Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα Lanos

Ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου, η Chevrolet Lanos, στράφηκε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων με παράπονο ότι βγαίνει μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης και εμφανίζεται αυξημένη κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα. Ωστόσο, πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να κάνετε μια πιο ακριβή διάγνωση του κινητήρα.

Οι φόβοι των ειδικών επιβεβαιώθηκαν, η μονάδα ισχύος χρειάζεται πραγματικά επισκευή. Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα από την αρχική του θέση. Για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε όλα τα παρακείμενα καλώδια και σωλήνες. Αδειάζουμε το ψυκτικό και το λάδι κινητήρα. Μετά από αυτό, η βάση του κινητήρα από το κάτω μέρος θα αποσυνδεθεί.

Από πού βγάζετε τον κινητήρα: πάνω ή κάτω; Θα είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό από πάνω, αλλά θα πρέπει να αφαιρέσετε την κουκούλα, συγκρατείται από δύο μπουλόνια, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Έτσι, η μονάδα ισχύος αφαιρείται, τώρα ήρθε η ώρα να την αποσυναρμολογήσετε. Η αποσυναρμολόγηση έδειξε ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του Chevrolet Lanos δεν παρακολουθούσε τον κινητήρα και τον έφερε σε άθλια κατάσταση. Καθαρίζουμε σχολαστικά όλα τα μέρη και τα στοιχεία και καθορίζουμε τι πρέπει να αλλάξει εντελώς και τι θα συνεχίσει να εξυπηρετεί. Για παράδειγμα, ο εκκεντροφόρος καλύφθηκε με πολλές γρατσουνιές και κοχύλια, αποφασίστηκε να αντικατασταθεί.

Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας εδώ, διαφορετικά το αποτέλεσμα της επισκευής δεν θα διαρκέσει πολύ και σύντομα θα πρέπει να επαναληφθεί ξανά. Μεταξύ άλλων, το μπλοκ κυλίνδρων είναι βαθμονομημένο. Τα πιστόνια στην περίπτωσή μας πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Επιπλέον, αγοράζουμε νέες φλάντζες. Για να μην επιλέγετε κάθε φλάντζα ξεχωριστά, υπάρχουν ειδικά κιτ επισκευής για συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, αντικαταστάθηκαν χιτώνια, έμβολα, δακτύλιοι εμβόλων, εκκεντροφόρος άξονας, υδραυλικοί ανυψωτές, βραχίονες κύλισης.

Εκτός από τις φλάντζες, αντικαταστάθηκαν και οι τσιμούχες λαδιού. Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Μετά την επισκευή, νέο υψηλής ποιότητας λάδι και ψυκτικό χύθηκε στον κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, αν μιλάμε για το σύστημα ψύξης του κινητήρα, τότε άλλαξαν και όλοι οι σωλήνες, εγκαταστάθηκε ένας νέος θερμοστάτης. Η γενική επισκευή έχει λύσει όλα τα προβλήματα που είχε το αυτοκίνητο.

Έγινε κάποια δουλειά με την αναστολή, αλλά θα μιλήσουμε για αυτό σε επόμενο άρθρο. Η διαδικασία αποκατάστασης κόστισε ένα τακτοποιημένο ποσό και αυτή η τιμή οφείλεται στο γεγονός ότι για μεγάλο χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο στερήθηκε σχεδόν εντελώς οποιαδήποτε συντήρηση. Φυσικά, μετά την επισκευή, δεν μπορούμε να ελέγξουμε πλήρως τα χαρακτηριστικά ισχύος του ανακατασκευασμένου κινητήρα. Γιατί; Γιατί ο κινητήρας πρέπει να είναι στραγγισμένος. Ας σημειώσουμε μόνο ότι άρχισε να δουλεύει πιο καθαρά, πιο ομαλά.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα επίσης δεν έμεινε στην άκρη, ανανεώθηκε, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να γίνει πιο οικονομικό. Στην αρχή, μετά τις επισκευές, βγήκε ο ίδιος γκρίζος καπνός από τον σιγαστήρα όπως και πριν, αλλά οι ειδικοί έπεισαν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ότι αυτό ήταν απολύτως φυσιολογικό. Το γεγονός είναι ότι τα μέρη του συστήματος εξάτμισης είναι λερωμένα με λάδι και όλα αυτά πρέπει να καούν.

Εκτελούμε τις εργασίες όταν είναι απαραίτητο να επισκευάσουμε τον κινητήρα ή να τον αντικαταστήσουμε. Δείχνουμε εργασίες αποσυναρμολόγησης κινητήρα σε αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμό.

Εκτονώνουμε την πίεση στο σύστημα ισχύος του κινητήρα (βλ. Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου Chevrolet Lanos).

Αφαιρούμε την μπαταρία αποθήκευσης.

Αποσυνδέστε τον ενδιάμεσο σωλήνα από τον καταλυτικό μετατροπέα του συστήματος εξάτμισης (βλέπε Αφαίρεση του ενδιάμεσου σωλήνα ").

Αποσυνδέστε τα άκρα των σωλήνων καυσίμου από τα εξαρτήματα ράγας καυσίμου και τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου (βλ.Αφαίρεση της ράγας καυσίμου και των μπεκ).

Αποσυνδέστε το άκρο του ντίζας του γκαζιού από τον τομέα του συγκροτήματος γκαζιού (ανατρέξτε στην ενότητα Αντικατάσταση της ντίζας του γκαζιού).

Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του ενισχυτή φρένου κενού και τον εύκαμπτο σωλήνα του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής από τα εξαρτήματα της πολλαπλής εισαγωγής (δείτε Αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής).

Αφαιρέστε το ψυγείο του συστήματος ψύξης με ανεμιστήρες (δείτε Αφαίρεση του ψυγείου Chevrolet Lanos).

Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εισόδου του δοχείου διαστολής και τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ από τον σωλήνα τροφοδοσίας της αντλίας ψυκτικού και τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας του θερμαντήρα από το μπλουζάκι.

Αποσυναρμολογούμε τον κινητήρα Chevrolet Lanos μαζί με την πλεξούδα καλωδίωσης του κινητήρα, χωρίς να αποσυνδέσουμε τα μαξιλαράκια καλωδίωσης από τη γεννήτρια, το πηνίο ανάφλεξης, τους αισθητήρες συστήματος ελέγχου που βρίσκονται στον κινητήρα, τις βαλβίδες ανακύκλωσης του προσροφητή και τα καυσαέρια, τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί και τα μπεκ.

Αποσυνδέστε δύο μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης κινητήρα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (δείτε Αφαίρεση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου) και ένα μπλοκ από τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα (δείτε Αφαίρεση του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής).

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε το έμβολο που ασφαλίζει το κάλυμμα του μπλοκ μπλοκ των μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης ...

Αποσυνδέστε τα τρία μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης του κινητήρα από τα μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης που είναι προσαρτημένα στο διάφραγμα και τοποθετήστε την πλεξούδα καλωδίωσης του κινητήρα στον κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τα ωτία των δύο καλωδίων στον «θετικό» πόλο της μπαταρίας αποθήκευσης.

Αφαιρέστε τα άκρα του σύρματος από το μπουλόνι ακροδεκτών ...

... και αποσυνδέστε τα θετικά καλώδια της πλεξούδας του κινητήρα και του μπλοκ στήριξης του χώρου του κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την άκρη του σύρματος "μάζας" της πλεξούδας καλωδίωσης του κινητήρα.

Αποσυνδέστε το μπλοκ καλωδίωσης του συμπιεστή κλιματισμού.

Αποσυναρμολογούμε τον συμπιεστή του κλιματιστικού από τον κινητήρα χωρίς να διακόπτουμε τις γραμμές εισόδου και εξόδου ψυκτικού.

Έχοντας αφαιρέσει τον συμπιεστή, τον κατεβάζουμε στους σωλήνες και τον απομακρύνουμε από τον κινητήρα.

Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων (δείτε Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων). Μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, ο κινητήρας υποστηρίζει το στοπ από κάτω.

Αποσύνδεση των σωλήνων παροχής υγρού στα ακροφύσια υαλοκαθαριστήρα και ξεβίδωμα των τεσσάρων μπουλονιών που συγκρατούν την κουκούλα στους μεντεσέδες ...

Ο κινητήρας έχει δύο οπές για τη στερέωση της αλυσίδας ανύψωσης.

Στερεώνουμε την αλυσίδα της συσκευής ανύψωσης στις οπές. Αφού σφίξουμε την αλυσίδα της συσκευής ανύψωσης, αφαιρούμε το στοπ από κάτω από τον κινητήρα. Αφαιρέστε το σωστό στήριγμα της μονάδας ισχύος. Πριν αφαιρέσετε τον κινητήρα από το χώρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ξανά εάν όλοι οι εύκαμπτοι σωλήνες, οι σωλήνες, τα καλώδια έχουν αποσυνδεθεί από τον κινητήρα και έχουν τοποθετηθεί στο πλάι.

Βγάζουμε τον κινητήρα από το χώρο του κινητήρα.

Τοποθετήστε τον κινητήρα στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά.

Στη ζωή μας, σχεδόν κάθε οδηγός είναι επίσης μηχανικός αυτοκινήτων, καθώς περιοδικά το "σιδερένιο άλογο" χρειάζεται να διορθώσει κάποια μικρά προβλήματα ή εάν υπάρχει μεγάλη βλάβη, ο οδηγός θα μπορεί πάντα να ανακαλύψει την αιτία της βλάβης. Ένα και το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να κάνετε για τον φίλο σας σε τροχούς είναι να κάνετε προληπτική συντήρηση.

Τώρα στο δρόμο μπορείτε να δείτε μερικούς από τους οδηγούς πίσω από το τιμόνι του γνωστού αυτοκινήτου Chevrolet Lanos και, φυσικά, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, χρειάζεται περιοδικά τεχνικό έλεγχο ή επισκευές μόνοι σας.

Πριν έρθει σε πλήρη επισκευή αυτοκινήτου, συνιστάται η προληπτική συντήρηση του αυτοκινήτου.

Η προληπτική συντήρηση περιλαμβάνει:

• Ετήσια αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού και του λαδιού κινητήρα ή μετά από κάθε δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και αέρα στην ίδια συχνότητα.
• Έλεγχος των ρουλεμάν της πίσω πλήμνης (έλεγχος της απόστασης).
• Αφού τα χιλιόμετρα είναι 40 χιλιάδες χιλιόμετρα, το ψυκτικό αντικαθίσταται (πριν από μια τέτοια στιγμή, ο έλεγχος πραγματοποιείται τακτικά).
• Κάθε δύο χρόνια πρέπει να αντικαθιστάτε τα μπουζί και τον ιμάντα χρονισμού.
• Έλεγχος και αντικατάσταση υγρού φρένων μετά από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Τακτικός διαγνωστικός έλεγχος της κατάστασης του κινητήρα, της ανάρτησης, της ευθυγράμμισης των τροχών, του συστήματος πέδησης (δίσκοι φρένων) και των σχετικών οργάνων.

Φυσικά, αν δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, τότε δεν αξίζει να κάνετε μόνοι σας προληπτική συντήρηση.

Μία από τις πιο συχνές ερωτήσεις των οδηγών είναι το ερώτημα εάν πότε να βάλετε το χειμερινό σας ελαστικό, που θεωρείται επίσης σημαντικό. Με όλα αυτά, η επισκευή ενός Chevrolet Lanos με τα χέρια σας δεν θα είναι δύσκολη, αφού σήμερα μπορείτε να πάρετε καλές συμβουλές και εμπειρία.

Διαβάστε για την επισκευή ενός Chevrolet Niva με τα χέρια σας.
Μπορεί να σας ενδιαφέρει να διαβάσετε για την επισκευή του Daewoo Nexia σε άλλο άρθρο.
Επισκευή φούρνου μικροκυμάτων στο σπίτι:

• Αν η πόρτα του οδηγού δεν ανοίγει, αυτό υποδηλώνει σπασμένη λαβή ή κλειδαριά. Για να γίνει αυτό, αξίζει να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τη λαβή και την κλειδαριά της πόρτας. Εάν δεν λειτουργεί σωστά, τότε θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα νέο.

• Στο η εμφάνιση ενός χτυπήματος στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου αξίζει να ελέγξετε την ελαστική βάση του σιγαστήρα για να δείτε αν έχουν φθαρεί. Για να αντικαταστήσετε την ελαστική βάση του σιγαστήρα, πρέπει να αποσυνδέσετε την ίδια τη βάση από το στήριγμα του συστήματος εξάτμισης, στη συνέχεια να αφαιρέσετε τη βάση από το σώμα του αυτοκινήτου και να την αντικαταστήσετε με μια νέα βάση για τον σιγαστήρα.

• Αν κάτω από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου εμφανίστηκαν σταγόνες λαδιού ή το μπροστινό μέρος του κινητήρα είναι πιτσιλισμένο με λάδι, αυτό δείχνει ότι ήρθε η ώρα να ελέγξετε τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου, μπορεί να έχει σπάσει. Κατά την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού, μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε την τάση των ιμάντων.

• Βουμ όταν αυξάνεται η ταχύτητα, παιχνίδι στον τροχό, ανομοιόμορφη φθορά καουτσούκ, αλλαγές στον θόρυβο κατά την αλλαγή κίνησης, όλα αυτά δείχνουν ότι το ρουλεμάν της πλήμνης του μπροστινού τροχού του μπροστινού τροχού δεν λειτουργεί σωστά. Κατά την αντικατάσταση των ρουλεμάν, φροντίστε να ελέγξετε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών.

• Υπερθέρμανση του αυτοκινήτου, βρασμός κινητήρα αυτοκινήτου και αύξηση του θορύβου κάτω από το καπό, αυτό είναι που υποδηλώνει βλάβη της αντλίας νερού. Μετά την αντικατάσταση της αντλίας νερού, το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να φορέσετε τον ιμάντα χρονισμού.

Εάν δεν είστε έμπειρος τεχνικός αυτοκινήτων, είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε πρώτα επισκευές σε κινητήρες με τη βοήθεια υπηρεσιών αυτοκινήτων, εάν είναι δυνατόν, είναι επιθυμητό να μάθετε από ειδικούς.

Στο μέλλον, εάν είστε βέβαιοι ότι μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη βλάβη του κινητήρα, τότε η επισκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνοι σας.

Οποιαδήποτε επισκευή σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Lanos, τόσο μέσα στην καμπίνα όσο και μέσα στον ίδιο τον τετράτροχο φίλο, είναι απόλυτη ευχαρίστηση, το κυριότερο είναι να έχετε τη σωστή προσέγγιση και μυαλό σε όλα, καθώς οι επισκευές μόνοι σας δεν είναι πρόβλημα, γιατί δεν υπάρχουν ελαττωματικά εξαρτήματα, εκτός βέβαια αν είναι οριστικά δεν έχουν φθαρεί ή δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Για να αποθηκεύσετε το εγχειρίδιο στον υπολογιστή σας, κάντε δεξί κλικ στον σύνδεσμο και επιλέξτε "Αποθήκευση συνδέσμου ως ...".

Αυτή η ενότητα δημοσιεύει υλικό πνευματικών δικαιωμάτων για τη συντήρηση και την επισκευή επιβατικών αυτοκινήτων της μάρκας Daewoo... Στις σελίδες του ιστολογίου μας μπορείτε να βρείτε χρήσιμες πληροφορίες για μοντέλα όπως - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... Στο μέλλον, η λίστα των μοντέλων που παρουσιάζονται θα αυξηθεί. Όλα τα είδη επισκευής υποστηρίζονται από λεπτομερείς φωτογραφίες της εργασίας που έγινε. Ελπίζω ότι οι πληροφορίες που λάβατε στις σελίδες του ιστολογίου θα είναι χρήσιμες για εσάς και θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Αυτή τη στιγμή, η ενότητα έχει ήδη συγκεντρώσει αρκετά άρθρα. για την επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Πιο συγκεκριμένα, αρκετές σελίδες θεματικών άρθρων, ξεφυλλίζοντας τις οποίες είναι δύσκολο να βρεις το υλικό που χρειάζεσαι αυτή τη στιγμή.Για να αποφύγετε τέτοιες δυσκολίες και να διευκολύνετε την αναζήτησή σας, σας προτείνω να ρίξετε μια ματιά στην ενότητα χάρτης τοποθεσίας, όπου μια λίστα με όλα τα άρθρα παρουσιάζεται σε πιο απλοποιημένη και προσβάσιμη μορφή.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει μια τυπική εικόνα για τον 10χρονο Lanos and Senses - διαρροή της δεξαμενής αερίου (δεξαμενή καυσίμου) στην περιοχή της δεξιάς μπροστινής γωνίας... Σε αυτό το μέρος, ο σχεδιαστής τοποθέτησε ένα προστατευτικό γείσο, το οποίο θα πρέπει να προστατεύει τη δεξαμενή από φυσική ζημιά. Πολύ συνετό, αλλά όχι διορατικό. Δεδομένου ότι αυτή η απόφαση έχει μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της δεξαμενής αερίου. Από τη μια πλευρά, το γείσο προστατεύει, και από την άλλη, μαζεύει λαίμαργα βρωμιά, αλάτι, υγρασία από τους δρόμους. Αυτή η βρωμιά και η υγρασία κάνει τη βρώμικη δουλειά της απαρατήρητη και αβίαστα εδώ και αρκετά χρόνια! Δηλαδή, καταστρέφει το μέταλλο.

Το αμετάβλητο μπεστ σέλερ των πρώτων δέκα ετών του νέου αιώνα, ο μόνος λογικός ανταγωνιστής του AvtoVAZ, απλό και αξιόπιστο, φθηνό και μετρίως ελκυστικό. Αυτά είναι τα Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, τελικά. Μπορείτε να το ονομάσετε όπως θέλετε, δεν θα το κάνει χειρότερο. Καλύτερα επίσης. Το αστέρι των Ευρωπαίων καταναλωτών με μέτριους τραπεζικούς λογαριασμούς, το Opel Cadet, μοιράστηκε το προβάδισμα στις πωλήσεις, πιθανώς μόνο με τα Golf και Ford Escorts. Ήταν πολύ καιρό πριν, στη δεκαετία του '80, ωστόσο, η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν έμεινε στα αζήτητα μετά τη διακοπή της παραγωγής.

Στη φωτογραφία, η Chevrolet Lanos είναι εξαιρετικός ανταγωνιστής της VAZ και μπεστ σέλερ των αρχών της δεκαετίας του 2000.

Εάν απορρίψουμε ορισμένους παράγοντες που είναι άσχετοι με τις συνθήκες μας, που επηρεάζουν την εμπορική επιτυχία του αυτοκινήτου, όπως ο κλιματισμός και τα ηλεκτρικά παράθυρα, τότε το πιο επαναλαμβανόμενο αυτοκίνητο του τέλους του ΧΧ και των αρχών του ΧΧΙ αιώνα παραμένει το Opel Cadet. Μπορεί να καλυφθεί, να κολληθεί στο πλέγμα με πεταλούδες από τη Chevrolet ή κοχύλια από την Daewoo, θα παραμείνει ο ίδιος Cadet που κατέκτησε την Ευρώπη στις δεκαετίες του '70 και του '80. Δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτό, επειδή κάθε προϊόν έχει τον δικό του αγοραστή, αλλά όπως αποδείχθηκε, δεν είναι όλοι ευχαριστημένοι με τα αυτοκίνητα VAZ. Ως λογική εναλλακτική και ως αυτοκίνητο για κάθε μέρα, ο Λάνος ήρθε στο γήπεδο. Αρχικά, παρήχθη στην Πολωνία στο εργοστάσιο της FSO και μετά την πτώχευση της εταιρείας, η Lanos συναρμολογήθηκε πλήρως στην Ουκρανία στο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων Ilyichevsk. Μετά από αυτό, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο AvtoZAZ.

Και το Chevrolet Lanos εμφανίστηκε στους δρόμους μας χάρη στην General Motors Corporation. Όταν η Opel έγινε μέρος της συμμαχίας, οι διευθυντές της εταιρείας θυμήθηκαν ξαφνικά ότι η τεχνική τεκμηρίωση για το Cadet μάζευε σκόνη στα ράφια, η οποία μεταφέρθηκε αμέσως στη θυγατρική της Daewoo στην Κορέα. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το Daewoo Nexia, στην πραγματικότητα κλώνος της Opel, και στη συνέχεια, στα τέλη της δεκαετίας του '90, το Lanos άρχισε να πωλείται ως ένα πιο μοντέρνο και φιλικό προς το περιβάλλον μοντέλο.

Κριτική βίντεο-γνωριμία με το Chevrolet Lanos

Οι μηχανικοί της GM Daweoo είναι υπέροχοι, γιατί κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα εντελώς μοντέρνο αυτοκίνητο από ένα παλιό Opel, το οποίο εξακολουθεί να πωλείται με επιτυχία και δεν πρόκειται να χάσει τη συνάφειά του. Ο Λάνος δεν έχει αστέρια από τον ουρανό, αλλά για τα χρήματά του κάνει ό,τι απαιτείται από ένα αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο για την πόλη. Και όπως κάθε κανονική τεχνική, χρειάζεται επισκευές από καιρό σε καιρό.

Οι τακτικές επισκευές και η προγραμματισμένη συντήρηση, μαζί με τα διαγνωστικά, είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες με κεφαλή μπλοκ οκτώ βαλβίδων εγκατεστημένη στο Lanos είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά με καλή προσοχή. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη την ποιότητα των υλικών λειτουργίας. Επηρεάζουν επίσης τον πόρο του κινητήρα. Το σύστημα ισχύος του αυτοκινήτου περιλαμβάνει δύο φίλτρα καυσίμου - ένα λεπτό φίλτρο και ένα χοντρό φίλτρο καυσίμου. Η αντικατάσταση των φίλτρων δεν είναι πανάκεια για τα βουλωμένα ακροφύσια, αλλά θα πρέπει να γίνεται όσο πιο συχνά γίνεται. Επιπλέον, το λεπτό φίλτρο βρίσκεται αρκετά βολικά. Μπορεί να βρεθεί κάτω από το καπό κοντά στο σερβο φρένου.Το εργοστάσιο συνιστά την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου σύμφωνα με τις οδηγίες κάθε 10 χιλιάδες χλμ., αλλά θα ήταν χρήσιμο να το κάνετε ασφαλές και να αναθεωρήσετε αυτούς τους όρους προς τα κάτω.

Τα Lano συναρμολογήθηκαν αρχικά στο εργοστάσιο της FSO στην Πολωνία.

Το γεγονός ότι το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο θα υποδεικνύεται από τη λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα, το κακό μείγμα, τον αυξημένο θόρυβο της αντλίας καυσίμου. Όταν εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια βουλωμένου φίλτρου, ή καλύτερα μετά από κάθε 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα, το φίλτρο πρέπει να αλλάξει. Αφαιρείται με γυμνά χέρια, χωρίς καθόλου τη βοήθεια εργαλείων. Το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να αποσυμπιέσετε το σύστημα πριν το αντικαταστήσετε. Θα πρέπει να δουλέψετε με το χοντρό φίλτρο, καθώς είναι εγκατεστημένο στο ίδιο περίβλημα με την αντλία βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου. Γενικά, αξίζει να δέσετε κάποιες εργασίες με τους προτεινόμενους χρόνους συντήρησης και επισκευής. Τότε δεν θα χαθεί ούτε ένα μικροπράγμα και το αυτοκίνητο θα είναι περιποιημένο.

Για παράδειγμα, κατά την αντικατάσταση ενός φίλτρου καυσίμου, συνήθως είναι ώρα για αλλαγή λαδιού. Το εργοστάσιο αναφέρει επίσης 10-12 χιλιάδες στους κανονισμούς, αλλά αν τα χιλιόμετρα μειωθούν στα 7, δεν θα χειροτερέψουν. Και πρέπει να προσπαθήσετε να τηρήσετε τις συστάσεις για τη μάρκα λαδιού - 5W30 GM, αυτό θέλει το Lanos σας. Το ίδιο ισχύει και για την αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού, των μπουζί και του φίλτρου αέρα. Η ασθένεια όλων των Lano, ανεξάρτητα από τον τόπο συναρμολόγησης, οι ιδιοκτήτες ομόφωνα αποκαλούν ένα θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων. Παραδόξως, εάν μειώσετε τη ρύθμιση για την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στο σημείο ελέγχου και στην κύρια ταχύτητα, τότε ο θόρυβος εξαφανίζεται εντελώς ή γίνεται πολύ πιο αδύναμος. Επιπλέον, ο θόρυβος δρα μόνο στα νεύρα και πρακτικά δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κουτιού. Επομένως, δεν πρέπει να περιμένετε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και εάν αντικαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων νωρίτερα, το κιβώτιο ευτυχώς θα παραμείνει αθόρυβο μέχρι την επόμενη αντικατάσταση. Επίσης, μερικές φορές οι πλαστικοί δακτύλιοι των φτερών απαιτούν αντικατάσταση όταν τα γρανάζια δεν είναι ξεκάθαρα μπλεγμένα.

Πολλές από αυτές τις δυσλειτουργίες μπορούν να χαρακτηριστούν χαρακτηριστικές μόνο όταν ο ιδιοκτήτης ξεχάσει πού βρίσκεται το χιλιομετρητή και, στη συνέχεια, αναρωτιέται ειλικρινά γιατί έσπασε ξαφνικά ο ιμάντας χρονισμού της κυλινδροκεφαλής. Φυσικά θα σπάσει αν φτάσει τα 80 χιλιάρικα χωρίς αντικατάσταση. Αυτό δεν είναι τόσο ακριβό αναλώσιμο όσο οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, του υδραυλικού ενισχυτή και του συμπιεστή κλιματισμού, εάν έχουν εγκατασταθεί. Όσο για τον κινητήρα, είναι απολύτως αξιόπιστος, το μόνο συχνό πρόβλημα είναι οι διαρροές στο ψυγείο του συστήματος ψύξης και στο ψυγείο της σόμπας. Εδώ το φάρμακο είναι ανίσχυρο και σε περίπτωση διαρροής, είναι καλύτερο να αναζητήσετε κορεάτικο καλοριφέρ. Θα αντέξει πολύ περισσότερο από το δικό του.

Η μπροστινή ανάρτηση, το πλαίσιο της Lanos είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα παρατηρήθηκαν τσακίσματα των ρουλεμάν τροχών μετά από 25 χιλιάδες διαδρομές. Το αρχικό ρουλεμάν κοστίζει περίπου 1.800 ρούβλια, αλλά όσοι θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οκτώ ρουλεμάν, τα οποία είναι μερικές εκατοντάδες φθηνότερα. Όχι το γεγονός ότι βγαίνουν περισσότερο έξω, αλλά η επιλογή να εξοικονομήσουν τέσσερα ρουλεμάν για σχεδόν χίλιους από τους πολλούς τους αναγκάζει να κάνουν ακριβώς αυτό. Το πώς τα αμορτισέρ με διαρροή είναι χαρακτηριστικά της Lanos είναι ένα μεγάλο ερώτημα, γιατί στους δρόμους μας και όχι τόσο θα ρέει. Ευτυχώς, εάν έχετε δωρεάν κεφάλαια, μπορείτε να βρείτε άλλα, πιο σκληρά αμορτισέρ, και αν όχι κρίμα, τότε με την εγκατάσταση ρυθμιζόμενων αντηρίδων, η αξιοπιστία θα προστεθεί επίσης στην άνεση της κίνησης σε οποιονδήποτε δρόμο. Το ράφι τιμονιού θα απαιτήσει σημαντικές επισκευές όχι νωρίτερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα και με την κατάλληλη φροντίδα, πολλοί γενικά ξεχνούν την ύπαρξή του.

Το Lanos hodovka είναι αρκετά αξιόπιστο, αν και σε μεμονωμένες περιπτώσεις, μετά από 25 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής, παρατηρήθηκε τσάκισμα των ρουλεμάν τροχών

Το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά αξιόπιστο, επειδή η δομή του είναι εξαιρετικά απλή. Εάν δεν ξεχνάτε να αλλάζετε κάθε 30-40 χιλιάδες υγρά φρένων και το βιβλίο "Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας" μιλάει για την αλλαγή του υγρού στην κίνηση του συμπλέκτη, τότε εκτός από τα τακάκια των φρένων τίποτα δεν θα επισκιάσει το φρενάρισμα.Πρέπει όμως να επιλέξετε τα σωστά τακάκια. Τα πίσω φρένα τυμπάνου παράγουν επενδύσεις τριβής για 70 χιλιάδες, το μπροστινό μέρος θα πρέπει να αντιμετωπίζεται πιο προσεκτικά. Τα στοκ μπροστινά τακάκια θα αντέξουν 35-40 χιλιάδες εάν οι συνθήκες εργασίας είναι κοντά στο κανονικό και οι δαγκάνες με τους κυλίνδρους εργασίας είναι σε καλή κατάσταση. Αν όμως ο οδηγός κηρύττει ένα ενεργό στυλ οδήγησης, όσο μπορεί ο Lanos, τότε είναι καλύτερα να βάλεις πιο σκληρά τα τακάκια, στα οποία το ποσοστό περιεκτικότητας σε μέταλλο είναι υψηλότερο. Είναι πιο θορυβώδεις στο φρενάρισμα, αλλά πιο ανθεκτικά και δεν φθείρονται τόσο γρήγορα. Αλλά τρώνε τη δισκόπλακα πιο γρήγορα. Δεν μπορεί να βοηθήσει, ζούμε σε έναν κόσμο συμβιβασμού.

Πολλοί άνθρωποι επισημαίνουν μια καλή εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Γενικά το φυτό δίνει 6 χρόνια εγγύηση για την προστασία του σώματος από τη σκουριά. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχει λόγος να μην εμπιστεύεστε τον κατασκευαστή, αλλά η πρόσθετη επεξεργασία δεν βλάπτει ποτέ. Επιπλέον, αν χρησιμοποιείται Lanos και η ιστορία του είναι ελάχιστα γνωστή. Η τιμή μιας πλήρους αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας του πυθμένα με ιδιόκτητα μέσα και τη χρήση της σωστής τεχνολογίας δεν θα είναι μεγαλύτερη από 15 χιλιάδες, αλλά για αυτά τα χρήματα μπορείτε να ξεχάσετε για πάντα τη λέξη "σκουριά", εκτός εάν το σώμα έχει καταστραφεί σε ατύχημα. Παρεμπιπτόντως, το φτέρωμα του αυτοκινήτου και τα μέρη του αμαξώματος δεν είναι καθόλου φθηνά.

Η αντικατάσταση της κουκούλας θα κοστίσει 20-22 χιλιάδες ρούβλια, το κόστος του μπροστινού φτερού είναι περίπου 7 χιλιάδες και το συγκρότημα του προφυλακτήρα θα τραβήξει 20-21 χιλιάδες. Ένας επιπλέον λόγος για να κάνετε εργασίες ισιώματος με τα χέρια σας, αλλά είναι καλύτερο, φυσικά, να μην το επιτρέψετε. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος για να αφαιρέσετε μικρά βαθουλώματα. Λειτουργεί κατά 90%, και αποτελείται από τα εξής: ένα μικρό βαθούλωμα θερμαίνεται με οικιακό στεγνωτήρα μαλλιών σε μια αξιοπρεπή θερμοκρασία, μετά την οποία ψύχεται απότομα με ένα σπρέι αποσμητικού χώρου από ένα κουτί. Το βαθούλωμα πρέπει να μπει στη θέση του. Αρκεί να κοιτάξετε τον τιμοκατάλογο οποιουδήποτε πρατηρίου αμαξώματος και ήδη καταλαβαίνετε ότι έχετε κάνει οικονομία στις αλλαγές λαδιών.

• 

Αναρτήθηκε από aac23 στις 24.12.2016 10:03 στο Engine

Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!

Εχουν ήδη καταχωρηθεί? Συνδεθείτε εδώ.

Δεν υπάρχουν χρήστες που να βλέπουν αυτήν τη σελίδα.

Ο Ουκρανικός σύλλογος LANOS KLAN δημιουργήθηκε με στόχο την εδραίωση της επικοινωνίας μεταξύ των αυτοκινητιστών, την οργάνωση μιας κοινότητας συλλόγου για θεματική επικοινωνία, συναντήσεις και άλλες εκδηλώσεις.

Ο Ουκρανικός σύλλογος LANOS KLAN είναι ένας σύλλογος που έχει ενώσει εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους από εντελώς διαφορετικά μέρη της Ουκρανίας, ακόμη και από τη Ρωσία και τη Λευκορωσία.

Ο Ουκρανικός σύλλογος LANOS KLAN ιδρύθηκε την 1η Μαρτίου 2005 από μια μικρή ομάδα ανθρώπων που συνέβαλαν τεράστια στην ανάπτυξή του.

Τα υψηλά χιλιόμετρα δεν είναι επαρκής δείκτης της ανάγκης για γενική επισκευή, από την άλλη πλευρά, τα χαμηλά χιλιόμετρα δεν αποκλείουν την γενική επισκευή. Η πιο σημαντική μέτρηση φαίνεται να είναι η επικαιρότητα της τακτικής συντήρησης του κινητήρα. Με την έγκαιρη αλλαγή λαδιού και φίλτρου αέρα, καθώς και με όλες τις άλλες απαραίτητες εργασίες συντήρησης, ο κινητήρας θα εξυπηρετήσει αξιόπιστα για πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα. Αντίθετα, η ανεπαρκής συντήρηση μπορεί να οδηγήσει σε δραματική μείωση των πόρων. Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού υποδηλώνει φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου ή οδηγούς βαλβίδων. Βεβαιωθείτε ότι οι διαρροές δεν προκαλούν αυξημένη κατανάλωση λαδιού και μόνο τότε καταλήξτε στο συμπέρασμα ότι οι δακτύλιοι εμβόλου και οι δακτύλιοι οδήγησης δεν είναι κατάλληλοι. Για να προσδιορίσετε την ποσότητα της εργασίας που πρέπει να κάνετε, μετρήστε τη συμπίεση στους κυλίνδρους ή ελέγξτε τη στεγανότητα του θαλάμου καύσης, για την οποία συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν έμπειρο ειδικό.

Εάν ακούγονται αυξημένοι θόρυβοι ή χτυπήματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα, τότε η πιθανή αιτία τους μπορεί να είναι η φθορά της μπιέλας ή των κύριων ρουλεμάν.

Ξεβιδώστε τον τυπικό αισθητήρα και μετρήστε την πίεση λαδιού με μανόμετρο, συγκρίνετε την τιμή που προκύπτει με αυτήν που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο. Εάν η πίεση είναι χαμηλή, η αιτία μπορεί να είναι η φθορά στα ρουλεμάν ώσης ή στην αντλία λαδιού.

Η απώλεια ισχύος, οι «βουτιές» στη λειτουργία του κινητήρα, ο αυξημένος θόρυβος από τον μηχανισμό διανομής αερίου, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου υποδηλώνουν την ανάγκη για γενική επισκευή, ειδικά εάν όλοι αυτοί οι παράγοντες εμφανίζονται ταυτόχρονα. Εάν η πραγματοποίηση όλων των προσαρμογών δεν οδηγεί σε βελτίωση, η επισκευή είναι η καταλληλότερη λύση.

Η γενική επισκευή συνίσταται στην επαναφορά των εξαρτημάτων του κινητήρα στην κατάσταση που καθορίζεται στα τεχνικά δεδομένα για έναν νέο κινητήρα. Όταν εκτελείτε μια μεγάλη επισκευή, οι δακτύλιοι του εμβόλου αντικαθίστανται και τα τοιχώματα του κυλίνδρου τρυπώνται στο μέγεθος επισκευής (ή ακονίζονται).

Μετά την επισκευή των κυλίνδρων θα απαιτηθεί η τοποθέτηση νέων εμβόλων. Η μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν πρέπει επίσης να αντικατασταθούν· εάν είναι απαραίτητο, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να γειωθεί μέχρι να αποκατασταθούν τα διάκενα με τη μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν. Κατά κανόνα, ο μηχανισμός της βαλβίδας δεν αλλάζει, καθώς η κατάστασή του τη στιγμή της επισκευής είναι συνήθως αρκετά ικανοποιητική. Κατά τη διάρκεια μιας γενικής επισκευής κινητήρα, επισκευάζονται επίσης μονάδες όπως το καρμπυρατέρ, ο διανομέας ανάφλεξης, η μίζα και η γεννήτρια. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας θα πρέπει να έχει τις ιδιότητες μιας σχεδόν νέας μονάδας και θα λειτουργεί αξιόπιστα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πριν ξεκινήσετε μια γενική επισκευή κινητήρα, αναθεωρήστε τις κατάλληλες διαδικασίες για να έχετε μια εικόνα για το εύρος και τις απαιτήσεις της μελλοντικής εργασίας. Η γενική επισκευή είναι απλή, αλλά χρονοβόρα. Χονδρικά θα χρειαστούν τουλάχιστον δύο εβδομάδες, ειδικά εάν πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο για την επισκευή και την αποκατάσταση εξαρτημάτων (τρόχισμα, διάτρηση). Ελέγξτε τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και φροντίστε να αγοράσετε εκ των προτέρων τα απαραίτητα ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό.

Σχεδόν όλες οι εργασίες μπορούν να γίνουν με ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, αν και θα χρειαστούν ακριβή όργανα μέτρησης για τον έλεγχο και τον προσδιορισμό της καταλληλότητας ορισμένων εξαρτημάτων. Συχνά, η κατάσταση των εξαρτημάτων ελέγχεται σε εξειδικευμένα συνεργεία, στα οποία λαμβάνουν συστάσεις για την αντικατάσταση ή την αποκατάσταση εξαρτημάτων.

Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τα συνεργεία σέρβις αυτοκινήτων μόνο αφού αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον κινητήρα και ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα, ειδικά το μπλοκ κυλίνδρων, προκειμένου να αποφασίσετε ποιες εργασίες συντήρησης και επισκευής θα πραγματοποιηθούν στα συνεργεία.

Δεδομένου ότι η κατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων είναι καθοριστικός παράγοντας για τη λήψη απόφασης για την περαιτέρω επισκευή του ή για την αγορά νέου μπλοκ κυλίνδρων επισκευής, είναι απαραίτητο να αγοράσετε ανταλλακτικά ή να πραγματοποιήσετε εργασίες μηχανικής κατεργασίας εξαρτημάτων μόνο μετά από ενδελεχή έλεγχο την τεχνική του κατάσταση. Κατά κανόνα, το πραγματικό κόστος μιας επισκευής είναι χρόνος, επομένως δεν χρειάζεται να πληρώσετε για την εγκατάσταση φθαρμένων ή επισκευασμένων εξαρτημάτων.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι η συναρμολόγηση οποιωνδήποτε μονάδων θα πρέπει να πραγματοποιείται με μεγάλη προσοχή σε καθαρό δωμάτιο για να αποφευχθούν περαιτέρω βλάβες του επισκευασμένου κινητήρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά να αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος (κινητήρας με συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων) προς τα κάτω. Αυτό απαιτεί ανύψωση για να ανυψώσει το μπροστινό μέρος του οχήματος ψηλότερα.

Σε συνθήκες γκαράζ, ελλείψει ανύψωσης, θα χρειαστείτε έναν γρύλο, καθώς και αρκετά ισχυρά και ψηλά στηρίγματα για να εγκαταστήσετε το υπερυψωμένο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πάνω τους, το οποίο θα επιτρέψει την αφαίρεση του κινητήρα από κάτω του, χαμηλωμένο στο πάτωμα του γκαράζ.

Ο κινητήρας είναι πολύ βαρύς, επομένως συνιστούμε να τον αφαιρέσετε με έναν βοηθό χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό (ανυψωτικό, τηλεφωνητή κ.λπ.)

Κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση συγκροτήματος μονάδας ισχύος με μεγάλη μάζα, χρησιμοποιήστε μόνο πλήρως επισκευάσιμους μηχανισμούς ανύψωσης σχεδιασμένους για το κατάλληλο φορτίο και ιδιαίτερα προσεκτικά παρακολουθήστε την ορθότητα και την αξιοπιστία της σύνδεσης καλωδίων, τραβέρσες κ.λπ. με τα μάτια μεταφοράς του κινητήρα .

ένας.Για ευκολία, αφαιρέστε την κουκούλα (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση της κουκούλας", σελ. 250) 2. Μειώστε την πίεση στο σύστημα παροχής ρεύματος (βλ. "Μείωση της πίεσης στο σύστημα τροφοδοσίας", σελ.120) 3. Αφαιρέστε την μπαταρία (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπαταρίας", σελ. 208)

4. Αφαιρέστε το δεξί προστατευτικό λάσπης κινητήρα (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση λασπών κινητήρα», σελίδα 75) 5. Αδειάστε το σύστημα ψύξης (βλ. «Αντικατάσταση του ψυκτικού», σελίδα 67) 6. Εάν αφαιρέσετε τον κινητήρα για επισκευή, αδειάστε το λάδι από το κάρτερ λαδιού (βλ.

«Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού», σελ. 48)

7. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή A/C (βλ. «Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή A/C», σελίδα 64)

8. Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση μπροστινών τροχών", σελ. 159)

Οι μπροστινοί τροχοί δεν χρειάζεται να αποσυνδεθούν από το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, ασφαλίστε τους δίσκους που είναι αποσυνδεδεμένοι από τους διανομείς στη μονάδα ισχύος με κάθε δυνατό τρόπο (για παράδειγμα, δέστε με ένα καλώδιο).

9. Αφαιρέστε τον μπροστινό σωλήνα του συστήματος εξάτμισης (βλ. "Αντικατάσταση του μπροστινού σωλήνα", σελίδα 116)

10. Αφαιρέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη από το στήριγμα (βλ. «Αντικατάσταση του εξαρτήματος κυλίνδρου του συμπλέκτη», σελίδα 137) χωρίς να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα από αυτόν και μετακινήστε τον κύλινδρο στο πλάι.

11. Για ευκολία, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση του φίλτρου αέρα, του σιγαστήρα εισαγωγής και του αγωγού αέρα", σελ. 120) ...

12.… χρησιμοποιήστε πλευρικούς κοπτήρες (ή κόψτε με μαχαίρι) στον σφιγκτήρα καλωδίου-λάστιχου και μετακινήστε την πλεξούδα καλωδίου στην άκρη έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην εργασία σας.

Ο σφιγκτήρας είναι μιας χρήσης. Κατά την επανασυναρμολόγηση, φροντίστε να το αντικαταστήσετε με νέο σφιγκτήρα, ώστε το καλώδιο να είναι πάντα ασφαλισμένο.

13. Αποσυνδέστε τη φίσα πλεξούδας του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου,

14. Αποσυνδέστε τον από τον θερμοστάτη.

15. . και τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας ψυγείου του συστήματος ψύξης και αφαιρέστε τον.

16. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου από το σωλήνα διανομής νερού και το ψυγείο με τον ίδιο τρόπο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον.

17. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του σωλήνα υγρού ...

δεκαοκτώ.. και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη σύνδεση του δοχείου διαστολής.

19. Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες στερέωσης.

20.… και αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του καλοριφέρ από τους σωλήνες του καλοριφέρ στον μπροστινό πίνακα.

21. Χαλαρώστε ένα μπουλόνι ενός σφιγκτήρα ακροδεκτών μιας μετάδοσης κίνησης ενός μηχανισμού ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων και αποσυνδέστε μια ράβδο και μια άκρη ενός μοχλού ταχυτήτων.

22. Αποσυνδέστε τα τακάκια της καλωδίωσης του κινητήρα από το χειριστήριο στροφών ρελαντί.

23. ... και τον αισθητήρα θέσης γκαζιού.

24. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στον αισθητήρα απόλυτης πίεσης από τους σωλήνες διακλάδωσης του συγκροτήματος πεταλούδας ...

25. ... σωλήνες τροφοδοσίας και αποστράγγισης ψυκτικού.

26. ... καθώς και ο εύκαμπτος σωλήνας εξαέρωσης του δοχείου.

27. Αποσυνδέστε το άκρο του καλωδίου του ενεργοποιητή πεταλούδας από τον τομέα του συγκροτήματος πεταλούδας.

28.. και από το στήριγμα στο σωλήνα εισαγωγής, το περίβλημα του καλωδίου (βλ. "Ρύθμιση και αντικατάσταση του καλωδίου του γκαζιού", σελ. 128)

29. Αποσυνδέστε τα τακάκια καλωδίωσης κινητήρα από τον αισθητήρα ταχύτητας.

30.… και διακόπτη φώτων οπισθοπορείας.

31. Αποσυνδέστε το μπλοκ πλεξούδας από τον αισθητήρα 1 του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού και αποσυνδέστε τη βάση 2 της πλεξούδας του κινητήρα από το στήριγμα.

32. Αποσυνδέστε τα μπλοκ πλεξούδας του μπεκ ψεκασμού από τα μπεκ και μετακινήστε την πλεξούδα του μπεκ στο πλάι.

33. Αποσυνδέστε τους συνδετήρες καλωδίωσης από τον αισθητήρα ECT.

34.. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα EGR.

36. και από τον συμπλέκτη συμπιεστή κλιματισμού.

37. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης για τη γεννήτρια και την αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (βλ. "Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης για τη γεννήτρια και την αντλία υδραυλικού τιμονιού" σελ. 63)

38. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν την τροχαλία της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, προστατεύοντας την τροχαλία από το να γυρίσει με ένα κατσαβίδι.

40. Ενώ κρατάτε το σύνδεσμο από το γύρισμα, χρησιμοποιήστε το δεύτερο κλειδί για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του αγωγού του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.

41.. και αφαιρέστε τον αγωγό από την ένωση αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Η σύνδεση του σωλήνα με την αντλία σφραγίζεται με έναν ελαστικό δακτύλιο, ο οποίος πρέπει να αντικαθίσταται κάθε φορά που αποσυνδέεται.

42. Πιέστε τις λυγισμένες έλικες του σφιγκτήρα με πένσα, μετακινήστε το σφιγκτήρα προς την αντλία ...

43.. και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σωλήνα της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Λάβετε μέτρα κατά της διαρροής υδραυλικού υγρού από τους αγωγούς βουλώνοντάς τους, για παράδειγμα, με ξύλινα βύσματα.

44. Αφαιρέστε τον σφιγκτήρα από το σωλήνα.

45. Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας της γεννήτριας.

46. ​​Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο στον ακροδέκτη "BAT" της γεννήτριας.

47. ... και αφαιρέστε το καλώδιο από την έξοδο.

48. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια στους ακροδέκτες της μίζας και αφαιρέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες.

49. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον προειδοποιητικό αισθητήρα πτώσης πίεσης λαδιού.

50. Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας του αισθητήρα CKP.

51. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης από τη σύνδεση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

52.,… ο εύκαμπτος σωλήνας εκκένωσης από το φίλτρο καυσίμου, πιέζοντας τα στοιχεία ασφάλισης των άκρων του σωλήνα.

Η ανάγκη αποσύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα από το φίλτρο καυσίμου και όχι από τη ράγα οφείλεται στο γεγονός ότι για την αποσύνδεσή του από τη ράγα απαιτείται ειδικό εργαλείο (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση της ράγας καυσίμου», σελ. 125) , το οποίο συνιστάται μόνο κατά την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα.

53. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα ενίσχυσης του φρένου κενού πιέζοντας τα λυγισμένα αυτιά του με πένσα, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα ...

54.. και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σωλήνα εισαγωγής.

55. Αφαιρέστε τα δύο κάτω μπουλόνια που συγκρατούν τον συμπιεστή A/C στο στήριγμα του κινητήρα.

56.… στη συνέχεια τα δύο επάνω μπουλόνια και αφαιρέστε τον συμπιεστή στην άκρη χωρίς να αποσυνδέσετε τη σωλήνωση από αυτόν.

57. Συνδέστε τους ιμάντες ανύψωσης στο μπροστινό μέρος.

58.. και τα πίσω μάτια μεταφοράς, σφίξτε τους ιμάντες για να ανακουφίσετε τις βάσεις της μονάδας ισχύος.

59.. και τοποθετήστε ένα ασφαλές στήριγμα κάτω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων για ρελέ.

60. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το δεξιό βραχίονα στήριξης της ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο στήριγμα.

61.. τρία μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα στον κινητήρα και αφαιρέστε το στήριγμα.

62. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα της ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο πλευρικό μέλος του σώματος.

63. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί το στήριγμα της πίσω ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων και αφαιρέστε το μπουλόνι από τις οπές στο στήριγμα και το στήριγμα.

64. Ελέγξτε ξανά ότι όλα τα καλώδια, οι εύκαμπτοι σωλήνες και τα εξαρτήματα έχουν αποσυνδεθεί από τον κινητήρα.

65. Σηκώστε ελαφρά τη μονάδα ισχύος, αφαιρέστε το στήριγμα από κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και χαμηλώστε τη μονάδα ισχύος στο πάτωμα.

66. Αναρτήστε το μπροστινό μέρος του θαλάμου (σηκώστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα) σε ύψος που είναι αρκετό για να αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος από κάτω από το θάλαμο και τοποθετήστε αξιόπιστα στηρίγματα κάτω από το αμάξωμα.

67. Τοποθετήστε τον κινητήρα και όλα τα συγκροτήματα και εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:

- πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα ισχύος, καθαρίστε τις σπειροειδείς οπές στερέωσης των στηριγμάτων της από τη σκουριά με μια βρύση.
- εφαρμόστε μια ένωση στερέωσης στα σπειρώματα των μπουλονιών στήριξης.
- είναι πιο βολικό να στερεώσετε τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος με την ακόλουθη σειρά: πίσω, μπροστά αριστερά, μπροστά δεξιά.
- φροντίστε να αντικαταστήσετε τα παρεμβύσματα του μπροστινού σωλήνα με καινούργια.
- κατά τη σύνδεση καλωδίων και αγωγών, παρακολουθήστε προσεκτικά τη σωστή θέση τους στο χώρο του κινητήρα, μην επιτρέψετε την επαφή με θερμαντικά και κινούμενα στοιχεία της μονάδας ισχύος.

Αφού εγκαταστήσετε τον κινητήρα, προχωρήστε ως εξής.

1. Γεμίστε με λάδι (βλ. «Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού», σελίδα 48) 2. Γεμίστε με ψυκτικό υγρό (βλ. «Αντικατάσταση ψυκτικού», σελίδα 67) 3. Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη και του υδραυλικού τιμονιού έλεγχος αντλίας (βλ. «Έλεγχος και ρύθμιση της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη και της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης», σελ. 47), καθώς και του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή κλιματισμού (βλ.

"Έλεγχος και ρύθμιση της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του συμπιεστή κλιματισμού", σελ. 48).

4. Ρυθμίστε την κίνηση της βαλβίδας γκαζιού (βλ."Ρύθμιση και αντικατάσταση ενεργοποιητή βαλβίδας πεταλούδας", σελ. 128).

5. Ρυθμίστε τη μονάδα ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων (βλ. "Ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων", σελίδα 158) 6. Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε για διαρροές καυσίμου, λαδιού και ψυκτικού. Ελέγξτε την πίεση λαδιού. Ακούστε τον κινητήρα, θα πρέπει να λειτουργεί ομαλά, χωρίς ξένους θορύβους και χτυπήματα.

Η επισκευή του κινητήρα Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Ο τύπος της επισκευής καθορίζεται μόνο μετά από διαγνωστικά από έναν επιτηρητή. Η μερική επισκευή του κινητήρα Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση της φλάντζας GBK, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, αντικατάσταση βαλβίδων. Οι μερικές επισκευές συνήθως δεν περιλαμβάνουν αφαίρεση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση, επένδυση κ.λπ.

Δεν πρέπει να αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS. Οι άνθρωποι έρχονται συχνά στην υπηρεσία που λένε - "ο γείτονάς μου μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και όλα θα φύγουν". Φυσικά, μπορούμε να ακούσουμε τον πελάτη και να πάμε σε μια συνάντηση, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, όλη η ευθύνη θα βαρύνει τον πελάτη και όχι τον υπηρέτη που κάνει τη διάγνωση και είναι υπεύθυνος για αυτόν.

Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 έως τις 20, χωρίς ρεπό.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Πότε να επισκευάσετε τον κινητήρα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
- εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί.
- ανομοιόμορφο ρελαντί του κινητήρα.
- αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
- σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- χτύπημα στον κινητήρα ή ξένοι ήχοι που δεν υπήρχαν πριν.
- χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα.
- ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Εγγύηση για εργασία- 6 μήνες χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Ο διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα κατά την επισκευή μαζί μας είναι δωρεάν!

Το τελικό κόστος μιας επισκευής κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Συχνά, οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν μόνοι τους τον κινητήρα, προσπαθώντας να κάνουν επισκευές κινητήρα με τα χέρια τους. Όταν έρχεται να καταλάβουμε ότι δεν μπορούν να το συναρμολογήσουν μόνοι τους, μας φέρνουν έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα. Όταν τηλεφωνείτε στο πρατήριο, προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και θα σας ενημερώσουν για το ακριβές κόστος της επισκευής του.

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι σε κίνηση, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.