Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ECU κινητήρα vaz από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) είναι το κέντρο του εγκεφάλου ολόκληρου του αυτοκινήτου, αποτελείται από έναν μεγάλο αριθμό από τις πιο περίπλοκες συνδέσεις.Με τη βοήθεια αυτής της συσκευής παρακολουθούνται και συντονίζονται οι λειτουργίες όλων των στοιχείων της μονάδας ισχύος.
Οι συσκευές ελέγχου που είναι εγκατεστημένες σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένες από υλικά υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιούνται υψηλές τεχνολογίες στην κατασκευή τους, εξασφαλίζοντας υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση ηλεκτρονικών κυκλωμάτων.
Αλλά ακόμη και τα ECU υψηλής ποιότητας είναι επιρρεπή σε βλάβες και συχνά χρειάζονται επείγουσες επισκευές.
Ο σχεδιασμός της ECU χωρίζεται σε κύρια μέρη: την κύρια μονάδα, τους αισθητήρες ελέγχου, τους ενεργοποιητές των στοιχείων του κινητήρα. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος περιλαμβάνει πολλά ειδικά στοιχεία:
Οι δυσλειτουργίες της μονάδας ελέγχου κινητήρα οδηγούν σε ανισορροπία στη λειτουργία όλων των συστημάτων του οχήματος.
Η ECU χρησιμοποιεί τα σήματα που στέλνουν οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο σύστημα μετάδοσης κίνησης για να προσαρμόσει τη σύνθεση και την ποσότητα του καυσίμου που εισέρχεται στον κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της δραστηριότητάς του, ρυθμίζεται ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα και λαμβάνει χώρα η ακριβής δόση των μειγμάτων καυσίμων.
Ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του ελεγκτή, η λειτουργία του κινητήρα είναι σταθερή τόσο στο κρύο όσο και μετά το ζέσταμα. Είναι αδύνατη η εκκίνηση του κινητήρα εάν υπάρχει βλάβη στην ECU ή αν απουσιάζουν τα σήματα ελέγχου του.
Ισχυρά τρανζίστορ που αποτελούν μέρος της μονάδας ελέγχου ελέγχουν τη λειτουργία των ακόλουθων ενεργοποιητών του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου:
Η ηλεκτρονική συσκευή αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του ενσωματωμένου εξοπλισμού του μηχανήματος· βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία πληροφοριών με τέτοια σημαντικά συστήματα:
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος.
Αυτόματη μετάδοση.
Σύστημα σταθεροποίησης.
Σύστημα ασφαλείας οχήματος.
Cruise control.
Ελεγχος του κλίματος.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, οι πιο σημαντικές παράμετροι βελτιστοποιούνται:
κατανάλωση καυσίμου;
κατανάλωση λαδιού κινητήρα?
χαρακτηριστικά ισχύος·
ροπή που επηρεάζει την επιτάχυνση του αυτοκινήτου.
την ποσότητα των τοξικών συστατικών στα καυσαέρια.
Οι αισθητήρες στέλνουν πληροφορίες στον ελεγκτή με τη μορφή ψηφιακών σημάτων. Οι μονάδες ελέγχου και λειτουργικών υπολογισμών που περιλαμβάνονται στο λογισμικό αναλύουν τα σήματα των αισθητήρων και διορθώνουν τη λειτουργία των ενεργοποιητών. Τα σήματα εξόδου κατά τη διαδικασία ρύθμισης μπορούν ακόμη και να ακινητοποιήσουν πλήρως τον κινητήρα ντίζελ.
Όταν κάνετε σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό της μονάδας ισχύος (συντονισμός), είναι δυνατός ο επαναπρογραμματισμός της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα.
Η ενσωμάτωση όλων των μονάδων ελέγχου σε ένα κοινό σύστημα πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού διαύλου.
Συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την ανάγκη επισκευής της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Η εκτέλεση αυτού του τύπου εργασίας με τα χέρια σας είναι δυνατή με ορισμένες δεξιότητες προσόντων.
Οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία της συσκευής ελέγχου συμβαίνουν λόγω παραβίασης των επαφών με αισθητήρες που παρακολουθούν τη λειτουργία των συστημάτων εργασίας του κινητήρα:
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (έλεγχος πέδησης οχήματος).
Μπλοκ ανάφλεξης.
Ελεγκτής μπεκ.
Θέση γκαζιού.
Εύρος θερμοκρασίας κινητήρα.
Μηχανική βλάβη, είσοδος νερού στα μέρη του μικροκυκλώματος, αποτυχημένες προσπάθειες επισκευής της συσκευής με τα χέρια σας οδηγούν επίσης σε βλάβη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Η απώλεια επαφής με τους αισθητήρες συμβαίνει λόγω έλλειψης ηλεκτρικού ρεύματος, γεγονός που υποδηλώνει την εμφάνιση εσωτερικής δυσλειτουργίας που απαιτεί υποχρεωτική επισκευή. Τα σημάδια της έλλειψης επαφής μπορεί να είναι τα ακόλουθα:
δεν λαμβάνονται δεδομένα από το σαρωτή.
Τα μηνύματα περιέχουν λανθασμένες παραμέτρους.
η λυχνία ελέγχου "έλεγχος" δεν ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη.
έλλειψη πληροφοριών σχετικά με την ασταθή λειτουργία του κινητήρα.
Ο έγκαιρος εντοπισμός ελαττωμάτων και η επισκευή ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου κινητήρα θα αποτρέψει τη διακοπή της λειτουργίας συστημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων οχημάτων.
Ο κατάλογος των πιο πιθανών αιτιών περιλαμβάνει τους ακόλουθους παράγοντες:
Μικρορωγμές στα κυκλώματα και στο σώμα της συσκευής που προκαλούνται από μηχανική καταπόνηση (κραδασμός, ισχυρός κραδασμός).
Απότομη αύξηση της θερμοκρασίας, που οδηγεί σε υπερθέρμανση της μονάδας ελέγχου κινητήρα.
Καταστροφή στοιχείων ECU υπό την επίδραση διάβρωσης.
Διείσδυση υγρασίας στη θήκη του ελεγκτή λόγω αποσυμπίεσης.
Αγράμματες επισκευαστικές ενέργειες.
Εφαρμογή του εφέ «φωτισμού» ενώ ο κινητήρας λειτουργεί για να βοηθήσει το γειτονικό αυτοκίνητο.
Αλλαγή της θέσης των συνδέσεων ακροδεκτών κατά τη σύνδεση της μπαταρίας.
Έλλειψη σύνδεσης διαύλου ρεύματος όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη.
Η απόδοση της ECU εξαρτάται πλήρως από τους αναφερόμενους παράγοντες, πολλοί από τους οποίους είναι ικανοί να προκαλέσουν σημαντική βλάβη στη συσκευή ελέγχου.
Για την αποφυγή μόνιμων ζημιών, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε τακτικά διαγνωστικά στοιχεία του ηλεκτρονικού ελέγχου κινητήρα. Προκειμένου να εξοικονομηθούν δαπανηρές επισκευές και πλήρης αντικατάσταση στοιχείων του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, ο έλεγχος πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.
Οι δυσλειτουργίες στη μονάδα ελέγχου κινητήρα υποδεικνύονται από τις ακόλουθες δυσλειτουργίες του οχήματος:
προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα.
σκοντάφτει τον κινητήρα?
η εμφάνιση πυκνού καπνού.
μειωμένη απόκριση στο πεντάλ γκαζιού.
διακοπές σε σχέση με το ECU·
απώλεια ελέγχου κατά την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ανεμιστήρα του κινητήρα.
δυσλειτουργίες των πηνίων ανάφλεξης.
αστοχία των ασφαλειών?
οι αισθητήρες δεν στέλνουν σήματα.
Χάρη στο σύστημα αυτοδιάγνωσης που είναι ενσωματωμένο στην ECU, μπορείτε να ελέγξετε και να προσδιορίσετε τον βαθμό βλάβης με τα χέρια σας. Για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά μέτρα, πρέπει να συνδεθείτε στη συσκευή χρησιμοποιώντας φορητό υπολογιστή με εγκατεστημένο πρόγραμμα σχεδιασμένο να λειτουργεί με διαγνωστικά δεδομένα. Αντί για φορητό υπολογιστή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικούς ελεγκτές, παλμογράφους.
Τα δεδομένα που λαμβάνονται κατά τις μετρήσεις συγκρίνονται με τους δείκτες που είναι τυπικοί.
Οι αιτίες της βλάβης στη μονάδα ελέγχου κινητήρα χωρίζονται σε δύο κύριους τύπους: ελαττωματικός αγωγός ή αστοχία υλικολογισμικού. Το υλικολογισμικό αποκαθίσταται μόνο με τη βοήθεια ειδικών στο κέντρο εξυπηρέτησης. Μπορείτε να ελέγξετε τις ηλεκτρικές παραμέτρους με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή μέτρησης - ένα πολύμετρο.
Για να αναζητήσετε μια βλάβη στο καλώδιο, πρέπει να εξοικειωθείτε με το διάγραμμα της συσκευής ελέγχου. Έχοντας μελετήσει τη θέση των αγωγών, των αντιστάσεων και του τροφοδοτικού, σειρά έχει η «συνέχεια» του ηλεκτρικού κυκλώματος στο σημείο όπου εντοπίζεται το σφάλμα στις μετρήσεις της ηλεκτρονικής μονάδας. Ελλείψει τέτοιων πληροφοριών, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα καλώδια σε όλο το κύκλωμα.
Για την επισκευή της ECU του κινητήρα, απαιτούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:
Εντοπίστε τη θέση ανάλυσης.
Ξαναμετρήστε την αντίσταση.
Βρείτε τα σημεία στερέωσης του αγωγού.
Συνδέστε παράλληλα ένα σύρμα με την απαιτούμενη αντίσταση χρησιμοποιώντας συγκολλητικό σίδερο· συνιστάται να αφήσετε το παλιό καλώδιο στη θέση του.
Μετά τα μέτρα που λαμβάνονται, το σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί σταθερά. Εάν τα σφάλματα ECU επαναληφθούν, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις.
Η ανθεκτικότητα, η ασφάλεια και η αξιοπιστία του οχήματος εξαρτώνται από την έγκαιρη επισκευή της μονάδας ελέγχου κινητήρα.
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα θεωρείται δικαίως ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου. Αυτή η συσκευή δεν ονομάζεται μάταια «εγκέφαλοι» ενός αυτοκινήτου, επειδή είναι εξ ολοκλήρου υπεύθυνη για τη σταθερότητα της λειτουργίας σχεδόν όλων των συστημάτων οχημάτων.
Κάθε χρόνο εμφανίζονται όλο και περισσότερα αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα των οποίων εξαρτάται άμεσα από τα ηλεκτρονικά συστήματα. Απολύτως όλοι οι κατασκευαστές προσπαθούν να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητα με τα πιο πρόσφατα μοντέλα ECU. Μαζί με αυτό, τα μηχανικά εξαρτήματα στο αυτοκίνητο γίνονται όλο και λιγότερα.
Όπως και να έχει, η χρήση ηλεκτρονικών στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι απολύτως δικαιολογημένη. Οι κατασκευαστές ECM δίνουν μεγάλη έμφαση στην ποιότητα των υλικών και στη συναρμολόγηση των προϊόντων τους. Γι' αυτό οι «εγκέφαλοι» ενός αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά σπάνιοι. Αλλά όπως λένε, τίποτα δεν διαρκεί για πάντα. Και ακόμη και μια ECU υψηλής ποιότητας θα αποτύχει αργά ή γρήγορα.
Σε ένα ευρύ φάσμα ειδικών, έχει συνταχθεί εδώ και καιρό μια λίστα με τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους διακόπτεται μια ECU. Αυτά περιλαμβάνουν:
μηχανική βλάβη. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα έχει υποστεί ζημιά από κραδασμούς και ισχυρούς κραδασμούς, οι οποίοι συμβάλλουν στην εμφάνιση μικρορωγμών στα κυκλώματα και το περίβλημά της.
απότομα άλματα στη θερμοκρασία, ως αποτέλεσμα των οποίων η ίδια η μονάδα ελέγχου κινητήρα υπερθερμαίνεται.
διάβρωση;
αποσυμπίεση και εισροή υγρασίας στη θήκη ECU.
παρέμβαση στην εργασία ενός μπλοκ ανθρώπων που δεν έχουν τις απαραίτητες δεξιότητες.
ο λεγόμενος "φωτισμός" από αυτοκίνητο με κινητήρα σε λειτουργία.
αναδιάταξη των ακροδεκτών κατά τη σύνδεση της μπαταρίας.
εκκίνηση της μίζας χωρίς συνδεδεμένο δίαυλο τροφοδοσίας.
Όλοι οι παραπάνω παράγοντες επηρεάζουν την απόδοση της μονάδας ελέγχου κινητήρα με διαφορετικούς τρόπους. Μερικά από αυτά προκαλούν μικρή βλάβη στους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου, ενώ άλλα μπορούν να σπάσουν αμέσως το μπλοκ. Ευτυχώς, υπάρχει ακόμη τρόπος να αποτραπεί η τελική βλάβη της μονάδας - διαγνωστικά ECU, τα οποία θα πρέπει να γίνονται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.... Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα από την ακριβή επισκευή ή την πλήρη αντικατάσταση εξαρτημάτων.
