DIY επισκευή κινητήρα Volkswagen Passat B3

Ο κινητήρας RP εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

SEAT Toledo (1L)

Καλημέρα σε όλους, στην πραγματικότητα έχω ωριμάσει λίγο για να περιγράψω με κάποιο τρόπο την όλη διαδικασία που έκανα τον Σεπτέμβριο.
συμπτώματα: η συμπίεση έχει εξαφανιστεί, καλά, αν όχι εντελώς, τότε έχει μειωθεί πολύ αφού ο κινητήρας χρειάστηκε να διανύσει σχεδόν 300 km χωρίς λάδι και μετά έβρασε και χωρίς αντλία νερού επιπλέον. Τον λυπόμουν πολύ και αποφασίστηκε να το ανοίξω και να δω τι είχε μέσα του.
κάποια ανταλλακτικά αγοράστηκαν εκ των προτέρων.
δαχτυλίδια γύπων
μπιέλα / κύρια ρουλεμάν
Τσιμούχες λαδιού (και τα 4 τεμάχια)
φλάντζα κυλινδροκεφαλής, κάλυμμα βαλβίδας, καλύμματα τσιμούχας λαδιού, συλλέκτες, παλέτα
συγκρότημα συμπλέκτη
starter bendix, bendix fitulka (για κιβώτιο ταχυτήτων)
Τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
λάδι μηχανής
φίλτρο
Ψυκτικό
Ο ιμάντας χρονισμού και ο κύλινδρος, αποφασίστηκε να αφήσουμε αυτά που ήταν.

Έφτιαξα μια μικρή μπάρα στο ταβάνι από 16 ράβδους και αγόρασα 2 βαρούλκα του 1 τόνου.

λοιπόν, φεύγουμε.
οδηγούμε το αυτοκίνητο στο γκαράζ και ξεχνάμε ότι το έχουμε.

Πήγα στο δεύτερο, ευτυχώς το είχα.

αποσυνδέστε την μπαταρία και αφαιρέστε την πιο μακριά. αφαιρούμε τα καλώδια στη γεννήτρια, υψηλής τάσης, αποσυνδέουμε όλα τα τσιπ, ξεβιδώνουμε τον κύλινδρο του συμπλέκτη, τους σωλήνες κενού, τους αεραγωγούς και όλα τα απόβλητα.

... γίνονται μικρά πράγματα, τώρα για την πρωτεύουσα.
... το πρώτο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι ο προφυλακτήρας. κόβουμε τα φτερά από αυτό, αφαιρούμε τη σχάρα, ξεβιδώνουμε τα 4 μπουλόνια του ενισχυτικού και το τραβάμε προς τα εμπρός.

μετά από αυτό πρέπει να αφαιρέσουμε τους προβολείς και όλα τα εντόσθια. μιας και δεν εχω αεραγωγους εκει για να μην ασχοληθω απλα εβγαλα ολο το προσωπο με το σκι. 4 μπουλόνια κάτω από το καπό και 4 κάπου κάτω από τους προβολείς, θα βρεις.
Εκεί είναι.

τώρα. είναι τώρα που προτείνω να στραγγίξω τα υγρά, βλέπεις, είναι πολύ πιο βολικό έτσι

αντικαθιστούμε έναν κουβά ή μια λεκάνη, αφαιρούμε τους σωλήνες και στραγγίζουμε τα πάντα μέχρι την τελευταία σταγόνα για να μην λερωθεί το ήδη βρώμικο πάτωμα. ο θερμοστάτης θα πρέπει να αφαιρεθεί για να αποστραγγιστούν τα πάντα από τη μονάδα. αφαιρέστε όλους τους σωλήνες. τότε καλό είναι να στραγγίξετε το λάδι.

για να πλησιάσω, σήκωσα το μάτι με ένα βαρούλκο και αφαίρεσα το μπροστινό δοκάρι (δεν ξέρω πώς ακριβώς).

κατεβάζουμε λίγο τον κινητήρα, παίρνουμε 2 λοστούς και αφαιρούμε τα στηρίγματα του σωλήνα εισαγωγής. Προσοχή, μερικές φορές μπορούν να πετάξουν.

απομένει να ξεβιδώσετε 2 μαξιλάρια και τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων στο πάτωμα.

τακτοποιούμε τα πάντα με πονηρό τρόπο. πριν. σχετικά με αυτό το κράτος.

ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ. ο διανομέας φυσικά ξινίστηκε.

και την κατάσταση του εμβόλου. παρόλο που υπήρξε μια ανακάλυψη αερίων, οι δακτύλιοι λαδιού δεν ξαπλώνουν, αλλά οι δακτύλιοι συμπίεσης μάλλον έχασαν την ελαστικότητά τους. ρυθμίστε να σβήνει σε κηροζίνη.

προς μεγάλη μου λύπη, η αναφορά βγήκε μόνο στην αφαίρεση και λίγο στην αποσυναρμολόγηση. όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι έκανα μόνο τις επισκευές, κανείς δεν βοήθησε και πρακτικά δεν υπήρχε χρόνος για να τραβήξω φωτογραφίες, και όταν άρχισα να συλλέγω, δεν ήταν καθόλου.

μετρήσεις: το κενό στις κλειδαριές των δακτυλίων είναι 0,2-0,4 σύμφωνα με το βιβλίο - ταιριάζει πλήρως στο πρότυπο. Η έξοδος στους κυλίνδρους για το διάκενο στην κλειδαριά είναι μέγιστη 0,05, οι νέοι δακτύλιοι ουσιαστικά δεν αλλάζουν την κατάσταση , τουλάχιστον δεν θα νιώσεις με ανιχνευτή.
δεν παρατηρείται αξονική οπισθοδρόμηση προς / μέσα. δεν υπήρχε φασιστικό σύρμα για τη μέτρηση της απόστασης στα ρουλεμάν, οπότε το σφυροκόπησα. σαν όλα είναι εντάξει.
η κατάσταση των επενδύσεων φαίνεται στη φωτογραφία - παρατηρείται μια μικρή πείνα χωρίς λάδι.
η κατάσταση των δαχτυλιδιών δεν είναι πολύ καλή. νέο πιο ελαστικό.
Κατ 'αρχήν, είμαι χαρούμενος που ανέβηκα εκεί, αλλά δεν είμαι χαρούμενος που όλα ήταν τόσο καλά εκεί που σκαρφαλώνω μάταια.
γενικά, αυτό είναι όλο για τώρα, μπορώ να προσθέσω.
αν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - ρωτήστε, θα χαρώ να απαντήσω.

Εάν δεν βρήκατε πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες και για το αυτοκίνητό σας.

Όλη η τεκμηρίωση στα Αγγλικά έχει σήμανση (eng.), Στα γερμανικά - (γερ.)
Για όλους όσους έχουν ένα Volkswagen, χέρια και την επιθυμία να κάνουν κάτι μαζί τους.
Για όλους όσους έχουν Volkswagen, χέρια και επιθυμούν να κάνουν κάτι από αυτά.

Ακολουθούν φωτογραφικές αναφορές για επισκευή και λεπτομερή τεκμηρίωση για αυτοκίνητα:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (κωδικός μοντέλου: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 1988 - 1994

Γενική επισκευή του κινητήρα 2E στο Volkswagen Passat B3 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Ο κινητήρας 2E εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Επισκευή της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα 2E (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Οι αρχικοί λόγοι για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής ήταν:
· Ο ήχος «τσιτίζει» όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού
· Καθυστερημένες αντιδράσεις του ανιχνευτή λάμδα.
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου
Ασταθής λειτουργία ψυχρού κινητήρα
· Κακή δυναμική.

Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου κινητήρα 2E, επιθεώρηση, άνοιγμα, επισκευή (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Αντικατάσταση σχισμένου διαφράγματος, γνήσιων και μη αυθεντικών βαλβίδων εξαερισμού στροφαλοθαλάμου.

Αντικατάσταση των επενδύσεων του ενδιάμεσου άξονα στον κινητήρα RP, χωρίς αφαίρεση του κινητήρα (rus.) Φωτορεπορτάζ
Έχουν γραφτεί πολλά για το φως που αναβοσβήνει και τον βομβητή πίεσης λαδιού ήδη, είχα κι εγώ αυτό το πρόβλημα. Το πλέγμα του δέκτη λαδιού ήταν καθαρό, η αντλία λειτουργούσε. Η αντικατάσταση του κύριου και των ρουλεμάν μπιέλας ουσιαστικά δεν βοήθησε. Η ανάγνωση του φόρουμ my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 προκάλεσε την ιδέα της ανάγκης ελέγχου των επενδύσεων του ενδιάμεσου άξονα - ο έλεγχος έδειξε παιχνίδι του ενδιάμεσου άξονα στην πίσω επένδυση

Αντικατάσταση φλάντζας κυλινδροκεφαλής, κινητήρας RP για VW Passat B3 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Όλες οι διαδικασίες περιγράφονται λεπτομερώς σε βιβλία και στον ιστότοπο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141, θα σημειώσω μόνο μερικά σημεία που μου φαίνονται σημαντικά.

Γενική επισκευή του κινητήρα RP στο Volkswagen Passat B3 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Συμπτώματα: η συμπίεση έχει εξαφανιστεί, καλά, αν όχι εντελώς, τότε έχει μειωθεί πολύ αφού ο κινητήρας χρειάστηκε να διανύσει περίπου 300 km σχεδόν χωρίς λάδι και στη συνέχεια επίσης να βράσει χωρίς αντλία νερού επιπλέον. Τον λυπόμουν πολύ και αποφασίστηκε να το ανοίξω και να δω τι είχε μέσα του.

Κινητήρας Bulkhead RP για Volkswagen Passat B3 χιλιομετρική απόσταση 350.000 km (rus.) Φωτορεπορτάζ
Το διάφραγμα του κινητήρα, είμαστε τουλάχιστον οι τρίτοι ιδιοκτήτες, πριν από εμάς σκοτώθηκε ο κινητήρας, καταλάβαμε από την κατάσταση του στραγγισμένου λαδιού που μοιάζει με μαζούτ. Ο κινητήρας δούλευε με κραδασμούς στο ρελαντί, η προειδοποίηση πίεσης λαδιού ενεργοποιήθηκε το καλοκαίρι, αυξημένη καύση λαδιού, μειωμένη ισχύς.

Η φλάντζα στον κινητήρα έσκασε. Επισκευή κυλινδροκεφαλής σε VW Passat B3 με κινητήρα RP (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Ο ένοχος για την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής είναι η φλάντζα που βρίσκεται στο κάτω μέρος της κυλινδροκεφαλής. Οδηγούσα στη δουλειά τη νύχτα και ξαφνικά ακούστηκε ο βομβητής και άναψε η λυχνία πίεσης λαδιού, αμέσως στην άκρη του δρόμου και έσβησε τη μηχανή, σηκώνω το καπό, υπάρχει ένα λουτρό, κοίταξα την ένδειξη θερμοκρασίας - 80 μοίρες, κατάλαβα ότι το αντιψυκτικό πέταξε τόσο γρήγορα που το τακτοποιημένο δεν πρόλαβε να αντιδράσει, γενικά η φλάντζα έχει σκάσει.

Γενική επισκευή του κινητήρα KR στο VW Passat B3 GT (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Λοιπόν, επιτέλους, περίμενε στα φτερά, γιατί δεν ήταν πλέον δυνατόν να συνεχίσει έτσι. Κατανάλωση λαδιού τα τελευταία 10 χιλιάδες km αυξήθηκε σε 1 λίτρο / 200 χλμ. (η οποία είναι συγκρίσιμη με την τιμή της βενζίνης). Μια παχιά οθόνη καπνού βγαίνει από τον σιγαστήρα κατά την ενεργή οδήγηση.

Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στον κινητήρα AAA VR6 2.8 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Ήρθε η ώρα για λίγη εξυπηρέτηση. Συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα κίνησης κάθε 120 χιλιάδες, συν το γεγονός ότι είναι ένας για τα πάντα σε αυτόν τον κινητήρα. Πρόσφατα, η ζώνη άρχισε να σφυρίζει και γιατί να πιέζετε το μέγιστο, γενικά, η διαδικασία αντικατάστασης περιγράφεται σε αυτήν την αναφορά.

Επισκευή κινητήρων ντίζελ VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Το εγχειρίδιο καλύπτει κινητήρες ντίζελ: RA 1.6l. 59 kW (80 HP) Turbo SB 1.6L 59 kW (80 HP) Turbo 1Y 1,9L 47 kW (64 HP) 1Z 1,9L 66kW (90 HP) Turbo AAZ 1,9L 55 kW (75 hp)

Τεχνικά χαρακτηριστικά και δεδομένα για προσαρμογές συστημάτων οχημάτων:
κινητήρας και σύστημα ψύξης, ανάφλεξη, σύστημα καυσίμου, ανάρτηση, όγκοι υγρών κ.λπ.

Πληροφορίες για την επισκευή κινητήρων VAG / Επισκευή κινητήρων
Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG. Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)

Σύστημα ψύξης, θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
(Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)

Συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων (ρωσ.)Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας. Κλιματισμός σε αυτοκίνητο, Η αρχή λειτουργίας του κλιματιστικού, Ψυκτικό, Συσκευή κλιματισμού, Ρύθμιση συστήματος, Άνοιγμα του ανεμιστήρα ψύξης, Ρύθμιση θερμοκρασίας, Service.

Climatronic - Κατασκευή και λειτουργία (eng.) Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας.

Εγκατάσταση αισθητήρα θέσης γκαζιού εγγύτητας, Digifant, Κινητήρας 2E (rus.) Φωτορεπορτάζ
Ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPS). Συμπτώματα: αστάθεια στο ρελαντί και βυθίσεις μέχρι να σταματήσει ο κινητήρας. Στην απεραντοσύνη του δικτύου υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά με τους ανέπαφους αισθητήρες, υπήρχε η επιθυμία να εισαχθεί ένα σύγχρονο εξάρτημα στο σώμα ενός ενήλικα αυτοκινήτου.

Εκσυγχρονισμός του DMRV στον κινητήρα 2E για το ανέπαφο DPDZ 3102.3855 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Όλοι οι ιδιοκτήτες κινητήρων 2E γνωρίζουν αυτό το πρόβλημα. Όταν το αυτοκίνητο αέριο από μόνο του, τότε αμέσως οι στροφές αποτυγχάνουν, άλλοτε επιστρέφουν στη θέση τους, και άλλοτε το αυτοκίνητο σταματά, και μερικές φορές ακόμη και στασίματα εν κινήσει. Αποφασίστηκε να ξεκινήσει η αναζωογόνηση της ένεσης.

Αντικατάσταση ενός TPS επτά ακίδων με ένα τεσσάρων ακίδων, εμπειρία στην αντικατάσταση TPS (ρωσικά.) Φωτορεπορτάζ
Αντιμετώπισε το πρόβλημα του αισθητήρα θέσης γκαζιού (TPS). Είχα ένα επτά ακίδων, tk. παλιότερα υπήρχε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πήγα στην αγορά να ψάξω - δεν υπήρχαν τέτοια, υπήρχαν μόνο τεσσάρων ακίδων. Στη συνέχεια, περπάτησα στο Διαδίκτυο και ανακάλυψα ότι αυτά δεν πωλούνται καθόλου. Πώς να είσαι; Άρχισα να μελετώ αυτό το κρίσιμο μέρος της μονοένεσης.

Συστήματα έγχυσης και ανάφλεξης
Αυτές οι πληροφορίες για τα συστήματα ψεκασμού ισχύουν για όλα τα οχήματα VW, Skoda, SEAT, Audi.
Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα ανάφλεξης
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή αντλίας καυσίμου για τον κινητήρα AAM (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι μπλοκάρει η αντλία καυσίμου. Πέρασα και ξεκίνησα τη συναρμολόγηση, οι φωτογραφίες της αφαίρεσης αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν πολύ επιτυχημένες, επομένως περιγράφω μόνο τη διαδικασία συναρμολόγησης, η αποσυναρμολόγηση δεν είναι πολύ διαφορετική.

Γενικές πληροφορίες για τα συστήματα καυσίμων
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Αντικατάσταση προστατευτικών καλυμμάτων (ανθήρες) αρμών CV για VW Passat 1994, κινητήρας 2E (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Η επιθεώρηση του μηχανισμού κίνησης του αυτοκινήτου αποκάλυψε φθορά προστατευτικών καλυμμάτων (ανθήρες) των εσωτερικών και εξωτερικών μεντεσέδων, του αριστερού άξονα μετάδοσης κίνησης. Τα καλύμματα καλύπτονται με μικρές ρωγμές και έχουν σχηματιστεί αρκετά σκισίματα, απελευθερώνεται λίπος. Απαιτείται αντικατάσταση ανθήρων.

Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του δεξιού άξονα μετάδοσης κίνησης στο Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Κατά την πλήρη αποσυναρμολόγηση και έκπλυση των μεντεσέδων, ενδέχεται να αποκαλυφθεί κάποια φθορά των συστατικών μερών και μπορεί να απαιτείται πλήρης αντικατάστασή τους. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιο σκόπιμο να αγοράσετε έναν νέο μεντεσέ, με νέο προστατευτικό κάλυμμα, σφιγκτήρες και γράσο.

Αποσυναρμολόγηση των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Κατά την αντικατάσταση της μπότας, εάν έχει εισχωρήσει ακαθαρσίες στο γράσο, ο σύνδεσμος CV πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να ξεπλυθεί από το παλιό γράσο, στη συνέχεια να συναρμολογηθεί και να γεμιστεί με νέο γράσο. Αυτή η δουλειά δεν είναι καθόλου δύσκολη, αλλά απαιτεί ακρίβεια και προσοχή.

Αντικατάσταση μπότες και πίσω αμορτισέρ Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Αποφάσισα να γράψω μια αναφορά για την αντικατάσταση των ανθήρων των πίσω αμορτισέρ, γενικά, που μπορεί να ειπωθεί για την αντικατάσταση των πυρομαχικών με ένα διάφραγμα.Στην αρχή ήθελα να αλλάξω μόνο τους ανθήρες, αλλά μετά μπερδεύτηκαν τα πίσω ελατήρια (κρεμούσαν οδυνηρά).

Γενικές Πληροφορίες αναστολής
Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Επισκευή της αντλίας ABS Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Φωτορεπορτάζ.
Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS Teves 02 / ABS ATE 02 εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (κωδικός μοντέλου: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (κωδικός μοντέλου: 315)

Συσκευή αντιμπλοκαρίσματος πέδησης "Teves" με ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού (EDS) (rus.) Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα Self Study 117 VW / Audi. Αυτό το σύστημα εγκαταστάθηκε σε VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado κ.λπ.
Περιεχόμενα: Διαφορικό, Μηχανικό κλείδωμα διαφορικού, Ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού (EDS), Διάγραμμα δύναμης έλξης, Γενική δομή του συστήματος EDS, Υδραυλική μονάδα με μπλοκ βαλβίδας EDS, Εργασία ABS με EDS, Μονάδα ελέγχου με λειτουργία αυτοδιάγνωσης, Διάγραμμα κυκλώματος.
Περιγραφή ολόκληρου του συστήματος πέδησης, αντικατάσταση τακακιών, ABS κ.λπ. 5 Mb

Αφαίρεση και αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στο VW Passat B3-B4 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού είναι πολύ «μπουκωμένη» και ως εκ τούτου αποφασίστηκε να την αλλάξει σε νέα. Αγοράστηκαν μια αντλία ZF και 1 λίτρο υγρού υδραυλικού τιμονιού.

Διάφραγμα αντλίας υδραυλικού τιμονιού για Volkswagen Passat B3, κινητήρας 1,8 RP, 1990 (ρωσ.) Φωτορεπορτάζ
Εάν η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι θορυβώδης, αλλά λειτουργεί, μπορείτε να την αποκαταστήσετε αντικαθιστώντας το ρουλεμάν. Είναι επίσης καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως την τσιμούχα λαδιού και όλους τους δακτυλίους O. Το πλευρικό παιχνίδι μου στο ρουλεμάν ήταν κάπου 1-1,5 χλστ. Η αντλία ήταν θορυβώδης, αλλά δεν έρεε. Το αποτέλεσμα μετά το διάφραγμα είναι σιωπή στην καμπίνα και εξοικονομήθηκαν 4-5 χιλιάδες ρούβλια.

Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού, χτύπημα αντλίας, σχάρα τιμονιού TWR (rus.) Φωτορεπορτάζ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σχάρα τιμονιού TRW με αντλία 1H0 422 155C κατασκευασμένη στις ΗΠΑ. Δεν ακούστηκε ένα δυνατό, αλλά ηχητικό χτύπημα στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού. Ταυτόχρονα, αυτό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης. Κατέληξα στο συμπέρασμα ότι πιθανότατα πέθανε, το ρουλεμάν της αντλίας. Δεδομένου ότι οι αντλίες είναι κάπως διαφορετικές μεταξύ τους ως προς το σχεδιασμό, ιδίως με τις σφραγίδες λαδιού, αποφάσισα πρώτα να αποσυναρμολογήσω την αντλία και να δω τι ήταν μέσα και στη συνέχεια να αγοράσω ανταλλακτικά για επισκευή.

Αποσυναρμολόγηση υδραυλικού τιμονιού (GUR) για τον κινητήρα Volkswagen Passat B3 JR 1.6 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Όλα ξεκίνησαν με έναν κάπως περίεργο ήχο που έβγαινε από το υδραυλικό τιμόνι υπό φορτίο, όταν γυρνούσε το τιμόνι. Υπήρχε υποψία για ζώνη, αλλά η ένταση φαινόταν να είναι φυσιολογική. Μετά ανακάλυψα ότι τα πάντα γύρω από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού είναι καλυμμένα με λάδι - ανοίγω το καπάκι - και υπάρχει συμπαγής αφρός. Αυτό οφείλεται σε διαρροές αέρα είτε απευθείας στην αντλία (το ρουλεμάν είναι σπασμένο, η τσιμούχα λαδιού είναι σκισμένη ή φθαρμένη), είτε σε διαρροές αέρα στη γραμμή παροχής. Αποφασίστηκε να διευθετηθεί η αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αφού διάβασα το φόρουμ my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 και συγκέντρωσα πολλές χρήσιμες πληροφορίες, αποφάσισα να μοιραστώ και την εμπειρία μου.

Διάφραγμα υδραυλικού τιμονιού για Volkswagen Passat B3 (ρωσ.) Φωτορεπορτάζ
Έφτασε λοιπόν η ώρα μου να τακτοποιήσω το υδραυλικό τιμόνι στο Passat μου, τους λόγους για το διάφραγμα: η τσιμούχα λαδιού έσταξε, ο θόρυβος του ρουλεμάν, το υγρό στο ρεζερβουάρ άρχισε να αφρίζει, το τιμόνι σφίγγεται. Προσφέρω ένα μικρό φωτορεπορτάζ.

Πλήρης ανάλυση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού για το Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Δεν είναι τόσο δύσκολο να τακτοποιήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού, την αποσυναρμολόγησε σε μισή ώρα, την οδήγησε για ένα νέο ρουλεμάν και τη συναρμολόγησε σε μια ώρα. Λοιπόν, συν το χρόνο για αφαίρεση - εγκατάσταση και αλλαγή υγρών. Η ανάλυση έδειξε ότι το έμβολο της βαλβίδας ήταν μπλοκαρισμένο σε ελαφρώς ανοιχτή κατάσταση (βλ. φωτογραφία), αλλά μπλοκάρει επειδή εμφανίστηκε ένα σκαλοπάτι στο τοίχωμα της βαλβίδας με μια προεξέχουσα άκρη στην οποία κολλούσε το έμβολο. Λεπτομέρειες στο ρεπορτάζ.

Αφαίρεση του άξονα διεύθυνσης στο Volkswagen Passat B3 (rus.) Φωτορεπορτάζ και ιστορία τρόμου τη νύχτα
Άλλαξα την ομάδα επαφής της κλειδαριάς ανάφλεξης εδώ, ήθελα να κάνω χωρίς να αφαιρέσω τον άξονα, από πάνω, αλλά δεν λειτούργησε, έπρεπε να αφαιρέσω τον άξονα. Λοιπόν, την ίδια στιγμή έβγαλα μια φωτογραφία, αν και στο τηλέφωνο, το αποτέλεσμα είναι αυτό το φωτορεπορτάζ.

Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού με ένα Volkswagen Passat B3 χωρίς υδραυλικό τιμόνι (rus.) Φωτορεπορτάζ
Για εργασία θα χρειαστείτε κλειδιά για 13,17,19,22 και ένα κλειδί αερίου ή αντίστοιχο, ένα ζευγάρι πλαστικούς δεσμούς για τη στερέωση των καλυμμάτων.

Αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ του τιμονιού για το VW Passat B3-B4 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αλλάζοντας τη ράβδο του τιμονιού, παρατήρησα το σκισμένο πορτμπαγκάζ του καρτανιού τιμονιού και αποφάσισα να το αντικαταστήσω. Εάν αυτή η μπότα είναι γεμάτη τρύπες, τότε η βρωμιά και το νερό θα αρχίσουν να σκοτώνουν το ράφι του τιμονιού και επιπλέον, το νερό μπαίνει στην καμπίνα.

Αντικατάσταση της ράβδου τιμονιού για VW Passat B3-B4 (rus.) Φωτορεπορτάζ
Αποφάσισα να μοιραστώ την εμπειρία μου από την αντικατάσταση της ράβδου τιμονιού, tk. βρέθηκε οπισθοδρόμηση στην άκρη και τον μηχανισμό της μπάλας της ώθησης κοντά στη ράγα. Στο τέλος της αναφοράς, παρέχονται δείγματα σπιτικών ειδικών κλειδιών για να διευκολύνεται η εργασία.

Το πρώτο Volkswagen Passat B3 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης την άνοιξη του 1988 και σχεδόν αμέσως έγινε επιτυχία των πωλήσεων - στους αγοραστές άρεσε το ευρύχωρο εσωτερικό με εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος, τεράστιο πορτμπαγκάζ και απλό, αλλά ταυτόχρονα πολύ ελκυστικό σχέδιο. Εκτός από τις διακοσμητικές αλλαγές, το Volkswagen Passat B3 έχει υποστεί και τεχνικές αλλαγές: το μεταξόνιο έχει γίνει μεγαλύτερο, ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης έχει αλλάξει και έχουν εμφανιστεί νέες ηλεκτρικές συσκευές. Η μονάδα ισχύος έχει επίσης υποστεί αλλαγές: αν σε προηγούμενες εκδόσεις του εμπορικού ανέμου ο κινητήρας βρισκόταν κατά μήκος, τότε στους τρεις πρώτους (παρεμπιπτόντως, η ισχύς του πιο ογκώδους από αυτούς - ο V6 ήταν 174 hp) έλαβε εγκάρσια διάταξη. Επιπλέον, εμφανίστηκαν παραλλαγές με μονοφωνικό ψεκασμό στη γραμμή κινητήρα: τέτοια αυτοκίνητα ήταν κάπως λιγότερο δυναμικά, αλλά αυτό αντισταθμίστηκε πλήρως από τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και την απουσία προβλημάτων με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Γενικά, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε τόσο ανθεκτικό και αξιόπιστο όσο οι προκάτοχοί του: μόνο το πλαίσιο του τιμονιού απέτυχε, το οποίο απέτυχε μετά από περίπου 50: 100 χιλιάδες χιλιόμετρα και η ανάρτηση, η οποία δεν αντιμετώπισε πολύ καλά έναν κακό δρόμο. Ωστόσο, για τους κατοίκους της Δυτικής Ευρώπης, το τελευταίο πρόβλημα ήταν άσχετο.

Το 1993, η παραγωγή του Volkswagen Passat B3 σταμάτησε. Αυτό το αναμφίβολα υπέροχο αυτοκίνητο αντικαταστάθηκε από το Volkswagen Passat B4: ωστόσο, σήμερα στους ευρωπαϊκούς, και ακόμη περισσότερο στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να βρείτε αυτά τα αυτοκίνητα, μερικά από τα οποία έχουν διανύσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Η παραγωγή των εμπορικών ανέμων τέταρτης γενιάς ξεκίνησε το 1994. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν ήταν πολύ διαφορετικό από το Volkswagen Passat B3: οι προβολείς έγιναν λίγο στενότεροι και αντί για ένα κλειστό "μπροστινό άκρο" υπήρχε μια σχάρα ψυγείου - αυτό είναι όλο. Οι μεγαλύτερες αλλαγές έγιναν στα συστήματα ελέγχου και ασφάλειας: Το Volkswagen Passat B4 εξοπλίστηκε με δισκόφρενα, προστατευτικά δοκάρια στις πόρτες, μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και σύστημα ABS και κολόνα τιμονιού ασφαλείας.

Πώς να επιστρέψετε τη ζωή σε ένα αυτοκίνητο μακριά από καινούργιο; Πώς να βελτιώσετε τα χαρακτηριστικά του με τα χέρια σας; Τέλος, πώς να επαναφέρετε το αυτοκίνητο των ονείρων σας - Volkswagen Passat B3;
Θα βρείτε απαντήσεις σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις σε αυτό το βίντεο.
Καλή προβολή,
Με εκτίμηση, Aleksandr Ignatovich.

Ω, πόσα τζάμπες φαίνονται στη φωτογραφία, αλλά το σώζει με τα χέρια σας. Αν ενδιαφέρομαι, μπορώ να εξηγήσω.Εγώ ο ίδιος είμαι 92 ετών. 2Ε κινητήρας. Εισήχθη το 95, και οδηγούμε ακόμα))))) Γκρόντνο, πατρίδα μου)))

Ναι, τα έκανα όλα τέλεια, αλλά η επένδυση εδώ πρέπει συνεχώς να αφαιρείται από τις λαβές, οι εξωτερικές λαβές καταστρέφονται γρήγορα

Σεβασμός, χρυσά χέρια. αρέσει

Τι είδους μουσική είναι αυτή; Τι είναι ο Μεσαίωνας στη σύγχρονη επεξεργασία; Εξαιρετική! Πες μου πως λέγεται. Σας ευχαριστώ.

Δεν χρειάζεται να γνωρίζετε τη λαβή της επένδυσης της κλειδαριάς

κατηγορία αυτοκινήτου.πείτε μου πώς να φτιάξω ηλεκτρικούς ανελκυστήρες από ποιο αυτοκίνητο ταιριάζει!

Αντί για αυτά τα γυαλιστερά χάλια, το αφρώδες λάστιχο ταιριάζει καλά και κοστίζει λιγότερο, και δεν είναι καν ότι είναι κατάλληλο και φθηνότερο, αλλά ότι το αφρώδες λάστιχο μονώνει καλύτερα τα τριξίματα και άλλα παρόμοια από αυτό το bitoplast ή οτιδήποτε άλλο.

Ωραίο αυτοκίνητο, και πόσα θα πρέπει να επενδύσετε για να το κάνετε να φαίνεται καλό;

Volkswagen Passat B3 / B4 με βενζινοκινητήρες: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 hp / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1,8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 HP / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2,0 l (1 cc) 115-136-150 hp / 85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cc) 174 hp / 128 kW και ABV 2,9 l (2861 cc) 184 l .s. / 135 kW; Οδηγίες χρήσης, συντήρησης και επισκευής.Συμβουλές για την επιλογή ανταλλακτικών, πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές, χαρακτηριστικά λειτουργίας και επισκευής, αντιμετώπιση προβλημάτων καθ' οδόν, περισσότερες από 600 πρωτότυπες φωτογραφίες, διαγράμματα καλωδίωσης, διαστάσεις ελέγχου του αμαξώματος. Volkswagen Passat station wagon (παραλλαγή), sedan (λιμουζίνα) μοντέλο B3 και B4 από το 1988 έως το 1996

Βίντεο VW Passat B3 / B4 συντονισμός μονοφωνικού ψεκασμού και αντικατάσταση της πλήμνης και του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού (Volkswagen Passat 88-96)