Φτιάξτο μόνος σου, αποφύγεις την επισκευή μεγάλου τροχόσπιτου

Ποιος χρειάζεται ένα αυτοκίνητο τόσο μεγάλο όσο το Dodge Caravan και γιατί;

Το πεδίο εφαρμογής του μίνι βαν είναι εξαιρετικά ευρύ. Μπορεί επίσης να είναι ένα άλογο εργασίας χάρη στο ευρύχωρο σώμα του (εξάλλου, οι άνθρωποι το οδηγούν με άδειες κατηγορίας Β) και ένα αυτοκίνητο για τη μεταφορά οικοδομικών υλικών όταν χτίζουν το δικό τους σπίτι ή εξοχική κατοικία και ένα αυτοκίνητο για μια μεγάλη οικογένεια. Το αμερικανικής προέλευσης Dodge Caravan, το οποίο, μαζί με τα παράγωγά του (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), χάρη στη στοχαστικότητα και την ευκολία του, κάποτε κατέκτησε σχεδόν τη μισή αμερικανική αγορά για μεγάλα μίνι βαν, έχει αποδειχθεί τέλεια σχεδόν σε καθεμία από τις αναφερόμενες ειδικότητες. Το αυτοκίνητο είναι επίσης δημοφιλές σε εμάς: η χαμηλή τιμή των μεταχειρισμένων αντιγράφων το καθιστά ελκυστικό για τον Ρώσο αγοραστή (τα πιο προηγμένα ιαπωνικά μίνι βαν είναι πολύ πιο ακριβά). Είναι αλήθεια ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι η μισή μάχη, πρέπει ακόμα να διατηρηθεί σε καλή κατάσταση. Ας μάθουμε πόσο θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του μίνι βαν Chrysler τέταρτης γενιάς, του πιο διαδεδομένου στη Ρωσία (2001-2007).

Το κατά προσέγγιση κόστος ορισμένων ανταλλακτικών, ρούβλια *

εμπρός: 6500
όπισθεν: 5300

εμπρός: 1400 (TRW)
όπισθεν: 1500 (TRW)

εμπρός: 10 000
όπισθεν: 3000

εμπρός: 6000 (Μονρό)
όπισθεν: 1500 (Kayaba)

λάδι: 220
καύσιμα: 1400
αέρας: 600

λάδι: 150 (Fram)
καύσιμα: 800 (Fram)
αέρας: 280 (Σακούρα)

Σταθεροποιητικά πόδια, 1 τεμ.

Άκρο δέσιμο, 1 τεμ.

Όταν άλλαξε η γενιά το 2001, δεν έγιναν επαναστατικές αλλαγές στην εμφάνιση του μοντέλου. Ήταν ακόμα ένα όμορφο αερόπλοιο, αλλά εκσυγχρονισμένο, με πιο αποτελεσματικά οπτικά κεφαλής για φόρτωση. Πρέπει να πω ότι η οπτική του μοντέλου προηγούμενης γενιάς προκάλεσε κριτική, ωστόσο, στη νέα γενιά αυτά τα προβλήματα δεν έχουν λυθεί πλήρως. Από την άλλη πλευρά, το σώμα του αυτοκινήτου έχει αρκετά αξιοπρεπή αντοχή στη διάβρωση, αλλά ο ηλεκτρολόγος απέχει πολύ από το να είναι μοντέλο αξιοπιστίας. Συγκεκριμένα, οι προαιρετικοί ηλεκτροκινητήρες θυρών παρουσιάζουν δυσλειτουργία και τα πρώτα παραδείγματα είχαν δυσλειτουργίες των ηλεκτρικών παραθύρων. Χαρακτηριστικό πολλών αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν το 2005 είναι η μαζική αστοχία των μηχανισμών κλειδώματος, οι οποίοι δεν ήθελαν να ξεκλειδώσουν και να κλειδώσουν ως απάντηση στο πάτημα του αντίστοιχου κουμπιού. Σημαντικό μέρος των μηχανημάτων που λειτουργούσαν στους υπαίθριους χώρους μας, και ιδιαίτερα στη Μόσχα, υπέστη καταστροφή των σωλήνων του συστήματος κλιματισμού.

Το εσωτερικό αυτού του μοντέλου είναι πολύ καλό: πρώτον, είναι ευρύχωρο. δεύτερον, οι δυνατότητες μεταμόρφωσής του εκείνα τα χρόνια θεωρούνταν από τις καλύτερες της κατηγορίας. Τα υλικά φινιρίσματος είναι αρκετά αξιοπρεπούς ποιότητας. Δεν υπάρχουν παράπονα για την ευκολία χρήσης πρόσθετου εξοπλισμού, καθώς και για τον ήχο του τυπικού ηχοσυστήματος, το οποίο κάνει μπάσα με τον αμερικανικό τρόπο. Αλλά ο εξοπλισμός των περισσότερων αυτοκινήτων είναι φτωχός, για παράδειγμα, το Caravan και το Voyager (μιλάμε για το αμερικανικό Voyager και όχι για το μοντέλο που προμηθεύτηκε επίσημα στην Ευρώπη) με κινητήρες 2,4 λίτρων συχνά δεν είναι καν εξοπλισμένα με ηλεκτρικά παράθυρα . Είναι εντελώς άλλο θέμα - τα European Chrysler Voyagers, κατά κανόνα, έχουν πολύ πλούσιο εξοπλισμό (δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, ηλεκτρικές πλαϊνές συρόμενες πόρτες).

Προδιαγραφές

εμπρός: ανεξάρτητο, με γόνατα MacPherson
πίσω: εξαρτημένος, ελατήριο

εμπρός: αεριζόμενος δίσκος
όπισθεν: τύμπανο (δίσκος)

πόλη: 13,6
πίστα: 8,1

Ανεξάρτητα από την προέλευση, το αμερικάνικο αυτοκίνητο ευχαριστιέται με την ομαλή λειτουργία του και τη σχετικά καλή σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, στην πραγματικότητα, δημιουργήθηκε για μεγάλα ταξίδια με μεγάλη εταιρεία (ή μικρή με δυνατότητα διαμονής στην καμπίνα).Και το Caravan / Voyager έχει μια εκπληκτικά απλή ανάρτηση, με τα πιο συνηθισμένα ελατήρια στο πίσω μέρος, τα οποία διακρίνονται για την αντοχή και τη δύναμή τους. Φυσικά, δεν μπορεί κανείς να περιμένει εύκολο χειρισμό από ένα μεγάλο μίνι λεωφορείο, αλλά οι ευσυνείδητοι οδηγοί θα μείνουν ως επί το πλείστον ικανοποιημένοι. Παρεμπιπτόντως, ορισμένα παραδείγματα ήταν εξοπλισμένα με σύστημα τετρακίνησης - ένα ωραίο μπόνους στους δρόμους μας!

Ο αριθμός των κινητήρων στο Caravan IV έχει μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά:
• βασικός κινητήρας - μονάδα 2,4 λίτρων με χωρητικότητα 152 ίππων, γνωστή από άλλα μοντέλα της αμερικανικής εταιρείας.
• ένα εκσυγχρονισμένο "six" 3,3 λίτρων (174 hp), γνωστό από τα μοντέλα Chrysler των αρχών της δεκαετίας του '90 (διαθέσιμο για ένα αμερικανικό μίνι βαν).
• Κορυφαίος κινητήρας V6 3,8 λίτρων με 218 ίππους. (η ισχύς είναι χαμηλή ακόμα και για εκείνες τις εποχές).
• πετρελαιοκινητήρες με όγκο 2,5 ή 2,8 λίτρα και ισχύ 143 ή 150 ίππων. αντίστοιχα, τα οποία θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με μηχανήματα ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

Σε αντίθεση με το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς, τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι διαθέσιμα για το Caravan / Voyager του 2001. Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα σε αυτό είναι αρκετά αξιόπιστα (εάν αλλάζετε το λάδι κάθε 50 χιλιάδες km και εφαρμόζετε το συνιστώμενο λιπαντικό: κατά κανόνα, ATF III ή IV, η μάρκα αναφέρεται συνήθως στο δείκτη στάθμης στάθμης). Είναι αλήθεια ότι στα πρώτα αντίγραφα (2000-2002) το διαφορικό κατέρρεε (όταν το αέριο απελευθερώνεται ή παρέχεται, το αυτοκίνητο αρχίζει να κελαηδάει, κάτι που είναι σημάδι επικείμενης βλάβης του μηχανήματος). Το σύστημα τετρακίνησης έχει αποδειχθεί ότι δεν είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο, αφού υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα στην αγορά που είναι εξοπλισμένα με αυτό.

Εκτός από την αστοχία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, τα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής είχαν δυσλειτουργίες στο ίδιο το ράφι τιμονιού, σε σημείο που μπλοκάρει: για το λόγο αυτό, ανακλήθηκαν ακόμη και μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων που είχαν ήδη χρησιμοποιηθεί. Ένα άλλο πρόβλημα είναι οι αδύναμοι αντηρίδες σταθεροποίησης. Οι ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι απλά δεν σφίγγονται πλήρως κατά την αντικατάστασή τους στο σέρβις, αλλά στην πραγματικότητα, η χαλάρωση της σύσφιξης προκαλείται από ένα ελάττωμα στα στηρίγματα. Η υπόλοιπη ανάρτηση είναι αξιόπιστη λόγω της απλότητάς της. Τα υψηλά χιλιόμετρα και οι ρωσικοί δρόμοι ακινητοποιούν τα κύρια μέρη όχι γρηγορότερα από άλλα αυτοκίνητα αυτού του τύπου. Παρεμπιπτόντως, τα αντίγραφα που παράγονται το 2005, για κάποιο λόγο, έδειξαν αυξημένη φθορά των τακακιών φρένων, κάτι που δεν είχε προηγουμένως παρατηρηθεί για το Caravan / Voyager.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

* όταν χρησιμοποιείτε ανταλλακτικά και αναλώσιμα του πελάτη και εκτελείτε μεμονωμένες εργασίες με όγκο μικρότερο από μία τυπική ώρα, ισχύει ο κανόνας της «ελάχιστης παραγγελίας για εργασία».

Οι τιμές για άλλους τύπους εργασιών υπολογίζονται σύμφωνα με τα πρότυπα που προτείνει ο κατάλογος MITCHELL.

Τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν έως και το 1997 εξυπηρετούνται μόνο μετά από προσυμφωνημένη προπληρωμή.

Οι διαγνωστικές εργασίες και οι εργασίες κλειδαράς σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν έως και το 1997 πληρώνονται σύμφωνα με τον πραγματικό χρόνο που δαπανήθηκε.

Άλλες παραλλαγές και εκδόσεις που βασίζονται στο Caravan είναι η Chrysler Voyager (Voyager), η αντιπροσωπευτική Chrysler Town & Country, καθώς και η Volkswagen Routan, ένα κοινό έργο της Chrysler και της Volkswagen, που παράγεται από το 2008.

Τον Οκτώβριο του 2011, η Chrysler ανακοίνωσε ότι το Grand Caravan θα διακοπεί μετά το έτος μοντέλου 2013.

Για την πρώτη γενιά Dodge Caravan, χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα Chrysler S, δομικά παρόμοια με τα αυτοκίνητα της σειράς Chrysler K: Dodge Aries και Plymouth Reliant. Το τροχόσπιτο κατασκευάστηκε σε τρεις εκδόσεις: βασική, βασική SE και executive LE. Και οι τρεις εκδόσεις ήταν επίσης διαθέσιμες σε ένα εκτεταμένο αμάξωμα που ονομάζεται Grand Caravan, με αυξημένο αποθηκευτικό χώρο πίσω από την τελευταία σειρά καθισμάτων. Τα τροχόσπιτα πρώτης γενιάς ήταν εξοπλισμένα με μια βολική συρόμενη πόρτα επιβατών. Η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών γινόταν από μια πίσω πόρτα που άνοιγε προς τα πάνω. Τα αναδιπλούμενα καθίσματα και το χαμηλό πάτωμα της καμπίνας διευκολύνουν τη φόρτωση οποιουδήποτε φορτίου.

Τα τροχόσπιτα ήταν εξοπλισμένα με τρεις σειρές καθισμάτων για να μεταφέρουν επτά επιβάτες.Έτσι, το αυτοκίνητο έπεσε σε μια νέα κατηγορία μεταξύ φορτηγών πλήρους μεγέθους 12 θέσεων και μεγάλων σεντάν με δύο σειρές καναπέδων για 6 επιβάτες.

Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 3 ταχυτήτων ή χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Τα πρώτα δύο χρόνια, τα Caravans ήταν διαθέσιμα με δύο εκδόσεις 4κύλινδρων κινητήρων σε σειρά - τη βασική που δανείστηκε από την K-class με 2,2 λίτρα και μια προαιρετική 2,6 λίτρων. Το 1987, ο βασικός κινητήρας αντικαταστάθηκε με έναν κινητήρα ψεκασμού 2,5 λίτρων, 100 ίππων και το προαιρετικό Mitsubishi G54B αντικαταστάθηκε με ένα Mitsubishi V-6 3 λίτρων, 136 ίππων. Αυτή η έκδοση έγινε επιτυχία.

Από το 1991 έως το 1995, το Caravan κατασκευάστηκε με τις μάρκες Dodge, Chrysler και Plymouth στην πλατφόρμα Chrysler AS, πολλά από τα οποία κληρονομήθηκαν από το Chrysler K.

Η νέα γενιά minivans διέθετε καινοτομίες όπως:

• Άνετα, εργονομικά καθίσματα, ανασηκωμένα στα πλάγια (1991)
• Ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα ασφαλείας με ρυθμιζόμενη πλάτη.
• Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS)
• Πρώτος αερόσακος στην πλευρά του οδηγού.
• Σχάρα οροφής

Το Caravan έγινε το πρώτο μίνι βαν που πληρούσε τα Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας των ΗΠΑ.

Ο επανασχεδιασμός του εσωτερικού είναι εμφανής στα ελαφρώς αλλοιωμένα περιγράμματα των καθισμάτων των επιβατών λόγω της ανάγκης για αερόσακους.

Το εξωτερικό έχει επίσης αλλάξει - το 1994, σε ορισμένα μοντέλα, η μάσκα του ψυγείου και τα καλούπια βάφτηκαν στο χρώμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου, ειδικότερα, σε μια ειδική σειρά αφιερωμένη στη 10η επέτειο του Caravan (Caravan 10th Year editioh). Διαθέσιμα σε επίπεδα εξοπλισμού μεσαίας κατηγορίας, αυτά τα μοντέλα Caravan και Grand Caravan διέθεταν βαφή 2 χρωμάτων και χρυσό έμβλημα.

Επίσης, η δεύτερη γενιά σημαδεύτηκε από την εμφάνιση μιας τροποποίησης του Caravan με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

• 1991–1995 2,5 L K I4, σε σειρά 4κύλινδρος (100 ίπποι)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6, 6κύλινδρος σε σχήμα V (142 ίπποι)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 HP)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 HP)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 6κύλινδρος σε σχήμα V (162 ίπποι)

Η τρίτη γενιά μίνι βαν κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Chrysler NS και ήταν διαθέσιμη σε μοντέλα με κοντό και μακρύ μεταξόνιο, σε διαμορφώσεις 3 και 4 θυρών. Τα επίπεδα εξοπλισμού πρόσφεραν 8 διαφορετικές επιλογές μετάδοσης.

• μια συρόμενη πόρτα στην πλευρά του οδηγού (αρχικά προσφερόταν προαιρετικά, έγινε βασική επιλογή αργότερα).
• Σύστημα ελέγχου καθισμάτων (μάλιστα το αμερικάνικο ανάλογο των ιαπωνικών «μετασχηματιστών»).
• Αλλαγή χειρολαβής και κλειδαριάς στην πόρτα του χώρου αποσκευών (έκανε πιο άνετη τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος του πορτμπαγκάζ, κάτι που προκάλεσε παράπονα από τους οδηγούς στις προηγούμενες γενιές).

Τα βασικά μοντέλα τροφοδοτούνταν από τετρακύλινδρους κινητήρες 2,4 L ή Mitsubishi V6 3,0 L

Το 1996, το Caravan, μαζί με τα Plymouth Voyager και Chrysler Town & Country, ονομάστηκαν Αυτοκίνητο της Χρονιάς στη Βόρεια Αμερική. Το ίδιο βραβείο, στην κατηγορία βάρους του, θα δοθεί στο Chevrolet Trailblazer το 2005.

Το 1999, το Grand Caravan υποβλήθηκε σε μπροστινή ανανέωση. Τα μοντέλα Sport και ES έλαβαν μια πιο σπορ εμφάνιση, το μοντέλο ES έλαβε επιπλέον το κιβώτιο ταχυτήτων AutoStick, το πρώτο μεταξύ των μίνι βαν (αυτόματο με χειροκίνητη αλλαγή, ένα ανάλογο του γερμανικού TipTronik) και τροχούς 17 ιντσών.

Κυκλοφόρησαν 4θυρα μοντέλα με δύο συρόμενες πόρτες.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 HP
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 HP
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 HP
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 HP
• 1998–2000 3,8 L EGH V6, 180 HP

Το 1999, η Dodge παρουσίασε το Caravan EPIC, ένα πλήρως ηλεκτρικό μίνι βαν. Το Epic ήταν εξοπλισμένο με είκοσι οκτώ μπαταρίες NiMH 12 volt και μπορούσε να διανύσει 130 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση. Διακόπηκε το 2001. Πουλήθηκαν μόνο μερικές εκατοντάδες οχήματα.

Η τέταρτη γενιά των Caravans κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Chrysler RS ​​και διέθετε μακρύτερο αμάξωμα και τροποποιημένους προβολείς. Μια ηλεκτρική κίνηση για συρόμενες πόρτες και μια πίσω καταπακτή είναι διαθέσιμη προαιρετικά.

Ο κινητήρας Mitsubishi 3.0 L V6, ο οποίος έχει πάψει να πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα της Καλιφόρνια και των Βορειοανατολικών Πολιτειών, αντικαταστάθηκε από ισχυρότερους κινητήρες 3,3 και 3,8 λίτρων. Μια άλλη καινοτομία ήταν η επιλογή τηλεχειρισμού της συρόμενης πόρτας και της ηλιοροφής, η οποία πλέον μπορούσε να ανοίξει πατώντας ένα κουμπί στο μπρελόκ.

Μετά το 2002, ο κατασκευαστής σταμάτησε να τοποθετεί την επιγραφή «DODGE» στις μπροστινές πόρτες των αυτοκινήτων, καθώς και σε όλα τα άλλα μοντέλα Dodge και Chrysler.

Το 2003, το Caravan C / V και το Grand Caravan C / V (Εμπορικό Όχημα) που είχαν αφαιρεθεί προηγουμένως επέστρεψαν στην αγορά. Σε αυτά τα μοντέλα, ορισμένα από τα πλαϊνά παράθυρα μπορούσαν να αντικατασταθούν με πλαστικά πάνελ, κατέστη δυνατή η εγκατάσταση πρόσθετων καθισμάτων και ο χώρος αποσκευών έλαβε ένα πλαστικό δάπεδο και έγινε παρόμοιο με αυτό των pickup.

Οι αλλαγές επηρέασαν και το Grand Caravan ES. Πολλές πρόσθετες επιλογές από την προηγούμενη σειρά μοντέλων έχουν γίνει βασικές. Οι επιχρωμιωμένοι τροχοί τιτανίου 17 ιντσών έχουν αντικατασταθεί με τους στάνταρ τροχούς 16 ιντσών και η επιλογή AutoStick στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει επίσης εξαφανιστεί.

Το 2004, σηματοδοτήθηκε από μια «ειδική κυκλοφορία» των Caravans, που χρονολογείται να συμπέσει με την 20ή επέτειο του μοντέλου. Ο εξοπλισμός ξεχώριζε από χρωμιωμένους τροχούς, καλούπια που ταιριάζουν με το χρώμα του αμαξώματος, ειδική εσωτερική επένδυση και μια μοναδική πινακίδα στο φτερό.

Το 2005 έγιναν αλλαγές στη μάσκα του ψυγείου και στα φώτα ομίχλης, καθώς και σε σύστημα αναδίπλωσης για τη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων.

Το 2009, η παραγωγή των Caravans 4ης γενιάς μεταφέρθηκε στην Κίνα.

Από το 2008, η Chrysler παράγει μόνο το Grand Caravan με μακρύ μεταξόνιο. Οι κινητήρες V6 3,8 και 4,0 λίτρων διαθέτουν αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ τα μοντέλα Flex-Fuel V6 των 3,3 λίτρων είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων.

Τα νέα μοντέλα εξοπλίστηκαν με το σύστημα ελέγχου καθισμάτων «Swivel'n Go». Η δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί τώρα να στραφεί προς την τρίτη. Επιπλέον, προστέθηκε ένα σοβαρό στερεοφωνικό σύστημα, οθόνες βίντεο για τη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων, αυτόματη κίνηση για τα πίσω παράθυρα, πλευρικούς αερόσακους. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων έχει μετακινηθεί στο ταμπλό.

Με βάση την εμπειρία μας στην επισκευή Caravan διαφόρων γενεών, διακρίνονται ορισμένα κύρια προβλήματα του Dodge Caravan.

Η πιο συνηθισμένη επισκευή Dodge Caravan είναι η επισκευή ανάρτησης. Φυσικά, η αντοχή της ανάρτησης του Caravan εξαρτάται ουσιαστικά από το στυλ οδήγησης. Οι ακόλουθες πληγές είναι πιο συχνές:

• Διαρροή στο ράφι τιμονιού (με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να απαιτηθεί επισκευή υποβοηθούμενου τιμονιού ή αντικατάσταση rack). Για λόγους δικαιοσύνης, σημειώνουμε ότι τα προβλήματα του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης (υποβοηθούμενο τιμόνι) είναι εγγενή σε πάρα πολλά αυτοκίνητα που παράγονται από διάφορα τμήματα της Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth
• Τα μπροστινά γόνατα σταθεροποίησης απαιτούν συχνή αντικατάσταση

Επιπλέον - διάφορες δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των ενδείξεων σφάλματος χωρίς κίνητρο (Check Engine, Check ABS) και προβλήματα με τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του θαλάμου επιβατών. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στους σχεδιαστές: πολλά λύνονται με τη βοήθεια διαφόρων διαδικασιών για τη βαθμονόμηση και τον αυτοέλεγχο του αυτοκινήτου.

Ο πιο κοινός κινητήρας Caravan στη Ρωσία είναι ένας εν σειρά τεσσάρων 2,4 λίτρων με κωδικό EDZ, παρόμοιος με τις σειρές επιβατικών αυτοκινήτων Neon, Stratus / Sebring και PT Cruiser της Chrysler. Ο λόγος για την εξάπλωσή του είναι εξαιρετικά απλός: είναι ο φθηνότερος κινητήρας και επιπλέον είναι εξαιρετικά ευχάριστος από πλευράς ισχύος όσον αφορά τη φορολογία.

Τα προβλήματα αυτού του κινητήρα είναι αρκετά εμφανή και συνήθως λύνονται με την περιοδική και έγκαιρη συντήρηση του Caravan. Εκτός από το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας είναι ειλικρινά αδύναμος για το Caravan, σημειώνουμε τα ακόλουθα σημεία:

• Αντλία ψύξης κινητήρα με διαρροή
• Σπάσιμο ιμάντα χρονισμού

Και οι δύο περιπτώσεις αντιμετωπίζονται με την ίδια διαδικασία: αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού Caravan, η οποία πρέπει να εκτελείται αυστηρά σύμφωνα με τους κανονισμούς σέρβις. Εάν έχετε αγοράσει ένα μεταχειρισμένο τροχόσπιτο, τα χιλιόμετρα του οποίου είναι αμφίβολα, συνιστούμε να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού και την αντλία νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Μην προσπαθήσετε καν να διαφωνήσετε με το πόσο χρήσιμο μπορεί να είναι ένα μίνι λεωφορείο. Έτυχε να βοηθήσω έναν φίλο να μετακινήσει μια τηλεόραση 72 ιντσών. Μας βγήκε πολύ απλό και εύκολο, γιατί είχα ένα Dodge Grand Caravan SXT. Τα αυτόματα καθίσματα της τρίτης σειράς εξαφανίστηκαν στο πάτωμα με το πάτημα ενός κουμπιού, έτσι ώστε ένα τεράστιο κουτί να μπορεί να χωθεί στο βαν.

Δεν υπάρχει καλύτερο όχημα από ένα μίνι βαν για μεγάλες οικογένειες, αλλά δεν θα βιαζόμουν να διαλέξω το Dodge. Τελικά, υπάρχουν πολύ καλύτερα αυτοκίνητα, για παράδειγμα το Honda Odyssey. Στο Honda Odyssey, η ποιότητα κύλισης είναι καλύτερη και η εσωτερική διακόσμηση του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο ευχάριστη.

Ας επιστρέψουμε στο Μεγάλο Καραβάνι μας. Οι συρόμενες πόρτες που μπορούν να λειτουργήσουν από το κάθισμα του οδηγού είναι πολύ βολικές και πρακτικές. Το ερώτημα είναι: είναι αυτό το τέλειο οικογενειακό όχημα;

Είναι ένας ήσυχος, εκλεπτυσμένος ταξιδιώτης που ταξιδεύει στους δρόμους τόσο ομαλά όσο πολλά από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα business class. Πρόκειται για ένα πολύ δυνατό μίνι λεωφορείο με το οποίο προσωπικά δεν έχω κανένα πρόβλημα οδήγησης.

Εάν μεταφέρατε πέντε άτομα τη φορά, θα συνιστούσα οτιδήποτε άλλο εκτός από ένα μίνι λεωφορείο. Αλλά αν πρέπει να μπορείτε να μεταφέρετε 7 άτομα ανά πάσα στιγμή, συν κάποιο άλλο φορτίο και όλη την ώρα να ξοδεύετε μόνο ένα γαλόνι καυσίμων για 20 μίλια, τότε σίγουρα προτείνω ένα μίνι λεωφορείο ή απλώς ένα μίνι λεωφορείο και ένα Dodge Grand Caravan SXT

Αναστατώνεις την ονειροπόληση του αυτοκινήτου όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού; Λείπει ένας κινητήρας; Καταθλιπτικό overclocking; Υπάρχει κάτι πίσω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου; Συσπάσεις του αυτοκινήτου κατά την αλλαγή ταχύτητας; Σου λείπει η οδηγική άνεση; Θέλετε μικρότερο κόστος;

Υπάρχει μια αποτελεσματική λύση για εσάς. Αυτή η απόφαση είναι να μην οδηγείτε! Είναι για όσους θέλουν να νιώθουν αυτοπεποίθηση πίσω από το τιμόνι και να απολαμβάνουν την οδήγηση.

Το αυτοκίνητο κινείται από τις στροφές και τη ροπή του κινητήρα. Το κάνουμε έτσι αυξάνει αυξανόμενη ροπή πρόσφυση σε χαμηλή ταχύτητα... Λόγω αυτού, για παράδειγμα, η δυναμική της επιτάχυνσης αυξάνεται, η ονειροπόληση εξαφανίζεται ή ένα τέτοιο φαινόμενο όταν ο κινητήρας βρυχάται και το αυτοκίνητο δεν κινείται. Όλα τα θετικά είναι περαιτέρω στο κείμενο.

Γειά σου!

Όγδοο έτος κάνοντας τι μηχανικά αφαιρούμε κενά, θαμπάδα από τα αυτοκίνητα. Συμπεριλαμβανομένων των Dodge Caravan και Chrysler Voyager αυξανόμενη δύναμη στην περιοχή από 1000 έως 2500 στροφές κινητήρα μηχανικά... Κάνουμε αυτό που δεν μπορεί να σας δώσει το chip tuning.

Οι πρώτες αλλαγές με το αυτοκίνητο, οι πρώτες εντυπώσεις, οι εντυπώσεις του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου Dodge Caravan 3,3 l.

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει βίντεο.

* Το σέρβις είναι εφάπαξ, για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Καμία παρεμβολή στον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά. Καμία απώλεια εγγύησης. Δίνουμε εγγύηση για την υπηρεσία μας.

Για να αυξήσετε την ισχύ και να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου, από την τεχνολογία και άδειες Η Gadgetman Technologies, αυλάκια ειδικής γεωμετρίας κατασκευάζονται μηχανικά κοντά στη βαλβίδα γκαζιού, η οποία αλλάζει τη φυσική της ροής του αέρα.

Το γκάζι του αυτοκινήτου, αυτό ακριβώς είναι ο κόμβος που δεν σου δίνει μάθετε πραγματικάπώς μπορεί πραγματικά να οδηγήσει το αυτοκίνητό σας! Τι είναι το τσοκ σε ένα αυτοκίνητο Τι είναι το τσοκ σε ένα αυτοκίνητο;

Αυτή η τεχνολογία στη Ρωσία ονομάζεται md tuning.

Οι αλλαγές στα χαρακτηριστικά του αέρα δεν μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τον κινητήρα με κανέναν τρόπο.... Αλλά από την άλλη, αυξάνει τέλεια την ισχύ του κινητήρα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Και όλα αυτά χωρίς παρεμβολές στον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά (ECU).

Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει την καλύτερη ανάμειξη βενζίνης και ατμών αέρα. Ο συντονισμός τσιπ δεν μπορεί να το κάνει αυτό!

Οι σταγόνες βενζίνης δεν καίγονται, αλλά ρίχνονται στον σωλήνα της εξάτμισης. Αυτό είναι κάπου γύρω στο 25-30% στην επιστήμη. Και αυτό είναι 250-300 ρούβλια. από κάθε χίλια που δαπανώνται για βενζίνη. Ειδικές αυλακώσεις στη βαλβίδα γκαζιού δημιουργούν πτώσεις πίεσης αέρα και οι σταγόνες βενζίνης μετατρέπονται σε ατμό. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο καίγεται πιο ολοκληρωτικά. Έτσι η αναθεώρησή μας αποδίδει

* Η υπηρεσία είναι αναστρέψιμη... Δίνεται χρόνος για να «αγγίξετε» και εγγύηση επιστροφής χρημάτων εάν δεν σας αρέσει. Η τροποποίηση του γκαζιού δεν απαιτεί πρόσθετη επέμβαση στην ECU του οχήματος. Η υπηρεσία παρέχεται βάσει συμφωνίας άδειας χρήσης με χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς μας εκφράζεται ως εξής:

• χαμηλότερη κατανάλωση για τα ίδια χιλιόμετρα
• τα αυτοκίνητα είναι πιο δυνατά στις χαμηλές στροφές
• οι βυθίσεις εξαφανίζονται κατά την επιτάχυνση
• η στοχαστικότητα του πεντάλ γκαζιού φεύγει
• το αυτοκίνητο ακολουθεί το πεντάλ του γκαζιού
• ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αλλάζει
• εμφανίζεται η ικανότητα ελιγμών
• έχουν χρόνο να προσπεράσουν
• οι εκκινήσεις, οι προσπεράσεις, οι αναβάσεις γίνονται εύκολα
• αποκτήστε σίγουρη επιτάχυνση και προσπέραση
• το κλιματιστικό δεν επηρεάζει την ταχύτητα
• ο κινητήρας λειτουργεί πιο αθόρυβα και πιο ελαστικός
• εξαιρετική οδηγική εμπειρία

Στο 90% των περιπτώσεων, το πλήρες αποτέλεσμα δεν εμφανίζεται αμέσως. Πρέπει να οδηγείτε κατά μέσο όρο 250 χλμ. για να επανεκπαιδευτεί η ECU σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ψεκασμού. Επομένως, δίνεται εγγύηση για την επιστροφή του κόμβου στην αρχική του κατάσταση και την επιστροφή των χρημάτων εάν το αποτέλεσμα δεν είναι ικανοποιητικό. Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνεται η αλλαγή της συνήθειας να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού (γκάζι). Θα χρειαστεί να μάθετε για άλλη μια φορά να μην πατάτε γκάζι, αφού το αυτοκίνητο ήδη οδηγεί τέλεια, ανεξάρτητα από το αν πατάτε γκάζι ή όχι. Η επανεκπαίδευση διαρκεί 15 λεπτά ή περισσότερο. Για παράδειγμα, δείτε πώς ένα συνηθισμένο Chevrolet Niva οδηγεί στο ρελαντί.

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει βίντεο
Χρησιμοποιήστε διαφορετικό πρόγραμμα περιήγησης

* Η τροποποίηση του γκαζιού δεν απαιτεί πρόσθετη επέμβαση στην ECU του οχήματος. Η υπηρεσία παρέχεται βάσει συμφωνίας άδειας χρήσης με χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Όταν βελτιώνεται η καύση του καυσίμου, τότε αυξάνεται η ισχύς και η πρόσφυση του αυτοκινήτου στις χαμηλές στροφές. Γιατί περισσότερη ενέργεια πηγαίνει στην εργασία και αυξάνεται ροπήροπή στην περιοχή 1000-3000 σ.α.λ.

• Η κίνηση, η πρόσφυση ξεκινά από περίπου 1000 στροφές κατά μέσο όρο.
• Η αρχή είναι εύκολη, η επιτάχυνση γρήγορη.
• Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου γίνεται πιο ζωηρός και ενεργητικός.
• Το αυτοκίνητο χωρίς να ζορίζεται «ακολουθεί» το πεντάλ του γκαζιού.
• Πρακτικά δεν πατάς το πεντάλ του γκαζιού.
• Έλεγχος με αυτοπεποίθηση στο αυτοκίνητο και στο δρόμο.
• Το αυτοκίνητο δεν σκέφτεται να οδηγήσει ή να μην οδηγήσει, και δεν σας εκνευρίζει.
• Όταν χρειάζεται να προσπεράσεις, τότε προσπερνάς, και μη χάνεις αυτή την ευκαιρία για τον λόγο ότι το αυτοκίνητο «σκεπτόταν». Μια χαμένη ευκαιρία μπορεί να γίνει όχι μόνο χάσιμο χρόνου, ελιγμών και προσπέρασης, αλλά και θανατηφόρος κίνδυνος με την αντίθετη κίνηση.
• Εσείς ελέγχετε το αυτοκίνητό σας, όχι εσείς!
• Αυτό σου έλειπε πάντα!
• Αυτό είναι που κάνει την οδήγηση διασκεδαστική!

Μερικές φορές τα συναισθήματα των πελατών είναι έτσι (πρώτες αισθήσεις και συναισθήματα συνεχίζονται Mitsubishi galant μετά την υπηρεσία μας σε βίντεο):

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει βίντεο
Χρησιμοποιήστε διαφορετικό πρόγραμμα περιήγησης

Μυθικός Αποφεύγω! Θα μπορούσε να βάλει το σοβιετικό σήμα ποιότητας: ευρύχωρο, άνετο, αξιόπιστο. Η τεχνολογία μας έχει αποδειχθεί ότι είναι Dodge ram και Dodge τροχόσπιτο (Dodge Caravan).

Τι αλλαγές έχουν λάβει οι πελάτες μας στα Dodges τους; Σημείωση πελατών:

• Μεταδόσεις μικρότερης ταχύτητας
• Το Auto ζητάει υψηλές ταχύτητες
• Πρέπει να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού 1-2 cm για να οδηγείτε καλά
• Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι αόρατες
• Το αυτοκίνητο ακολουθεί το πεντάλ του γκαζιού
• Η αίσθηση του βάρους του αυτοκινήτου εξαφανίζεται
• Πριν το αυτοκίνητο και μετά το αυτοκίνητο, είναι σαν τον Παράδεισο και τη Γη.

UAZ Patriot, 2,7 λ., 2009
Το ελαφρύ έγινε εν κινήσει και το overclocking. Ειδικά για ευελιξία. Έγινε σαν ένα καλό ξένο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο δεν είναι αναγνωρίσιμο, πέφτει για να μην είναι κατώτερο από ένα μόνο ξένο αυτοκίνητο. Μου αρέσει να ιππεύω.
Αλέξανδρος

Τα πρώτα συναισθήματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων μετά την υπηρεσία στο UAZ Patriot.

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει βίντεο
Χρησιμοποιήστε διαφορετικό πρόγραμμα περιήγησης

Καλησπέρα Vladislav. Σήμερα παρέλαβα ένα δέμα με drosel και έβαλα αμέσως τον κόμπο. Δεν μπορείς να αναγνωρίσεις το αυτοκίνητο. Βόλγας βάρους 1,8 τόνων από μέρος σκίζει με ολίσθηση πάνω από τα βουνά μας εκει που παλια ηταν σε 3-4 ταχυτητες τωρα δωρεάν την 5η και ακόμα πάει για overclocking... Στον παλιό κόμβο η ταχύτητα είναι 90 χλμ. χρονισμένος στις 3000-3300 σ.α.λ. Τώρα 2000-2300 σ.α.λ. το προσπέρασμα είναι διασκεδαστικό, δεν χρειάζεται να κατεβάσετε... Και ταυτόχρονα μόλις πατάω το πεντάλ του γκαζιού. Μέχρι στιγμής, είμαι πολύ ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.

Με εκτίμηση, Valentin Borzov (Σεβαστούπολη)

Τα πρώτα συναισθήματα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μετά το σέρβις στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Mitsubishi Pajero-4 3l. Το όνομα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι Αλέξανδρος.Μπορείτε να του κάνετε ερωτήσεις μέσω τηλεφώνου: 8-904-640-80-15 (περιοχή Λένινγκραντ)

Το πρόγραμμα περιήγησής σας δεν υποστηρίζει βίντεο
Χρησιμοποιήστε διαφορετικό πρόγραμμα περιήγησης

Περίπτερο Gazelle (4 * 2 * 2.15), κινητήρας 40524 e3 (ραμμένος κάτω από e2) γάτα στη θέση του, σε γκάζι, χιλιόμετρα 120τ.χλμ. (την ώρα της αναθεώρησης), ηλεκτρονικό γκάζι (simmens). Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 141τ.χλμ., μπορείτε να συνοψίσετε. Η δυναμική της επιτάχυνσης έχει βελτιωθεί αισθητά, ο κινητήρας άρχισε να περιστρέφεται πιο εύκολα στην περιοχή από 3 έως 4 χιλιάδες. επαναστάσεις (πριν φαινόταν απλώς η βία του κινητήρα), και αυτό που εξέπληξε και ευχαρίστησε περισσότερο είναι αυτό Η 5η ταχύτητα έγινε απολύτως λειτουργική, πριν από την αναθεώρηση, μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο σε επίπεδο δρόμο, χωρίς αέρα και η ταχύτητα θα εξακολουθούσε να έπεφτε (ήταν πολύ εξοργιστικό) ή από έναν λόφο. Τώρα στις 5, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια 90-100 χλμ./ώρα, να πέσετε στα 60 χλμ./ώρα και να μην αλλάξετε για να πάτε ή να επιταχύνετε (πριν από αυτό ήταν αδύνατο). Οι αντίθετοι άνεμοι και οι αναρριχήσεις αισθάνονταν λιγότερο αισθητές. Παρεμπιπτόντως, πριν από την αναθεώρηση, η διαδρομή ήταν 80-90 km / h, τώρα 90-95 km / h. ... Ζω στην Αγία Πετρούπολη (Kupchino), Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.

Διάβασα πολλά για το συντονισμό του drosel και αποφάσισα να το δοκιμάσω. Οι πρώτες μου εντυπώσεις είναι ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο εύκολο να επιταχύνει. Παλαιότερα το overclocking ήταν από τις 3000, τώρα από τις 2000 rpm. υπάρχει ήδη παραλαβή. Συμβουλεύω όλους, λειτουργεί πραγματικά! Αν και είχα μεγάλες αμφιβολίες. Και για το ότι πολλοί γράφουν ότι πρόκειται για απάτη, μην το στρίψετε! ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ πρώτα τον εαυτό σας. Ναι, το πιο σημαντικό, μετά βίας πάτησα το πεντάλ του γκαζιού και το μηχάνημα επιταχύνει γρήγορα. Νωρίτερα, μετά την απελευθέρωση του γκαζιού, υπήρχε η αίσθηση ότι τραβούσες κάποιον και σε επιβράδυνε. ... Αφού αφήσετε το γκάζι στην ταχύτητα, το όχημα συνεχίζει να κινείται μπροστά με σιγουριά. Όταν πατήσετε ξανά το γκάζι, το αυτοκίνητο επιταχύνει με σιγουριά χωρίς τραντάγματα.

Vortex tingo 1,8 λ., 2011
Κούρδιζα το γκάζι. Ταξιδεύω μαζί του 1,5 χρόνο. Υπάρχει ένα αποτέλεσμα. Δεν υπήρχαν προβλήματα, όπως προσπαθούν να εκθέσουν εδώ. Το αυτοκίνητο ξεκινά τέλεια, τόσο το καλοκαίρι όσο και με -35 το χειμώνα. Η κατανάλωση έχει μειωθεί.

Τροποποιήθηκε το συγκρότημα γκαζιού. Από την υπηρεσία στο σπίτι, μου άρεσε πολύ η βόλτα. Όχι άλλη πίεση στο πεντάλ. Απλώς έβαλα το πόδι μου κάτω και το αυτοκίνητο ΠΑΕΙ. Στο κάτω μέρος, υπονομεύει με τόλμη. Μια βαθιά αμβλύ τρύπα εξαφανίστηκε όταν επιτάχυνε από τα 70 στα 100 km / h. Και έχει πέσει και η παροχή, ενώ κατά 0,5 λίτρα. Σας ευχαριστώ πολύ για την καλή δουλειά. Σούπερ.
Μετά την αναθεώρηση, το αυτοκίνητο, ακόμα και με kondeem, ΠΑΕΙ πραγματικά!

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας κάνει τέσσερις διαδρομές σε έναν πλήρη κύκλο. Στον πρώτο κύκλο, παρέχεται πάντα καύσιμο. Το τροποποιημένο γκάζι κάνει το μείγμα καυσίμου καλύτερο. Λόγω αυτού που καίει καλύτερα. Εξαιτίας αυτού, η ισχύς του κινητήρα αυτή τη στιγμή αυξάνεται. Και το αυτοκίνητο γίνεται πιο δυναμικό στις χαμηλές στροφές. Μετά από μια σύντομη δυναμική επιτάχυνση, αλλάξτε ταχύτητα σε υψηλότερη ταχύτητα. Λόγω αυτού, οι στροφές μειώνονται. Και ο αριθμός των πρώτων ράβδων μειώνεται. Δηλαδή, παρέχεται λιγότερα καύσιμα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, η ECU μειώνει επίσης την ποσότητα καυσίμου που παρέχεται.

Χάρη στη βελτίωση μας, κατά κανόνα, η κατανάλωση βενζίνης μειώνεται από 1 πριν 3,5 l / 100 km Η εξαίρεση στον κανόνα είναι το Mitsubishi Pajero-4 3L. το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συνθέτει 3–5l / 100km από 20 έως 13 λίτρα στην πόλη (35%). Ο πίνακας συνοψίζει ορισμένα από τα αποτελέσματα. Η οικονομία εξαρτάται από το μέγεθος του κινητήρα και το στυλ οδήγησης.

Η μέση εξοικονόμηση είναι 2 λίτρα. Εάν οδηγείτε 100 km την ημέρα, τότε θα εξοικονομήσετε περίπου 50 λίτρα το μήνα. 600 λίτρα το χρόνο. Για 5 χρόνια - 3 τόνοι. Λόγω του γεγονότος ότι τα καύσιμα αυξάνονται σε τιμή και θα συνεχίσουν να αυξάνονται, ξοδεύοντας ένα ασήμαντο ποσό, τελικά θα εξοικονομήσετε πολύ περισσότερα.

Τι είναι 3 τόνοι άκαυστο καύσιμο; Αυτό είναι κάτι που δεν θα πάει σε κοιτάσματα άνθρακα κ.λπ.

UAZ Patriot, 2009 και μετά, κατανάλωση πριν - 15 λίτρα, Μετά - 12,5 λίτρα. Οικονομία – 16%

Ford Expedition, 2001 και μετά, κατανάλωση πριν - 23 λίτρα, Μετά - 18,4 λίτρα. Οικονομία – 20%

Nissan Qashqai 2L. αυτόματη μετάδοση 2 λ., 2005 και μετά, κατανάλωση πριν - 12,6 λίτρα, Μετά MD - 10,6 λίτρα. Οικονομία – 16%

Vortex tingo TagAZ, 2011 και μετά, κατανάλωση πριν - 11 λίτρα, Μετά - 8 λίτρα. Οικονομία – 27%

Το Dodge Caravan είναι αρκετά δημοφιλές τόσο στη Ρωσία όσο και στην ΚΑΚ και στις ΗΠΑ. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οικογενειακά ταξίδια, έτσι το εσωτερικό ανακαινίστηκε για μια ευχάριστη και ασφαλή οδήγηση για όλους τους επιβάτες. Μια τέτοια αναδιαμόρφωση ενός αυτοκινήτου ονομάζεται συντονισμός.

Η τελευταία κυκλοφορία του Dodge Caravan πραγματοποιήθηκε το 2007. Ανήκει στην πέμπτη γενιά αυτού του μοντέλου και ανήκει στην οικογενειακή κατηγορία minivan.Η μάρκα αυτοκινήτου ονομάστηκε - Grand Caravan, και ακόμη και τότε κατασκευάστηκε με κινητήρα έκδοσης V, όγκου 3,8-4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το 2011 παρήχθη tuning dodge, το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται με την τροποποίηση Grand για τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις:

• Κινητήρας 3,3 λίτρων με 178 ίππους.
• Κινητήρας 3,8 λίτρων με 197 ίππους.
• κινητήρας όγκου 4 λίτρων και χωρητικότητας 251 ίππων.

Το αυτοκίνητο έλαβε την τελευταία τροποποίηση με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: έκδοση V6 3,6 λίτρων και 283 ίππους. Αναδιαμορφώθηκε η ανάρτηση του αυτοκινήτου, κάτι που πρόσθεσε σταθερότητα στους δρόμους, βελτιώθηκε η ηχομόνωση, απορροφώντας όλο τον θόρυβο του αυτοκινήτου. Οι προβολείς αλογόνου με διόδους προσθέτουν φωτεινότητα στο όχημα. Εξωτερικός συντονισμός φωτογραφίας Dodge Caravan μπορεί να προβληθεί παρακάτω.

Το Caravan διαθέτει ποιοτικά καθίσματα και εσωτερικό φωτισμό LED. Το νέο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα μετασχηματισμού καθισμάτων Swivel'n Go, με το οποίο τα καθίσματα περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, ενώ έχει εγκατασταθεί και το σύστημα ψυχαγωγίας MyGig - συσκευή εγγραφής, αποθήκευσης και αναπαραγωγής μουσικής. Υπάρχει οθόνη για τους επιβάτες στη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων και πρόσθετες κουρτίνες για ασφάλεια. Αυτή η ποσότητα συστήματος είναι διαθέσιμη σε ένα τυπικό όχημα Dodge. Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο ταμπλό. Επιπλέον, το μοντέλο διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης.

Συντονισμός φωτογραφιών Dodge έξω από το αυτοκίνητο

Επιπλέον, στην καμπίνα μπορούν να εγκατασταθούν μια οθόνη οροφής με σύστημα αντικραδασμικής, ενσωματωμένος πομπός υπέρυθρων για ασύρματα ακουστικά, πομπός FM, τηλεχειριστήριο, σύστημα εσωτερικού φωτισμού LED και αυτόματη απενεργοποίηση συστήματος. Μια τέτοια οθόνη θα είναι συμβατή με smartphone Android και σύστημα IOS για να αντικατοπτρίζει τη συσκευή. Συνδέοντας το smartphone σας στην οθόνη, μπορείτε να απολαύσετε την παρακολούθηση ταινιών στη μεγάλη οθόνη, να ακούτε μουσική μέσω της τυπικής ακουστικής και επίσης να διασκεδάζετε παίζοντας παιχνίδια. Η οθόνη έχει διαγώνιο 15,6 ιντσών και κοστίζει περίπου 32 χιλιάδες ρούβλια. Είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε το σύστημα με βάση τη συντήρηση, ώστε να μην καταστρέψετε τα εσωτερικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του Dodge Grand Caravan, προτείνεται να πραγματοποιηθεί μια πρόσθετη ρύθμιση chip του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι οι εργοστασιακές ρυθμίσεις του αυτοκινήτου δεν μπορούν να καλύψουν όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και να το κάνουν υψηλής ποιότητας, επομένως τίθεται το ερώτημα της βελτίωσης και της οριστικοποίησης του δημιουργημένου συστήματος.

Chip tuning σημαίνει ρύθμιση του τρόπου λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος στο αυτοκίνητο με μια αλλαγή στα εσωτερικά χειριστήρια του προγράμματος. Η εκτελούμενη λειτουργία θα προσθέσει ισχύ στον κινητήρα και θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου (με την εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου και την αλλαγή των προγραμμάτων ελέγχου κινητήρα).

Το κόστος της ρύθμισης chip είναι πολύ αποδεκτό για πολλούς αυτοκινητιστές, αλλά υπάρχει ένα αποφυγή συντονισμού, το οποίο έχει πολύ υψηλό κόστος. Οι ιδιότητες του κινητήρα διαμορφώνονται ανάλογα με την περιοχή κατοικίας και τις κλιματικές συνθήκες για τη χρήση του αυτοκινήτου. Αυτό το χαρακτηριστικό επηρεάζει κατά κάποιο τρόπο την απόδοση του ίδιου του κινητήρα, προκειμένου να έχετε μια εύκολη εκκίνηση, μια ρυθμιζόμενη ταχύτητα ρελαντί, μια σταδιακή αύξηση των στροφών, είναι απλώς απαραίτητο να πραγματοποιήσετε ρύθμιση chip.

Ανά πάσα στιγμή, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια εσωτερική συντονισμός Dodge Caravan κάντε το μόνοι σας, για παράδειγμα, αντικαθιστώντας το φίλτρο καμπίνας. Ένα τέτοιο φίλτρο αλλάζει μετά από κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι γρήγορη και εύκολη, χωρίς προετοιμασία εργαλείων, αλλά πρέπει να αγοράσετε ένα στοιχείο φίλτρου, με αριθμό άρθρου 1987432497.

Το φίλτρο καμπίνας βρίσκεται κάτω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού του αυτοκινήτου, επομένως πρέπει πρώτα να το βρείτε και να σύρετε το κάλυμμα του συστήματος. Το κάλυμμα γλιστρά προς το μέρος του, αφήστε το προκύπτον τμήμα στην άκρη.Τραβήξτε έξω την παλιά καθορισμένη περίοδο από το φίλτρο καμπίνας, δεν θα τη χρειάζεστε πλέον. Τώρα το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο φίλτρου και να στερεώσετε το κάλυμμα στη θέση του. Αυτή η διαδικασία θα σας πάρει 5-10 λεπτά και, στη συνέχεια, θα εκτελέσετε όλη την εργασία με το ένα χέρι. Do-it-yourself Dodge tuning, θα εξοικονομήσετε σημαντικά χρήματα και χρόνο για να πραγματοποιήσετε μια τέτοια λειτουργία στο σαλόνι. Απλώς μην ξεχνάτε ότι στην πραγματικότητα όλα μπορεί να μην είναι τόσο προφανή όσο στο συντονισμό του VAZ 21214, για το οποίο είναι πολύ πιο εύκολο να βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα.

Παρόμοια βίντεο για την αντικατάσταση στοιχείων αυτοκινήτων και άλλες ενδιαφέρουσες και χρήσιμες συμβουλές μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Οι ιδιοκτήτες ενός Dodge Grand Caravan με κινητήρα ντίζελ πρέπει απλώς να πραγματοποιήσουν έναν τέτοιο συντονισμό. Με τον επαναπρογραμματισμό της ECU του κινητήρα, η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί στο μέγιστο. Η επανεπεξεργασία αφαιρεί τα φίλτρα σωματιδίων και βοηθά το σύστημα διάχυσης, προσθέτοντας έτσι ακόμη περισσότερη ισχύ στον κινητήρα. Η μόνη απόχρωση αυτής της εργασίας είναι η αύξηση των εκπομπών επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Είναι δυνατό να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα με την εγκατάσταση φίλτρων αέρα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Με την εγκατάσταση chip tuning, το αυτοκίνητο μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 1,5 λίτρο μετά από 100 km. Μια τέτοια διαφορά θα επηρεάσει την ισχύ των ατμοσφαιρικών κινητήρων, βελτιώνοντας την απόδοση κατά 10 τοις εκατό, και τη λειτουργία του turbodiesel, αυξάνοντας την ισχύ του κατά 40 τοις εκατό.

Ο συντονισμός του Dodge Grand Caravan περιλαμβάνει επίσης διόρθωση ταχύμετρου για μέτρια χιλιομετρική απόσταση του οχήματος και αντικατάσταση ταμπλό. Με διόρθωση χιλιομετρητή τοποθετούνται τροχοί μεγάλης διαμέτρου και αντικαθίστανται κινητήρες. Το κόστος μιας τέτοιας επέμβασης εξαρτάται από το μοντέλο της μάρκας Dodge και από τις αντιπροσωπείες για τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου της πόλης.

Tuning Dodge Grand Caravan άγγιξε σχεδόν όλα τα μέρη του αυτοκινήτου, από τη σχεδίαση μέχρι τη λειτουργικότητα, παρέχοντάς του έτσι νέες δυνατότητες.

Αυτό το βίντεο θα δείξει λεπτομερώς πώς να κάνετε τη διαδικασία συντονισμού σωστά και αποτελεσματικά: