Η κατασκευή αποτελείται από επτά μεταλλικούς «βραχίονες βράχου», παρατεταγμένους με πυραμιδοειδή τρόπο. Το μεγαλύτερο τόξο συγκρατεί δύο μικρότερα, τα οποία με τη σειρά τους συγκρατούν ακόμη μικρότερα και είναι στερεωμένα σε μια λαστιχένια λεπίδα. Αυτός ο σχεδιασμός κατανέμει ομοιόμορφα την κάτω δύναμη του υαλοκαθαριστήρα. Φεύγοντας σιγά σιγά από τη μόδα, αυτοί οι υαλοκαθαριστήρες πέφτουν καθημερινά σε χαμηλότερη τιμή, ενώ αποδίδουν πολύ καλά τη λειτουργικότητά τους τη ζεστή εποχή. Ο κύριος εχθρός ενός τέτοιου θυρωρού είναι το χιόνι. Αλλά είναι αδύνατο να πούμε ότι όσον αφορά τη λειτουργικότητά τους αυτά τα πινέλα είναι χειρότερα από αυτά χωρίς πλαίσιο. Το αποτέλεσμα σύσφιξης μιας τέτοιας δομής χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, είναι καλύτερο να αλλάξετε το πλαίσιο των βουρτσών μετά από μερικά χρόνια.
Το σύστημα "βραχίονας βραχίονα" αυτού του τύπου υαλοκαθαριστήρων αντικαθίσταται από μια λεπτή μεταλλική πλάκα που εκτείνεται σε όλο το μήκος της βούρτσας. Είναι ένα πλαίσιο, παρά τη λεγόμενη ταξινόμηση χωρίς πλαίσιο. Ανέχονται καλύτερα το χιόνι, αλλά αυτός ο σχεδιασμός έχει ένα μείον - η κατανομή της κάθετης δύναμης είναι χειρότερη από αυτή των "βραχίων πέτρας". Στο κρύο, υπάρχει ένα φαινόμενο συρρίκνωσης. Τα πλεονεκτήματα αυτών των βουρτσών σε σχέση με τα προηγούμενα μπορούν να ονομαστούν σχέδιο. Αν και η γεύση και το χρώμα όπως λένε….
Επαναλαμβάνουν το κλασικό καλοκαιρινό σχέδιο, αλλά όλα τα κινούμενα μέρη του είναι κρυμμένα κάτω από ένα ελαστικό κάλυμμα. Αλλά για το καλοκαίρι, αυτές οι βούρτσες δεν είναι πολύ κατάλληλες, καθώς το περίβλημα προκαλεί πολύ υψηλό ανέμους. Αν η ταχύτητα είναι πάνω από 90 χλμ. ανά ώρα, οι βούρτσες αρχίζουν να απομακρύνονται από το γυαλί. Όσο τέτοιες βούρτσες είναι καλές στη χειμερινή βροχόπτωση, τόσο κακές είναι και το καλοκαίρι.
Αυτά τα πινέλα είναι η τελευταία εξέλιξη για σήμερα. Οι μεταλλικοί «βραχίονες» εδώ αντικαθιστούν τρία πλαστικά τόξα, λειτουργούν επίσης ως χειμερινό κάλυμμα, επιτρέποντας έτσι σε αυτούς τους υαλοκαθαριστήρες να ονομάζονται υβριδικοί. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των υαλοκαθαριστήρων είναι η βελτιωμένη αεροδυναμική τους. Ο αντίθετος άνεμος αυξάνει την κάθετη δύναμη. Αν και σε ένα τέτοιο σχέδιο υπάρχει κάτι να παγώσει.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι το χειμώνα είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε χειμερινούς υαλοκαθαριστήρες και για το καλοκαίρι, οποιοσδήποτε, εκτός από τους χειμερινούς, είναι κατάλληλος. Είναι στο χέρι σας να επιλέξετε. Σε κάθε περίπτωση, οι νέοι υαλοκαθαριστήρες, ανεξάρτητα από το σχέδιο, είναι καλύτεροι από αυτούς που δεν εκτελούν καθόλου τις λειτουργίες τους.
VIDEO 4. Αποσυνδέστε το τσιπ του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα.
8. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη μανιβέλα.
Καλησπέρα σε όλους.
Παλιό δείγμα. - είπε ότι δεν είναι σε απόθεμα και είναι απίθανο να το βρείτε.
Στην ερώτηση πώς να μάθω ποια πήρα την απάντηση - μόνο αφαιρώντας και εξήγησα για πολύ καιρό περίπου 4 φουρκέτες (παλιές) και 2 φουρκέτες (νέες).
Το μοτέρ φαινόταν να περιστρέφεται κανονικά, υπήρχε πολύ γράσο στον μειωτήρα, αλλά στους πλαστικούς δακτυλίους και τους δακτυλίους δεν υπήρχαν άξονες με σφήνες και κινούνταν λίγο άκαμπτα - αλλά κατά την ανάλυση, όπως τους είχαν προειδοποιήσει, έσπασα αυτά τα γαμημένα πλαστικά.
Η οδήγηση χωρίς υαλοκαθαριστήρες δεν είναι επιλογή, αλλά η εύρεση ενός κιτ επισκευής είναι δύσκολη.
1) Τι τύπο τραπεζοειδούς έχω, παλιό ή νέο; αριθμός 2110 - 5205015-20 (493.5205100) 2003 αυτοκίνητο
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.
ΥΓ: ενώ πληκτρολογούσα, έφτιαξα και θέμα για τραπεζοειδές :))
UPD: υποσχεμένο φωτορεπορτάζ:
Αν κρίνω από τη φωτογραφία, και την απουσία οποιασδήποτε καρφίτσας και την ανάγκη για ένα δύο πριόνισμα, κατάλαβα ότι έχω ένα νέο τραπεζοειδές.
Διαφορές - η διάμετρος των υποδοχών για τους υαλοκαθαριστήρες είναι μεγαλύτερη (οι δεκαδικοί σηκώνονται ούτως ή άλλως χωρίς προβλήματα)
φαίνεται ότι η ακτίνα του στρόφαλου του κινητήρα είναι μικρότερη (κάτι που δεν άρεσε, και όπως αποδείχθηκε αργότερα, η διαδρομή των υαλοκαθαριστήρων είναι μικρότερη από το ένα δέκατο - όπως και των προηγούμενων)
Άλλος ένας σύνδεσμος (αν και μάταια φοβήθηκα - τα χρώματα των καλωδίων ταιριάζουν και τα ταίριαξα χαζά στο χρώμα) Φωτογραφία του συνδετήρα
Μια άλλη διάμετρος της οπής για τον άξονα, αν και νομίζω ότι ο παλιός κινητήρας θα ταιριάζει εύκολα στο prioro - τραπεζοειδές, φωτογραφία:
Εργασία Sobsno:
Εγκατάσταση - όπως γνωρίζετε, το πιο αιμορραγικό μέρος κοντά στη σόμπα, μπορείτε να το πιέσετε μόνο σε μια συγκεκριμένη θέση, για να βρω αυτήν τη θέση χρησιμοποίησα 2 καλωδιώσεις και μια μικρή μπαταρία 12 V (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν εργάτη, αλλά φοβόμουν να κλείσω 70 Αχ Ακούμ, γιατί είναι άβολο να σπρώχνεις την καλωδίωση συγχρόνως κρατώντας το τραπεζοειδές στον αέρα, μικρό Ακούμ, παρόλα αυτά, ενημέρωσα λίγο)
Είναι απαραίτητο να πιάσετε τη θέση κλείνοντας το MASS στο μαύρο καλώδιο και PLUS στο μπλε καλώδιο του μπλοκ κινητήρα.
Αλλά παρόλα αυτά, το τραπεζοειδές δεν ταίριαζε σε καμία θέση, βρίζοντας, απλά πίεσα το τραπεζοειδές στο σώμα της σόμπας και το έβαλα προσεκτικά εκεί.
Φωτογραφία από το ίδιο το μέρος της αιμορροΐδας:
Πώς έλυσα το πρόβλημα με το παπούτσι:
Έχοντας εγκαταστήσει το όλο θέμα, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε - προσωπικά, ακόμα μπερδέψαμε την καλωδίωση και είχα 2 ταχύτητες αντί για 1, αναδιατάσσοντας τα μπλε και γκρι καλώδια σε ορισμένα σημεία όλα επανήλθαν στο κανονικό.
Επίσης, είχα ήδη λουριά Kalinovskie (δεν υπήρχαν πουθενά προηγούμενα λουριά, αλλά το ήθελα ακριβώς για μια φαρδιά σχισμή και με ένα τεράστιο μέρος της στερέωσης, αυτό του οδηγού, καταρχήν, σηκώθηκε κανονικά, αλλά ο συνοδηγός έπρεπε να είναι πριόνισε και κάρφωσε τον συνδετήρα από τη Σαμάρα.
Αποτέλεσμα:
Ο σχεδιασμός του υαλοκαθαριστήρα στο VAZ 2110 είναι αρκετά αξιόπιστος και κατά την κανονική λειτουργία ο κινητήρας και το ίδιο το τραπεζοειδές μπορούν να υποχωρήσουν με ασφάλεια και τα 300.000 km, κάτι που έχει αποδειχθεί από την προσωπική εμπειρία πολλών ιδιοκτητών. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις στον κανόνα.
Συχνά συμβαίνει ότι οι υποδοχές παρακάμπτονται ή η δομή του τραπεζοειδούς απλώς καταστρέφεται. Εάν αντιμετωπίζετε τέτοια προβλήματα, τότε η διαδικασία επισκευής θα συζητηθεί παρακάτω.
Για να αντικαταστήσουμε όλα τα μέρη του υαλοκαθαριστήρα, χρειαζόμαστε το ακόλουθο εργαλείο:
επίπεδο και κατσαβίδι Phillips
ακραία κεφαλή 10 χλστ
λαβή καστάνιας
Για να γίνει αυτή η εργασία, το πρώτο βήμα είναι να ολοκληρώσετε ορισμένα προπαρασκευαστικά βήματα, και συγκεκριμένα:
Αφαιρέστε το κάλυμμα του παρμπρίζ (διακοσμητικό)
Αφαιρέστε τη μόνωση και σφραγίστε κάτω από την κουκούλα
Αποσυνδέστε το ένα άκρο του καουτσούκ του δοχείου διαστολής και τοποθετήστε το στο πλάι
Ο παρακάτω οδηγός βίντεο εγγράφηκε ειδικά για αυτόν τον ιστότοπο προκειμένου να αποδειχθεί οπτικά ολόκληρη η επισκευή. Ελπίζω να φαίνονται όλα με τρόπο προσιτό και κατανοητό, ώστε να το καταλάβει ακόμα και ένας αρχάριος.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή προβλήματα κατά την εξέταση του βίντεο, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μου στα σχόλια κάτω από το βίντεο στο κανάλι μου στο YouTube. Λοιπόν, παρακάτω θα εξετάσουμε αυτήν την επισκευή στη συνηθισμένη της μορφή.
Όταν ολοκληρωθούν όλα τα προπαρασκευαστικά σημεία, τότε όλα θα μοιάζουν κάπως έτσι. Πάνω, τα βέλη δείχνουν τα σημεία στερέωσης των δύο παξιμαδιών:
Είναι απαραίτητο να τα ξεβιδώσετε φυσικά.
Μετά από αυτό, αποσυνδέουμε τον σφιγκτήρα στερέωσης του δοχείου διαστολής και σηκώνοντάς τον ελαφρώς προς τα πάνω, τον μετακινούμε στο πλάι για να αποκτήσουμε πρόσβαση στο τρίτο τραπεζοειδές παξιμάδι στερέωσης.
Μετά από αυτό, το παξιμάδι μπορεί να ξεβιδωθεί, είναι πρακτικά στο κάτω μέρος:
Αφού το αντιμετωπίσετε, μπορείτε να περιστρέψετε απαλά το τραπεζοειδές, να το αφαιρέσετε από την αριστερή πλευρά, λυγίζοντας ελαφρά στο πλάι το μεταλλικό πλαίσιο κάτω από το παρμπρίζ ( χρειάζεται πολύ λίγη προσπάθεια - δεν έχει νόημα να μιλάμε για οποιαδήποτε πραγματική κάμψη! )
Και το σηκώνουμε σχεδόν μέχρι το τέλος για να βγάλουμε:
Και το μόνο που μένει είναι να αποσυνδέσετε το βύσμα ρεύματος:
Και τώρα μπορείτε επιτέλους να αφαιρέσετε ολόκληρη τη δομή του τραπεζοειδούς και του κινητήρα του υαλοκαθαριστήρα από το γείσο. Εάν είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε και να αντικαταστήσετε έναν κινητήρα, τότε, κατ 'αρχήν, δεν θα υπάρχουν δυσκολίες με αυτό - αρκεί να τον ξεβιδώσετε και να τον αντικαταστήσετε.
Η εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων που αφαιρέθηκαν πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Θα πρέπει να ειπωθεί για τις τιμές αυτών των ανταλλακτικών. Το κόστος ενός τραπεζοειδούς συναρμολογημένου με κινητήρα σε VAZ 2110 είναι περίπου 2000-3000 ρούβλια από τον κατασκευαστή Avtovaz. Τα κινέζικα αντίστοιχα είναι περίπου 2.000 ρούβλια.
Azamat Khagazheev, 26 ετών
Όλα ξεκίνησαν από τη στιγμή που αγόρασα ένα αυτοκίνητο όταν παρατήρησα αμέσως την ελαττωματική εργασία των υαλοκαθαριστήρων:
2) Η διακοπτόμενη λειτουργία δεν λειτούργησε λόγω του ρελέ. Αυτό το κάθαρμα έκανε κλικ και εξαιτίας αυτού δεν συμπεριλήφθηκε στον κύκλο των υπόπτων. Πήγα στο κατάστημα, το αγόρασα, το έβαλα και voila - λειτούργησε, αλλά ... απλά στρίβει χωρίς παύση μεταξύ των πινελιών, και αυτό οφείλεται ήδη 100% στον κινητήρα (φθορά των κομματιών επαφής κ.λπ. ).
Αλλά η σύνδεση στο νέο μοτέρ, ειλικρινά αποδείχτηκε "συλλογική φάρμα", αλλά μέχρι να βρω το δικό μου τσιπ, αφήστε το να πάει μια βόλτα)
Από τον εαυτό μου: Το εγχειρίδιο λέει ότι όταν αφαιρείτε το μοχλό, πρέπει να επισημάνετε τη θέση του, αλλά βάζουμε ένα νέο))) Η λύση είναι πολύ απλή - αφού στερεώσουμε τον κινητήρα στο τραπέζι (χωρίς ροδέλες), βάζουμε το μοχλός όπως τον βολεύει. Στη συνέχεια το μεταφέρουμε, το συνδέουμε στο μηχάνημα, το ανάβουμε και παρακολουθούμε πώς γυρίζει. πρέπει να μετακινηθείτε αριστερόστροφα από την αρχή (προβολή από το χώρο επιβατών). Αν όχι, τότε γυρίστε το μοχλό 180 και κοιτάξτε ξανά. Και όμως ... για να συναρμολογηθεί ολόκληρη αυτή η δομή, είναι απαραίτητο οι μοχλοί τραπεζίου να βρίσκονται στην πιο συμπαγή δυνατή θέση. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε το αυτοκίνητο, ενεργοποιούμε τους υαλοκαθαριστήρες και σβήνουμε την ανάφλεξη στο σημείο όπου φαίνονται οι μοχλοί στο ίδιο επίπεδο. μετά την εγκατάσταση, θα επιστρέψει μόνο του στην αρχική του θέση.
Είναι υπεύθυνος για την περιστροφή των υαλοκαθαριστήρων με διαφορετικές εντάσεις. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στον ηλεκτροκινητήρα και ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί τροφοδοτώντας συνεχές ρεύμα. Στην άγκυρα του κινητήρα υπάρχουν τρεις ενσωματωμένες βούρτσες που παρέχουν τρεις τρόπους λειτουργίας του υαλοκαθαριστήρα - γρήγορο, αργό και παύση. Αν και πιστεύεται ότι το VAZ 2110 έχει μόνο δύο ταχύτητες βούρτσας
Αυτός είναι ένας διακόπτης κολόνας τιμονιού, ένα ρελέ υαλοκαθαριστήρα, που σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε τον τρόπο κίνησης των βουρτσών κατά διαστήματα. Επιπλέον, μην ξεχνάτε τον διακόπτη. Ολόκληρο το ηλεκτρικό σύστημα συνδέεται με μια διμεταλλική, ανθεκτική στη θερμότητα ασφάλεια. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τόσο τα ρελέ όσο και η ασφάλεια F5 βρίσκονται στο μπλοκ στερέωσης και η διμεταλλική ασφάλεια και ο διακόπτης βρίσκονται στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα.
Ταυτόχρονα, το μέγεθος των υαλοκαθαριστήρων στο VAZ 2110 μπορεί να είναι διαφορετικό, για το οποίο θα μιλήσουμε αργότερα. Διαφέρουν ως προς το σχήμα, το υλικό κατασκευής, τη συσκευή
Μια σημαντική συνιστώσα, η οποία, δυστυχώς, συχνά καταρρέει στην πρώτη δεκάδα
Κάποια στιγμή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να παρατηρήσει ότι οι υαλοκαθαριστήρες του δεν λειτουργούν. Αυτό μπορεί να εκδηλωθεί στην πλήρη διακοπή τους ή στην εργασία με ένα τρίξιμο.
Πρώτα απ 'όλα, αναζητήστε την αιτία στον ηλεκτροκινητήρα. Να θυμάστε όμως ότι υπάρχουν και μηχανικά προβλήματα.
Οι πιο δημοφιλείς βλάβες μηχανικών υαλοκαθαριστήρων:
Όταν τα καθαριστικά είναι ενεργοποιημένα, ακούγεται ο ήχος του κινητήρα, αλλά οι βούρτσες δεν κινούνται ούτε συσπώνται ελαφρά. Πιθανώς, το παξιμάδι του στρόφαλου στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων έχασε την πρόσφυσή του ή ξεβιδώθηκε εντελώς.
Η ασύγχρονη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων υποδηλώνει πρόβλημα με το λουρί. Και πάλι, ελέγξτε το παξιμάδι ασφάλισης. Όταν σφίγγετε το παξιμάδι, μην ξεχάσετε να βάλετε τις βούρτσες στη σωστή θέση.
Όσον αφορά τα προβλήματα με το ηλεκτρικό εξάρτημα, εκδηλώνονται ως εξής:
Ο θυρωρός κινείται πολύ αργά, σταματά, μετά αρχίζει να δουλεύει ξανά, δεν πηγαίνει με πείσμα στην κάτω θέση. Ελέγξτε τον διακόπτη ορίου. Κάμπτοντας τις επαφές, ρυθμίζεται με αυτόν τον τρόπο. Εάν ένα τέτοιο μέτρο δεν έχει αποδώσει καρπούς, αντικαταστήστε ολόκληρο το συγκρότημα κινητήρα υαλοκαθαριστήρα VAZ 2110, καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενσωματωμένο.
Έχετε ενεργοποιήσει τη διακοπτόμενη λειτουργία, αλλά οι βούρτσες λειτουργούν ασταμάτητα. Εδώ το πρόβλημα έγκειται στο ρελέ, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί. Αν, όταν ενεργοποιείτε τη συσκευή, δεν ακούτε τον ήχο από την περιστροφή του οπλισμού του κινητήρα, τότε φταίει 100% το ρελέ. Εάν όχι, τότε ελέγξτε για καύση και οξείδωση στις επαφές.
Όταν επιλέγετε οποιαδήποτε λειτουργία, ακούγεται μόνο το κλικ της θερμικής ασφάλειας. Σε αυτή την περίπτωση, η άγκυρα και οι βούρτσες είναι στη θέση τους. Ελέγξτε εάν οι βούρτσες έχουν παγώσει λόγω του παγετού, ώστε να μην κινούνται. Είτε η ασφάλεια F5 έχει καεί, είτε η άγκυρα έχει καεί.
Ο ηλεκτροκινητήρας δεν ανάβει, αν και οι ασφάλειες είναι εντάξει. Ελέγξτε την ποιότητα των επαφών σας. Αυτό είναι συχνά η αιτία μιας κρεμασμένης βούρτσας ή μιας καμένης άγκυρας.
Στην πράξη, η επισκευή υαλοκαθαριστήρων σε ένα VAZ 2110 δεν είναι καθόλου δύσκολη εάν έχετε τουλάχιστον στοιχειώδη εμπειρία στην εργασία με ένα αυτοκίνητο και το ηλεκτρικό του εξάρτημα.
Αρχικά, ας μάθουμε πώς να αφαιρέσετε τους υαλοκαθαριστήρες στο VAZ 2110. Ο σχεδιασμός προβλέπει αρκετούς συνδετήρες, ξεβιδώνοντας τους οποίους μπορείτε να αφαιρέσετε εύκολα τις ίδιες τις βούρτσες.
Αλλά με την αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος των υαλοκαθαριστήρων, όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Αποσυναρμολογείται ως εξής.
Αφαιρέστε το ταμπλό.
Στην αριστερή πλευρά, βρείτε το ρελέ που είναι συνδεδεμένο στο σώμα. Εάν είναι σπασμένο, δεν έχει νόημα να το επισκευάσετε. Απλώς εγκαταστήστε ένα νέο ρελέ.
Στη συνέχεια, ελέγξτε την κατάσταση της ασφάλειας, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία της μονάδας υαλοκαθαριστήρα.
Αποσυναρμολογήστε την κολόνα του τιμονιού για να ελέγξετε την κατάσταση του διακόπτη. Εάν έχει φθαρεί η μόνωση ή άλλη ζημιά, αντικαταστήστε τη μονάδα.
Ξεβιδώστε τον ηλεκτροκινητήρα από το σώμα, δοκιμάστε τον σε δράση. Εάν η βλάβη δεν είναι σοβαρή, μπορεί να επισκευαστεί. Είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε μόνο μαζί με το ρελέ.
Ελέγξτε τη μονάδα δίσκου. Δεν είναι ασυνήθιστο να σπάσει μια τροχαλία πάνω της, εξαιτίας της οποίας η συσκευή πρέπει να αλλάξει σε νέα.
Βεβαιωθείτε ότι το τραπεζοειδές λειτουργεί σωστά. Μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το τραπεζοειδές των υαλοκαθαριστήρων με ένα VAZ 2110, εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου η λίπανση της συσκευής έχει επιδεινωθεί, όλα τα είδη συντριμμιών και νερού έχουν φτάσει εκεί. Εάν η λίπανση δεν λειτουργεί σωστά, οι πλαστικοί δακτύλιοι των μεντεσέδων θα φθαρούν, επομένως θα προκύψει οπισθοδρόμηση και η αντίσταση θα αυξηθεί κατά τη λειτουργία της συσκευής. Το ίδιο τραπέζι χρησιμεύει για τη μεταφορά της δύναμης από τον ηλεκτροκινητήρα στους βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων.
Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του εγχώριου "δέκα" έχουν συνηθίσει να αλλάζουν φθαρμένους και εκτός λειτουργίας υαλοκαθαριστήρες για παρόμοιους.
Αυτό συμβαίνει συχνά επειδή δεν βλέπουν εναλλακτικές, δεν είναι εξοικειωμένες με αυτές.
Για όλα τα μοντέλα VAZ 2110, ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής, παρέχεται η εγκατάσταση υαλοκαθαριστήρων για την πλευρά του οδηγού και του συνοδηγού ίδιου μεγέθους - 20 ιντσών. Το μήκος της βούρτσας είναι 508 χιλιοστά.
Αλλά αυτό το μέγεθος μπορεί να αυξηθεί σε 530 χλστ ... Δεν συνιστάται να το βάλετε πλέον, γιατί έτσι ο υαλοκαθαριστήρας δεν θα μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά και η μονάδα απλά δεν θα μπορεί να αντιμετωπίσει το φορτίο. Ως αποτέλεσμα, οι πολύ μακριές βούρτσες προκαλούν τρίξιμο και σπασμωδική εργασία. Επιπλέον, μην υπολογίζετε στη μεγάλη διάρκεια ζωής των μηχανισμών των υαλοκαθαριστήρων.
Οι εγγενείς υαλοκαθαριστήρες για τη «ντουζίνα» είναι αρκετά καλοί. Υπάρχουν όμως πιο ακριβές, αλλά και πιο αποδοτικές, ποιοτικές συσκευές.
Σήμερα είναι της μόδας να χρησιμοποιείτε υαλοκαθαριστήρες χωρίς πλαίσιο, ειδικά της Bosch. Τα πλεονεκτήματά τους είναι το συμπαγές και ένας ειδικός, αξιόπιστος μηχανισμός λουριού.
Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, στο παρμπρίζ του VAZ 2110, όπως και άλλα μοντέλα VAZ, δεν φαίνονται πολύ όμορφα, επειδή οι σύνδεσμοι στο λουρί είναι τεράστιοι. Αν και αν τα τελειοποιήσεις λίγο, βγάζεις πολύ καλό αποτέλεσμα.
Είναι εύκολο να τροποποιήσετε ή να αντικαταστήσετε τους υαλοκαθαριστήρες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε πολλά διαδοχικά βήματα:
Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
Τραβήξτε τον υαλοκαθαριστήρα προς το μέρος σας.
Αφαιρέστε τις υπάρχουσες βούρτσες.
Εάν υπάρχει διακοσμητική επικάλυψη, αφαιρέστε την.
Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης, αποσυναρμολογώντας έτσι τον παλιό υαλοκαθαριστήρα.
Συγκρίνετε τα μεγέθη του παλιού και του νέου καθαριστικού.
Στην ιδανική περίπτωση, η νέα συσκευή δεν πρέπει να υπερβαίνει την παλιά κατά περισσότερο από 20 χιλιοστά.
Αντιστρέψτε τη διαδικασία συναρμολόγησης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως μπορείτε να δείτε, η αλλαγή των υαλοκαθαριστήρων δεν είναι δύσκολη. Αλλά με τη διαδικασία επισκευής, όλα είναι κάπως διαφορετικά. Αλλά ακολουθώντας τις οδηγίες, ακόμη και ένας άπειρος ιδιοκτήτης ενός VAZ 2110 μπορεί να κάνει τα πάντα με τα χέρια του.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
