Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρονικού ενεργοποιητή στροβίλου από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η υπερσυμπίεση σήμερα είναι μια από τις πιο κοινές μεθόδους που σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την ισχύ ενός κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ χωρίς να αυξήσετε τον εκτοπισμό της μονάδας ισχύος. Η εγκατάσταση υπερσυμπιεστή είναι επίσης μια πιο αποτελεσματική λύση από τους μηχανικούς υπερσυμπιεστές.
Η βάση της υπερσυμπίεσης είναι η παροχή αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης υπό πίεση. Όσο περισσότερος αέρας μπορεί να τροφοδοτηθεί στον κινητήρα, τόσο περισσότερο καύσιμο καίγεται. Οι μη στρατιωτικές εκδόσεις turbo κινητήρων δεν έχουν υπερβολική ώθηση, η οποία είναι αρκετή για να επιτύχει την απαιτούμενη απόδοση. Είναι προφανές ότι για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση, τοποθετούνται τουρμπίνες στους κινητήρες, οι οποίοι είναι ικανοί να παρέχουν υψηλή πίεση. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το γιατί χρειάζεστε έναν ενεργοποιητή σε έναν στρόβιλο, ποια είναι η αρχή λειτουργίας ενός ενεργοποιητή στροβίλου, καθώς και πώς ελέγχεται ο ενεργοποιητής στροβίλου και ρυθμίζεται αυτό το στοιχείο.
Ένας ενεργοποιητής, επίσης γνωστός ως wastegate ή ρυθμιστής κενού, είναι μια βαλβίδα για την ανακούφιση της υπερβολικής πίεσης αέρα στις υψηλές στροφές του κινητήρα. Ο σκοπός αυτής της λύσης είναι να παρέχει ένα είδος προστασίας για τον υπερσυμπιεστή και τον κινητήρα. Ο καθορισμένος ρυθμιστής για προστασία από υπερβολικά φορτία βρίσκεται στην πολλαπλή εξαγωγής (στην πραγματικότητα, στον ίδιο τον στρόβιλο), ο χώρος εγκατάστασης βρίσκεται στην περιοχή μπροστά από τον στρόβιλο.
Το wastegate λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή: εάν οι στροφές του κινητήρα είναι υψηλές, ως αποτέλεσμα της οποίας αυξάνεται η πίεση των καυσαερίων και η πίεση του αέρα φόρτισης, τότε η βαλβίδα ανοίγει. Το άνοιγμά του ανακατευθύνει ορισμένα από τα καυσαέρια παρακάμπτοντας τον τροχό του στροβίλου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αυτό συμβαίνει όταν τα καυσαέρια περιστρέφει τον τροχό του στροβίλου σε πολύ υψηλή ταχύτητα, με αποτέλεσμα ο ενεργοποιητής να ενεργοποιεί τη βαλβίδα παράκαμψης, δηλαδή τα καυσαέρια να περνούν από τον τροχό του στροβίλου. Αποδεικνύεται ότι το wastegate απλώς εμποδίζει το turbo να περιστρέφεται στο μέγιστο λόγω της υπερβολικής ροής καυσαερίων στις υψηλές στροφές του κινητήρα.
Προσθέτουμε ότι οι κινητήρες τούρμπο από το εργοστάσιο είναι αρχικά τελειοποιημένοι. Κατά τον συντονισμό ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης ή την εγκατάσταση υπερσυμπιεστή σε έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, ο ενεργοποιητής πρέπει να ρυθμιστεί ξεχωριστά. Ο συντονισμός και η ρύθμιση του ενεργοποιητή στροβίλου είναι ένα σημαντικό σημείο, καθώς η δυνατότητα συντήρησης του κινητήρα και του υπερσυμπιεστή εξαρτάται από την κανονική λειτουργία του συστήματος. Συνιστάται να διαμορφώσετε το Westgate χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, αλλά μπορείτε επίσης να το κάνετε μόνοι σας, το οποίο θα συζητήσουμε παρακάτω.
Τώρα ας μιλήσουμε για συχνές δυσλειτουργίες στις οποίες η αντικατάσταση του ενεργοποιητή στροβίλου είναι αναπόφευκτη ή απαιτείται η επισκευή αυτού του στοιχείου. Αρχικά, υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την αποτυχία του καθορισμένου τμήματος. Πρώτα απ 'όλα, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα καταστρέφονται, είναι πιθανές δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα και επίσης σπάνε τα δόντια των γραναζιών κίνησης της βαλβίδας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα εξαλείφεται μετά από διαγνωστικά σε εξειδικευμένες υπηρεσίες επισκευής στροβίλων. Οι ειδικοί ελέγχουν την απόδοση του ελεγκτή και πραγματοποιούν μια σειρά από δοκιμές. Μια συχνή δυσλειτουργία που μπορεί να εξαλειφθεί με την επισκευή του ενεργοποιητή στροβίλου χωρίς αντικατάσταση είναι μια αποτυχημένη περιχειρίδα (μεμβράνη ενεργοποιητή στροβίλου).
Στο μισό της τελευταίας περίπτωσης, μια σημαντική χιλιομετρική απόσταση και η φυσική φθορά των εξαρτημάτων οδηγεί σε σπάσιμο, με αποτέλεσμα η εν λόγω μανσέτα να καταστρέφεται συχνά.Για την εξάλειψή του, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ενεργοποιητή του στροβίλου, μετά τον οποίο η παλιά μεμβράνη αφαιρείται από το περίβλημα. Στη συνέχεια, οι επιφάνειες πρέπει να απολιπανθούν, μετά την οποία η νέα μανσέτα κολλάται με κόλλα στο σώμα με δύο καπάκια και επιπλέον υποβάλλεται σε κυκλική διαδικασία κύλισης. Στη συνέχεια ρυθμίζεται ο ενεργοποιητής του στροβίλου.
