Επισκευή σωλήνων σήματος αέρα DIY

Αναλυτικά: DIY επισκευή κόρνας αέρα από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

Andrew22 18 Οκτωβρίου 2015

Με ενδιαφέρει αυτό.αγόρασα μόνος μου σήμα αέρα με κομπρεσέρ.Όταν πατάς το σήμα τραβάει αδύναμα ο συμπιεστής που κάνει το σήμα ήσυχο.Από την μπαταρία φυσάει για να σηκώνεται η τρίχα.Τώρα η ερώτηση είναι πώς να κάνετε το σήμα να λειτουργεί όπως αναμένεται, ίσως να παρακάμψετε το ρελέ σήματος; απλά δεν ξέρω πού βρίσκεται αυτό το ρελέ, μπορεί κάποιος να μου πει))))

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

vladimir123 18 Οκτωβρίου 2015

Ενεργοποιήστε αυτόνομα, μέσω ξεχωριστού ρελέ και ασφάλειας, ο εγγενής έλεγχος πηγαίνει μετά το μείον [μάζα] και είναι φυσικό να ληφθεί υπόψη η αύξηση της διατομής των καλωδίων της γραμμής τροφοδοσίας.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

Sergey_W124 18 Οκτωβρίου 2015

Πρώτον, δεν υπάρχει ρελέ στο κύκλωμα κόρνας στο 124.
Δεύτερον, ο έλεγχος της κόρνας στο 124 δεν γίνεται με «μάζα», αλλά με «συν».
Και τρίτον, για να συνδέσετε οποιαδήποτε συσκευή στην τυπική καλωδίωση, πρέπει να καθοδηγηθείτε από το κανονικό διάγραμμα καλωδίωσης και το διάγραμμα της συσκευής, διαφορετικά υπάρχει βραχυκύκλωμα, πλημμυρισμένα καλώδια κ.λπ.

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεSergey_W124: 18 Οκτωβρίου 2015 - 19:03

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

mic1960 18 Οκτωβρίου 2015

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

genzemarta 18 Οκτωβρίου 2015

Αυτό ακριβώς θα έπαιρνα για τον εαυτό μου! Χάτο έχουμε αμπορτζέλι πεζούς

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

KOsik1989 06 Νοεμβρίου 2015

Και τρίτον, για να συνδέσετε οποιαδήποτε συσκευή στην τυπική καλωδίωση, πρέπει να καθοδηγηθείτε από το κανονικό διάγραμμα καλωδίωσης και το διάγραμμα της συσκευής, διαφορετικά υπάρχει βραχυκύκλωμα, πλημμυρισμένα καλώδια κ.λπ. Τι διάολο? Χρειάζεσαι μόνο κεφάλι και ίσια χέρια.
Χαμηλώνω τον εαυτό μου. Το θέμα είναι στις απώλειες, η μπαταρία βγαίνει περισσότερο από την μπαταρία και έτσι στην τυπική σύνδεση βγαίνει μεγάλη αντίσταση. Όλα γίνονται απλά, μέσω ενός ρελέ για 50 ρούβλια. και ενα καλο συρμα, εριξα το ιδιο τμημα με την εκκινητη, φυσαει οπως σε ατμομηχανη τωρα. Ξεκινάς το χειριστήριο από το σήμα (από το τιμόνι) και ξεκινάς το χοντρό καλώδιο να σπάσει και τέλος. επιχείρηση για 10 λεπτά.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η ανάρτηση τροποποιήθηκεKOsik1989: 06 Νοεμβρίου 2015 - 14:43

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

spy-art 07 Νοεμβρίου 2015

Δεν πειράζει. Το ίδιο έκανα και για τον εαυτό μου, σε ένα ρελέ 4 ακίδων. Υπάρχουν δύο καλώδια στις επαφές ελέγχου του ρελέ από το τυπικό ηχητικό σήμα, στην επαφή ισχύος +, στο δεύτερο καλώδιο στον συμπιεστή +. - ο συμπιεστής στο βάρος της μπαταρίας ή στο σώμα.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

Vasyadref 07 Νοεμβρίου 2015

Γεια σε όλους. Όσοι ξέρουν, πείτε μου, αν βάλετε ένα Hella ή παρόμοιο σήμα αέρα αντί για σήμα στοκ και του βάλετε σήμα και δεν βάλετε κανονική σειρήνα, τότε κατά την ηχητική όπλιση και αφόπλιση, τι είδους ηχητικά σήματα θα Εκπέμπει σήμα αέρα τύπου Hella; Δηλαδή ο κόσμος θα φοβηθεί; ... τότε ακούγεται σαν ατμομηχανή.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

vladimir123 08 Νοεμβρίου 2015

Για μια κατάλληλη εικόνα της σύνδεσης, δεν υπάρχει αρκετή ασφάλεια στη γραμμή ισχύος μεταξύ του ρελέ AK, έχω 15a σε ιταλικούς τρεις σωλήνες, αλλά ίσως περισσότερο - εξαρτάται από την ισχύ του συμπιεστή. Δουλεύει 10 χρόνια - κανένα πρόβλημα.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

genzemarta 14 Νοεμβρίου 2015

Γεια σε όλους.Όσοι ξέρουν, πείτε μου, αν βάλετε ένα Hella ή παρόμοιο σήμα αέρα αντί για σήμα στοκ και του βάλετε σήμα και δεν βάλετε κανονική σειρήνα, τότε κατά την ηχητική όπλιση και αφόπλιση, τι είδους ηχητικά σήματα θα Εκπέμπει σήμα αέρα τύπου Hella; Δηλαδή ο κόσμος θα φοβηθεί; ... τότε ακούγεται σαν ατμομηχανή.

Εάν συνδεθείτε χωρίς ρελέ, τότε δεν θα έχετε χρόνο να κλανήσετε καθώς το κλειδί της σειρήνας του τρανζίστορ θα ανάψει στη σηματοδότηση.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

GreyDobry 17 Νοεμβρίου 2015

πρόσφατα το σήμα αέρα δοκιμάστηκε για λειτουργικότητα. Έριξα καλώδια στην μπαταρία. μια τέτοια σπίθα γλιστρά - κασσίτερος. δυνατό πράγμα αυτός ο αέρας. αν συνδεθείτε χωρίς ρελέ, όλα θα είναι εκεί αμέσως.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

KOsik1989 22 Νοεμβρίου 2015

Μπορείς να το περάσεις από τη δίοδο και τέλος Εντάξει θα.

Πες ευχαριστώ

δεν μου αρέσει

Reinhard 07 Δεκεμβρίου 2015

Ακριβώς, θα καεί Και αν το συνδέσετε μέσω ρελέ, αργά ή γρήγορα κάποια περιττά χάλια θα πετάξουν στην ταράτσα. Αυτή η κραυγή μπορεί να ουρλιάξει κάποια στιγμή στη μέση της νύχτας.

Έχει περάσει πολύς καιρός από την τοποθέτηση του διακοσμητικού. Ούτε μια σταγόνα νερού δεν εκτελεί με επιτυχία τις λειτουργίες της και μετά από χιονοπτώσεις και αέρα, ούτε νιφάδα χιονιού κάτω από το καπό. Ο θόρυβος από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και η δόνηση από το παρμπρίζ. Το αποτέλεσμα είναι ικανοποιημένο. Διαβάστε περισσότερα

την ίδια μεμβράνη

σφιγκτήρες στερέωσης. Συνολικά, χρειάστηκαν 3 τεμάχια διαμέτρου 12 cm και 2 τμχ από το μικρότερο για τη σύνδεση του σωλήνα στον συμπιεστή και τον σωλήνα

Το φθινόπωρο, έβαλα στον εαυτό μου ένα πνευματικό σήμα, όλα είναι πολύ βουητά, αλλά σε παγετούς και κρύο καιρό άρχισα να παρατηρώ ότι ο σωλήνας άρχισε να βουίζει άσχημα. Ανέβηκε στο Διαδίκτυο και βρήκα ένα άρθρο σχετικά με την ολοκλήρωση αυτού του σωλήνα. Αποδεικνύεται ότι η μεμβράνη που παράγει έναν ήχο μεταγλωττίζεται σε κρύο καιρό και παύει να εκτελεί τις λειτουργίες της. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήταν να βάλουμε τη μεμβράνη στο σφραγιστικό! Και όλοι όσοι το έκαναν αυτό ξέχασαν αυτό το πρόβλημα με το σήμα και ο ήχος του σωλήνα έγινε πιο μαζικός από εγγενής! Λοιπόν, στη φωτογραφία όλα είναι αναλυτικά για τον "συντονισμό" και τη διόρθωση του σήματος μου :)

Εικόνα - DIY επισκευή σωλήνα σήματος αέρα

"Κουπί # 2 -" Θέλεις να είναι καλό;! - Κάντο μόνος σου !"

"Αντικατάσταση των σιωπηλών μπλοκ του φορείου Megan 2 (τέλος του έπους)"

«Έφτασαν οι φακοί, κάνω μεταβατικά πλαίσια».

Και είστε έτοιμοι να πάρετε luley για το κουρδιστήριό σας;) Έτσι, αυτές οι κορυφές αυτού του νόμου φαίνεται να απαγορεύονται.

Ακουμπήστε τον συμπιεστή απευθείας στην μπαταρία. Υπάρχουν αλλαγές;

Bibikal και όχι μόνο στον τεχνικό έλεγχο, αλλά και στη θέση της τροχαίας - έψαχναν για ειδικά σήματα, και αυτό τους κανόνισε)))
Ναι, και ηχεί κανονικά - τίποτα περισσότερο από φυσικό, τα βουητά του KAMAZ είναι πολύ πιο δυνατά.

Ουάου, επετειακό μήνυμα, δεν θα γράψω περισσότερα)))

Για το σκόρδο, αν, δεν είμαι σίγουρος για την απαγόρευση, αλλά είμαστε απαγορευμένοι ακριβώς λόγω του όγκου (όχι του τοπικού εγώ).

Είσαι εδώ »Λέσχη ιδιοκτητών και οπαδών αυτοκινήτων KAMAZ» Άλλα »Πνευματικό σήμα

- - - - ο ήχος είναι υψηλότερος και τσιριχτός από την ελαστική μεμβράνη
        
        Και μην ξεχάσετε να αναδιατάξετε το σήμα σε ένα βολικό μέρος, καθώς πολύ συχνά αυτά τα λαστιχάκια θα σπάσουν και θα ξεβιδώσετε και θα σφίξετε αυτά τα μπουλόνια, και αν το σήμα είναι στην κανονική του θέση, πιστέψτε με, θα είναι πολύ άβολο. πέρασε αυτή την επιλογή στη νεολαία.
        
        Αυτό σίγουρα παρατηρείται, το ξέχασα.
        
        (πλάκα κάνω, αλλά ακούγεται πολύ δυνατό). Ευχαριστώ για τη συμβουλή!
        
        Αφαίρεσα τη λαβή από τον πυροσβεστήρα, κόλλησα μια τρύπα και κόλλησα 2 σωλήνες, ένας ένας αέρας θα ρέει μέσα και μέσω του άλλου ο αέρας θα κατευθύνεται στους σωλήνες.
        
        Αγόρασα τον συμπιεστή από την αγορά αυτοκινήτων εκ των προτέρων. Έχω ένα κομπρεσέρ "στο ωτοστόπ", δηλαδή όταν φτάσει μια συγκεκριμένη πίεση σταματάει η άντληση αέρα εκεί. Σε αυτή την περίπτωση έχω κομπρεσέρ για 5 ατμόσφαιρες.
        
        Στη συσκευή προσάρτησα μια ηλεκτρική βαλβίδα από την HBO, η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για αεροσυμπιεστές, που αντέχει σε πιέσεις έως και 8 ατμόσφαιρες.
        
        Γενικό πρόγραμμα εργασίας.
        
        Στην αρχή της εργασίας, ο συμπιεστής ανάβει, ο αέρας αρχίζει να αντλείται στον πυροσβεστήρα (κύλινδρο). Μετά τον κύλινδρο υπάρχει μια ηλεκτροβαλβίδα. Το θετικό καλώδιο, το οποίο συνδέεται ακριβώς με το συν του σήματος, και το μείον στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
        
        Περαιτέρω, πίσω από τη βαλβίδα και τους σωλήνες υπάρχει ένας χάλκινος διαχωριστής, ο οποίος διανέμει τον αέρα κατά μήκος των σωλήνων.
        
        Επίσης στη συναρμολόγηση λήφθηκε υπόψη το εφέ συντονισμού, δηλαδή, ένας σωλήνας είναι μεγαλύτερος, μετά βγάζει τον ήχο ενός σωλήνα μπασιστών, κάτι που είναι καλό νέο.
        
        Συνιστώ να χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο σήμα πολύ προσεκτικά, καθώς η χρήση τέτοιων δομών τιμωρείται με πρόστιμο.
        
        Συγγραφέας; Vanya Rozumovich Ivano-Frankivsk, Ουκρανία
        
        μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό, τι και πώς να επισυνάψετε
        
        , αλλά είναι δυνατόν κάτι πιο απλό;Το αγόρασα, το εγκατέστησα χωρίς τροποποιήσεις.
        όπως αυτό το "HORN TECH" https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
        
        φυσάς κάτω από τα παράθυρά μου, μην προσβληθείς αργότερα που μια γλάστρα με ένα φοίνικα πέταξε στη στέγη.
        
        μη με χτυπάς
        
        Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
        
        Μήνυμα θυμωμένος »26 Ιανουαρίου 2010, 19:15
        
        αγόρασε ένα σήμα αέρα εδώ. τώρα σκέφτομαι πού να τον πάρω να το κάνει.
        το πρόβλημα είναι ότι ο σωλήνας έχει μήκος 40-50 εκατοστά και δεν χωράει κατ' αρχήν μεταξύ της γρίλιας και του καλοριφέρ.
        μόνο 2 επιλογές μου ήρθαν στο μυαλό:
        1.στο καπάκι της κουκούλας από μέσα (με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες στα ενισχυτικά)
        2. προς τα μέσα ο μπροστινός προφυλακτήρας (αλλά ο συμπιεστής θα έχει πολλή σκόνη εκεί)
        Θα δημοσιεύσω τις φωτογραφίες αργότερα, η συσκευή είναι στο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο είναι ήδη στο πάρκινγκ
        
        και ο ήχος δεν είναι κακός..
        
        βρήκα μια εικόνα, όπως αυτή
        
        Μήνυμα Ίγκορεκ 68 "26 Ιανουαρίου 2010, 23:45
        
        Μήνυμα deke »27 Ιανουαρίου 2010, 07:59
        
        Μήνυμα μωρό »27 Ιανουαρίου 2010, 13:57
        
        Μήνυμα Ο κ »27 Ιανουαρίου 2010, 15:56
        
        Μήνυμα Mishgan »28 Ιανουαρίου 2010, 07:08
        
        Μήνυμα baksheev »28 Ιανουαρίου 2010, 09:23
        
        Μήνυμα Mishgan »28 Ιανουαρίου 2010, 13:54
        
        Μήνυμα Kosha003 »28 Ιανουαρίου 2010, 19:00
        
        Μήνυμα Mishgan «28 Ιανουαρίου 2010, 20:30
        
        Μήνυμα μωρό »31 Ιανουαρίου 2010, 18:09
        
        Μήνυμα θυμωμένος "31 Ιανουαρίου 2010, 18:37
        
        Ο συμπιεστής 45 gr στερεώθηκε μεταξύ του προβολέα και της μπαταρίας και άφησε ένα χαμηλό σήμα Volgov. μαζί ακούγονται καλύτερα 😉 όπως μου είπαν, σε αυτή τη χώρα συνηθίζεται να οδηγείς με νούμερα 🙂
        
        Μήνυμα θυμωμένος "31 Ιανουαρίου 2010, 19:58
        
        Μήνυμα Kosha003 »01 Φεβρουαρίου 2010, 09:08
        
        θυμωμένος
        στο pccar μελέτησε αυτό το θέμα για πολύ καιρό.
        
        Σχετικά με τον δέκτη και τον συμπιεστή. Ονειρευόμουν από καιρό να κολλήσω την αερανάρτηση πίσω στην πόλη. Ένα χρένο θα χρειαστεί και δέκτη και συμπιεστή. Ο συμπιεστής χρησιμοποιείται συνήθως "χρυσός αετός" (έως και 10 μάτια αντλούν με ένα κτύπημα).Κάτω από την κουκούλα υπάρχει μια θέση ακριβώς κάτω από τον συμπιεστή (πίσω από το φίλτρο αέρα), ο δέκτης κάτω από το κάτω μέρος (ή ακόμα καλύτερα - 2 μικρότεροι), ο τυφώνας, κρίνοντας από τις εργοστασιακές διαστάσεις, θα πρέπει να ταιριάζει στον προφυλακτήρα. Ο ίδιος ο τυφώνας μπορεί να αγοραστεί απευθείας από το εργοστάσιο. το ρεύμα είναι ακριβό. 4200 τρίψτε. Ή ψάξτε για διέξοδο στις ατμομηχανές ντίζελ και η ισοδύναμη τιμή μεταφράζεται από ρούβλια σε λίτρα
        
        Περίληψη του θέματος "αντικατάσταση του τυπικού σήματος"
        
        Αναφορά εγκατάστασης - >>>
        Αναφορά εγκατάστασης - >>>
        Αναφορά εγκατάστασης - >>>
        Φωτογραφία του σήματος Volgovskiy στο XL - >>>
        Αριθμοί καταλόγου σημάτων Volgovskiy - >>>
        Εγκατάσταση του σήματος Volgovskiy + βίντεο στο YouTube - >>>
        Σχόλια για το σήμα από το Lexus RX300 - >>>
        Σχόλια για Mitsuba - >>>
        Σχόλια για Mitsuba - >>>
        Σχόλια για Mitsuba - >>>
        Σχόλια για Mitsuba - >>>
        Αρνητικό για Mitsuba (παγετός) - >>>
        Ανασκόπηση GMP - >>>
        Ρύθμιση σήματος με συμπιεστή (ala μεγάλης εμβέλειας) - >>>
        Αναλυτική αναφορά για την αντικατάσταση του ηχητικού σήματος με Outlander XL 2010 >>>
        Volgosprings SVR-406ST >>>, *** SHTIRLITS *** >>>
        
        μήνυμα από Μαύρο XL:
        Δεν επρόκειτο για την μπαμπίνα - είναι απλώς ένα εκκεντρικό κάθεται στο πιλοτήριο.
        
        Σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει. Mitsuba, όλοι το ξέρουν αυτό, στον κρύο καιρό ακούγεται διαφορετικό από το καλοκαίρι. Αλλά σήμερα μου φάνηκε ότι κατά τη ρύθμιση της σηματοδότησης, το "φα" ακούγεται αρκετά αταίριαστο. Άρχισα να ακούω - από πού προέρχεται ο ήχος και κατάλαβα ότι ερχόταν καλά, όχι από τη Mitsuba
        Θαύματα. Δηλαδή το Mitsuba δεν λειτουργεί τόσο με το πάτημα της κόρνας, όσο και κατά τη ρύθμιση του σήματος.
        Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν το ωρολογιακό ελατήριο που είχε πεθάνει, αλλά η γαμημένη Mitsuba (στο προηγούμενο αυτοκίνητο, πέθανε επίσης για περίπου 5 χρόνια). Και το σήμα για όπλιση, προς μεγάλη έκπληξη, προέρχεται από το τρίτο (εφεδρικό) σήμα. Από αυτά που κέρδισε ξαφνικά - δεν είναι ξεκάθαρο. Δεν δούλεψα για 2 χρόνια, αλλά το έκανα εδώ.
        
        Μένει να μάθουμε - ο Mitsuba πέθανε κατά τη διάρκεια του παγετού ή εντελώς. Δούλεψαν στην TSM-Motors, από την οποία συμπεραίνω ότι ο παγετός επηρεάζει κατά κάποιο τρόπο - είτε στο σαλιγκάρι, είτε στις επαφές κάπου υπάρχει νερό.
        
        Και για μένα, ακόμη και στους -34 ° C, όλα ήταν εντάξει και βουίζουν όπως έπρεπε.
        
        Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ των σημάτων volgo από τη Bosches: ένα ασταθές σήμα ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
        
        Είναι και πνευμοκλάξονας, σωλήνες, airhorn κ.λπ.
        Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο εδώ και δεν χρειάζονται πολλά μυαλά. Απλώς γράφω για να κάνω τη ζωή πιο εύκολη σε αυτούς που αποφάσισαν (ή απλώς συνέλαβαν) να συναρμολογήσουν έναν πνευματικό αγωγό, και να μην μου αρέσουν (δεν με νοιάζει καθόλου αυτό) και να μην τρίψουν, που είναι επικίνδυνο να φέρουν γιαγιάδες σε έμφραγμα στο Ταμιευτήριο, αφού λάβουν σύνταξη και βοηθούν τις τοκετές, ώστε η διαδικασία να προχωρήσει πιο γρήγορα.
        Ουσιαστικά.
        Τι αποτελείται από το πνευματικό σύστημα για σωλήνες:
        
        Βασικά στοιχεία:
        1. Συμπιεστής
        2. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (σωληνοειδές)
        3. Βαλβίδα ελέγχου
        4. Διακόπτης πίεσης
        5. Δέκτης
        6. Πνευματικό σήμα (α) (κόρνες)
        
        Πρόσθετα στοιχεία:
        1. Πνευματικοί σύνδεσμοι
        2. Εξαρτήματα
        3. Σωλήνες υψηλής πίεσης (πνευματικοί σωλήνες)
        
        Προαιρετικός:
        1. Τηλεμετρητής πίεσης (στην καμπίνα)
        2. Λυχνία ελέγχου (στην καμπίνα)
        3. Μπαγιονέτα (γρήγορη αποσπώμενος σύνδεσμος) για τη σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα με πιστόλι στο σύστημα - για άντληση τροχών ή με άλλο τρόπο.
        
        ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ.
        Όλα τα εξαρτήματα (αγορασμένα) Χρησιμοποίησα την εταιρεία "E-MC". Μπορείτε, φυσικά, να συλλέξετε σε δροσερά εξαρτήματα όπως το "CAMOZZI", αλλά θα πρέπει να πληρώσετε τα αντίστοιχα χρήματα για αυτό.
        
        1. Συμπιεστής.
        Πήρα το "Berkut R15". Γιατί αυτός - ίσως ένας από τους πιο αξιόπιστους συμπιεστές για τα χρήματά σας. Γιατί το R15 είναι το 17ο και το 20ο, αλλά αυτό είναι πάρα πολύ για αυτούς τους σκοπούς, γιατί Έχω καθαρούς σωλήνες, όχι αερανάρτηση. 2. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
        Χρησιμεύει για την απόρριψη αέρα από τον δέκτη στους σωλήνες. Οι βαλβίδες είναι διαθέσιμες για 12 και 24 βολτ και αν αγοράσετε σωλήνες με ενσωματωμένη βαλβίδα (όπως αυτή της Hella), τότε κοιτάξτε την τάση.
        Πήρα ένα σωλήνα από την Freightliner μήκους 1 μέτρου (μείον 3 cm). Δεν είχε ενσωματωμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, όπως τα περισσότερα φορτηγά με σοβαρές κόρνες. Έπρεπε να το αγοράσω ξεχωριστά.
        Σπουδαίοςέτσι ώστε η διαμπερής οπή στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να μην είναι μικρότερη από την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα που πηγαίνει από τον δέκτη προς την κόρνα.
        
        2. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
        
        Χρησιμεύει για την απόρριψη αέρα από τον δέκτη στους σωλήνες. Οι βαλβίδες είναι διαθέσιμες για 12 και 24 βολτ και αν αγοράσετε σωλήνες με ενσωματωμένη βαλβίδα (όπως αυτή της Hella), τότε κοιτάξτε την τάση.
        Πήρα ένα σωλήνα από την Freightliner μήκους 1 μέτρου (μείον 3 cm). Δεν είχε ενσωματωμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, όπως τα περισσότερα φορτηγά με σοβαρές κόρνες.Έπρεπε να το αγοράσω ξεχωριστά.
        Σπουδαίοςέτσι ώστε η διαμπερής οπή στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να μην είναι μικρότερη από την εσωτερική διάμετρο του σωλήνα που πηγαίνει από τον δέκτη προς την κόρνα.
        Χρειάζεται με κάθε τρόπο. Λειτουργεί έτσι - περνάει αέρα προς μία κατεύθυνση, αλλά όχι πίσω, δηλ. δεν επιτρέπει στον αέρα που αντλείται στον δέκτη να πιέζει τον συμπιεστή, τόσο κατά τη λειτουργία του όσο και σε κατάσταση εκτός λειτουργίας. Στέκεται ακριβώς στην έξοδο του συμπιεστή.
        
        4. Διακόπτης πίεσης (αισθητήρας πίεσης).
        
        Χρησιμεύει για να απενεργοποιήσετε τον συμπιεστή όταν επιτευχθεί η πίεση που χρειαζόμαστε και να τον ενεργοποιήσετε ξανά όταν η πίεση πέσει κάτω από μια συγκεκριμένη.
        Μεταξύ των ποδιών επαφής υπάρχει μια βίδα για την υποδοχή και με τη βοήθεια της ρυθμίζεται η απαιτούμενη πίεση (στο κατώφλι μου από 0 έως 10 bar).
        
        Πήρα ένα σχεδόν καινούργιο από την MAN με όγκο 4 λίτρα και πίεση 12,5 bar.
        Σπουδαίος - ο δέκτης πρέπει να έχει δύο εξόδους. Το πρώτο - από το πλάι ή από πάνω - για την άντληση αέρα στον δέκτη και την ταυτόχρονη αιμορραγία αέρα από αυτόν στους σωλήνες και η δεύτερη έξοδος από τον πυθμένα. Το συμπύκνωμα αποστραγγίζεται μέσω αυτού.
        Έχω βαλβίδα αλλά μπορείς να βάλεις και βρύση.
        
        Ένας πυροσβεστήρας σκόνης τύπου OP-4 ή OP-5 είναι εξαιρετικός για τον δέκτη. Έρχονται σε διαφορετικά σχήματα, όγκους και μεγέθη. Το μόνο που μένει είναι να κάνετε μια ακόμη τρύπα (μία υπάρχει ήδη) και να συγκολλήσετε σε ένα παξιμάδι κάτω από την απαιτούμενη ένωση ή εξάρτημα.
        
        1.2. Πνευματικοί σύνδεσμοι και εξαρτήματα.
        
        Πώς να τα επιλέξετε; Είχα ήδη δέκτη, συμπιεστή και σωλήνα τη στιγμή που χρειαζόταν να αγοράσω συνδετήρες και εξαρτήματα. Μέτρησα τα νήματα και τα μεγέθη των τρυπών πάνω τους. Στη συνέχεια, σχεδίασε ένα διάγραμμα (τη διάταξη των πνευματικών σωλήνων) και κατά προσέγγιση κατάλαβε τι θα σταθεί πού. Μετά πήγα στο γραφείο όπου πουλάνε πνευματικό εξοπλισμό. Εκεί μαζέψαμε τα πάντα σύμφωνα με το σχέδιο (όπως νόμιζα τότε), αλλά στο τέλος όλα έγιναν λίγο διαφορετικά και έπρεπε να πάμε για να αγοράσουμε περισσότερα shnyazhki.
        Σε αυτούς τους συνδέσμους, η σωλήνωση υψηλής πίεσης στερεώνεται ως σύνδεσμος ταχείας αποδέσμευσης. Ο σωλήνας κόβεται πολύ ομοιόμορφα και μπαίνει ανόητα στο εξάρτημα και τέλος.
        
        Υπάρχει μια τεράστια ποικιλία εξαρτημάτων και συνδέσμων προς πώληση (απλώς ένας σχεδιαστής) - μπλουζάκια, διαχωριστές, μεταβάσεις από τη μια διάμετρο σωλήνα σε έναν άλλο, μετάβαση από μια σύνδεση με σπείρωμα σε έναν εύκαμπτο σωλήνα κ.λπ.
        
        Σπουδαίος - όλες οι συνδέσεις με σπείρωμα στα εξαρτήματα έχουν ελαστικούς δακτυλίους O. Αλλά θα είναι πολύ καλό να περάσετε ολόκληρο το νήμα με ένα fumulent και να τοποθετήσετε υψηλής ποιότητας σφιγκτήρες στα εξαρτήματα (για παράδειγμα, την έξοδο από τον συμπιεστή).
        
        Χρησιμοποιείται 8, 10, 12 και 14 mm (εξωτερική διάμετρος).
        Για παράδειγμα, ένας σωλήνας 14 mm βγαίνει από τον δέκτη, μετά ο προσαρμογέας είναι 14/12, μετά ο 12ος σωλήνας πηγαίνει στο petarnik. Και από τον συμπιεστή βγαίνει ένας σωλήνας 8 χλστ. Για αισθητήρα πίεσης 10 mm. Με λίγα λόγια, μια πτήση φαντασιώσεων.
        
        Σπουδαίος - Παθητικοί μηχανισμοί, για παράδειγμα, ένας αισθητήρας πίεσης, ένα απομακρυσμένο μανόμετρο ή η έξοδος από τον συμπιεστή, αρκεί να παρέχεται ένας λεπτός σωλήνας τύπου 8-ki (στην εξωτερική διάμετρο). Αυτό θα διευκολύνει την εγκατάσταση και θα εξοικονομήσει χώρο.
        
        Σπουδαίος - Ο σωλήνας που βγαίνει από τον δέκτη θα πρέπει να πηγαίνει (πολύ επιθυμητό) σε ροή προς τα εμπρός μέσω ενός ευθύγραμμου συνδετήρα (εάν είναι απαραίτητο) στη βαλβίδα και στη συνέχεια στον σωλήνα. Οποιαδήποτε γωνία έχει μια εποικοδομητική αραίωση, η οποία δυσκολεύει, αν και όχι πολύ, τη ροή του αέρα.
        
        Σπουδαίος - Ο αέρας από τον δέκτη να παραδίδεται σε μεγάλο όγκο και σε σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτό επιτυγχάνεται με ένα σωλήνα (έχω 12 εξωτερικά) με καλή (μεγάλη εσωτερική διάμετρος και ελάχιστες μεταβάσεις και κάμψεις.
        Εν ολίγοις, απλώς προσπαθήστε να φυσήξετε με το στόμα σας σε έναν μετρικό σωλήνα με εξωτερική διάμετρο 8 mm και 12 mm, θα γίνει αμέσως πιο καθαρό.
        
        1. Εξωτερικό μανόμετρο στο κομμωτήριο.
        
        Κατ 'αρχήν, όπως είναι επιθυμητό, αλλά μου φαίνεται ότι είναι απαραίτητο. Πρέπει να ξέρετε τι αιωρείται εκεί και πόσα πετάγεται.
        
        Απαραίτητο στοιχείο στην καμπίνα. Ειδικά σε συνδυασμό με μανόμετρο. Δεν είναι πάντα δυνατό να προσέχετε το μανόμετρο, αλλά η λυχνία ελέγχου ανάβει όταν ο συμπιεστής αρχίζει να λειτουργεί και σβήνει αφού σβήσει. Γιατί είναι αυτή; Λοιπόν, για παράδειγμα, μια διαρροή αέρα. Ο αέρας είναι δηλητηριώδης και ο συμπιεστής αντλεί για να διατηρήσει την πίεση.Ή ο αισθητήρας πίεσης έχει κολλήσει, και ο συμπιεστής στραγγίζει και αντλεί και αντλεί. Είναι καλό αν λειτουργεί το θερμικό ρελέ.
        Εν ολίγοις, η προειδοποιητική λυχνία αντανακλά πάντα τη λειτουργία του συμπιεστή, όπως λένε στην όψη όλων και αυτό δίνει έναν λόγο να προσέχουμε το μανόμετρο. Και αν αρχίσει να ανάβει συχνά καθόλου ή δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε θα καταλαβαίνετε πάντα ότι έχει έρθει ένα byad και κοιτάζει το σύστημα εγκαίρως. Για τον εαυτό μου, θα βάλω το LED ενός έντονου ενοχλητικού φωτός, σε εμφανές σημείο, για να μην χάσω τη στιγμή.
        
        Το χρησιμοποιώ ως υποπροϊόν του πνευματικού σωλήνα. Μπορείτε να συνδέσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα με ένα πιστόλι και να φουσκώσετε έναν χαμηλωμένο τροχό με μία ρουφηξιά (δεν χρειάζεται να πετάτε στην αντλία, ειδικά το χειμώνα), ή αντί για πιστόλι άντλησης, να συνδέσετε ένα πιστόλι φυσητήρα κατά τη διάρκεια μικροεπισκευών ή με άλλο τρόπο.
        
        Εδώ είναι ένα παράδειγμα, μου φαίνεται, όχι πολύ σωστών συνδέσεων, που παρέχουν γρήγορη απελευθέρωση αέρα από τον δέκτη στον σωλήνα με ελάχιστες απώλειες.
        Είμαι ισχυρός αντασφαλιστής;
        
        Εδώ ο 14ος σωλήνας αφήνει τον δέκτη μέσα από τη γωνία, μετά τη μετάβαση 14/12 και μετά το μπλουζάκι (διχαστήρας) του οποίου η εσωτερική διάμετρος στενεύει στο σημείο διακλάδωσης, το οποίο δεν βουίζει. Αντίστοιχα, στη δεξιά πλευρά (βαλβίδα), ο αέρας ήδη ορμάει με μικρές, αλλά απώλειες.
        
        Και μετά υπάρχει γενικά ένα τζάμπα. Μετά το μπλουζάκι (όπου υπάρχουν ήδη απώλειες), υπάρχει μια χτένα (όπως πεντάλεπτη) και από αυτήν, με στροφή 90 μοιρών και άλλο εσωτερικό στένωση στη χτένα, υπάρχει ήδη μια βαλβίδα.
        
        Το πιο ικανό πράγμα θα ήταν εάν ο διαχωριστής αφαιρεθεί από την αλυσίδα μεταξύ του δέκτη και της χτένας και επανατοποθετηθεί σε διαφορετικό μέρος και αντί για γρήγορη απελευθέρωση, βάλετε μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και πίσω του σωλήνες. Με αυτόν τον τρόπο, ο αέρας θα ρέει σε ευθεία γραμμή χωρίς κάμψεις και στενώσεις διαφορετικές. Τι έγινε τότε.
        Καλά γραμμένο με γρήγορο τρόπο μοιάζει με αυτό
        
        Τώρα ήρθε η ώρα να τοποθετήσουμε το pribludy μας στο αυτοκίνητο.
        Ο συμπιεστής μου θα σταθεί σε μια κατασκευή συγκολλημένη από διάτρητες γωνίες και πλάκες κατασκευής. Ένα κουτί διακλάδωσης στερέωσης είναι ακόμα συνδεδεμένο σε αυτό, στο οποίο βρίσκονται τα ρελέ, όλα τα καλώδια συνδέονται μέσω των ακροδεκτών. Η ίδια η δομή είναι προσαρτημένη στο σπάρ.
        
        Μια πλάκα συγκολλήθηκε στην πλατφόρμα στερέωσης (είναι μπροστά), ο δέκτης θα στερεωθεί επιπλέον σε αυτήν.
        
        Ο δέκτης ήταν τοποθετημένος μεταξύ της εσωτερικής πτέρυγας και του σπάρου.
        Αφενός, στερεώνεται στο εσωτερικό φτερό και στερεώνεται μέσω της πλάκας με μπουλόνια 2 mm, και από την άλλη πλευρά στερεώνεται με σφιγκτήρα γύρω από τον δέκτη στην πλατφόρμα στερέωσης.
        Παρακάτω βλέπουμε μια βαλβίδα για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος Φωτογραφία 3
        
        Έχει ήδη εγκατασταθεί ένας δέκτης, ένας συμπιεστής στο χώρο, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην έξοδο της οποίας είναι ένας διαχωριστής για δύο σωλήνες. Φωτογραφία 5
        
        Υπάρχει ήδη ένας γρήγορος ζεύκτης για την άντληση των τροχών, ένας αισθητήρας πίεσης, έξοδος σε εξωτερικό μανόμετρο Φωτογραφία 6
        
        Στη συνέχεια, τοποθετούμε τα ηλεκτρικά.
        Για αυτό χρησιμοποίησα 2 ρελέ - κανονικά κλειστά και κανονικά ανοιχτά. Ο αισθητήρας πίεσης μου είναι κανονικά ανοιχτός (δηλαδή είναι ανοιχτός μέχρι η πίεση από τον δέκτη προς αυτόν να είναι από 0 στην απαιτούμενη από εμένα. Όταν ξεπεραστεί κλείνει). Οπότε το ρελέ, αν είναι κανονικά ανοιχτό, τότε θα είναι ανοιχτό μέχρι να πάρει ρεύμα το πηνίο του ρελέ και να κλείσει τις προηγουμένως ανοιχτές επαφές.
        Η σύνδεση έγινε σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:
        Το σήμα για την ενεργοποίηση παρέχεται από τα φώτα ομίχλης (PTF), είναι παράλληλο με αυτά και το καλώδιο τροφοδοσίας περνάει από την μπαταρία φυσικά, μέσω της ασφάλειας.
        Λόγω θανάτου δεν έχω τυπικό σήμα, επομένως τα + και - που πήγαν στο τυπικό σήμα τώρα πάνε κατευθείαν στην ηλεκτροβάνα, δηλ. πατώντας την λαβή στο τιμόνι δεν ανάβει το κανονικό ηχητικό σήμα, αλλά αμέσως η βαλβίδα (που αιμορραγεί τον αέρα). Δεν θα έχω πλέον κανονικό ήχο κλήσης.
        
        Λοιπόν, κόλλησα όλα τα καρούλια. Τους κόλλησα τον μπαμπά και τη μαμά. Απομένει μόνο να συνδέσετε τα προετοιμασμένα καλώδια σε αυτά.
        
        τι να περιμένουμε από έναν σωλήνα μετρητή με ήχο. Λοιπόν, περίπου αυτός είναι ο μέσος όρος μεταξύ ενός τρακτέρ φορτηγού και ενός ατμόπλοιου. Χαζά βαθύ χαμηλό βελούδινο μπάσο. Αυτό δεν είναι πραγματικά αυτό που ήθελα.Κάλεσε τον σωλήνα της JIGURDA. Ήξερα ότι θα με έπνιγε με το μπάσο του, οπότε βγαίνει εξάρτημα από την ηλεκτροβάνα για δύο εξόδους. Σκοπεύω στο μέλλον να παντρευτώ τη τζιγουρντά μου με μια κοντή τσιριχτή μήκους 50 εκατοστών. Το shorty θα είναι μαζί μου με το όνομα VITAS και θα μένει στο χώρο του κινητήρα, και το dzhigurda θα πάει στον προφυλακτήρα για μόνιμη κατοικία.
        
        Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
        
        Πολλές χρήσιμες φωτογραφίες δεν χωρούσαν. Λυπάμαι πολύ.
        Ελπίζω ότι κάποιος θα βρει χρήσιμη αυτή την ανάρτηση.
        
        Βαθμολογήστε το άρθρο:
        
        Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85