Επισκευάστε μόνοι σας το κάτω μέρος του UAZ 469

Το UAZ 469 είναι το θρυλικό πνευματικό τέκνο του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ, το οποίο έχει αυξημένη ικανότητα για τη μεταφορά της χώρας. Στη σοβιετική εποχή, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατιωτικών διοικητών, επειδή. διέθετε εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας, αξιοπιστία και άνεση απαραίτητα για οδήγηση εκτός δρόμου.

Όπως κάθε αυτοκίνητο, έτσι και το UAZ έχει τελικά προβλήματα με το αμάξωμα. Συχνά, η αποκατάσταση συνδέεται με ανεπαρκή ποιότητα δρόμων, επιθετικές συνθήκες λειτουργίας. Βασικά, όλες οι απολαύσεις της οδήγησης εκτός δρόμου επηρεάζουν το πλαίσιο, το κάτω μέρος και τα φτερά. Η επισκευή αμαξώματος έχει μεγάλη σημασία τόσο για τα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου όσο και για την αισθητική εμφάνιση. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή αμαξώματος UAZ 469 δεν θα είναι πρόβλημα, ακόμη και αν δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός ή ακριβά υλικά.

Συχνά, οι αυτοκινητιστές, έχοντας οδηγήσει το αγαπημένο τους αυτοκίνητο στο γκαράζ για να κάνουν επισκευές αμαξώματος και έχοντας αφαιρέσει ένα στρώμα χρώματος, βρίσκουν τρύπες στο μέταλλο που σχηματίζονται από διάβρωση ή κρούσεις. Αλλά μην απελπίζεστε, μπορείτε να κλείσετε την τρύπα χωρίς τη χρήση συγκόλλησης, χρησιμοποιώντας υαλοβάμβακα και στόκο. Αλλά αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για την προσωρινή εξάλειψη της ζημιάς, επειδή. η θέση του στόκου θα αρχίσει να διογκώνεται με την πάροδο του χρόνου. Για να σφραγίσετε μια μικρή τρύπα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μεταλλικό έμπλαστρο, συγκόλληση και ένα συγκολλητικό σίδερο. Το σχέδιο είναι πολύ απλό - πρέπει να επεξεργαστείτε την επιφάνεια, να την απολιπάνετε, να συνδέσετε ένα κομμάτι μετάλλου στην τρύπα και να το θερμάνετε με ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο. Εάν έχουν δημιουργηθεί ανωμαλίες, μπορείτε να τα κόψετε με ένα σφυρί και να τα καλύψετε με ένα ειδικό στόκο.

Όταν επισκευάζετε μόνοι σας το σώμα UAZ 469, αφαιρώντας τα φτερά και τις πόρτες, μπορεί να αντιμετωπίσετε ένα πιο σοβαρό πρόβλημα - σάπια στοιχεία του αμαξώματος, όπως κολώνες, μαρσπιέ κ.λπ., που επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά αντοχής της δομής. Τέτοια ελαττώματα πρέπει να αφαιρεθούν με ένα μύλο και να αντικατασταθούν με την εγκατάσταση ενός νέου μετάλλου με συγκόλληση. Το πιο σημαντικό πράγμα στην επισκευή αμαξώματος είναι να πραγματοποιήσετε εργασίες συγκόλλησης, αφού ρυθμίσετε τους βέλτιστους τρόπους συγκόλλησης και εξασκηθείτε σε ένα κομμάτι μετάλλου ίδιου πάχους με το σώμα, για να αποτρέψετε εγκαύματα.

Το επόμενο βήμα για την ολοκλήρωση της επισκευής αμαξώματος είναι η βαφή. Όσο για αυτό το στοιχείο, είναι καλύτερο να αφήσετε αυτό το θέμα στα χέρια των ειδικών, αλλά, φυσικά, μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Πριν βάψετε, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ένα στρώμα παλιού χρώματος, να τρίψετε την επιφάνεια, να το ξεπλύνετε και να το απολιπάνετε και να επεξεργαστείτε τα μέρη με κουκούτσια με ειδικά μέσα. Εάν αυτό δεν γίνει εκ των προτέρων, όλη η εργασία θα πέσει στην αποχέτευση, γιατί θα σχηματιστούν φυσαλίδες σε αυτά τα σημεία και το χρώμα θα ραγίσει. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό στόκο αυτοκινήτου, αρχίζουμε να αφαιρούμε τις ανωμαλίες του σώματος. Πριν βάψετε στο σώμα, εφαρμόστε ένα στρώμα φωσφορικού αστάρι και αρκετές στρώσεις ακρυλικού, μετά το οποίο τρίψτε τα χτυπήματα με ένα μύλο και βαφή. Η βαφή εφαρμόζεται καλύτερα σε 3 στρώσεις, αφήνοντας το καθένα να στεγνώσει.

Το UAZ Patriot είναι ένα σύγχρονο ρωσικό SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς, που διευκολύνει την κίνηση εκτός δρόμου ενώ ψαρεύετε, κυνηγάτε ή απλώς για βόλτα.

Η επισκευή αυτού του αυτοκινήτου πραγματοποιείται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο με την επισκευή αμαξώματος του UAZ 469. Η επισκευή του UAZ Patriot ξεκινά με την πλήρη αφαίρεση του στρώματος βαφής και την προσεκτική εξέταση του Patriot για ζημιά και, εάν εντοπιστούν, πρέπει να επισκευαστούν με συγκόλληση ή στόκο, ακολουθούμενη από βαφή.

Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ρυθμισμένα κυρίως για να βελτιώνουν την άνεση των ταξιδιών εκτός δρόμου, μετά την αγορά ή μετά από μια μεγάλη επισκευή αμαξώματος. Αλλά για καλή ικανότητα cross-country, πρέπει να ξεκινήσετε αλλάζοντας τους τροχούς. Οι τροχοί μπορούν να τοποθετηθούν με διάμετρο 15 ιντσών, αλλά τα ίδια τα ελαστικά είναι καλύτερα να αντικατασταθούν με μεγαλύτερη διάμετρο με σχέδιο πέλματος που σας επιτρέπει να περάσετε λασπωμένα τμήματα του δρόμου. Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει, ένα βαρούλκο θα είναι ένα απαραίτητο στοιχείο ρύθμισης, το οποίο θα σας βοηθήσει να τραβήξετε έξω το SUV ή να αφαιρέσετε, για παράδειγμα, ένα δέντρο που εμποδίζει το δρόμο. Η εγκατάσταση μιας πρόσθετης σχάρας οροφής στην οροφή θα επιτρέψει να πάρετε μαζί σας ποδήλατα και μεγάλο αριθμό ειδών πρώτης ανάγκης για το ταξίδι.

Για να εξασφαλίσετε άνετη κίνηση στο σκοτάδι, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το οπτικό σύστημα με ένα νεότερο και πιο ισχυρό και το σύστημα θρυμματιστή ξύλου και επένδυση φτερών με ανάγλυφα φύλλα αλουμινίου θα προστατεύσει το σώμα από ανεπιθύμητες γρατσουνιές και ζημιές. Η εγκατάσταση της αποψίλωσης θα διαρκέσει αρκετές ώρες και γι 'αυτό πρέπει να αγοράσετε μόνο 2 παξιμάδια ματιών, μπουλόνια ματιών, δεσμούς και ένα ζευγάρι καλωδίων με διάμετρο τουλάχιστον 3 mm.

Για να "αναπνέει" ο κινητήρας ενώ ταξιδεύετε μέσα από βαθιές λακκούβες ή μικρά ποτάμια, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια ειδική εισαγωγή αέρα στην οροφή και για να μην χαλάσετε τα ηλεκτρονικά, πρέπει να το σηκώσετε λίγο ψηλότερα και να τοποθετήσετε στεγανοποίηση. Επίσης, μην ξεχνάτε το σημείο ελέγχου, το οποίο πρέπει να σφραγίζεται ερμητικά. Το υδραυλικό τιμόνι και η συσκευή απόσβεσης θα βοηθήσουν στην παροχή καλύτερης ευελιξίας και ελέγχου, και ο προθερμαντήρας θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα.

Για να αυξήσετε την άνεση του οδηγού και των επιβατών, δεν είναι απαραίτητο να επενδύσετε το εσωτερικό με δέρμα, να τοποθετήσετε θέρμανση καθισμάτων ή τηλεόραση. Μπορείτε απλά να εγκαταστήσετε ηλεκτρικά παράθυρα και μια ηλιοροφή, που θα επιτρέψουν στον καθαρό αέρα να εισέλθει στην καμπίνα και θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε το θηρίο στο κυνήγι, και η αντικατάσταση των εργοστασιακών καθισμάτων θα σας επιτρέψει να αξιοποιήσετε στο έπακρο το ταξίδι.

Έχοντας διαχωρίσει την καρδιά από το σώμα (ο κινητήρας αφαιρέθηκε από το UAZ για επισκευή), αποφασίστηκε να συγκολληθεί λίγο το αυτοκίνητο σε σάπια μέρη. Δεδομένου ότι δεν είχα εμπειρία στη συγκόλληση και χρόνο, άρχισε η αναζήτηση του τεχνίτη «Πέτροβιτς» που θα αναλάμβανε τη δουλειά.

Παράλληλα, το αυτοκίνητο πλύθηκε και αποσυναρμολογήθηκε.

Σύντομα βρέθηκε το κατάλληλο άτομο, το οποίο συμφώνησε σε ένα μικρό σώμα podvarit. Δεν υπήρξε τόσο μεγάλη ζημιά, αλλά ο "Πέτροβιτς" είπε ότι τα υλικά ήταν δικά μου και για λιγότερο από 10 τρ. δεν θα ληφθούν. Κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, επήλθε συμφωνία ότι θα το έκοβε και θα το χωνέψει σύμφωνα με τις φωτογραφίες που έθεσα.
Στο Διαδίκτυο, στον ιστότοπο UAZ-MADI, επιλέχθηκε μια επιλογή, ρυθμίζοντας το αυτοκίνητο.
Έτσι, τα αποσυναρμολογημένα pepelats μεταφέρθηκαν με επιτυχία στο γκαράζ στον τεχνίτη.

Τα αυτοκίνητα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ προορίζονταν αρχικά για στρατιωτικές και εθνικές οικονομικές ανάγκες, επομένως το πλαίσιο, το πλαίσιο και το σασί κατασκευάστηκαν από υλικά υψηλής αντοχής. Μετά την κατάρρευση της Ένωσης, πολλά αυτοκίνητα κρατικής ιδιοκτησίας μετανάστευσαν στον ιδιωτικό τομέα, συνεχίζοντας να υπηρετούν πιστά. Είναι αλήθεια ότι το σώμα UAZ απαιτεί κάποια προσοχή, συστηματική αποκατάσταση του στρώματος βαφής και αφαίρεση της διάβρωσης.

Τα UAZ είναι αρκετά συντηρητικά και ανθεκτικά αυτοκίνητα

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του αμαξώματος UAZ, προσδιορίστε τον βαθμό βλάβης. Μερικές φορές η διάβρωση ξεκινά από το εσωτερικό του σώματος, αν και το εξωτερικό στρώμα βαφής φαίνεται άθικτο.

Πλύνετε και στεγνώστε το όχημά σας σχολαστικά πριν προγραμματίσετε τις επισκευές. Επιθεωρήστε το αμάξωμα για ζημιές. Ανάλογα με την ποσότητα και το μέγεθος της διάβρωσης, θα αποφασίσετε εάν θα είναι μια επισκευή μόνοι σας ή θα στείλετε το αυτοκίνητο σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Είναι απαραίτητο να γίνει μια μεγάλη αναμόρφωση, ή μέσο.

Έτσι, αποφασίσατε να επισκευάσετε μόνοι σας το UAZ.

• Καθαρίστε τις προβληματικές περιοχές σε μεταλλική λάμψη.
• Εάν η σκουριά έχει φάει μέσα από το μέταλλο, θα πρέπει να βάλετε μπαλώματα, να τα συγκολλήσετε από μέσα. Ευθυγραμμίστε τις ραφές συγκόλλησης με σμύριδα.
• Πρώτα ισιώστε τα βαθουλώματα στο μέταλλο.
• Πριν εφαρμόσετε στόκο, σκουπίστε το σώμα από τη σκόνη, στεγνά σωματίδια παλιάς βαφής και στη συνέχεια απολιπάνετε.
• Επεξεργαστείτε το σώμα του αυτοκινήτου με φωσφορικό αστάρι. Αυτό το μέτρο εντοπίζει τα κέντρα διάβρωσης, ακόμη και αν παραμένουν νησίδες σκουριάς, και προστατεύει το μέταλλο από περαιτέρω οξείδωση. Το προστατευτικό αστάρι αραιώνεται με διαλύτη και εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα από το πιστόλι ψεκασμού..

Το σώμα του UAZ πρέπει να επιδιορθωθεί με μέταλλο, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μηχανή συγκόλλησης

Μετά το αστάρι φωσφοροποίησης, περπατήστε με ακρυλικό αστάρι για να μην εισέλθει το φωσφορικό άλας σε χημική αντίδραση με τον στόκο.

• Τώρα ξεκινήστε το τρίψιμο. Εφαρμόστε στόκο σε λεπτές στρώσεις, εξομαλύνοντας τις ανομοιομορφίες του μετάλλου που έχει απομείνει μετά τις μηχανικές επισκευές. Ο στόκος εφαρμόζεται τουλάχιστον τρεις φορές με ενδιάμεσο στέγνωμα και λείανση κάθε στρώσης.
• Η επιφάνεια του στόκου ασταρώνεται σε μία ή δύο στρώσεις πριν το βάψιμο. Για αστάρωμα, χρησιμοποιήστε αερογράφο. Το αποξηραμένο στρώμα αστάρι τρίβεται για να σχηματίσει μια λεία επιφάνεια, αφαιρώντας πιθανές ραβδώσεις.
• Στη συνέχεια εφαρμόζονται εναλλάξ 2-3 στρώσεις σμάλτου αυτοκινήτου του αντίστοιχου χρώματος στην προς επεξεργασία επιφάνεια. Κάθε στρώση παλαιώνεται σύμφωνα με τον χρόνο που αναγράφεται στην τράπεζα. Λάβετε υπόψη ότι ο χρόνος στεγνώματος στο βάζο είναι για θερμοκρασία δωματίου. Εάν η θερμοκρασία δωματίου είναι χαμηλότερη, ο χρόνος στεγνώματος του χρώματος αυξάνεται. Η υγρασία του αέρα επηρεάζει επίσης το στέγνωμα του χρώματος όχι λιγότερο από τη θερμοκρασία. Τρίψτε κάθε στεγνό στρώμα και σκουπίστε τη σκόνη με ένα κολλώδες πανί.

Σε αυτό το κεφάλαιο, θα μάθετε έναν ενδιαφέροντα τρόπο πώς να επισκευάζετε το UAZ με τα χέρια σας., χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης. Εδώ δεν θα υπάρχει λέξη για υαλοβάμβακα και εποξειδικά - θα τα αφήσουμε για πλαστικό και για εκείνους τους δύστυχους τεχνίτες που εργάζονται όχι με καλή συνείδηση, αλλά μόνο για να κλείσουν τα μάτια του πελάτη. Ένας ιδιοκτήτης που σέβεται τον εαυτό του και το αυτοκίνητό του δεν θα κολλήσει υαλοβάμβακα με εποξειδικό σε ένα σκουριασμένο αμάξωμα. Επειδή η διάβρωση κάτω από ένα τέτοιο έμπλαστρο θα συνεχίσει την καταστροφική της επίδραση, και ως αποτέλεσμα, σε μερικούς μήνες θα έχετε μια διευρυμένη τρύπα σε αυτό το μέρος.

Σε μεταλλικό σώμα, ειδικά αν πρόκειται για καρβέλι UAZ, τα μπαλώματα πρέπει να είναι από μέταλλο. Βρείτε υπολείμματα φύλλου χάλυβα κοντά στο πάχος του σώματος. Με ένα μύλο ή ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο, κόψτε μπαλώματα από αυτό σε μέγεθος, κλείνοντας τις τρύπες στο σώμα του μηχανήματος. Γυρίστε τα κομμένα μέρη έτσι ώστε τα κοψίματα να μην προεξέχουν στις άκρες, δοκιμάστε τα και τρίψτε τα στα σημεία στερέωσης. Αφαιρέστε τις ενώσεις με ένα ισχυρό κολλητήρι. Ζεσταίνουμε το έμπλαστρο και το βάζουμε στο κονσερβοποιημένο μέρος, το κολλάμε, ενώ ισοπεδώνουμε τη λιωμένη φόρμα για να μην σχηματιστούν προεξοχές. Χτυπήστε απαλά με ένα σφυρί.

Αφήστε το έμπλαστρο να κρυώσει. Ελέγξτε για αντοχή. Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε η αντοχή και η ανθεκτικότητα είναι εγγυημένα. Γυαλίστε το μπάλωμα σας. Έτσι, με τη βοήθεια ενός κολλητηριού και κασσίτερου, μπορείτε να κολλήσετε μικρά μπαλώματα στο σώμα, στην πόρτα, να επεξεργαστείτε τα υπόλοιπα μέρη του σώματος. Ο κασσίτερος, εκτός από τη σύνδεση, προστατεύει και το μέταλλο από τη διάβρωση.

Αυτή η μέθοδος δεν είναι πιο ακριβή από τα μπαλώματα από υαλοβάμβακα, αλλά πιο αξιόπιστη. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε μικρές επισκευές αμαξώματος οποιουδήποτε αυτοκινήτου του Ulyanovsk.

Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες του μοντέλου UAZ 452, με το δημοφιλές παρατσούκλι το καρβέλι, έρχονται στην ανάγκη να εκσυγχρονίσουν αυτό το αυτοκίνητο. Το σώμα της φραντζόλας UAZ σηκώνεται, ανυψώνεται για να αυξηθεί η ικανότητα μεταξύ των χωρών. Υπάρχουν 2 τύποι ανύψωσης.

Αυτή η επιλογή είναι πιο εύκολη στην εκτέλεση και δίνει στο μηχάνημα μεγαλύτερη σταθερότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου και στις στροφές λόγω του γεγονότος ότι το κέντρο βάρους δεν μετατοπίζεται. Η ανύψωση του αμαξώματος πραγματοποιείται χάρη σε αποστάτες που εισάγονται μεταξύ του πλαισίου και του σώματος και παρέχουν μια άκαμπτη δέσμη αυτών των στοιχείων.Οι αποστάτες ανεβάζουν το σώμα κατά 8 εκατοστά και αν τοποθετήσετε μεγάλους τροχούς, το αυτοκίνητο θα γίνει 15 εκατοστά ψηλότερα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κόψετε τους θόλους και τα φτερά των τροχών έτσι ώστε οι τροχοί να μην κολλάνε πάνω τους όταν στρίβετε και φροντίστε να κρεμάσετε τα λασπωτά.

Αυξάνει την ικανότητα του UAZ να περνάει εμπόδια. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος μετατόπισης στο κέντρο βάρους, το αυτοκίνητο θα χάσει τον έλεγχο και τη σταθερότητα. Μόνο μια ολοκληρωμένη επισκευή του σώματος της φραντζόλας UAZ μπορεί να σώσει την κατάσταση.

• Αρχικά, προσδιορίζουμε το βέλτιστο ύψος ανάρτησης.
• Λάβετε υπόψη ότι η ανύψωση περιορίζεται από άξονες καρδανίου.
• Μπορείτε να μειώσετε την πιθανότητα ανατροπής του μηχανήματος επεκτείνοντας το μεταξόνιο.

Για να το κάνετε αυτό, πάρτε φαρδιούς τροχούς, μεγαλύτερους τροχούς. Οι πίσω άξονες αλλάζουν σε Bars ή Spacer. Η αντικατάσταση των φρένων με δισκόφρενα θα βοηθήσει στην αύξηση του μεταξονίου. Τα δισκόφρενα από το αυτοκίνητο Volga τοποθετούνται χωρίς τοποθέτηση.

Κατά τη λειτουργία του καρβελιού, οι πίσω πόρτες είναι λοξές, οι οποίες αρχίζουν να ανοίγουν αυθόρμητα.

Αρχίζουμε να ενισχύουμε το σώμα UAZ με τα χέρια μας από το πάτωμα. Για το σκοπό αυτό, ανυψώνουμε το πάτωμα και επιθεωρούμε την κατάσταση του κάτω μέρους του σώματος. Το σώμα είναι ενισχυμένο με σωλήνα προφίλ 20x40. Το κάτω προφίλ είναι συγκολλημένο στα κύματα του πυθμένα. Ο πρώτος σωλήνας τοποθετείται κατά μήκος της άκρης του αμαξώματος, έτσι ώστε η πίσω πόρτα να ακουμπάει πάνω του. Το δεύτερο είναι παράλληλο, σε απόσταση μισού μέτρου. Τα ενισχυτικά από το ίδιο προφίλ συγκολλούνται επίσης κατά μήκος του πλευρικού τοιχώματος του σώματος. Τα προφίλ τοποθετούνται κατά μήκος της οροφής, παράλληλα με τους σωλήνες δαπέδου. Έτσι, οι σωλήνες προφίλ σχηματίζουν ένα πλαίσιο στο οποίο συγκολλούνται τα τοιχώματα του σώματος. Μεταξύ των άνω και κάτω σωλήνων, τοποθετούνται αποστάτες σε απόσταση 50 cm. Το πλαίσιο που προκύπτει με συγκόλληση προσελκύει τις χαλαρές γωνίες του αμαξώματος, έτσι ώστε οι πίσω πόρτες να ευθυγραμμίζονται. Εάν ένα φύλλο χάλυβα είναι συγκολλημένο στα προφίλ που είναι συγκολλημένα στα πλευρικά τοιχώματα του σώματος και στους αποστάτες, θα έχετε ένα βολικό ντουλάπι για καλάμια ψαρέματος και όπλα. Από πάνω, σχηματίζεται επίσης ένα ράφι για διάφορα μικροπράγματα. Με τον ίδιο τρόπο, με την τοποθέτηση ενισχυτικών ενισχύεται το πλευρικό τοίχωμα και η πόρτα της πλαϊνής πόρτας.

Η ενίσχυση του σώματος, η αύξηση της ακαμψίας, παρέχεται επίσης από "μαντήλια" συγκολλημένα στη διασταύρωση των πάνελ του αμαξώματος. Μόνο τα κασκόλ πρέπει να συγκολλούνται σε απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 15 cm το ένα από το άλλο.

Πριν κλείσετε το δάπεδο, ελέγξτε το κάτω μέρος για σκουριά, τρίψτε, επισκευάστε εάν χρειάζεται με συγκόλληση και επεξεργαστείτε με αντισκωριακή μαστίχα. Όσο στεγνώνει η μαστίχα, κόψτε τις λεπτομέρειες του δαπέδου από κόντρα πλακέ, καλύψτε τις με λάδι ξήρανσης 2-3 φορές, αφήστε το λάδι ξήρανσης να στεγνώσει και απλώστε το κόντρα πλακέ στο πάτωμα. Στη συνέχεια, ανοίξτε τον αφρό πολυαιθυλενίου. Στην κορυφή υπάρχει ένα άλλο στρώμα κόντρα πλακέ καλυμμένο με λάδι ξήρανσης. Τοποθετήστε τον επάνω όροφο πάνω από το λάδι ξήρανσης. Μπορεί να είναι λινέλαιο ή φύλλο χάλυβα, ανάλογα με το τι σχεδιάζεται να μεταφερθεί στο UAZ.

Οι πλαϊνοί τοίχοι στο εσωτερικό χρειάζονται επίσης ανακατασκευή. Ξεκόψτε τα παλιά πάνελ, καθαρίστε τα πλευρικά τοιχώματα του σώματος από τη διάβρωση, επεξεργαστείτε με μαστίχα. Όταν στεγνώσει η μαστίχα, τυλίξτε υαλοβάμβακας για θερμομόνωση, κολλήστε πάνω του αφρό πολυαιθυλενίου και καλύψτε τα πάνελ από πάνω με το επιλεγμένο υλικό. Μπορεί να είναι κόντρα πλακέ, και ινοσανίδες, και ινοσανίδες με δερματίνη. Εσύ αποφασίζεις.

Υπάρχουν δύο απαιτήσεις για έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου:

1. Αξιοπιστία και ασφάλεια.
2. Εξωτερική ελκυστικότητα, αισθητική.

Τα αυτοκίνητα του Ουλιάνοφσκ δεν αποτελούν εξαίρεση. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτών των αυτοκινήτων εγκαθιστούν προφυλακτήρες με kengurin στο σώμα του UAZ 469 ή "φραντζόλα", το οποίο, αφενός, προσθέτει σταθερότητα στο αυτοκίνητο και, αφετέρου, προστατεύει τους προβολείς και το ψυγείο από ζημιές.

Οι απαιτήσεις επιβάλλονται στους προφυλακτήρες και τα kengurin καθώς πρέπει να συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφαλείας, επομένως, για να αποφύγουμε προβλήματα με μια γενναία αστυνομία τροχαίας, αγοράζουμε αναρτήσεις από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή.

Πώς να επισκευάσετε σωστά το σώμα του UAZ 469 με τα χέρια σας, η προσωπική εμπειρία άλλων οδηγών μπορεί να βοηθήσει σε αυτό. Το θρυλικό όχημα, που δημιουργήθηκε στο Ουλιάνοφσκ, εξακολουθεί να λειτουργεί στις περισσότερες χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. Παρά την άβολη εμφάνιση, το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγάλο αριθμό θετικών πτυχών. Το κύριο πλεονέκτημα θεωρείται ότι είναι η ικανότητα να ξεπεραστούν τα πιο δύσκολα τμήματα του δρόμου. Δεν είναι μυστικό ότι πριν από μερικές δεκαετίες το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά μεγάλων διοικητών στο πεδίο. Η ποιότητα κύλισής του είναι απλά εκπληκτική. Το κάτω μέρος μπορεί να λειτουργήσει χωρίς επισκευή για ασυνήθιστα μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά φυσικά, όπως κάθε αυτοκίνητο, έτσι και αυτό έχει ορισμένα προβλήματα με το αμάξωμα. Αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί ακόμη και με την πιο προσεκτική λειτουργία.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος UAZ 469 - η προσωπική εμπειρία των αυτοκινητιστών που χρησιμοποίησαν αυτό το αυτοκίνητο υποδηλώνει ότι υπάρχουν πολλά έργα που απλά πρέπει να γίνουν. Ο λόγος για αυτό είναι κυρίως οι συνθήκες στις οποίες το μηχάνημα οδηγεί συχνότερα. Όλοι γνωρίζουν ότι το UAZ οδηγεί κυρίως εκτός δρόμου. Επιπλέον, τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα είναι ήδη παλιά, και επομένως η κατάσταση του αμαξώματος τους αφήνει πολλά περιθώρια.

Εάν προσπαθήσετε να αφαιρέσετε τα στρώματα βαφής από ένα αρκετά παλιό UAZ, θα μπορείτε αναμφίβολα να δείτε διάβρωση κάτω από αυτά ή ακόμα και μερικές τρύπες διαφορετικής διαμέτρου. Φυσικά, αυτό σίγουρα δεν θα προσθέσει θετικά συναισθήματα. Αλλά αν με ένα μέρος καλυμμένο με σκουριά, είναι όλο και λιγότερο σαφές: να επεξεργαστείτε, να βάλετε και να τρίψετε με υψηλή ποιότητα, τότε τι να κάνετε με τις τρύπες. Εδώ είναι που τα πράγματα μπορούν να γίνουν λίγο πιο περίπλοκα. Κανείς δεν θα αλλάξει ολόκληρο το φτερό λόγω κάποιων σχετικά μικρών οπών. Είναι αρκετά ακριβό και θα πάρει πολύ χρόνο.

Υπάρχουν πολλές συμβουλές στο Διαδίκτυο για τέτοιες περιπτώσεις. Εναλλακτικά, οι τρύπες μπορούν να μπαλωθούν με στόκο και υαλοβάμβακα. Φυσικά, τέτοιες επισκευές είναι πολύ απλές και δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά χρήματα. Δεν χρειάζονται δεξιότητες ή ακριβά εργαλεία. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτή η μέθοδος δεν είναι η πιο ανθεκτική. Είναι επίσης συνηθισμένο να το ονομάζουμε επιλογή πυρκαγιάς, σε περίπτωση που υπάρχουν προβλήματα με τα οικονομικά και το αυτοκίνητο χρειάζεται επισκευή. Λίγο καιρό μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, το μέρος θα αρχίσει να φουσκώνει και να φουσκώνει. Αυτό θα προκαλέσει μεγαλύτερη εξάπλωση της σκουριάς. Ως αποτέλεσμα, η τρύπα μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερη. Το χρειάζεται κανείς; Είναι δυνατό να αποφευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα, αλλά είναι δύσκολο: το σώμα δεν πρέπει να εκτίθεται ενεργά στην υγρασία.

Μπορείτε να βάλετε μπαλώματα στο σώμα, τα οποία είναι κατασκευασμένα από μέταλλο υψηλής ποιότητας. Πρέπει να είναι ανθεκτικό και απαλλαγμένο από σκουριά. Όσο για το πάχος του, θα πρέπει να είναι περίπου το ίδιο με το ίδιο το σώμα. Χρησιμοποιώντας έναν κλασικό μύλο, κόψτε τα μπαλώματα σύμφωνα με τις διαστάσεις που καθορίστηκαν νωρίτερα. Για αξιοπιστία, μπορείτε να το κάνετε με ένα περιθώριο για να καλύψετε πλήρως τις τρύπες. Το κομμένο υλικό πρέπει να τριφτεί καλά από όλες τις πλευρές. Χρησιμοποιώντας το πιο ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, ακτινοβολήστε τα σημεία όπου το σώμα θα συνδεθεί με το έμπλαστρο.

Η συγκόλληση πρέπει να γίνεται με προσοχή ώστε το σώμα να μην χάσει την ελκυστικότητά του. Καλό είναι να αποφεύγονται οι μεγάλες προεξοχές στις αρθρώσεις. Εάν υπάρχουν μικρά σφάλματα, χρησιμοποιήστε ένα σφυρί. Δεν χρειάζεστε δυνατά χτυπήματα για να μην καταστρέψετε εντελώς την επιφάνεια του οχήματος. Αξίζει να περιμένετε λίγο και μετά να ελέγξετε πόσο ισχυρή είναι η συγκόλληση. Στη συνέχεια θα πρέπει να γίνει πρόσθετη στίλβωση.

Το έμπλαστρο πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα και να μην προεξέχει πολύ πάνω από την κοινή επιφάνεια. Για να είναι ακριβώς αυτό το αποτέλεσμα, αξίζει πρώτα να εξασκηθείτε σε κάτι άλλο. Στην πραγματικότητα, μια παρόμοια διαδικασία θα πρέπει να γίνει σε όλες τις τρύπες στο σώμα. Δεδομένου ότι όλες οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο, δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος περαιτέρω.

Το επόμενο βήμα είναι η επεξεργασία των θέσεων όπου βρίσκονται τα μπαλώματα. Εφαρμόζεται στόκος, ο οποίος στη συνέχεια τρίβεται με γυαλόχαρτο. Όλες οι ανωμαλίες διορθώνονται και τρίβονται. Δεν χρειάζεται να εφεύρουμε τίποτα περαιτέρω. Αρκεί να ενεργήσετε σύμφωνα με ένα προϋπάρχον σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει ένα αστάρι, βάφοντας τα απαραίτητα σημεία σε έναν τόνο με το σώμα. Μπορείτε να τελειώσετε εκεί. Περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν όλα και μετά μπορείτε να πάτε για επαγγελματικούς λόγους με το αυτοκίνητό σας.

Μπορεί να φανεί ότι όλα αποδείχθηκαν όχι τόσο δύσκολα, όπως είχε αρχικά θεωρηθεί. Επομένως, δεν υπάρχει απολύτως λόγος ανησυχίας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα είναι δυνατή η ποιοτική επισκευή του σώματος UAZ 469 με τα χέρια σας - η προσωπική εμπειρία μπορεί να βοηθήσει μόνο σε αυτό. Το κύριο πράγμα είναι να μην φοβάστε!

Το UAZ SUV στη χώρα μας είναι τόσο δημοφιλές όσο το Niva. Αυτά τα δύο θρυλικά αυτοκίνητα είναι απίθανο να εξαφανιστούν από τους ρωσικούς δρόμους τις επόμενες δεκαετίες. Παράλληλα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και η εργοστασιακή έκδοση του SUV είναι κατάλληλη για οδήγηση σε σκληρούς εκτός δρόμου και περνά σε σημεία όπου κάποια σύγχρονα SUV δεν μπορούν καν να φτάσουν. Παρόλα αυτά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται μερικές φορές να βελτιώσουν την οδηγική απόδοση των UAZ τους. Ας καταλάβουμε τι μπορείτε να αναβαθμίσετε με τα χέρια σας.

Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε την αναβάθμιση του UAZ SUV μόνοι σας από το τεχνικό μέρος. Φυσικά, είναι αυτή που επηρεάζει τη βατότητα του αυτοκινήτου. Υπάρχουν ακόμη και περίεργα πρότυπα, χάρη στα οποία άρχισαν να εμφανίζονται σχεδόν τέλεια αυτοκίνητα εκτός δρόμου.

Όπως γνωρίζετε, παλιά αυτοκίνητα UAZ ήταν εξοπλισμένα στο εργοστάσιο με κινητήρες ZMZ-402, το κύριο πρόβλημα των οποίων ήταν οι συνεχείς διαρροές λαδιού. Είναι δυνατό να λυθεί αυτό το πρόβλημα, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλες τις φλάντζες τοποθετώντας αντίστοιχες φελλό στη θέση τους και γεμίστε το πίσω ρουλεμάν στροφαλοφόρου με γράσο της Mercedes.

Υπάρχουν επίσης SUV UAZ με κινητήρες τριών λίτρων. Αυτές οι μονάδες κάνουν εξαιρετική δουλειά με τις κύριες εργασίες τους και δεν χρειάζονται ενίσχυση. Ο εκσυγχρονισμός συνήθως περιορίζεται στην τοποθέτηση κεριών ιριδίου, που βελτιώνουν σημαντικά τη σταθερότητα του κινητήρα. Μπορείτε να επιτύχετε καλύτερα αποτελέσματα τρυπώντας τους κυλίνδρους του κινητήρα, αλλά μην παρασυρθείτε, καθώς η υπερβολική διάτρηση συμβάλλει στη λέπτυνση των τοιχωμάτων των δοχείων εργασίας. Δεδομένων των υψηλών φορτίων που αντιμετωπίζει ο κινητήρας SUV, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και μπλε τοίχους.

Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σημαντικά σημεία όπως η ισχύς του κινητήρα και ο αερισμός του κυλίνδρου. Όλοι γνωρίζουν ότι ο τελευταίος παράγοντας επηρεάζει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Για να βελτιώσετε την κατάσταση, μπορείτε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα αναπνευστήρα, το οποίο εμφανίζεται στην οροφή και σας επιτρέπει να ξεπεράσετε ακόμη και βαθιά περάσματα.

Συχνά, ένας κανονικός κινητήρας συμπληρώνεται με έναν εγχυτήρα, ο οποίος αυξάνει την ισχύ της μονάδας στους 130 ίππους. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με μια έγχυση και να εγκαταστήσετε πρόσθετα εξαρτήματα, όπως αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα και αισθητήρες λάμδα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν κάνει τέτοιες επεμβάσεις διαβεβαιώνουν ότι αξίζει τον κόπο.

Όπως ο συντονισμός οποιουδήποτε αυτοκινήτου, η αναβάθμιση του SUV UAZ περιλαμβάνει αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή την εγκατάσταση ενός άλλου κύριου ζεύγους. Για αυτό, χρησιμοποιείται συνήθως μια γέφυρα της μάρκας Bars, η οποία κοστίζει περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτό ισχύει και για τους δύο άξονες - εμπρός και πίσω. Η μειωμένη εμβέλεια της τυπικής μετάδοσης είναι 1 έως 2 και η συντονισμένη μετάδοση έχει μειωμένη εμβέλεια από 1 έως 2,88. Χάρη σε αυτό, το SUV ξεπερνά εύκολα σοβαρά εμπόδια χωρίς να γλιστρήσει. Έτσι, ο κίνδυνος ολίσθησης στο λόφο και άλλες ανωμαλίες είναι ελάχιστος.

Πρέπει πρώτα να κερδίσει τον τίτλο του "SUV" και το UAZ 469 τα κατάφερε. Επιπλέον, ήταν σε θέση να το κάνει αυτό ακόμη και στην εργοστασιακή διαμόρφωση και μόνο μετά από αυτό, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων άρχισαν να ξανακάνουν κάτι στα αυτοκίνητά τους. Όσο για το αμάξωμα του SUV, μπορεί να σηκωθεί.Η λεγόμενη ανύψωση είναι ένα πολύ δημοφιλές φαινόμενο που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε μεγάλους τροχούς. Ταυτόχρονα, το υποπλαίσιο ενισχύεται και τοποθετούνται παρεμβύσματα κάτω από τις βάσεις του αμαξώματος. Μπορούν να φτιαχτούν από μπεκ χόκεϊ. Η ανύψωση σώματος μπορεί να φτάσει τα 250 mm ή περισσότερο.

Οι ιδιοκτήτες UAZ συχνά εγκαθιστούν πρόσθετο εξοπλισμό στα SUV τους που διευκολύνει την υπέρβαση των συνθηκών εκτός δρόμου. Μεταξύ των βασικών στοιχείων που είναι διαθέσιμα σήμερα σε εσάς είναι:

• Ενισχυμένος προφυλακτήρας με βαρούλκο και μπάρα. Το βαρούλκο μπορεί να είναι μόνο μπροστά, αλλά ούτε και το πίσω θα σας βλάψει.
• Προστασία του στροφαλοθαλάμου της μονάδας ισχύος και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, είναι πολύ δυσάρεστο να σπάσετε το τηγάνι.
• Κορμός αποστολής. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να μεταφέρετε σχεδόν οτιδήποτε. Μπορείτε επίσης προαιρετικά να τοποθετήσετε μια σκάλα στην οροφή, η οποία απλοποιεί τη χρήση του κορμού.
• Φώτα εύρεσης. Αυτός ο πρόσθετος εξοπλισμός δεν είναι απαραίτητος. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται από ιδιοκτήτες SUV, συχνά οδηγώντας το σούρουπο ή τη νύχτα.

Ξεχωριστά, μπορούν να ειπωθούν λίγα λόγια για την αυτο-επισκευή του UAZ 469. Το κύριο πλεονέκτημα ενός SUV έναντι των ξένων ομολόγων είναι ότι το εγχώριο SUV είναι πολύ απλό και μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας. Εάν το θρυλικό Toyota Land Cruiser κολλήσει στη μέση μιας λακκούβας ή βάλτου λόγω βλάβης του κινητήρα, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα γι 'αυτό. Με το UAZ, όλα είναι διαφορετικά: μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα και συγκροτήματα χωρίς ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό. Θα χρειαστείτε ένα απλό σετ κλειδιών για οποιαδήποτε επισκευή.

Στο βίντεο μπορείτε να δείτε πώς ο συγγραφέας του βίντεο καθαρίζει το χρώμα με το δικό του, αφαιρεί βαθουλώματα με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων, βάφει το σώμα αυτοκίνητο UAZ 31519.

Σε όλο το βίντεο θα μάθετε πολλές χρήσιμες συμβουλές που σχετίζονται με την επισκευή αυτού του αυτοκινήτου. Επίσης, οι περισσότερες συμβουλές του είναι αφιερωμένες στην πρόληψη του τρόπου διατήρησης του αμαξώματος του αυτοκινήτου σε καλή κατάσταση από την αρχή, ώστε να μην σκουριάζει εκ των προτέρων. Αυτή η πρόληψη είναι ιδιαίτερα σημαντική στη ρωσική πραγματικότητα, όταν το χειμώνα οι δρόμοι είναι πασπαλισμένοι με χημικούς που διαβρώνουν το χρώμα.

Ο συγγραφέας δείχνει εκείνες τις προβληματικές περιοχές που πρέπει να αντιμετωπιστούν αρχικά για να καθυστερήσει όσο το δυνατόν περισσότερο η διαδικασία έναρξης της διάβρωσης.