Επισκευή κινητήρα DIY hover n5

Προσοχή! Ο κατασκευαστής συνιστά να αφαιρέσετε τη μονάδα ισχύος προς τα πάνω, έχοντας προηγουμένως αφαιρέσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Ζητήστε από ένα δεύτερο άτομο να αφαιρέσει τον κινητήρα. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να δίνετε μεγάλη προσοχή κατά την αφαίρεση του κινητήρα, καθώς τα κενά μεταξύ του κινητήρα και των πλαισίων του αμαξώματος είναι μικρά και η ίδια η μονάδα είναι βαριά.

1. Αφαιρέστε την μπαταρία.

3. Αδειάστε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο και το ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.

4. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα με τον εύκαμπτο σωλήνα εισόδου.

5. Αποσυνδέστε τον μπροστινό σωλήνα με το στήριγμα από τον κινητήρα και χαμηλώστε τον λίγο προς τα κάτω, ώστε η φλάντζα του να ξεκολλήσει από τα μπουλόνια της πολλαπλής εξαγωγής.

5. Γυρίστε τον τομέα κίνησης της βαλβίδας πεταλούδας προς τα πίσω και αποσυνδέστε τη ράβδο κίνησης της βαλβίδας πεταλούδας από αυτόν.

6. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια του βραχίονα του συνδέσμου ελέγχου πεταλούδας.

7. Μετακινήστε το στήριγμα στην άκρη, χωρίς να αποσυνδέσετε τις ράβδους από αυτό, ώστε να μην παρεμβαίνει στην αφαίρεση του κινητήρα.

8. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αφαιρέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου «γείωσης» του κινητήρα από τη φουρκέτα.

9. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού πιέζοντας το πλαστικό κλιπ.

10. Χαλαρώστε το σφίξιμο των σφιγκτήρων και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του ψυγείου από τον θερμοστάτη και τον εύκαμπτο σωλήνα εισόδου του ψυγείου από τον σωλήνα διακλάδωσης του χιτωνίου ψύξης.

11. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού.

12. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας του θερμαντήρα από τον σωλήνα διακλάδωσης του χιτωνίου νερού.

13. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον αισθητήρα κρουστών ή αφαιρέστε τον αισθητήρα. Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα, ξεβιδώστε το παξιμάδι που τον συγκρατεί και αφαιρέστε τον αισθητήρα από το μπουλόνι, αφήνοντάς τον στην καλωδίωση.

14. Αποσυνδέστε τη φίσα με καλώδια από τον ακροδέκτη χαμηλής τάσης της μονάδας ανάφλεξης, πιέζοντας προς τα έξω το πλαστικό μάνδαλο.

15. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον ακροδέκτη "D" της γεννήτριας. Σύροντας το ελαστικό κάλυμμα, ξεβιδώστε το παξιμάδι και αποσυνδέστε τα καλώδια από το μπουλόνι επαφής (ακροδέκτης "B +") της γεννήτριας.

16. Αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τη βαλβίδα προσροφητή πιέζοντας το πλαστικό μάνδαλο.

17. Αποσυνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα προειδοποιητικής λυχνίας πίεσης λαδιού.

18. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα υποπίεσης από τη σύνδεση του δέκτη.

19. Πιέστε το πλαστικό μάνδαλο και αποσυνδέστε το μπλοκ με καλώδια από τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί που είναι εγκατεστημένος στο σωλήνα του γκαζιού.

20. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαέρωσης του προσροφητή από το εξάρτημα γκαζιού.

21. Αποσυνδέστε τη φίσα με καλώδια από τον αισθητήρα θέσης γκαζιού, πιέζοντας προς τα έξω το πλαστικό μάνδαλο.

22. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης, κρατώντας τους εύκαμπτους σωλήνες από το στρίψιμο με ένα δεύτερο κλειδί, και αποσυνδέστε τους σωλήνες τροφοδοσίας και αποστράγγισης καυσίμου από τους σωλήνες καυσίμου (ο εύκαμπτος σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου επισημαίνεται με χρώμα). Σημειώστε ότι στους σωλήνες καυσίμου έχουν τοποθετηθεί δακτύλιοι Ο.

23. Αφού αποσυνδέσετε κάθε σωλήνα, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από το σωλήνα (αντικαταστήστε τους σχισμένους ή χαλαρούς δακτυλίους).

24. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του θερμαντήρα από το σωλήνα εισόδου της αντλίας νερού. Αποσυνδέστε το μπλοκ πλεξούδας του μπεκ πιέζοντας την πλαστική λαβή. Αποσυνδέστε τη φίσα με καλώδια από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

25. Αποσυνδέστε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και τον συμπιεστή κλιματισμού από τον κινητήρα, ενώ μην αφήσετε το προσωρινά αποσυνδεδεμένο κλιματιστικό και την αντλία υδραυλικού τιμονιού να κρέμονται στους σωλήνες.

26. Ελέγξτε ξανά ότι όλα τα καλώδια και οι εύκαμπτοι σωλήνες έχουν αποσυνδεθεί από τον κινητήρα.

27. Κλείστε τον κινητήρα συνδέοντας το καλώδιο στις δύο οπές και τραβώντας το με ανυψωτικό ή γερανό.

28.Εάν δεν υπάρχει ανυψωτικό ή γερανός, τοποθετήστε μια κατάλληλη σανίδα στα μπροστινά φτερά, τοποθετώντας μαλακές φλάντζες κάτω από τα άκρα της για να μην χαλάσει η βαφή, δέστε τον κινητήρα σε αυτό από τις οπές χρησιμοποιώντας καλώδια, σχοινιά κ.λπ. (πρέπει να είναι τεντωμένο).

29. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων με τη θήκη μεταφοράς.

30. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της μπροστινής ανάρτησης της μονάδας ισχύος.

31. Σηκώστε τον κινητήρα και τοποθετήστε τον σε ισχυρά στηρίγματα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην ακουμπάει στον σφόνδυλο και την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη.

32. Τοποθετήστε τον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Μετά την εγκατάσταση, προσθέστε λάδι στον στροφαλοθάλαμο και ψυκτικό στο σύστημα ψύξης.

το μπλοκ δεν είναι επένδυση, το μπλοκ τρυπιέται για επισκευές επενδύσεων· οι επενδύσεις πιέζονται μέσα στο μπλοκ, τρυπούνται και ακονίζονται κάτω από το έμβολο. η τιμή επισκευής ήταν 15.000 ρούβλια

στο μπλοκ δίπλα σε κάθε χιτώνιο μπαίνει ο αριθμός 2 και στο έμβολο το γράμμα Α
Συγνώμη. Δεν καταλαβαίνω, όλα είναι ξεκάθαρα.

πήρε ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα και αυτό είναι 700 χλμ

Εκτος ΘΕΜΑΤΟΣ! Αν το πήρες για μετρητά, καλύτερα να οδηγήσεις στη Λευκορωσία, δίπλα είναι η κινεζική συνέλευση.
Αλλά είναι καλό που το μηχάνημα σκληρύνθηκε και οι επισκευές είναι κατά κάποιο τρόπο αρκετά φθηνές. Εύχομαι πολλές εκατοντάδες χιλιάδες χωρίς βλάβες!

Την επισκευή την έκανα μόνος μου, εκτός φυσικά από το μανίκι, αυτή την ποσότητα με όλα τα αναλώσιμα.

Λοιπόν για χρυσά χέρια

Και οι άνθρωποι χρεώνουν 60.000 για την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.

Καλή μέρα. Πήρα το hover τον Μάρτιο του 2013, των προβλημάτων - επισκευή κινητήρα, επένδυση μπλοκ. Δεν πήγα στο MOT επειδή η τιμή για το MOT απορρίφθηκε στην υπηρεσία -0 17.000 ρούβλια. χωρίς αναλώσιμα, αναφερόμενος στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν αγοράστηκε.

• Αυτόματα εργαλεία, οδηγίες, εγχειρίδια επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτων 71 προβολές
• Κωδικοί σφάλματος BMW 49 προβολές
• Κιβώτιο ασφαλειών και ρελέ Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 προβολές
• Κωδικοί σφάλματος Mercedes 42 προβολές
• Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης για αυτοκίνητα VW 42 προβολές
• Κουτί ασφαλειών και ρελέ Opel Astra H από το 2004 έως το 2009 36 προβολές
• Επαναφορά διαστημάτων σέρβις για Renault 33 προβολές
• Εγχειρίδιο επισκευής και λειτουργίας αυτοκινήτων Toyota 33 προβολές
• Κουτί ασφαλειών και ρελέ Geely MK Cross 32 προβολές
• Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης για αυτοκίνητα Volvo 32 προβολές

Εγχειρίδιο σέρβις GREAT WALL HOVER H3 με βενζίνη 2010 σε έγχρωμες φωτογραφίες

Εγχειρίδιο επισκευής Great Wall Hover H3 με έγχρωμη εικονογράφηση, καθώς και εγχειρίδιο για τη συντήρηση και τη λειτουργία των αυτοκινήτων Great Wall Hoven H3 από το 2010, εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 2,0 λίτρων. (R4 16V, 122 hp).

Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης GREAT WALL SAFE 2002-2009 σε έγχρωμες φωτογραφίες

Εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτου Great Wall Safe / Great Wall Deer, καθώς και ένα λεπτομερές εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης για το Great Wall Safe / Great Wall Deer, μια λεπτομερής ανασκόπηση της συσκευής Great Wall Safe (2002-2009) / Great Wall Deer (2001 - 2008 κυκλοφορίας), εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες με όγκο εργασίας 2,2 λίτρα. (105 ίπποι).

Βιβλίο σέρβις και συντήρησης GREAT WALL VOLEEX C30 με βενζίνη 2010

Το εγχειρίδιο, με την πιο προσιτή μορφή, θα ενημερώσει τον μελλοντικό χρήστη για όλες τις δυνατότητες λειτουργίας και συντήρησης του Great Wall Voleex C30, καθώς και οδηγίες για την επισκευή των συστημάτων, συγκροτημάτων και μηχανισμών του Great Wall Voleex C30. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη μελέτη των δυσλειτουργιών και των τρόπων εξάλειψής τους του κινητήρα Great Wall Voleex και των συστημάτων του (σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, σύστημα ψύξης, σύστημα ισχύος και ελέγχου, σύστημα λίπανσης)

Βιβλίο σέρβις και συντήρησης GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 από το 2010

Εγχειρίδιο εργαστηρίου για το Hover H5, εγχειρίδιο επισκευής για το Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 και το βιβλίο ημερήσιας λειτουργίας και συντήρησης για το Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, συσκευή για το Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 από την κυκλοφορία του 2010, εξοπλισμένο με κινητήρες 4G64S4M που λειτουργούν με βενζίνη και όγκο 2,4 λίτρων. / 136 ίπποι και κινητήρα ντίζελ GW4D20 με κυβισμό 2,0 / 150 ίππους.

GREAT WALL HOVER H3 since 2009 / HOVER H5 from 2011 Βιβλίο επισκευής σε έγχρωμες φωτογραφίες

Εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτου Hover H3 / Hover H5, εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης για αυτοκίνητα Great Wall Hover H3 από την έκδοση 2009 και Great Wall Hover H5 από την κυκλοφορία του 2011, εξοπλισμένο με αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, βενζινοκινητήρες κυβισμού 2.0, 2.4 λίτρων ή πετρελαιοκινητήρες με όγκο 2,0 λίτρα.

GREAT WALL HOVER από το 2004 βενζίνη Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης

Το βιβλίο επισκευής Great Wall Hover έχει σχεδιαστεί για να βοηθά τους οδηγούς και τους κλειδαράδες να επισκευάσουν το Great Wall Hover από το 2005 με τα χέρια τους. Το εγχειρίδιο περιγράφει τη συσκευή, την επισκευή, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Great Wall Hover, τους κόμβους και διάφορα συστήματα. Η σειρά αποσυναρμολόγησης και επισκευής των μονάδων υποδεικνύεται χρησιμοποιώντας φωτογραφίες με λεπτομερείς περιγραφές των ενεργειών που εκτελέστηκαν. Το εγχειρίδιο επισκευής για το Great Wall Hover περιέχει διαγράμματα καλωδίωσης. Το εγχειρίδιο περιέχει πληροφορίες για μοντέλα με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων. και πετρελαιοκινητήρα 2,8 λίτρων.

GREAT WALL HOVER από το 2005 Εγχειρίδιο επισκευής σε έγχρωμες φωτογραφίες

Εγχειρίδιο επισκευής για το Hover, καθώς και το εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης για το Great Wall Hover, εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες 4G64S4M 2,4 λίτρων. Το εγχειρίδιο επισκευής περιέχει πλήρεις πληροφορίες για τα οχήματα που πωλούνται από το 2005.

Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) από το 2011

Εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτων Great Wall Steed / Great Wall Wngle 5 / Great Wall V240, καθώς και εγχειρίδιο για σωστή λειτουργία, εγχειρίδιο συντήρησης Great Wall Steed (για Ευρώπη), Great Wall Wngle 5 (μοντέλο απευθείας), Great Wall V240 (για Αυστραλία ), Συσκευή Great Wall Steed / Great Wall Wngle 5 / Great Wall V240 από το 2011, εξοπλισμένη με κινητήρες GW491QE, 4G69S4N που λειτουργούν με βενζίνη και με όγκο 2,2 και 2,4 λίτρα. και πετρελαιοκινητήρες GW4D20, GW4D28 με κυβισμό 2.0 και 2.8. Η ισχύς του κινητήρα είναι 105 ίπποι.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) από το 2009 Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης

Εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτου Hover H3, εγχειρίδιο επισκευής Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 και εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3, συσκευή Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 από το έτος κυκλοφορίας 2009, εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρες με όγκο εργασίας 2,0 (4G63S4M) και 2,4 λίτρα. (4G64S4M / 4G69S4N). Η ισχύς των μονάδων είναι 120, 122 και 136 ίπποι.

GREAT WALL HOVER από το 2007 Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης

Το εγχειρίδιο περιέχει πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο διάγνωσης και επισκευής εξαρτημάτων και συγκροτημάτων οχήματος. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην επισκευή του κινητήρα, του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων, του συστήματος πέδησης, του αμαξώματος, του ηλεκτρικού εξοπλισμού του εν λόγω μοντέλου αυτοκινήτου. Οι ξεχωριστές ενότητες του εγχειριδίου περιλαμβάνουν το εγχειρίδιο οδηγιών για το Great Wall Hover και τον ηλεκτρικό εξοπλισμό (διάγραμμα καλωδίωσης) του αυτοκινήτου Great Wall Hover.

Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης GREAT WALL WINGLE από το 2007 diesel

Αυτό το εγχειρίδιο αυτοκινήτου περιγράφει λεπτομερώς τις μεθόδους συντήρησης και τον προσδιορισμό των αιτιών διαφόρων δυσλειτουργιών και εξετάζει επίσης την επισκευή των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου - κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, σασί, διεύθυνση, αμάξωμα, ηλεκτρικό εξοπλισμό, συστήματα πέδησης, και τα λοιπά.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 βενζίνη Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης

Στον οδηγό μας, μπορείτε να μάθετε πώς να ελέγχετε, να διαγνώσετε και να επισκευάζετε σωστά στοιχεία του συστήματος ελέγχου κινητήρα σε βενζίνη και ντίζελ, να διαβάσετε συμβουλές και κόλπα σχετικά με τη χρήση συστημάτων ψεκασμού κινητήρα, υπερσυμπίεσης, ανάφλεξης, εκκίνησης και φόρτισης, στοιχείων κιβωτίου ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, εμπρός και πίσω κιβώτια ταχυτήτων, στοιχεία του συστήματος πέδησης (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης - ABS), σύστημα διεύθυνσης, ανάρτηση, μέρη αμαξώματος, συστήματα κλιματισμού και εξαερισμού.

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης GREAT WALL HOVER H3 με βενζίνη 2010

Το εγχειρίδιο περιλαμβάνει μια περιγραφή 196 κωδικών δυσλειτουργιών έξι μεγάλων συστημάτων με ένδειξη πιθανών θέσεων προβλημάτων. Μια ξεχωριστή ενότητα περιέχει 28 λεπτομερή και πλήρη διαγράμματα καλωδίωσης του Hover H3 για όλες τις επιλογές διαμόρφωσης για ένα αυτοκίνητο αυτών των ετών παραγωγής, δίνεται μια περιγραφή των κύριων στοιχείων του ηλεκτρικού εξοπλισμού.

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης GREAT WALL HOVER H5 με βενζίνη 2010

Το εγχειρίδιο επισκευής Gret Wall Hovet X5 θα είναι χρήσιμο όχι μόνο για ειδικούς στην επισκευή και συντήρηση αυτών των μηχανημάτων, αλλά και για τους οδηγούς και τους ιδιοκτήτες. Εκτός από το γεγονός ότι το εγχειρίδιο λέει για τη σωστή λειτουργία και τη συσκευή του αυτοκινήτου, θα σας βοηθήσει επίσης να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα πολλές διαδικασίες συντήρησης και μερικές φορές ακόμη και μικρές επισκευές.Με τη βοήθεια των συστάσεων του βιβλίου, σε πολλές περιπτώσεις θα μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας και να εκτιμήσετε χονδρικά τις πιθανές δυσκολίες και το κόστος για την εξάλειψή της.

GREAT WALL HOVER από το 2004 βενζίνη Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης

Εγχειρίδιο επισκευής Great Wall Hover, καθώς και εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης, συσκευή για αυτοκίνητα Great Wall Hover από το 2004, εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρες 2,4 λίτρων. Το εγχειρίδιο περιέχει πληροφορίες σχετικά με μεθόδους διάγνωσης και επισκευής εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ενός αυτοκινήτου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην επισκευή του κινητήρα, του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων, του πλαισίου, του συστήματος πέδησης, του αμαξώματος, του ηλεκτρικού εξοπλισμού του μηχανήματος.

Εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτων Great Wall Deer, καθώς και η συσκευή, το εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης, κατάλογος ανταλλακτικών, μονάδων συναρμολόγησης και ανταλλακτικών, τακτικοί και περιοδικοί έλεγχοι αυτοκινήτων Great Wall Deer εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες GW491QE 2,2 λίτρων.

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης βενζίνης GREAT WALL DEER

Εγχειρίδιο επισκευής Great Wall Deer, καθώς και εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης, συσκευή για αυτοκίνητα Great Wall Deer εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες GW491QE 2,2 λίτρων. Το εγχειρίδιο περιέχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους διάγνωσης και επισκευής εξαρτημάτων και συγκροτημάτων ενός αυτοκινήτου, περιγραφή πιθανών δυσλειτουργιών, γενικές πληροφορίες για τη συσκευή.

GREAT WALL SAFE από το 2003 βενζίνη Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης

Εγχειρίδιο σέρβις Great Wall Safe, εγχειρίδιο συσκευής, λειτουργίας και συντήρησης για το Great Wall Safe, το οποίο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης από το 2003 και είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες GW491QE 2,2 κυβισμού. Το βιβλίο που προσφέρεται στην προσοχή σας θα είναι πιστός βοηθός σε όλους όσους έχουν ήδη το Great Wall Safe όχημα εκτός δρόμου ή έχουν προγραμματίσει να το αγοράσουν σύντομα, σε υπαλλήλους κέντρων αυτοκινήτων, μηχανικούς και τεχνικούς πρατηρίων καυσίμων, συνεργείων επισκευής και διάφορες υπηρεσίες οδικών αυτοκινήτων, άλλοι τεχνικοί επαγγελματίες που πραγματοποιούν εργασίες συντήρησης με τέτοια τεχνική.

GREAT WALL HOVER από το 2005 Εγχειρίδιο σέρβις και συντήρησης βενζίνης / ντίζελ + Κατάλογος ανταλλακτικών

Ένα εγχειρίδιο επισκευής για το Great Wall Hover, καθώς και τη συσκευή αυτού του μοντέλου, ένα εγχειρίδιο λειτουργίας και ένα εγχειρίδιο συντήρησης, έναν κατάλογο ανταλλακτικών, ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης για το Great Wall Hover, που κατασκευάζεται από το 2005. Αυτά τα οχήματα είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες 2,4 λίτρων 4G64S4M και κινητήρες ντίζελ 2,8 λίτρων GW4D28.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η επισκευή υψηλής ποιότητας Great Wall Hover H5. Τα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων μας διαθέτουν ένα ειδικό εργαλείο επισκευής για το Great Wall Hover H5. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κύρια αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Great Wall Hover H5.

Πριν ξεκινήσουμε τις επισκευές στο Great Wall Hover H5 θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε επισκευές DIY στο Great Wall Hover H5 σας. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Το κόστος επισκευής Great Wall Hover H5:

Οι εργασίες ρουτίνας και η συντήρηση του Great Wall Hover H5 συνιστάται να εκτελούνται κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ. Στα μοντέλα Great Wall Hover H5 με προσαρμοζόμενο γκάζι, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε το γκάζι κάθε 60.000 km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Great Wall Hover H5:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Great Wall Hover H5 μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με διάγνωση.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Great Wall Hover H5 - 6 μήνες.

Οι ιαπωνικοί κινητήρες βενζίνης 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N που είναι εγκατεστημένοι στη Mitsubishi βρήκαν την εφαρμογή τους στο Hover. Ο πετρελαιοκινητήρας GW4D20 είναι ιδιόκτητος κινητήρας, όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του μηχανήματος είναι αρκετά υποκειμενικά. «Ό,τι είναι καλό για έναν Γερμανό, ο θάνατος για έναν Ρώσο». Για όσους έχουν συνηθίσει να οδηγούν με αεράκι, το Hover σαφώς δεν είναι κατάλληλο. Λοιπόν, δεν επιταχύνει, δεν έχει αρκετή ισχύ, είναι μάλλον αδύναμο.

Είναι όμως αυτό το χαρακτηριστικό μειονέκτημα; Θα αναζητήσουμε την απάντηση στις οδηγίες χρήσης και συντήρησης, όπου υποδεικνύεται ότι η μέγιστη ταχύτητα για τη βενζίνη είναι 100 km/h και για το ντίζελ 90 km/h. Περιττό λοιπόν να πω ότι δεν τραβάει. Αυτός που έχει προειδοποιηθεί είναι οπλισμένος. Η δομή του πλαισίου ενός SUV με κυβισμό κινητήρα 2,0 και 2,4 δεν προβλέπει αγώνες cross-country.

Το κιβώτιο ταχυτήτων της δικής μας παραγωγής έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί παράλληλα με τον κινητήρα. Όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε και να ζητήσετε περισσότερη ιπποδύναμη από ό,τι είναι, το κιβώτιο ταχυτήτων υφίσταται σοβαρή πίεση, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη φθορά τόσο του ίδιου του κιβωτίου όσο και της μονάδας ισχύος. Κατά τη θέση σε λειτουργία ενός νέου Great Wall Hover, είναι απαραίτητο να τηρείτε τη λειτουργία διάρρηξης, η οποία είναι 1000 km για τη βενζίνη 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N και 1500 km για το diesel GW4D20. Η ίδια απαίτηση ισχύει για κινητήρες που έχουν υποστεί γενική επισκευή. Όταν η τετρακίνηση είναι ενεργοποιημένη, η επιτρεπόμενη ταχύτητα διαδρομής είναι: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Παράλληλα, η χρήση 4WD επιτρέπεται μόνο σε ολισθηρούς δρόμους και σε ευθεία γραμμή. Η μη συμμόρφωση και η άγνοια αυτών των κανόνων οδηγεί σε προβλήματα στο κιβώτιο, τους άξονες και τη θήκη μεταφοράς.

Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής και τους πόρους, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τους κανονισμούς συντήρησης και τους κανόνες λειτουργίας:

• Τηρήστε το όριο ταχύτητας.
• Ελέγχετε καθημερινά τη στάθμη λαδιού.
• Αλλάζετε το λάδι κινητήρα κάθε 8000 km. απόσταση σε μίλια.
• Το χειμώνα, ξεκινήστε να οδηγείτε μετά την προθέρμανση.
• Μην λειτουργείτε τον κινητήρα ντίζελ στο ρελαντί για περισσότερο από 20 λεπτά, αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
• Χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας καύσιμο.
• Μετά από μεγάλα ταξίδια, μην το σβήνετε αμέσως, αφήστε το να κρυώσει με τον κινητήρα σε λειτουργία.
• Μη χρησιμοποιείτε το μηχάνημα για να μεταφέρετε βαριά αντικείμενα.

Όλοι οι κανόνες είναι γραμμένοι στο εγχειρίδιο οδηγιών. Και δυστυχώς, μερικά από αυτά είναι απλά μη ρεαλιστικά να εκπληρωθούν για υποκειμενικούς και αντικειμενικούς λόγους.

Η ζωή μπορεί να παραταθεί με τη βοήθεια των τριβοτεχνικών ενώσεων RVS Master. Λόγω των ιδιοτήτων τους και της αρχής δράσης τους, η οποία βασίζεται στη χημική αντίδραση αντικατάστασης ατόμων σιδήρου με άτομα μαγνησίου, ονομάζονται δικαίως συνθέσεις επισκευής και αναγωγής. Η αντίδραση είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει: ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο για τον κινητήρα από τον οποίο κατασκευάζεται το Hover. σιδηρούχα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ρουλεμάν, γραναζιών και αξόνων μετάδοσης. Ως αποτέλεσμα της χρήσης της τριβοτεχνικής σύνθεσης RVS-Master, σχηματίζεται κεραμομεταλλικό στρώμα στις επιφάνειες τριβής που υπόκεινται σε φθορά. Και αυτό δεν είναι ένα προσωρινό φιλμ, όπως συμβαίνει με τα πρόσθετα λαδιού. Επιπλέον, δεν απαιτείται συνεχής παρουσία στο λάδι. Μία ή δύο επεξεργασίες είναι αρκετές, ανάλογα με τον βαθμό φθοράς, για να αυξηθεί ο πόρος έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Οι συνθέσεις επισκευής και αποκατάστασης επιτρέπουν:

• Επαναφορά συμπίεσης
• Μειώστε την κατανάλωση λαδιού
• Αυξήστε την ισχύ και την απόκριση του γκαζιού
• Σταθεροποίηση στο ρελαντί
• Επαναφέρετε το έμπλαστρο επαφής στα δόντια του γραναζιού
• Προστατέψτε από τη φθορά
• Διευκολύνετε την κρύα εκκίνηση
• Μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς τόσο στον κινητήρα όσο και στο κιβώτιο ταχυτήτων
• Εύκολη και ομαλή αλλαγή ταχυτήτων χωρίς κλωτσιές και χτυπήματα

Οι δυνατότητες των τριβοτεχνικών συνθέσεων οφείλονται στα χαρακτηριστικά του νεοσχηματισμένου κεραμοειδούς στρώματος, το οποίο έχει ασυνήθιστα χαμηλό συντελεστή τριβής, είναι ανθεκτικό σε φορτία κραδασμών και είναι πλαστικό, προστατεύει από την οξείδωση και τη διάβρωση. Καθώς φθείρεται, το στρώμα μπορεί να αποκατασταθεί με επαναλαμβανόμενες θεραπείες.

Για βενζινοκινητήρες 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, η σύνθεση GA4 είναι κατάλληλη, υπολογισμένη για 4 λίτρα λαδιού.

Για ντίζελ GW4D20 - σύνθεση DI6, σχεδιασμένη για 6 λίτρα λαδιού.

Παρά το γεγονός ότι ο όγκος του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 3,0 λίτρα, ο μπροστινός άξονας είναι 1,8 λίτρα και ο πίσω άξονας είναι 2,7 λίτρα, συνιστούμε τη χρήση των παραπάνω συνθέσεων.

Συνιστάται η χρήση τουλάχιστον βενζίνης AI-93 και μόνο καλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ. Τέτοιες απαιτήσεις αναφέρονται στις προδιαγραφές του οχήματος. Η χρήση καυσίμου με χαμηλό αριθμό οκτανίων και κετανίων οδηγεί σε έκρηξη, μειώνεται η ισχύς των ήδη μη ωστικών κινητήρων και αυξάνεται η κατανάλωση. Επιπλέον, η περιεκτικότητα σε ακαθαρσίες σε καύσιμο χαμηλής ποιότητας επιταχύνει τη διαδικασία μηχανικής φθοράς των εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος. Ιδιαίτερα ευαίσθητο είναι το GW4D20, το οποίο είναι εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού Common Rail.

Η χρήση καυσίμου ντίζελ χαμηλής ποιότητας οδηγεί σε ατελή καύση, η οποία με τη σειρά της καθιστά δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ σε κρύο καιρό, το σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στον θάλαμο καύσης, σε δακτυλίους και μπεκ και ως αποτέλεσμα, την εμφάνιση μαύρος καπνός από το σωλήνα εξάτμισης. Η υψηλή περιεκτικότητα σε θείο στο καύσιμο ντίζελ, μαζί με το συμπύκνωμα, σχηματίζουν θειικό οξύ, το οποίο προκαλεί χημική διάβρωση των τοιχωμάτων των κυλίνδρων του κινητήρα και των εμβόλων Hover. Τελικά, οι παραπάνω λόγοι οδηγούν σε αστοχία της αντλίας καυσίμου, των εξαρτημάτων και της ίδιας της μονάδας ισχύος.

Για προστασία από καύσιμο χαμηλής ποιότητας, συνιστούμε τη χρήση του καταλύτη καύσης FueleXx. Παρέχει πληρέστερη καύση και βοηθά στην προστασία του οχήματος από τα παραπάνω προβλήματα.

Για μεταχειρισμένα μηχανήματα Great Wall Hover, συνιστούμε να ξεπλένετε τον εγχυτήρα και να καθαρίζετε τα ακροφύσια με τα ακόλουθα μέσα:

Injector Cleaner Ic για βενζίνη 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Ανακατασκευή φακού ψεκασμού
• Κανονικοποίηση της ταχύτητας ρελαντί
• Εξαλείψτε τις βυθίσεις και τα τραντάγματα κατά την επιτάχυνση
• Κανονικοποιήστε τη δυναμική της επιτάχυνσης
• Μειώστε την κατανάλωση
• Αντισταθμίστε την έλλειψη λιπαντικών στο καύσιμο
• Αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από τον εγχυτήρα
• Επαναφέρετε την πίεση της γραμμής

Τα σκευάσματα δεν περιέχουν χημικούς διαλύτες και δεν ανυψώνουν τη βρωμιά από τη δεξαμενή, δεν αλλάζουν τη σύνθεση και τις ιδιότητες του καυσίμου.

Η αρχή λειτουργίας και συντήρησης δεν διαφέρει από τους υδραυλικούς ενισχυτές άλλων μάρκες αυτοκινήτων. Αλλά η ποιότητα κατασκευής και οι σφραγίδες είναι κακές. Σε περίπτωση διαρροής και διαρροής υγρού από τις τσιμούχες και τις τσιμούχες λαδιού, που μπορεί να συμβεί σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, μπορεί να αρκεί να εμφανιστεί το σφύριγμα και το βουητό της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού. Τι να κάνετε εάν η επισκευή της εγγύησης απορρίφθηκε; Η έγκαιρη χρήση του Power Steering Ps2 για την αποκατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού θα επιτρέψει την αποκατάσταση των γραμμικών διαστάσεων των εξαρτημάτων, τη μείωση των κενών στα ζεύγη τριβής, ως αποτέλεσμα, την αφαίρεση του βουητού και του ουρλιαχτού και την ανάλαφρη λειτουργία του τιμονιού.

Συνθέσεις επισκευής και μείωσης - μια νέα τεχνολογία στην επισκευή, αξιόπιστη προστασία από τη φθορά και αύξηση των πόρων των μονάδων και των μηχανών.

Από την ιστορία του μοντέλου

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: βενζίνη - P4, 2,0 l, 122 hp; 2,4 l, 130 και 136 hp; diesel - P4, 2,0 l, 150 hp; 2,8 L, 95 HP

• 2010 - άλλαξε προφυλακτήρες, σχάρα ψυγείου και εξοπλισμός φωτισμού. επανασχεδιασμένο εσωτερικό? ο έλεγχος υπόθεσης μεταφοράς έγινε ηλεκτρονικός.

• 2011 - το μπροστινό μέρος άλλαξε εντελώς: προφυλακτήρας, φτερά, εξοπλισμός φωτισμού και σχάρα ψυγείου. επανασχεδιασμένο πίσω: προφυλακτήρας και καπό πορτμπαγκάζ. εμφανίστηκε «μηχανή».

• 2007, Hover H2, μέθοδος C-NCAP: συνολική βαθμολογία - τρία αστέρια, μετωπική πρόσκρουση - 10 βαθμοί (63%), μετωπική πρόσκρουση με 40% επικάλυψη - 12 βαθμοί (77%), πλευρική πρόσκρουση - 15 βαθμοί (92%) ;

• 2010, "Hover N3", πολύγωνο Dmitrovsky, μέθοδος Euro NCAP: συνολική βαθμολογία - τέσσερα αστέρια, 11,7 βαθμοί από τους 16 πιθανούς (73%).

• 2011, "Hover N5", Γήπεδο δοκιμών Dmitrovsky, Ρωσική μεθοδολογία - το κινεζικό όχημα εκτός δρόμου πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας που ισχύουν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι Κινέζοι έχουν κατακτήσει αρκετά καλά την τεχνολογία της κλωνοποίησης και στην περίπτωση του Hover δεν έχουν συμβεί γονιδιακές μεταλλάξεις. Το δίδυμο του ιαπωνικού «Isuzu-Axiom» αποδείχθηκε αρκετά ωραίο και συμπαγές. Αρχικά, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε μόνο στην Κίνα, αλλά ήδη τον Απρίλιο του 2010, η συναρμολόγηση εγκαταστάθηκε στο Gzhel κοντά στη Μόσχα. Το ρωσικό VIN βρίσκεται κάτω από το καπό, στην ασπίδα του κινητήρα στα αριστερά, το κινέζικο είναι σφραγισμένο στο πλαίσιο, πίσω από τον πίσω δεξιό τροχό, κατά την καταχώρισή του εισάγεται απλώς ως αριθμός πλαισίου. Η κατασκευή μας, δυστυχώς, δεν διαφέρει προς το καλύτερο. Τα μέρη του αμαξώματος είναι κακώς τοποθετημένα και ήδη στο σέρβις είναι απαραίτητο να τελειώσετε το αυτοκίνητο, εξαλείφοντας απαράδεκτα μεγάλα κενά. Υπήρξαν περιπτώσεις που, λόγω απρόσεκτης συναρμολόγησης στην καμπίνα, εμφανίστηκαν διαρροές κατά μήκος των ανοιγμάτων των πίσω θυρών και του καπό του πορτμπαγκάζ.

Η βαφή αμαξώματος του Hover δεν φημίζεται για την υψηλή ποιότητά της, αλλά δεν έχει και σοβαρά ελαττώματα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν η εμφάνιση σκουριάς κάτω από το κάλυμμα της πέμπτης πόρτας λόγω της κακής σχεδίασης της τελευταίας. Αλλά άλλαξε ήδη με την πρώτη ανανέωση. Το μέταλλο του σώματος δεν είναι γαλβανισμένο, αλλά με την κατάλληλη φροντίδα τουλάχιστον θα αντέξει.

Οι βενζινοκινητήρες Great Wall Hover που έχουν δοκιμαστεί στο χρόνο της Mitsubishi 4G φαίνονται περίπου το ίδιο.

Οι βενζινοκινητήρες είναι δανεικοί από τη Mitsubishi και μπορούν να βρεθούν στο Pajero και στο Outlander. Το πρώτο Hovers H2 διατήρησε ακόμη και τα σύμβολα του Ιάπωνα κατασκευαστή κάτω από την κουκούλα. Όλοι οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι και διατηρούνται. Ωστόσο, όταν προσαρμόστηκαν στα σύγχρονα πρότυπα τοξικότητας, έχασαν τη δυναμική τους. Αν και οι Ιάπωνες, κάτω από τους ίδιους περιορισμούς, αφαιρούν πολύ περισσότερα από τους κινητήρες τους.

Ένα περίεργο πράγμα, κατά τον πρώτο εκσυγχρονισμό ("Hover N3"), ο κινητήρας 2,4 λίτρων (4G64 με 130 ίππους), που ειλικρινά δεν τράβηξε, αντικαταστάθηκε με έναν ακόμη λιγότερο ισχυρό 2λιτρο (4G63, 122 ίππους). Κατά τη δεύτερη εργασία για τα σφάλματα ("Hover H5"), ο παλιός κυβισμός επέστρεψε (4G69, 136 hp), αλλά δεν πρόσθεσε ενθουσιασμό. Για να βοηθήσουν τους ιδιοκτήτες, ορισμένες υπηρεσίες προσφέρουν αναβοσβήνει της μονάδας ελέγχου. Η υπηρεσία είναι αποτελεσματική και απαιτεί μεγάλη ζήτηση.

Great Wall Hover Ο κινεζικός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ δεν έχει ακόμη κερδίσει κανένα παράπονο. Προφανώς, λόγω του ότι αναπτύχθηκε μαζί με τους Γερμανούς.

Σε αντίθεση με την άδεια χρήσης 92ης βενζίνης, συνιστάται να μην αποθηκεύσετε και να χύσετε 95η - λόγω της τάσης του κινητήρα να εκρήγνυται. Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να θεωρηθεί επαρκής για τον κυβισμό του κινητήρα και το βάρος του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να κάνετε οικονομία ούτε στις αλλαγές λαδιών. Από φέτος, ο κατασκευαστής έχει μειώσει το διάστημα μεταξύ της συντήρησης στα 8000 km, και αυτό είναι απολύτως δικαιολογημένο, ειδικά όταν λειτουργεί το Hover σε καλό δρόμο. Οι περισσότερες από τις δυσλειτουργίες παρέχονται από τον εξοπλισμό του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα και οι ανιχνευτές λάμδα αποτυγχάνουν. Στην πρώτη περίπτωση το πρόβλημα είναι στην ποιότητα της μονάδας και στη δεύτερη η μισή μάχη είναι στη βενζίνη μας. Μερικές φορές υπάρχει δυσλειτουργία του ρυθμιστή ταχύτητας ρελαντί, διαφορετικά δεν υπάρχουν περισσότερα ελαττώματα από αυτά των γνωστών κατασκευαστών.

Great Wall Hover Δεν είναι δυνατός ο επαναπρογραμματισμός της ECM μέσω της υποδοχής διαγνωστικού ελέγχου, πρέπει να τη συνδέσετε απευθείας.

Δεν υπάρχουν παράπονα για τους κινητήρες ντίζελ. Ένας πολύ σπάνιος ατμοσφαιρικός όγκος 2,8 λίτρων μετανάστευσε από το Axiom και βρίσκεται μόνο σε μοντέλα H2 προ-στυλ. Ο υπερτροφοδοτούμενος ντίζελ 2 λίτρων είναι ήδη μια κοινή γερμανο-κινεζική εξέλιξη, αλλά έγινε διαθέσιμος μόνο στο H5. Με την υψηλή αξιοπιστία του, το νέο diesel, δυστυχώς, δεν είναι λιγότερο τεμπέλης από τα αδέρφια βενζίνης. Μια σημαντική υστέρηση turbo απελευθερώνεται μόνο μετά τις 2000 σ.α.λ., κάτι που είναι εξαιρετικά ασυνήθιστο για τους κινητήρες ντίζελ. Αλλά και εδώ, ένα φλας θα έρθει στη διάσωση.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστο. Υποφέρει κυρίως λόγω μη επαγγελματικού κουρδίσματος.Κατά την εγκατάσταση πρόσθετης προστασίας, η ροή του αέρα του διακόπτεται, προκαλώντας υπερθέρμανση, από την οποία υποφέρουν κυρίως τα ρουλεμάν. Το ίδιο παρατηρείται αν δεν τηρούνται τα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Ευτυχώς, το κουτί είναι δομικά απλό και διατηρήσιμο.

Great Wall Hover Μόνο χάρη στην επιμονή, το πάντρεμα των εσωτερικών ανθήρων της άρθρωσης CV αναγνωρίστηκε ως εργοστασιακό και άλλαξαν με εγγύηση.

Ο συμπλέκτης δεν είναι γνωστός για την υψηλή αξιοπιστία του. Η μέση διάρκεια ζωής είναι περίπου 80.000 km, και αυτό μειώνεται σημαντικά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου. Ενισχυμένα ανάλογα θα βρείτε στην αγορά ανταλλακτικών. Θα διαρκέσουν περισσότερο, αλλά οι διακόπτες θα γίνουν πιο άκαμπτοι. Κάποτε στο H5 υπήρχε ένα ελάττωμα στο καλάθι του συμπλέκτη, γι 'αυτό οι ταχύτητες άνοιξαν κακώς σε ένα αυτοκίνητο που είχε προθερμανθεί. Σε μερικά Hovers, ακουγόταν το χτύπημα του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Για αδιευκρίνιστους μέχρι τέλους λόγους, το σώμα του άγγιξε τα πέταλα του καλαθιού. Το ελάττωμα αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση του συγκροτήματος με μια επιλεκτική επιλογή εξαρτημάτων. Υπάρχει μια μικρή προσαρμογή της διαδρομής του πεντάλ, αλλά αντίθετα με τις φήμες, αυτή η λειτουργία δεν επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των επενδύσεων.

Το αυτόματο κιβώτιο Aisin διατίθεται μόνο στο H5 με κινητήρα ντίζελ. Δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό.

Επίσης, δεν υπάρχουν πρόσθετες συστάσεις για συντήρηση, εκτός από την τήρηση των διαστημάτων αλλαγής λαδιών.

Ο μοχλός ελέγχου θήκης μεταφοράς στο H2, κατά τη μετάβαση στο μοντέλο H3, έδωσε τη θέση του σε ένα κουμπί (βρίσκεται επίσης στο μεταβατικό H2).

Great Wall Hover Ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ο δεύτερος σε ποσοστό αστοχίας στον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, η κακή βενζίνη μειώνει τη ζωή της.

Σε όλα τα Hovers, ο μπροστινός άξονας εμπλέκεται μέσω ενός ηλεκτρονικού συμπλέκτη που ελέγχει τη σύνδεση του άξονα του αριστερού τροχού με τον μπροστινό διαφορικό άξονα εξόδου. Με τον συμπλέκτη αποδεσμευμένο, η ελεύθερη περιστροφή του μπροστινού δεξιού τροχού προκαλεί ελεύθερη περιστροφή του διαφορικού, με αποτέλεσμα να μην περιστρέφονται άλλα στοιχεία μετάδοσης.

Ο αισθητήρας ενεργοποίησης τετρακίνησης γίνεται συχνότερα ο ένοχος δυσλειτουργιών - η αδυναμία σύνδεσης ή αυθόρμητου μπλοκαρίσματος του συμπλέκτη.

Το μηχανικό μέρος της τετρακίνησης δεν προκαλεί προβλήματα. Το σέρβις της θήκης μεταφοράς περιορίζεται σε έγκαιρη αλλαγή λαδιού. Οι γέφυρες είναι αξιόπιστες και σχεδιασμένες για αυξημένα φορτία. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να συμμορφώνεστε με τους κανονισμούς σέρβις. Υπήρξε μια περίοδος που υπήρχε ένα εργοστασιακό πάντρεμα των εσωτερικών ανθήρων των αρθρώσεων CV. Χωρίς προφανή λόγο, εμφανίστηκαν τρύπες στις οποίες συμπιέστηκε το γράσο. Η έγκαιρη αντικατάσταση των καλυμμάτων βοήθησε.

Great Wall Hover Συνήθως δεν υπάρχει κιτ συμπλέκτη ως τέτοιο, κάθε στοιχείο έρχεται χωριστά. Υπάρχουν ενισχυμένες επιλογές.

Στην αγορά υπάρχουν ανταλλακτικά για τη λεπτομέρεια του μοντέλου: άλλα κύρια ζεύγη, διαφορικά με κλείδωμα. Ορισμένες υπηρεσίες προσφέρουν την ανύψωση του σώματος. Αλλά ακόμα και χωρίς τελειοποίηση, οι εκτός δρόμου δυνατότητες του Hover ανταποκρίνονται στις προσδοκίες των περισσότερων ιδιοκτητών.

Το Hover διαθέτει δομή πλαισίου και αξιόπιστη ανάρτηση. Ο μόνος λόγος για κριτική είναι τα πίσω αμορτισέρ στα ανανεωμένα H3 και H5. Οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την υπερβολική ακαμψία τους, η οποία αναγκάζει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να αναπηδά στα χτυπήματα. Αλλά μπορείτε να επιλέξετε πιο μαλακά ανάλογα. Τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών επάνω μοχλών διανύουν 80.000 km και τα κάτω - περίπου 100.000. Οι μπάλες εξυπηρετούν περίπου 60.000 km και συνήθως πεθαίνουν σε ζευγάρια. Τα αθόρυβα μπλοκ πίσω ανάρτησης ζουν περίπου 100.000 km.

Great Wall Hover Συμβαίνει τα αυθεντικά κινέζικα τακάκια να τρίζουν όταν εργάζονται. Αλλά υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία αναλόγων.

Το σύστημα πέδησης δεν έχει υπολογιστεί σωστά. Λόγω του μεγάλου βάρους του αυτοκινήτου, τα τακάκια φθείρονται πολύ γρήγορα: τα μπροστινά κάνουν 20.000 km και τα πίσω 35.000 km. Ταυτόχρονα, οι μπροστινοί δίσκοι των φρένων επαρκούν για 80.000 χλμ. και οι πίσω σπάνια αλλάζουν καθόλου. Με έντονη χρήση, τα φρένα ξινίζουν ήδη κατά 20.000 χλμ. Αξίζει να κάνετε την πρόληψη τους κάθε φορά που αλλάζετε τακάκια. Οι δυσλειτουργίες του τιμονιού εντοπίζονται κυρίως στο H2 προ-στυλ. Περίπου στην ηλικία των πέντε ετών, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να αποτύχει.Το κάτω κάλυμμα του τιμονιού που συνδέει το κωνικό γρανάζι και τη βάση είναι επίσης αδύναμο. Στο H3, αυτό το σχέδιο εγκαταλείφθηκε. Τα ράφια σπάνε σπάνια και οι ράβδοι και οι μύτες αλλάζονται ξεχωριστά.

Τα πίσω αμορτισέρ Great Wall Hover Monroe είναι ένα από τα πιο μαλακά αντίστοιχα. Με αυτά, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν αναπηδά πλέον στα χτυπήματα.

Συνιστάται να ανανεώνετε το λάδι στον ενισχυτή πιο συχνά, το διάστημα εξαρτάται από τη λειτουργία.

Στην αρχή, το σαλόνι μετανάστευσε σχεδόν πλήρως από το Axiom. Αλλά κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού στο N3, παρουσίασαν τη δική τους έκδοση. Αν και μερικές φορές υπάρχουν μεταβατικά H3 με παλιό εσωτερικό. Ο εσωτερικός ηλεκτρικός εξοπλισμός διαθέτει ξεχωριστή μονάδα ελέγχου. Λόγω της ανεξάρτητης εργασίας του, ο ηλεκτρολόγος μερικές φορές τρελαινόταν. Στο πλαίσιο της εκστρατείας ανάκλησης, αυτό το μπλοκ ανανεώθηκε.

Great Wall Hover Οι ιδιοκτήτες έχουν ονομάσει αυτό το σαλόνι "το πέμπτο". Εμφανίστηκε κατά την πρώτη ανανέωση και οι απόψεις διίστανται: ορισμένοι προτιμούν το παλιό σαλόνι Isuzu.

Το μειονέκτημα του συστήματος κλιματισμού ήταν η έλλειψη φίλτρου καμπίνας (μέχρι φέτος) και η θέση του κάτω σωλήνα της γραμμής ψυκτικού που πάσχει από αντιδραστήρια. Το ψυγείο της σόμπας απαιτεί προσοχή - μερικές φορές ρέει στο παλιό H2.

Ο αισθητήρας βροχής μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους υαλοκαθαριστήρες. Το χειμώνα, όταν οι υαλοκαθαριστήρες κολλάνε στο τζάμι, κόβει τις σφήνες στα λουριά λόγω της λειτουργίας του. Οι πλαστικοί δακτύλιοι σπάνε συχνά στον μηχανισμό· για να τους αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το τραπεζοειδές.

Great Wall Hover Η έλλειψη φίλτρου καμπίνας δυσκόλεψε τη ζωή των ιδιοκτητών. Η λειτουργία εγκατάστασης είναι επίπονη, αλλά αποδεδειγμένη και φθηνή.

Η κλειδαριά της κανονικής τάπας της δεξαμενής αερίου συχνά αποτυγχάνει, επομένως οι ιδιοκτήτες αλλάζουν το επίμονο καπάκι σε κανονικό - χωρίς προνύμφη.

Εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με τα ανταλλακτικά στις περιφέρειες. Οι Κινέζοι δεν έχουν φτιάξει κανονικούς καταλόγους, γι' αυτό είναι δύσκολο να επιλεχθούν ανταλλακτικά και υπάρχουν δυσκολίες με την παράδοση. Μερικές φορές είναι δυνατή η προσαρμογή αναλόγων από άλλες μάρκες, αλλά ορισμένες δεν έχουν εναλλακτική λύση.

Το "Hover" είναι αξιοσημείωτο για τη συντηρησιμότητα του, έτσι ώστε ένας έμπειρος ιδιοκτήτης να αντεπεξέλθει στη συνήθη συντήρηση.

Εάν δεν εξοικονομήσετε χρήματα στη συντήρηση και δώσετε προσοχή στο "Hover" σύμφωνα με τους κανονισμούς, τότε η ετικέτα "Made in China" μπορεί να θεωρηθεί ως κομπλιμέντο.

Σας ευχαριστούμε για τη βοήθειά σας στην προετοιμασία του υλικού.

• Δολάριο - 58,85 ρούβλια.
• Ευρώ - 62,68 ρούβλια.

Αυτό το εγχειρίδιο καλύπτει τη λειτουργία και την επισκευή του Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), που κατασκευάζεται από το 2010. Το βιβλίο περιγράφει την επισκευή αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ 4G64S4M / GW4D20, όγκος 2,4 / 2,0D λίτρα.

Εκδότης: Μονόλιθος
Κάλυμμα: μαλακός
Μορφή: Α4
Αριθμός σελίδων: 380
Τύπος χαρτιού: εφημερίδα
ISBN: 978-617-537-109-1

Τύπος κινητήρα: 4G64S4M / GW4D20
Χωρητικότητα μηχανής: 2,4 / 2,0D L
Εξουσία: 136/150 HP

Εισαγωγή
Αμεση δράση
Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Λειτουργία αυτοκινήτου το χειμώνα
Ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων
Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης οχήματος
Προφυλάξεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε αυτοκίνητο
Βασικά εργαλεία, συσκευές μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
Το μηχανικό μέρος του κινητήρα ντίζελ 4D20
Το μηχανικό μέρος του κινητήρα βενζίνης 4G69S4N
Σύστημα ψύξης
Σύστημα λίπανσης
Σύστημα ανεφοδιασμού
Σύστημα διαχείρισης κινητήρα
Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός κινητήρα
Συμπλέκτης
Κιβώτιο ταχυτήτων ZM001DB / ZM001DF
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 038M1 / 038M
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5DYG / 5DYM26
Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ZM016B / ZM016BF
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5R35
Θήκη μεταφοράς
Άξονες κίνησης και άξονες
Σασί
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Σώμα
Παθητική ασφάλεια
Σύστημα κλιματισμού
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός οχημάτων και διαγράμματα καλωδίωσης
Λεξικό