Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρικών παραθύρων από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ηλεκτρικά παράθυρα (EP) - αυτό είναι ένα από τα στοιχεία του οχήματος, που συμβάλλει στην πιο άνετη οδήγηση. Όπως κάθε άλλο στοιχείο ενός ηλεκτρικού κυκλώματος, οι ηλεκτρικοί κινητήρες τείνουν να διασπώνται περιοδικά. Τι να κάνετε εάν ο ρυθμιστής παραθύρων του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί και για ποιους λόγους αυτά τα εξαρτήματα καταστρέφονται - διαβάστε παρακάτω.
Τι να κάνετε εάν το σωστό δεν λειτουργεί ή και τα δύο ES αποτύχουν; Τα παράθυρα μπορεί να σπάσουν, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να ανυψώσουν ή να κατεβάσουν τα παράθυρα. Είναι πιθανό το EP να μπλοκάρει ή να σφηνώνει, αλλά προτού επισκευάσετε και αποσυναρμολογήσετε το σύστημα με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του. Η ίδια η μονάδα λειτουργεί ελέγχοντας τους ηλεκτρικούς κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στην πόρτα του οχήματος και έχουν σχεδιαστεί για να ανυψώνουν και να κατεβάζουν το τζάμι.
Το ίδιο το σύστημα περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
ηλεκτροκινητήρες?
διακόπτες που βρίσκονται στις πόρτες.
καλωδίωση;
ποτήρι.
Γενική διάταξη του συστήματος του ΕΚ
Γιατί δεν λειτουργούν τα ηλεκτρικά παράθυρα ή γιατί δεν σηκώνεται μόνο το σωστό ηλεκτρικό παράθυρο; Για να κατανοήσετε ακριβώς γιατί προέκυψε η δυσλειτουργία, συνιστάται να εξοικειωθείτε με την αρχή λειτουργίας της μονάδας. Τυπικά, ένα τέτοιο σύστημα έχει τραπεζοειδή σχεδίαση, που επιτρέπει την ανύψωση και το κατέβασμα του γυαλιού πιέζοντας τους διακόπτες. Τα ίδια τα κουμπιά μπορούν να βρίσκονται σε όλες τις κάρτες των θυρών του αυτοκινήτου ή μόνο στην πόρτα του οδηγού. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι σε κάθε πόρτα είναι τοποθετημένος ένας ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος λειτουργεί σε δύο κατευθύνσεις.
Επιπλέον, κάθε σύστημα είναι εξοπλισμένο με ειδικό ρελέ, σκοπός του οποίου είναι ο έλεγχος της τάσης που παρέχεται στους ηλεκτροκινητήρες της κατασκευής. Ανάλογα με το όχημα, ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορούν να συμπληρωθούν με αυτόματους διακόπτες που εγκαθίστανται ξεχωριστά για κάθε ηλεκτροκινητήρα. Η χρήση τέτοιων δομικών στοιχείων καθιστά δυνατή τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος εάν ο ρυθμιστής παραθύρου λειτουργεί κακώς σε μία μόνο πόρτα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Έτσι, προσεγγίσαμε ομαλά το θέμα των δυσλειτουργιών. Τι γίνεται αν ο ρυθμιστής παραθύρων δεν μπορεί να ανέβει ή να κατέβει; Πριν αφαιρέσετε τον ρυθμιστή παραθύρων, τον αποσυναρμολογήσετε και τον επισκευάσετε στο αυτοκίνητό σας, ας δούμε τους κύριους λόγους. Εάν τα πίσω ή τα μπροστινά παράθυρα δεν λειτουργούν, η αιτία μπορεί να είναι τόσο ηλεκτρική όσο και μηχανική.
Λεπτομερής σχεδιασμός του συστήματος EP
Πρώτα απ 'όλα, εάν ο ανυψωτήρας παραθύρων σταματήσει να λειτουργεί, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του στοιχείου ασφαλείας που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργικότητα του συστήματος. Εάν αντιληφθείτε ότι το ηλεκτρικό παράθυρο δεν λειτουργεί λόγω της ασφάλειας, τότε απλά πρέπει να το αντικαταστήσετε. Αλλά εάν η ασφάλεια λειτουργεί, τότε θα χρειαστεί να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα. Μια τέτοια εργασία μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας μια συμβατική λάμπα 12 volt ή χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή.
Εάν διαπιστώσετε ότι το παράθυρο του οδηγού ή οποιαδήποτε άλλη πόρτα δεν λειτουργεί λόγω τάσης, τότε πρέπει να ελέγξετε περαιτέρω:
καλωδίωση;
αναμετάδοση;
μονάδα ελέγχου συστήματος.
Μερικές φορές ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πιστεύει ότι ο ρυθμιστής παραθύρου έχει χαλάσει εάν, μετά το άνοιγμα του τζαμιού, αρχίσει να κλείνει αυτόματα μέχρι να γυρίσει το κλειδί στην κλειδαριά της ανάφλεξης. Κατά κανόνα, σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα έγκειται στις επαφές, οι οποίες πρέπει να καθαριστούν.Πολύ λιγότερο συχνά, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει ότι η επισκευή ηλεκτρικών παραθύρων περιλαμβάνει την αντικατάσταση ή την επισκευή του κουμπιού.
Εάν, μετά τη μέτρηση της τάσης, καταλαβαίνετε ότι υπάρχει ρεύμα στο σύστημα, αλλά δεν πέφτει ή, κατ 'αρχήν, ο ανυψωτήρας παραθύρου δεν λειτουργεί, πιθανότατα το πρόβλημα είναι μηχανικό. Κατά κανόνα, σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή παρεμβαίνει σε κάτι, επομένως θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την πόρτα και να αναζητήσετε τον λόγο. Πολύ λιγότερο συχνά, ο λόγος έγκειται σε έναν αποτυχημένο ηλεκτροκινητήρα (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Στο γκαράζ στο Sandro's).
Πώς να σηκώσετε το γυαλί εάν η ηλεκτρονική πλακέτα είναι σπασμένη - υπάρχουν πολλές επιλογές:
Αγοράστε ένα κιτ επισκευής ρυθμιστή παραθύρων και επισκευάστε τη συσκευή και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε πλήρως το σύστημα.
Προσπαθήστε να πάρετε το ποτήρι και από τις δύο πλευρές με τα χέρια σας και να το τραβήξετε προς τα πάνω. Εάν το γυαλί πέσει μετά την ανύψωση, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την πόρτα και να αντικαταστήσετε ένα στήριγμα του κατάλληλου μεγέθους κάτω από αυτό.
Εάν δεν μπορείτε να σηκώσετε το τζάμι με τα χέρια σας, μπορείτε να πάρετε ένα αγκίστρι ψαρέματος στην πετονιά και να το κατεβάσετε στην κάρτα της πόρτας. Πρέπει να προσπαθήσετε να τραβήξετε το γυαλί και να το σηκώσετε.
Η επισκευή ανυψωτικού παραθύρου μπορεί να περιλαμβάνει διαφορετικά στάδια ανάλογα με τη βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, θα σας πούμε πώς να επισκευάσετε τον ρυθμιστή παραθύρων αντικαθιστώντας τον ηλεκτροκινητήρα του, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό το πρόβλημα είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα.
Η διαδικασία αντικατάστασης εξετάζεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του αυτοκινήτου Lada Kalina:
Πρώτα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος πωλείται σε περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. Η επένδυση της πόρτας έχει αποσυναρμολογηθεί - αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί στο κρύο, καθώς η επένδυση είναι στερεωμένη με πλαστικά καπάκια, τα οποία θα σπάσουν γρήγορα.
Ξεβιδώστε όλες τις βίδες και άλλους συνδετήρες που συγκρατούν την εσωτερική λαβή.
Όλα τα καλώδια πρέπει να αποσυνδεθούν· για μεγαλύτερη ευκολία, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα ηχεία. Μετά από αυτά τα βήματα, το γυαλί ξεβιδώνεται, το οποίο στερεώνεται στους οδηγούς. Για να βυθιστεί το γυαλί στο κάτω μέρος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε άλλες τέσσερις βίδες, για αυτό χρησιμοποιείται ένα κλειδί 10. Υπάρχει ένα κλείστρο στο κάτω μέρος της γυάλινης μονάδας, πρέπει να αφαιρεθεί.
Απευθείας το ίδιο το ηλεκτρικό παράθυρο είναι τοποθετημένο σε παξιμάδια και οδηγούς, ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας στερεώνεται με άλλα τρία παξιμάδια. Η μονάδα μπορεί να τραβηχτεί έξω από τις οπές πρόσβασης στην πόρτα. Εάν αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ο ηλεκτροκινητήρας θα θρυμματιστεί στα δύο. Γενικά, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί με ένα νέο, επανασυναρμολογώντας με την αντίστροφη σειρά. Λιπάνετε το καλώδιο του γραναζιού πριν από τη χρήση.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης ενός ρυθμιστή παραθύρων σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, μάθετε από το παρακάτω βίντεο (συγγραφέας - κανάλι Στο γκαράζ στο Sandro's).
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ένας ή και οι δύο ηλεκτρικοί ανελκυστήρες ενδέχεται να παρουσιάσουν βλάβη. Τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση; Ο ρυθμιστής παραθύρου μπορεί να αποτύχει, εξαιτίας αυτού, δεν θα μπορεί να κατεβάσει και να σηκώσει το τζάμι, κατόπιν εντολής του οδηγού. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε σφήνα ή μπλοκαρισμένο μηχανισμό. Μία από τις λύσεις στο πρόβλημα είναι η επισκευή του ρυθμιστή παραθύρων. Πώς κάνετε αυτή τη δουλειά; Ποια είναι τα στοιχεία της συσκευής; Ποιες δυσλειτουργίες αντιμετωπίζουν συχνότερα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων; Ας εξετάσουμε αυτά τα θέματα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Προκειμένου να επισκευαστεί σωστά ο ρυθμιστής παραθύρων, αξίζει να κατανοήσετε τον σχεδιασμό του. Ο μηχανισμός λειτουργεί μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στις πόρτες του αυτοκινήτου, και εκτελούν τη λειτουργία ανύψωσης / κατέβασμα του τζαμιού.
Σε γενικές γραμμές, τα ακόλουθα στοιχεία περιλαμβάνονται στο ηλεκτρικό παράθυρο:
Ηλεκτροκινητήρες.
Ποτήρι.
Σύρματα.
Διακόπτες (εγκατεστημένοι στις πόρτες).
Για να κατανοήσετε τα αίτια της δυσλειτουργίας της συσκευής και να επισκευάσετε τον ρυθμιστή παραθύρων, είναι σημαντικό να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας της συσκευής. Κατά κανόνα, ένας τέτοιος μηχανισμός έχει τραπεζοειδή σχεδιασμό, ο οποίος επιτρέπει την ανύψωση και το κατέβασμα του γυαλιού πατώντας το κουμπί διακόπτη.Η θέση των κουμπιών που αναφέρονται μπορεί να διαφέρει. Μπορούν να τοποθετηθούν μόνο στην πόρτα του οδηγού ή να τοποθετηθούν σε όλες τις πόρτες. Επιπλέον, ένας αμφίδρομος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην κοιλότητα της πόρτας.
Κάθε σύστημα είναι εξοπλισμένο με ένα ειδικό ρελέ που ελέγχει την τάση που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα. Σε ορισμένα μηχανήματα, εγκαθίστανται διακόπτες κυκλώματος που παρέχονται για κάθε έναν από τους ηλεκτροκινητήρες. Χάρη σε τέτοιες λεπτομέρειες, διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία και η αξιοπιστία του συστήματος. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός ρυθμιστή παραθύρων, οι υπόλοιποι συνεχίζουν να εκτελούν τα καθήκοντά τους.
Τώρα ας προχωρήσουμε σε ένα πιο σημαντικό ζήτημα - τις αιτίες των δυσλειτουργιών. Τι να κάνετε σε μια κατάσταση εάν το ποτήρι δεν σηκώνεται ή πέφτει; Πριν αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό και επισκευάσετε τον ρυθμιστή παραθύρων, κατανοήστε τις πιθανές αιτίες του προβλήματος. Εάν οι μπροστινές και πίσω συσκευές δεν λειτουργούν, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στο ηλεκτρικό ή μηχανικό μέρος.
Πρώτα, ελέγξτε την ασφάλεια που τροφοδοτεί τον μηχανισμό του ηλεκτρικού παραθύρου. Εάν καεί, αρκεί να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό στοιχείο και να ελέγξετε την απόδοση του συστήματος. Στην περίπτωση που ο έλεγχος έδειξε την ακεραιότητα του εύτηκτου ενθέματος, μετρήστε την τάση στην είσοδο του ηλεκτροκινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο ή έναν λαμπτήρα 12 volt. Στη συνέχεια, ελέγξτε τα ακόλουθα στοιχεία:
Καλώδια ρεύματος.
Αναμετάδοση.
Μονάδα ελέγχου μηχανισμού.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου ο ρυθμιστής παραθύρου, αφού κατεβάσει το τζάμι, το σηκώνει αυτόματα προς τα πίσω έως ότου το κλειδί βρίσκεται στην κλειδαριά της ανάφλεξης. Πολλοί άνθρωποι παίρνουν αυτή την κατάσταση για μια κατάρρευση. Στην πραγματικότητα, η αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται στις επαφές που είναι βρώμικες και πρέπει να καθαριστούν.
Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, η επισκευή ενός ρυθμιστή παραθύρων περιλαμβάνει την αντικατάσταση ή την ανακαίνιση ενός κουμπιού.
Εάν οι έλεγχοι έδειξαν ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με την τροφοδοσία της συσκευής ανύψωσης και κατεβάσματος γυαλιού, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται σε άλλο επίπεδο - μηχανικό. Κατά κανόνα, τα παράθυρα δεν λειτουργούν λόγω της εμφάνισης κάποιου είδους φυσικού εμποδίου. Σε αυτή την περίπτωση, αποσυναρμολογήστε την πόρτα και βρείτε τον λόγο. Μερικές φορές το πρόβλημα προκαλείται από δυσλειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.
Για να σηκώσετε το τζάμι σε περίπτωση βλάβης του ρυθμιστή παραθύρου, χρησιμοποιήστε έναν από τους παρακάτω τρόπους:
Αγοράστε ένα νέο κιτ και επισκευάστε το ανυψωτικό παραθύρων. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα να είναι πλήρως λειτουργικό.
Πιάστε το ποτήρι με τα χέρια σας, και στις δύο πλευρές, και στη συνέχεια τραβήξτε το προς τα πάνω. Εάν το φύλλο γυαλιού κατέβει αμέσως μετά την ανύψωση, αποσυναρμολογήστε την πόρτα και τοποθετήστε ένα κατάλληλο στήριγμα κάτω από το τζάμι.
Εάν η προηγούμενη επιλογή δεν λειτουργεί, συνδέστε το γάντζο στη πετονιά και, στη συνέχεια, χαμηλώστε το στην κοιλότητα της πόρτας. Το καθήκον σας είναι να ξεκολλήσετε το γυαλί και να προσπαθήσετε να το σηκώσετε.
Βίντεο: Επισκευή ρυθμιστή ηλεκτρικού παραθύρου σε VAZ 2114
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ
Μία από τις επιλογές για την επισκευή ενός ρυθμιστή παραθύρων είναι η αντικατάσταση του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού. Η πρακτική δείχνει ότι αυτό το πρόβλημα είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα, αλλά μπορείτε να το διορθώσετε μόνοι σας. Ο αλγόριθμος αντικατάστασης εξετάζεται στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου Lada Kalina.
Αγοράστε έναν νέο ηλεκτροκινητήρα που συνοδεύεται από κιβώτιο ταχυτήτων σε περίβλημα.
Αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας. Θυμηθείτε ότι απαγορεύεται να κάνετε αυτή τη δουλειά στο κρύο, λόγω του κινδύνου ζημιάς στα πλαστικά καπάκια. Τα τελευταία, υπό την επίδραση του κρύου, γίνονται εύθραυστα και σπάνε.
Αφαιρέστε τις βίδες και τους άλλους συνδετήρες που συγκρατούν την εσωτερική λαβή.
Αποσυνδέστε τα καλώδια και κάντε τη δουλειά σας πιο εύκολη αφαιρώντας τα ηχεία. Αφαίρεση καλωδίων από την πόρτα
Ξεβιδώστε το γυαλί που είναι στερεωμένο στα στοιχεία οδήγησης. Για να κατεβάσετε τη λεπίδα, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες, με ένα κλειδί δέκα.Υπάρχει μια κουρτίνα στο κάτω μέρος της γυάλινης μονάδας - αποσυναρμολογήστε την.
Σημειώστε ότι ο ανυψωτήρας παραθύρων συγκρατείται στη θέση του με παξιμάδια και ράγες και ο ηλεκτροκινητήρας ασφαλίζεται με άλλα τρία παξιμάδια. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να φτάσετε στη μονάδα μέσω της τεχνολογικής οπής που παρέχεται στην πόρτα.
Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογηθεί, ο ηλεκτροκινητήρας θα χωριστεί σε δύο μέρη. Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε αυτό το υποσυγκρότημα και να εγκαταστήσετε το νέο εξάρτημα επανασυναρμολογώντας με την αντίστροφη σειρά. Πριν από τον έλεγχο και τη λειτουργία του μηχανισμού, το καλώδιο του γραναζιού πρέπει να λιπαίνεται με γράσο. Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή του ρυθμιστή παραθύρων.
Άνεση στο αυτοκίνητο δεν παρέχεται μόνο από κάθε είδους συστήματα, που γίνονται όλο και περισσότερα, αλλά και από αρκετά απλούς μηχανισμούς όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα. Σε τελική ανάλυση, κάθε οικονομικό μοντέλο που δεν παρέχει κλιματισμό, πλοήγηση και το ηχοσύστημα αποτελείται μόνο από λίγα τυπικά ηχεία, είναι απαραίτητα εξοπλισμένο με μηχανισμούς ανύψωσης και κατεβάσματος πλευρικών παραθύρων.
Στα αυτοκίνητα, τα ηλεκτρικά και μηχανικά ηλεκτρικά παράθυρα έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Στην πρώτη, το τζάμι ανεβοκατεβαίνει από έναν ηλεκτροκινητήρα, που εξασφαλίζει ευκολία στη χρήση και ευκολία ελέγχου. Ο οδηγός ή ο συνοδηγός πρέπει απλώς να πατήσει το κατάλληλο κουμπί για να μετακινήσει το πλαϊνό τζάμι προς τα κάτω ή προς τα πάνω.
Στα ηλεκτρικά παράθυρα, ο οδηγός εξασφαλίζει την κίνηση του τζαμιού χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγείται χειροκίνητα σε περιστροφή. Δηλαδή, για να κατεβάσετε ή να σηκώσετε το τζάμι, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη λαβή που είναι τοποθετημένη στην πόρτα. Τα παράθυρα με αυτόν τον τύπο μονάδας είναι λιγότερο βολικά στη χρήση, επιπλέον, πρακτικά αντικαθίστανται από ηλεκτρικά.
Τα ανυψωτικά παραθύρων είναι διαφόρων τύπων, που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό:
Επιπλέον, αυτές οι διαφορές σχετίζονται με τους ενεργοποιητές των ανελκυστήρων, δηλαδή με τη βοήθεια των οποίων γίνεται η ανύψωση και το κατέβασμα. Το δεύτερο εξάρτημα είναι ο μηχανισμός κίνησης.
Για να εξετάσουμε πιθανές βλάβες των ηλεκτρικών παραθύρων, ας δούμε τον σχεδιασμό τους.
Ας ξεκινήσουμε με τον μηχανισμό κίνησης, όπως έχει ήδη σημειωθεί, μπορεί να είναι δύο τύπων - μηχανικός (γνωστός και ως χειροκίνητος) και ηλεκτρικός.
Το Mechanical είναι ένας μικρός μειωτήρας ταχυτήτων. Ένας ενεργοποιητής καλωδίου χρησιμοποιείται συνήθως με αυτόν τον τύπο κίνησης. Επομένως, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από δύο γρανάζια που είναι δικτυωμένα μεταξύ τους. Το γρανάζι του πινιόν είναι μικρό σε μέγεθος και ο οδηγός περιστρέφεται μέσω της λαβής που είναι τοποθετημένη στην πόρτα. Το κινούμενο είναι πολύ μεγαλύτερο σε μέγεθος, είναι ένα τύμπανο για την περιέλιξη του καλωδίου. Λόγω των διαφορετικών μεγεθών αυτών των γραναζιών, επιτυγχάνεται μια σχετική ευκολία στο άνοιγμα και το κλείσιμο του τζαμιού.
Στην ηλεκτροκίνηση χρησιμοποιείται και κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ήδη τύπου «σκουληκιού». Υπάρχει ένα σκουλήκι στον άξονα του ηλεκτροκινητήρα, το οποίο είναι δικτυωμένο με ένα γρανάζι. Ο ίδιος ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης είναι αναστρέψιμου τύπου, δηλαδή, όταν αλλάζει η πολικότητα, αλλάζει η πλευρά περιστροφής του, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση μόνο ενός στοιχείου για να χαμηλώσει και να ανυψώσει το τζάμι. Μια τέτοια κίνηση χρησιμοποιείται με όλους τους τύπους ενεργοποιητών.
Τώρα, όσον αφορά τους εκτελεστικούς μηχανισμούς. Ο τύπος καλωδίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με τους δύο τύπους μονάδων δίσκου. Επιπλέον, για μηχανικούς και ηλεκτρικούς μηχανισμούς, ο σχεδιασμός τους είναι διαφορετικός και σημαντικά.
Θα εξετάσουμε το σχεδιασμό μιας μηχανικής κίνησης και ενός ενεργοποιητή καλωδίου χρησιμοποιώντας το VAZ-2107 ως παράδειγμα.Εκτός από το κιβώτιο ταχυτήτων, περιλαμβάνει 4 κυλίνδρους μεταξύ των οποίων κινείται το καλώδιο, με άκρα στερεωμένα στο τύμπανο. Ο ένας από τους κυλίνδρους τεντώνεται και εξασφαλίζει τη σωστή τάση του καλωδίου για όλη την περίοδο λειτουργίας, αφού κατά τη διαδικασία τεντώνεται.
Δύο κύλινδροι είναι επάνω και συνδέονται με πλάκες τάνυσης με γυάλινους βραχίονες. Εξαιτίας αυτού, κατά το κατέβασμα ή την ανύψωση, οι κύλινδροι κινούνται με το τζάμι. Ο τελευταίος κύλινδρος είναι ο κάτω, στερεώνεται και στερεώνεται στην πόρτα.
Μεταξύ αυτών των κυλίνδρων τοποθετείται ένα καλώδιο με ειδικό τρόπο. Επιπλέον, δεν έχει επανατοποθετηθεί. Κατά την ανύψωση ή το κατέβασμα, το άκρο στη μία πλευρά του ξετυλίγεται από το τύμπανο του κιβωτίου ταχυτήτων και το άλλο τυλίγεται. Χάρη σε αυτό, είναι δυνατή η μετακίνηση των άνω κυλίνδρων και μαζί τους το πλαϊνό τζάμι.
Σε μια ηλεκτρική κίνηση, ο ενεργοποιητής καλωδίου έχει διαφορετικό σχεδιασμό. Περιλαμβάνει έναν οδηγό στα άκρα του οποίου τοποθετούνται κύλινδροι. Ο ηλεκτροκινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται ελαφρώς στο πλάι αυτού του οδηγού. Το καλώδιο μετάδοσης κίνησης τοποθετείται μεταξύ των κυλίνδρων οδήγησης και πηγαίνει στο τύμπανο του κιβωτίου ταχυτήτων, όπου είναι στερεωμένο.
Στην περιοχή μεταξύ των κυλίνδρων οδήγησης, ένα ρυθμιστικό είναι στερεωμένο στο καλώδιο, το οποίο με τη σειρά του συνδέεται με το γυαλί. Όταν ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενεργοποιημένος, η μία πλευρά του καλωδίου αρχίζει να τυλίγεται στο τύμπανο και η άλλη να ξετυλίγεται. Λόγω αυτού, το καλώδιο μετακινείται μεταξύ των κυλίνδρων και μαζί του η ολίσθηση με το γυαλί.
Ο ενεργοποιητής σύνδεσης λειτουργεί με διαφορετικό τρόπο. Υπάρχει ένας μοχλός, στο ένα άκρο του οποίου είναι κατασκευασμένος ένας ημικυκλικός οδοντωτός τομέας, συνδεδεμένος με το κινητήριο γρανάζι του μειωτήρα. Το άλλο άκρο του συνδέεται με μια λωρίδα στην οποία είναι φυτεμένο το ποτήρι. Ο μοχλός από την πλευρά του τομέα μέσω ενός βραχίονα συνδέεται με μια σταθερή πλάκα στερεωμένη στην πόρτα.
Υπάρχουν ενεργοποιητές που περιλαμβάνουν δύο μοχλούς στο σχέδιο και ο δεύτερος παίζει το ρόλο ενός βοηθητικού.
Ο τρίτος τύπος ενεργοποιητή είναι το rack and pinion, ενώ υπάρχουν αρκετοί τύποι του. Ένας από αυτούς τους μηχανισμούς έχει σταθερό οδηγό με οδοντωτό τομέα σε όλο το μήκος του. Αυτός ο τομέας συνδέεται με το γρανάζι του μειωτήρα. Σε αυτό το σχέδιο, ο κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων είναι κινητός και συνδέονται με το γυαλί. Δηλαδή, όταν ενεργοποιείται, ο κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων και γυαλί αρχίζει να κινείται σε σχέση με τη ράγα.
