Επισκευή κινητήρα DIY Audi 80 B3

Τα αυτοκίνητα Audi είναι υψηλής ποιότητας, αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας χρειάζονται επίσης επισκευή, όχι μόνο επισκευές αμαξώματος, αλλά και συγκεντρωτικές. Μόνο εάν οι κινητήρες των σύγχρονων μοντέλων πρακτικά δεν επιδέχονται επισκευή, είναι ευκολότερο να τους αλλάξετε απλώς σε περίπτωση σοβαρών βλαβών, τότε οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας του Audi 80, ανεξάρτητα από την τροποποίηση, επισκευάζονται πολύ απλά. Και αν έχετε τα κατάλληλα εργαλεία και δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, μπορείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα μόνοι σας.

Το αυτοκίνητο Audi 80 κατασκευάστηκε από το 1972 έως το 1996 και ήταν πάντα δημοφιλές στους αυτοκινητιστές. Και σήμερα υπάρχουν πολλοί θαυμαστές αυτού του μοντέλου ανάμεσά τους, που προσπαθούν να διατηρήσουν το "άλογο εργασίας" στη σωστή μορφή. Το πιο κοινό πρόβλημα ενός κινητήρα εκατομμυρίων δολαρίων είναι η φυσική φθορά της ομάδας εμβόλων. Αυτό εκδηλώνεται με την υπερβολική ανάγκη για καύσιμο και λάδι και απώλεια απόδοσης. Για να επισκευάσετε έναν κινητήρα με αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστείτε:

• ένα σετ κλειδιών και κεφαλών, όργανα μέτρησης ακριβείας, ειδικό εξολκέα για βαλβίδες στεγνώματος.

Προσοχή! Το σετ εργαλείων μπορεί να είναι στάνταρ, αλλά το εξολκέα, το οποίο συνήθως χρησιμοποιείται για πολλά μοντέλα Vaz και Lad, δεν θα λειτουργήσει, καθώς αφήνει δυσάρεστα βαθουλώματα μετά από αυτό. Και αν δεν υπάρχει επιλογή, τότε για έναν τέτοιο εξολκέα είναι απαραίτητο να καταλήξουμε σε μια πονηρή συσκευή που θα βοηθήσει να αποφευχθεί μια τέτοια πιθανότητα. Τι είδους προσαρμογή απαιτείται, θα καταλάβετε μόνοι σας καθώς αποσυναρμολογείτε τον κινητήρα.

• Βάλτε το αυτοκίνητο στο λάκκο και προετοιμάστε ένα μέρος για την εγκατάσταση της μονάδας ισχύος και των εξαρτημάτων της.
• Αφαιρέστε τον κινητήρα και τοποθετήστε τον στην προετοιμασμένη θέση.
• Απελευθερώστε τον στροφαλοθάλαμο από λάδι, αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή, αποσυνδέστε το τηγάνι και την αντλία λαδιού.
• τώρα είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον κινητήρα με τέτοιο τρόπο ώστε να μετατοπιστεί ο λαιμός της μπιέλας του πρώτου κυλίνδρου στο "νεκρό κέντρο", δηλαδή στην ακραία κάτω θέση.
• περαιτέρω, χρησιμοποιώντας ένα διάτρητο, σημειώστε τη θέση της μπιέλας και του καλύμματος της σε σχέση με τον κύλινδρο του εμβόλου, μετά την οποία έχετε την ευκαιρία να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια και να αφαιρέσετε το κάτω κάλυμμα του ρουλεμάν της μπιέλας.
• Σπρώξτε το έμβολο με τη μπιέλα μέσα από το πάνω μέρος του κυλίνδρου και σημειώστε το καπάκι ρουλεμάν του, ώστε να μην συγχέεται με άλλα παρόμοια μέρη στο μέλλον.

Προσοχή! Είναι πιο βολικό να σπρώξετε τη μπιέλα και το έμβολο με λαβή σφυριού ή άλλη ξύλινη ράβδο κατάλληλου μεγέθους.

• Αφαιρέστε τις υπόλοιπες μπιέλες με έμβολα με τον ίδιο τρόπο, σημειώνοντας κάθε φορά τον προσανατολισμό των μπιελών σε σχέση με το μπροστινό μέρος του κινητήρα.
• για να αφαιρέσετε τις μπιέλες, αφαιρέστε τους συνδετήρες στις οπές των πείρων του εμβόλου και σπρώξτε τους προς τα έξω.

Συμβουλή. Εάν δεν πρόκειται να αλλάξετε τα δάχτυλά σας, τότε δεν συνιστάται να τα σπρώξετε εντελώς προς τα έξω. Παρεμπιπτόντως, για να διευκολύνετε τη διαδικασία, μπορείτε να θερμάνετε το έμβολο σε ζεστό νερό.

• περαιτέρω, απελευθερώστε κάθε έμβολο από τους δακτυλίους, χωρίς να ξεχνάτε να τους προσανατολίζετε σωστά ανάλογα με τη θέση τους και να σημειώσετε ποιος δακτύλιος στο έμβολο είναι ο επάνω.
• Καθαρίστε τους δακτυλίους που αφαιρέσατε και τις αυλακώσεις τους στα έμβολα από εναποθέσεις άνθρακα, αυτό μπορεί να γίνει με κομμάτια παλιών δακτυλίων. Εάν βρίσκονται σε ανεκτή κατάσταση, χωρίς εμφανή ελαττώματα και ζημιές, χρησιμοποιώντας ακριβή όργανα, μετρήστε τον βαθμό φθοράς της ομάδας εμβόλων, όπως υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο για την επισκευή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

_Προσοχή! Ο ρυθμός φθοράς δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 mm. Εάν η φθορά είναι μεγαλύτερη, τότε δεν θα είναι δυνατή η αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου, είναι απαραίτητο να τρυπήσετε τους κυλίνδρους και να εγκαταστήσετε μια νέα ομάδα εμβόλων. Ακόμα κι αν χρειάζεται να τρυπηθεί μόνο ένα έμβολο, όλα θα πρέπει να τρυπηθούν και όλα τα έμβολα θα πρέπει να αντικατασταθούν .___

Για να επανασυναρμολογήσετε, θα χρειαστεί να εκτελέσετε μια λειτουργία θέρμανσης ζεστού νερού σε κάθε έμβολο για να εισαγάγετε τη μπιέλα προς τα πίσω και να σπρώξετε το δάχτυλο προς τα μέσα. Μην ξεχνάτε τα σημάδια: οι προεξοχές στις μπιέλες και τα σημάδια στις κεφαλές των εμβόλων πρέπει να βλέπουν την ίδια κατεύθυνση, μόνο τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε το κυκλικό συνδετήρα!

Στη συνέχεια τοποθετούμε τα παλιά, εάν είναι σε καλή κατάσταση, ή καινούργια δαχτυλίδια, τοποθετούνται νέοι δακτύλιοι σε νέα έμβολα (δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε παλιά εξαρτήματα πάνω τους). Εάν κατά τη συναρμολόγηση έχετε αμφιβολίες για την αξιοπιστία των ρουλεμάν της μπιέλας, αντικαταστήστε τα με νέα. Όταν συναρμολογείτε μια ομάδα εμβόλων, παλιά ή καινούργια, μην ξεχνάτε να τα λιπαίνετε άφθονα, έτσι θα διευκολύνετε τον εαυτό σας να εγκαταστήσετε τα έμβολα με μπιέλες πίσω στην κυλινδροκεφαλή και να εξοικονομήσετε εξαρτήματα από τη φθορά κατά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα μετά τις επισκευές .

Η επανασυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής ξεκινά επίσης με το πρώτο έμβολο και γυρίζετε επίσης τον κινητήρα ώστε ο λαιμός του να βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση. Λιπάνετε ελεύθερα την οπή του κυλίνδρου και εισάγετε την πρώτη ομάδα εμβόλων (συγκρότημα εμβόλου και μπιέλας) με ένα βέλος στο μπροστινό μέρος της μονάδας ισχύος. Λιπάνετε ελεύθερα το κέλυφος του ρουλεμάν και κλείστε το με ένα καπάκι. Λιπάνετε τις επιφάνειες επαφής και σφίξτε τα παξιμάδια. Ελέγχουμε ξανά τον σωστό προσανατολισμό του καλύμματος, γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα, ελέγχοντας αν υπάρχει ελεύθερη περιστροφή. Επαναλαμβάνουμε αυτή τη διαδικασία με κάθε εγκατεστημένη ομάδα εμβόλων και στη συνέχεια τοποθετούμε την αντλία, την παλέτα και την κεφαλή του μπλοκ στη θέση τους.

Όπως μπορείτε να δείτε, με γνώση ορισμένων αποχρώσεων, την παρουσία δεξιοτήτων και εργαλείων, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τον κινητήρα Audi 80 με τα χέρια σας. Αλλά αν αμφιβάλλετε για τις δυνατότητές σας, οι ειδικοί του Τεχνικού και Αυτοκινήτου της Stolitsa θα σας βοηθήσουν να λύσετε τυχόν προβλήματα με το αγαπημένο σας αυτοκίνητο.

1.Τι να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το Audi 80
2. Πώς να αυξήσετε την ισχύ μέσω του συντονισμού
3. Συντονίζοντας τη γρίλια στο αυτοκίνητο
4. Πώς να βελτιώσετε την ηχομόνωση
5. Υπηρεσίες συντονισμού
6. Πώς να διεξάγετε οικονομικό συντονισμό

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός Audi 80 και σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την απόδοση του αυτοκινήτου και να εξοικονομήσετε χρήματα για την επισκευή και τη συντήρηση του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του Audi 80 πραγματοποιείται και ποια βασικά χαρακτηριστικά παρέχει. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας εργασίες συντονισμού και, εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνήστε με τους τεχνικούς σέρβις για εξειδικευμένη υποστήριξη.

Για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών συντονισμού, απαιτείται ειδικός πολύπλοκος εξοπλισμός και ειδικές συσκευές, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον προγραμματισμό εργασιών συντονισμού.

Πριν ρυθμίσετε το Audi 80, πρέπει να φέρετε το αυτοκίνητο σε κανονική κατάσταση. Για αυτό, πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος υψηλής ποιότητας και τακτικός τεχνικός έλεγχος, με στόχο τον έγκαιρο εντοπισμό δυσλειτουργιών και τον προγραμματισμό εργασιών συντήρησης αυτοκινήτου. Η οπτική επιθεώρηση του οχήματος αποκαλύπτει ότι ο κινητήρας είναι χαμηλή, η ανάρτηση απαιτεί συντήρηση και ότι το αμάξωμα πρέπει να προστατεύεται από τη διάβρωση. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν πριν ρυθμίσετε το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να διορθώσετε τις κύριες ελλείψεις και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό του αυτοκινήτου.

Δεν πρέπει να καταφεύγετε σε ρύθμιση όταν η ανάρτηση πρόκειται να καταρρεύσει, τα επιπλέον κιτ αμαξώματος θα θέσουν εκτός λειτουργίας την ανάρτηση πριν από την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε την ανάρτηση και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό. Παρεμπιπτόντως, στο στάδιο των εργασιών επισκευής, μπορείτε να επιλέξετε νέους τροχούς και ελαστικά για το αυτοκίνητο, τα οποία θα επεκτείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μεταξονίου.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το υλικό βίντεο και το φωτογραφικό υλικό σχετικά με το θέμα του συντονισμού του Audi 80 εκ των προτέρων.

Εάν σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αξίζει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν αρκετές επιλογές ρύθμισης που σας επιτρέπουν να επιτύχετε υψηλά αποτελέσματα. Για παράδειγμα, ο συντονισμός του Audi 80 και η αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων με ένα πιο ισχυρό σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα. Για αντικατάσταση, μπορείτε να πάρετε ένα μπλοκ κυλίνδρων από ένα όχημα με υψηλότερη απόδοση.Οι κύλινδροι μπορούν να ληφθούν από ένα Golf 2 9A, αν και είναι πιο δύσκολο να βρεθούν από τα μπλοκ κυλίνδρων από άλλα αυτοκίνητα.

Εάν τα σχέδιά σας περιλαμβάνουν μια σοβαρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα, μπορείτε επίσης να μετατρέψετε τον κινητήρα του καρμπυρατέρ σε κινητήρα ψεκασμού. Παρά την πολυπλοκότητα μιας τέτοιας εργασίας, το αποτέλεσμα θα ξεπεράσει τις προσδοκίες. Για να πραγματοποιήσετε μόνοι σας συντονισμό υψηλής ποιότητας, θα χρειαστείτε ειδικό ανυψωτικό, φωτογραφίες και βίντεο σχετικά με το θέμα του συντονισμού. Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολύ χρόνο αναζητώντας υποστήριξη από καταρτισμένους τεχνικούς.

Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να συμπεριλάβετε την οπή κυλίνδρου στον συντονισμό του Audi 80, κάτι που θα αυξήσει επίσης την ισχύ της μονάδας ισχύος. Ο συνολικός όγκος του κινητήρα μπορεί τελικά να αυξηθεί στα 2 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να περιμένετε ότι η ισχύς του κινητήρα θα ανέλθει στους 150 ίππους. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας συντονισμού, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής. Ωστόσο, για μια τέτοια εργασία, θα χρειαστείτε εξειδικευμένη υποστήριξη. Ως αποτέλεσμα της αύξησης της ισχύος της μονάδας ισχύος, θα χρειαστεί να μετρήσετε τα συμβατικά δισκόφρενα. Αυτό περιλαμβάνεται επίσης στο tuning του Audi 80 και επιτρέπει καλύτερο αποτέλεσμα.

Γνωρίζοντας τα υλικά βίντεο για τον συντονισμό του Audi 80, μπορείτε να σημειώσετε ότι κατά τη διαδικασία ρύθμισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποκαθιστούν επίσης την μπροστινή μάσκα. Εάν θέλετε επίσης να συντονίσετε τη γρίλια, θα πρέπει να κόψετε ολόκληρο το εσωτερικό της γρίλιας και να αφήσετε μόνο το πλαίσιο. Συνιστάται η χρήση κατάλληλου μεταλλικού σιδηροπρίονου. Μπορείτε να αφαιρέσετε τις ανωμαλίες μετά από αυτή την εργασία εάν βάλετε ένα ειδικό ακροφύσιο στο τρυπάνι και περπατήσετε πάνω από τις ανωμαλίες. Το χρώμα πριν από το πλαστικό πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

Ο περαιτέρω συντονισμός του Audi 80 συνεχίζεται με την αγορά νέας σχάρας ψυγείου. Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε μαντηλάκια απολίπανσης, μαύρο πλαστικό χρώμα και στόκο. Είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το πλαίσιο και να το βάλετε για να καταλήξετε σε μια επίπεδη επιφάνεια. Αφού στεγνώσει ο στόκος, το πλαίσιο πρέπει να τρίψει. Συνήθως χρειάζονται αρκετές ώρες για να στεγνώσει ο στόκος, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στη συνέχεια, στο πάνω μέρος του πλαισίου, στα υπολείμματα των νευρώσεων του μεσαίου τμήματος, είναι απαραίτητο να γίνουν τομές, στις οποίες είναι απαραίτητο να εισαγάγετε μια νέα σχάρα. Μπορείτε να βάψετε το πλαίσιο με δύο ή τρεις στρώσεις νέας βαφής.

Η νέα σχάρα πρέπει να έχει το μέγεθος που ταιριάζει στο πλαίσιο έτσι ώστε να μπορεί να εισαχθεί στις τομές και να στερεωθεί με σύρμα. Στα πλάγια, μπορείτε να κόψετε όλα τα περιττά χρησιμοποιώντας το ίδιο σιδηροπρίονο για μέταλλο. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, η γρίλια είναι έτοιμη για πλήρη εγκατάσταση στη θέση της. Όπως μπορείτε να δείτε από αυτό το υλικό, η ρύθμιση του Audi 80 είναι εξαιρετική για να μεταμορφώσετε την εμφάνιση ενός παλιού αυτοκινήτου.

Εάν ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο ακούτε πώς κουδουνίζει το αμάξωμα και λειτουργεί ο κινητήρας, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τη μόνωση θορύβου. Ως τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών μόνωσης θορύβου ενός αυτοκινήτου, οι αποσβεστήρες κραδασμών και ο απορροφητής θορύβου χρησιμοποιούνται συχνότερα. Χρησιμοποιώντας αυτά τα υλικά συντονισμού, θα βελτιώσετε σημαντικά το αυτοκίνητό σας και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Από τα υλικά για το θέμα του tuning, μπορείς να κρίνεις ότι μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις με ένα παλιό αυτοκίνητο. Μπορείτε να το μετατρέψετε σε κάμπριο και να αλλάξετε εντελώς τις πόρτες, μπορείτε να εγκαταστήσετε νέα κιτ αμαξώματος και να βελτιώσετε σημαντικά την περιβαλλοντική κατηγορία του αυτοκινήτου.

Εάν σχεδιάζετε απλώς να ρυθμίσετε το Audi 80 σας, ξεκινήστε με τα ακόλουθα βήματα:

• βρείτε σχετικό υλικό για το θέμα.
• ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και πραγματοποιήστε εξωτερικό έλεγχο.
• εξαλείψτε τα κύρια σφάλματα και αποφασίστε προς ποια κατεύθυνση θα εργαστείτε.
• ζητήστε την υποστήριξη επαγγελματιών συντονισμού για να παράσχετε τις απαραίτητες συμβουλές σχετικά με το θέμα.

Μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το εύρος της εργασίας και να επιλέξετε ένα μέρος για συντονισμό. Αυτό μπορεί να είναι το δικό σας γκαράζ ή ένα επαγγελματικό συνεργείο. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να έχετε μια τρύπα προβολής ή έναν ειδικό ανελκυστήρα.Στη δεύτερη περίπτωση, ο συντονισμός πραγματοποιείται από επαγγελματίες, πρέπει να πείτε για τις προτιμήσεις σας και να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή συντονισμού. Εάν ανησυχείτε για τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να αναβαθμίσετε το σύστημα ελέγχου εκπομπών σε ένα πιο προηγμένο. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να επιτύχετε μια υψηλότερη περιβαλλοντική κατηγορία. Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, μπορεί να παρατηρήσετε ότι υπάρχει σκουριά στο μέταλλο, η οποία οδηγεί σε διάβρωση. Μπορείτε να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα γυαλίζοντας το σώμα και εξωτερικό συντονισμό.

Το Tuning Audi 80 παρέχει άφθονες ευκαιρίες βελτίωσης των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου. Μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, να επιτύχετε μεγαλύτερη ισχύ από τον κινητήρα και να λύσετε προβλήματα, για παράδειγμα, αύξηση της απόσβεσης. Συνιστάται να ξεκινήσετε τον συντονισμό του αυτοκινήτου με τον πιο απλό - με εξωτερικό συντονισμό, ο οποίος πραγματοποιείται σε σχέση με τους προβολείς, το σώμα για να καλύψετε τον πρόσφατα εγκατεστημένο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο.

Εκτός από την αντικατάσταση της γρίλιας στο ψυγείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο στοιχείο ρύθμισης ως ενίσχυση της ανάρτησης. Η ενισχυμένη ακαμψία της ανάρτησης επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των αμορτισέρ και εξαλείφει τα τριξίματα και τους κραδασμούς. Αυτές οι εργασίες ρύθμισης περιλαμβάνουν αποσυναρμολόγηση του πίσω και μπροστινού άξονα και την τοποθέτηση νέων πλακών που θα βελτιώσουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόσβεσης του οχήματος.

Μπορείτε να ρυθμίσετε το Audi 80 χωρίς επιπλέον κόστος εάν δημιουργήσετε ένα ρετρό αυτοκίνητο με βάση το αυτοκίνητό σας, το οποίο θα έχει ελκυστική εμφάνιση και ένα σετ ανταλλακτικών από άλλα αυτοκίνητα, τα οποία μαζί θα αυξήσουν την απόδοση. Σε κάθε περίπτωση, όταν σχεδιάζετε έναν συντονισμό, θα πρέπει να υπολογίσετε τον προϋπολογισμό σας. Ο πλήρης συντονισμός είναι μερικές φορές συγκρίσιμος με την τιμή μιας γενικής επισκευής αυτοκινήτου. Ωστόσο, ένα συντονισμένο αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα: αυξημένη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, ελκυστική εμφάνιση και δυνατότητα εξοικονόμησης σε προγραμματισμένες επισκευές και συντήρηση του αυτοκινήτου. Για τον σύγχρονο οδηγό, αυτοί οι παράγοντες είναι σημαντικοί κατά τον προγραμματισμό του συντονισμού.

Ο οικονομικός συντονισμός του Audi 80 μπορεί να πραγματοποιηθεί εάν δεν χρησιμοποιείτε νέα εξαρτήματα και αναλώσιμα εξαρτήματα, αλλά προηγουμένως χρησιμοποιημένα εξαρτήματα με καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το νέο εξάρτημα που θα εγκατασταθεί στο όχημα είναι συμβατό. Συχνά στα φόρουμ συντονισμού, μπορείτε να διαβάσετε συστάσεις από ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων σχετικά με το θέμα του εξοπλισμού και των εξαρτημάτων που είναι κατάλληλα για την εκτέλεση εργασιών συντονισμού. Οι πληροφορίες που παρέχονται θα σας φανούν χρήσιμες εάν θέλετε να επιτύχετε με τον συντονισμό όχι μόνο τη βελτίωση των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά και τη δημιουργία συνθηκών για υψηλής ποιότητας και ασφαλή οδήγηση.

Ωστόσο, η ρύθμιση του Audi 80 ανοίγει πολλές ευκαιρίες για να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας. Όλα εξαρτώνται από το ποιες εργασίες έχουν τεθεί για αυτές τις εργασίες και σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο στο μέλλον. Το πλεονέκτημα του συντονισμού υψηλής ποιότητας είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταφέρνει να αυξήσει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου και να υπολογίζει σε υψηλότερο κόστος πώλησης του αυτοκινήτου στο μέλλον. Αυτό ισχύει όταν πουλάτε ένα μεταχειρισμένο όχημα μέσω εκθεσιακού χώρου ή μέσω της αγοράς. Οι αγοραστές δίνουν μεγάλη προσοχή στα αυτοκίνητα με στοιχεία χειροκίνητου συντονισμού, τα οποία αυξάνουν σημαντικά την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου και βελτιώνουν την απόδοση.

Ένας από τους πιο ελκυστικούς τομείς συντονισμού θεωρήθηκε πρόσφατα το airbrushing, το οποίο περιλαμβάνει την εφαρμογή πολύχρωμων σχεδίων σε διάφορα μέρη του σώματος. Το Airbrushing έχει πολλά πλεονεκτήματα.Πρώτον, σας επιτρέπει να προστατεύσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από τη διάβρωση λόγω χρωμάτων και βερνικιών υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται για τη σχεδίαση εικόνων. Δεύτερον, το airbrushing χρησιμοποιείται για την απόκρυψη μικρών ελαττωμάτων στο φινίρισμα του αμαξώματος· δεν πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι πολλοί πωλητές αυτοκινήτων αρνούνται να επισκευάσουν και να βάφουν και καταφεύγουν στο airbrushing. Το Audi 80 tuning και airbrushing χρησιμοποιούνται ειδικά για να κάνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο ελκυστική. Αυτό είναι απαραίτητο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που θέλει να ξεχωρίζει από τους άλλους με το ασυνήθιστο αυτοκίνητό του.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας airbrushing εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες ή με την υποστήριξη επαγγελματιών που θα εκτελέσουν όλες τις εργασίες με υψηλή ποιότητα και θα παρέχουν τις απαραίτητες εγγυήσεις. Επομένως, εάν έχετε ένα Audi 80 στο γκαράζ σας και θέλετε να μεταμορφώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου και να αυξήσετε την αξιοπιστία του, χρησιμοποιήστε τις συμβουλές ρύθμισης και κάντε το αυτοκίνητό σας μοναδικό. Σήμερα, εκατοντάδες εταιρείες εργάζονται στην αγορά στούντιο συντονισμού, αλλά πρέπει να εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας σε πραγματικούς επαγγελματίες. Διαφορετικά, τα χρήματα που επενδύονται δεν θα αποδώσουν και το αποτέλεσμα θα σας κάνει για πάντα να αμφιβάλλετε για την ανάγκη συντονισμού.

Ο συντονισμός ποιότητας είναι ένας ευρύς τομέας που μπορεί να επιτύχει μια μεγάλη ποικιλία στόχων, από την αλλαγή της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου έως πολύπλοκες βελτιώσεις.

Έχοντας βάλει στον εαυτό σας το καθήκον του συντονισμού, μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και να το σχεδιάσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτύχετε ένα τελικό αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας.

Και η εξοικονόμηση που προκύπτει από τη συντήρηση και τις επισκευές θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε νέες μεθόδους ρύθμισης του αυτοκινήτου σας.

Χρήστης

16 δημοσιεύσεις

Εγγραφές 11-12 Δεκεμβρίου

• Μοντέλο Audi: A80
• Σώμα: Β3
• Κινητήρας: SF
• Τόμος (V): 1,8
• Κουτί: MKPP
• Τύπος κίνησης: εμπρός
• Έτος έκδοσης: 1987
• Πόλη: Naberezhnye Chelny

Αγόρασα ένα Audi 80 πριν μια βδομάδα, υπό αναπαλαίωση, ας πούμε, για να μην είναι βαρετό τον χειμώνα. Έχοντας οδηγήσει λίγο, αποφάσισα να ξοδέψω το κεφάλαιο του κινητήρα, γιατί τρώει λάδι, καπνίζει, δεν κρατάει ταχύτητα και πολλά πράγματα. Στην αρχή νόμιζα ότι οι μασέρ ήταν οι ένοχοι, αλλά πιθανότατα το θέμα είναι και στα ρινγκ. Και σε μια περίπτωση, καθαρίστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από ιζήματα άνθρακα 25 ετών. Για 260 χιλιάδες τρεξίματα, ούτε ένα κεφάλαιο. Κάνω μια ερώτηση στους συντρόφους που το έκαναν αυτό, πόσο δύσκολο είναι αυτό το πράγμα; Τα χέρια δεν μεγαλώνουν από w * py, η εκπαίδευση μηχανικής πίσω σας είναι γιατί όχι; Θα ήθελα να ξέρω σταδιακά:

1. Προετοιμασία.
2. Απαιτούμενο εργαλείο.
3. Ανάλυση βήμα προς βήμα.
4. Λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις για να μην μπλέξετε.
5. Αντικατάσταση.

Λέω αμέσως ότι δεν πρόκειται για εξοικονόμηση χρημάτων στη συντήρηση.

Audi 80 1987 και μετά 75 h.p. 1781 cm 3

Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από τον Stanton: 11 Δεκεμβρίου 2012 - 22:00

Εγχώριος

9802 δημοσιεύσεις

Εγγραφές 29-Μαρτίου 09

• Μοντέλο Audi: Audi 80
• Σώμα: Β4
• Κινητήρας: ADA
• Τόμος (V): 1.6
• Κουτί: MKPP
• Τύπος κίνησης: εμπρός
• Έτος έκδοσης: 1994
• πόλη της Μόσχας

Ο Stanton (11 Δεκεμβρίου 2012 - 21:54) έγραψε:

Αγόρασα ένα Audi 80 πριν μια βδομάδα, υπό αναπαλαίωση, ας πούμε, για να μην είναι βαρετό τον χειμώνα. Έχοντας οδηγήσει λίγο, αποφάσισα να ξοδέψω το κεφάλαιο του κινητήρα, γιατί τρώει λάδι, καπνίζει, δεν κρατάει ταχύτητα και πολλά πράγματα. Στην αρχή νόμιζα ότι οι μασέρ ήταν οι ένοχοι, αλλά πιθανότατα το θέμα είναι και στα ρινγκ. Και σε μια περίπτωση, καθαρίστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης από ιζήματα άνθρακα 25 ετών. Για 260 χιλιάδες τρεξίματα, ούτε ένα κεφάλαιο. Κάνω μια ερώτηση στους συντρόφους που το έκαναν αυτό, πόσο δύσκολο είναι αυτό το πράγμα; Τα χέρια δεν μεγαλώνουν από w * py, η εκπαίδευση μηχανικής πίσω σας είναι γιατί όχι; Θα ήθελα να ξέρω σταδιακά:

1. Προετοιμασία.
2. Απαιτούμενο εργαλείο.
3. Ανάλυση βήμα προς βήμα.
4. Λεπτές αποχρώσεις και αποχρώσεις για να μην μπλέξετε.

Audi 80 1987 και μετά 75 h.p. 1781 cm 3

Χρήστης

16 δημοσιεύσεις

Εγγραφές 11-12 Δεκεμβρίου

• Μοντέλο Audi: A80
• Σώμα: Β3
• Κινητήρας: SF
• Τόμος (V): 1,8
• Κουτί: MKPP
• Τύπος κίνησης: εμπρός
• Έτος έκδοσης: 1987
• Πόλη: Naberezhnye Chelny

Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από τον Stanton: 11 Δεκεμβρίου 2012 - 22:11

Εγχώριος

9802 δημοσιεύσεις

Εγγραφές 29-Μαρτίου 09

• Μοντέλο Audi: Audi 80
• Σώμα: Β4
• Κινητήρας: ADA
• Τόμος (V): 1.6
• Κουτί: MKPP
• Τύπος κίνησης: εμπρός
• Έτος έκδοσης: 1994
• πόλη της Μόσχας

Ο Stanton (11 Δεκεμβρίου 2012 - 22:08) έγραψε:

Χρήστης

16 δημοσιεύσεις

Εγγραφές 11-12 Δεκεμβρίου

• Μοντέλο Audi: A80
• Σώμα: Β3
• Κινητήρας: SF
• Τόμος (V): 1,8
• Κουτί: MKPP
• Τύπος κίνησης: εμπρός
• Έτος έκδοσης: 1987
• Πόλη: Naberezhnye Chelny

κανονική συμπίεση

Χρήστης

16 δημοσιεύσεις

Εγγραφές 11-12 Δεκεμβρίου

• Μοντέλο Audi: A80
• Σώμα: Β3
• Κινητήρας: SF
• Τόμος (V): 1,8
• Κουτί: MKPP
• Τύπος κίνησης: εμπρός
• Έτος έκδοσης: 1987
• Πόλη: Naberezhnye Chelny

Ο Vinni58 (11 Δεκεμβρίου 2012 - 22:30) έγραψε:

Τώρα για το τι αγοράστηκε και πόσο:
1. Μεταχειρισμένη βαλβίδα εξαγωγής 1τμχ. - 200 ρούβλια.
2. Τσιμούχες ξύστρας λαδιού (σετ) - 100 ρούβλια.
3. Φλάντζα κυλινδροκεφαλής - 550 ρούβλια.
4. Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας - 350 ρούβλια.
5. Τσιμούχες λαδιού γονάτων. άξονας, κουτί διακλάδωσης άξονας, ενδιάμεσος. άξονας (4 τεμ.) - 700 ρούβλια.
6. Μπουζί (σετ) - 200 ρούβλια.
7. Ένθετα μπιέλα (σετ) - 700 ρούβλια.
8. Δίσκος συμπλέκτη Luk - 2000 ρούβλια.
9. Αισθητήρας πίεσης λαδιού - 100 ρούβλια.
10. Φίλτρο λαδιού 2 τεμ. - 200 ρούβλια.
11. Ημισυνθετικό λάδι κινητήρα 5 λίτρα - 900 ρούβλια.
12. Δακτύλιοι εμβόλου (σετ) - 1200 ρούβλια.
13. Οδηγοί βαλβίδων 4 τεμ. - 200 ρούβλια.
Σύνολο: 7400 ρούβλια.

Το κόστος των παραπάνω έργων μπορεί να κυμαίνεται από 9.000 ρούβλια. έως 12.000 ρούβλια, ανάλογα με τη "σοβαρότητα" της υπόθεσης. Φυσικά, οι επισκευές μόνοι σας μπορούν να εξοικονομήσουν έως και 60% του κόστους.

* Η συσκευή του υδραυλικού αντισταθμιστή και η εργασία του.

Η φωτογραφία 1 δείχνει την εξωτερική όψη του αρμού διαστολής και του αρμού διαστολής σε τομή.

Φωτογραφία 1

Ρύζι. ένας

Τα κύρια μέρη του υδραυλικού αντισταθμιστή (Εικ. 1) είναι: σώμα, ζεύγος εμβόλου, ελατήριο εμβόλου και βαλβίδα αντεπιστροφής.
Το σώμα μπορεί να είναι (ανάλογα με το σχεδιασμό του μηχανισμού κίνησης της βαλβίδας) ένας κυλινδρικός ωστήρας, ένας βραχίονας παλινδρόμησης ή μέρος της κεφαλής του κυλίνδρου.
Το ζεύγος εμβόλου αποτελείται από:
1. Δοχεία που εξασφαλίζουν την κίνηση του εμβόλου σε αυστηρά καθορισμένη κατεύθυνση. Το κενό μεταξύ τους είναι 5-8 μικρά για να εξασφαλιστεί η στεγανότητα.
2. Έμβολο - ένας χαλύβδινος κύλινδρος, στο κάτω μέρος του οποίου υπάρχει μια οπή που συνδέει τις κοιλότητες μέσα στο έμβολο και κάτω από αυτό. Ορισμένα σχέδια μοχλού ενός βραχίονα χρησιμοποιούν ένα έμβολο χωρίς εσωτερική κοιλότητα και η κορυφή του εμβόλου έχει σχήμα σφαιρικής κεφαλής και χρησιμεύει ως στήριγμα.
Το ελατήριο του εμβόλου βρίσκεται ανάμεσα σε αυτό και το χιτώνιο (στην κοιλότητα κάτω από το έμβολο).
Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι στις περισσότερες περιπτώσεις μια χαλύβδινη σφαίρα με ελατήριο.
Το έργο του υδραυλικού αντισταθμιστή.
Το σχήμα λειτουργίας του υδραυλικού αντισταθμιστή, το σώμα του οποίου είναι ο ωστήρας, φαίνεται στο Σχ. 2.

Έκκεντρο διανομής ο άξονας, στραμμένος προς τον ωστήρα από την πίσω πλευρά, δεν μεταφέρει δύναμη σε αυτόν και το ελατήριο του εμβόλου σπρώχνει το έμβολο έξω από τον δακτύλιο, επιλέγοντας ένα κενό. Το λάδι από το σύστημα λίπανσης εισέρχεται στον αυξημένο όγκο της κοιλότητας κάτω από το έμβολο μέσω της σφαιρικής βαλβίδας. Αφού το γεμίσετε, η σφαιρική βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση του ελατηρίου της.
Γυρνώντας την κυρτή πλευρά προς τον ακόλουθο, το έκκεντρο αρχίζει να το μετακινεί προς τα κάτω. Αυτή τη στιγμή, ο υδραυλικός αντισταθμιστής μεταδίδει τη δύναμη στη βαλβίδα χρονισμού ως "άκαμπτο" στοιχείο, καθώς η σφαιρική βαλβίδα είναι κλειστή και το λάδι στην κλειστή κοιλότητα κάτω από το έμβολο πρακτικά δεν συμπιέζεται.
Όταν το ωστήριο και, κατά συνέπεια, το ζεύγος εμβόλου κινούνται προς τα κάτω, ένα μικρό μέρος του λαδιού συμπιέζεται προς τα έξω μέσα από τα κενά από την κοιλότητα κάτω από το έμβολο. Το μήκος του υδραυλικού αντισταθμιστή μειώνεται ελαφρώς και δημιουργείται ένα κενό h μεταξύ του έκκεντρου και του ακολούθου. Οι διαρροές αντισταθμίζονται από μια επιπλέον ποσότητα λαδιού από το σύστημα λίπανσης του κινητήρα.
Η διαστολή των εξαρτημάτων κατά τη θέρμανση οδηγεί σε αλλαγή του όγκου του τμήματος «αναπλήρωσης» του λαδιού και του μήκους του υδραυλικού αντισταθμιστή, δηλαδή, αυτόματα «επιλέγει» το κενό τόσο από τη θερμική διαστολή όσο και από τη φθορά των εξαρτημάτων χρονισμού.

Μια ιστορία για το πώς «αδειάσαμε» τον υδραυλικό ανυψωτικό.

Παίρνουμε τον υδραυλικό αντισταθμιστή στο χέρι μας ώστε η οπή παροχής λαδιού να βρίσκεται στο κάτω μέρος. Στο άλλο χέρι παίρνουμε μια σύριγγα με βελόνα, γεμάτη αέρα. Εισάγουμε τη βελόνα στην οπή παροχής λαδιού του υδραυλικού αντισταθμιστή και πιέζουμε τη σύριγγα. Από την τρύπα διαρρέει λάδι κινητήρα. Αυτό απελευθερώνει το λάδι από την περιοχή του υπερεμβόλου.Στη συνέχεια, πρέπει να "στριμώξετε" τον υδραυλικό αντισταθμιστή, δηλ αφαιρέστε λάδι από τον χώρο του υποεμβόλου. Για να γίνει αυτό, σφίγγουμε τον αντισταθμιστή σε μέγγενη με την είσοδο λαδιού να ανοίγει προς τα κάτω, αφού τοποθετήσουμε μια κεφαλή 11 mm από το σετ 3/8 'ή 1/2' κάτω από το χιτώνιο του εμβόλου. Στύβουμε τη μέγγενη. Το λάδι ρέει έξω από την οπή, το οποίο πιέζεται έξω από μια μέγγενη από τον χώρο του υποεμβόλου μέσω της σφαιρικής βαλβίδας. Αφήνοντας το βίτσιο. Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία άλλες 2-3 φορές μέχρι να σταματήσει να ρέει το λάδι μέσα από την τρύπα. Μετά από αυτό, βγάζουμε τον αντισταθμιστή από τη μέγγενη. Το έμβολο πρέπει να κινείται εύκολα και αβίαστα στο σώμα του υδραυλικού ανυψωτικού όταν πιέζεται με τον αντίχειρα. Αυτό ήταν, τώρα το υδραυλικό ανυψωτικό είναι "άδειο".
Οι ίδιες ενέργειες πρέπει να γίνουν και με τους υπόλοιπους υδραυλικούς ανυψωτήρες.

Προσθήκη διαχειριστή: Οι κινητήρες Opel με 8 βαλβίδες (ή ίσως 16βάλβιδες - δεν το αποσυναρμολόγησα μόνος μου) είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικά ανυψωτικά τύπου "g" (βλ. Εικ. 1). Κατά τη συμπίεση ενός τέτοιου υδραυλικού αντισταθμιστή, αρκεί να σπρώξετε ένα σύρμα ή ένα σουβλί στην επάνω οπή και να πιέσετε τη σφαίρα της βαλβίδας προς τα κάτω.

(Το άρθρο χρησιμοποιεί την ύλη του βιβλίου αναφοράς "Χρήσιμες σελίδες", τεύχος 8, 2001, εκδοτικός οίκος "Za Rulem").

Από τον διαχειριστή του ιστότοπου: αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε στον πόρο opelevsky, επειδή Οι περισσότεροι από εμάς οδηγούμε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και πολλοί κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι εξοπλισμένοι με υδραυλικούς ανυψωτήρες και εξοπλισμό αερίου. και γενικά όλοι οι άνθρωποι είναι αδέρφια :-)))).

πίσω στο σπίτι
επιστροφή στην επισκευή DIY
επιστροφή στην επισκευή του κινητήρα

Στροφαλοφόρος άξονας και μπλοκ κυλίνδρων Προειδοποίηση

Σφίξτε μόνο με δυναμόκλειδο. Η χρήση κλειδιού καστάνιας μπορεί να προκαλέσει ζημιά.

Συγκρότημα μπλοκ κυλίνδρων (μοντέλα 4 κυλίνδρων)

1. Μπουλόνια
2. Επενδύσεις του 1ου, 2ου, 4ου και 5ου κύριου ρουλεμάν
τοποθετούνται στα καπάκια 1, 2 και 5 των κύριων ρουλεμάν χωρίς αυλάκωση λαδιού και στο καπάκι του 4ου ρουλεμάν με αυλάκωση κρέατος
3. Φλάντζα
πρέπει να αντικατασταθεί
4. Μπροστινή θήκη λαδιού
5. Τσιμούχα λαδιού
6.20 Ν.μ
7. O-ring
αν καταστραφεί, αντικαταστήστε
8,25 Ν.μ.
9. Τσιμούχα λαδιού
αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το σώμα με έναν εξολκέα 10-203
Πριν από την εγκατάσταση, λιπάνετε ελαφρά τα άκρα εργασίας και τα εξωτερικά άκρα του στυπιοθλίπτη
10. Περίβλημα τσιμούχας λαδιού
11. Ενδιάμεσος άξονας
αφαιρέστε πρώτα τον διανομέα της ανάφλεξης

Διαστάσεις στροφαλοφόρου άξονα (κινητήρας 1,6 λίτρων)

Διαστάσεις στροφαλοφόρου άξονα (κινητήρας 1,8 λίτρων)

Διαστάσεις στροφαλοφόρου άξονα (κινητήρας 2,0 λίτρων)

Ιμάντας κίνησης εκκεντροφόρου, τοποθέτηση Προειδοποίηση

Δεν επιτρέπεται η περιστροφή του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου με αφαιρεμένο τον οδοντωτό ιμάντα, καθώς τα έμβολα μπορεί να καταστραφούν από τις κεφαλές των βαλβίδων.

Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα στη θέση TDC.

Συναρμολόγηση ιμάντα χρονισμού (μοντέλα 4 κυλίνδρων)

Κατά την αντικατάσταση του κινητήρα, της κυλινδροκεφαλής, της φλάντζας κεφαλής, του ψυγείου κινητήρα και του θερμαντήρα, μην ξαναγεμίζετε το ψυκτικό υγρό που έχει αποστραγγιστεί.

Οι φλάντζες και οι τσιμούχες πρέπει να αντικατασταθούν.

Εάν βρεθούν μεταλλικά τσιπς στο λάδι από φθορά εξαρτημάτων του κινητήρα, καθαρίστε καλά τα κανάλια λαδιού, αντικαταστήστε το ψυγείο λαδιού και το φίλτρο λαδιού.

Τα ημιτελή μπλοκ κυλίνδρων αποστέλλονται με εγκατεστημένο το ρουλεμάν πιλότου στροφαλοφόρου. Αφαιρέστε το ρουλεμάν πιλότου όταν τοποθετείτε τον κινητήρα σε μοντέλο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση φθαρμένων επενδύσεων. Συγκρότημα κυλινδροκεφαλής

εγκαταστήστε το shim 2 εάν χρειάζεται

Σφίξτε με ένα δυναμόκλειδο με ένα μανόμετρο. Το σφίξιμο με καστανόκλειδο μπορεί να σπάσει. αντικαταστήστε τα μπουλόνια. Τα σπειρώματα των νέων μπουλονιών προλιπαίνονται με αντιχαλαρωτική ένωση

Εφαρμογή της ένδειξης χρονισμού του χρονισμού ανάφλεξης

Κατά την αντικατάσταση του σφονδύλου συμπλέκτη / πλάκας κίνησης, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα σημάδι χρονισμού για το χρονισμό ανάφλεξης. Ο νέος σφόνδυλος έχει μόνο ένδειξη TDC (0 μοίρες).

Αφαίρεση / εγκατάσταση σφονδύλου / μετατροπέα ροπής

Αφαίρεση του ρουλεμάν πιλότου

Τοποθέτηση του ρουλεμάν πιλότου χρησιμοποιώντας εξολκέα κρούσης VW 207 ή 3176

Παρά το γεγονός ότι το τελευταίο "ογδόντα" Audi βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης σχεδόν πριν από δύο δεκαετίες, ή μάλλον, το 1996, μπορείτε ακόμα να βρείτε πολλά αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας στους δρόμους μας. Φυσικά, πολύ αρχαία σπάνια αντίγραφα, που παράγονται στη δεκαετία του εβδομήντα, χρησιμοποιούνται από καιρό μόνο ως εκθέματα τεχνικών μουσείων και ιδιωτικών συλλογών αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με τον δείκτη B3, B4 εξακολουθούν να λειτουργούν αρκετά εντατικά από πολλούς εγχώριους αυτοκινητιστές.

Λαμβάνοντας υπόψη την προχωρημένη ηλικία Επισκευή Audi 80 b3 αυτό το αγαπημένο των κατοίκων του καλοκαιριού και των οπαδών της ζωής στους τροχούς κερδίζει ιδιαίτερη σημασία. Η απλότητα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του, χάρη στο οποίο έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ εκατομμυρίων αυτοκινητιστών σε διάφορες χώρες.

Ο μηχανικός, που γνωρίζει τα προσθιοκίνητα μοντέλα Togliatti, θα καταλάβει εύκολα τη δομή του «βαρελιού», όπως αποκαλεί ο λαός το «ογδόντα». Υπάρχουν επίσης αρκετά ανταλλακτικά για αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας, επώνυμα και όχι αρκετά. Σε ακραίες περιπτώσεις, κατά την επισκευή, τη συντήρηση ή τον εκσυγχρονισμό της δεκαετίας του 'ογδόντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα πολλά είναι κατάλληλα. Για παράδειγμα, οι ζάντες είναι ακριβώς οι ίδιες με αυτές του Moskvich-2141, τα στοιχεία ανάρτησης και συμπλέκτη είναι τέλεια από τα αυτοκίνητα VAZ. Έτσι, είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για τον υψηλό βαθμό συντηρησιμότητας του «ογδόντα» ως ένα από τα βασικά του ατού. Οπλισμένοι με το απαραίτητο οπλοστάσιο κλειδιών, κατσαβιδιών διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων του εξαρτήματος εργασίας, δεν θα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε ανεξάρτητα ολόκληρη τη μύτη του αυτοκινήτου.

Οι πόρτες ανοίγουν επίσης ελεύθερα σε ένα ζευγάρι ανεξάρτητα τμήματα με μερικές ελαφριές κινήσεις του κατσαβιδιού. Και τα φωτιστικά μπορούν να αντικατασταθούν μόνα τους μέσα σε λίγα λεπτά. Όλα κάνουν επισκευή και συντήρηση Audi 80 b3 επιχείρηση απλή και ακόμη και κάπως ευχάριστη. Ίσως αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτό το μοντέλο δεν έχει καταλήξει ακόμη στον κάδο των σκουπιδιών της ιστορίας.

Όσο για τη λίστα με τα πιο συνηθισμένα δυσλειτουργίες, τότε είναι μάλλον σύντομο:

• Πιθανά προβλήματα συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού
• Σπασμένο σύστημα διεύθυνσης
• Δυσλειτουργίες ανάφλεξης που προκαλούνται από αρκετά μεγάλη ηλικία του αυτοκινήτου
• Βλάβες στο σύστημα πέδησης
• Και το πιο ευάλωτο σημείο των «ογδόντα» είναι η αναστολή

Σύμφωνα με έμπειρους τεχνίτες, το "βαρέλι" στερείται οποιουδήποτε καθαρά ατομικού, χαρακτηριστικό αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο βλαβών και ελαττωμάτων. Φυσικά, οι γερμανικοί κινητήρες, όπως και όλοι οι άλλοι κινητήρες, φοβούνται την υπερθέρμανση, τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, την υπογεμίσεις και την ακανόνιστη συντήρηση.

Το σύστημα ψύξης απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της στάθμης και της χημικής καθαρότητας του αντιψυκτικού. Αν και πολλοί, για να εξοικονομήσουν χρήματα, ρίχνουν το Tosol στο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό για να αποφύγετε την αστοχία της μονάδας και, κατά συνέπεια, την ανάγκη επισκευάζοντας τον σιδερένιο φίλο του Audi 80 b3.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και πολύ περισσότερο τα ηλεκτρονικά στο «βαρέλι» είναι πολύ λιγότερος από ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, όλα τα ηλεκτρικά της δεκαετίας του 'ογδόντα διακρίνονται από εξαιρετική λειτουργική αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.

Απαιτείται αυξημένη προσοχή κυρίως στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Δεδομένου ότι το "βαρέλι" είναι ένα αυτοκίνητο τύπου καρμπυρατέρ, είναι συνήθως εξοπλισμένο με σύνθετο αδρανή δύο τύπων:

Αυτά τα καρμπυρατέρ, έχοντας καταπιεί «βρώμικο» καύσιμο χαμηλής ποιότητας, δείχνουν τον ιδιότροπο χαρακτήρα τους, προκαλώντας λειτουργικές βλάβες και αρρυθμίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Ένα σύστημα ακροφυσίων και μια αντλία καυσίμου "βαρέλια" εξοπλισμένα με μηχανισμό ψεκασμού καυσίμου KE-Jetronic έχουν τη δυσάρεστη ιδιότητα να φράσσονται από στερεά ιζήματα που περιέχονται σε εύφλεκτες ουσίες χαμηλής ποιότητας.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται αυστηρά η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων καυσίμων και λιπαντικών και άλλων ρευστών διεργασίας. Αυτό είναι το κλειδί για τη λειτουργική ανθεκτικότητα του μηχανήματος.Σύμφωνα με τους πλοιάρχους, τα περισσότερα προβλήματα στη λειτουργία αξιόπιστων γερμανικών κινητήρων, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με "ογδόντα" με δείκτη B3, συνδέονται με το γεγονός ότι ορισμένοι απρόσεκτοι οδηγοί, προκειμένου να "ταιριάζουν" με την οικονομία, γεμίζουν τη δεξαμενή. του αυτοκινήτου τους με καθαρά σκουπίδια.

Βασικά, η ανάρτηση είναι το αδύνατο σημείο όλων των αυτοκινήτων της Audi. Ωστόσο, αυτό δεν οφείλεται τόσο σε τυχόν δομικά ελαττώματα των γερμανικών αυτοκινήτων, όσο στην ειλικρινή αχρηστία των περισσότερων εγχώριων δρόμων. Το "Barrel" είναι ένα αυτοκίνητο αρκετά μεγάλης ηλικίας, επομένως τα προβλήματα με την ανάρτηση είναι εξαιρετικά συνηθισμένα γι 'αυτό.

Η ίδια η σχεδίαση αυτού του μηχανισμού σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε όλες τις εργασίες επισκευής σε ανταλλακτικά και να αντικαθιστάτε εξαρτήματα ξεχωριστά. Εάν κάποιο στοιχείο χαλάσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καταφύγετε σε επεξεργασία και αποκατάσταση σπασμένου τμήματος. Το κύριο λειτουργικό μέρος της ανάρτησης είναι το γόνατο του αμορτισέρ. Επομένως, όλες οι επισκευές, κατά κανόνα, συνίστανται σε αυτήν αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση.

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο:

1. Το όχημα είναι σταθμευμένο σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια και στη συνέχεια ξεβιδώνεται ο συνδετήρας (μπουλόνι ή παξιμάδι) που βρίσκεται στο κέντρο της πλήμνης
2. Τα υπόλοιπα μπουλόνια των τροχών χαλαρώνουν μεθοδικά
3. Το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο στο ίδιο ύψος και από τις δύο πλευρές
4. Στη συνέχεια, ο στύλος σταθεροποιητή αποσυνδέεται από τον εγκάρσιο βραχίονα ανάρτησης
5. Η δαγκάνα του φρένου αφαιρείται
6. Το μπουλόνι σύσφιξης της διάταξης μεντεσέ που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ράβδου σταθεροποίησης αφαιρείται.
7. Το αρθρωτό σύστημα κίνησης του τιμονιού έχει αποσυνδεθεί
8. Η ράβδος ανάρτησης χρησιμοποιείται για την αφαίρεση της ράβδου ανάρτησης από το γόνατο του αμορτισέρ
9. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένας εξολκέας, με τον οποίο αφαιρείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη
10. Και τέλος, στο χώρο του κινητήρα, το καπάκι αφαιρείται από τον θόλο του αμορτισέρ

Τέτοιες εργασίες για επισκευή της ανάρτησης στο Audi 80 b3 μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα άτομο σε γκαράζ. Γενικά, τα παλιά "ογδόντα" είναι εκπληκτικά δυνατά, ανθεκτικά, συντηρήσιμα και φιλικά μηχανήματα.