Φτιάξτο μόνος σου UAZ 469 επισκευή πάτου

Το UAZ 469 είναι το θρυλικό πνευματικό τέκνο του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ με αυξημένες ικανότητες μεταξύ των χωρών. Στη σοβιετική εποχή, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατιωτικών διοικητών, επειδή διέθετε εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης, αξιοπιστία και άνεση απαραίτητα για οδήγηση εκτός δρόμου.

Όπως κάθε αυτοκίνητο, έτσι και το «UAZ» έχει τελικά προβλήματα με το αμάξωμα. Συχνά, η αποκατάσταση συνδέεται με ανεπαρκή ποιότητα δρόμων, επιθετικές συνθήκες λειτουργίας. Βασικά, όλες οι απολαύσεις της οδήγησης εκτός δρόμου επηρεάζουν το πλαίσιο, το κάτω μέρος και τα φτερά. Η επισκευή αμαξώματος έχει μεγάλη σημασία τόσο για την οδηγική απόδοση του οχήματος όσο και για την αισθητική εμφάνιση. Η επισκευή αμαξώματος του UAZ 469 μόνοι σας δεν θα είναι πρόβλημα, ακόμη και αν δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός ή ακριβά υλικά.

Συχνά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων, έχοντας οδηγήσει το αγαπημένο τους αυτοκίνητο στο γκαράζ για να κάνουν επισκευές αμαξώματος και έχοντας αφαιρέσει ένα στρώμα χρώματος, βρίσκουν τρύπες στο μέταλλο που έχουν δημιουργηθεί από διάβρωση ή κρούσεις. Αλλά μην απελπίζεστε, μπορείτε να κλείσετε την τρύπα χωρίς συγκόλληση, χρησιμοποιώντας υαλοβάμβακα και στόκο. Αλλά αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για την προσωρινή εξάλειψη της ζημιάς, επειδή η θέση του στόκου θα αρχίσει να διογκώνεται με την πάροδο του χρόνου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μεταλλικό έμπλαστρο, συγκόλληση και ένα συγκολλητικό σίδερο για να σφραγίσετε μια μικρή τρύπα. Το σχέδιο είναι πολύ απλό - πρέπει να επεξεργαστείτε την επιφάνεια, να την απολιπάνετε, να συνδέσετε ένα κομμάτι μετάλλου στην τρύπα και να το θερμάνετε με ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο. Εάν έχουν δημιουργηθεί ανωμαλίες, μπορείτε να τις κόψετε με ένα σφυρί και να τις καλύψετε με ένα ειδικό στόκο.

Όταν επισκευάζετε μόνοι σας το σώμα UAZ 469, αφαιρώντας τα φτερά και τις πόρτες, μπορείτε να αντιμετωπίσετε ένα πιο σοβαρό πρόβλημα - σάπια στοιχεία του σώματος, όπως ράφια, μαρσπιέ κ.λπ., που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά αντοχής της δομής. Τέτοια ελαττώματα πρέπει να αφαιρεθούν με ένα μύλο και να αντικατασταθούν με την εγκατάσταση ενός νέου μετάλλου με συγκόλληση. Το πιο σημαντικό πράγμα στην επισκευή αμαξώματος είναι να πραγματοποιήσετε εργασίες συγκόλλησης, έχοντας προηγουμένως ρυθμίσει τους βέλτιστους τρόπους συγκόλλησης και εξασκηθείτε σε ένα κομμάτι μετάλλου του ίδιου πάχους με το σώμα, για να αποτρέψετε το κάψιμο.

Το επόμενο στάδιο, η ολοκλήρωση της επισκευής αμαξώματος, είναι η βαφή. Όσο για αυτό το σημείο, είναι καλύτερο να μεταφέρετε αυτό το θέμα στα χέρια ειδικών, αλλά, φυσικά, μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Πριν από τη βαφή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ένα στρώμα παλαιού χρώματος, να τρίψετε την επιφάνεια, να την ξεπλύνετε και να την απολιπάνετε και να επεξεργαστείτε τα σημεία με διάβρωση με κοιλότητες με ειδικά μέσα. Αν αυτό δεν γίνει εκ των προτέρων, όλη η δουλειά θα πάει χαμένη, γιατί σε αυτά τα σημεία θα σχηματιστούν φυσαλίδες και θα σπάσει το χρώμα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό στόκο αυτοκινήτου, αρχίζουμε να αφαιρούμε την ανομοιομορφία του σώματος. Πριν βάψετε, εφαρμόστε μια στρώση φωσφορικού ασταριού και αρκετές στρώσεις ακρυλικού στο σώμα, στη συνέχεια τρίψτε τις ανωμαλίες με ένα μύλο και βάψτε. Είναι καλύτερα να εφαρμόσετε το χρώμα σε 3 στρώσεις, αφήνοντας το καθένα να στεγνώσει.

Το UAZ Patriot είναι ένα σύγχρονο ρωσικό όχημα εκτός δρόμου με κίνηση σε όλους τους τροχούς, που διευκολύνει την πλοήγηση εκτός δρόμου ενώ ψαρεύετε, κυνηγάτε ή απλώς για βόλτα.

Η επισκευή αυτού του αυτοκινήτου πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο με την επισκευή αμαξώματος του UAZ 469. Η επισκευή του UAZ Patriot ξεκινά με την πλήρη αφαίρεση του στρώματος βαφής και την προσεκτική εξέταση του Patriot για ζημιά και, εάν εντοπιστούν, πρέπει να επισκευαστούν με συγκόλληση ή στόκο, ακολουθούμενη από βαφή.

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ρυθμισμένα κυρίως για να βελτιώνουν τις συνθήκες άνεσης για ταξίδια εκτός δρόμου, μετά την αγορά ή την εκτέλεση μεγάλων επισκευών αμαξώματος. Αλλά για καλή ικανότητα cross-country, πρέπει να ξεκινήσετε αλλάζοντας τους τροχούς. Οι ζάντες μπορούν να τοποθετηθούν με διάμετρο 15 ιντσών, αλλά είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα ίδια τα ελαστικά με μεγαλύτερη διάμετρο με σχέδιο πέλματος που σας επιτρέπει να περάσετε τα λασπωμένα τμήματα του δρόμου. Εάν το αυτοκίνητο κολλήσει, ένα απαραίτητο στοιχείο ρύθμισης θα είναι ένα βαρούλκο που θα σας βοηθήσει να τραβήξετε το SUV έξω ή να αφαιρέσετε, για παράδειγμα, ένα δέντρο που εμποδίζει το δρόμο. Η εγκατάσταση μιας πρόσθετης σχάρας οροφής στην οροφή θα σας επιτρέψει να πάρετε μαζί σας ποδήλατα και μεγάλο αριθμό ειδών πρώτης ανάγκης για το ταξίδι.

Για να διασφαλίσετε μια άνετη κίνηση στο σκοτάδι, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το οπτικό σύστημα με ένα νεότερο και πιο ισχυρό, και το σύστημα εκτροπέα ανέμου και η επένδυση φτερών με ανάγλυφα φύλλα αλουμινίου θα προστατεύουν το σώμα από ανεπιθύμητες γρατσουνιές και ζημιές. Η εγκατάσταση του εκτροπέα ανέμου θα διαρκέσει αρκετές ώρες και γι 'αυτό πρέπει να αγοράσετε μόνο 2 παξιμάδια ματιών, μπουλόνια ματιών, δεσμούς και ένα ζεύγος καλωδίων με διάμετρο τουλάχιστον 3 mm.

Για να κάνετε τον κινητήρα να "αναπνέει" ενώ οδηγείτε μέσα από βαθιές λακκούβες ή μικρά ποτάμια, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια ειδική εισαγωγή αέρα στην οροφή και για να μην χαλάσετε τα ηλεκτρονικά, πρέπει να το σηκώσετε λίγο ψηλότερα και να τοποθετήσετε στεγανοποίηση. Επίσης, μην ξεχνάτε το σημείο ελέγχου, το οποίο πρέπει να σφραγίζεται ερμητικά. Το υδραυλικό τιμόνι και η συσκευή απόσβεσης θα βοηθήσουν στην παροχή καλύτερης ευελιξίας και ελέγχου, και ο προθερμαντήρας θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Για να αυξήσετε την άνεση του οδηγού και των επιβατών, δεν είναι απαραίτητο να επενδύσετε την καμπίνα με δέρμα, να τοποθετήσετε θερμαινόμενα καθίσματα ή τηλεόραση. Μπορείτε απλά να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά ανυψωτικά παραθύρων και μια ηλιοροφή, που θα επιτρέψει στον καθαρό αέρα να εισέλθει στην καμπίνα και θα βοηθήσει στον εντοπισμό του ζώου στο κυνήγι, και η αντικατάσταση των εργοστασιακών καθισμάτων θα σας επιτρέψει να αξιοποιήσετε στο έπακρο το ταξίδι σας.

Έχοντας διαχωρίσει την καρδιά από το σώμα (ο κινητήρας αφαιρέθηκε από το UAZ για επισκευή), αποφασίστηκε να συγκολληθεί ελαφρά το αυτοκίνητο σε σάπια μέρη. Δεδομένου ότι δεν είχα εμπειρία στη συγκόλληση και δεν είχα χρόνο, άρχισε η αναζήτηση του τεχνίτη «Πέτροβιτς», ο οποίος θα αναλάμβανε τη δουλειά.

Παράλληλα, το αυτοκίνητο πλύθηκε και αποσυναρμολογήθηκε.

Σύντομα βρέθηκε το κατάλληλο άτομο που συμφώνησε να συγκολλήσει λίγο το σώμα. Δεν υπήρχαν τόσες ζημιές, αλλά ο "Πέτροβιτς" είπε ότι τα υλικά ήταν δικά μου και για λιγότερο από 10 τρ. δεν θα ληφθούν. Κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, επήλθε συμφωνία ότι θα το έκοβε και θα το χωνέψει σύμφωνα με τις φωτογραφίες που έθεσα.
Στο Διαδίκτυο, στον ιστότοπο UAZ-MADI, επιλέχθηκε μια επιλογή για τον συντονισμό του αυτοκινήτου.
Έτσι, τα αποσυναρμολογημένα pepelats μεταφέρθηκαν με επιτυχία στο γκαράζ στον τεχνίτη.

Τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ προορίζονταν αρχικά για στρατιωτικές και εθνικές οικονομικές ανάγκες, επομένως το υπόστρωμα, το πλαίσιο και το πλαίσιο ήταν κατασκευασμένα από υλικά αυξημένης αντοχής. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, πολλά αυτοκίνητα κρατικής ιδιοκτησίας μετανάστευσαν στον ιδιωτικό τομέα, συνεχίζοντας να υπηρετούν πιστά. Είναι αλήθεια ότι το σώμα UAZ απαιτεί κάποια προσοχή, συστηματική αποκατάσταση του στρώματος βαφής και αφαίρεση της διάβρωσης.

Τα UAZ είναι αρκετά διατηρούμενα και ανθεκτικά αυτοκίνητα

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του αμαξώματος UAZ, προσδιορίστε τον βαθμό βλάβης. Μερικές φορές η διάβρωση ξεκινά από το εσωτερικό του σώματος, αν και η εξωτερική επίστρωση βαφής φαίνεται να είναι άθικτη.

Πλύνετε και στεγνώστε το όχημά σας σχολαστικά πριν προγραμματίσετε τις επισκευές. Επιθεωρήστε το σώμα για ζημιές. Ανάλογα με την ποσότητα και το μέγεθος της διάβρωσης, αποφασίζετε εάν θα είναι μια επισκευή DIY ή θα στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Πρέπει να γίνει γενική επισκευή ή μεσαίο.

Έτσι, αποφασίσατε να επισκευάσετε μόνοι σας το UAZ.

• Καθαρίζετε τις προβληματικές περιοχές σε μεταλλική γυαλάδα.
• Εάν η σκουριά έχει φάει το μέταλλο, θα πρέπει να βάλετε μπαλώματα, να τα συγκολλήσετε στο εσωτερικό. Ευθυγραμμίστε τις ραφές συγκόλλησης με σμύριδα.
• Αρχικά, εξομαλύνετε τυχόν βαθουλώματα στο μέταλλο.
• Πριν εφαρμόσετε το στόκο, σκουπίστε το σώμα από τη σκόνη, στεγνά σωματίδια παλιάς βαφής και στη συνέχεια απολιπάνετε.
• Επεξεργαστείτε το σώμα του αυτοκινήτου με φωσφορικό αστάρι. Αυτό το μέτρο εντοπίζει τα κέντρα διάβρωσης, ακόμη και αν υπάρχουν σημεία σκουριάς, και προστατεύει το μέταλλο από περαιτέρω οξείδωση. Το προστατευτικό αστάρι αραιώνεται με διαλύτη και εφαρμόζεται σε λεπτό στρώμα από πιστόλι ψεκασμού.

Το σώμα του UAZ πρέπει να επιδιορθωθεί με μέταλλο, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μηχανή συγκόλλησης

Μετά το αστάρι φωσφοροποίησης, περπατήστε με ακρυλικό αστάρι για να μην αντιδράσει χημικά το φωσφορικό άλας με το στόκο.

• Τώρα προχωρήστε στο στόκο. Εφαρμόστε το πληρωτικό σε λεπτές στρώσεις, εξομαλύνοντας τυχόν ανομοιομορφίες στο μέταλλο που έχει απομείνει μετά τις μηχανικές επισκευές. Ο στόκος εφαρμόζεται τουλάχιστον τρεις φορές με ενδιάμεσο στέγνωμα και τρίψιμο κάθε στρώσης.
• Η επιφάνεια του στόκου ασταρώνεται σε μία ή δύο στρώσεις πριν το βάψιμο. Χρησιμοποιήστε πιστόλι ψεκασμού για αστάρωμα. Το αποξηραμένο στρώμα ασταριού τρίβεται για να σχηματιστεί μια επίπεδη επιφάνεια, για να αφαιρεθούν πιθανές ραβδώσεις.
• Στη συνέχεια εφαρμόζονται 2-3 στρώσεις αυτοσμάλτου του αντίστοιχου χρώματος στην προς επεξεργασία επιφάνεια. Κάθε στρώση παλαιώνεται σύμφωνα με το χρόνο που αναγράφεται στο κουτί. Λάβετε υπόψη ότι οι χρόνοι στεγνώματος είναι για θερμοκρασία δωματίου. Εάν η θερμοκρασία στο δωμάτιο είναι χαμηλότερη, ο χρόνος στεγνώματος του χρώματος θα αυξηθεί. Η υγρασία του αέρα επηρεάζει επίσης το στέγνωμα του χρώματος όχι λιγότερο από τη θερμοκρασία. Τρίψτε κάθε στεγνό στρώμα και σκουπίστε τη σκόνη με ένα κολλώδες πανί.

Σε αυτό το κεφάλαιο, θα μάθετε έναν ενδιαφέροντα τρόπο για το πώς να επισκευάζετε ένα UAZ με τα χέρια σας., χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης. Δεν θα υπάρχει λέξη για υαλοβάμβακα και εποξειδικά - θα τα αφήσουμε για πλαστικά, και για εκείνους τους επίδοξους τεχνίτες που δεν εργάζονται ευσυνείδητα, αλλά μόνο για να κλείσουν τα μάτια του πελάτη. Σεβόμενος τον εαυτό του και το αυτοκίνητό του, ο ιδιοκτήτης, δεν θα κολλήσει υαλοβάμβακα με εποξειδικό υλικό στο αμάξωμα που έχει καταστραφεί από τη σκουριά. Επειδή η διάβρωση κάτω από ένα τέτοιο έμπλαστρο θα συνεχίσει την καταστροφική της επίδραση, και ως αποτέλεσμα, σε μερικούς μήνες θα έχετε μια διευρυμένη τρύπα σε αυτό το μέρος.

Σε μεταλλικό σώμα, ειδικά αν πρόκειται για καρβέλι UAZ, τα μπαλώματα πρέπει να είναι από μέταλλο. Βρείτε υπολείμματα φύλλου χάλυβα κοντά στο πάχος του σώματος. Χρησιμοποιώντας ένα μύλο ή ένα μεταλλικό σιδηροπρίονο, κόψτε μπαλώματα από αυτό σε μέγεθος, επικαλύπτοντας τις τρύπες στο σώμα του μηχανήματος. Τρίψτε τα κομμένα μέρη έτσι ώστε να μην προεξέχουν κατά μήκος των άκρων των τομών, δοκιμάστε και τρίψτε στα σημεία στερέωσης. Χρησιμοποιήστε ένα ισχυρό κολλητήρι για να χτυπήσετε τις αρθρώσεις. Ζεσταίνουμε το έμπλαστρο και το βάζουμε στο κονσερβοποιημένο μέρος, κολλάμε, ενώ ισοπεδώνουμε το λιωμένο τενεκέ ώστε να μην σχηματιστούν προεξοχές. Σφίξτε απαλά με ένα σφυρί.

Αφήστε το έμπλαστρο να κρυώσει. Ελέγξτε για αντοχή. Εάν γίνει σωστά, η αντοχή και η ανθεκτικότητα είναι εγγυημένα. Τρίψτε το μπάλωμα σας. Έτσι, χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι και κασσίτερο, μπορείτε να κολλήσετε μικρά μπαλώματα στο σώμα, στην πόρτα και να επεξεργαστείτε τα υπόλοιπα μέρη του σώματος. Ο κασσίτερος εκτός από τη σύνδεση του προστατεύει και το μέταλλο από τη διάβρωση.

Αυτή η μέθοδος δεν είναι πιο ακριβή από τα μπαλώματα από υαλοβάμβακα, αλλά πιο αξιόπιστη. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε μικρές επισκευές αμαξώματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου του Ulyanovsk.

Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες του μοντέλου UAZ 452, με το δημοφιλές παρατσούκλι το καρβέλι, έρχονται στην ανάγκη να εκσυγχρονίσουν αυτό το μηχάνημα. Το σώμα της φραντζόλας UAZ σηκώνεται, σηκώνεται για να αυξήσει την ικανότητα μεταξύ χωρών. Υπάρχουν 2 μέθοδοι ανύψωσης.

Αυτή η επιλογή είναι πιο εύκολη στην εκτέλεση και παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα στο μηχάνημα σε συνθήκες εκτός δρόμου και σε στροφές, λόγω του γεγονότος ότι το κέντρο βάρους δεν μετατοπίζεται. Το σώμα ανυψώνεται χάρη στους αποστάτες που εισάγονται μεταξύ του πλαισίου και του σώματος και παρέχουν μια άκαμπτη σύνδεση αυτών των στοιχείων.Οι αποστάτες ανυψώνουν το σώμα κατά 8 cm και εάν τοποθετηθούν μεγάλοι τροχοί, το αυτοκίνητο θα γίνει 15 cm ψηλότερα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κόψετε τους θόλους και τα φτερά των τροχών, έτσι ώστε οι τροχοί να μην προσκολλώνται πάνω τους όταν στρίβετε και φροντίστε να κρεμάσετε τα πτερύγια λάσπης.

Αυξάνει την ικανότητα του UAZ να περνάει εμπόδια. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση υπάρχει κίνδυνος μετατόπισης του κέντρου βάρους, το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο και τη σταθερότητα. Η κατάσταση μπορεί να σωθεί μόνο με μια ολοκληρωμένη επισκευή του σώματος του καρβελιού UAZ.

• Αρχικά, προσδιορίζουμε το βέλτιστο ύψος ανάρτησης.
• Λάβετε υπόψη ότι η ανύψωση περιορίζεται από άξονες καρδανίου.
• Μπορείτε να μειώσετε την πιθανότητα ανατροπής του μηχανήματος επεκτείνοντας την απόσταση του τροχού.

Για να το κάνετε αυτό, πάρτε φαρδιούς τροχούς, μεγαλύτερους δίσκους. Οι πίσω άξονες αλλάζουν σε "Bars" ή "Spacer". Η αντικατάσταση των δισκόφρενων θα βοηθήσει στην αύξηση της απόστασης μεταξύ των τροχών. Τα δισκόφρενα από το αυτοκίνητο Volga τοποθετούνται χωρίς τοποθέτηση.

Κατά τη λειτουργία του καρβελιού, οι πίσω πόρτες είναι λοξές, οι οποίες αρχίζουν να ανοίγουν αυθόρμητα.

Αρχίζουμε να ενισχύουμε το σώμα UAZ με τα χέρια μας από το πάτωμα. Για το σκοπό αυτό ανυψώνουμε το δάπεδο και επιθεωρούμε την κατάσταση του κάτω αμαξώματος. Το σώμα είναι ενισχυμένο με σωλήνα προφίλ 20x40. Το κάτω προφίλ είναι συγκολλημένο στα κάτω κύματα. Ο πρώτος σωλήνας τοποθετείται κατά μήκος της άκρης του αμαξώματος έτσι ώστε η πίσω πόρτα να ακουμπάει πάνω του. Το δεύτερο είναι παράλληλο, σε απόσταση μισού μέτρου. Τα ενισχυτικά από το ίδιο προφίλ συγκολλούνται επίσης κατά μήκος του πλευρικού τοιχώματος του σώματος. Τα προφίλ τοποθετούνται κατά μήκος της οροφής, παράλληλα με τους σωλήνες δαπέδου. Έτσι, οι διαμορφωμένοι σωλήνες σχηματίζουν ένα πλαίσιο στο οποίο συγκολλούνται τα τοιχώματα του σώματος. Τοποθετούνται αποστάτες μεταξύ των άνω και κάτω σωλήνων σε απόσταση 50 cm. Το πλαίσιο που προκύπτει, με συγκόλληση, προσελκύει τις χαλαρές γωνίες του αμαξώματος, έτσι ώστε οι πίσω πόρτες να ευθυγραμμίζονται. Εάν συγκολλήσετε ένα φύλλο χάλυβα στα προφίλ που είναι συγκολλημένα στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος και στους αποστάτες, θα έχετε ένα βολικό ντουλάπι για καλάμια ψαρέματος και όπλα. Ένα ράφι για διάφορα μικροπράγματα σχηματίζεται επίσης από πάνω. Με τον ίδιο τρόπο, με την τοποθέτηση ενισχυτικών ενισχύεται το πλευρικό τοίχωμα και η πόρτα της πλαϊνής πόρτας.

Ενίσχυση του σώματος, αύξηση της ακαμψίας, και παροχή "μαντήλια" συγκολλημένα στη διασταύρωση των φύλλων του σώματος. Μόνο τα μαντήλια πρέπει να συγκολλούνται σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 15 cm το ένα από το άλλο.

Πριν κλείσετε το δάπεδο, επιθεωρήστε το κάτω μέρος για σκουριά, τρίψτε το, εάν χρειάζεται επιδιορθώστε με συγκόλληση και επεξεργαστείτε με μαστίχα σκουριάς. Όσο στεγνώνει η μαστίχα, κόψτε τα μέρη του δαπέδου από το κόντρα πλακέ, καλύψτε τα με λινέλαιο 2-3 φορές, αφήστε το λινέλαιο να στεγνώσει και απλώστε το κόντρα πλακέ στο πάτωμα. Στη συνέχεια, απλώστε τον διογκωμένο αφρό πολυαιθυλενίου. Από πάνω υπάρχει ένα άλλο στρώμα κόντρα πλακέ επικαλυμμένο με λινέλαιο. Τοποθετήστε τον επάνω όροφο πάνω από το λάδι ξήρανσης. Μπορεί να είναι λινέλαιο ή φύλλο χάλυβα, ανάλογα με το τι σχεδιάζεται να μεταφερθεί στο UAZ.

Οι πλαϊνοί τοίχοι στο εσωτερικό χρειάζονται επίσης ανακαίνιση. Ξεφλουδίστε τα παλιά πάνελ, καθαρίστε τα πλευρικά τοιχώματα του σώματος από τη διάβρωση, επεξεργαστείτε με μαστίχα. Όταν στεγνώσει η μαστίχα, απλώστε υαλοβάμβακα για θερμομόνωση, κολλήστε πάνω του το αφρώδες πολυαιθυλένιο και καλύψτε τα πάνελ με το επιλεγμένο υλικό από πάνω. Μπορεί να είναι κόντρα πλακέ, και ινοσανίδα, και ινοσανίδα με δερμαντίνη. Εσύ αποφασίζεις.

Υπάρχουν δύο απαιτήσεις για έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου:

1. Αξιοπιστία και ασφάλεια.
2. Εξωτερική έλξη, αισθητική.

Τα αυτοκίνητα του Ουλιάνοφσκ δεν αποτελούν εξαίρεση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτών των αυτοκινήτων εγκαθιστούν προφυλακτήρες με καγκαρίνια στο σώμα UAZ 469 ή "καρβέλια", τα οποία, αφενός, προσθέτουν σταθερότητα στο αυτοκίνητο και, αφετέρου, προστατεύουν τους προβολείς και το ψυγείο από ζημιές.

Απαιτούνται στους προφυλακτήρες και τα καγκαρίνια ότι πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφαλείας, επομένως, για να αποφύγουμε προβλήματα με έναν γενναίο έλεγχο αυτοκινήτου, αγοράζουμε αναρτήσεις από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή.

Πώς να επισκευάσετε σωστά το σώμα UAZ 469 με τα χέρια σας, η προσωπική εμπειρία άλλων οδηγών μπορεί να βοηθήσει σε αυτό. Το θρυλικό όχημα, που δημιουργήθηκε στο Ουλιάνοφσκ, εξακολουθεί να λειτουργεί στις περισσότερες χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. Παρά την άβολη εμφάνιση, το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για πολλά θετικά στοιχεία. Το κύριο πλεονέκτημα θεωρείται ότι είναι η ικανότητα να ξεπεραστούν τα πιο δύσκολα τμήματα του δρόμου. Δεν είναι μυστικό ότι πριν από μερικές δεκαετίες, το όχημα χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά μεγάλων διοικητών στο πεδίο. Η ποιότητα κύλισής του είναι απλά υπέροχη. Το πλαίσιο μπορεί να λειτουργήσει για ασυνήθιστα μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επισκευή. Αλλά φυσικά, όπως κάθε αυτοκίνητο, έτσι και αυτό έχει ορισμένα προβλήματα με το αμάξωμα. Δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί αυτό ακόμη και με την πιο προσεκτική λειτουργία.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος UAZ 469 - η προσωπική εμπειρία των αυτοκινητιστών που χρησιμοποίησαν αυτό το αυτοκίνητο υποδηλώνει ότι υπάρχει μια σειρά από έργα που απλά πρέπει να γίνουν. Ο λόγος για αυτό είναι κυρίως οι συνθήκες στις οποίες το μηχάνημα οδηγεί συχνότερα. Όλοι γνωρίζουν ότι το UAZ οδηγεί κυρίως εκτός δρόμου. Επιπλέον, τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα είναι ήδη παλιά, και ως εκ τούτου η κατάσταση του αμαξώματος τους αφήνει πολλά περιθώρια.

Εάν προσπαθήσετε να αφαιρέσετε τα στρώματα βαφής από ένα αρκετά παλιό UAZ, θα μπορείτε αναμφίβολα να δείτε διάβρωση ή ακόμα και μερικές τρύπες διαφορετικής διαμέτρου κάτω από αυτά. Φυσικά, αυτό σίγουρα δεν θα προσθέσει θετικά συναισθήματα. Αλλά αν με το μέρος που καλύπτεται με σκουριά, όλα είναι όλο και λιγότερο ξεκάθαρα: να επεξεργαστείτε, να βάλετε και να τρίψετε με υψηλή ποιότητα, τότε τι να κάνετε με τις τρύπες. Τα πράγματα μπορεί να γίνουν λίγο πιο περίπλοκα εδώ. Κανείς δεν θα αλλάξει ολόκληρο το φτερό λόγω κάποιων σχετικά μικρών τρυπών. Είναι αρκετά ακριβό και θα πάρει πολύ χρόνο.

Υπάρχουν πάρα πολλές συμβουλές στο Διαδίκτυο μόνο για τέτοιες περιπτώσεις. Εναλλακτικά, οι τρύπες μπορούν να επισκευαστούν με στόκο και fiberglass. Φυσικά, μια τέτοια επισκευή είναι πολύ απλή και δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά. Δεν χρειάζονται δεξιότητες ή ακριβά εργαλεία. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή η μέθοδος δεν είναι η πιο ανθεκτική. Συνήθως ονομάζεται και επιλογή πυρκαγιάς, σε περίπτωση που υπάρχουν οικονομικά προβλήματα, και το αυτοκίνητο χρειάζεται επισκευή. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το μέρος θα αρχίσει να φουσκώνει και να διογκώνεται. Αυτό θα οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη εξάπλωση της σκουριάς. Ως αποτέλεσμα, η τρύπα μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερη. Το χρειάζεται κανείς αυτό; Είναι δυνατόν να αποφευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα, αλλά είναι δύσκολο: το σώμα δεν πρέπει να εκτίθεται ενεργά στην υγρασία.

Μπορείτε να βάλετε μπαλώματα στο σώμα, τα οποία είναι κατασκευασμένα από μέταλλο υψηλής ποιότητας. Πρέπει να είναι ανθεκτικό και απαλλαγμένο από σκουριά. Όσο για το πάχος του, θα πρέπει να είναι περίπου το ίδιο με το ίδιο το σώμα. Χρησιμοποιώντας έναν κλασικό μύλο, κόψτε τα μπαλώματα σύμφωνα με τις προηγουμένως καθορισμένες διαστάσεις. Για αξιοπιστία, μπορεί να γίνει με ένα περιθώριο για να καλύψει τις τρύπες εκατό τοις εκατό. Το κομμένο υλικό πρέπει να τρίβεται καλά από όλες τις πλευρές. Χρησιμοποιώντας το πιο ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, ακτινοβολήστε τα σημεία όπου το σώμα θα συνδεθεί με το έμπλαστρο.

Η συγκόλληση πρέπει να γίνεται με προσοχή ώστε το σώμα να μην χάσει την ελκυστικότητά του. Καλό είναι να αποφεύγονται οι μεγάλες προεξοχές στις αρθρώσεις. Εάν υπάρχουν μικρά σφάλματα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί. Δεν χρειάζονται ισχυρές κρούσεις για να μην καταστραφεί εντελώς η επιφάνεια του οχήματος. Αξίζει να περιμένετε λίγο και μετά ελέγξτε πόσο ισχυρή είναι η συγκόλληση. Στη συνέχεια θα πρέπει να γίνει πρόσθετη λείανση.

Το έμπλαστρο πρέπει να βρίσκεται όσο πιο επίπεδο γίνεται και να μην προεξέχει πολύ πάνω από τη γενική επιφάνεια. Για να είναι ακριβώς έτσι το αποτέλεσμα, θα πρέπει πρώτα να εξασκηθείτε σε κάτι άλλο. Στην πραγματικότητα, μια παρόμοια διαδικασία θα πρέπει να γίνει σε όλες τις τρύπες στο σώμα.Δεδομένου ότι όλες οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο, δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος περαιτέρω.

Το επόμενο βήμα θα είναι η επεξεργασία των θέσεων όπου βρίσκονται τα μπαλώματα. Εφαρμόζεται στόκος, ο οποίος στη συνέχεια τρίβεται με γυαλόχαρτο. Διορθώστε και τρίψτε όλες τις ανωμαλίες. Δεν χρειάζεται να εφεύρουμε τίποτα περισσότερο. Αρκεί να ενεργήσετε σύμφωνα με ένα προϋπάρχον σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει ένα αστάρι, βάφοντας τα απαραίτητα σημεία στον ίδιο τόνο με το σώμα. Μπορείτε να τελειώσετε εκεί. Περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν όλα και μετά μπορείτε να πάτε για επαγγελματικούς λόγους με το αυτοκίνητό σας.

Μπορείτε να δείτε ότι όλα αποδείχτηκαν όχι τόσο δύσκολα όσο αρχικά πίστευαν. Επομένως, δεν υπάρχει απολύτως λόγος ανησυχίας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα είναι δυνατή η επισκευή υψηλής ποιότητας του σώματος UAZ 469 με τα χέρια σας - η προσωπική εμπειρία μπορεί να βοηθήσει μόνο σε αυτό. Το κύριο πράγμα είναι να μην φοβάστε!

Το UAZ SUV είναι τόσο δημοφιλές στη χώρα μας όσο το Niva. Αυτά τα δύο θρυλικά αυτοκίνητα είναι απίθανο να εξαφανιστούν από τους ρωσικούς δρόμους τις επόμενες δεκαετίες. Παράλληλα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και η εργοστασιακή έκδοση του SUV είναι κατάλληλη για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και περνά σε σημεία όπου κάποια σύγχρονα SUV δεν μπορούν καν να φτάσουν. Παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται μερικές φορές να βελτιώσουν την οδηγική απόδοση των οχημάτων τους UAZ. Ας καταλάβουμε τι μπορείτε να εκσυγχρονίσετε με τα χέρια σας.

Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε τον εκσυγχρονισμό του UAZ SUV μόνοι σας από το τεχνικό μέρος. Φυσικά, είναι αυτή που επηρεάζει την ικανότητα του αυτοκινήτου στο cross-country. Υπάρχουν ακόμη και κάποιου είδους πρότυπα, χάρη στα οποία άρχισαν να εμφανίζονται αυτοκίνητα που ήταν σχεδόν τέλεια όσον αφορά τα χαρακτηριστικά εκτός δρόμου.

Όπως γνωρίζετε, παλιά αυτοκίνητα UAZ ήταν εξοπλισμένα στο εργοστάσιο με κινητήρες ZMZ-402, το κύριο πρόβλημα των οποίων ήταν οι συνεχείς διαρροές λαδιού. Είναι δυνατό να λυθεί αυτό το πρόβλημα, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλες τις φλάντζες τοποθετώντας ανάλογα φελλού στη θέση τους και να γεμίσετε το πίσω ρουλεμάν στροφαλοφόρου με γράσο Mercedes.

Υπάρχουν επίσης SUV UAZ με κινητήρες τριών λίτρων. Αυτές οι μονάδες κάνουν εξαιρετική δουλειά με τα κύρια καθήκοντά τους και δεν χρειάζεται να αναγκαστούν. Οι αναβαθμίσεις συνήθως περιορίζονται στην εγκατάσταση βυσμάτων ιριδίου, που βελτιώνουν σημαντικά τη σταθερότητα του κινητήρα. Τα καλύτερα αποτελέσματα μπορούν να επιτευχθούν με τη διάτρηση των κυλίνδρων του κινητήρα, αλλά μην παρασυρθείτε, καθώς η υπερβολική διάτρηση τείνει να λεπτύνει τα τοιχώματα των δοχείων εργασίας. Δεδομένων των υψηλών φορτίων που αντιμετωπίζει ο κινητήρας SUV, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και μπλε τοίχους.

Σημαντικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η τροφοδοσία του κινητήρα και ο αερισμός του κυλίνδρου. Όλοι γνωρίζουν ότι ο τελευταίος παράγοντας έχει σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα. Για να βελτιώσετε την κατάσταση, μπορείτε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα αναπνευστήρα, το οποίο εμφανίζεται στην οροφή και σας επιτρέπει να ξεπεράσετε ακόμη και βαθιά περάσματα.

Συχνά, ο τυπικός κινητήρας συμπληρώνεται με έναν εγχυτήρα, ο οποίος αυξάνει την ισχύ της μονάδας στους 130 ίππους. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με μια έγχυση και να εγκαταστήσετε πρόσθετα εξαρτήματα, όπως αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα και αισθητήρες λάμδα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν κάνει τέτοιες επεμβάσεις διαβεβαιώνουν ότι αξίζει τον κόπο.

Όπως ο συντονισμός οποιουδήποτε αυτοκινήτου, ο εκσυγχρονισμός ενός SUV UAZ περιλαμβάνει αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή την εγκατάσταση ενός άλλου κύριου ζεύγους. Για αυτό, χρησιμοποιείται συνήθως η γέφυρα της μάρκας Bars, η οποία κοστίζει περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτό ισχύει και για τους δύο άξονες - εμπρός και πίσω. Η μειωμένη εμβέλεια της τυπικής μετάδοσης είναι 1 έως 2 και η συντονισμένη μετάδοση έχει μειωμένη εμβέλεια από 1 έως 2,88. Χάρη σε αυτό, το SUV ξεπερνά τα σοβαρά εμπόδια πιο εύκολα χωρίς να γλιστρήσει. Έτσι, ο κίνδυνος γλιστρήματος από έναν λόφο και άλλες ανωμαλίες είναι ελάχιστος.

Πρέπει πρώτα να κερδίσει τον τίτλο του "οχήματος εκτός δρόμου" και το UAZ 469 τα κατάφερε.Επιπλέον, ήταν σε θέση να το κάνει αυτό ακόμη και στην εργοστασιακή διαμόρφωση και μόνο μετά από αυτό οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να αλλάζουν κάτι στα αυτοκίνητά τους. Όσο για το αμάξωμα του SUV, μπορεί να σηκωθεί. Το λεγόμενο facelift είναι ένα πολύ δημοφιλές φαινόμενο που επιτρέπει την τοποθέτηση μεγάλων τροχών. Ταυτόχρονα, το υποπλαίσιο ενισχύεται και τοποθετούνται παρεμβύσματα κάτω από τις βάσεις του αμαξώματος. Μπορούν να φτιαχτούν από μπεκ χόκεϊ. Η ανύψωση του σώματος μπορεί να είναι έως 250 mm ή περισσότερο.

Οι ιδιοκτήτες UAZ εγκαθιστούν συχνά πρόσθετο εξοπλισμό στα SUV τους, γεγονός που διευκολύνει την υπέρβαση του εδάφους εκτός δρόμου. Μεταξύ των βασικών στοιχείων που είναι διαθέσιμα σε εσάς σήμερα, μπορείτε να επισημάνετε:

• Ενισχυμένος προφυλακτήρας με βαρούλκο και μπάρα προφυλακτήρα. Το βαρούλκο μπορεί να είναι μόνο μπροστά, αλλά ούτε και το πίσω θα σας βλάψει.
• Προστασία του στροφαλοθαλάμου της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, είναι πολύ δυσάρεστο να σπάσετε την παλέτα.
• Εκστρατευτικό κορμό. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να μεταφέρετε σχεδόν οτιδήποτε. Μπορείτε επίσης προαιρετικά να εγκαταστήσετε μια σκάλα οροφής που διευκολύνει τη χρήση της σχάρας οροφής.
• Προβολείς αναζήτησης. Αυτός ο πρόσθετος εξοπλισμός δεν είναι απαραίτητος. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται από ιδιοκτήτες SUV που συχνά οδηγούν το σούρουπο ή τη νύχτα.

Ξεχωριστά, μπορούμε να πούμε λίγα λόγια για την αυτο-επισκευή του UAZ 469. Το κύριο πλεονέκτημα ενός SUV έναντι των ξένων ομολόγων είναι ότι το εγχώριο SUV είναι πολύ απλό και μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Αν το θρυλικό Toyota Land Cruiser κολλήσει σε μια λακκούβα ή βάλτο λόγω βλάβης του κινητήρα, δεν θα κάνετε τίποτα με αυτό. Δεν συμβαίνει το ίδιο με το UAZ: μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα και συγκροτήματα χωρίς ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό. Θα χρειαστείτε ένα απλό σετ κλειδιών για οποιαδήποτε επισκευή.

Στο βίντεο μπορείτε να δείτε πώς ο συγγραφέας του βίντεο καθαρίζει το χρώμα με το δικό του, αφαιρεί βαθουλώματα με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων, βάφει το σώμα αυτοκίνητο UAZ 31519.

Σε όλο το βίντεο, θα μάθετε πολλές χρήσιμες συμβουλές που σχετίζονται με την επισκευή αυτού του αυτοκινήτου. Επίσης, οι περισσότερες συμβουλές του είναι αφιερωμένες στην πρόληψη του τρόπου διατήρησης του αμαξώματος του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση από την αρχή, ώστε να μην σκουριάζει εκ των προτέρων. Αυτή η πρόληψη είναι ιδιαίτερα σημαντική στη ρωσική πραγματικότητα, όταν το χειμώνα οι δρόμοι είναι πασπαλισμένοι με χημικούς που τρώνε το χρώμα.

Ο συγγραφέας δείχνει εκείνες τις προβληματικές περιοχές που πρέπει αρχικά να αντιμετωπιστούν προκειμένου να καθυστερήσει όσο το δυνατόν περισσότερο η έναρξη της διάβρωσης.