Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα hovo

Μία από τις βασικές δραστηριότητες της εταιρείας "SAS # 1" είναι η επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης φορτηγών HOWO, καθώς και άλλων μάρκες κινεζικής παραγωγής. Μόνο τεχνίτες υψηλής ειδίκευσης με εξειδικευμένο εξοπλισμό και τις απαραίτητες γνώσεις είναι σε θέση να εξαλείψουν δυσλειτουργίες ενός εισαγόμενου κινητήρα. Είναι δυνατό να αποφευχθούν προβλήματα με τον κινητήρα στο μέλλον μόνο εάν οι επισκευές πραγματοποιηθούν έγκαιρα. Αυτό θα αυξήσει επίσης τη διάρκεια ζωής της μονάδας.

Η διάγνωση των κινητήρων φορτηγών HOWO θα πρέπει να γίνεται με την ακόλουθη συχνότητα:

• Για αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται σε υπεραστικές μεταφορές - μία φορά κάθε έξι μήνες ή μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Για κοινόχρηστα οχήματα - τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ή μετά από 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Για μεταφορά που χρησιμοποιείται για τοπική μεταφορά - μία φορά κάθε 12-18 μήνες ή μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Για φορτηγά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή - κάθε έξι μήνες.

Οι ιδιοκτήτες φορτηγών HOWO πρέπει να επικοινωνήσουν με το σέρβις αυτοκινήτων εάν αρχίσουν να εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια:

• Μειωμένη δυναμική ή ισχύς επιτάχυνσης. Αυτό υποδηλώνει ότι τα φίλτρα είναι βουλωμένα. Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί, ο κινητήρας θα φθαρεί πιο γρήγορα.
• Το αυτοκίνητο άρχισε να καταναλώνει περισσότερο λάδι και καύσιμα. Η περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα θα συμβάλει σε βλάβες του στροφαλοφόρου άξονα και των μπλοκ κυλίνδρων.
• Ακούγονται χτυπήματα και θόρυβοι. Το πρόβλημα απαιτεί επείγουσα επισκευή των αρθρωτών μηχανισμών. Η αγνόηση θα οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης ακριβών εξαρτημάτων.
• Το χρώμα των καυσαερίων έχει αλλάξει. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος σοβαρής ζημιάς σε βασικά μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Εάν δεν γίνει τίποτα, τότε σύντομα ακόμη και μια σημαντική αναμόρφωση δεν θα βοηθήσει.

Η γκάμα υπηρεσιών για την επισκευή πετρελαιοκινητήρων HOWO, που παρέχονται από την εταιρεία «SAS No. 1», περιλαμβάνει:

• Ρύθμιση, εγκατάσταση, αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση του κινητήρα.
• Αναγνώριση ελαττωματικών εξαρτημάτων και επακόλουθη αντικατάστασή τους.
• Διαγνωστικά υπολογιστών;
• Προσδιορισμός του βαθμού φθοράς των εξαρτημάτων.

Είναι επίσης δυνατή η επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης, που περιλαμβάνει την εκτέλεση των ακόλουθων εργασιών:

• Αποκατάσταση, συγκόλληση και δοκιμή πίεσης του μπλοκ κυλίνδρων, της κεφαλής του.
• Διάτρηση και λείανση στροφαλοφόρου άξονα.
• Εξάλειψη δυσλειτουργιών των αρθρωτών μηχανισμών.
• Κοπή μπλοκ μανικιών.

Φόρουμ → Τεχνική Howo → ερώτηση επισκευής κινητήρα howo wd 615

μου λένε άντρες μετά την επισκευή του κινητήρα

λα. αφού τρέξω μέσα. κάπου οδήγησα 800 χλμ έριξε λάδι από την αναπνοή. νέες επενδύσεις δακτυλίου εμβόλου. αποσυναρμολογησε τον κινητηρα οχι κανενα σημαδι μονο για 2 πιστονια δαχτυλια στη σειρα σηκωθηκαν.ισως καποιος αντιμετωπισε τετοιο προβλημα dv wd 615,95 ευρω 2

asxab78:
πέταξε το λάδι μέσω της αναπνοής Εδώ, ρίξτε αυτές τις λέξεις στη μηχανή αναζήτησης του φόρουμ, υπήρχαν πολλά θέματα για αυτό το θέμα.

Μπορείτε να δείτε φωτογραφίες του συνδέσμου και της δουλειάς μου στον ιστότοπο (loader56.rf)

Τι χιτώνια αγοράσατε;)
Ξέρω τον λόγο)

Τα μανίκια ήταν 2500 το ένα και ήταν 1500 το καθένα, πήρα 1500 ασήμι

έξαλλοςΛοιπόν, πες μου τον λόγο

asxab78:
έξαλλοςΛοιπόν, πες μου τον λόγο

δεν μέτρησες με κανέναν τρόπο την εφαρμογή κάτω από τα μανίκια.
Θα μετρήσεις, θα εκπλαγείς

έξαλλος:
έξαλλος:
asxab78:
έξαλλοςΛοιπόν, πες μου τον λόγο

δεν μέτρησες με κανέναν τρόπο την εφαρμογή κάτω από τα μανίκια.
Μπορείτε να το μετρήσετε, θα εκπλαγείτε [/ Q] με περισσότερες λεπτομέρειες, υπάρχει επίσης ένα τέτοιο πρόβλημα, μόνο που αγοράσαμε το μπλοκ από τα χέρια μας, δεν υπάρχουν ρωγμές, το κρεβάτι μετρήθηκε στο σέρβις, όλοι οι κανόνες, αλλά το μηχάνημα ρίχνει λάδι από το sopun κατά καιρούς, αλλάξαμε το κιτ εμβόλου, δεν βοήθησε

Βγάζεις την κυλινδροκεφαλή.
Παίρνεις ένα εσωτερικό μετρητή, μετράς το μανίκι στο μπλοκ.
Καταλήγεις στο συμπέρασμα ότι απαιτείται αντικατάσταση.
Βγάζεις το μανίκι για αντικατάσταση, μετράς το χιτώνιο προσγείωσης με εσωτερικό μετρητή.
Αν όλα είναι καλά (μέσα σε 0,02mm), τότε βάζεις νέα μανίκια, αφού το έχεις μετρήσει με εσωτερικό μετρητή και μικρόμετρο (θα εκπλαγείς κι εσύ).
Εάν η επένδυση δεν είναι πολύ καλή στο κρεβάτι, τότε πετάτε έξω το μπλοκ.
Λοιπόν, ή ως επιλογή, ένα μανίκι επισκευής ή ένα μανίκι ένα μπλοκ.
Αλλά ο κινητήρας είναι ήδη αρκετά παλιός, λίγοι άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν μια παρτίδα μανίκια επισκευής.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Όπως οι κινητήρες και τα κιβώτια Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan είναι τα ίδια όπως και στα hovs
συλλέγονται στα ίδια εργοστάσια

Παρακολούθησα τον Dongfengi and Shanxi man μου άρεσε περισσότερο

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Επισκευή πλυντηρίων ρούχων στη Μόσχα

Πιθανότητα - έχει ακόμη και ποιοτικό έλεγχο και οι ίδιοι οι Κινέζοι συχνά οδηγούν την ιστορία στον τελικό εκμεταλλευτή, επιπλέον, όταν κάποιοι γνωστοί πέταξαν έναν κόμβο μετά από 1,5 χρόνο λειτουργίας στο βορρά, κάποιοι Κινέζοι έφτασαν, τράβηξαν φωτογραφίες, ο κόμβος άλλαξε υπό εγγύηση.

αλλά το τίμημα της ευκαιρίας είναι σχεδόν σαν αυτό της KAMAZ.
και, ακόμα και στα Hovs, οι ηλεκτρολόγοι μας είχαν πολλή δουλειά, μια-δυο φορές ξανακαλώδισαν εντελώς την καλωδίωση. αλλά υπάρχει πιθανότητα αυτό να οφείλεται στα φορτηγά που συναρμολογούνται με χειροτεχνία.
για ανταλλακτικά - αυτό είναι σίγουρο, γενικά υπάρχουν τα πάντα.

Τα φορτηγά HOWO χαρακτηρίζονται από μεγάλη μεταφορική ικανότητα, εξαιρετική ευελιξία και ευελιξία, είναι ασφαλή και άνετα. Πρόσφατα, ένα νέο μοντέλο HOWO A7, ένα κινέζικο φορτηγό νέας γενιάς, εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Έχει ήδη καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο και αποτελεσματικό φορτηγό και ανατρεπόμενο φορτηγό για εργασία σε μια μεγάλη ποικιλία συνθηκών. Δημιουργώντας το νέο HOWO A7, ο κατασκευαστής ενημέρωσε σοβαρά τη σχεδίαση του HOWO, γεγονός που επέτρεψε να φέρει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πολύ κοντά στα καλύτερα παγκόσμια ανάλογα. Όμως, όπως κάθε τεχνική, τα φορτηγά και τα ανατρεπόμενα φορτηγά HOWO χρειάζονται περιοδική συντήρηση και επισκευή.

Υπηρεσία φορτηγών αυτοκινήτων "Slavyanka" - το αυτοκίνητό σας είναι σε καλά χέρια!

Πριν από την εκτέλεση εργασιών επισκευής, οι πλοίαρχοι του σέρβις αυτοκινήτων Slavyanka θα πραγματοποιήσουν μια ολοκληρωμένη διάγνωση. Με βάση την εμπειρία της εργασίας με κινεζικό εξοπλισμό, οι ειδικοί μας θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε και να εκτελέσετε σωστά την απαραίτητη ποσότητα εργασιών επισκευής και να δώσετε συστάσεις για περαιτέρω λειτουργία.

Το πρατήριο σέρβις "Slavyanka" θα μπορεί να σας συμβουλεύσει όσο το δυνατόν γρηγορότερα σχετικά με την επισκευή που σας ενδιαφέρει, η οποία δεν αντικατοπτρίζεται στην παραπάνω λίστα εργασιών και το κόστος των ανταλλακτικών. Έχουμε ένα σύστημα εκπτώσεων και μπόνους, παρέχουμε στους τακτικούς πελάτες μας ειδικούς όρους.

Εάν είναι απαραίτητο, το πρατήριο καυσίμων "Slavyanka" έχει την ευκαιρία να παρέχει υπηρεσία για την αναχώρηση ενός ηλεκτρολόγο-διαγνωστικού αυτοκινήτου για να πραγματοποιήσει διαγνωστικά υπολογιστών, να αφαιρέσει σφάλματα και να λάβει συστάσεις για περαιτέρω επισκευές. (εντός της πόλης και του πλησιέστερου προαστίου)

Σε περίπτωση ατυχήματος, οι ειδικοί μας θα μπορούν να πάνε αμέσως στο χώρο στάθμευσης και να κάνουν μια απογραφή κατεστραμμένων και εκτός λειτουργίας εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, ακολουθούμενη από εκτίμηση του κόστους εργασίας και ανταλλακτικών για την αποκατάσταση του αυτοκίνητο.

Πριν από λίγο καιρό, ο κινεζικός κατασκευαστής φορτηγών Howo εισήλθε στη ρωσική αγορά. Οι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει φορτηγά με μοντέρνο σχεδιασμό, υψηλή ασφάλεια, άνετο χειρισμό και οικονομική χρήση καυσίμου. Αλλά τι είδους φορτηγό δεν είναι πλήρες χωρίς βλάβες; Το σέρβις αυτοκινήτων μας πραγματοποιεί μια ολόκληρη σειρά εργασιών τεχνικού διαγνωστικού ελέγχου, συντήρησης και επισκευής φορτηγών όλων των μοντέλων.

• επισκευή σώματος (ίσιωμα, βάψιμο),
• επισκευή καμπίνας και πλαισίου,
• επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων και κινητήρα,
• αντικατάσταση συμπλέκτη,
• βαρετό και αντικατάσταση μαξιλαριών,
• αντικατάσταση ελατηρίων και δακτυλίων,
• επισκευή ηλεκτρολογικού εξοπλισμού,
• εξισορρόπηση,
• προσαρμογή δακτύλων και άλλες υπηρεσίες.

Γιατί εμάς? Εδώ θα βρείτε εξειδικευμένους ειδικούς, συνεργεία επισκευής εξοπλισμένα με τον πιο πρόσφατο διαγνωστικό εξοπλισμό, εξαρτήματα και ανταλλακτικά του κατασκευαστή, ποιότητα και ταχύτητα σέρβις.

Κατά την εγκατάσταση της αντλίας καυσίμου, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά το χρονισμό ανάφλεξης. Η ανάφλεξη τοποθετείται στο hovo χρησιμοποιώντας μια φλάντζα που είναι τοποθετημένη στον άξονα του συμπιεστή.

Στη θέση που φαίνεται στη φωτογραφία, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται περίπου στο πάνω νεκρό σημείο όταν το καύσιμο συμπιέζεται. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι απαραίτητο, ανοίξτε το κάλυμμα της βαλβίδας και κατά τη στροφή του στροφαλοφόρου άξονα, οι βραχίονες στροφαλοφόρου παραμένουν ακίνητοι. Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια τον χρονισμό ανάφλεξης, είναι 9-11 μοίρες, στην πραγματικότητα, επιτρέπονται 12 μοίρες. Υπάρχει ένα παράθυρο προβολής στο κάτω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη μέσω του οποίου μπορείτε να δείτε την κλίμακα μοιρών στο σφόνδυλο.

Συνδυάζουμε το σημάδι στο περίβλημα με τη γραμμή στον σφόνδυλο που αντιστοιχεί στην απαιτούμενη τιμή μοιρών, συνήθως 10.

Στη συνέχεια χαλαρώνουμε τη φλάντζα που βρίσκεται στον άξονα του συμπιεστή

και συνδυάστε το σημάδι στη φλάντζα της αντλίας έγχυσης με τη σημαία που βρίσκεται στο περίβλημα της αντλίας έγχυσης.

Στη φωτογραφία απουσιάζει. Επειδή η σημαία είναι στερεωμένη με ένα μπουλόνι του μπροστινού καλύμματος της αντλίας έγχυσης, επομένως, οδηγούμαστε στη μέση του μπουλονιού. Έτσι, η προαγωγή της γωνίας ανάφλεξης είναι 10 μοίρες.

Πιστεύετε ότι η επισκευή του κινητήρα είναι πονοκέφαλος; Σκέφτεσαι σωστά. Όταν όμως μάθετε πόσα παίρνουν για τη δουλειά, το κεφάλι σας θα σταματήσει να πονάει και τα χέρια σας θα αρχίσουν να λειτουργούν. Γιατί για τέτοια χρήματα μπορούν να επισκευαστούν τρεις κινητήρες. Αυτό σημαίνει ότι θα εξοικονομήσουμε χρήματα και θα κατακτήσουμε την γενική επισκευή μόνοι μας.

Καθώς οδηγούσατε, η μηχανή του αγαπημένου σας σιδερένιου αλόγου χτύπησε ξαφνικά. Μη βιαστείτε να αρπάξετε αμέσως το «κεφάλαιο». Πρέπει πρώτα να ελέγξουμε τα πάντα.

Αρχικά, ας προσδιορίσουμε αμέσως ότι δεν πρόκειται για διάφραγμα κινητήρα, όταν αποσυναρμολογήθηκε, καθαρίστηκε, άλλαξε φλάντζες και συναρμολογήθηκε. Υπάρχουν ήδη πιο σοβαροί λόγοι. Ας προσέξουμε λοιπόν τα προαπαιτούμενα:

1. Πόσο χρονών είναι το αυτοκίνητο; Πόσο καιρό έχει ήδη τρέξει; Ξένο ή εγχώριο αυτοκίνητο; Εάν το αυτοκίνητο είναι άνω των 10 ετών, είναι εγχώριο, για παράδειγμα "Zhiguli" ή "Moskvich", τότε το όριό του είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για ένα ξένο αυτοκίνητο - έως και 300. Ίσως, ο πόρος του αυτοκινήτου σας έχει εξαντληθεί και για αυτό το λόγο η ισχύς έχει μειωθεί.
2. Ας δούμε τι φταίει το λάδι. Ναι, η πίεση έχει πέσει ξανά, ενώ το αυτοκίνητο σκάει λάδι ξεδιάντροπα - ένας ακόμη λόγος για επισκευές.
3. Ελέγχουμε τη συμπίεση, καθώς αυτή είναι η κύρια παράμετρος που επηρεάζει την επιλογή - εάν χρειάζεται ή όχι μια σημαντική αναμόρφωση. Παίρνουμε ένα συμπιεστόμετρο από φίλους, κάνουμε μετρήσεις. Για παράδειγμα, στην περίπτωσή μας, από τέσσερις δείκτες σε έναν, αντί για οκτώ, υπάρχουν ήδη πέντε - πράγμα που σημαίνει ότι έχει έρθει η ώρα για μια μεγάλη αναμόρφωση.

Φυσικά, με πληροφορίες. Βγάζουμε ένα εγχειρίδιο, στο οποίο αναφέρεται αναλυτικά και με διαγράμματα πώς να επισκευάσετε τη συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου σας. Βρίσκουμε στο Διαδίκτυο έναν κατάλογο στον οποίο υπάρχουν ανταλλακτικά για αυτό το αυτοκίνητο, προκειμένου να καθοριστούν άμεσα οι τιμές και, ενδεχομένως, να γίνει μια παραγγελία στο ηλεκτρονικό κατάστημα.

• κλειδιά - καστάνια, ροπή.
• Μανδρέλια για έμβολα ζεύξης, καπάκια.
• Αφυγραντικό για βαλβίδες?
• μικρόμετρο;
• κεφάλια?
• συσκευή για τη ρύθμιση των βαλβίδων.
• εξολκέα με δύο ή τρία πόδια.
• στηθοσκόπιο;
• τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
• βάση στήριξης?
• υδραυλικό ανυψωτικό αλυσίδας?
• ένα σετ εξολκέων.

Οδηγούμε το αυτοκίνητο στο γκαράζ. Αφαιρούμε την μπαταρία. Αποσυνδέστε την κουκούλα έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει.

Στραγγίζουμε προσεκτικά όλα τα υγρά: αντιψυκτικό, λάδι. Για να γίνει αυτό, αντί για μπουλόνια στο ψυγείο και στο μπλοκ κυλίνδρων, τοποθετούμε βρύσες - πωλούνται σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων - και τις στραγγίζουμε χρησιμοποιώντας σωλήνες στο προετοιμασμένο δοχείο.

Λαμβάνοντας υπόψη την ηλικία του αυτοκινήτου, αποσυνδέουμε πολύ προσεκτικά τις καλωδιώσεις, τους συνδέσμους, τους σωλήνες, τους εύκαμπτους σωλήνες κ.λπ., ώστε να μην θρυμματιστούν στα χέρια μας, να μην καταστραφούν ή να κοπούν τίποτα. Και τότε κάποιοι τεχνίτες επισκευάζουν ακόμα την καλωδίωση, το σύστημα ψύξης.

Αφαιρούμε χωρίς βιασύνη ό,τι μπορεί να επηρεάσει τη λήψη του κινητήρα: φίλτρο αέρα, καρμπυρατέρ, αντλία αερίου - μην ξεχάσετε να βιδώσετε το μπουλόνι, τον διαχωριστή λαδιού, τον διανομέα, το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρου, τον εκκεντροφόρο άξονα, τα μπουλόνια της κεφαλής κυλίνδρου και μετά το μπλοκ κεφαλής, προστασία κάρτερ, γεννήτρια με ιμάντα, ανεμιστήρας, καλοριφέρ. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα. Ο κινητήρας μπορεί τώρα να αφαιρεθεί.

Πριν φτάσετε στο εσωτερικό του κινητήρα και αρχίσετε να κάνετε την γενική επισκευή, προσπαθήστε να τον αφαιρέσετε με ασφάλεια από το αυτοκίνητο. Καλέστε έναν βοηθό - δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Προετοιμάστε τέσσερα ελαστικά στοιβάζοντάς τα το ένα πάνω στο άλλο. Τοποθετήστε δύο κομμάτια ξύλου από πάνω. Στη συνέχεια, βάλτε τον κινητήρα πάνω τους.

Τώρα στερεώστε το ταλκ, δηλαδή το ανυψωτικό, στη δοκό οροφής, μπορεί να στερεωθεί στο τρίποδο τοποθετώντας το πάνω από την κουκούλα.

Ξέρετε πόσο ζυγίζει ο κινητήρας; Πώς σας φαίνεται ένα σύνολο 140 κιλών; Σοβαρό πράγμα; Είναι σαφές ότι δεν μπορείτε να το σηκώσετε με τα χέρια σας και αν πέσει κάτω, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τραυματισμό. Για να μην συμβεί αυτό, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, να ελέγξετε τη σύνδεση του ταλκ και μόνο τότε ξεκινήστε να σηκώνετε.

Προσεκτικά, χωρίς πολλή φασαρία, τραβήξτε τον κινητήρα προς τα πάνω, φέρτε τον στη στοίβα των ελαστικών που έχουν ήδη απλωθεί μπροστά από το αυτοκίνητο, χαμηλώστε τον, αναποδογυρίστε τον έτσι ώστε ο στροφαλοθάλαμος να είναι από πάνω, σε ξύλινα μπλοκ.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, θυμηθείτε ή σημειώστε κάπου από πού τραβάτε και πού βρισκόταν αρχικά το εξάρτημα, ώστε αργότερα να μην υπάρχουν περιττά, όπως κάποια σπιτικά.

Ξεκινήστε να ξεσπάτε το σφόνδυλο: πρώτα αφαιρέστε τον συμπλέκτη και μετά φτάστε στη μπότα του στροφαλοθαλάμου. Πηγαίνετε στο φίλτρο λαδιού. Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον στροφαλοθάλαμο, προσέχοντας να μην σπάσει η εισαγωγή λαδιού.

Τώρα αφαιρέστε το μπροστινό και το πίσω κάλυμμα του μπλοκ μαζί με τη τσιμούχα λαδιού. Φροντίστε το γρανάζι του χοιριδίου, αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα. Πηγαίνετε στο στοπ της αλυσίδας και ξεβιδώστε, αφαιρέστε το πέλμα του εντατήρα και μετά την αλυσίδα, τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου άξονα.

Πηγαίνετε στον στροφαλοφόρο άξονα. Αφαιρέστε τα παξιμάδια από τα καπάκια της μπιέλας, μετά τα καπάκια, τραβήξτε προσεκτικά τα έμβολα, αφαιρέστε τα χιτώνια, επιθεωρήστε τα προσεκτικά για επαναχρησιμοποίηση. Εάν δεν μπορείτε πλέον να τα χρησιμοποιήσετε, πάρτε ένα δείγμα και αγοράστε καινούργια από ένα εξειδικευμένο κατάστημα ή από την αγορά αυτοκινήτου. Απλώς αποφασίστε πρώτα αν χρειάζεστε μια αυλάκωση για τους λαιμούς και μόνο μετά τοποθετήστε τις επενδύσεις κάτω από αυτούς. Βγάλτε τον στροφαλοφόρο άξονα με τους επίμονους μισούς δακτυλίους.

Αφαιρέστε το γουρουνάκι, την αντλία λαδιού και τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης. Αναποδογυρίστε, τοποθετώντας το στο πλάι, αφαιρέστε τα έμβολα με τις μπιέλες από τους κυλίνδρους. Αγοράστε ένα νέο σύστημα εμβόλων σύμφωνα με το παλιό μοντέλο. Πρέπει ακόμα να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Πάρτε νέα έμβολα, αφήστε το μπλοκ να τρυπηθεί κάτω από αυτά και επίσης τρίψτε τον στροφαλοφόρο άξονα και πιέστε τους πείρους του εμβόλου. Μετρήστε με ένα μικρόμετρο το ημερολόγιο του στροφαλοφόρου, ψάξτε στο εγχειρίδιο τι μέγεθος πρέπει να είναι τα ακουστικά, αγοράστε τα. Εάν επιλέξετε τις σωστές επενδύσεις, θα μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα με το χέρι - αυτή θα είναι η δοκιμή προσαρμογής.

Ξεκινήστε τη συναρμολόγηση αφαιρώντας τις εναποθέσεις άνθρακα. Αφαιρέστε όλα τα μεταλλικά ρινίσματα, ξεπλύνετε τα κρεβάτια, λιπάνετε τα και τις επενδύσεις με λάδι κινητήρα, τοποθετήστε ξανά, σύμφωνα με το εγχειρίδιο. Στο πίσω τοίχωμα του μπλοκ, τοποθετήστε ωστικούς μισούς δακτυλίους έτσι ώστε οι αυλακώσεις να περιστρέφονται στο επίπεδο του στροφαλοφόρου άξονα.

Τώρα μπορείτε να αντικαταστήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα με επενδύσεις και καλύμματα, ελέγχοντας τον οδηγό σήμανσης, τα σημεία όπου βρίσκονται οι κλειδαριές. Βεβαιωθείτε ότι είναι όλα στην ίδια πλευρά. Πάρτε ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε τα μπουλόνια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα - αν στρίβει εύκολα, τότε όλα είναι εντάξει. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τα ακουστικά με πιο λεπτά.

Ζητήστε στο συνεργείο να συναρμολογήσετε το έμβολο, γιατί εσείς οι ίδιοι δεν θα μπορείτε να θερμάνετε τις κεφαλές της μπιέλας σε περισσότερους από 100 βαθμούς, αλλά πρέπει να θερμάνετε περισσότερους από 200. Ελέγξτε τη διαδικασία.

Τώρα λιπάνετε προσεκτικά τους πείρους του εμβόλου μέσα από τις τρύπες, ρίξτε τους δακτυλίους εμβόλου χωρίς βιασύνη, βεβαιωθείτε ότι διατηρούνται οι εγκοπές, οι τρύπες, σφίξτε το μανδρέλι με ένα κλειδί. Τοποθετήστε το μπλοκ στο πλάι, εισάγετε το έμβολο με τη ράβδο σύνδεσης, χωρίς να ξεχνάτε τα σημάδια.

Πάρτε ένα ξύλινο μπλοκ και, χτυπώντας απαλά, σπρώξτε το έμβολο στον κύλινδρο. Γυρίστε το μπλοκ στην αρχική του θέση, αλλά κάντε το έτσι ώστε ο στροφαλοφόρος άξονας να βρίσκεται στην κορυφή. Σφίξτε τα μπουλόνια.

Ξεκινήστε ελαφρά να τραβάτε τις μπιέλες στους λαιμούς. Στη συνέχεια, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα για να βεβαιωθείτε ότι όλα έχουν ρυθμιστεί σωστά και ότι οι επενδύσεις δεν χρειάζεται να αλλάξουν. Τώρα μπορείτε να σφίξετε τα μπουλόνια.

Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα λαδιού στο κάλυμμα, τοποθετήστε την στο μπλοκ, προ-καλύψτε τους αρμούς με στεγανωτικό. Συνεχίστε με την εγκατάσταση της μπότας του συμπλέκτη και του σφονδύλου. Θυμηθείτε ότι η αυλάκωση του σφονδύλου πρέπει να στραφεί στο τέταρτο γόνατο του στροφαλοφόρου άξονα - αυτό είναι σημαντικό.

Τώρα τοποθετήστε το γρανάζι, το γουρουνάκι, το παπούτσι εντατήρα, την μπροστινή τσιμούχα λαδιού, την αντλία λαδιού, τον συμπλέκτη σφονδύλου.

Μπορείτε τελικά να τοποθετήσετε τον κινητήρα και να τον βιδώσετε. Σφίξτε προσεκτικά για να αποφύγετε την απογύμνωση των κλωστών ή το σκάσιμο εξαρτημάτων. Επιστρέψτε την αντλία, τη γεννήτρια, το ψυγείο, την αντλία καυσίμου στις αρχικές τους θέσεις, συνδέστε τα καλώδια, τους εύκαμπτους σωλήνες, τους ακροδέκτες, ελέγξτε τη δύναμη στερέωσης.

Μόλις ολοκληρωθεί η γενική επισκευή του κινητήρα, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιηθεί κρύο τρέξιμο πριν τον εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται για να συνηθίσουν τα νέα εξαρτήματα μεταξύ τους και εκτελείται σε παθητική λειτουργία, σε λειτουργία πάγκου ή σε σκληρή ρυμούλκηση, όταν, λόγω της κίνησης των τροχών, ο στροφαλοφόρος αρχίζει να περιστρέφεται και εμφανίζεται ψυχρή διάρρηξη .

Έτσι, στο γκαράζ, συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες για το φίλτρο αέρα, το σύστημα ψύξης, την παροχή λαδιού, την έξοδο στον κινητήρα. Τοποθετήστε τα βύσματα. Συνδέστε τη μονάδα σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα.

Συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό που αποστραγγίστηκε κατά την αποσυναρμολόγηση, θερμαίνοντάς το στους 85 βαθμούς και στη συνέχεια λάδι θερμάνθηκε στους 80 βαθμούς. Στις χαμηλές στροφές, από τις 600 έως τις 1000, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 2 λεπτά, στις υψηλές στροφές, από τις 1200 έως τις 1400, για 5 λεπτά.

1. Πριν το αυτοκίνητο τρέξει δυόμισι χιλιάδες χιλιόμετρα, μην επιταχύνετε απότομα, ανεβάστε ταχύτητα σταδιακά, μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα.
2. Μετά το πρώτο τρέξιμο, στραγγίστε το λάδι, αντικαθιστώντας το με ένα καθαρό, αλλά ίδιας μάρκας (κατά προτίμηση).

Τώρα είστε πεπεισμένοι ότι η επισκευή του κινητήρα "κάντε μόνοι σας" είναι δυνατή και κερδοφόρα, επειδή κοστίζει τρεις φορές φθηνότερα. Επιπλέον, θα σας επιτρέψει να χειριστείτε το αυτοκίνητο για αρκετά ακόμη χρόνια ως αποτέλεσμα της επέκτασης του πόρου, θα αποτρέψετε απροσδόκητες βλάβες στο δρόμο και θα βοηθήσει στην αποφυγή ατυχήματος.

Το παρακάτω βίντεο θα σας πει ποια ανταλλακτικά χρειάζονται για την επισκευή του κινητήρα VAZ 2103:

Παρεμπιπτόντως, στο ρελαντί, θα λειτουργεί ακριβώς σε 3 κυλίνδρους στους έξι (ένα χαρακτηριστικό των ηλεκτρονικών Euro-3, ακόμα και στους 2, θα λειτουργήσει, απλά όχι πολύ ομαλά), αλλά αν το γκάζετε, τότε το λουκάνικο είναι ήδη πολύ αισθητή ακόμη και σε γλάστρες 5-ty. Σε περίπτωση αυξημένου διάκενου βαλβίδας, δεν θα υπάρχουν άλλα εξωτερικά σημάδια εκτός από το χτύπημα. Παρεμπιπτόντως, με τη μπιέλα γυρισμένη (αλλά μόνο για λίγο, μέχρι να γίνουν όλα εκεί εντελώς σκουπίδια).

[Το μήνυμα τροποποιήθηκε από τον χρήστη 17/10/2012 23:01]

[Το μήνυμα τροποποιήθηκε από τον χρήστη 18/10/2012 00:15]

Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας δεν είναι το χειρότερο μέρος εκεί και αν δεν λάβετε υπόψη το κύριο αναλώσιμο - καουτσούκ, τότε πιο συχνά το σασί πετάει εκεί λόγω υπερφόρτωσης (στροφείς, δοκοί ισορροπίας, ώση τζετ). Ο κινητήρας έχει ένα είδος κατασκευαστικού ελαττώματος - μια παλέτα χαμηλής στάθμης και (ειδικά όταν εργάζεστε σε λατομεία) εάν χτυπήσετε έναν βράχο με μια παλέτα σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο, συχνά σκίζει τον δέκτη λαδιού μαζί με ένα κομμάτι λαδιού αντλία και αν ο κινητήρας δεν πνιγεί αμέσως, τότε χωρίς πίεση, το γόνατο υπό φορτίο τυλίγεται σε λίγα δευτερόλεπτα. Στους κινητήρες Euro-3, μερικές φορές υπάρχει διαρροή του κάρτερ σολάριουμ μέσω των σωλήνων επιστροφής των μπεκ κάτω από τα καλύμματα των βαλβίδων, γεγονός που οδηγεί σε αραίωση λαδιού και πτώση της πίεσης (αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό όσο το σκίσιμο της αντλίας λαδιού, αλλά αν δεν παρακολουθείτε την πίεση και τη στάθμη λαδιού, ο κινητήρας θα γρυλίσει επίσης).

Αυτή η ενότητα παρέχει οδηγίες για την επισκευή κινητήρων ντίζελ και την επισκευή εξοπλισμού καυσίμου.

Επισκευή και επακόλουθη συναρμολόγηση του κινητήρα ντίζελ WD615 του φορτηγού HOWO.