Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρικού υποβοηθούμενου τιμονιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το ηλεκτρικό τιμόνι είναι εγκατεστημένο στα αυτοκίνητα Lada Kalina. Ο σχεδιασμός του είναι πολύ απλός, αποτελείται από μία μονάδα, οπότε ακόμη και ένα «τυποποιημένο» μηχάνημα ESD μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Δεν περιέχει υγρό, πράγμα που σημαίνει ότι είναι εύκολο στη συντήρηση. Αξίζει όμως να δοθεί προσοχή στην εμπειρία των ξένων κατασκευαστών που προσπαθούν να μην εγκαταστήσουν EUR στα αυτοκίνητά τους. Αυτός ο μηχανισμός έχει μια ιδιαιτερότητα: μπορεί να λειτουργεί τόσο σε χαμηλή όσο και σε υψηλή ταχύτητα. Η δεύτερη επιλογή είναι ανεπιθύμητη, καθώς η παραμικρή κίνηση από το τιμόνι μπορεί να προκαλέσει τη μεταφορά του αυτοκινήτου σε ένα χαντάκι ή στην άκρη του δρόμου.
Το σχέδιο του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης Lada προβλέπει τη λειτουργία του μηχανισμού σε διαφορετικές ταχύτητες και κατά την οδήγηση είτε λειτουργεί είτε απενεργοποιείται. Η δυσλειτουργία έγκειται στο γεγονός ότι το ευρώ σταματά σε κάποιο είδος κατάστασης. Απαγορεύεται η χρήση του αυτοκινήτου μέχρι να επισκευαστεί η βλάβη. Μια κίτρινη λυχνία στο ταμπλό θα σας ειδοποιήσει για το πρόβλημα. Απεικονίζει ένα θαυμαστικό και ένα τιμόνι. Εάν η δυσλειτουργία βρίσκεται στη μονάδα EUR και δεν υπάρχει τρόπος να την εξαλείψετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την ασφάλεια, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το EMUR μπορεί να αρνηθεί όχι μόνο στην παλιά, αλλά και στη νέα Kalina, η οποία δεν είχε χρόνο να περάσει από το run-in.
Εδώ είναι αυτός ο χρήσιμος αυτόματος κόμβος
Η κύρια αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται απευθείας στον ηλεκτρικό ενισχυτή. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, εμφανίζεται μια αυτοδιάγνωση του συστήματος, την οποία ο μηχανισμός δεν περνά. Ως αποτέλεσμα, το EUR απλά απενεργοποιείται και αυτό επηρεάζει την άνεση της οδήγησης. Η επισκευή της συσκευής μπορεί να κοστίσει μια αρκετά δεκάρα, επομένως εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση, είναι καλύτερο να το επισκευαστεί από έναν αντιπρόσωπο. Εάν ο ενισχυτής έχει αποτύχει εντελώς, απενεργοποιήστε την τροφοδοσία. Σε αυτή την περίπτωση, η σχάρα τιμονιού θα πάρει τη ροπή παρακάμπτοντας τον ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μια άλλη κοινή δυσλειτουργία είναι η βλάβη του αισθητήρα ταχύτητας. Αυτός ο αισθητήρας είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή σε διαφορετικές ταχύτητες. Το EUR λειτουργεί με πλήρη ισχύ μόνο όταν οδηγείτε με πολύ χαμηλή ταχύτητα. Κατά την επιτάχυνση, υπάρχει μείωση της δύναμης που δημιουργεί ο ενισχυτής στη ράγα. Ο αισθητήρας ταχύτητας είναι υπεύθυνος για έναν τέτοιο αλγόριθμο λειτουργίας. Δεν είναι δύσκολο να το αντικαταστήσετε μόνοι σας, επομένως η επισκευή θα κοστίσει ένα μικρό ποσό.
Εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, τότε το EMUR λειτουργεί λιγότερο, αφού δεν χρειάζεται. Για το λόγο αυτό, στο Kalina με ηλεκτρικό υποβοηθούμενο τιμόνι, ο έλεγχος σε υψηλή ταχύτητα είναι ο ίδιος όπως στο μοντέλο διαμόρφωσης «κανονικής» χωρίς αυτήν τη συσκευή. Εάν ο αισθητήρας ταχύτητας που είναι συνδεδεμένος στο ταχύμετρο αποτύχει, η μονάδα ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης λαμβάνει εσφαλμένα δεδομένα. Ως αποτέλεσμα, το EUR σβήνει και ο οδηγός βλέπει μια κίτρινη ένδειξη στο ταμπλό, που ειδοποιεί για ένα σφάλμα στον ηλεκτρικό ενισχυτή.
Αλλά οι απροσδόκητες επισκευές και οι βλάβες του συστήματος μπορούν να αποφευχθούν. Αρκεί να υποβληθείτε έγκαιρα σε διαγνωστικά. Θα δείξει όλα τα προβλήματα που υπάρχουν στα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο πιο εύκολος και σίγουρος τρόπος για να απαλλαγείτε από προβλήματα. Εάν το EUR χαλάσει, θα πρέπει να το αφαιρέσετε και να πραγματοποιήσετε επισκευές ή αντικατάσταση. Αποσυναρμολογείται με κολόνα τιμονιού. Αυτό απαιτεί κλειδί 13, Phillips και κατσαβίδια επίπεδης κεφαλής.
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τους τροχούς σε ευθεία θέση και να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
Το πρώτο βήμα είναι να απαλλαγείτε από τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε όλα τα τακάκια με καλώδια από το ταμπλό.Εάν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την κλειδαριά ανάφλεξης, ξεβιδώστε τις 3 βίδες με αυτοκόλλητο με ένα κατσαβίδι Phillips. Στη συνέχεια, αφαιρείται το κάτω εγκάρσιο μέλος του ταμπλό. Μετά από αυτό, πιέστε τα κλιπ των μαξιλαριών καλωδίωσης και αποσυνδέστε τα από τη μονάδα ελέγχου EMUR. Και μόνο τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε το μπλοκ απευθείας από τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού.
Πώς βρίσκεται η μονάδα στο αυτοκίνητο
Το στήριγμα στερεώνεται με 4 παξιμάδια που πρέπει να ξεβιδωθούν. Στη συνέχεια, ολόκληρη η κολόνα του τιμονιού χαμηλώνεται απαλά στο πάτωμα. Βρείτε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάρδανο στον άξονα του τιμονιού. Ξεβιδώστε το με ένα κλειδί 13, ενώ κρατάτε το παξιμάδι να μην γυρίζει με τον ίδιο τρόπο. Το μπουλόνι αφαιρείται και η σύνδεση του ακροδέκτη ανοίγει με ένα στιβαρό κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα. Ο ενδιάμεσος άξονας αφαιρείται προσεκτικά. Συνιστάται να σημειώσετε με μαρκαδόρο τη θέση των αξόνων και των γραναζιών σε σχέση μεταξύ τους. Περαιτέρω, πραγματοποιούνται οι απαραίτητες επισκευές στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι και ξεκινά η συναρμολόγηση της μονάδας.
Προσέξτε να μην καταστρέψετε την καλωδίωση κατά την αποσυναρμολόγηση. Σημειώστε τη θέση των αξόνων και των γραναζιών όσο το δυνατόν ακριβέστερα, έτσι ώστε αργότερα να μην υπάρχει ταλαιπωρία κατά το στρίψιμο του τιμονιού. Η εγκατάσταση του EUR πραγματοποιείται με τα ίδια εργαλεία, μόνο με την αντίστροφη σειρά. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να ταιριάζουν όλα τα σημάδια στους άξονες. Η βοήθεια ενός συντρόφου δεν θα είναι περιττή.
Τοποθετήστε τον κάτω σύνδεσμο στον άξονα του πινιόν εκ των προτέρων. Πρώτα, συνδέστε το ενδιάμεσο κάρδανο απευθείας στον άξονα διεύθυνσης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 13 υποδοχών για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που έχει σχεδιαστεί για να σφίγγει τον ενδιάμεσο άξονα. Αφαιρέστε το μπουλόνι και αποσυνδέστε προσεκτικά τον επάνω μεντεσέ από τον κάτω. Το πρώτο βήμα είναι η εγκατάσταση του κάτω μεντεσέ, μετά την οποία ο άξονας περιστρέφεται έως ότου εντοπιστεί η οπή στον επάνω μεντεσέ για το μπουλόνι στο κάτω μέρος του άξονα. Τώρα μένει μόνο να συνδέσετε τους μεντεσέδες και να σφίξετε με ένα μπουλόνι. Στη συνέχεια, συνδέστε τους συνδετήρες και τοποθετήστε τα πάνελ επένδυσης.
Ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα σηματοδοτήσει μια δυσλειτουργία του EUR
Οι ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου Kalina με εγκατεστημένο ηλεκτρικό τιμόνι απολαμβάνουν ευχάριστο και άνετο έλεγχο, αλλά διατρέχουν τον κίνδυνο να αντιμετωπίσουν πρόβλημα - η λυχνία "EUR error" ανάβει. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι είτε μια πλήρης αποτυχία του συστήματος είτε η λανθασμένη λειτουργία του. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αισθητήρας ανάβει κίτρινο, όχι κόκκινο. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο χωρίς να λειτουργεί ηλεκτρικό τιμόνι Lada Kalina, τηρώντας ορισμένες προφυλάξεις.
Θα πρέπει να καταβληθεί περισσότερη προσπάθεια στο τιμόνι εάν απενεργοποιήσετε εντελώς το EMUR. Αυτό μπορεί να γίνει πολύ απλά αφαιρώντας την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για την τροφοδοσία της μονάδας ελέγχου. Εάν το υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί ή παρατηρηθούν κάποια περίεργα φαινόμενα στη συμπεριφορά του, είναι προτιμότερο να αφαιρέσετε την ασφάλεια και να κάνετε πλήρη διάγνωση των συστημάτων του αυτοκινήτου, η οποία θα δείξει την αιτία της βλάβης. Η οδήγηση χωρίς ηλεκτρικό ενισχυτή μπορεί να είναι δύσκολη. Από συνήθεια, το τιμόνι φαίνεται πολύ σφιχτό, αλλά στην πραγματικότητα είναι το ίδιο με το Kalina της «στάνταρης» διαμόρφωσης.
Υπάρχουν δύο λόγοι για την αποτυχία του EMUR: μια δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας ή μια βλάβη στη μονάδα ελέγχου. Το πρώτο πρόβλημα λύνεται πολύ γρήγορα, μπορεί να γίνει ακόμα και σε γκαράζ. Στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα ελέγχου και να επικοινωνήσετε με έναν έμπειρο ηλεκτρολόγο για να εγκαταστήσετε μια νέα. Εάν η εγγύηση ισχύει, είναι απαραίτητο να δείξετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Εάν εξακολουθείτε να θέλετε να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε τη μονάδα ελέγχου μόνοι σας, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι Phillips από τα εργαλεία. Αρχικά, όλα τα πλαστικά πάνελ κάτω από το τιμόνι αποσυναρμολογούνται για να διευκολυνθεί η πρόσβαση στη μονάδα. Και θυμηθείτε να αποσυνδέσετε την μπαταρία για να αποφύγετε προβλήματα καλωδίωσης. Η πλαστική επένδυση, η οποία βρίσκεται στο κάτω μέρος του πίνακα, στερεώνεται με τρεις βίδες. Πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθεί το κάλυμμα.
Μια όψη της ίδιας της μονάδας ελέγχου ανοίγει μετά την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος.Όλα τα βύσματα πρέπει να αποσυνδεθούν από τη μονάδα ελέγχου EMUR. Η ίδια η μονάδα είναι στερεωμένη με δύο μπουλόνια. Ξεβιδώστε τα και τραβήξτε προσεκτικά το κουτί προς τα κάτω για να μην καταστρέψετε οτιδήποτε. Θυμηθείτε ότι το μπλοκ εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένο στην εγγραφή. Το κουτί πρέπει να βρίσκεται ακριβώς πάνω από τα πεντάλ. Μόνο μετά από αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια που θα τραβήξουν τη μονάδα ελέγχου στην πλάκα. Τώρα το μόνο που μένει είναι να βιδώσετε τη νέα μονάδα ελέγχου στην πλάκα και να εγκαταστήσετε προσεκτικά τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Στερεώστε το κουτί με δύο μπουλόνια και, στη συνέχεια, συνδέστε όλα τα βύσματα και μετά μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση των πάνελ επένδυσης.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina συμβάλλει στην αύξηση της άνεσης του οδηγού. Με αυτό, μπορείτε εύκολα να στρίψετε το τιμόνι με ένα δάχτυλο, ακόμη και σε ένα σταματημένο αυτοκίνητο. Είναι βολικό και πρακτικό, καθώς το παρκάρισμα με ένα τέτοιο σύστημα αποδεικνύεται πολύ πιο εύκολο και ασφαλές. Η ηλεκτρική συσκευή ενίσχυσης περιλαμβάνει:
ηλεκτρικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες.
περιστέλλων;
Μπλοκ ελέγχου.
Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Στον άξονά του είναι τοποθετημένο ένα σκουλήκι, το οποίο πλέκει με ένα πλαστικό γρανάζι. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχει τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που δίνουν:
αισθητήρας ροπής?
αισθητήρας ταχύτητας;
αισθητήρας ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα.
Μετά τη συλλογή των δεδομένων, η μονάδα ελέγχου ρυθμίζει την τάση τροφοδοσίας που τροφοδοτείται στον ηλεκτροκινητήρα. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο περισσότερη τάση παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα.
Η λυχνία που υποδεικνύει δυσλειτουργία του ηλεκτρικού ενισχυτή στο Kalina ανάβει μόλις ανάψει η ανάφλεξη. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, σβήνει. Αυτή είναι μια κανονική λειτουργία του συστήματος και σε περίπτωση βλάβης, ακόμη και μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η λάμπα συνεχίζει να καίει.
Λόγοι για την αστοχία του ηλεκτρικού ενισχυτή.
Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Κρίσιμα χαμηλή τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο.
Έχει γίνει υπέρβαση της επιτρεπόμενης τιμής των στροφών του κινητήρα.
Δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου.
Για την επισκευή του EUR, το τιμόνι και μέρος της τορπίλης αποσυναρμολογούνται
Στις τρεις πρώτες περιπτώσεις, η αποτυχία του EUR στο Kalina εξαλείφεται πολύ απλά. Είτε σφίξτε τον ιμάντα του εναλλάκτη είτε ασκήστε λιγότερη δύναμη όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού.
Μια δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου είναι ένας λόγος για να επισκεφθείτε έναν διαγνωστικό, ο οποίος θα πραγματοποιήσει μια επιθεώρηση υψηλής ποιότητας και θα εντοπίσει μια βλάβη. Επιπλέον, ορισμένα προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν από έναν ηλεκτρολόγο, και μερικά είναι μοιραία, και μόνο η αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας θα βοηθήσει.
Το ηλεκτρικό τιμόνι Kalina απλοποιεί σημαντικά την κίνηση του αυτοκινήτου και το κάνει ευχάριστο στη λειτουργία του. Το Lada Kalina όχι πολύ καιρό πριν εμφανίστηκε στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων, αλλά έχει ήδη γίνει ευρέως γνωστό και έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα στον πληθυσμό. Αυτό το γεγονός οφείλεται στην πρακτικότητα αυτού του μηχανήματος και στην ευκολία του. Επιπλέον, το κόστος μιας τέτοιας μάρκας το διακρίνει ευνοϊκά από το υπόβαθρο άλλων αυτοκινήτων. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε λόγω της παρουσίας πολλών πρόσθετων εξαρτημάτων που περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του μηχανήματος, τα οποία όχι μόνο απλοποιούν τη χρήση του μηχανήματος, αλλά και κάνουν αυτή τη διαδικασία πιο άνετη.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Kalina είναι μια ειδική συσκευή που συνδέεται με τα συστήματα του τιμονιού και εξασφαλίζει την ομαλή και απαλή λειτουργία του. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να περιστρέφετε το τιμόνι χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Ο ίδιος ο σχεδιασμός του EUR είναι αρκετά απλός και αποτελείται από μερικά μόνο μέρη:
ηλεκτρικός κινητήρας;
περιστέλλων;
Μπλοκ ελέγχου.
αισθητήρας ροπής?
αισθητήρας ταχύτητας;
αισθητήρας ταχύτητας στροφαλοφόρου άξονα.
Το ευρώ είναι ένα αρκετά απλό σύστημα. Αλλά ακόμη και ένας τέτοιος σχεδιασμός επιτρέπει στη συσκευή να λάβει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για να εξασφαλίσει την κίνηση του μηχανήματος. Ο έλεγχος της λειτουργίας της συσκευής πραγματοποιείται απευθείας από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος περιλαμβάνεται στην εργοστασιακή διαμόρφωση του Lada Kalina.Το ηλεκτρικό τιμόνι ανάβει όταν η ταχύτητα είναι 400 σ.α.λ. και σβήνει όταν ξεπεράσει τα 60 χλμ./ώρα. Τέτοια πλαίσια παρέχουν την καλύτερη απόδοση και σας επιτρέπουν να οδηγείτε το αυτοκίνητο στην πιο δύσκολη περίοδο. Επιπλέον, τέτοιοι δείκτες καθορίζονται από τον κατασκευαστή βάσει εκτιμήσεων ασφαλείας, καθώς η λειτουργία του ESD σε υψηλές ταχύτητες συνδέεται με έναν συγκεκριμένο κίνδυνο.
