Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα κένταυρο

Σε αυτό το υλικό, θα εξετάσουμε τυπικές δυσλειτουργίες ενός κινητήρα τρακτέρ και πώς να τις διορθώσουμε.

Συνήθως, υπάρχουν δύο τύποι σφαλμάτων κινητήρα:

1. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.

2. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί ικανοποιητικά (δεν παίρνει δύναμη, λειτουργεί κατά διαστήματα, ο κινητήρας σταματάει).

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, τότε σε αναζήτηση δυσλειτουργιών και περαιτέρω εξάλειψή τους, θα πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα για να εντοπίσετε τις αιτίες.

- Έλεγχος παρουσίας καυσίμου στη δεξαμενή (έλεγχος του συστήματος καυσίμου)

- Έλεγχος του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ (κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, ο αποσβεστήρας πρέπει να είναι κλειστός)

- Έλεγχος της ροής του καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

- Εάν δεν εισέρχεται καύσιμο στον κύλινδρο, υποδεικνύεται στεγνό βύσμα. Ελέγξτε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου, τη ροή καυσίμου στο καρμπυρατέρ αφαιρώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το εξάρτημα εισαγωγής. Για το καρμπυρατέρ K45, πιέστε το βύθισμα μέχρι να διαρρεύσει το καύσιμο από την οπή αποστράγγισης.

- Εάν το καύσιμο δεν ρέει στο καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αποσυναρμολογήστε την και καθαρίστε το φίλτρο από τη βρωμιά.

- Όταν το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, αλλά δεν υπάρχει τροφοδοσία καυσίμου στον κύλινδρο, ελέγξτε τη λειτουργία της βαλβίδας καυσίμου και την καθαρότητα των πίδακες.

- Για να ελέγξετε το καρμπυρατέρ KMB-5, αφαιρέστε το από τον κινητήρα, αδειάστε τη βενζίνη από το θάλαμο πλωτήρα και, στη συνέχεια, τροφοδοτήστε αέρα μέσω της εισόδου καυσίμου στη θέση λειτουργίας του καρμπυρατέρ. Ο αέρας πρέπει να διοχετεύεται εύκολα.

- Επαναλάβετε την εκκένωση με το καρμπυρατέρ γυρισμένο 180 μοίρες, σε αυτή τη θέση η παροχή αέρα θα πρέπει να σταματήσει. Εάν το αποτέλεσμα είναι το ίδιο με αυτό που περιγράφηκε, η βαλβίδα καυσίμου λειτουργεί σωστά.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

- Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα ρυθμίζεται από τη γλώσσα του πλωτήρα, η κανονική στάθμη καυσίμου πρέπει να είναι 30-35 mm.

- Μετά από όλες τις ενέργειες με το καρμπυρατέρ και την επανατοποθέτησή του, το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί.

- Συμβαίνει ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά από την περίσσεια καυσίμου, αυτό αποδεικνύεται από ένα βρεγμένο βύσμα. Στεγνώστε τον κύλινδρο και "αιμορραγήστε" τον κινητήρα με το βύσμα που έχει βγει, πριν από αυτό, κλείστε την παροχή καυσίμου.

- Εάν το βύσμα είναι βρώμικο με εναποθέσεις, καθαρίστε το και ελέγξτε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων, συνήθως το σωστό κενό είναι 0,8 mm. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία σπινθήρα, εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή μεγάλο κενό μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του μαγνητικού κυκλώματος.

Εάν ο κινητήρας ξεκινά, αλλά δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ, λειτουργεί κατά διαστήματα, σταματά κ.λπ., οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:

- Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει επαρκής ροή αέρα προς το καρμπυρατέρ.

- Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης. Θα πρέπει να το ελέγξετε, καθώς και να ελέγξετε το κερί, τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων κ.λπ.

- Βουλωμένο σιγαστήρα με προϊόντα καύσης. Ο σιγαστήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για καθαρισμό.

- Βρώμικο καρμπυρατέρ και λανθασμένη ρύθμιση.

- Η χαμηλή ισχύς μπορεί να οφείλεται σε φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Η συμπίεση πρέπει να είναι 8 atm. Μπορείτε να ελέγξετε τη συμπίεση προσαρτώντας ένα μετρητή συμπίεσης στην οπή του μπουζί, περιστρέφοντας τον άξονα του κινητήρα με μια μίζα.

Διαβάστε επίσης, πληροφορίες για το πώς να φτιάξετε ένα τρέιλερ για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ δεν σβήνει, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στη λειτουργία του κουμπιού απενεργοποίησης. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε, να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε ή να καθαρίσετε τις επαφές.

Μερικές από τις πληροφορίες που μπορεί να σας φανούν χρήσιμες κατά την επισκευή ενός τρακτέρ με τα πόδια, δείτε το άρθρο Συσκευή τρακτέρ με τα πόδια.

Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει... Όταν πρόκειται για έναν βενζινοκινητήρα, κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο να ελέγχετε με συνέπεια όλες τις πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας, και συγκεκριμένα:

• Άνοιγμα της ανάφλεξης.
• Καύσιμο στη δεξαμενή.
• Άνοιγμα της στρόφιγγας καυσίμου.
• Η κατάσταση του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ (κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, πρέπει να είναι κλειστός).
• Ροή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γεμίσετε τον θάλαμο πλωτήρα πνίγοντας το κουμπί πλωτήρα (το καύσιμο πρέπει να αρχίσει να χύνεται από την τρύπα στο κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα) ή να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε εάν η βενζίνη λειτουργεί ελεύθερα. Εάν το καύσιμο είναι πολύ λεπτό ή δεν λειτουργεί καθόλου, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ ή μια βουλωμένη βαλβίδα αέρα στο καπάκι του ρεζερβουάρ. Η επισκευή του τρακτέρ σε αυτή την περίπτωση θα περιοριστεί στον καθαρισμό του φίλτρου ή της βαλβίδας.

Η κατάσταση του μπουζί μπορεί να υποδεικνύει τη ροή του καυσίμου στον κύλινδρο του κινητήρα, η οποία σε κάθε περίπτωση πρέπει να ελέγχεται κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος ανάφλεξης. Το κερί ξεβιδώνεται από το κάλυμμα του κυλίνδρου, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει το καλώδιο και επιθεωρείται. Εάν είναι στεγνό, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν τροφοδοτείται στον κύλινδρο. Και αν προηγουμένως διαπιστώθηκε ότι η βενζίνη εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, σημαίνει ότι ο λόγος για την μη εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι στο καρμπυρατέρ - μόλυνση του πλέγματος φίλτρου του, απόφραξη του πίδακα ή κάποια άλλη δυσλειτουργία. Ό,τι κι αν είναι, το καρμπυρατέρ πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί, ωστόσο, αυτή η συσκευή είναι πολύ περίπλοκη και πριν την επισκευάσετε, θα πρέπει τουλάχιστον να δείτε το διάγραμμα του καρμπυρατέρ.

Ένα βρεγμένο κερί υποδεικνύει ότι το καύσιμο εισέρχεται στον κύλινδρο. Μερικές φορές το τρακτέρ με τα πόδια δεν ξεκινά από περίσσεια μείγματος καυσίμου, επομένως εάν υπάρχει πολύ βενζίνη στο βύσμα, πρέπει να στεγνώσετε τον κύλινδρο «αντλώντας» καλά τον κινητήρα με μια χειροκίνητη μίζα με το βύσμα κλειστό. Πριν από αυτό, πρέπει να κλείσετε την παροχή καυσίμου.

Εάν το βύσμα είναι βρώμικο με εναποθέσεις άνθρακα, θα πρέπει να καθαριστεί με βενζίνη και λεπτό γυαλόχαρτο. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων και, εάν είναι απαραίτητο, να το ρυθμίσετε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου λειτουργίας. Συνήθως το κενό πρέπει να είναι περίπου 0,8 mm.

Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία σπινθήρα - συνδέστε ένα καλώδιο στο κερί, πιέστε το μεταλλικό του τμήμα στο κάλυμμα του κυλίνδρου και προσομοιώστε την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα. Εάν το μπουζί είναι άθικτο, θα εμφανιστεί ένας σπινθήρας ανάμεσα στα ηλεκτρόδια. Μερικές φορές συμβαίνει να εμφανίζεται ένας σπινθήρας, αλλά είναι τόσο αδύναμος που δεν αρκεί για να ανάψει το καύσιμο. Εάν έχετε αμφιβολίες για την αντοχή του σπινθήρα, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα με ένα νέο μπουζί.

Η απουσία σπινθήρα μπορεί να σημαίνει δυσλειτουργία του μπουζί, έλλειψη επαφής στο ηλεκτρικό κύκλωμα, παραβίαση του κενού μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του μαγνητικού κυκλώματος, δυσλειτουργία του πηνίου ηλεκτρονικής ανάφλεξης. Όλα αυτά τα στοιχεία πρέπει να ελεγχθούν. Το ελαττωματικό μπουζί και το πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθούν.

Σε περίπτωση που το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μίζα, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω εκφόρτισης της μπαταρίας, καμένης ασφάλειας ή δυσλειτουργίας της μίζας. Ελέγξτε τη φόρτιση της μπαταρίας, αντικαταστήστε την ασφάλεια, επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη μίζα.

Ο κινητήρας δεν αναπτύσσει ισχύ... Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ ξεκινά, αλλά δεν αναπτύσσει ισχύ (λειτουργεί κατά διαστήματα, σταματά ή δεν ανεβάζει ταχύτητα υπό φορτίο), οι ακόλουθες δυσλειτουργίες μπορεί να είναι πιθανές αιτίες μη ικανοποιητικής λειτουργίας.

Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο, με αποτέλεσμα να εισέρχεται ανεπαρκής αέρας στο καρμπυρατέρ και το μείγμα καυσίμου να εμπλουτίζεται εκ νέου. Η σωστή συντήρηση του τρακτέρ απαιτεί περιοδικό καθαρισμό του φίλτρου αέρα, ωστόσο, σε εργασίες με πολύ σκόνη, μπορεί να απαιτείται πιο συχνός καθαρισμός.Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα και, ανάλογα με το υλικό του, να το καθαρίσετε χρησιμοποιώντας μία από τις κατάλληλες μεθόδους. Το χάρτινο φίλτρο καθαρίζεται χτυπώντας ελαφρά πάνω σε κάτι στερεό και φυσώντας το με ηλεκτρική σκούπα, το αφρώδες φίλτρο πλένεται σε νερό με απορρυπαντικό και στεγνώνει, το φίλτρο πλέγματος φυσάται με ηλεκτρική σκούπα κ.λπ. Στο τέλος της ζωής τους, τα φίλτρα πρέπει να αλλάξουν.

Κακή ποιότητα καυσίμου. Το κακό καύσιμο πρέπει να αντικατασταθεί με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής.

Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης. Πρέπει να το ελέγξετε όπως περιγράφεται παραπάνω. Καθαρίστε το μπουζί και ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων του, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα και το διάκενο μεταξύ του πηνίου και του μαγνητικού κυκλώματος (αν αυτό προβλέπεται από το εγχειρίδιο επισκευής τρακτέρ με τα πόδια).

Μερικές φορές ο κινητήρας δεν μπορεί να αναπτύξει ισχύ λόγω απόφραξης του σιγαστήρα με προϊόντα καύσης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον σιγαστήρα και να ελέγξετε την κατάστασή του, εάν είναι απαραίτητο, να τον ξεπλύνετε με βενζίνη και να τον καθαρίσετε με νεροχύτη άνθρακα χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Ο μη αποσυναρμολογούμενος σιγαστήρας στεγνώνει με στεγνωτήρα μαλλιών μετά το πλύσιμο. Θυμηθείτε ότι τα κοιτάσματα άνθρακα περιέχουν ουσίες που είναι καρκινογόνες και δεν πρέπει να καθαρίζονται με στεγνό καθάρισμα που θα μπορούσαν να προκαλέσουν εισπνοή. Κατά την αφαίρεση του σιγαστήρα, βουλώστε την έξοδο του κινητήρα με ένα καθαρό πανί.

Ακαθαρσίες ή ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του τρακτέρ. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε και να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ και στη συνέχεια να το ρυθμίσετε, εάν προβλέπεται από τις οδηγίες για το τρακτέρ με τα πόδια.

Η πτώση της ισχύος του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από μείωση της συμπίεσης λόγω φθοράς της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, σχηματισμό χαραγών και γρατσουνιών στον κύλινδρο και το έμβολο, "βύθιση" στις αυλακώσεις ή σπασμένους δακτυλίους εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τη συμπίεση συνδέοντας έναν συμπιεστή στην οπή του μπουζί και περιστρέφοντας τον άξονα του κινητήρα με μια μίζα. Η κανονική συμπίεση χαρακτηρίζεται από μια τιμή τουλάχιστον 8 atm (η κανονική συμπίεση μπορεί να υποδεικνύεται στις προδιαγραφές του κινητήρα). Κατά τη μέτρησή του, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η παρουσία αποσυμπιεστή στον κινητήρα μπορεί να επηρεάσει τις μετρήσεις του συμπιεστή. Η τιμή συμπίεσης σε αυτή την περίπτωση είναι περίπου 5 atm. δεν θα σημαίνει χαμηλό βαθμό φθοράς της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, αλλά ενεργοποίηση της βαλβίδας αποσυμπίεσης.

Ο κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά... Για τους περισσότερους χρήστες, η επισκευή και η ρύθμιση ενός τρακτέρ με κινητήρα ντίζελ είναι πιο δύσκολη από την επισκευή ενός τρακτέρ με βενζινοκινητήρα. Όχι τόσο, ίσως, λόγω της δομικής πολυπλοκότητας του κινητήρα ντίζελ, αλλά λόγω της έλλειψης εμπειρίας, αφού οι οικιακές συσκευές είναι συνήθως εξοπλισμένες με βενζινοκινητήρες.

Οι πιο συνηθισμένες βλάβες ή καταστάσεις που μπορεί να προκαλέσουν τη μη εκκίνηση των κινητήρων ντίζελ περιγράφονται στον παρακάτω πίνακα. Ένας λεπτομερής κατάλογος δυσλειτουργιών ντίζελ και τρόποι εξάλειψής τους παρατίθενται στις οδηγίες λειτουργίας για συγκεκριμένα μοτομπλόκ ντίζελ.

• Τα παξιμάδια της κυλινδροκεφαλής δεν είναι σφιγμένα ή η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει υποστεί ζημιά.
• Φθαρμένο έμβολο, επένδυση κυλίνδρου ή δακτύλιοι εμβόλου.
• Οι δακτύλιοι εμβόλου κατασχέθηκαν ή σπασμένα.
• Το σωστό διάκενο βαλβίδας έχει παραβιαστεί.
• Το στέλεχος της βαλβίδας είναι μπλοκαρισμένο στον οδηγό.

• Σφίξτε ομοιόμορφα τα παξιμάδια της κυλινδροκεφαλής με διαγώνια σειρά. Αντικαταστήστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
• Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη.
• Ελέγξτε τους δακτυλίους εμβόλου, πλύνετε ή αντικαταστήστε τους.
• Ρυθμίστε την απόσταση.
• Αφαιρέστε τη βαλβίδα, ξεπλύνετε και τον οδηγό με καύσιμο.

Τα σφάλματα στον ίδιο τον συμπλέκτη εξαρτώνται από τον τύπο του. Εάν το τρακτέρ έχει ιμάντα κίνησης που λειτουργεί ως συμπλέκτης, μπορεί να προκληθεί ολίσθηση εάν υπάρχει μόλυνση λαδιού στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης ή στην τροχαλία, ο ιμάντας δεν είναι τεντωμένος ή είναι πολύ φθαρμένος. Οι λύσεις για αυτά τα προβλήματα είναι προφανείς - καθαρίστε τα στοιχεία μετάδοσης από βρωμιά, σφίξτε ή αντικαταστήστε τον ιμάντα.

Σε ξηρό συμπλέκτη δίσκου, μπορεί να προκληθεί ολίσθηση από μόλυνση λαδιού στους δίσκους κίνησης και κίνησης. Πρέπει να αφαιρεθεί ξεπλένοντας τους δίσκους με βενζίνη και στεγνώνοντας.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του συμπλέκτη (στεγνό ή λάδι), η ολίσθηση μπορεί να οδηγήσει σε φθορά του στρώματος τριβής των δίσκων, αποδυνάμωση του ελατηρίου συμπίεσης, έλλειψη κενού μεταξύ του στοιχείου πίεσης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Η θεραπεία εξαρτάται από τη φύση του προβλήματος. Οι φθαρμένοι δίσκοι και τα ελατήρια αλλάζουν, εάν παραβιαστούν τα κενά του συμπλέκτη, ρυθμίζεται ανάλογα ο συμπλέκτης του τρακτέρ με τα πόδια.

Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται εντελώς... Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να ξεκινήσετε ελέγχοντας την τάση στο καλώδιο από τη λαβή ελέγχου έως τον συμπλέκτη.

Η ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη μπορεί επίσης να οδηγήσει σε παραμόρφωση των δίσκων τριβής, κόλλησή τους στις σφήνες, ανεπάρκεια των απαιτούμενων παραμέτρων των χαρακτηριστικών του λαδιού που χύνεται στο περίβλημα του συμπλέκτη. Το τελευταίο ισχύει για συνδέσμους λουτρού λαδιού. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους παραμορφωμένους δίσκους, να εξαλείψετε τις αιτίες εμπλοκής τους στις σφήνες, να αλλάξετε το λάδι.

Αυξημένος θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων)... Οι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκύψουν λόγω έλλειψης λαδιού σε αυτό ή αναντιστοιχίας της ποιότητάς του με τις απαιτούμενες παραμέτρους - όσον αφορά τη μάρκα και την καθαρότητα. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ με τα πόδια ή να το αντικαταστήσετε.

Οι μονάδες μετάδοσης μπορεί να κάνουν θόρυβο λόγω της συνηθισμένης μη σύσφιξης των συνδετήρων. Πρέπει να τα αναθεωρήσετε και να τα σφίξετε.

Τις περισσότερες φορές, ο θόρυβος εμφανίζεται λόγω φθαρμένων γραναζιών και ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, είναι προάγγελοι σοβαρότερων βλαβών. Η έγκαιρη επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ, που συνίσταται στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων, θα βοηθήσει στην αποφυγή τους.

Αποτυχία ενεργοποίησης, αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας ή δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων... Αυτά τα σφάλματα μπορεί να προκύψουν για διάφορους λόγους:

• Λόγω της φθοράς των εξαρτημάτων που εμπλέκονται στην αλλαγή ταχυτήτων. Συνήθως, εμφανίζεται φθορά (κύλιση) των άκρων των γραναζιών εμπλοκής, η οποία οδηγεί σε ατελή εμπλοκή και αυτο-απενεργοποίηση των ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ με τα πόδια και να ντύσετε τα δόντια του γραναζιού τρίβοντας ή, εάν η φθορά είναι πολύ μεγάλη, να τα αντικαταστήσετε.
• Λόγω τριβής των σφηνών του άξονα, καθώς και αξονικής μετατόπισης των αξόνων λόγω φθοράς στα ρουλεμάν και στα κυκλώματα. Η αξονική θέση των αξόνων μπορεί να ρυθμιστεί με την εγκατάσταση πρόσθετων κυκλωμάτων. Τα υπερβολικά φθαρμένα ρουλεμάν και οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν.
• Λόγω ακατάλληλης ρύθμισης του συμπλέκτη, που μπορεί να οδηγήσει σε δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης δεν συμπιέζεται (απεμπλακεί) μέχρι το τέλος. Η απειρία του χειριστή να απελευθερώνει πολύ νωρίς τη μανέτα του συμπλέκτη όταν αλλάζει ταχύτητες μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αυτό. Πρέπει να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη και να μάθετε πώς να αλλάζετε σωστά ταχύτητες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια αρκετά περίπλοκη μονάδα. Εάν η εργασία και η συσκευή του τρακτέρ είναι ένα απόλυτο μυστικό για τον χρήστη, δεν πρέπει να ξεκινήσετε να το επισκευάζετε μόνοι σας. Είναι προτιμότερο να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε αυτούς για τους οποίους η συντήρηση και η επισκευή μηχανημάτων είναι επαγγελματική υπόθεση.

Οι μονάδες μετάδοσης θερμαίνονται... Μεταξύ των βασικών αιτιών αυτής της δυσλειτουργίας είναι τα φθαρμένα ρουλεμάν, η ανεπαρκής στάθμη λαδιού μετάδοσης κίνησης στους στροφαλοθαλάμους και η ανεπάρκεια της κατάστασής του στις απαιτούμενες παραμέτρους. Διορθωτικά μέτρα: αντικατάσταση ρουλεμάν, συμπλήρωση ή αντικατάσταση λαδιού.

Διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων)... Αυτό συμβαίνει όταν φθαρμένα ή ακατάλληλα τοποθετημένα τσιμούχα λαδιού των συγκροτημάτων ρουλεμάν, μη σφιγμένα καπάκια ή κατεστραμμένα παρεμβύσματα κάτω από αυτά, απόφραξη της βαλβίδας αέρα (αναπνοή) της τάπας πλήρωσης λαδιού, πλήρωση λαδιού στον στροφαλοθάλαμο πάνω από το κανονικό. Η διαρροή εξαλείφεται, αντίστοιχα, αντικαθιστώντας και τοποθετώντας σωστά τις τσιμούχες λαδιού, αντικαθιστώντας τις φλάντζες και σφίγγοντας τα μπουλόνια στερέωσης του καπακιού, καθαρίζοντας τον αναπνευστήρα, φέρνοντας τη στάθμη του λαδιού στο κανονικό.

Αστάθεια του τρακτέρ κατά την οδήγηση (yaw)... Η διαφορετική πίεση στον δεξιό και τον αριστερό τροχό, η ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος του ελαστικού, η ακατάλληλη ρύθμιση των ρυμουλκούμενων, ιδίως του άροτρου, οδηγεί σε αυτόν τον τύπο κίνησης του τρακτέρ με τα πόδια. Σε αυτήν την περίπτωση, η ρύθμιση του τρακτέρ θα πρέπει να μειωθεί ώστε να εξισορροπηθεί η πίεση στους τροχούς και να ρυθμιστούν τα ρυμουλκούμενα. Είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ελαστικά του ίδιου βαθμού φθοράς.

Αυξημένη δόνηση του τρακτέρ με τα πόδια... Αυξημένος κραδασμός εμφανίζεται συνήθως όταν λανθασμένη ρύθμιση ή χαλάρωση εξαρτημάτων (κόφτες, περιστροφικά χλοοκοπτικά κ.λπ.). Εάν εμφανιστούν κραδασμοί, σταματήστε αμέσως το τρακτέρ και τοποθετήστε τις συσκευές ρυμούλκησης σε τάξη - στερεώστε τους κόφτες ή τα τμήματα κοπής του περιστροφικού χλοοκοπτικού, αντικαταστήστε τα εάν είναι φθαρμένα ή σπασμένα.

Το άρθρο παραθέτει μόνο τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες. Η πρακτική της λειτουργίας των μοτοσικλετών είναι γεμάτη με έναν πολύ ευρύτερο κατάλογο δυσλειτουργιών - τόσο άτυπες, οι οποίες μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να διαγνωστούν όσο και εκείνων των οποίων η φύση και ο τόπος είναι αναμφίβολα.

Εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθούν μόνοι σας οι δυσλειτουργίες του τρακτέρ με τα πόδια, η μόνη επιλογή μένει είναι να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις για τη συντήρηση και την επισκευή τρακτέρ με τα πόδια.

Θα δούμε τον Oleg (Serwacy) το φθινόπωρο, νομίζω ότι πρέπει να τον επαναφέρουν.

alexander (Haiba) Ναι, ο Ole ελέγχει τα πάντα.

Ετικέτες: Φτιάξτο μόνος σου κένταυρος με τα πόδια από το βίντεο επισκευής κινητήρα τρακτέρ