευτ
Κωδικοί σφαλμάτων ηλεκτρικού υποβοηθούμενου τιμονιού:
12 Δεν υπάρχει σήμα στροφών κινητήρα
VIDEO
Η συναρμολόγηση / αποσυναρμολόγηση / συγκόλληση κράτησε 3 ώρες. Τα μετρητά κοστίζουν 0 ρούβλια. Στο βίντεο μπορείτε να δείτε ότι ξέχασα να φάω.
VIDEO
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι μειώνει την προσπάθεια στο τιμόνι, διευκολύνοντας την οδήγηση. Η βάση του ηλεκτρικού ενισχυτή είναι ένας ηλεκτροκινητήρας χωρίς ψήκτρες με κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του τιμονιού. Ένα σκουλήκι είναι εγκατεστημένο στον άξονα του κινητήρα, ο οποίος εμπλέκεται με ένα πλαστικό γρανάζι συνδεδεμένο στον άξονα του τιμονιού. Η λειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή συντονίζεται από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου αλλάζοντας την τάση που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τους αισθητήρες ταχύτητας του οχήματος, την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και την ποσότητα ροπής στον άξονα του τιμονιού. Ο ηλεκτροκινητήρας, μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέφει τον άξονα της κολόνας του τιμονιού με μια ορισμένη ροπή.
Η μονάδα ελέγχου παρέχει επαρκές περιεχόμενο πληροφοριών για το τιμόνι σε όλους τους τρόπους κίνησης του οχήματος. Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, η ροπή που δημιουργεί ο ηλεκτρικός ενισχυτής στον άξονα είναι μέγιστη, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η «βοήθεια» του ενισχυτή μειώνεται και το τιμόνι γίνεται «βαρύτερο». Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού ενισχυτή, το αυτοκίνητο διατηρεί πλήρως τον έλεγχο, ενώ το τιμόνι γίνεται κάπως «βαρύτερο» από ότι σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ηλεκτρικό ενισχυτή. αφού εμφανίζεται ένα πρόσθετο φορτίο με τη μορφή ενός ελεύθερα περιστρεφόμενου ρότορα του ηλεκτροκινητήρα
Ο πίνακας οργάνων περιέχει μια ένδειξη δυσλειτουργίας για το ηλεκτρικό τιμόνι. Ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη και σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν ο ηλεκτρικός ενισχυτής αποτύχει, η ένδειξη ανάβει συνεχώς. Ο ηλεκτρικός ενισχυτής δεν λειτουργεί όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής μπορεί να απενεργοποιηθεί:
- με μείωση της τάσης του ενσωματωμένου δικτύου.
- ελλείψει σήματος από τον αισθητήρα ταχύτητας και τις στροφές κινητήρα πάνω από 1500 min 1
Τέτοιες διακοπές λειτουργίας ενσωματώνονται στον αλγόριθμο του ηλεκτρικού ενισχυτή και δεν αποτελούν σημάδια δυσλειτουργίας.
Θα χρειαστείτε: ένα κατσαβίδι Phillips, κλειδιά "8", "13" (δύο), ένα κλειδί υποδοχής "13".
1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.
3. Τραβήξτε προς το μέρος σας και αφαιρέστε το κάλυμμα της ασφαλειοθήκης.
Η εγκατάσταση του EUR στο Granta Standard είναι ένας συχνός λόγος για τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων να επικοινωνούν με το σέρβις αυτοκινήτων. Ωστόσο, με την κατάλληλη ικανότητα, μπορείτε εύκολα να το κάνετε μόνοι σας. Πώς να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο σύστημα, εάν έχετε ένα Lada Granta και αν αξίζει να το κάνετε καθόλου - διαβάστε το άρθρο.
Αξίζει να εγκαταστήσετε ένα ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι
Η οδήγηση χωρίς υδραυλικό τιμόνι είναι, φυσικά, δυνατή. Ωστόσο, εάν έχετε οδηγήσει στο παρελθόν αυτοκίνητο εξοπλισμένο με τέτοιο σύστημα, μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρή ενόχληση. Θα στερηθείτε τη συνήθη υποστήριξη ηλεκτροκινητήρα.
Η εγκατάσταση ενός τέτοιου μηχανισμού είναι δύσκολη και δαπανηρή. Όλα όμως θα αποδώσουν με μια άνετη οδήγηση και αυξημένη ασφάλεια για εσάς και τους επιβάτες σας.
Έτσι, η απάντηση στην ερώτηση "Αξίζει να εγκαταστήσετε;" - αυτό είναι ένα ξεκάθαρο «Ναι». Ακόμα κι αν δεν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Στο παρακάτω βίντεο θα βρείτε μια σύγκριση των πλεονεκτημάτων του υδραυλικού τιμονιού και του EUR (συντάκτης του βίντεο είναι η AUTOTEMA TV).
Συμβαίνει ότι μετά την εγκατάσταση, το EUR δεν λειτουργεί καθόλου ή κατά διαστήματα.
Αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους, μεταξύ των οποίων δύο πιο συχνά ξεχωρίζουν:
Σπάσιμο του αισθητήρα ταχύτητας. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί σε συνδυασμό με τον αισθητήρα ταχύτητας. Στις υψηλές ταχύτητες, η επιπλέον δύναμη από τον μηχανισμό μειώνεται για να σας δώσει περισσότερο έλεγχο. Εάν τα δεδομένα από τον αισθητήρα σταματήσουν να ρέουν, το EUR θα απενεργοποιηθεί αυτόματα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του αισθητήρα.
Εσφαλμένα τοποθετημένος στροφαλοθάλαμος. Σε περίπτωση παραβάσεων στην εγκατάσταση του στροφαλοθαλάμου (περιβλήματος) του κινητήρα, οι κραδασμοί από τον κινητήρα θα μεταδίδονται στον ενισχυτή. Θα αρχίσει να βουίζει, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να σβήνει.
Αυτό το εγχειρίδιο προορίζεται για όσους έχουν ελάχιστη εμπειρία με εργαλεία και συστήματα οχημάτων. Είναι όσο το δυνατόν πιο προσβάσιμο για όλους. Αλλά αν αμφιβάλλετε για τις δεξιότητες και τις γνώσεις σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε το ίδιο το EUR. Προσοχή στον αύξοντα αριθμό του. Τα δύο τελευταία ψηφία υποδεικνύουν τον τύπο και τον τόπο παραγωγής.
Οπότε, το 00 είναι ένας ενισχυτής κιβωτίου ταχυτήτων, που παράγεται στη Μαχατσκάλα και έχει παράπονα από τους οδηγούς. Με νούμερα 04 - Κορεάτικο, βάλε Grants και Kalina, καλός ενισχυτής, μπορείς να τον βρεις στα καταστήματα, αλλά δεν φτάνει στα χαλάσματα. Λοιπόν, 02 - Kaluga, τύπου χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, επίσης καλές κριτικές.
Για να συνδεθείτε, χρειάζεστε τέτοια συνηθισμένα εργαλεία όπως κατσαβίδια, κλειδιά, μύλο.
Αρχικά, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εντελώς αντικείμενα όπως το μαξιλάρι, το τιμόνι, τους διακόπτες, τον διακόπτη ανάφλεξης και στο τέλος της κολόνας του τιμονιού μαζί με το στήριγμα και το κάρδανο.
Στη συνέχεια, κάντε τα πάντα ως εξής:
Παίρνοντας το παλιό στήριγμα-πλάκα, χτυπήστε τα μπουλόνια από αυτό. Στη συνέχεια κόψτε περίπου 30 mm από την κορυφή (όπου είναι συγκολλημένα 2 μπουλόνια και υπάρχουν 3 τρύπες).
Δοκίμασε στο πιάτο για το EUR, αν οι τρύπες δεν ταιριάζουν (πιθανότατα να ταιριάζουν), τρυπήστε τις.
Τώρα πρέπει να συνδέσετε το gimbal στον ενισχυτή.
Οι ροδέλες πρέπει να τοποθετούνται κάτω από το στήριγμα στο σημείο στερέωσης στον ενισχυτή. Διατίθενται σε διάφορα πάχη και έχουν άμεσο αντίκτυπο στις μελλοντικές ρυθμίσεις του τιμονιού.
Τώρα μπορείτε να διορθώσετε το EUR. Τοποθετήστε το κάρδανο στη ράγα.
Μετά από όλα αυτά, πρέπει να συνδέσετε την καλωδίωση. Παρακάτω είναι το διάγραμμα σύνδεσης.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι ροδέλες παίζουν ρόλο στο πόσο θα εκτρέπεται η κολόνα του τιμονιού πάνω-κάτω. Τοποθετούνται μεταξύ του βραχίονα και του ενισχυτή. Το μέγεθος της παραμόρφωσης της κολόνας τιμονιού εξαρτάται από το πάχος τους.
VIDEO
Αυτό το βίντεο λέει για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου συστήματος και επίσης δείχνει λεπτομερώς τη διαδικασία εγκατάστασης (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το sokur64).
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι μειώνει την προσπάθεια στο τιμόνι, διευκολύνοντας την οδήγηση. Η βάση του ηλεκτρικού ενισχυτή είναι ένας ηλεκτροκινητήρας χωρίς ψήκτρες με κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του τιμονιού.Ένα σκουλήκι είναι εγκατεστημένο στον άξονα του κινητήρα, ο οποίος εμπλέκεται με ένα πλαστικό γρανάζι συνδεδεμένο στον άξονα του τιμονιού. Η λειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή συντονίζεται από τη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου αλλάζοντας την τάση που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τους αισθητήρες ταχύτητας του οχήματος, την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και την ποσότητα ροπής στον άξονα του τιμονιού. Ο ηλεκτροκινητήρας, μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέφει τον άξονα της κολόνας του τιμονιού με μια ορισμένη ροπή.
Η μονάδα ελέγχου παρέχει επαρκές περιεχόμενο πληροφοριών για το τιμόνι σε όλους τους τρόπους κίνησης του οχήματος. Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, η ροπή που δημιουργεί ο ηλεκτρικός ενισχυτής στον άξονα είναι μέγιστη, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η «βοήθεια» του ενισχυτή μειώνεται και το τιμόνι γίνεται «βαρύτερο». Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού ενισχυτή, το αυτοκίνητο διατηρεί πλήρως τον έλεγχο, ενώ το τιμόνι γίνεται κάπως «βαρύτερο» από ότι σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ηλεκτρικό ενισχυτή. αφού εμφανίζεται ένα πρόσθετο φορτίο με τη μορφή ενός ελεύθερα περιστρεφόμενου ρότορα του ηλεκτροκινητήρα
Ο πίνακας οργάνων περιέχει μια ένδειξη δυσλειτουργίας για το ηλεκτρικό τιμόνι. Ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη και σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν ο ηλεκτρικός ενισχυτής αποτύχει, η ένδειξη ανάβει συνεχώς. Ο ηλεκτρικός ενισχυτής δεν λειτουργεί όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής μπορεί να απενεργοποιηθεί:
- με μείωση της τάσης του ενσωματωμένου δικτύου.
- ελλείψει σήματος από τον αισθητήρα ταχύτητας και τις στροφές κινητήρα πάνω από 1500 min 1
Τέτοιες διακοπές λειτουργίας ενσωματώνονται στον αλγόριθμο του ηλεκτρικού ενισχυτή και δεν αποτελούν σημάδια δυσλειτουργίας.
Θα χρειαστείτε: ένα κατσαβίδι Phillips, κλειδιά "8", "13" (δύο), ένα κλειδί υποδοχής "13".
1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.
3. Τραβήξτε προς το μέρος σας και αφαιρέστε το κάλυμμα της ασφαλειοθήκης.
5. Αφαιρέστε τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού.
Τα περισσότερα από τα σημερινά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με φίλτρο καμπίνας. Στη βασική διαμόρφωση, ένα τέτοιο φίλτρο είναι διαθέσιμο για αυτοκίνητα του μοντέλου Lada Granta. Το καθήκον του είναι να φιλτράρει τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα από το εξωτερικό. Με μια υπερβολικά μακρά λειτουργία ενός φίλτρου, η σόμπα δεν λειτουργεί καλά, ο αέρας στην καμπίνα δεν καθαρίζεται, βακτήρια και σωματίδια σκόνης εμφανίζονται σε αυτήν.
Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή αντικατάσταση φίλτρου καμπίνας Lada Granta αξίζει να ξοδεύετε κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, ένα από τα σήματα ότι μια πρόωρη εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου είναι απαραίτητη είναι η σκόνη ή μια δυσάρεστη οσμή που προέρχεται από τους αεραγωγούς.
Κατσαβίδι TORX T20;
σταυροκατσάβιδο?
νέος Φίλτρο επιχορήγησης ή Είδος αιγοκλήματος .
Ανοίξτε το καπό για να κρυώσει ο κινητήρας.
Τοποθετήστε τους υαλοκαθαριστήρες κάθετα.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι TORX T20, πρέπει να ξεβιδώσετε το στόμιο (είναι μια πλαστική επένδυση δίπλα στο παρμπρίζ).
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να αφαιρέσετε τις 2 βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν το πλαστικό κάλυμμα του φίλτρου καμπίνας. Το φίλτρο καμπίνας βρίσκεται κάτω από αυτό το περίβλημα.
Βγάλτε το πλαίσιο με το φίλτρο, αφαιρέστε το παλιό φίλτρο.
Τοποθετήστε το πλαίσιο από το προηγούμενο φίλτρο στο νέο φίλτρο, τοποθετήστε το ξανά στην αρχική του θέση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το φίλτρο καμπίνας της Lada Kalina .
Το παλιό φίλτρο έμοιαζε με αυτό:
Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα στη λειτουργία, το έχετε καταφέρει αντικαταστήστε ανεξάρτητα το φίλτρο καμπίνας Lada Granta .
VIDEO
Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό διεύθυνσης κατά την επισκευή του.
Αφαιρέστε το στήριγμα της ράβδου τιμονιού.
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι, χτυπώντας τη γενειάδα (δεξιό νήμα) ...
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να στύψετε τους δύο συγκρατητές του χιτωνίου που βρίσκονται μέσα στο σωλήνα ...
Αφαιρέστε τους δύο ελαστικούς δακτυλίους από τον δακτύλιο (τα βέλη δείχνουν τους συγκρατητές του δακτυλίου).
Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το παξιμάδι, ανοίξτε το με πένσα για να αφαιρέσετε το δακτύλιο ...
Βγάζουμε το λαστιχένιο βύσμα από το παξιμάδι ρύθμισης του στοπ της ράγας.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι αναστολής με ένα ειδικό κλειδί «24» με εξωτερική οκταγωνική κεφαλή.
Βγάζουμε το στοπ ελατήριο.
… Αφαιρέστε το O-ring.
Χτυπώντας τον στροφαλοθάλαμο σε ένα ξύλινο μπλοκ, χτυπάμε το στοπ της σιδηροτροχιάς.
… Αφαιρέστε το ένθετο από το στοπ.
Αφαιρέστε τον ελαστικό δακτύλιο από τον στροφαλοθάλαμο που σφραγίζει την οπή για το σύστημα διεύθυνσης στο διάφραγμα.
Αφαιρέστε τη μπότα από τον άξονα του πινιόν.
Αφαιρέστε τον κλωβό με κυλίνδρους ωστικού ρουλεμάν.
Αφαιρέστε το κάλυμμα O-ring.
Βγάζουμε τη σχάρα από το κάρτερ.
Πιέζουμε προς τα έξω τον άξονα του πινιόν σφίγγοντας τον άξονα σε μέγγενη με μαλακές μεταλλικές σιαγόνες και πιέζοντας τον στροφαλοθάλαμο προς τα πάνω με μια λεπίδα στερέωσης.
Βγάζουμε τον άξονα του γραναζιού με το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο.
... και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του δακτυλίου.
Βγάζουμε το συγκρότημα χιτωνίου του άξονα του πινιόν με μια πλάκα βάσης.
Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν βελόνας με ένα τρυπάνι διαμέτρου 4 mm, ανοίξτε δύο διαμετρικά τοποθετημένες τρύπες στο στροφαλοθάλαμο έτσι ώστε να πηγαίνουν στο άκρο του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν βελόνας.
Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέζουμε το ρουλεμάν του άξονα του πινιόν με τον εσωτερικό δακτύλιο του ωστικού ρουλεμάν κυλίνδρου.
Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέζουμε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν της βελόνας από τον άξονα.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε και να αφαιρέσετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα μετάδοσης από το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.
... με μια ξύστρα αφαιρούμε το εξωθημένο μέταλλο σε τέσσερα σημεία και βγάζουμε το δακτύλιο.
… Και πιέστε τον στροφαλοθάλαμο με ελαφρά χτυπήματα σφυριού μέσα από ένα ξύλο.
Πιέζουμε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα μετάδοσης στο κάλυμμα μέσω του μανδρελιού ή της κεφαλής στο ίδιο επίπεδο με την ακραία επιφάνεια του καλύμματος.
Αφού σφίξετε το παξιμάδι στερέωσης του σωλήνα, σφίξτε το παξιμάδι.
Σχέδιο παρακολούθησης της απόστασης κατά την εμπλοκή του άξονα του οδοντωτού τροχού και του πινιόν:
Γυρίζουμε τον άξονα του γραναζιού έτσι ώστε το επίπεδο πάνω του να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά. Μετακινούμε τη ράγα έτσι ώστε το στήριγμα της ράβδου τιμονιού, που είναι τοποθετημένο στη ράγα, να βρίσκεται στη μέση της αυλάκωσης του σωλήνα. Τοποθετήστε το στοπ της ράγας, το ελατήριο αναστολής και σφίξτε το παξιμάδι αναστολής. Συνιστάται η αντικατάσταση του παξιμαδιού αναστολής με νέο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
... έτσι ώστε το πόδι να ακουμπά στην ακραία επιφάνεια 1 του στοπ και να μην πέφτει στην τρύπα 2 του (για λόγους σαφήνειας, φαίνεται στο αποσυναρμολογημένο στοπ).
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
83
