Επισκευή ηλεκτρικού πριονιού DIY

Αναλυτικά: DIY επισκευή ηλεκτρικών πριονιών από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Ηλεκτρικό πριόνι Makita UC4030A με κορδόνι 5 μέτρων (Εικ. 1). Το αγόρασα για να διευκολύνω τη δουλειά μου στην εξοχή, καθώς είχα βαρεθεί να πριονίζω ξερά δέντρα. Έδειξε άριστα τον εαυτό της, με εξαίρεση το σύστημα ανεφοδιασμού λαδιού, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Ρύζι. 2-5. Γυρίζουμε τη σημαία της βίδας στερέωσης του ελαστικού, χαλαρώνουμε ελαφρώς το ελαστικό με αυτό, μετά χαλαρώνουμε την αλυσίδα με τη βίδα τεντώματος, μετά ξεβιδώνουμε το κάλυμμα του γραναζιού με τη βίδα στερέωσης του ελαστικού και αφαιρούμε το κάλυμμα και μετά το ελαστικό με την αλυσίδα.

Ρύζι. 6,9,10. Ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες που ασφαλίζουν τον κινητήρα, από την άλλη πλευρά είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε δύο ακόμη βίδες, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει το κάλυμμα της δεξαμενής λαδιού για ευκολία, Μετά από αυτό, αποσυνδέουμε τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ρύζι. 11, 13 Αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης από τον άξονα του οδοντωτού τροχού, μετά τη ροδέλα και βγάλτε το γρανάζι.

Ρύζι. 14, 15. Ξεβιδώστε τις 6 βίδες που συγκρατούν τη λαβή και το οδοντωτό στοπ και αφαιρέστε τις.

Ρύζι. 16. Γυρίστε ανάποδα το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε το κάλυμμα.

Ρύζι. 17, 19, 20. Τραβήξτε το σωλήνα από την αντλία λαδιού, βγάλτε τη δεξαμενή λαδιού, πιέστε το μοχλό του φρένου αλυσίδας προς το φρενάρισμα μέχρι να ακουστεί ένα κλικ και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον.

Ρύζι. 21-26. Αναποδογυρίζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρούμε το αλουμινένιο κάλυμμα μαζί με τον κινούμενο άξονα. Και εκεί βλέπουμε ότι υπάρχει λίγη λίπανση στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά υπάρχει πολύ πριονίδι, αλλά θα έπρεπε να είναι το αντίστροφο. Με το πριονίδι, είναι σαφές, ότι το καπάκι αλουμινίου γειτνιάζει με την πλαστική θήκη μόνο σε τρία σημεία, επομένως υπάρχουν τρεις σχισμές μεταξύ του καπακιού και της θήκης, μέσω των οποίων το πριονίδι πετά μέσα και το λίπος πετά έξω. Στο μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, η λίπανση γίνεται μόνο στην περιφέρεια και το γρανάζι κίνησης είναι γενικά στεγνό.

Ρύζι. 27, 28. Καθαρίζουμε όλα τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ρύζι. 29, 30, 31. Βγάζουμε το έμβολο της αντλίας και την ίδια την αντλία.

Ρύζι. 32. Παίρνοντας την αντλία και από τις δύο πλευρές με τα χέρια μας, προσπαθούμε να περιστρέψουμε και τα δύο μέρη σε διαφορετικές κατευθύνσεις, ενώ τραβάμε το ένα από το άλλο. Η αντλία πρέπει να αποσυνδεθεί.

Ρύζι. 33. Τώρα είναι η ώρα της αντλίας. Εξετάστε προσεκτικά όλα τα μέρη. Η σφαίρα και το ελατήριο πρέπει να είναι ελεύθερα να τραβήξουν προς τα έξω, ο λαστιχένιος δακτύλιος πρέπει να είναι εκεί που είναι στην εικόνα. Η μπάλα μου δάγκωσε το δαχτυλίδι στο τετράγωνο (αριστερή πλευρά) της αντλίας λόγω ενός μικρού βήματος στο σώμα. Η αντλία είναι το πιο κυκλοθυμικό μέρος του πριονιού. Σε άλλους ρίχνει λάδι, σε άλλους δεν αντλεί καθόλου. Αυτό το θέμα συζητήθηκε στο φόρουμ του ιστότοπου. Αν το λάδι χύνεται, τότε φταίει η μπάλα. Πρέπει να βάλεις περισσότερα. Ή ρίξτε το λάδι πιο πηχτό. Αν δεν αντλεί, τότε άρπαξε αέρα. Στην αντλία δεν αρέσει πολύ ο αέρας λόγω του ότι υπάρχει μόνο μία βαλβίδα αντεπιστροφής. Εάν υπάρχει αέρας στο σωλήνα, το έμβολο θα τον οδηγήσει εμπρός και πίσω. Υπάρχει έξοδος. Είναι απαραίτητο είτε να δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στη δεξαμενή λαδιού (από το στόμα, αντλία) έτσι ώστε το ίδιο το λάδι να σπρώχνει τον αέρα, είτε να δημιουργηθεί κενό στο κανάλι εξόδου μετά την αντλία χρησιμοποιώντας μια σύριγγα. Η τελευταία μέθοδος λειτουργεί καλά.

Ρύζι. 34.35.36. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός του φρένου είναι στη θέση πέδησης, εάν όχι, τότε βάλτε τον μοχλό και μετακινήστε τον στην μπροστινή θέση μέχρι να κάνει κλικ. Σε αυτή τη θέση, η τάση του ελατηρίου είναι ελάχιστη και μπορείτε να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι, αλλά κατά προτίμηση με γάντια. Βγάζουμε το ελατήριο και τις ράβδους.

Ρύζι. 37, 38. Ξεβιδώστε τη βίδα και αφαιρέστε τη ζώνη του φρένου.

Ρύζι. 39. Αφαιρούμε το σωλήνα από τη δεξαμενή.

Ρύζι. 40-44. Για να εξαλείψω το κενό μεταξύ του καπακιού και του σώματος, βρήκα μια ροδέλα με λυγισμένη άκρη κατά μήκος της διαμέτρου του σώματος, έκοψα τις αυλακώσεις των τεχνολογικών οπών, βίδωσα τη ροδέλα στο καπάκι. Τα σημεία όπου τα στοπ προεξέχουν μέσα από τη ροδέλα καλύπτονται με στεγανωτικό.

Ρύζι. 45. Εφαρμόστε λίγο λιπαντικό στο γρανάζι του πινιόν. Έβγαλα το μισό σωλήνα. Όταν σκληρύνει το σφραγιστικό θα το αλείψω στο γρανάζι και αν χρειαστεί θα προσθέσω κι άλλο.Μια κόλαση, φυγόκεντρη δύναμη θα σκορπίσει στις γωνίες.

Ρύζι. 46, 47. Αφαιρέστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από τον άξονα του κινητήρα. Βγάζουμε τα πινέλα.

Ρύζι. 48. Ξεβιδώστε 6 βίδες από τη μία πλευρά και μία από την άλλη.

Ρύζι. 49-51. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Ο ρότορας του κινητήρα τραβιέται προς τα έξω με λίγη προσπάθεια.

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Αποσυναρμολόγηση του ηλεκτρικού αλυσοπρίονου

Το σχεδιαστικό στοιχείο ενός ηλεκτρικού αλυσοπρίονου παρουσιάζεται με τη μορφή προστατευτικής ασπίδας, η οποία είναι ένα φρένο πριονιού. Η προστατευτική θωράκιση ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια μιας απότομης ανατροπής του εργαλείου σε αυτή την περίπτωση, εάν συμβεί ανεπιτυχής επαφή με το αντικείμενο πριονίσματος. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι επιτακτική ανάγκη να ληφθεί υπόψη ένα ειδικό δοχείο μέσω του οποίου, με τη βοήθεια ενός φίλτρου, τροφοδοτείται λάδι στην αλυσίδα, που δημιουργήθηκε για αυτόματη λίπανση. Τα περισσότερα μοντέλα έχουν ρυθμιζόμενη ένταση λίπανσης για ροή εργασίας με υλικά διαφορετικής σκληρότητας. Ορισμένα μοντέλα προβλέπουν ειδική προσαρμογή.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, πρώτα αποσυνδέεται ο ηλεκτροκινητήρας και στο επόμενο και το υπόλοιπο τμήμα εργασίας, το οποίο παρουσιάζεται με τη μορφή αλυσίδας που στηρίζεται στο λεωφορείο με δόντια συνδεδεμένα μεταξύ τους μέσω μεντεσέδων. Η αλυσίδα παρουσιάζεται με τη μορφή προσαρμοσμένου πάχους και ακονίσματος των δοντιών. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό χρειάζεται πρώτα για να μην μπλοκάρει κατά τη διαδικασία εργασίας. Σε μια δυσάρεστη περίπτωση, μπορεί να προκληθεί ολίσθηση, ακόμη και να υπάρχει πώμα, το οποίο μπορεί να επηρεάσει πολύ άσχημα τον ίδιο τον κινητήρα.

Επομένως, εάν πραγματοποιήσετε αποσυναρμολόγηση ηλεκτρικό πριόνι για οποιαδήποτε εργασία επισκευής ή συντήρησης, ειδικά για τη μακρά διαδικασία εργασίας του μηχανήματος, πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο υγρό λαδιού, να παρακολουθήσετε επίσης τη στάθμη του και να ακονίσετε τη λεπίδα την κατάλληλη στιγμή κατά τη λειτουργία.

Το φρένο στο πριόνι θα κουμπώσει λίγο, αλλά ο ιδιοκτήτης αρνήθηκε να το αντικαταστήσει. VK: Ομάδα:.

Makita UC3520A βούρτσες σπινθήρα Πώς να αλλάξετε ρότορα Επισκευή εργαλείων Αλυσοπρίονο MakitaΔεν παρέχεται λάδι στην αλυσίδα. Αερισμός της αντλίας λαδιού.Ηλεκτρικό πριόνι Makita 4320 Αντλία λαδιού. Επισκευή.Το σχέδιο κάθε αλυσίδας ηλεκτρικό πριόνι είναι καθολική και για το λόγο αυτό όλα τα πριόνια κατασκευάζονται σύμφωνα με μία, παρόμοια αρχή - τα επαγγελματικά αλυσοπρίονα και τα πιο κοινά μοντέλα εκτελούν την εργασία τους σε αυτό. Επιπλέον, κατά την αποσυναρμολόγηση ηλεκτρικό πριόνι Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε ένα τόσο πολύ σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό όπως ο αστερίσκος. Το γρανάζι είναι ένα δομικό στοιχείο του πριονιού και βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τη λεπίδα. χάρη στο γρανάζι, ξεκινά η διαδικασία περιστροφής της αλυσίδας, η οποία, ως αποτέλεσμα, ξεκινά το ίδιο το πριόνισμα (με τη βοήθεια ειδικών εργαλείων κοπής ή δοντιών). Στο σχέδιο κάθε ηλεκτρικού αλυσοπρίονου υπάρχει μια ειδική δεξαμενή χωρητικότητας 500 ml, στην οποία χύνεται λάδι αλυσίδας. Μετά από αυτό, το λάδι αρχίζει να διανέμεται σε όλο το ελαστικό και από εκεί αρχίζει να μεταφέρεται στο γρανάζι εργασίας και οδήγησης.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή οροφής προϋπολογισμού

Κατά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να θυμόμαστε ότι ο ηλεκτροκινητήρας του αλυσοπρίονου βρίσκεται στην κάθετη θέση της ράβδου του πριονιού, καθώς με αυτή τη διάταξη, η πιο αποδεκτή επιλογή για την ίδια την υλοποίηση της μετάδοσης από τον άξονα του κινητήρα στον οδοντωτό τροχό θα να είναι απλή και αποτελεσματική.Κατά την αποσυναρμολόγηση, δεν αγνοείται επίσης ο συμπλέκτης, ο οποίος χρησιμεύει στην προστασία του πριονιού από διάφορες βλάβες. Ο ίδιος ο συμπλέκτης παρουσιάζεται με τη μορφή συσκευασίας που αποτελείται από κωνικές ροδέλες ελατηρίου, οι οποίες συμπιέζονται και σφηνώνονται από την κορυφή μέσω ενός άκρου ασφάλισης ελατηρίου. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, ο δακτύλιος πρέπει να αφαιρεθεί, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι απαραίτητο να πιέζετε κάθε ροδέλα συμπλέκτη.Τα ηλεκτρικά πριόνια είναι ένα απαραίτητο εργαλείο σε ένα εξοχικό σπίτι ή σε ένα ιδιωτικό σπίτι. Αντιμετωπίζει εύκολα το κόψιμο χοντρά κλαδιά, σανίδες και διάφορα ξύλινα υλικά.Ακόμη και το πιο αξιόπιστο εργαλείο έχει το δικό του βαθμό φθοράς, απαιτείται περιοδικά να διορθώνονται μικρές ή μεγάλες βλάβες. Η επισκευή ηλεκτρικού πριονιού «Φτιάξτο μόνος σου» είναι δυνατή μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις και με την παρουσία ορισμένων δεξιοτήτων και εργαλείων. Συχνά το εργαλείο πρέπει να επιστραφεί στην υπηρεσία. Υπάρχουν όμως κάποιες βλάβες που μπορούν εύκολα να διορθωθούν από μόνες τους.Για να κατακτήσετε τις δεξιότητες επισκευής ηλεκτρικών πριονιών, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τον σχεδιασμό τους. Το κύριο στοιχείο που κόβει το υλικό είναι η αλυσίδα του πριονιού, η οποία κινείται από τον κινητήρα. Η ίδια η αλυσίδα είναι ένα σύνολο κοπτικών κρίκων, οι οποίοι συγκρατούνται μεταξύ τους με μεντεσέδες. Η κίνηση της αλυσίδας πραγματοποιείται σε μια πλάκα, η οποία ονομάζεται ελαστικό. Αυτό το μέρος είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής ποιότητας, το οποίο δεν υπόκειται σε τσιπς, γρατσουνιές και διάβρωση - αυτός είναι ο κύριος δείκτης της ποιότητας του εργαλείου. Τα ελαστικά διακρίνονται από το σχεδιασμό:

συγκολλημένος;

μονοκόμματο με αφαιρούμενη μύτη.

στερεό με μύτη καρβιδίου.

Μια συγκολλημένη ράβδος είναι κάτι σαν "σάντουιτς" που συγκολλάται από τρία μέρη σε ένα, με έναν κινούμενο οδοντωτό τροχό καρφωμένο στη δομή. Μονοκόμματο σχέδιο με αντικαταστάσιμη μύτη - προϊόν ενός φύλλου, ιδανικό για μακριά όργανα. Σε ένα τέτοιο ελαστικό, το κύριο φορτίο πέφτει στο ρουλεμάν κυλίνδρων του κινούμενου οδοντωτού τροχού. Η μονοκόμματη διαμόρφωση μπορεί να μειώσει την απώλεια τριβής κατά 8-10%. Εάν το εργαλείο έχει ελαστικό συμπαγούς καρβιδίου, τότε είναι βέλτιστο κατάλληλο για εργασία με υψηλά φορτία, καθώς και για χρήση σε συνθήκες όπου υπάρχει πολλή άμμος, σκόνη και βρωμιά.1. Όταν εργάζεστε με ηλεκτρικό πριόνι οποιασδήποτε διαμόρφωσης, είναι απαραίτητο να θυμάστε σχετικά με την πιθανότητα "κλώτσημα" - ρίψη του εργαλείου προς το άτομο που εκτελεί την εργασία. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν το άκρο της ράβδου οδήγησης ακουμπά στο υλικό που κόβεται. Για να αποφευχθεί ο τραυματισμός σε μια τέτοια κατάσταση, οι κατασκευαστές εξοπλίζουν τα πριόνια με αυτόματο φρένο αλυσίδας.2. Ένα αυτόματο φρένο αλυσίδας ονομάζεται επίσης αδρανειακή κίνηση, η οποία λειτουργεί χάρη σε μια ασπίδα που βρίσκεται μπροστά από το αριστερό χέρι του ατόμου που εκτελεί την εργασία. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αυτή η ασπίδα τοποθετείται σε θέση πιο κοντά στο χέρι, ώστε να μπορεί να ενεργοποιηθεί γρήγορα εάν είναι απαραίτητο. Εάν υπάρχει μια στιγμή κλωτσήματος, τότε το χέρι του χειριστή ακουμπά σε αυτό το προστατευτικό και η αλυσίδα σταματά. Η θέση αλλάζει επίσης λόγω της αδράνειας που προκύπτει από την κρούση. Ένα τέτοιο σύστημα καθιστά δυνατή τη μείωση της πιθανότητας επισκευής ηλεκτρικών αλυσοπρίονων, καθώς ο κύριος μηχανισμός του δεν θα καταστραφεί κατά την πρόσκρουση.3. Ένα άλλο σύστημα που αποτρέπει τη φθορά και τη φθορά είναι η αυτόματη λίπανση αλυσίδας. Το λάδι χύνεται σε μια ειδική δεξαμενή, η οποία, κατά τη λειτουργία του πριονιού, μεταφέρεται μέσω της αντλίας λαδιού στον οδοντωτό τροχό και στην αλυσίδα. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν ακόμη και ρυθμιστή παροχής λαδιού, καθώς χρειάζονται διαφορετικές ποσότητες λαδιού για διαφορετικές εντάσεις εργασίας. Για παράδειγμα, η επισκευή ενός ηλεκτρικού πριονιού Makita περιλαμβάνει επιθεώρηση του συστήματος παροχής λαδιού.4. Τα ηλεκτρικά αλυσοπρίονα έχουν κάποια μειονεκτήματα ή αδύναμα σημεία. Ένα από αυτά είναι ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ροπή μεταδίδεται στην αλυσίδα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι άκαμπτα συνδεδεμένο με την άγκυρα του ηλεκτροκινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός μεταφέρει όλα τα φορτία στον κινητήρα, δηλαδή εάν το τεμάχιο εργασίας περιέχει συμπαγή ένθετα ή η αλυσίδα του πριονιού είναι θαμπή, τότε δεν θα γλιστρήσει τόσο ομαλά στην επιφάνεια. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του κινητήρα ή τη φθορά ορισμένων από τα μέρη του. Ως προληπτικό μέτρο, είναι απαραίτητο να ακονίζετε το πριόνι έγκαιρα και να μην το πιέζετε κατά την εργασία. Συχνά έρχονται στην επισκευή σέρβις ενός ηλεκτρικού πριονιού Parma με αυτό το είδος δυσλειτουργίας.5. Το δεύτερο αδύναμο σημείο των πριονιών με ηλεκτροκινητήρα είναι η εξάρτηση από την τάση στο δίκτυο.Εάν πέσει, το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται, σε μοντέλα που δεν είναι εξοπλισμένα με θερμική προστασία του κινητήρα, το αυξανόμενο φορτίο οδηγεί στην καύση του. Όμως η προστασία από την αύξηση της θερμοκρασίας έχει και μειονεκτήματα, αφού σε χαμηλή τάση ενεργοποιείται, μειώνοντας την απόδοση. Για παράδειγμα, η επισκευή ενός ηλεκτρικού πριονιού Interskol συχνά μειώνεται μόνο σε αύξηση της τάσης στο δίκτυο, μετά την οποία το εργαλείο λειτουργεί σωστά.

Εάν το πριόνι δεν ανάβει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία ρεύματος, την ακεραιότητα των καλωδίων και των συνδέσεων.

Εάν όλα είναι εντάξει στην παροχή ρεύματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το φρένο της αλυσίδας, το οποίο εμποδίζει τη λειτουργία του εργαλείου. Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να μετακινήσετε τη θωράκιση του φρένου σε διαφορετική θέση.

Εάν τα μέτρα που περιγράφονται παραπάνω δεν άνοιξαν το πριόνι, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου και του βύσματος.

Εάν η ισχύς του πριονιού έχει μειωθεί, η παραγωγικότητα έχει πέσει, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις βούρτσες άνθρακα, οι οποίες, προφανώς, έχουν φθαρεί.

Αρκετά συχνά, η αλυσίδα δεν αρχίζει να σταματά αμέσως, αλλά μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Όσο περισσότερο χρησιμοποιείται το πριόνι, τόσο μεγαλύτερο αυτό το χρονικό διάστημα γίνεται. Για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη ζώνη φρένων του πριονιού, η οποία έχει φθαρεί με την πάροδο του χρόνου.

Το πριόνι συχνά παράγει έναν δυσάρεστο, κόψιμο ήχο στο αυτί. Αυτός ο ήχος εμφανίζεται συχνά λόγω έλλειψης λαδιού στον μηχανισμό ή λόγω μόλυνσης των αγώγιμων αυλακώσεων του. Η αντιμετώπιση προβλημάτων είναι απλή - προσθέστε λάδι και καθαρίστε τα αυλάκια.

Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά που προτείνει ο κατασκευαστής για επισκευές. Η χρήση ανταλλακτικών τρίτων οδηγεί συχνά σε σπάσιμο του εργαλείου ή επικίνδυνες καταστάσεις.

Εάν υπάρχει ζημιά στη θήκη, τότε για τη δική σας ασφάλεια, το πριόνι πρέπει να επιστραφεί για επισκευή.

Μην αντικαθιστάτε κοπτικά μέρη του εργαλείου που δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή ή δεν ταιριάζουν στο σχεδιασμό.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή DIY γεννήτριας toyota

Ένα από τα στοιχεία του πριονιού που πρέπει να παρακολουθείτε είναι η αλυσίδα. Πρέπει να ακονιστεί προληπτικά, αφού αν καθυστερήσει με αυτή τη διαδικασία, δεν θα είναι πλέον δυνατή η επισκευή του ηλεκτρικού αλυσοπρίονου με τα χέρια σας. Πρέπει να μεταφερθεί σε υπηρεσία όπου θα ακονιστούν σε επαγγελματικά μηχανήματα.1. Παράταση της διάρκειας ζωής της λεπίδας πριονιού:

πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν στερεά μεταλλικά αντικείμενα στο τεμάχιο εργασίας. Εάν υπάρχει επαφή του στοιχείου κοπής με ένα μεταλλικό αντικείμενο, τότε μια εγκοπή ή τσιπ θα παραμείνει στην αλυσίδα, η οποία δεν μπορεί πλέον να αφαιρεθεί.

είναι αδύνατη η εκτέλεση εργασιών στο έδαφος, καθώς η εμβάθυνση στο έδαφος θα φράξει τις αυλακώσεις λαδιού, με αποτέλεσμα η αλυσίδα να παραμείνει χωρίς κανονική λίπανση και να φθαρεί πιο γρήγορα.

είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σφήνα του πριονιού, δεν πρέπει να επιτρέπεται, καθώς αυτό υπερθερμαίνει το μέταλλο και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.

2. Πώς να προσδιορίσετε εάν το πριόνι χρειάζεται ακόνισμα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να δώσετε προσοχή στα ρινίσματα - αν είναι μικρά και ελαφρώς πιο σκούρα, τότε η αλυσίδα είναι θαμπή. Αυτό συμβαίνει επειδή οι αμβλύτερες άκρες δεν αφαιρούν την απαιτούμενη στρώση κοπής, γεγονός που οδηγεί σε θραύση τσιπ. Επίσης, η ποιότητα του ακονίσματος του πριονιού καθορίζεται με βάση την οπτική επιθεώρηση, δεν πρέπει να υπάρχουν ακτίνες στο τμήμα του πριονιού, καμία ζημιά με τη μορφή σχισμένων τμημάτων, το σχήμα του δοντιού και της ακμής κοπής πρέπει να είναι το ίδιο όπως σε ένα νέο εργαλείο.Εάν όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν πληρούν τις απαραίτητες απαιτήσεις, τότε το πριόνι πρέπει να ακονιστεί. Η συνέχιση της εργασίας σε ένα αμβλύ πριόνι θα έχει αντίκτυπο στην παραγωγικότητα καθώς και στη διάρκεια ζωής του πριονιού. Με ακονισμένα στοιχεία, το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται, υπερθερμαίνεται και όλα τα στοιχεία του φθείρονται πιο γρήγορα από την καθορισμένη περίοδο.3. Πώς να ακονίσετε μόνοι σας ένα ηλεκτρικό πριόνι:

Απαιτείται ένα ειδικό εργαλείο για το ακόνισμα, αυτό είναι ένα σετ στρογγυλών και ωοειδών αρχείων, ενός άξονα και ενός διαμετρήματος.

Μερικές φορές το κιτ περιλαμβάνει επιπλέον ένα άγκιστρο για τον καθαρισμό των υποδοχών της αλυσίδας από τα τσιπ.

ένα στρογγυλό αρχείο συνδυάζεται με ένα μανδρέλι.

Η επίπεδη λίμα και το διαμέτρημα χρησιμοποιούνται χωριστά.

η αλυσίδα είναι ακονισμένη στην ίδια τη λεπίδα του πριονιού.

για ακόνισμα στο μηχάνημα, η αλυσίδα αφαιρείται από τη ράβδο.

η αλυσίδα είναι τοποθετημένη στον οδηγό της μηχανής και σφίγγεται με ρολό και καστάνια, που την συγκρατούν από το δόντι κοπής.

το μηχάνημα έχει ένα μοιρογνωμόνιο που ρυθμίζει τη γωνία ακονίσματος.

ο λειαντικός τροχός χαμηλώνεται, με τη βοήθειά του αφαιρείται ένα ασήμαντο στρώμα μετάλλου - περίπου μερικά δέκατα του χιλιοστού. Αυτή είναι η διαδικασία ισιώματος και ακονίσματος της αλυσίδας.

μετά το ίσιωμα ενός δοντιού, ο οδηγός αναδιατάσσεται στο επόμενο και ούτω καθεξής.

αυτός ο τύπος ακονίσματος σάς επιτρέπει να αντέχετε το άκαμπτο πλαίσιο του ντύσιμο και το ακόνισμα του εργαλείου.

εάν υπάρχει η επιθυμία να αγοράσετε μια τέτοια μηχανή για τον εαυτό σας, τότε συνιστάται να αγοράσετε όχι μια ηλεκτρική έκδοση, αλλά μια χειροκίνητη, καθώς το κόστος της είναι πολύ χαμηλότερο. Το μηχάνημα σάς επιτρέπει να απωθήσετε την επισκευή των ηλεκτρικών πριονιών Bosch και οποιωνδήποτε άλλων κατασκευαστών.