Αναλυτικά: do-it-yourself επισκευή κινητήρα 21213 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Πριν την αποσυναρμολόγηση, καθαρίζουμε τον κινητήρα από τη βρωμιά.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "17", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων του μπροστινού άξονα στο μπλοκ κυλίνδρων.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τον αριστερό βραχίονα στήριξης της μονάδας ισχύος στο μπλοκ κυλίνδρων.
... και αφαιρέστε τη διάταξη του βραχίονα με ένα μαξιλάρι.
Αφού αφαιρέσουμε τα στηρίγματα στους πείρους στερέωσής τους και τις οπές με σπείρωμα στο μπλοκ κυλίνδρων, τοποθετούμε την πλάκα βάσης αποσυναρμολόγησης και στερεώνουμε τον κινητήρα στη βάση. Αφαιρέστε τον συμπλέκτη (δείτε εδώ)
Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος του σφονδύλου και του συμπλέκτη (δείτε εδώ).
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώνουμε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για τη σωστή στήριξη της μονάδας ισχύος στο μπλοκ κυλίνδρων.
... και αφαιρέστε το στήριγμα με ένα μαξιλάρι.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "17", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συνδέουν το στήριγμα της γεννήτριας στο μπλοκ κυλίνδρων.
Χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη, χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα στερέωσης στον σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ του σωλήνα εξόδου ψυκτικού από το συγκρότημα γκαζιού (κινητήρας VAZ-21214) ή από τη μονάδα θέρμανσης του καρμπυρατέρ (VAZ-21213).
Αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα διακλάδωσης του σωλήνα εξόδου.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τη φλάντζα του σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ στο περίβλημα της αντλίας ψυκτικού.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το στήριγμα του σωλήνα στην πολλαπλή εξαγωγής (δείτε εδώ).
... αφαιρέστε τον σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ και τη φλάντζα στεγανοποίησης του.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία ψυκτικού στο μπλοκ κυλίνδρων.
... και αφαιρέστε το συγκρότημα αντλίας ψυκτικού και τη φλάντζα του.
Σε έναν κινητήρα έγχυσης, αποσυναρμολογήστε το συγκρότημα της κυλινδροκεφαλής με έναν δέκτη, έναν σωλήνα εισαγωγής και μια πολλαπλή εξαγωγής (δείτε εδώ).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σε έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ, αφαιρέστε το συγκρότημα της κυλινδροκεφαλής με το καρμπυρατέρ, το σωλήνα εισαγωγής και την πολλαπλή εξαγωγής (δείτε εδώ).
Αφαιρέστε τον διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, τη λεκάνη λαδιού και την αντλία λαδιού (δείτε τις σχετικές ενότητες).
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν τη θήκη στεγανοποίησης λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου στο μπλοκ κυλίνδρων.
Τρυπάμε την πίσω θήκη τσιμούχας λαδιού με ένα κατσαβίδι για τις παλίρροιες.
... και αφαιρέστε τη διάταξη συγκράτησης με τσιμούχα λαδιού.
Από τις αυλακώσεις της θήκης τσιμούχας λαδιού, αφαιρέστε δύο ειδικά μπουλόνια (με τετράγωνες κεφαλές) που συγκρατούν το κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε τη φλάντζα συγκράτησης της πίσω τσιμούχας λαδιού.
Αφαιρέστε το κάλυμμα κίνησης εκκεντροφόρου, αποσυναρμολογήστε την αλυσίδα, τον οδοντωτό τροχό στροφαλοφόρου άξονα, τον άξονα κίνησης της αντλίας λαδιού, το πέδιλο του εντατήρα αλυσίδας (δείτε τις σχετικές ενότητες). Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 κλειδιών, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το στήριγμα για τον σωλήνα αποστράγγισης του διαχωριστή λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "14", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της μπιέλας (το έμβολο πρέπει να βρίσκεται στο BDC).
Χτύπημα στις πλαϊνές επιφάνειες του καπακιού με σφυρί με πλαστικό επιθετικό.
Βγάζουμε το κάτω κέλυφος του ρουλεμάν της μπιέλας από το κάλυμμα.
Ακουμπώντας στα άκρα των ράβδων των μπουλονιών της μπιέλας, μετακινούμε την κάτω κεφαλή της μπιέλας από το ημερολόγιο της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα.
Ακουμπώντας την ξύλινη λαβή του σφυριού στον σύνδεσμο της κάτω κεφαλής της μπιέλας, σπρώξτε το έμβολο μέσα στον κύλινδρο.
... και αφαιρέστε το έμβολο με τη μπιέλα από τον κύλινδρο.
Βγάζουμε το πάνω κέλυφος ρουλεμάν από την κεφαλή της μπιέλας.
Με τον ίδιο τρόπο αφαιρούμε τα πιστόνια με μπιέλες από άλλους κυλίνδρους.
Σφίγγουμε τη μπιέλα σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά μαξιλαράκια σιαγόνων.
Με τα δάχτυλά σας, ξεσφίξτε απαλά (χωρίς μεγάλη προσπάθεια) την ασφάλιση του άνω δακτυλίου συμπίεσης.
... και αφαιρέστε τον άνω δακτύλιο συμπίεσης.
... κάτω δακτύλιος συμπίεσης.
... δύο δίσκοι ενός δακτυλίου λαδιού.
Αφαιρέστε τον διαστολέα δακτυλίου ξύστρας λαδιού.
Για την αφαίρεση του εμβόλου από τη μπιέλα.
... τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης του πείρου του εμβόλου με ένα κατσαβίδι.
... και αφαιρέστε το από το δακτυλιοειδές αυλάκι του εμβόλου.
Με τον ίδιο τρόπο βγάζουμε τον δεύτερο δακτύλιο συγκράτησης του δακτύλου.
... το αφαιρούμε από την τρύπα στο έμβολο.
Αφαιρέστε το έμβολο από την επάνω κεφαλή της μπιέλας.
Εάν ορισμένα μέρη της ομάδας μπιέλας-εμβόλου δεν είναι κατεστραμμένα και ελαφρώς φθαρμένα, τότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, σημειώνουμε τα μέρη για να τα τοποθετήσουμε στον παλιό κύλινδρο.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "17", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το καπάκι του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του κύριου ρουλεμάν.
Βγάζουμε το κάτω κύριο κέλυφος ρουλεμάν από το κάλυμμα.
Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρέστε άλλα τέσσερα καπάκια κύριου ρουλεμάν.
Βγάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπλοκ κυλίνδρων.
Βγάζουμε επίμονους μισούς δακτυλίους από τις αυλακώσεις του πίσω στηρίγματος του μπλοκ κυλίνδρων.
Βγάζουμε τις άνω επενδύσεις των κύριων ρουλεμάν στροφαλοφόρου από τα στηρίγματα του μπλοκ κυλίνδρων.
Αφού αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, ξεπλύνετε καλά με βενζίνη και καθαρίστε τα εξαρτήματα από εναποθέσεις άνθρακα για να ελέγξετε την τεχνική τους κατάσταση.
Για τον προσδιορισμό της φθοράς του κυλίνδρου.
... Μετράμε τη διάμετρο του κυλίνδρου σε τέσσερις ιμάντες και δύο επίπεδα (παράλληλα και κάθετα στον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα) με εσωτερικό μετρητή.
Σχέδιο μέτρησης κυλίνδρου: Α και Β - κατευθύνσεις μέτρησης. 1,2, 3 και 4 - αριθμοί ζώνης
Κύριες διαστάσεις του μπλοκ κυλίνδρων
Για τον προσδιορισμό της φθοράς της ποδιάς του εμβόλου.
... με ένα μικρόμετρο μετράμε τη διάμετρο σε επίπεδο κάθετο στον άξονα του πείρου του εμβόλου, σε απόσταση 55 mm από την κορώνα του εμβόλου.
Μετράμε τις διαμέτρους με μικρόμετρο.
... και κύρια στροφεία του στροφαλοφόρου άξονα.
Επιτρεπόμενη διαρροή των κύριων επιφανειών του στροφαλοφόρου άξονα
Τρίβουμε τα γεμιστήρια του στροφαλοφόρου στο πλησιέστερο μέγεθος επισκευής εάν η φθορά ή η ωοειδότητά τους είναι μεγαλύτερη από 0,03 mm, καθώς και εάν υπάρχουν κρίσεις και κίνδυνοι στα γεμιστήρια. (διαβάστε επίσης το άρθρο "Στροφαλοφόρος άξονας - Τρίψιμο ή επισκευή")
Μετά το τρίψιμο των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου.
... είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα βύσματα των καναλιών λαδιού.
... Ξεπλύνετε καλά τα κανάλια για να αφαιρέσετε τα λειαντικά υπολείμματα και φυσήστε με πεπιεσμένο αέρα. Η λείανση των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου άξονα, η αφαίρεση και η τοποθέτηση νέων βυσμάτων πραγματοποιείται στο πρατήριο καυσίμων.
Συναρμολογούμε τον κινητήρα με αντίστροφη σειρά.
Τοποθετούμε νέα κελύφη εδράνων στροφαλοφόρου ονομαστικού ή επισκευαστικού μεγέθους (μετά το τρίψιμο των γεμισμάτων).
Στο πρώτο, το δεύτερο, το τέταρτο και το πέμπτο ρουλεμάν του κυλινδρικού μπλοκ τοποθετούμε τα πάνω κύρια κελύφη ρουλεμάν με αυλακώσεις.
... και στο τρίτο στήριγμα υπάρχει επένδυση χωρίς αυλάκωση στην εσωτερική επιφάνεια (όπως και στα κύρια καπάκια ρουλεμάν).
Λιπάνετε τα κελύφη του κύριου ρουλεμάν με λάδι κινητήρα και βάλτε τον στροφαλοφόρο άξονα στα στηρίγματα.
Εισάγουμε επίμονους μισούς δακτυλίους λιπασμένους με λάδι κινητήρα στις αυλακώσεις του πέμπτου στηρίγματος.
Στην μπροστινή πλευρά του πέμπτου στηρίγματος, τοποθετούμε ένα ημιδακτύλιο από χάλυβα-αλουμίνιο και στην πίσω πλευρά - ένα κεραμομεταλλικό (κίτρινο).
Οι επιφάνειες των ημι-δαχτυλιδιών με αντιτριβική επίστρωση (επάνω τους γίνονται αυλακώσεις) πρέπει να είναι στραμμένες προς τις επιφάνειες ώθησης του στροφαλοφόρου άξονα.
Τοποθετούμε τα κύρια καπάκια ρουλεμάν σύμφωνα με τα σημάδια στην εξωτερική τους επιφάνεια (η μέτρηση πραγματοποιείται από την πλευρά της κίνησης εκκεντροφόρου).
Σε αυτή την περίπτωση, οι ασφάλειες του άνω και κάτω κελύφους κάθε κύριου ρουλεμάν πρέπει να βρίσκονται στη μία πλευρά.
Σφίγγουμε τα μπουλόνια των πωμάτων του κύριου ρουλεμάν με την προβλεπόμενη ροπή (δείτε εδώ).
Τα έμβολα για κυλίνδρους επιλέγονται ανά κατηγορία.
Σήμανση της κατηγορίας μεγέθους των κυλίνδρων στο μπλοκ
Η κατηγορία διαμέτρου του κυλίνδρου, που ορίζεται με γράμματα, είναι σφραγισμένη στο κάτω επίπεδο του μπλοκ κυλίνδρων (το επίπεδο του προσαρτήματος της λεκάνης λαδιού).
Οι κατηγορίες διαμέτρου του ποδιού του εμβόλου και οι οπές για τον πείρο του εμβόλου σημειώνονται στην κορώνα του εμβόλου.
Κατά την εγκατάσταση του εμβόλου στον κύλινδρο, το βέλος στην κορώνα του εμβόλου πρέπει να δείχνει προς την κίνηση του εκκεντροφόρου.
Κατά τη συναρμολόγηση της ομάδας μπιέλας-εμβόλου, είναι απαραίτητο ο πείρος του εμβόλου, λιπασμένος με λάδι κινητήρα, να εισέλθει στην οπή του εμβόλου ή της μπιέλας με την προσπάθεια ενός χεριού και να μην πέσει έξω από αυτά όταν το δάχτυλο είναι κατακόρυφο.
Για να ελέγξετε το διάκενο στην ασφάλιση του δακτυλίου εμβόλου, εισάγετε τον δακτύλιο στον κύλινδρο και ευθυγραμμίστε τον δακτύλιο με την κορώνα του εμβόλου.
Χρησιμοποιώντας ένα σετ επίπεδων αισθητήρων, ελέγχουμε το διάκενο στην ασφάλιση του δακτυλίου εμβόλου.
Λιπάνετε τις αυλακώσεις στα έμβολα με λάδι κινητήρα.
Τοποθετούμε δακτυλίους στα έμβολα.
Τοποθετήστε τον κάτω δακτύλιο συμπίεσης με την αυλάκωση ("ξύστρα") προς τα κάτω.
Εάν η ένδειξη "TOP" ή "TOP" εφαρμόζεται στον δακτύλιο κοντά στην κλειδαριά, τότε ρυθμίστε τον δακτύλιο με το σημάδι προς τα πάνω. Οι δακτύλιοι πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα στις αυλακώσεις χωρίς να μπλοκάρουν.
Τακτοποιούμε τα δαχτυλίδια ως εξής:
η ασφάλιση του άνω δακτυλίου συμπίεσης είναι προσανατολισμένη σε γωνία 45 ° ως προς τον άξονα του δακτυλίου εμβόλου. η κλειδαριά του κάτω δακτυλίου συμπίεσης - σε γωνία 180 ° ως προς τον άξονα της κλειδαριάς του άνω δακτυλίου. Κλείδωμα δακτυλίου ξύστρας λαδιού - σε γωνία 90 ° ως προς τον άξονα της κλειδαριάς του άνω δακτυλίου συμπίεσης (η άρθρωση διαστολής βρίσκεται στην πλευρά απέναντι από την κλειδαριά).
Πριν τοποθετήσουμε τα εξαρτήματα ShPG, λιπαίνουμε τους κυλίνδρους, τα έμβολα με δακτυλίους και τα ρουλεμάν μπιέλας με λάδι κινητήρα.
Πριν τοποθετήσουμε το έμβολο στον κύλινδρο, βάζουμε ένα ρυθμιζόμενο μανδρέλιο στο έμβολο.
... και, σφίγγοντας το μανδρέλι, πιέστε τους δακτυλίους του εμβόλου.
Τοποθετήστε το έμβολο με τη μπιέλα στον κύλινδρο.
Ακουμπώντας τη λαβή του σφυριού στο κάτω μέρος του εμβόλου, σπρώξτε την μέσα στον κύλινδρο.
Κατά την τοποθέτηση του καλύμματος της μπιέλας, ο αριθμός στη μπιέλα και το καπάκι πρέπει να ταιριάζει και να βρίσκεται στη μία πλευρά της μπιέλας.
Σφίξτε τα παξιμάδια της μπιέλας με την προβλεπόμενη ροπή στρέψης (δείτε εδώ).
Η περαιτέρω συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Αντικαταστήστε τις φλάντζες και τις φλάντζες με νέες.
Κατά την τοποθέτηση του σφονδύλου, τον προσανατολίζουμε έτσι ώστε η στερέωση (κωνική οπή), που βρίσκεται στο πίσω επίπεδο του σφονδύλου δίπλα στο γρανάζι, να βρίσκεται απέναντι από το ημερολόγιο της μπιέλας του τέταρτου κυλίνδρου.
Αφαίρεσαν την κυλινδροκεφαλή.
Οδηγός μπλοκ κυλίνδρων
Άρχισαν να αφαιρούν το μπλοκ των κυλίνδρων, για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να το πάρουν από εκεί, οι οδηγοί χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στέγνωσαν. Μία από τις προσπάθειες για να πάρει το μπλοκ κυλίνδρων.
Στη συνέχεια άρχισαν να το αποσυναρμολογούν σε ανταλλακτικά και ανταλλακτικά. Αφαίρεση του καλαθιού του συμπλέκτη και του μετωπικού.
