DIY επισκευή κινητήρα rover 400

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα Rover 400 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Καλησπέρα σύντροφοι και φίλοι της κοινότητας DRIVE2.
Γενικά, μου συνέβη πρόβλημα. Μια μέρα, ελέγχοντας τα υγρά, είδα ότι είχα ακόμα λάδι στο βαρέλι του αντιψυκτικού. Αποφασίστηκε να μπει το αυτοκίνητο στο γκαράζ για επισκευή.
Δεν ήθελα να πάω στο σέρβις αυτοκινήτων για διάφορους λόγους:
1. Αν θες να τα πας καλά, κάνε το ΜΟΝΟΙ ΣΟΥ!
2. Υπήρχε και υπάρχει μεγάλη επιθυμία να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα σας.
Σχέδια ανακαίνισης:
1) Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής + λείανση της κυλινδροκεφαλής.
2) Έλεγχος βαλβίδας + περιτύλιξη.
3) Αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας.
4) Καθαρισμός, έλεγχος υδραυλικών ανυψωτικών.
5) Αντικατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου.
Επίσης, πλύνετε τον κινητήρα, τόσο μέσα όσο και έξω, από κάθε βρωμιά. Μετά από αυτό, μαζέψτε τα πάντα.
Δεν έχω αγοράσει ακόμη ανταλλακτικά, πράγμα που σημαίνει ότι δεν δημοσιεύω ακόμα τους κωδικούς τους. Κατά την αγορά, σίγουρα θα δημοσιεύσω τα νούμερα και την τιμή.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, οι shelton29, daron414 με βοήθησαν πολύ με συμβουλές.
Τους ευχαριστώ πολύ για αυτό.
Και μερικές φωτογραφίες πριν και μετά την αποσυναρμολόγηση, αν και δεν έχουν αφαιρεθεί όλα.
Ευχαριστώ, συνεχίζουμε.

Rover 400 1998, βενζινοκινητήρας 1,4 λτ., 103 ίπποι δευτ., μπροστινή κίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - επισκευή DIY

Καλή επιτυχία στην επισκευή, περιμένω σύντομα πληροφορίες και θα το ξεκινήσω

Να είστε προσεκτικοί με τις τσιμούχες λαδιού εκκεντροφόρου. Είναι διαφορετικοί. Και όλα τα άλλα είναι μαλακίες

Είναι το γκαράζ ζεστό και ελαφρύ ή μίσος;

το γκαράζ θερμαίνεται μόνο με ηλεκτρική θερμάστρα, την οποία έφερα εκεί. Και το γκαράζ δεν είναι ζεστό. Δεν βλέπω κανένα νόημα να το μονώσω, μιας και το βγάζω με έναν φίλο.

Καλή τύχη με την επισκευή, δεν είναι εύκολο))

Το ίδιο πράγμα πρέπει να γίνει ... Δεν κοίταξα το Existe, περίπου 1.700.000 ζαπ αποκτώνται για περίπου χρήματα. Φλάντζες, καπάκια και μπουλόνια. πολλά περιττά.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

όχι αρκετά. Και ιμάντες + ρολά + λάδι + φίλτρο.

Δεν το έχω φτάσει ακόμα, αφού βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Αλλά γενικά είναι 99% για αντικατάσταση.

όχι αρκετά. Και ιμάντες + ρολά + λάδι + φίλτρο.

Λάδι και αντιψυκτικό δεν υπολόγισα, όλες οι ζώνες είναι καινούριες

Όταν τελειώσω τα πάντα, θα σας αναφέρω την ακριβή τιμή, αλλά προς το παρόν, εκ των προτέρων, με αυτό που σχεδιάζω, βγαίνει περίπου 350 ye + -

έχετε μια υπέροχη τιμή) πολλαπλασιάστε τολμηρά επί 3

Λέω την τιμή χωρίς λάδι και αντιψυκτικό, είδα πριν από μιάμιση εβδομάδα

Η επισκευή του κινητήρα Rover 400 μπορεί να είναι σημαντική ή μπορεί να είναι μερική. Ο τύπος της επισκευής καθορίζεται μόνο μετά από διαγνωστικά από έναν επιτηρητή. Η μερική επισκευή του κινητήρα Rover 400 μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση της φλάντζας GBK, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, αντικατάσταση βαλβίδων. Οι μερικές επισκευές συνήθως δεν περιλαμβάνουν αφαίρεση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση, επένδυση κ.λπ.

Δεν πρέπει να αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα Rover 400. Οι άνθρωποι έρχονται συχνά στην υπηρεσία που λένε - "ο γείτονάς μου μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και όλα θα φύγουν". Φυσικά, μπορούμε να ακούσουμε τον πελάτη και να πάμε σε μια συνάντηση, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, όλη η ευθύνη θα βαρύνει τον πελάτη και όχι τον υπηρέτη που κάνει τη διάγνωση και είναι υπεύθυνος για αυτόν.

Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 έως τις 20, χωρίς ρεπό.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Πότε να επισκευάσετε τον κινητήρα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
- εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί.
- ανομοιόμορφο ρελαντί του κινητήρα.
- αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
- σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- χτύπημα στον κινητήρα ή ξένοι ήχοι που δεν υπήρχαν πριν.
- χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα.
- ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Εγγύηση για εργασία- 6 μήνες χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Ο διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα κατά την επισκευή μαζί μας είναι δωρεάν!

Το τελικό κόστος μιας επισκευής κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Συχνά, οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν μόνοι τους τον κινητήρα, προσπαθώντας να κάνουν επισκευές κινητήρα με τα χέρια τους. Όταν έρχεται να καταλάβουμε ότι δεν μπορούν να το συναρμολογήσουν μόνοι τους, μας φέρνουν έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα. Όταν τηλεφωνείτε στο πρατήριο, προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και θα σας ενημερώσουν για το ακριβές κόστος της επισκευής του.

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι σε κίνηση, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

Rover 400 - ένα ηχηρό όνομα αξίζει τα σκληρά νομίσματα

Στο μυαλό ενός απλού Ρώσου αυτοκινητιστή, τα αγγλικά αυτοκίνητα συνδέονται κυρίως με μια αποκλειστικότητα που κοστίζει τρελά χρήματα. Σε κάποιο βαθμό, είναι έτσι, γιατί στο Ηνωμένο Βασίλειο υπάρχουν πολλές εταιρείες που παράγουν σικάτα και τρομερά ακριβά αυτοκίνητα (η Rolls-Royce και η Bentley αξίζουν κάτι). Αλλά συχνά λησμονείται ότι στην ομιχλώδη Albion κατασκευάζονται και σχετικά προσιτά μοντέλα της μάρκας «Rover», τα οποία έχουν βρεθεί πρόσφατα στην αγορά μας.

Αξίζει όμως να αγοράσετε μεταχειρισμένους προϋπολογισμούς Άγγλους;

Πολύ συχνά, οι πωλητές της σειράς Rover 400 επιμένουν ενεργά ότι αυτό το αυτοκίνητο αντιγράφει πλήρως το ιαπωνικό Honda Civic. Και αυτό σημαίνει ότι έχει την ίδια εξαιρετική αξιοπιστία και κατά τις επισκευές με την αγορά ανταλλακτικών, δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Παρά το γεγονός ότι το αγγλικό μοντέλο βασίζεται στο Civic, τα ανταλλακτικά σε πολλές περιπτώσεις δεν είναι πανομοιότυπα μεταξύ των δύο αυτοκινήτων. Επιπλέον, τα ανταλλακτικά για το Rover είναι συχνά πιο ακριβά από ό,τι για έναν Ιάπωνα πρόγονο και δεν είναι τόσο εύκολο να τα αποκτήσετε: μπορείτε να βρείτε αναλώσιμα σε απόθεμα, αλλά πρέπει να παραγγείλετε και να περιμένετε για λιγότερο κοινά εξαρτήματα (μερικές φορές για 2-4 εβδομάδες ).

Όσοι άτυχοι μπήκαν στο Rover 400 σε ατύχημα γνωρίζουν την όλη κατάσταση με την αναζήτηση ανταλλακτικών. Εάν τα ανταλλακτικά για το ίδιο Honda Civic είναι εύκολο να βρεθούν, τόσο στα καταστήματα όσο και στις αναμετρήσεις, τότε με τον "αριστοκράτη" είναι πιο δύσκολο. Συνήθως πρέπει να πάρετε τα αρχικά στοιχεία. Και όταν μαθαίνεις την τιμή τους, έχεις την αίσθηση ότι είναι φτιαγμένα από την ίδια την Αγγλίδα βασίλισσα. Για παράδειγμα, η μάσκα του ψυγείου κοστίζει 230 $, το παρμπρίζ κοστίζει 320 $ και η επένδυση του μπροστινού προφυλακτήρα κοστίζει 430 $! Συνιστούμε λοιπόν ανεπιφύλακτα στους ιδιοκτήτες του Rover 400 να έχουν καλή ασφάλιση που μπορεί να καλύψει κάθε είδους επισκευές αμαξώματος. Τα μόνα καλά νέα είναι ότι ο σχεδιασμός των προφυλακτήρων είναι αρκετά επιτυχημένος: σε συγκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα, δεν σπάνε, αλλά μόνο πλαστικά πριτσίνια πετούν έξω (στο σέρβις, ο προφυλακτήρας θα επανατοποθετηθεί σε 15-20 λεπτά).

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Opel insignia DIY

Κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου, φυσικά, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη λειτουργικότητα όλων των μηχανισμών, των ηλεκτροκινητήρων και των συσκευών φωτισμού. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα για πρώτη φορά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο μικρό φως κάτω από την ονομασία "SRS". Όταν γυρίσετε το κλειδί της μίζας, θα πρέπει να ανάψει και να σβήσει μετά από 3-5 δευτερόλεπτα. Εάν το φως, για παράδειγμα, είναι συνεχώς αναμμένο ή αναβοσβήνει, τότε υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τους αερόσακους. Ίσως απλά να μην είναι εκεί. Σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτρικού παραθύρου (πιο συχνά χαλάει αυτό του οδηγού), το κόστος είναι σημαντικό, αφού θα πρέπει να αγοράσετε έναν μηχανισμό συναρμολογημένο με κινητήρα. Η τιμή του επώνυμου κιτ σε ανατριχιάζει: 500$! Και άλλα 50 $ θα πρέπει να πληρωθούν για την εργασία.

Κατά τη λειτουργία του Rover 400 στη Ρωσία, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ορισμένα προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Για παράδειγμα, η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι ένας τυπικός συναγερμός με λάθη. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω κακών επαφών ή δυσλειτουργίας της ηλεκτρονικής μονάδας, η οποία θα πρέπει να επαναπρογραμματιστεί στην υπηρεσία για περίπου 30-50 $.

Μπορείτε να ακούσετε ότι το Rover 400 εγκαταστάθηκε αποκλειστικά με κινητήρες Honda. Αυτό δεν ισχύει απολύτως. Τα ιαπωνικά κινητήρια σύνολα βρίσκονται πράγματι κάτω από το καπό αυτού του αυτοκινήτου, αλλά όχι τόσο συχνά όσο θα θέλαμε.Αποδεικνύεται ότι στη σειρά Rover 400 υπάρχει μόνο ένας κινητήρας "Honda" με όγκο 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 113 ίππων, ο οποίος, κατά κανόνα, συγκεντρώθηκε μαζί με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι υπόλοιπες «καρδιές» σχεδιάστηκαν από μηχανικούς της Rover.

Ο πιο μέτριος βενζινοκινητήρας έχει όγκο 1,4 λίτρων και ισχύ 103 ίππων. (Rover 414). Τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα είναι αρκετά για μια ήσυχη βόλτα στην πόλη, αλλά αν θέλετε να οδηγήσετε με το αεράκι, τότε το Rover 414 θα αναστατώσει πολύ τον ιδιοκτήτη του. Φυσικά, 103 ίπποι. για όγκο 1,4 λίτρων, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα, αλλά και πάλι αυτό το αυτοκίνητο είναι από μια μεγάλη κατηγορία "D". Και σε αυτή τη θέση, τέτοιοι κινητήρες δεν έχουν μεγάλη εκτίμηση. Επιπλέον, υπάρχει αμφιβολία ότι ένας κινητήρας με τόσο υψηλή ισχύ ανά λίτρο όγκου έχει τεράστιο πόρο κινητήρα. Εξάλλου, αυτός ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται συνεχώς (η μέγιστη ροπή των 127 Nm επιτυγχάνεται εδώ μόνο στις 5000 σ.α.λ.).

Ένας κινητήρας 1,6 λίτρων εγκαταστάθηκε στο Rover 416 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, απόδοσης 111 ίππων. (όπως ήδη αναφέρθηκε, ένας άλλος κινητήρας 113 ίππων ήρθε με το "αυτόματο"). Αντίστοιχα, το Rover 416 έχει ήδη ένα πιο αξιοπρεπές απόθεμα πρόσφυσης σε σύγκριση με την 414η τροποποίηση, ειδικά στη ζώνη των χαμηλών και μεσαίων στροφών (εδώ επιτυγχάνονται 145 Nm στις 3000 σ.α.λ.). Επόμενη στην ιεραρχία ήταν η έκδοση 420 με κινητήρα 2,0 λίτρων (136 ίππων). Υπάρχει μέγιστη ταχύτητα κάτω από 200 km/h, και επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Ίσως το μόνο που λείπει από το Rover 420 είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - υπάρχει μόνο «μηχανική». Και για τους λάτρεις των ισχυρών και άνετων αυτοκινήτων, το "Rover" πρόσφερε την πιο δροσερή τροποποίηση "425" με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα V6 2,5 λίτρων με 175 ίππους. Παρεμπιπτόντως, η ίδια μονάδα βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας μοντέλων και στο πολύ πιο διάσημο Rover 75.

Ο πιο αξιόπιστος από όλους τους κινητήρες θεωρείται ένας κινητήρας Honda. Με τακτική συντήρηση και προσεκτική λειτουργία, μπορεί να αντέξει περισσότερα από 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δυστυχώς, οι κινητήρες "Rover" δεν μπορούν να καυχηθούν για τέτοια ζωτικότητα. Είναι επίσης αξιόπιστα, αλλά προκαλούν προβλήματα πιο συχνά. Και μεγάλο και μικρό. Συγκεκριμένα, γίνονται πολλά παράπονα για την κακή απόδοση του κινητήρα το χειμώνα (δεν ξεκινά ή το κάνει με δυσκολία). Μερικές φορές ακόμη και οι τακτικές επισκέψεις στην υπηρεσία δεν βοηθούν. Το τελευταίο φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εξοργιστικό για τους ιδιοκτήτες του Rover 400. Κατά καιρούς, αυτοκίνητα με διάτρητες φλάντζες κυλινδροκεφαλής έρχονται για επισκευή. Σε αυτή την περίπτωση, μια πλήρης επισκευή στο πρατήριο καυσίμων της Rover θα κοστίσει σχεδόν 600 $. Ας το παραδεχτούμε, πολλά. Φυσικά, θα αναλάβουν λιγότερα σε συνηθισμένες υπηρεσίες, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων οι ειδικοί εκεί δεν έχουν εμπειρία στην αντιμετώπιση των αυτοκινήτων Rover.

Εάν, λόγω ισχυρής υπερθέρμανσης, "οδηγεί" την κυλινδροκεφαλή, τότε πρέπει να προετοιμαστείτε για ακόμη μεγαλύτερες δαπάνες: η "κεφαλή" κοστίζει 1700-2000 $! Και είναι σχεδόν αδύνατο να βρεις μεταχειρισμένο. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε το Rover 400, πρέπει να θυμάστε την έγκαιρη αντικατάσταση του υγρού στο σύστημα ψύξης, να καθαρίζετε τακτικά το ψυγείο κ.λπ.

Αξίζει να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή στις συστάσεις των πλοιάρχων σχετικά με την αλλαγή του λαδιού κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα (το εργοστάσιο συμβουλεύει να το κάνετε αυτό μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα). Εάν ξεχάσετε την τακτική συντήρηση, μπορείτε να τελειώσετε άσχημα πριν από το χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών. Ένα σετ 16 τεμαχίων κοστίζει 480 $ (για κινητήρα V6 - 700 $), συν το κόστος εργασίας, την ανάγκη αγοράς νέων παρεμβυσμάτων κ.λπ. (άλλα 150-300 $). Ως εκ τούτου, είναι πολύ επικίνδυνο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο Rover 400 σε κατάσταση "έλασης" με υψηλά χιλιόμετρα. Λόγω της έλλειψης μεταχειρισμένων ή υψηλής ποιότητας μη γνήσιων ανταλλακτικών στην αγορά, μπορείτε να «αποκτήσετε» με αξιοπρεπή χρήματα. Και εκτός αυτού, δεν θα αναλάβει παντού την επισκευή αγγλικών κινητήρων.

Για να ολοκληρώσουμε την περιγραφή της σειράς Rover 400, θα πρέπει να πούμε ότι αυτό το μοντέλο εξοπλίστηκε και με δύο αγγλικούς κινητήρες ντίζελ 2,0 λίτρων, οι οποίοι, ανάλογα με τη σχεδίασή τους, απέδιδαν 86 ή 105 ίππους. Τα Diesel Rovers είναι σπάνια (ειδικά στη Ρωσία) και δεν συνιστάται η αγορά τέτοιων αυτοκινήτων.Η επισκευή τους είναι ακόμη πιο ακριβή από τα αντίστοιχα βενζίνης και οι πόροι και η αξιοπιστία τους βρίσκονται σε μέσο επίπεδο.

Τα περισσότερα Rover 400 είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα "αυτόματο" 4 ταχυτήτων, όπως ήδη αναφέρθηκε, εγκαταστάθηκε μόνο στις εκδόσεις 416 με κινητήρα Honda και 425 με ισχυρό V6 (η τελευταία έκδοση δεν ήταν εξοπλισμένη με "λαβή " καθόλου). Η αξιοπιστία και των δύο κουτιών δεν εγείρει ιδιαίτερες ερωτήσεις - το κύριο πράγμα είναι να αλλάζετε τακτικά το λάδι. Παρεμπιπτόντως, είναι φθηνό, ακόμα κι αν υπάρχει ένα "αυτόματο" σε ένα επώνυμο πρατήριο, θα πάρουν μόνο 15 $ για εργασία. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο στα τέλη της δεκαετίας του '90, πρέπει να ρωτήσετε τον πωλητή εάν άλλαξε τον συμπλέκτη. Διαφορετικά, είναι πολύ πιθανό ότι θα πρέπει να επισκευαστεί με δικά του έξοδα (το κιτ κοστίζει 185 $, εργασίες αντικατάστασης - 130-200 $). Και συχνά, από τη στιγμή που ο συμπλέκτης έχει φθαρεί (αυτό συμβαίνει μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα με μια περισσότερο ή λιγότερο ακριβή διαδρομή), είναι επίσης απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια τσιμούχα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (η τιμή ενός εξαρτήματος είναι μικρότερη από 10 $ ).

Διαβάστε επίσης: Lg wd 10180 n Επισκευή DIY

Υπάρχουν ίσως τα λιγότερα παράπονα για το κάτω μέρος του Rover 400. Ίσως αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ανάρτηση του αγγλικού αυτοκινήτου αντιγράφει το Honda Civic. Αν και στο Rover, είναι πολύ πιο μαλακό, πιο άνετο. Και παρά το γεγονός ότι το Rover 400 δεν δημιουργήθηκε για αγώνες σε ελικοειδή πίστες, είναι αδύνατο να αποκαλέσετε ένα ρολό "Άγγλος" - αν θέλετε, μπορείτε να οδηγήσετε το Rover 400 πολύ γρήγορα και επιθετικά. Τα κύρια στοιχεία του πλαισίου είναι ικανά να εξυπηρετήσουν 100 και ακόμη και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά, όμως, έρχονται αρκετά σοβαρές επενδύσεις, γιατί η ανάρτηση Rover 400 είναι εντελώς ανεξάρτητη και έχει αρκετούς μοχλούς. Η τιμή των εξαρτημάτων δεν είναι πολύ υψηλή και εάν η κάτω σφαιρική άρθρωση στο μπροστινό μέρος είναι φθαρμένη, θα αρκεί μόνο να την αγοράσετε (25-45 $) και όχι ολόκληρο το συγκρότημα μοχλού. Από την κορυφή δεν θα λειτουργήσει - εκεί πρέπει να πάρετε έναν μοχλό, αλλά κοστίζει εντός του κανονικού εύρους - 100-150 $. Λοιπόν, το πιο συχνά αντικαθιστώμενο εξάρτημα στην ανάρτηση είναι οι δακτύλιοι σταθεροποίησης, οι οποίοι επαρκούν για 30-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά η τιμή τους είναι γελοία (3 $) και θα χρειαστούν περίπου 15 $ επιπλέον για την εργασία.

Τα φρένα επίσης δεν δυσαρεστούν τους ιδιοκτήτες του Rover 400. Απλά πρέπει να χρησιμοποιείτε συνεχώς το «χειρόφρενο» για να μην ξινίσει (αυτό μπορεί να συμβεί όταν η θήκη του καλωδίου του χειρόφρενου ραγίσει από μεγάλη ηλικία). Πολλά Rover 400 διαθέτουν ABS, αν και όχι όλα. Με την παρουσία συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, υπάρχει κάποια πιθανότητα κατά τη λειτουργία, για παράδειγμα, ενός αυτοκινήτου 5 ετών, να σπάσει ο αισθητήρας ABS. Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάστασή του θα κοστίσει περισσότερο από 120 $.

Οι Βρετανοί προτιμούν να παρακολουθούν την ιστορία της μάρκας Rover από το 1861, όταν ο James Starley και η Josie Ternes οργάνωσαν την παραγωγή ραπτομηχανών στο Κόβεντρι. Το 1869 άρχισαν να φτιάχνουν και ποδήλατα. Και το 1884, ο John Starley, ο ανιψιός του ιδρυτή της εταιρείας, κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το «Starley safe ποδήλατο» με δύο όμοιους τροχούς. Το 1888 δημιουργήθηκε το πρώτο μηχανοκίνητο τρίκυκλο και το 1896 η εταιρεία μετονομάστηκε σε «Rover». Το 1904, η Rover είχε ήδη εμπλακεί βαθιά στην αυτοκινητοβιομηχανία - το πρώτο μοντέλο Rover 8 με μονοκύλινδρο κινητήρα 1,3 λίτρων 8 ίππων κυκλοφόρησε.

Το 1966, η Rover ενοποιήθηκε με τη Leyland, η οποία αργότερα έγινε British Leyland. Ωστόσο, η ζήτηση για αυτοκίνητα Rover δεν ήταν πολύ μεγάλη, έτσι στις αρχές της δεκαετίας του '80, η κυβέρνηση της Μάργκαρετ Θάτσερ αποφάσισε να εμπλέξει ξένους κατασκευαστές στη δουλειά. Και το 1984 γεννήθηκε το Rover 200, που κατασκευάστηκε με βάση το Honda Civic. Το 1989, η σειρά 200 ενημερώθηκε ελαφρώς και δημιουργήθηκε επίσης το Rover 400.

Το 1995 παρουσιάστηκε μια νέα γενιά του Rover 400, βασισμένη επίσης στο Honda Civic. Είναι αλήθεια ότι το αγγλικό αυτοκίνητο διέφερε ως προς το σχεδιασμό και τις διαστάσεις. Επίσης, μόνο αρκετά ισχυροί κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο Rover 400, συμπεριλαμβανομένου ενός V6 2,5 λίτρων (175 ίππων). Αλλά εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι ένα χρόνο πριν από το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς Rover 400, η βρετανική εταιρεία τέθηκε υπό τον έλεγχο της BMW. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε τα νεότερα μοντέλα της Rover - το μόνο πράγμα που κατάφεραν να κάνουν οι μηχανικοί της "Rover" και της BMW ενώ συνεργάζονταν ήταν να βάλουν στον μεταφορέα ένα μεγάλο μοντέλο Rover 75 (το ντεμπούτο πραγματοποιήθηκε το 1998). Οι Γερμανοί κατείχαν τη Rover μέχρι το 2000 και στη συνέχεια απαλλάχθηκαν ευτυχώς από την εταιρεία για ένα συμβολικό 10 λίρες στερλίνας (αγοραστής ήταν η βρετανική κοινοπραξία Phoenix).

Το 1999, το Rover 400 υποβλήθηκε σε αναβάθμιση. Επηρέασε όχι μόνο την εμφάνιση, αλλά και το όνομα - σύμφωνα με τη νέα πολιτική της εταιρείας, όλα τα αυτοκίνητα έλαβαν ευρετήρια δύο γραμμάτων. Έτσι γεννήθηκε το Rover 45.Και κάτω από το καπό του αυτοκινήτου άρχισαν να βάζουν νέους κινητήρες: 1,8 λίτρα (117 ίππους), καθώς και έναν V6 2,0 λίτρων (150 ίπποι). Ταυτόχρονα, το Rover 45 άρχισε να τοποθετείται όχι ως μοντέλο της κατηγορίας D, αλλά ως εκπρόσωπος της πιο προσιτής κατηγορίας C σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση. Δηλαδή το Rover 45 πλέον ανταγωνίζεται τα Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus κ.λπ. Αν και ομολογουμένως αυτό δεν συμβάλλει στη μεγάλη ζήτηση για το Rover 45 (όπως και για όλα τα άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας) .

Στις αρχές του αιώνα, οι Βρετανοί υποσχέθηκαν να παρουσιάσουν μια νέα γενιά του Rover 45, αλλά μέχρι στιγμής αυτό δεν έχει συμβεί. Παρεμπιπτόντως, φέτος έγινε σαφές ότι η MG Rover πιθανότατα θα τεθεί υπό τον έλεγχο της SAIC από την ... Κίνα.

Το Rover 400 φαίνεται πολύ πιο σοβαρό από τους ανταγωνιστές του, αλλά συνήθως κοστίζει περισσότερο η λειτουργία του. Επιπλέον, το Rover δεν ανέχεται αρκετά καλά το ρωσικό κλίμα, αν και, επαναλαμβάνουμε, το κόστος των ανταλλακτικών για τον «Αγγλό» είναι αρκετά υψηλό σε πολλές περιπτώσεις. Εξάλλου, πιο συχνά πρέπει να αγοράζετε γνήσια ανταλλακτικά. Ωστόσο, το Rover 400 έχει δύο μεγάλα πλεονεκτήματα σε σχέση με πολλά άλλα ξένα αυτοκίνητα: μια αριστοκρατική σχεδίαση και ένα διάσημο όνομα. Αυτό τοποθετεί το Rover 400 στην «cool» ιεραρχία δίπλα στις θρυλικές Jaguar και Aston Martin.

Mangol93
ερασιτεχνικό rover-club.by

Ηλικία: 25
Ημερομηνία εγγραφής: 12.02.2016
Δημοσιεύσεις: 61
Τοποθεσία: Μολδαβία
Αυτόματο: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel. 1978
θαυμαστής του rover-club.by

Ηλικία: 40
Ημερομηνία εγγραφής: 09.01.2014
Δημοσιεύσεις: 596
Τοποθεσία: πόλη Maryina Gorka
Αυτόματο: ROVER 45 1,8 vvc εισαγωγής, 52 χλστ

Ημερομηνία εγγραφής: 17.03.
Δημοσιεύσεις: 1075
Τοποθεσία: Μινσκ
Αυτόματο: MG ZR 105

Ηλικία: 36
Ημερομηνία εγγραφής: 08.03.2009
Δημοσιεύσεις: 10761
Τοποθεσία: Γκρόντνο
Αυτόματο: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, γκάζι 52mm, είσοδος VVC, 2 εκκεντροφόροι VVC, έγχρωμη ραψωδία. Rover 75, 2004, 2,5 χρώματος Firefrost Red

Στον ιστότοπο μπορείτε να κατεβάσετε δωρεάν στον υπολογιστή ή στο smartphone σας ένα εγχειρίδιο λειτουργίας για ένα από τα μοντέλα που παράγει η Rover, στο οποίο μπορείτε να βρείτε τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου της σειράς Rover 400 που κατασκευάστηκε από το 1995 έως το 2000. με βενζινοκινητήρες κυβισμού 1,4 λίτρα, 1,6 λίτρα, 2,0 λίτρα, καθώς και πετρελαιοκινητήρες με όγκο εργασίας 2,0 λίτρα.

Οι ακόλουθοι κινητήρες, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα Rover 400, θεωρούνται:

Βενζινοκινητήρες που περιγράφονται στο εγχειρίδιο:
MEMS 14K2 με όγκο 1,4 λίτρα. / 76 kW (103 hp),
MEMS 14K4F με όγκο 1,4 λίτρα. / 76 kW (103 hp),
MEMS 16K4F με όγκο 1,6 λίτρα. / 82 kW (111 hp),
PGMFi D16Y3 με όγκο 1,6 λίτρα. / 83 kW (113 hp),
PGMFi D16B2 1,6L / 85 kW (116 hp),
MEMS 20T4H με όγκο 2,0 λίτρα. / 100 kW (136 hp).

Διαβάστε επίσης: Επισκευή εκκεντρικού τριβείου DIY

Κινητήρες ντίζελ που περιγράφονται στο εγχειρίδιο:
Rover EDC 20T2R με όγκο 2,0 λίτρα. / 63 kW (86 hp),
Bosch EDC 20T2N με όγκο 2,0 λίτρα. / 77 kW (105 hp).

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΒΙΒΛΙΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ROVER 400 ΣΕΙΡΑ 1995-2000 ΒΕΝΖΙΝΗ / DIESEL

Οδηγίες λειτουργίας οχήματος Rover 400 σειρά 11

Κεφάλαιο 1 Συντήρηση Rover 400 Series 31

Εκκίνηση του κινητήρα - Χρήση Booster Battery 32

Σήκωμα αυτοκινήτου ρόβερ 33

Συντήρηση 34

Συντήρηση - Εργασίες 35

Ψυκτικό - Αλλαγή 37

Σύστημα πέδησης - έλεγχος 39

Κάλυμμα οδοντωτών τροχών χρονισμού - αφαίρεση και τοποθέτηση 57

Ιμάντας χρονισμού - αφαίρεση και τοποθέτηση 57

Αξεσουάρ τροχαλία ιμάντα κίνησης - αφαίρεση και τοποθέτηση 62

Κάλυμμα κυλινδροκεφαλής - αφαίρεση και τοποθέτηση 63

Αντλία λαδιού - αφαίρεση και εγκατάσταση 77

Λεκάνη λαδιού - αφαίρεση και τοποθέτηση 79

Κεφάλαιο 2Β Rover-400s με βενζινοκινητήρα D 81

Ο βενζινοκινητήρας D16Y3 κυκλοφόρησε πριν από τις 05.97.

Κάλυμμα χρονισμού - αφαίρεση και εγκατάσταση 81

Ιμάντας χρονισμού - αφαίρεση, εγκατάσταση και ρύθμιση 82

Κάλυμμα κυλινδροκεφαλής - αφαίρεση και τοποθέτηση 83

Τσιμούχα λαδιού μπροστινού εκκεντροφόρου - αφαίρεση και τοποθέτηση 83

Αξεσουάρ τροχαλία ιμάντα κίνησης - αφαίρεση και τοποθέτηση 84

Κυλινδροκεφαλή - αφαίρεση και τοποθέτηση 84

Μπλοκ ισχύος - αφαίρεση και εγκατάσταση 87

Βενζινοκινητήρας D16B2 κυκλοφορία από τον Μάιο του 1997

Κάλυμμα χρονισμού - αφαίρεση και εγκατάσταση 89

Αξεσουάρ τροχαλία ιμάντα κίνησης - αφαίρεση και τοποθέτηση 91

Ιμάντας χρονισμού - αφαίρεση και τοποθέτηση 91

Προστατευτικό κάλυμμα οδοντωτών τροχών χρονισμού - αφαίρεση και τοποθέτηση 117

Οδοντωτός ιμάντας κίνησης μηχανισμού χρονισμού - αφαίρεση και τοποθέτηση 121

Οδοντωτός ιμάντας κίνησης αντλίας έγχυσης - αφαίρεση και τοποθέτηση 123

Κάλυμμα κυλινδροκεφαλής - αφαίρεση και τοποθέτηση 125

Κυλινδροκεφαλή - αφαίρεση και τοποθέτηση 125

Τσιμούχες λαδιού - αφαίρεση και τοποθέτηση 130

Μπλοκ ισχύος - αφαίρεση και εγκατάσταση 133

Αντλία λαδιού - αφαίρεση και εγκατάσταση 136 Λεκάνη λαδιού - αφαίρεση και εγκατάσταση 139

Κεφάλαιο 3 Σύστημα ψύξης, θέρμανσης και εξαερισμού 141

Σύστημα ψύξης κινητήρα 141

Ψυκτικό - Αποστράγγιση και φόρτιση 147

Δεξαμενή διαστολής ψυκτικού υγρού - αφαίρεση και εγκατάσταση 148

Κεφάλαιο 4Α Σύστημα έγχυσης καυσίμου - Βενζινοκινητήρες 159

Φίλτρο αέρα - αφαίρεση και τοποθέτηση 159

Καλώδιο γκαζιού - αφαίρεση και εγκατάσταση 167

Βαλβίδα πεταλούδας - αφαίρεση και τοποθέτηση. 168

Γραμμή καυσίμου και μπεκ ψεκασμού καυσίμου - αφαίρεση και εγκατάσταση 170

Κεφάλαιο 4Β Σύστημα ισχύος - Κινητήρες ντίζελ 173

Φίλτρο αέρα - αφαίρεση και τοποθέτηση 178 Καλώδιο γκαζιού - αφαίρεση και τοποθέτηση 179 στροβιλοσυμπιεστή - αφαίρεση και τοποθέτηση 180

Intercooler - αφαίρεση και εγκατάσταση 181

Προθερμαντήρες - αφαίρεση και τοποθέτηση 181

Μπεκ ψεκασμού καυσίμου - αφαίρεση και εγκατάσταση 181

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης - αφαίρεση και εγκατάσταση 182

Αισθητήρας απόλυτης πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής - αφαίρεση και εγκατάσταση 184

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής - αφαίρεση και εγκατάσταση 184

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα - αφαίρεση και εγκατάσταση 184

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού - αφαίρεση και εγκατάσταση 185

Μονάδα ελέγχου κινητήρα - αφαίρεση και εγκατάσταση 185

Πηνίο ανάφλεξης - αφαίρεση και εγκατάσταση 200

Ο διανομέας ανάφλεξης και το κάλυμμά του - αφαίρεση και εγκατάσταση - 201

Μπουζί - αφαίρεση και τοποθέτηση 202

Αισθητήρες συστήματος ανάφλεξης - αφαίρεση και εγκατάσταση 204

Συμπλέκτης - αφαίρεση, έλεγχος και τοποθέτηση 209

Ο κύριος κύλινδρος φρένων - αφαίρεση και εγκατάσταση 211

Πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση 211

Υποτελής κύλινδρος συμπλέκτη - αφαίρεση και τοποθέτηση 211

Κεφάλαιο 7Α Μηχανική μετάδοση 213

Κιβώτιο ταχυτήτων R65 - αφαίρεση και εγκατάσταση 213

Μετάδοση - αφαίρεση και τοποθέτηση. Οχήματα ντίζελ 217

Σύστημα πέδησης - εξαέρωση 230

Ο κύριος κύλινδρος φρένων - αφαίρεση και εγκατάσταση 231

Ενισχυτής πέδησης κενού - αφαίρεση και εγκατάσταση 232

Τακάκια μπροστινών φρένων - αφαίρεση και τοποθέτηση 233

Δαγκάνα φρένου μπροστινού τροχού - αφαίρεση και τοποθέτηση 234

Μπροστινός δίσκος φρένων - αφαίρεση και τοποθέτηση 235

Τακάκια πίσω φρένων - αφαίρεση και τοποθέτηση 236

Δαγκάνα φρένου πίσω τροχού - αφαίρεση και τοποθέτηση 237

Πίσω δίσκος φρένων - αφαίρεση και τοποθέτηση 239

Πίσω τύμπανο φρένου - αφαίρεση και τοποθέτηση 240

Τακάκια πίσω τυμπάνου - αφαίρεση και τοποθέτηση 242

Κύλινδρος πίσω τροχού τυμπάνου φρένου - αφαίρεση και εγκατάσταση 243

Ενισχυτική αντλία φρένων κενού - αφαίρεση και εγκατάσταση 243

Μοχλός χειρόφρενου - αφαίρεση και τοποθέτηση 244

Καλώδιο μοχλού χειρόφρενου - αφαίρεση και τοποθέτηση 244

Ντίζα χειρόφρενου - ρύθμιση 245

Διακόπτης χειρόφρενου - αφαίρεση και τοποθέτηση 246

ABS - γενικές πληροφορίες 246

Κεφάλαιο 9 Ανάρτηση και Διεύθυνση 248

Μπροστινό γόνατο ανάρτησης - αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση 248

Πίσω αμορτισέρ - αφαίρεση και τοποθέτηση 253

Ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού - αφαίρεση και τοποθέτηση 254

Πλήμνη πίσω τροχού - αφαίρεση και εγκατάσταση 256

Άξονες μετάδοσης κίνησης - αφαίρεση και εγκατάσταση 257

Αντλία υδραυλικού τιμονιού - αφαίρεση και εγκατάσταση 262

Κεφάλαιο 10 Αμάξωμα και εσωτερική επένδυση 264

Σώμα και κάτω μέρος - σέρβις 264

Ταπετσαρίες και πατάκια - Φροντίδα και συντήρηση 264 Μπροστινός προφυλακτήρας - Αφαίρεση και τοποθέτηση 265

Πίσω προφυλακτήρας - αφαίρεση και τοποθέτηση 265

Αφαίρεση κουκούλας και τοποθέτηση 265

Καλώδιο ανοίγματος καπό - αφαίρεση και τοποθέτηση 266

Μπροστινή πόρτα - αφαίρεση και τοποθέτηση 266

Επένδυση πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση 266

Γυαλί πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση 267

Εξωτερική λαβή πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση 268

Πίσω αρθρωτή πόρτα - αφαίρεση και τοποθέτηση 270

Καπάκι πορτμπαγκάζ - αφαίρεση και τοποθέτηση 270

Διαβάστε επίσης: Επισκευή πλυντηρίου υψηλής πίεσης DIY

Κλειδαριές πόρτας - αφαίρεση και τοποθέτηση 271

Η κεντρική κονσόλα - αφαίρεση και εγκατάσταση 274

Autotechcenter "Automotors KVS" - επισκευή ξένων αυτοκινήτων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας

Autotechcenter "Automotors KVS" - ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών, οι οποίες περιλαμβάνουν: διάγνωση υπολογιστών όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων των περισσότερων μοντέλων ξένων αυτοκινήτων, διάγνωση και επισκευή βενζινοκινητήρων, επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων και πλαισίου, επισκευή αμαξώματος οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, επισκευή συναρμολόγησης, ελαστικό ταιριάζει και πολλά άλλα.

Τεχνικό κέντρο "MVM-Auto" - επισκευή αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης και επισκευής αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Όλη η γκάμα εργασιών συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων εγχώριων και ξένων κατασκευαστών.

SVK MOTORS - καθολική επισκευή οποιασδήποτε πολυπλοκότητας όλων των ξένων και εγχώριων αυτοκινήτων

Η σύγχρονη υπηρεσία SVK MOTORS τα παρέχει. σέρβις και παράγει κάθε είδους επισκευές για οικιακά, ευρωπαϊκά, ιαπωνικά, ασιατικά, αμερικανικά και κινέζικα αυτοκίνητα και φορτηγά. Επιπλέον, ειδικευόμαστε στην επισκευή επαγγελματικών οχημάτων. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, το σέρβις αυτοκινήτων μας διαθέτει τον ειδικό εξοπλισμό που είναι απαραίτητος για το σέρβις αυτοκινήτων. Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, σχάρες τιμονιού. Επισκευή αμαξώματος και τοπική βαφή.

"Avtodar-service" - επισκευή αυτοκινήτων Honda και Suzuki. Ξένες μάρκες ιαπωνικής, γερμανικής, αμερικανικής και κινέζικης παραγωγής.

Συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων Honda και Suzuki. Καθώς και επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων από Ιαπωνία, Γερμανία, ΗΠΑ, Κίνα. Το τεχνικό κέντρο λειτουργεί από το 2003. Στόχος μας είναι να δημιουργήσουμε μια εναλλακτική στους επίσημους αντιπροσώπους, π.χ. να παρέχει μια ατομική προσέγγιση σε κάθε πελάτη με χαμηλό κόστος υπηρεσιών. Έχουμε τις χαμηλότερες τιμές στη Μόσχα.

MOT, διαγνωστικά, κλειδαρά και αμαξώματα όλων των ξένων αυτοκινήτων

Το σέρβις αυτοκινήτων μας σας προσφέρει μια φθηνή και υψηλής ποιότητας επισκευή του αυτοκινήτου σας οποιασδήποτε μάρκας (Ευρώπη, Αμερική, Ιαπωνία, Κορέα, Κίνα κ.λπ.). Καταρτισμένοι ειδικοί εκτελούν όλους τους τύπους κλειδαράδων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, εργασίες αμαξώματος (slipway), βαψίματα και εργασίες βαφής. Επισκευή και διάγνωση οποιωνδήποτε ηλεκτρικών συστημάτων, συστημάτων έγχυσης από την KE-JETRONIC έως τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά, καθώς και κωδικοποίηση και προγραμματισμό email. μπλοκ, καταχώρηση κλειδιών και μπρελόκ. Γενική επισκευή κινητήρων, χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αυτόματα κιβώτια, VARIATORS. Ανεφοδιασμός και επισκευή κλιματιστικών. Επίλυση μη τυπικών προβλημάτων οποιασδήποτε πολυπλοκότητας και πολλά άλλα.

Service αυτοκινήτου "Hollywood" - σέρβις, διάγνωση και επισκευή ξένων αυτοκινήτων

Το 24ωρο τεχνικό κέντρο "Hollywood Autoservice" ειδικεύεται σε αμάξωμα, βαφή αυτοκινήτων, διαγνωστικά, προετοιμασία προπώλησης και κλειδαρά επισκευή ξένων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων επαγγελματικών αυτοκινήτων ξένης παραγωγής. Εγγυήσεις για κάθε είδους εργασία.

BESTBMW - συντήρηση και επισκευή αυτοκινήτων BMW

Η εταιρεία BESTBMW πραγματοποιεί πολύπλοκα διαγνωστικά, τακτική συντήρηση, επισκευές και πρόσθετο εξοπλισμό οποιωνδήποτε αυτοκινήτων BMW στη Μόσχα. Το κύριο πλεονέκτημά μας είναι η διαθεσιμότητα μιας πλήρους σειράς «δημοφιλών» μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για αυτοκίνητα της σειράς BMW 3 από την κυκλοφορία του 1999, 5 σειρών από την κυκλοφορία του 1996, 7 σειρών από την κυκλοφορία του 2003 και 5 σειρών SUV από την κυκλοφορία του 2000.

"Flagman-Auto" - επισκευή αυτοκινήτων της ομάδας VAG και αυτοκινήτων Ford, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων και των εργασιών βαφής.

Τεχνικό κέντρο "Flagman-Auto" - τεχν. service, κλειδαράς και επισκευή αμαξώματος κάθε πολυπλοκότητας για αυτοκίνητα VAG και αυτοκίνητα Ford. Έχουμε τη δική μας αποθήκη νέων ανταλλακτικών, κατόπιν αιτήματος του πελάτη θα επιλέξουμε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Εγγυήσεις για όλες τις εργασίες.

Πολυεμπορικό τεχνικό κέντρο "Nord-service"

Επισκευές αμαξωμάτων, κλειδαράδων και αδρανών υλικών κάθε πολυπλοκότητας. Σταθερές τιμές για κάθε είδους εργασία. Αντιμετώπιση προβλημάτων και υπολογισμός για την επισκευή του αυτοκινήτου σας. Υπάρχει αποθήκη ανταλλακτικών για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων με service.

Συντήρηση, διαγνωστικά και κάθε είδους επισκευή ξένων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων και επαγγελματικών οχημάτων

Όλη η γκάμα υπηρεσιών, διαγνωστικών, tuning, κλειδαράς, αδρανών και αμαξώματος αυτοκινήτων Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - επισκευή μεταλλοτεχνίας οποιασδήποτε πολυπλοκότητας για όλα τα ξένα αυτοκίνητα. Διαθέτετε καινούργια και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά.

Τεχνικό κέντρο "Yug-Auto": επισκευή και συντήρηση επιβατικών αυτοκινήτων οποιωνδήποτε ξένων αυτοκινήτων (εκτός από εργασίες κασσίτερου και βαφής). Όλη η γκάμα υπηρεσιών σε εξοπλισμό αντιπροσώπου και παρέχουμε εγγύηση για την εργασία που εκτελείται. Οποιαδήποτε επισκευή κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και πλαισίου, εργασιών κλειδαρά παντός τύπου, ηλεκτρονικά διαγνωστικά και διόρθωση σφαλμάτων, ευθυγράμμιση 3D, τοποθέτηση ελαστικών, επισκευή ηλεκτρικού εξοπλισμού, επίλυση μη τυπικών προβλημάτων κ.λπ. Η εταιρεία YUG-AUTO σας προσφέρει μεταχειρισμένα και καινούργια ανταλλακτικά για αυτοκίνητα AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Ανταλλακτικά σε απόθεμα - από μπουλόνια μέχρι σώματα (αυτόματη αποσυναρμολόγηση). Προσφέρουμε επίσης νέα ανταλλακτικά σε τιμές ΧΟΝΔΡΙΚΗΣ λιανικής 150.000 τεμαχίων σε απόθεμα και κατόπιν παραγγελίας. Παράδοση στη Μόσχα και στις περιοχές. Υπηρεσίες ρυμούλκησης αυτοκινήτων. Θα αγοράσουμε ένα αυτοκίνητο για ανταλλακτικά.

Τεχνικό κέντρο "A-Service" - συντήρηση, διάγνωση και επισκευή όλων των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων

Παντός είδους συντήρηση, διάγνωση και επισκευή οποιασδήποτε πολυπλοκότητας οχημάτων όλων των σημάτων, συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών οχημάτων.

Autotechcenter "Onecent wheels" - συντήρηση, διάγνωση και επισκευή όλων των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων

Πλήρης γκάμα υπηρεσιών για διαγνωστικά, τεχν. συντήρηση και επισκευή οποιασδήποτε πολυπλοκότητας όλων των μάρκας αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων. Στενή εξειδίκευση: επισκευή στεφάνης τροχού. Εξαγορά αυτοκινήτου.

Επισκευή αμαξώματος οποιασδήποτε πολυπλοκότητας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

Πραγματοποιούμε επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτων οποιασδήποτε μάρκας. Όλα τα είδη εργασιών, συμπεριλαμβανομένης της ζωγραφικής στο περίπτερο και του κασσίτερου στην ολίσθηση. Βαθύ γυάλισμα του αμαξώματος, κόλληση γυαλιού, ανεφοδιασμός κλιματιστικών και πολλά άλλα.

"LS Auto Plus" - αγορά, πώληση, κλειδαράς και επισκευή αμαξώματος, βαφή, πρόσθετος εξοπλισμός ξένων αυτοκινήτων και πολλά άλλα.

Συνεργαζόμαστε με όλα τα ξένα αυτοκίνητα: επισκευή, συντήρηση, εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, chip tuning, βάψιμο, πλαστικοποίηση φιλμ, μεταφορά εσωτερικού, γυάλισμα προβολέων. Καθώς και αγορά και πώληση αυτοκινήτων και πολλά άλλα.

AutoTech Center "Dils Auto" - αμάξωμα οποιασδήποτε πολυπλοκότητας

Θα χαρούμε να σας προσφέρουμε τους καλύτερους ειδικούς στις εργασίες αμαξώματος, οπλισμού, επικασσιτέρωσης και βαφής. Καλά συντονισμένη δουλειά και μια μακροχρόνια εδραιωμένη ομάδα. Θα βοηθήσουμε στη διεξαγωγή μιας ανεξάρτητης εξέτασης από πιστοποιημένους ειδικούς υψηλής ειδίκευσης, θα προετοιμάσουμε ολόκληρο το σύνολο εγγράφων για την ασφαλιστική εταιρεία, καθώς και το δικαστήριο. Θα ενεργήσουμε ως εκπρόσωποί σας για την επιθεώρηση του αυτοκινήτου από άλλες ανεξάρτητες εξετάσεις.

AUTOLUX24 - διάγνωση, συντήρηση και επισκευή ξένων αυτοκινήτων, εκτός από εργασίες αμαξώματος

Κλειδαράς και επισκευές αδρανών υλικών οποιασδήποτε πολυπλοκότητας (εκτός από εργασίες αμαξώματος). Το AquaLux24 διαθέτει εξοπλισμό αντιπροσώπων, προγράμματα και ικανούς ειδικούς. Υπάρχουν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά για επισκευές αυτοκινήτου.

MOT, διαγνωστικά και επισκευές οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων για ξένα αυτοκίνητα

Συντήρηση, διαγνωστικά ηλεκτρονικών υπολογιστών όλων των μονάδων και συγκροτημάτων, κλειδαράς, συναρμολόγηση και επισκευή αμαξώματος ξένων αυτοκινήτων. Υπάρχει αποθήκη ανταλλακτικών για ιαπωνικά αυτοκίνητα.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ελαστικής επίστρωσης αθλητικών χώρων

Διάγνωση και επισκευή κινητήρων ντίζελ

Η εταιρεία Autotechcenter "Signal" LLC εργάζεται στο χώρο της επισκευής αυτοκινήτων για πάνω από 20 χρόνια. Επισκευάζουμε μονάδες και εξοπλισμό ντίζελ (στενής εξειδίκευσης). Εγγυήσεις για όλες τις εργασίες που έχουν γίνει. Εξοπλισμός ηλεκτρονικών υπολογιστών για υψηλής ποιότητας διαγνωστικά κινητήρων. Εργαζόμαστε για πληρωμές με μετρητά και χωρίς μετρητά, καλούμε τους οργανισμούς να συνεργαστούν.

Διάγνωση και επισκευή κινητήρων ντίζελ

Autotechcenter RS-MOTORS - κλειδαράς και επισκευή αμαξώματος ξένων αυτοκινήτων

Το πρατήριο RS-MOTORS παρέχει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για συντήρηση, διαγνωστικά και επισκευές αυτοκινήτων. Εξειδίκευση: σωματική εργασία οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.

Κλειδαράς και επισκευή αδρανών ξένων αυτοκινήτων, εκτός από αμαξοστοιχίες

AutoTechCenter "NORMA" - Συντήρηση, διαγνωστικά ηλεκτρονικών υπολογιστών, κλειδαράδες και επισκευές αδρανών υλικών κάθε πολυπλοκότητας για ξένα επιβατικά αυτοκίνητα (εκτός από αμάξωμα). Άμεση προμήθεια ανταλλακτικών από κατασκευαστές. ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ. Ιδιο ρυμουλκούμενο.

Επισκευή αμαξώματος οποιασδήποτε πολυπλοκότητας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων

Το Autotech Center "Capital Motors" εξειδικεύεται στην τοπική και σύνθετη επισκευή αμαξώματος. Όλοι οι πλοίαρχοι του κέντρου μας εκπαιδεύονται ετησίως και έχουν τουλάχιστον 7 χρόνια εργασιακής εμπειρίας.

SparsAuto - νέα και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για ξένα αυτοκίνητα

"SparsAvto" - νέα και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για ξένα αυτοκίνητα. Παράδοση σε service αυτοκινήτου. Μεγάλη γκάμα από.

Προσοχή! Αυτός ο ιστότοπος είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί δημόσια προσφορά.

Σε γενικές γραμμές, δεν πούλησα το αυτοκίνητο, καθώς ήμουν ευχαριστημένος με τα πάντα. Αποφάσισα να επισκευάσω τον κινητήρα, άλλαξα τα πάντα: δαχτυλίδια, έμβολα με χιτώνια, οδηγούς, όλα τα είδη δακτυλίων και πολλά άλλα, γενικά, βγήκε ένας νέος κινητήρας. Με την εργασία, όλα κοστίζουν 600 $ (έχω μεγάλη έκπτωση στην ίδια την επισκευή). Δεν ξέρω αν είναι ακριβό ή φθηνό, είμαι καλά. Εξάλλου, λαμβάνοντας υπόψη ότι ένας τέτοιος boo κινητήρας κοστίζει από 900 δολάρια, νομίζω ότι κέρδισα λίγο.

Είναι αλήθεια ότι το πρόβλημα με τον λευκό καπνό θα μπορούσε να λυθεί πολύ πιο εύκολα: δεν υπήρχε καθόλου φλάντζα για το κάλυμμα της βαλβίδας του κινητήρα. Κάποιος είχε ήδη "σκαρφαλώσει" στον κινητήρα πριν από μένα και είχε καλύψει τη φλάντζα με στεγανωτικό (προσοχή - οι περισσότεροι κλειδαράδες παρεξηγούν τον σκοπό αυτής της φλάντζας και βάζουν συνεχώς το κάλυμμα στο στεγανωτικό, αν και η φλάντζα κοστίζει περίπου 7 $ :). Απλώς ανακατευθύνει τα αέρια στη σωστή διαδρομή. Αλλά αποφάσισα να πάω πάνω από το μοτέρ αφού άνοιξε και είδα την τρομερή κατάσταση των εμβόλων και όλα τα άλλα. Αργά ή γρήγορα, ο κινητήρας θα είχε ξεκινήσει, αλλά η αγορά ενός άλλου αυτοκινήτου είναι πολύ πιθανό να είναι το ίδιο.

Μετά την επισκευή του κινητήρα, εξακολουθώ να απολαμβάνω τη δυναμική του αυτοκινήτου, την ικανότητά του να τραβάει καλά σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Ναι, και έχει λιγότερο θόρυβο, και κραδασμούς, και πιο οικονομικό, και δεν υπάρχει ούτε ένα γραμμάριο λάδι (για ένα χρόνο τουλάχιστον :). Γενικά αυτά που έγραψα για τον τζίρο. λένε, λιγότερο από 2 χιλιάδες είναι αδύνατο - δεν είναι αλήθεια :). Ούτε μια «κατρακύληση» και ένα σίγουρο pick up ήδη από τις 1 - 1,4 χιλιάδες σ.α.λ. Και είπα ψέματα για την ταχύτητα. Η επιτάχυνση έως και 140 είναι σίγουρη, τότε, όπως όλα τα παρόμοια μηχανήματα, έφτασε αθόρυβα στα 180 km / h. Αυτή τη φορά με καλά ελαστικά σε στεγνό, επίπεδο δρόμο.

Τώρα ξέρω σίγουρα - τα ανταλλακτικά για το Rover κοστίζουν μια δεκάρα, αν όχι σε σύγκριση με τα "εντελώς κινέζικα", προσπαθώ πάντα να τα χρησιμοποιώ με υψηλή ποιότητα. Τα τακάκια φρένων στο Rover πρέπει να αγοραστούν όσο το δυνατόν καλύτερα, διαφορετικά το τρίξιμο είναι εξασφαλισμένο - η κατασκευή + τα υλικά στο σύστημα πέδησης δεν δέχονται κανένα "g" 🙂 (δοκιμασμένο σε 3 σετ νέων τακακιών).

Είπα επίσης ψέματα για τη ροή του αέρα στην καμπίνα. Το θέμα λύθηκε σε 5 λεπτά και για 2 δολάρια - το αμορτισέρ μόλις κόλλησε, ταυτόχρονα άλλαξα το φίλτρο της καμπίνας.Τώρα όλα είναι μια χαρά, ζεσταίνεται πολύ γρήγορα.

Η σκουριά εμφανίστηκε στις καμάρες - αλλά ίχνη ειλικρινά κακής επισκευής του σώματος ήταν ορατά εκεί ακόμη και πριν από την αγορά.

Το αυτοκίνητο και τώρα μου ταιριάζει 100%. Για αυτά τα χρήματα, σίγουρα δεν θα αγοράσω τίποτα καλό. Και προσθέτοντας 3000-4000 χιλιάδες, μπορώ να πάρω το ίδιο, αλλά με μια περίφημη πινακίδα.

Μεγαλώνει ένα παιδί στην οικογένειά σας; Όπως είναι φυσικό, το παιδί απολαμβάνει να διακοσμεί τα λουλούδια στην ταπετσαρία, σκίζοντας τα από τον τοίχο. Πρέπει να πλένετε περιοδικά το κάλυμμα τοίχου, να κολλάτε την ταπετσαρία. Όταν το παιδί μεγαλώσει, μπορείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα rover 400, ο οποίος θα επαναφέρει το διαμέρισμα στην αρχική του εμφάνιση. Τα σύγχρονα υλικά δίνουν τη δυνατότητα να ζωντανέψουν τις πιο ενδιαφέρουσες λύσεις, να ανακαινίσουν πλήρως το σπίτι.

Η ζωή κυλά γρήγορα, η μια μέρα μοιάζει με την άλλη. Θέλετε ποικιλία, αλλαγή σκηνικού; Το συνεχές πρόγραμμα εργασίας προβλέπει συνεχή απασχόληση στην υπηρεσία, πρέπει να είστε στο σπίτι μόνο τα βράδια. Μια εξαιρετική λύση θα ήταν η επισκευή των πλαϊνών περικοπών ενός διαμερίσματος, που σας επιτρέπει να φέρετε μια νέα νότα ευχαρίστησης στη ζωή σας. Μπορείτε να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη εταιρεία που προσφέρει υπηρεσία κλειδί στο χέρι.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πώς να ανακαινίσετε το διαμέρισμα ή το σπίτι σας αν δεν υπάρχει καθόλου χρόνος; Αυτή τη στιγμή, η ευκαιρία να επικοινωνήσετε με επαγγελματίες που είναι έτοιμοι να αναζωογονήσουν πλήρως τις εγκαταστάσεις σας είναι αρκετά δημοφιλής. Οι ειδικευμένοι σχεδιαστές αναπτύσσουν έργα, οι εταιρείες προσφέρουν την ευκαιρία να επισκευάσουν το supra DVD player με τα χέρια τους με το κλειδί στο χέρι. Δεν χρειάζεται να αγοράζετε μόνοι σας υλικά, να προσλαμβάνετε εργάτες, να ελέγχετε τη διαδικασία.