Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα Hyundai Getz

Η επισκευή του κινητήρα Hyundai Getz 1.3 G4EA μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Ο τύπος της επισκευής καθορίζεται μόνο μετά από διαγνωστικούς ελέγχους. Η μερική επισκευή του κινητήρα Hyundai Getz 1.3 G4EA μπορεί να περιλαμβάνει αντικατάσταση της φλάντζας GBK, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας, αντικατάσταση βαλβίδων. Οι μερικές επισκευές συνήθως δεν περιλαμβάνουν αφαίρεση του μπλοκ κινητήρα, διάτρηση, λείανση, επένδυση κ.λπ.

Δεν πρέπει να αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα Hyundai Getz 1.3 G4EA. Οι άνθρωποι έρχονται συχνά στην υπηρεσία που λένε - "ο γείτονάς μου μου είπε ότι πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και όλα θα φύγουν". Φυσικά, μπορούμε να ακούσουμε τον πελάτη και να πάμε σε μια συνάντηση, αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος, όλη η ευθύνη θα βαρύνει τον πελάτη και όχι τον υπηρέτη που κάνει τη διάγνωση και είναι υπεύθυνος για αυτόν.

Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 έως τις 20, χωρίς ρεπό.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Πότε να επισκευάσετε τον κινητήρα:
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
- καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
- εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί.
- ανομοιόμορφο ρελαντί του κινητήρα.
- αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
- σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.
- χτύπημα στον κινητήρα ή ξένοι ήχοι που δεν υπήρχαν πριν.
- χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα.
- ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.

Εγγύηση για εργασία- 6 μήνες χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Ο διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα κατά την επισκευή μαζί μας είναι δωρεάν!

Το τελικό κόστος μιας επισκευής κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Συχνά, οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν μόνοι τους τον κινητήρα, προσπαθώντας να κάνουν επισκευές κινητήρα με τα χέρια τους. Όταν έρχεται να καταλάβουμε ότι δεν μπορούν να το συναρμολογήσουν μόνοι τους, μας φέρνουν έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα. Όταν τηλεφωνείτε στο πρατήριο, προσδιορίστε την τρέχουσα κατάσταση του κινητήρα και θα σας ενημερώσουν για το ακριβές κόστος της επισκευής του.

Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι σε κίνηση, μπορούμε να στείλουμε ένα ρυμουλκούμενο.

1. Αφαιρέστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής σε 2-3 περάσματα με ένα ειδικό εργαλείο με τη σειρά που φαίνεται στην εικόνα.

2. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, πιέστε το ελατήριο της βαλβίδας και αφαιρέστε τις κροτίδες από το στέλεχος της βαλβίδας. Απελευθερώστε αργά το εργαλείο συμπίεσης ελατηρίου και αφαιρέστε την πλάκα ελατηρίου, το ελατήριο της βαλβίδας, την έδρα του ελατηρίου και τη βαλβίδα από την κυλινδροκεφαλή.

Σημείωση

Προετοιμάστε αριθμημένες πλαστικές σακούλες ή δοχεία για να αποθηκεύσετε τις βαλβίδες.

3. Χρησιμοποιήστε πένσα για να αφαιρέσετε το καπάκι του εκτροπέα λαδιού.

Σημείωση

Μην επαναχρησιμοποιείτε την τσιμούχα λαδιού.

Εξέταση Κυλινδροκεφαλή

1. Επιθεωρήστε την κυλινδροκεφαλή για ζημιές, ρωγμές, διαρροές λαδιού και ψυκτικού. Αντικαταστήστε την κυλινδροκεφαλή εάν χρειάζεται.

2. Αφαιρέστε τα άλατα, το στεγανοποιητικό υλικό και τις εναποθέσεις άνθρακα. Φυσήξτε τις διόδους λίπανσης με πεπιεσμένο αέρα. Με μεταλλικό χάρακα και μετρητή αισθητήρα σε έξι κατευθύνσεις A, B ... ελέγξτε την επιπεδότητα της κυλινδροκεφαλής.

Ξανατριβείτε την κυλινδροκεφαλή εάν χρειάζεται.

Τυπική απόκλιση από την επιπεδότητα: μικρότερη από 0,03 mm Μέγιστη επιτρεπόμενη απόκλιση από την επιπεδότητα: μικρότερη από 0,20 mm

1. Χρησιμοποιήστε μια συρμάτινη βούρτσα για να καθαρίσετε τη βαλβίδα.

2. Επιθεωρήστε κάθε βαλβίδα για φθορά, ζημιά και παραμόρφωση στην περιοχή "Β" και, εάν χρειάζεται, επισκευάστε ή αντικαταστήστε την.

Εάν το άκρο "A" της ράβδου είναι κουκκισμένο ή φθαρμένο, επισκευάστε τις λοξοτομές όπως χρειάζεται. Αυτή η ανάκτηση πρέπει να περιορίζεται στην ελάχιστη αφαίρεση μετάλλων. Ελέγξτε επίσης το πάχος της κυλινδροκεφαλής.

Ονομαστικό πάχος του κυλινδρικού τμήματος της κεφαλής της βαλβίδας, mm - βαλβίδες εισαγωγής: 1,1

— βαλβίδες εξαγωγής: 1.3 Ελάχιστο επιτρεπόμενο πάχος του κυλινδρικού τμήματος της κεφαλής της βαλβίδας, mm

— βαλβίδες εισαγωγής: 0,8

— βαλβίδες εξαγωγής: 1,0

Ελατήριο βαλβίδας

1. Επιθεωρήστε κάθε ελατήριο βαλβίδας για ρωγμές ή ζημιές. Μετρήστε το ελεύθερο μήκος του ελατηρίου.

2. Τοποθετήστε το ελατήριο σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια και μετρήστε την απόκλιση της κορυφής του ελατηρίου από το κατακόρυφο επίπεδο.

Μήκος ελατηρίου, χωρίς φορτίο: 44 mm Μήκος ελατηρίου, φορτωμένο 21,6 kg: 35,0 mm

Μήκος ελατηρίου 41,5 kg: 27,2 mm

Απόκλιση του άξονα του ελατηρίου από το κατακόρυφο επίπεδο: όχι περισσότερο από 1,5 °

Μέγιστη επιτρεπόμενη μείωση μήκους ελατηρίου χωρίς φορτίο: -1 mm

Μέγιστη επιτρεπόμενη απόκλιση του άξονα του ελατηρίου από το κατακόρυφο επίπεδο: όχι περισσότερο από 4 °

Οδηγοί βαλβίδων

Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ του στελέχους και του οδηγού βαλβίδας. Εάν το διάκενο υπερβαίνει το όριο, αντικαταστήστε τον οδηγό της βαλβίδας με έναν υπερμεγέθη δακτύλιο.

Ονομαστικό διάκενο μεταξύ του χιτωνίου οδηγού και του στελέχους βαλβίδας, mm:

— βαλβίδες εισαγωγής: 0,03-0,06

— βαλβίδες εξαγωγής: 0,05–0,08 Μέγιστο επιτρεπόμενο διάκενο μεταξύ του οδηγού χιτωνίου και του στελέχους της βαλβίδας, mm:

— βαλβίδες εισαγωγής: 0,1

— βαλβίδες εξαγωγής: 0,15

Έδρα βαλβίδας

Ελέγξτε την έδρα της βαλβίδας για υπερθέρμανση και για μη φυσιολογική επιφάνεια έδρασης σε επαφή με το στόμιο της βαλβίδας. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την έδρα της βαλβίδας όπως χρειάζεται.

Ελέγξτε τη φθορά του οδηγού βαλβίδας πριν επεξεργαστείτε την έδρα της βαλβίδας. Εάν ο οδηγός βαλβίδας είναι φθαρμένος, αντικαταστήστε τον και κόψτε την έδρα της βαλβίδας με φρέζα, διατηρώντας αυστηρά το πλάτος της λοξοτομής και το κεντράρισμα της έδρας και του οδηγού βαλβίδας. Μετά το τρίψιμο, τρίψτε τη βαλβίδα πάνω στην έδρα χρησιμοποιώντας πάστα επικάλυψης.

Αντικατάσταση της έδρας βαλβίδας

1. Κάθε έδρα βαλβίδας βύσματος που έχει φθαρεί στο όριο θα πρέπει να αντικατασταθεί σε θερμοκρασία δωματίου κόβοντας τον τοίχο όπως φαίνεται.

2. Αφού αφαιρέσετε την παλιά έδρα βαλβίδας, τρυπήστε την έδρα στη μεγαλύτερη έδρα βαλβίδας. Οι διαστάσεις για την επεξεργασία φαίνονται στον πίνακα.

3. Θερμάνετε την κυλινδροκεφαλή στους 250 ° C και πιέστε σε μια νέα, μεγάλου μεγέθους έδρα βαλβίδας. Όταν πιέζετε προς τα μέσα, η έδρα της βαλβίδας πρέπει να είναι σε θερμοκρασία δωματίου. Αφού τοποθετηθεί μια νέα έδρα βαλβίδας, πρέπει να λοξοτομηθεί.

4. Τρίψτε τη βαλβίδα στη νέα έδρα χρησιμοποιώντας πάστα επικάλυψης.

Πλάτος της λοξοτομής εργασίας της έδρας βαλβίδας, mm: - βαλβίδες εισαγωγής: 0,8-1,2 - βαλβίδες εξαγωγής: 1,3-1,7

Αντικατάσταση του οδηγού βαλβίδας

1. Χρησιμοποιώντας έναν άξονα για να πιέσετε τους δακτυλίους οδηγού και χρησιμοποιώντας μια πρέσα, σπρώξτε τον δακτύλιο βαλβίδας έξω από την κυλινδροκεφαλή προς το μπλοκ κυλίνδρων.

1. Χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο 09221-22000 A / B, πιέστε τον δακτύλιο οδηγού βαλβίδας που βγαίνει από την κυλινδροκεφαλή προς το μπλοκ κυλίνδρων.

2. Ανοίξτε την οπή στην κυλινδροκεφαλή για να χωρέσει τον μεγάλο δακτύλιο.

3. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο για την τοποθέτηση του χιτωνίου οδηγού βαλβίδας 09221-22000 A / B, πιέστε το χιτώνιο από την επάνω πλευρά της κυλινδροκεφαλής.

4. Αφού πιέσετε τους οδηγούς βαλβίδας, τοποθετήστε τις νέες βαλβίδες και ελέγξτε το κενό μεταξύ του στελέχους και του δακτυλίου οδήγησης.

5. Αφού αντικαταστήσετε τον δακτύλιο οδηγό, ελέγξτε ότι η βαλβίδα έχει τοποθετηθεί σωστά. Τρίψτε την έδρα της βαλβίδας εάν είναι απαραίτητο.

Οδηγός βαλβίδας μεγάλου μεγέθους

Σημείωση

1) Καθαρίστε όλα τα μέρη πριν την εγκατάσταση.

2) Εφαρμόστε μια λεπτή στρώση λαδιού κινητήρα σε όλες τις συρόμενες επιφάνειες.

1. Τοποθετήστε τις πλάκες στήριξης ελατηρίου.
Πιέστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας στους δακτυλίους οδήγησης με ελαφρά χτυπήματα σφυριού στον άξονα του ειδικού εργαλείου 09222-22001.

Σημείωση

• Μην επαναχρησιμοποιείτε παλιά στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας.

• Η ακατάλληλη εγκατάσταση του στεγανοποιητικού στεγανοποιητικού βαλβίδας λαδιού επηρεάζει δυσμενώς το άκρο εργασίας του λόγω της εκκεντρικότητας και οδηγεί σε διαρροή λαδιού κινητήρα μέσω των οδηγών βαλβίδων.

2. Λιπάνετε το στέλεχος της βαλβίδας με λάδι κινητήρα και τοποθετήστε τη βαλβίδα. Κατά την εγκατάσταση της βαλβίδας, μην ασκείτε υπερβολική δύναμη για να αποφύγετε την καταστροφή της τσιμούχας λαδιού. Ελέγξτε ότι η βαλβίδα κινείται ομαλά.

3. Τοποθετήστε τα ελατήρια και τις πλάκες ελατηρίου. Τα ελατήρια πρέπει να τοποθετηθούν με την εμαγιέ πλευρά προς την πλάκα.

4. Συμπιέστε το ελατήριο με το ειδικό εργαλείο 09222-28000.09222-28100. Τοποθετήστε τα κράκερ και αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο συμπίεσης ελατηρίου.

Σημείωση

Κατά τη συμπίεση του ελατηρίου, βεβαιωθείτε ότι το στέλεχος της βαλβίδας δεν πιέζεται από τον συμπιεστή ελατηρίου.

Υπερμεγέθη έδρα βαλβίδας βύσματος

Ένα Hyundai Getz με κινητήρα 1.4 μας ήρθε με παράπονα για υψηλή κατανάλωση λαδιού. Το λάδι έπρεπε να συμπληρώνεται συχνότερα από το να επισκέπτεσαι το βενζινάδικο.

Με τη συμβουλή των πλοιάρχων του γκαράζ, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αρχικά επικεντρώθηκε στην αντικατάσταση στεγανοποιήσεων λαδιού και τίποτα περισσότερο. Αλλά μετά την αποσυναρμολόγηση της κεφαλής του μπλοκ, η γνώμη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου άλλαξε δραματικά.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η μέθοδος αντικατάστασης στεγανοποιήσεων λαδιού χωρίς αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής ισχύει μόνο σε δύο περιπτώσεις. Το πρώτο είναι όταν τα καπάκια έχουν «κακή φήμη», δηλαδή φθείρονται εποικοδομητικά σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, όπως, για παράδειγμα, συμβαίνει σε ορισμένους κινητήρες της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η δεύτερη περίπτωση ισχύει μόνο για αδίστακτες αποφάσεις, όταν το αυτοκίνητο «βαμμένο με τα χείλη» πριν από την πώληση, εκτελώντας μόνο επιφανειακές εργασίες για να δημιουργήσει την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, η αντικατάσταση των καπακιών λαδιού πραγματοποιείται μόνο με την αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ. Πράγματι, εκτός από την απλούστερη λειτουργία αποσυναρμολόγησης παλαιών και τοποθέτηση νέων καπακιών, θα εκτελεστούν εργασίες όπως: αντιμετώπιση προβλημάτων βαλβίδων, λοξοτομή, λείανση βαλβίδων, αντιμετώπιση προβλημάτων της επιφάνειας ζευγαρώματος της κυλινδροκεφαλής και, εάν χρειάζεται, λείανση σε ειδικές εξοπλισμός, αντικατάσταση στεγανοποιήσεων λαδιού εκκεντροφόρου άξονα, αντιμετώπιση προβλημάτων και, εάν χρειάζεται, αντικατάσταση υδραυλικών αντισταθμιστών.

Στην περίπτωσή μας, εκτός από την επισκευή της κεφαλής του μπλοκ, πραγματοποιείται μια πλήρης λίστα εργασιών στον κινητήρα, η οποία είναι μια σημαντική αναμόρφωση. Αλλά πριν από την γενική επισκευή, πρέπει να δουλέψουμε σκληρά και να πλύνουμε όλες εκείνες τις θέσεις που έχουν συσσωρευτεί στον κινητήρα.

Οι παχιές ρητινώδεις εναποθέσεις στα εσωτερικά μέρη του κινητήρα εμφανίζονται κυρίως λόγω παραβίασης του χρόνου αλλαγής λαδιού κινητήρα Δεν θα μιλήσουμε για ψεύτικο λάδι - είναι περισσότερο από προφανές ότι ένα ψεύτικο δεν θα εκπληρώσει τα καθήκοντά του.
Έχει ειπωθεί πολλές φορές ότι το λάδι κινητήρα δεν είναι αιώνιο και σε κάποιο σημείο της «ζωής» του αρχίζει να πήζει και να δημιουργεί εναποθέσεις στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα. Αυτές οι εναποθέσεις μερικές φορές προσκολλώνται τόσο δυνατά που δεν μπορούν να αφαιρεθούν παρά μόνο με μηχανικά μέσα.
Ο κίνδυνος εναποθέσεων πίσσας και τέφρας είναι προφανής - απόφραξη των καναλιών και, ως αποτέλεσμα, λιμοκτονία λαδιού, η οποία οδηγεί σε κρίσεις τόσο στην ομάδα εμβόλων όσο και στους στροφαλοφόρους και εκκεντροφόρους στροφείς. Και αυτό είναι θάνατος για τον κινητήρα. Αλλά πριν από τέτοιες τρομερές συνέπειες, οι εναποθέσεις εμποδίζουν την κινητικότητα των δακτυλίων ξύστρας εμβόλου και λαδιού. Αυτό οδηγεί σε απότομη αύξηση της κατανάλωσης λαδιού και σοβαρή φθορά της ομάδας εμβόλων.

Στην περίπτωσή μας, τα κανάλια λαδιού δεν είχαν χρόνο να μπλοκάρουν από οπτάνθρακα, αλλά η ομάδα εμβόλων βρίσκεται υπό γενική επισκευή.
Ξεκινώντας

Κάλυμμα βαλβίδας αμέσως μετά την αφαίρεση Καταθέσεις στην παλέτα

Κατάσταση βαλβίδας Αφαίρεσαν τους εκκεντροφόρους από την κεφαλή του μπλοκ. Υπάρχουν πολλές καταθέσεις. Έκπληξη είναι ότι οι δίοδοι λαδιού δεν ήταν βουλωμένοι Αντλία λαδιού για αντικατάσταση. Παρά το γεγονός ότι είναι πρακτικά αδύνατο να δοκιμαστεί πλήρως η αντλία, είναι προφανές ότι η εργασία σε τέτοιες ακραίες συνθήκες δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει την υγεία του. Με τα χέρια μας καταφέραμε να μετακινήσουμε τους δακτυλίους συμπίεσης, όταν σαν ξύστρα λαδιού δεν ενέδωσαν ούτε σε κατσαβίδι

Το μπλοκ κυλίνδρων έχει βαρεθεί στο μέγεθος γενικής επισκευής, έχει εγκατασταθεί νέο έμβολο και αντλία Τοποθετούμε την επισκευασμένη και συναρμολογημένη μονάδα στη θέση της. Η κεφαλή του μπλοκ θα εγκατασταθεί στη συνέχεια Κυλινδροκεφαλή μετά την επισκευή

Λοιπόν, στη συνέχεια η συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά, εγκατάσταση του προσαρτήματος, πλήρωση με τεχνικά υγρά, εκκίνηση του κινητήρα και συνεχής δοκιμή του. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο!

Στην αγορά υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών ειδών χημικών παραγόντων, καθένας από τους οποίους υπόσχεται τις δικές του εξαιρετικές ιδιότητες. Χωρίς να ζητιανεύουμε τα πλεονεκτήματα και χωρίς να τα βάζουμε υπό υποψίες, εργαζόμαστε σύμφωνα με το κλασικό σχήμα - κηροζίνη. Η κηροζίνη παρέχει την απαραίτητη διάλυση των εναποθέσεων, δεν ξεπλένει το φιλμ λαδιού, σε αντίθεση με τη βενζίνη, είναι ευρέως διαθέσιμη και έχει αποδεκτό κόστος. Αλλά η κηροζίνη δεν χειρίζεται τις εναποθέσεις βερνικιού τόσο καλά όσο η ακετόνη. Αλλά το ασετόν δεν είναι πλέον ευρέως διαθέσιμο και μερικές φορές είναι πολύ προβληματικό να το αγοράσετε.

Επισκευή αυτοκινήτου. Αντικατάσταση της βάσης κινητήρα σε Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.

επισκευή του πίσω στηρίγματος κινητήρα. Hyundai getz