Επισκευή οπών προφυλακτήρα DIY

Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας μια τρύπα στον προφυλακτήρα από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Έχοντας σπάσει έναν πλαστικό προφυλακτήρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αγοράσει και να εγκαταστήσει σχετικά φθηνά ένα νέο, βαμμένο σε κατάλληλο χρώμα. Οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων δεν είναι τόσο τυχεροί, τα πλαστικά κιτ αμαξώματος για τα αυτοκίνητά τους είναι πολύ πιο ακριβά. Η διέξοδος είναι να επισκευάσετε το κατεστραμμένο μέρος επισκευάζοντας τη ρωγμή με τα χέρια σας για να εξοικονομήσετε χρήματα. Είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις μεθόδους αποκατάστασης σπασμένου πλαστικού στους ιδιοκτήτες ρωσικών αυτοκινήτων, να μην αγοράζετε ένα νέο στοιχείο λόγω μικρών ρωγμών.

Ανάλογα με το μέγεθος της ζημιάς και τον τύπο του πλαστικού, εφαρμόζονται οι ακόλουθες μέθοδοι ραγισμένων προφυλακτήρων:

καλλυντική συγκόλληση με ακετόνη και πλαστικό δότη.
κόλληση με σύγχρονες χημικές ενώσεις.
Τοποθετήστε σε εποξική ρητίνη χρησιμοποιώντας ενισχυτικό πλέγμα από υαλοβάμβακα.
σφράγιση της ρωγμής με συγκολλητικό σίδερο ενισχυμένο με μεταλλικό πλέγμα.
συγκόλληση με πιστόλι θερμού αέρα και πλαστική ράβδο.

Αναφορά. Υπάρχει μια απλή μέθοδος που χρησιμοποιείται από τους λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν ανησυχούν υπερβολικά για την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αυτή είναι η σύνδεση των άκρων της ρωγμής με σύρμα ή συνδετήρες από συρραπτικό. Αυτό είναι ένα απλό θέμα, που σημαίνει ότι δεν έχει νόημα να εξετάσουμε αυτήν την τεχνολογία, όλα είναι ξεκάθαρα.

Η χρήση ακετόνης για συγκόλληση, η οποία μπορεί να διαλύσει πολλούς τύπους πλαστικών, είναι ένα προσωρινό μέτρο που χρησιμοποιείται για μικρές ρωγμές που έχουν εμφανιστεί στη μέση του κιτ αμαξώματος. Η ουσία του είναι η εξής:

Κομμάτια πλαστικού, παρόμοια σε σύνθεση με το υλικό του προφυλακτήρα, επιλέγονται και διαλύονται σε ακετόνη σε παχύρρευστη σύσταση.
Στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα, η ρωγμή απολιπαίνεται και επίσης επεξεργάζεται με ασετόν για να μαλακώσει η επιφάνεια.
Το υγροποιημένο πλαστικό εφαρμόζεται στη ζημιά από την πίσω πλευρά και στη συνέχεια σκληραίνει για αρκετές ώρες. Εξωτερικά, το ελάττωμα μπορεί να χρωματιστεί με έναν διορθωτή σωλήνα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Οποιεσδήποτε μεμονωμένες ρωγμές στα περισσότερα πλαστικά μπορούν να σφραγιστούν χρησιμοποιώντας παχιές ενώσεις δύο συστατικών που πωλούνται σε δύο σωλήνες. Εξαίρεση αποτελούν τα κιτ αμαξώματος από υαλοβάμβακα, είναι κολλημένα μεταξύ τους με εποξειδική ρητίνη και σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς χρησιμοποιείται ενίσχυση με πλέγμα από υαλοβάμβακα.

Με πολλές μεγάλες ρωγμές, σπασίματα και τρύπες στον προφυλακτήρα, οι μέθοδοι συγκόλλησης καθίστανται αναποτελεσματικές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πραγματοποιείται συγκόλληση ή συγκόλληση με πιστόλι θερμού αέρα χρησιμοποιώντας πολυμερές υλικό δότη. Μετά από τέτοιες επισκευές, η θέση του ελαττώματος καθαρίζεται σχολαστικά και βάφεται στο χρώμα του αυτοκινήτου. Τέλος, θα πρέπει να γίνει ένα πλήρες γυάλισμα του προφυλακτήρα για να μην ξεχωρίζει η βαμμένη περιοχή με φόντο την παλιά επίστρωση.

Συμβουλή. Εάν εμπλακείτε σε ατύχημα ή συγκρουστείτε με σταθερό εμπόδιο και σπάσατε το κιτ αμαξώματος, προσπαθήστε να μαζέψετε όλα εκτός από τα μικρότερα κομμάτια που έχουν πετάξει. Αυτό θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε "εγγενές" πλαστικό για επισκευές και να μην αναζητήσετε κάτι παρόμοιο.

Η προπαρασκευαστική διαδικασία διαφέρει ελάχιστα για διάφορες μεθόδους κόλλησης και συγκόλλησης πολυμερών εξαρτημάτων, επομένως θα πρέπει να εξεταστεί χωριστά. Το πρώτο ερώτημα είναι αν είναι πραγματικά απαραίτητο να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα για να κάνετε επισκευές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση είναι απαραίτητη, καθώς το πλαστικό πρέπει να σφραγίζεται και στις δύο πλευρές. Εξαίρεση αποτελούν τα σπασμένα κιτ αμαξώματος, ραγισμένα σε πολλά σημεία. Πρέπει πρώτα να ραφτούν μεταξύ τους και στη συνέχεια να αφαιρεθούν. Διαφορετικά, μετά την επισκευή, το τμήμα μπορεί να χάσει το σχήμα του, γι 'αυτό τα σημεία στερέωσης δεν θα συγκλίνουν και τα κενά με τα παρακείμενα στοιχεία θα αυξηθούν.

Αναφορά. Συχνά, το σώμα του προφυλακτήρα αποκολλάται στα σημεία στερέωσης και μικρά κομμάτια πλαστικού παραμένουν στις βίδες.Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ένα τέτοιο μέρος συγκολλάται με ασφάλεια στη σχισμένη βάση και μόνο τότε αφαιρείται.

Για να προετοιμάσετε ένα κατεστραμμένο κιτ αμαξώματος για επισκευή, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών για την αφαίρεση του στοιχείου.
ηλεκτρικός μύλος?
γυαλόχαρτο διαφόρων μεγεθών κόκκων - από P180 έως P320.
υγρό απολίπανσης - οργανικός διαλύτης ή white spirit.
κουρέλια.

Σημείωση. Με τη βοήθεια μιας μηχανής λείανσης, μπορείτε να εκτελέσετε τον καθαρισμό καλύτερα και πολύ πιο γρήγορα από ό,τι με το χέρι. Αυτό και άλλα ηλεκτρικά εργαλεία που χρειάζονται για βάψιμο και γυάλισμα μπορούν να ενοικιαστούν για 2-3 ημέρες.

Ανεξάρτητα από το εάν οι εργασίες εκτελούνται απευθείας στο αυτοκίνητο ή με τον προφυλακτήρα αφαιρεμένο, πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει καλά. Στη συνέχεια, με ένα χοντρό γυαλόχαρτο, πρέπει να ξεκολλήσετε το χρώμα με μια εσοχή 3-5 cm από τη ρωγμή προς κάθε κατεύθυνση και να τρίψετε την περιοχή με λεπτό γυαλόχαρτο. Όποια μέθοδο επισκευής και αν επιλέξετε, το χρώμα πρέπει να αφαιρεθεί στη βάση, διαφορετικά θα παρεμποδίσει την πρόσφυση της κόλλας ή τη σύντηξη πολυμερών κατά τη συγκόλληση. Στο τέλος, η περιοχή πρέπει να απολιπανθεί.

Συμβουλή. Η ποιότητα της επισκευής του κιτ αμαξώματος εξαρτάται από τις συνθήκες στις οποίες παράγεται. Είναι πιο βολικό να επισκευάζετε ζημιές σε γκαράζ εξοπλισμένο με τάφρο προβολής για εύκολη αφαίρεση εξαρτήματος και συγκόλληση χαλαρών συνδετήρων στη θέση τους.

Για να εφαρμόσετε αυτήν τη μέθοδο, πρέπει να αγοράσετε το ακόλουθο κιτ επισκευής προφυλακτήρα από την επωνυμία 3M:

2 συστατικά FPRM για την παρασκευή υγρού πολυμερούς σε σωλήνες των 150 ml (τιμή - περίπου 2500 ρούβλια).
ειδική σκληρή ταινία?
αυτοκόλλητο ενισχυτικό πλέγμα από fiberglass (αλλιώς - γυάλινο καμβάς) πλάτους 48 mm.
ένας εκκινητής πρόσφυσης σε ένα δοχείο αερολύματος.
2 σπάτουλες - φαρδιές και στενές.
μαχαίρι χαρτικής?
γάντια, γυαλιά.

Αναφορά. Παρόμοια κιτ προσφέρονται από άλλους κατασκευαστές, αλλά η μάρκα 3M είναι η πιο διάσημη και αποδεδειγμένη στην πράξη.

Η συγκόλληση με υγρή ρητίνη είναι κατάλληλη για τα περισσότερα πλαστικά και μπορεί να γίνει είτε με αφαίρεση του κιτ αμαξώματος είτε με το όχημα. Είναι αλήθεια ότι η δεύτερη επιλογή είναι μάλλον άβολη, συν ότι θα χρειαστείτε καλό φωτισμό στο λάκκο επιθεώρησης. Για να κόψετε τη ρωγμή, θα χρειαστείτε ηλεκτρικό τρυπάνι (όχι μύλο!) Με μαντρέλι για λειαντικούς τροχούς. Η επισκευή αποτελείται από τις ακόλουθες τεχνολογικές εργασίες:

Σπουδαίος! Μετά την ανάμειξη των συστατικών, η σύνθεση πρέπει να χρησιμοποιηθεί εντός 6 λεπτών, που είναι αρκετά για να εφαρμοστεί στη ζημιά στη μία πλευρά. Ο χρόνος σκλήρυνσης 30 λεπτών είναι σωστός για θερμοκρασία δωματίου 21-23 ° C, επομένως, όταν εργάζεστε σε κρύο δωμάτιο, είναι επιτακτική ανάγκη να κανονίσετε την τοπική θέρμανση του προφυλακτήρα (για παράδειγμα, με έναν υπέρυθρο θερμαντήρα).

Εάν παρατηρούνται ανωμαλίες στην μπροστινή πλευρά του στοιχείου, τότε πριν το βάψετε, εφαρμόστε λίγο στόκο που προορίζεται για πλαστικό στις σταγόνες. Αφού στεγνώσει, καθαρίστε το με γυαλόχαρτο P1500, απολιπάνετε και βάψτε με πιστόλι ψεκασμού, αφού εφαρμόσετε μια στρώση αστάρι. Μετά από 1 ημέρα, γυαλίστε την επιφάνεια του κιτ σώματος.

Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση ζημιών σε κιτ αμαξώματος από υαλοβάμβακα, καθώς η προηγούμενη μέθοδος δεν θα λειτουργήσει σε αυτή την περίπτωση. Τι απαιτείται για την εργασία:

υαλοβάμβακα για επισκευή προφυλακτήρα.
πολυεστερική (εποξειδική) ρητίνη πλήρης με σκληρυντικό.
μαλακή βούρτσα?
βοηθητικό μαχαίρι ή ψαλίδι.
λαστιχένια γάντια.

Συμβουλή. Εάν έχει δημιουργηθεί εξόγκωμα ή βαθούλωμα στο σημείο της πρόσκρουσης, τότε αμέσως μετά την απογύμνωση, ισοπεδώστε το χρησιμοποιώντας πιστολάκι μαλλιών κατασκευής για να το θερμάνετε.

Δεδομένου ότι θα πρέπει να εφαρμοστούν μπαλώματα από υαλοβάμβακα και στις δύο πλευρές της κατεστραμμένης περιοχής, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο.Αφού ολοκληρώσετε όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της απογύμνωσης του χρώματος και της απολίπανσης, προχωρήστε με την ακόλουθη σειρά:

Χρησιμοποιώντας ένα τριβείο με χοντρό γυαλόχαρτο (P80 - P120), κάντε μια κοιλότητα στο σώμα του προφυλακτήρα από την μπροστινή πλευρά, καλύπτοντας μια ακτίνα 3-5 cm από τη ρωγμή. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε η επικάλυψη από υαλοβάμβακα να μην προεξέχει τελικά πέρα από το επίπεδο του εξαρτήματος.
Στο πίσω μέρος τρίψτε με χοντρό γυαλόχαρτο, αλλά χωρίς βαθούλωμα. Απολιπάνετε την περιοχή και αφήστε να στεγνώσει.
Κόψτε τα μπαλώματα από fiberglass. Στο μπροστινό μέρος, πρέπει να φτιάξετε ένα τακτοποιημένο έμπλαστρο, επαναλαμβάνοντας το σχήμα της εσοχής και από το πίσω μέρος μπορείτε να κολλήσετε μια ορθογώνια επικάλυψη.
Αναμείξτε ρητίνη και σκληρυντικό στις αναλογίες που αναγράφονται στη συσκευασία. Εφαρμόστε τη σύνθεση με μια βούρτσα στην επιφάνεια, εφαρμόστε ένα έμπλαστρο (μπορείτε σε πολλές στρώσεις) και κορεσμένο με ρητίνη.
Παρατηρήστε με ακρίβεια το χρόνο που έχει καθοριστεί για τη σκλήρυνση της εποξειδικής ένωσης (γραμμένο στο δοχείο με τη ρητίνη) και στη συνέχεια καθαρίστε προσεκτικά την περιοχή επισκευής με λεπτό γυαλόχαρτο. Το καθήκον είναι να ισοπεδώσετε την επιφάνεια αφαιρώντας τις προεξοχές.

Σημείωση. Αρχικά χρησιμοποιείται χοντρό γυαλόχαρτο για να δημιουργηθεί τραχύτητα στην επιφάνεια του πλαστικού, η οποία συμβάλλει στην καλύτερη πρόσφυση της πολυεστερικής κόλλας.

Αυτό ολοκληρώνει τις εργασίες για την επισκευή του ίδιου του πλαστικού, στη συνέχεια ο καθαρισμός, το αστάρωμα και η βαφή εκτελούνται χρησιμοποιώντας τυπική τεχνολογία. Η τελευταία λειτουργία είναι η στίλβωση του προφυλακτήρα, είναι απαραίτητο να δοθεί στο στοιχείο ομοιόμορφη λάμψη.

Πολυάριθμες ρωγμές, σπασίματα και σχισμένα στοιχεία προφυλακτήρα επισκευάζονται χρησιμοποιώντας θερμικές μεθόδους, ιδίως με συγκόλληση. Αυτή η επίπονη εργασία απαιτεί ένα μικρό σύνολο εργαλείων και υλικών:

ένα συγκολλητικό σίδερο ισχύος τουλάχιστον 100 W με φαρδύ τσίμπημα και ξύλινη λαβή.

λεπτό μεταλλικό πλέγμα ειδικά σχεδιασμένο για θερμική συγκόλληση πλαστικών εξαρτημάτων.

μαχαίρι, τσιμπίδες για την επεξεργασία σπασμένων τμημάτων.

βιδωτό σφιγκτήρα?

λεπτό και χοντρό γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό ραφών.

Σημείωση. Η συγκόλληση σοβαρών ελαττωμάτων μπορεί να διαρκέσει ώρες. Σε αυτό το διάστημα, η πλαστική λαβή του κολλητηρίου θα ζεσταθεί τόσο πολύ που θα είναι δύσκολο να κρατήσετε το εργαλείο με το χέρι σας.Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας για συγκόλληση, το χρώμα πρέπει να αφαιρεθεί στη βάση όχι μόνο από ρωγμές, αλλά και από σχισμένα κομμάτια του προφυλακτήρα. Επιπλέον, σε αυτήν την περίπτωση, το κιτ αμαξώματος από το αυτοκίνητο δεν αφαιρείται έως ότου όλα τα κενά στερεωθούν και στερεωθούν με συγκόλληση, διαφορετικά το στοιχείο θα χάσει το ακριβές σχήμα του.Η τεχνολογία συγκόλλησης εφαρμόζεται με την ακόλουθη σειρά:Σπουδαίος! Όταν συγκολλάτε τις άκρες του πλαστικού, πρέπει να το κρατάτε ακίνητο και να δίνετε χρόνο να στερεοποιηθεί. Εάν απελευθερώσετε το εξάρτημα νωρίτερα, η ραφή θα αποσυντεθεί.Στο τέλος της διαδικασίας συγκόλλησης, τρίψτε την επιφάνεια του στοιχείου, στη συνέχεια απολιπάνετε και βάψτε στο επιθυμητό χρώμα. Κατά την περαιτέρω λειτουργία, να είστε πιο προσεκτικοί, γιατί από ισχυρή πρόσκρουση, ο προφυλακτήρας μπορεί να πεταχτεί σε κομμάτια, σπάζοντας στα ίδια σημεία. Για να το συγκρατήσετε πιο σταθερά, αξίζει να χρησιμοποιήσετε μια άλλη μέθοδο - συγκόλληση με πλαστικό δότη.

Ο προφυλακτήρας είναι ένα στοιχείο ασφαλείας του οχήματος που έχει και αισθητικές λειτουργίες, βελτιώνοντας την εμφάνιση. Σε ατυχήματα, σε συγκρούσεις, το εξάρτημα παίρνει τη δύναμη της πρόσκρουσης προστατεύοντας το αμάξωμα και τους επιβάτες. Ζημιά εμφανίζεται και σε άλλες καταστάσεις - κατά τη στάθμευση, τους ελιγμούς.

Το κόστος της επακόλουθης αποκατάστασης καθορίζεται από το βαθμό της βλάβης. Αλλά γνωρίζοντας πώς να επισκευάσετε μόνοι σας έναν πλαστικό προφυλακτήρα, είναι εύκολο να μειώσετε το κόστος και να μην αφήσετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία.

Οι εργασίες ξεκινούν με επιθεώρηση του κατεστραμμένου προφυλακτήρα, εκτίμηση ελαττωμάτων και σκοπιμότητα αποκατάστασης. Εάν η ζημιά συνοδεύεται από απώλεια κομματιών, η διαδικασία γίνεται πιο περίπλοκη - πρέπει να επιλέξετε το ίδιο υλικό για να διορθώσετε την τρύπα ή να παραγγείλετε έναν νέο προφυλακτήρα.

Η τεχνολογία επισκευής καθορίζεται από τα υπάρχοντα ελαττώματα:

Γρατσουνιές, τσιπς που δεν έχουν ακουμπήσει το πλαστικό αφαιρούνται με τρίψιμο, στόκο και στη συνέχεια βαφή.
Οι παραμορφώσεις είναι συχνές βλάβες, που συχνά συνοδεύονται από ρωγμές. Για να αποκατασταθεί η γεωμετρία, το εξάρτημα θερμαίνεται με στεγνωτήρα μαλλιών, ενώ ο καυστήρας θα κάνει. Η θέρμανση του πλαστικού το κάνει μαλακό και εύκαμπτο. Τότε δεν είναι δύσκολο να δώσετε στο στοιχείο το επιθυμητό σχήμα. Το αποτέλεσμα καταγράφεται μέχρι να κρυώσει εντελώς. Μην υπερθερμαίνετε το θραύσμα. Αυτό συνοδεύεται από θερμική παραμόρφωση.
Οι ρωγμές είναι συχνές βλάβες που απαιτούν συγκόλληση. Ανάλογα με το μέγεθος της ρωγμής, η θέση της, μπορεί να απαιτηθεί ενίσχυση, ενίσχυση, συστολή για την αποφυγή περαιτέρω αποκλίσεων.
Οι τρύπες είναι ελαττώματα που εμφανίζονται όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο ή ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με το πίσω μέρος ενός άλλου αυτοκινήτου. Προκύπτουν ως αποτέλεσμα της επίδρασης του σιγαστήρα. Η αυτο-επισκευή περιλαμβάνει συγκόλληση, ενίσχυση. Η διαδικασία είναι δυνατή εάν λείπει κάποιο στοιχείο. Εάν απαιτείται επιλογή υλικού, εξετάζονται προκαταρκτικά οι σημάνσεις στο εσωτερικό του προφυλακτήρα.

Με τη σωστή προσέγγιση, είναι εύκολο να εξαλειφθεί η ζημιά, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε τη σειρά των σταδίων, την τεχνολογία και να προετοιμάσετε ένα μέρος για εργασία.

Επιλογές συγκόλλησης πλαστικού προφυλακτήρα

Η συγκόλληση είναι μια αποτελεσματική μέθοδος επιδιόρθωσης ρωγμών και οπών σε πλαστικό προφυλακτήρα. Όταν σκέφτεστε πώς να συγκολλήσετε τον προφυλακτήρα μόνοι σας, είναι καλύτερο να κάνετε χειρισμούς από την μπροστινή πλευρά. Είναι σημαντικό να κολλήσετε στο σωστό βάθος. Δουλεύοντας από μέσα, είναι εύκολο να κάνεις λάθη. Στη συνέχεια, στόκος, το στρώμα βαφής θα σπάσει σύντομα.

Προπαρασκευαστικά βήματα:

Ο προφυλακτήρας αποσυναρμολογείται ή τα άθικτα στοιχεία του αυτοκινήτου προστατεύονται.
Ετοιμάζεται τραπέζι και χώρος εργασίας. Εάν το εξάρτημα αναποδογυρίσει προς την μπροστινή πλευρά, η επιφάνεια καλύπτεται με ένα μαλακό πανί.
Σε απόσταση 1 cm από τις άκρες του ελαττώματος, αφαιρείται το χρώμα.

Επιλογές συγκόλλησης προφυλακτήρα:

Το συγκολλητικό σίδερο θερμαίνεται, μετά από το οποίο γίνονται εγκοπές από κάθε άκρη της ρωγμής. Το εργαλείο βαθαίνει κατά το ήμισυ του πάχους του στοιχείου, συγκρατημένο σε γωνία 45 μοιρών. Μια χτένα λαμβάνεται στις άκρες. Περαιτέρω, μια άκρη συγκολλητικού σιδήρου εκτελείται κατά μήκος της ρωγμής, εξομαλύνοντάς την. Οι άκρες συνδέονται με ασφάλεια.
Η χρήση συνδετήρων από συρραπτικό σάς επιτρέπει να έχετε μια αξιόπιστη σύνδεση εάν το υλικό είναι λεπτό. Οι συνδετήρες, σε βήματα των 3-5 mm, συγχωνεύονται στο πλαστικό, τα άκρα είναι λυγισμένα από το εσωτερικό. Δεν πρέπει να κολλάνε.
Ο χαλκός και το συνηθισμένο σύρμα, ως συγκόλληση, σας επιτρέπουν να συγκρατείτε με ασφάλεια τα στοιχεία μαζί. Εδώ απαιτούνται δεξιότητες και εμπειρία. Απαιτούνται μικρές τρύπες για το σπείρωμα του σύρματος. Το περαιτέρω σχέδιο εργασίας δεν διαφέρει από τη χρήση συνδετήρων. Για μικρές ζημιές δεν γίνονται τρύπες.
Η πλαστική συγκόλληση βοηθά στη δημιουργία μιας συμπαγούς επιφάνειας. Υποτίθεται ότι θα αποκατασταθεί με την προσθήκη πλαστικού στη θέση της ζημιάς. Είναι σημαντικό να βρείτε τη σωστή συγκόλληση.

Ενίσχυση της κατασκευής

Η συγκόλληση είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος. Αλλά για να μην εμφανιστεί ξανά η ρωγμή, ενισχύεται ο τόπος της ζημιάς. Περαιτέρω επεξεργασία χρησιμοποιεί υαλοβάμβακα, εποξειδική, κόλλα από καουτσούκ. Με την πάροδο του χρόνου, τα υλικά απομακρύνονται χωρίς να παραβιάζεται η ακεραιότητα της δομής. Επομένως, εφαρμόζονται από το εσωτερικό.

Στην περιοχή της ζημιάς:

- το χρώμα καθαρίζεται.
- το αεροπλάνο έχει απολιπανθεί.
- εφαρμόζεται κόλλα.
- πλέγμα, εφαρμόζεται σύρμα.
- εναλλάσσοντας μια στρώση από υαλοβάμβακα και κόλλα, που θα είναι η τελική.

Ανεξάρτητα από την επιλογή της μεθόδου συγκόλλησης και ενίσχυσης, η διαδικασία τελειώνει με λείανση της ψυχόμενης επιφάνειας, στόκος μέχρι να ληφθεί ένα επίπεδο επίπεδο.

Σημαντικά σημεία προετοιμασίας για τη ζωγραφική

Η εξάλειψη των ελαττωμάτων είναι μόνο μέρος της δουλειάς. Για μια πλήρη αποκατάσταση, πρέπει να ξέρετε πώς να βάψετε σωστά έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου. Η διαδικασία ξεκινά με την προετοιμασία. Εάν το εξάρτημα είναι συγκολλημένο, η περιοχή εργασίας πρέπει να τρίψει προσεκτικά, σαν να υπάρχουν γρατσουνιές.

Το στόκος πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

εφαρμόζεται ειδικός στόκος για εργασία σε πλαστικό επίπεδο.
κερδίζεται τέτοιο ύψος ώστε ο στόκος να προεξέχει λίγο.
η περιοχή τρίβεται μέχρι να εξαλειφθούν όλες οι ανωμαλίες, οι οποίες ελέγχονται με την αφή.

Οι διαδικασίες επαναλαμβάνονται μέχρι να επιτευχθεί ένα ιδανικό επίπεδο. Όταν προετοιμάζεστε, είναι καλύτερο να επιλέξετε λεπτό γυαλόχαρτο. Το επόμενο βήμα είναι η απολίπανση. Εφαρμόστε το αστάρι δύο φορές, φροντίζοντας να στεγνώσει κάθε στρώση.

Η στιγμή της προετοιμασίας συνεπάγεται όχι μόνο την επιφανειακή επεξεργασία του στοιχείου.

ο χώρος όπου θα εκτελεστούν οι εργασίες πρέπει να καθαριστεί, να καθαριστεί υγρό, να αφαιρεθεί η σκόνη.
καθαρίζονται τοίχοι, οροφή, επένδυση δαπέδου.

είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα, ο οποίος θα εξασφαλίσει την εφαρμογή υψηλής ποιότητας του στρώματος βαφής και βερνικιού.
εάν αποκλείεται η αποσυναρμολόγηση, το αυτοκίνητο σφίγγεται με μεμβράνη.

Επιλογή χρώματος:

η καλύτερη επιλογή είναι με κωδικό VIN, τότε η αντιστοίχιση χρωμάτων είναι εγγυημένη.
Η επιλογή υπολογιστή είναι επίσης αποτελεσματική, αλλά ορισμένες διαφορές δεν μπορούν να αποκλειστούν.

Εφαρμογή βαφής, προετοιμασία υλικών:

η ποσότητα του χρώματος, η σύνθεσή του, η μέθοδος εφαρμογής καθορίζουν την ποιότητα του χρωματισμού, την τελική απόχρωση, την κατανάλωση.
το πιστόλι ψεκασμού πρέπει να ρυθμιστεί σωστά, βεβαιωθείτε ότι η παροχή χρωστικής είναι κανονική (εάν δεν χρησιμοποιείται αεροζόλ).

Τα μυστικά της τεχνολογίας ζωγραφικής

Η σωστή βαφή ενός προφυλακτήρα είναι μια απλή διαδικασία, με την προϋπόθεση ότι έχει προετοιμαστεί σωστά. Στην εργασία πρέπει να χρησιμοποιείτε μάσκα. Η ποσότητα των υλικών και ο χρόνος που απαιτείται για τη βαφή καθορίζεται από την ποσότητα της εργασίας.

Τύποι ζωγραφικής:

Η τοπική βαφή είναι κατάλληλη για δυσδιάκριτες περιοχές, χαμηλότερα στοιχεία, όταν η ζημιά είναι μικρή ή οι γρατσουνιές στον προφυλακτήρα πρέπει να βαφτούν. Υποτίθεται ότι εφαρμόζει βαφή σε μια συγκεκριμένη περιοχή.
Η πλήρης βαφή του προφυλακτήρα χρησιμοποιείται για ζημιές σε εμφανή σημεία.

Η διαδικασία βαφής περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια:

Φύσημα, απολίπανση.
Δοκιμή βαφής σε μέρη, εφαρμογή μικρής ποσότητας.
Το πρώτο στρώμα γίνεται λεπτό - αυτή είναι η βάση. Στεγνώνει 5-10 λεπτά.
Εφαρμόστε 2 στρώσεις χρώματος με διαστήματα στεγνώματος 15–20 λεπτών.
Εάν πέσει σκόνη στο τμήμα μεταξύ των στρωμάτων, χρησιμοποιούνται ειδικά μαντηλάκια μεταξύ των στρωμάτων για την απομάκρυνση της βρωμιάς.
Το τελικό στάδιο είναι η εφαρμογή 2 στρώσεων βερνικιού με στέγνωμα.

Με την απρόσκοπτη προετοιμασία, την προσεκτική εφαρμογή χρωστικής και βερνικιού, δεν εμφανίζονται ανωμαλίες και ραβδώσεις. Αλλά αν εμφανιστούν ελαττώματα, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως το στοιχείο και, στη συνέχεια, να τρίψετε και να γυαλίσετε αυτά τα μέρη.

Δεν είναι ασυνήθιστο να βρείτε ένα αυτοκίνητο με ραγισμένο ή παραμορφωμένο buffer στη ροή της κυκλοφορίας. Τι μπορείτε να κάνετε, κανείς δεν είναι ασφαλής από ανεπιτυχές παρκάρισμα ή μικροατύχημα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι λόγος για να συνεχίσετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο που έχει χάσει τη "γυαλιστερή" του εμφάνιση - υπάρχει μια πρακτική εμπειρία αποκατάστασης της αρχικής κατάστασης αυτού του στοιχείου.Τα εξωτερικά πλαστικά εξαρτήματα κατασκευάζονται κυρίως από θερμοπλαστικά πλαστικά. Η τεχνολογία για την αποκατάσταση τέτοιων προϊόντων βασίζεται στη συγκόλληση, είναι αυτή η τεχνολογία που σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ρωγμές και ακόμη και να αναδημιουργήσετε σπασμένους συνδετήρες. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία δεν είναι πολύ πιο περίπλοκη από την προετοιμασία και σπρέι μπογιά κατεστραμμένη περιοχή του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Μερικοί αυτοκινητιστές μας διαβεβαιώνουν ότι επισκευάζουμε τον προφυλακτήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας μεταλλικούς βραχίονες. Αλλά ένας έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου γνωρίζει ότι το like αντιμετωπίζεται έτσι, δηλαδή, οι πλαστικές ράβδοι επισκευής χρησιμοποιούνται για συγκόλληση. Η σύνθεση, το χρώμα και το προφίλ τους είναι διαφορετικά· ο απαιτούμενος πυρήνας επιλέγεται σύμφωνα με τη σήμανση στο buffer.Η σωστή επιλογή σημαίνει εγγύηση ποιοτικής επισκευής, επειδή η αναντιστοιχία των υλικών θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του στοιχείου του αυτοκινήτου. Για να μάθετε από τι είναι κατασκευασμένος ο ραγισμένος προφυλακτήρας, αρκεί να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό του εξαρτήματος. Ανάλογα με τη σήμανση, εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:

PP - βάση πολυπροπυλενίου.

Το ABS (GF, PAG 6) είναι σκληρά πλαστικά.

PUR - πολυουρεθάνη.

Η πλαστική συγκόλληση απαιτεί υψηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, οι 400-450 ° C είναι κατάλληλοι για το προπυλένιο και οι 500 ° C είναι απαραίτητοι για την αποκατάσταση μιας δομής ABS. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα μάθουν πώς να επισκευάζουν έναν προφυλακτήρα με τα χέρια τους σε ένα βίντεο όπου οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο 100 W.Μπορείτε επίσης να αποκαταστήσετε ένα κατεστραμμένο μέρος χρησιμοποιώντας κομμάτια από έναν προφυλακτήρα με παρόμοια σήμανση. Κόβονται σε λωρίδες πλάτους 8 mm για το PUR και 4-5 mm για το πολυπροπυλένιο.Σχεδόν όλες οι βλάβες αντιμετωπίζονται με συγκόλληση, ακόμη και τα σπασμένα μέρη αναζωογονούνται. Ωστόσο, κανείς δεν ακύρωσε την οικονομική σκοπιμότητα μιας τέτοιας εργασίας, επειδή η αποκατάσταση πολλών ελαττωμάτων δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί δικαιολογημένη. Το κόστος μιας πλήρους αποκατάστασης και χρώσης θα είναι πιο ακριβό από ένα νέο buffer.Για την ολοκλήρωση της επισκευής απαιτούνται ορισμένα εργαλεία. Αυτά μπορεί να είναι τόσο συνηθισμένες οικιακές συσκευές όσο και επαγγελματικά εργαλεία. Το ιδανικό κιτ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

Τροχιακό τριβείο ή μπλοκ λείανσης.

Τροχοί λείανσης διαφόρων μεγεθών κόκκων.

Μίνι τρυπάνι όπως το Dremel ή τρυπάνι.

Σφιγκτήρες και λαστιχένια σπάτουλα.

Κολλητήρι και πιστολάκι μαλλιών.

Μεταλλική ταινία.

Από τα υλικά για την αποκατάσταση ενός ραγισμένου buffer, μπορεί να χρειαστείτε:

Στόκος και αστάρι.

Ορειχάλκινο πλέγμα για ενίσχυση ρωγμών.

Ένα κουτάκι μπογιάς ή ένα κουτάκι μπογιάς.

Πλαστικές ράβδοι επισκευής της απαιτούμενης διαμόρφωσης και σύνθεσης.

Το κατεστραμμένο μέρος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να εξαλειφθεί, πρώτον, η υπερβολική πίεση στην περιοχή της ρωγμής. Όσοι έχουν ήδη κάνει τέτοιες εργασίες θα πουν ότι τώρα καθαρίζουμε τον προφυλακτήρα και μόνο τότε τον επισκευάζουμε με τα χέρια μας.Τα ραγισμένα μέρη ταιριάζουν μεταξύ τους. Για αξιοπιστία, στερεώνονται με μεταλλική ταινία από το εξωτερικό του εξαρτήματος. Εάν τα σπασίματα είναι αρκετά σημαντικά, τότε θα χρειαστούν σφιγκτήρες για τη σύσφιξη των άκρων των ρωγμών. Ο αριθμός τους εξαρτάται από την πολυπλοκότητα της επισκευής.Κατά την αποκατάσταση εξαρτημάτων με βάση το PP, δεν χρησιμοποιείται το ενισχυτικό πλέγμα. Η διαδικασία ξεκινά με το γεγονός ότι ένα ακροφύσιο με ακροφύσιο με διάμετρο 5-7 mm είναι εγκατεστημένο στο πιστολάκι μαλλιών. Στο μέλλον, οι εργασίες πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα σημεία:

Στο εσωτερικό του προσκρουστήρα κατά μήκος του αρμού ρωγμής, χρησιμοποιήστε ένα μίνι τρυπάνι Dremel για να δημιουργήσετε μια αυλάκωση για την πλαστική ράβδο.

Χρησιμοποιώντας ένα πιστολάκι μαλλιών, λιώστε και τοποθετήστε τη ράβδο επισκευής στην προετοιμασμένη αυλάκωση.

Καθαρίστε το μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα με τροχιακό τριβείο με εξάρτημα P240 και επαναλάβετε τη διαδικασία συγκόλλησης παρόμοια με τη διαδικασία στο εσωτερικό.

Τρίψτε την κρύα ραφή από έξω με ένα ακροφύσιο με το ίδιο τρίξιμο P240 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκόνη από την επιφάνεια.

Εξαλείψτε τις ανωμαλίες με ειδικό στόκο για πλαστικό, προσπαθήστε να διατηρήσετε το στρώμα όσο το δυνατόν μικρότερο.

Αραιώστε το αστάρι με διαλύτη 3: 1 και εφαρμόστε δύο στρώσεις στην απολιπανθείσα επιφάνεια. Ο χρόνος στεγνώματος για την πρώτη στρώση είναι 15 λεπτά.

Εφαρμόστε μια αναπτυσσόμενη στρώση σε χρώμα που κάνει αντίθεση και στη συνέχεια τρίψτε με δίσκο ή γυαλόχαρτο με τρίξιμο P800 και P1000.

Εξαλείψτε τα ελαττώματα που ανιχνεύθηκαν με στόκο νίτρο και στη συνέχεια τρίψτε με γυαλόχαρτο P1000.

Αφαιρέστε τη σκόνη με ένα υγρό πανί και απολιπάνετε το μέρος, στη συνέχεια βαφή πλαστικού διακοσμητικό χρώμα με επικαλυπτόμενα περιγράμματα 50-100 mm. Εφαρμόστε το χρώμα σε 3-4 στρώσεις με ενδιάμεσους κύκλους στεγνώματος.

Όποιος ενδιαφέρεται για το πώς να επισκευάσει σωστά έναν προφυλακτήρα σε ένα βίντεο με τα χέρια του θα πρέπει να λάβει υπόψη μια σημαντική λεπτομέρεια. 30-40 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, το μέρος πρέπει να βερνικωθεί. Έτσι, έχουμε μια άψογη εμφάνιση του επισκευασμένου εξαρτήματος. Μην ξεχάσετε να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

Θα πρέπει να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε ένα ελάχιστο στρώμα στόκου.

Κάντε μια προσωρινή παύση για πλήρη σκλήρυνση του στρώματος στόκου.

Για να επεξεργαστείτε την περιοχή του στόκου με τροχό λείανσης ή γυαλόχαρτο με άμμο P800 και στη συνέχεια - P1000.

Είναι επιθυμητό να εφαρμοστεί ένα αναπτυσσόμενο στρώμα αστάρι.

Στην περίπτωση ενός ρυθμιστικού διαλύματος πολυουρεθάνης, το προπαρασκευαστικό στάδιο με τη μορφή εργασιών αυλάκωσης αποκλείεται. Ένα ορειχάλκινο ενισχυτικό πλέγμα εφαρμόζεται στη ρωγμή· ο χάλυβας δεν συνιστάται για χρήση, επειδή είναι επιρρεπής στη διάβρωση. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν συρραπτικά κάθε 10-20 mm. Είναι εσοχή στο σώμα του εξαρτήματος κατά μήκος της ραφής, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι το στήριγμα δεν περνά μέσα από το τμήμα.Επιπλέον, η τεχνολογία επισκευής δεν διαφέρει από την αποκατάσταση ενός εξαρτήματος πολυπροπυλενίου. Το συρμάτινο πλέγμα ή τα συρραπτικά πρέπει να βυθίζονται στο πλαστικό. Μόνο μετά από αυτό, η ραφή γεμίζεται με επισκευαστικό πλαστικό και συγκολλάται από την αντίθετη πλευρά. Μερικά σημαντικά σημεία της τεχνολογίας πρέπει να ληφθούν υπόψη:

Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε προσεκτικά το πλέγμα ή τους συνδετήρες, ώστε να μην υπερθερμανθεί το πλαστικό, διαφορετικά μπορεί να παραμορφωθεί από την αντίθετη πλευρά.

Για μια πλήρη επισκευή DIY ενός προφυλακτήρα πολυουρεθάνης, το πλάτος του ενισχυτικού πλέγματος πρέπει να είναι 15-20 mm.

Είναι καλύτερα να πιέζετε το πλέγμα ή τους συνδετήρες με ένα επίπεδο αντικείμενο.

Εάν τα πόδια των συνδετήρων τρυπήσουν το πλαστικό μέσα και μέσα, τότε θα πρέπει να κοντύνουν χρησιμοποιώντας πλευρικούς κοπτήρες.

Για την ευκολία της εργασίας με μεταλλικά στοιχεία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τσιμπιδάκια.

Για να αποφευχθεί η απολέπιση του νέου σμάλτου, είναι απαραίτητο να τρίψετε το χρώμα σε ολόκληρο το επίπεδο του εξαρτήματος.

Το στοκάρισμα και η βαφή εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο που περιγράφηκε παραπάνω - σύμφωνα με το παραδοσιακό σχέδιο. Οι εργασίες επισκευής για την αποκατάσταση του buffer μπορούν να συνδυαστούν με βάφοντας το αυτοκίνητο , έτσι η κατανάλωση υλικών θα είναι πιο ορθολογική. Είναι σημαντικό να προσδιοριστεί εκ των προτέρων η σκοπιμότητα της εκτέλεσης εργασιών αποκατάστασης. Εάν υπάρχουν σημαντικά κόστη στο μέλλον, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό.Σύμφωνα με τα γενικά αποδεκτά πρότυπα ασφαλείας, κάθε όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο όχι με μεταλλικούς προφυλακτήρες, αλλά με πλαστικούς αντίστοιχους. Όταν χτυπάτε έναν πεζό, ο πλαστικός προφυλακτήρας μειώνει τη δύναμη της πρόσκρουσης σε μεγάλο βαθμό.Χάρη σε αυτό, ο πεζός έχει την ευκαιρία να μείνει ζωντανός και να μην τραυματιστεί επικίνδυνα (φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι η ταχύτητα του αυτοκινήτου δεν ήταν πολύ υψηλή).Επιπλέον, η χρήση πλαστικών προφυλακτήρων μειώνει σημαντικά το συνολικό βάρος του οχήματος, γεγονός που έχει θετική επίδραση στη συνολική ευελιξία και δυναμική. Ωστόσο, το κύριο μειονέκτημα ενός πλαστικού προφυλακτήρα θεωρείται η αδύναμη αντοχή του σε κραδασμούς.Σε όλα τα παραπάνω, μπορούμε να προσθέσουμε το γεγονός ότι ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι απλά σκουπίδια όταν φτιάχνουν προφυλακτήρες. Τα φτιάχνουν από πολύ λεπτό πλαστικό. Επομένως, ακόμη και ένα αδύναμο χτύπημα προκαλεί την εμφάνιση όλων των ειδών ρωγμών και οπών.Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να κάνει τις επισκευές πιο συχνά από όσο θα ήθελε. Όλοι όσοι έχουν ήδη αντιμετωπίσει αυτή την ενόχληση γνωρίζουν καλά ότι τέτοιες επισκευές σε οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτου δεν είναι φθηνές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό, αλλά υπάρχουν ερασιτέχνες που προτιμούν να κάνουν τα πάντα με τα χέρια τους. Αυτό το άρθρο γράφτηκε για τέτοιους αρχάριους Kulibins.Στην πραγματικότητα, όλες οι ενέργειες για την αποκατάσταση ενός προβληματικού προφυλακτήρα δεν είναι καθόλου δύσκολες, υπό την προϋπόθεση ότι τα χέρια μεγαλώνουν όπως θα έπρεπε :). Επομένως, ας δούμε πώς να κάνουμε τα πάντα χωρίς εξωτερική βοήθεια.Αρχικά, ας πούμε ότι σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι πολύ πιο πιθανό να αποκαταστήσουν τον μπροστινό προφυλακτήρα των οχημάτων τους παρά τον πίσω. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας υφίσταται συχνότερα μηχανική βλάβη: συγκρούσεις στο κράσπεδο. χτυπήματα σε περίπτωση ατυχήματος? ζημιά που συμβαίνει όταν χτυπούν πέτρες ή άλλα αντικείμενα.Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πούμε ότι υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός προφυλακτήρα. Πρώτα απ 'όλα, οι τύποι επισκευών υποδιαιρούνται ανάλογα με τη φύση της ζημιάς:

τσιπς, βαθουλώματα, γρατσουνιές χωρίς φθορές

ρωγμές

απώλεια θραύσματος προφυλακτήρα

Εάν ο προφυλακτήρας έχει διατηρήσει την ακεραιότητά του, τότε θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό. Η επισκευή τσιπς και γρατσουνιών είναι ο απλούστερος τύπος επισκευής, ο οποίος συνίσταται στον καθαρισμό της περιοχής των τσιπς με γυαλόχαρτο, στο γέμισμα της κατεστραμμένης περιοχής, στο τρίψιμο και στο βάψιμο.Τι πρέπει να προσέξετε κατά την εκτέλεση αυτών των εργασιών, θα εξετάσουμε περαιτέρω όταν περιγράφουμε άλλους τύπους επισκευών, καθώς όλες αυτές οι λειτουργίες θα υπάρχουν σχεδόν σε όλους τους τύπους επισκευών προφυλακτήρων.Για λόγους δικαιοσύνης, πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί αυτοκινητιστές δεν επισκευάζουν καν τσιπς και γρατσουνιές, αλλά οδηγούν με αυτές τις ζημιές μέχρι να αποφασίσουν να πουλήσουν το αυτοκίνητο.Αλλά οι ρωγμές δεν μπορούν πλέον να αγνοηθούν ...Οι ρωγμές είναι το πιο κοινό πρόβλημα με τους πλαστικούς προφυλακτήρες. Μια έγκαιρη μη επεξεργασμένη ρωγμή μπορεί να προκαλέσει περαιτέρω πλήρη καταστροφή του προφυλακτήρα. Επομένως, προσπαθήστε να επιδιορθώσετε αμέσως τις ρωγμές και μην περιμένετε την κατάλληλη στιγμή.Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ότι σήμερα υπάρχουν αρκετοί τρόποι επισκευής ρωγμών στον προφυλακτήρα.Πωλούνται ειδικά κιτ επισκευής και η μέθοδος επιλογής εξαρτάται από διάφορους παράγοντες: από τον τύπο του πλαστικού από τον οποίο κατασκευάζεται ο προφυλακτήρας. από τα εργαλεία στο χέρι? από την ικανότητα ενός αυτοκινητιστή στην επισκευή. από τον χρόνο που προβλέπεται για τις επισκευές.Έτσι, για παράδειγμα, σε συνθήκες όπου δεν υπάρχει καθόλου χρόνος για επισκευές και πρέπει να καταλήξετε σε κάτι πολύ γρήγορα, τότε μπορείτε ακόμη και να στερεώσετε τη ρωγμή με πλαστικούς σφιγκτήρες.Για επισκευές σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα τρυπάνι, ένα σετ πλαστικών, στενούς σφιγκτήρες, ένα τρυπάνι.Αρχικά, οι άκρες της ρωγμής τρυπούνται για να αποτραπεί η περαιτέρω εξάπλωσή της. Και στη συνέχεια, και στις δύο πλευρές της ρωγμής, ανοίγονται ζευγαρωμένες οπές μέσω των οποίων τραβιέται ένας πλαστικός σφιγκτήρας και σφίγγεται από το εσωτερικό του προφυλακτήρα.Τέτοιες στρώσεις πρέπει να γίνονται σε όλο το μήκος της ρωγμής σε απόσταση 1,5 cm μεταξύ τους.Φυσικά, μια τέτοια επισκευή δεν φαίνεται πολύ αισθητικά ευχάριστη και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προσωρινή διέξοδος από την κατάσταση πριν από την αντικατάσταση του προφυλακτήρα.Φυσικά, είναι επίσης δυνατή η επισκευή του προφυλακτήρα, μετά την οποία το επισκευασμένο τμήμα δεν θα διακρίνεται εξωτερικά από το νέο.Υπάρχουν επίσης πολλές επιλογές για αυτήν την επισκευή, αλλά όλες ενώνονται με μια αρχή: πρώτα, η ρωγμή εξαλείφεται με ταυτόχρονη ενίσχυση και, στη συνέχεια, οι ραφές τρίβονται και βάφονται.Η ρωγμή μπορεί να κλείσει με συγκόλληση, κόλληση, διάστρωση με συνδετήρες κατασκευής, ειδικά ηλεκτρόδια, μεταλλικό πλέγμα κ.λπ. Είναι επίσης δυνατός ένας συνδυασμός διαφορετικών μεθόδων.Εδώ θα εξετάσουμε μία από τις επιλογές για την επισκευή ενός ραγισμένου πλαστικού προφυλακτήρα ...Πρώτον, απαιτείται να αποσυναρμολογήσετε τον κατεστραμμένο προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο. Συνήθως, ο προφυλακτήρας στερεώνεται με ένα μπουλόνι στη δεξιά και την αριστερή πλευρά στο εσωτερικό τμήμα του τόξου του τροχού (όπου ο προφυλακτήρας συνδέεται με το φτερό) και τέσσερα μπουλόνια στο κέντρο (κατά μήκος της επάνω και κάτω άκρης του προφυλακτήρα).Στη συνέχεια, ξεκινάμε τη διαδικασία επαναφοράς του προφυλακτήρα. Αρχικά, πρέπει να τρυπήσετε προσεκτικά τα όρια της ρωγμής με ένα μικρό τρυπάνι για να μην εξαπλωθεί περαιτέρω. Στη συνέχεια, για να αυξηθεί η ακεραιότητα και η αντοχή της κατασκευής, ένα μικρό μεταλλικό πλέγμα συγκολλάται στην εσωτερική επιφάνεια του προφυλακτήρα (στο ίδιο το τμήμα ρωγμής). Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να το κολλήσετε όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο πλαστικό, αλλά ταυτόχρονα να μην κολλήσετε μέσα από τον ίδιο τον προφυλακτήρα. Αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει με κολλητήρι 60W.Στο εξωτερικό μέρος του προφυλακτήρα καθαρίζουμε την κατεστραμμένη περιοχή από το χρώμα, κολλάμε και τη ρωγμή, χωρίς όμως το πλέγμα. Αυτό το κάνουμε πολύ προσεκτικά. Στη συνέχεια καθαρίζουμε τη ραφή. Αφαιρούμε τη σκόνη από την επιφάνεια. Με ένα στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής καίμε τις λάχνες που πιθανότατα θα εμφανιστούν στο πλαστικό μετά τον καθαρισμό και μετά απλώνουμε μια λεπτή στρώση στόκου. Περιμένουμε να στεγνώσει ο στόκος και μετά τον καθαρίζουμε προσεκτικά.Στη συνέχεια, βάφουμε τον προφυλακτήρα. Ο προφυλακτήρας πρέπει να βαφτεί σε λεπτές στρώσεις με υποχρεωτικό στέγνωμα κάθε στρώσης εντός 30 λεπτών.Απαιτούνται τουλάχιστον πέντε στρώσεις βαφής. Στη συνέχεια, η βαμμένη περιοχή πρέπει να γυαλιστεί έτσι ώστε να αποκτήσει την επιθυμητή λάμψη και η απόχρωση της να γίνει ίδια με το χρώμα ολόκληρου του προφυλακτήρα. Σας συμβουλεύουμε να γυαλίσετε πρώτα το μέρος που επισκευάστηκε και μόνο μετά ολόκληρο τον προφυλακτήρα. Αυτό είναι όλο, μπορούμε να τοποθετήσουμε έναν προφυλακτήρα στο αυτοκίνητο.Εάν εμφανιστούν τρύπες στον προφυλακτήρα ή κομμάτια πλαστικού έχουν πέσει, αφιερώστε λίγο χρόνο για να αγοράσετε ένα νέο. Αυτές οι ζημιές μπορούν εύκολα να επισκευαστούν. Επιπλέον, όλα αυτά μπορούν να γίνουν με το χέρι.Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, αφαιρέστε τον κατεστραμμένο προφυλακτήρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαρίσετε την κατεστραμμένη περιοχή από τα υπολείμματα του χρώματος. Στη συνέχεια, στο εσωτερικό του προφυλακτήρα, πρέπει να κολλήσετε χαρτόνι, το οποίο θα αντικαταστήσει το πίσω τοίχωμα και θα αποτρέψει την εξάπλωση του επισκευαστικού μείγματος (όταν θα κάνουμε το «χώμα» του προφυλακτήρα).Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας εποξειδικό, γεμίστε με αυτό την κατεστραμμένη περιοχή και αφήστε το μείγμα να στεγνώσει καλά. Μετά από αυτό, αλέθουμε προσεκτικά και προετοιμαζόμαστε για την εφαρμογή του στόκου. Στη συνέχεια αφαιρέστε αργά και πολύ προσεκτικά το χαρτόνι και στόκος από μέσα στην προβληματική περιοχή.Όπως και στην πρώτη περίπτωση, αφού καλύψουμε με στόκο, πραγματοποιούμε διαδικασίες βαφής και γυαλίσματος και στη συνέχεια τοποθετούμε τον προφυλακτήρα στη θέση που του αξίζει.