Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κάτω από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου που φθείρεται πιο γρήγορα από άλλα στοιχεία του αμαξώματος, λόγω του ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε επιθετικές επιρροές από το περιβάλλον. Διάφορες μηχανικές βλάβες δεν περνούν απαρατήρητες. Χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους για να αποτρέψετε την ανάπτυξη διάβρωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να προστατέψετε το σώμα του αυτοκινήτου από αυτό, αλλά άλλοι τύποι ζημιών θα εξακολουθήσουν να εκδηλωθούν κάποια μέρα. Ο κύριος λόγος που επηρεάζει την ανάπτυξη της κακής κατάστασης του αμαξώματος είναι η κακής ποιότητας οδόστρωμα. Ένα αυτοκίνητο που είναι πάνω από δώδεκα χρόνια θα χρειαστεί αργά ή γρήγορα επισκευή κάτω από το αμάξωμα. Θα μάθουμε για όλα τα είδη μεθόδων που μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς συγκόλληση.
Αργά ή γρήγορα, το κάτω μέρος θα πρέπει να επισκευαστεί.
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλες οι εργασίες που πραγματοποιούνται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση μεθόδων συγκόλλησης ονομάζονται από τους ειδικούς αντιεπαγγελματικές, με άλλα λόγια, "γκαράζ". Αυτό οφείλεται πρωτίστως στο γεγονός ότι δεν αντιπροσωπεύουν το αποτέλεσμα οποιασδήποτε καινοτόμου ιδέας που εφαρμόζεται στην πράξη, τις περισσότερες φορές οι ιδιότητες των υλικών ή άλλων ουσιών που χρησιμοποιούνται στην εργασία χρησιμεύουν ως βάση για ανεξάρτητη εργασία.
Μια τέτοια επισκευή του κάτω μέρους του αυτοκινήτου δεν έχει κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία που θα ελεγχθεί από τα αντίστοιχα ειδικευμένα άτομα ή ειδικούς οργανισμούς, δεν επιβαρύνεται από κανόνες και πρότυπα. Η ιδέα της αυτο-επισκευής του αμαξώματος, πιθανότατα, ήρθε σε έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είχαν ευρηματικότητα και ήταν προσαρμοσμένοι σε συγκεκριμένες οικιακές συνθήκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε καμία ευρωπαϊκή χώρα ένας πολίτης που σέβεται τον εαυτό του δεν θα εμπλακεί σε τέτοιες ενέργειες, εξάλλου μια τέτοια ιδέα δεν θα του περάσει καν. Στο εξωτερικό, τα κατεστραμμένα μέρη του αμαξώματος δεν επισκευάζονται, ένα κατεστραμμένο ή παλιό αυτοκίνητο απλώς αντικαθίσταται με καινούργιο. Οι μέθοδοι επισκευής αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω επιτρέπουν ως επί το πλείστον την εξάλειψη ή την απόκρυψη της διαμπερούς ζημιάς στα πάνω μέρη του αμαξώματος ή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ξεκινώντας την επισκευή του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες απαιτήσεις και βασικούς κανόνες με τους οποίους πραγματοποιείται σχεδόν όλο το αμάξωμα:
πρέπει να έχετε μαζί σας έναν μύλο, με τη βοήθειά του θα είναι δυνατό να κόψετε μια σκουριασμένη περιοχή ή να επεκτείνετε μια κατεστραμμένη περιοχή.
το τμήμα του σώματος ή του πυθμένα, το οποίο θα επισκευαστεί με το χέρι, έχει προκαθαριστεί από όλα τα περιττά πράγματα, ιδίως από παλιά μπογιά, κομμάτια βρωμιάς ή σκουριάς.
το προετοιμασμένο μέρος πρέπει να απολιπανθεί και να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό.
στην τρύπα με το "μπάλωμα" πρέπει να δοθεί μια πρωταρχική εμφάνιση, δηλαδή, στο τέλος των εργασιών επισκευής, θα πρέπει να σχηματιστεί μια επιφάνεια με την αρχική διαμόρφωση. Ο στόκος βαφής για αυτοκίνητα μπορεί να είναι ένας μεγάλος βοηθός σε αυτό το θέμα.
ως αποτέλεσμα, το επισκευασμένο σώμα πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.
VIDEO Οι πλοίαρχοι στις υπηρεσίες αυτοκινήτων τις περισσότερες φορές πυκνώνουν το χρώμα και λένε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ότι ένας σάπιος πάτος απαιτεί μακρά επίπονη εργασία, το κόστος πολλών υλικών. Από αυτό σχηματίζεται μια τόσο υψηλή τιμή. Ταυτόχρονα, προσπαθούν να αποτρέψουν την εξέταση του ιδιοκτήτη ή να εμφανίσουν προβληματικές περιοχές σε χαμηλό φωτισμό. Σε αυτή την περίπτωση, η συνηθισμένη βρωμιά μπορεί να εκληφθεί εσφαλμένα με ένα οξειδωμένο σάπιο μέταλλο, το οποίο απλώς αγγίζετε και θα θρυμματιστεί. Με τη βοήθεια τέτοιων μικρών τεχνασμάτων, τα χρώματα παχύνονται, γεγονός που επιτρέπει τη διόγκωση της τιμής.
Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θέλει να εξοικονομήσει χρήματα, πρέπει να κάνει μόνος του έναν προκαταρκτικό έλεγχο στο κάτω μέρος.Για αυτό θα χρειαστείτε:
Ανελκυστήρας, λάκκο παρατήρησης, υπερυψωμένη διάβαση.
Καλός φωτισμός: ένας φακός ή ένας φορέας με ισχυρό λαμπτήρα.
Σφυρί.
Με τη βοήθεια ενός σφυριού, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε όλες τις ύποπτες περιοχές του πυθμένα και να καθορίσετε τον βαθμό της ζημιάς τους, ώστε να γνωρίζετε περίπου την ποσότητα των απαιτούμενων υλικών.
Εάν όλα τα παραπάνω δεν είναι διαθέσιμα ή απλά δεν υπάρχει αρκετός χρόνος για μια ενδελεχή επιθεώρηση, τότε ένας ειδικός καθρέφτης θα έρθει στη διάσωση για επιθεώρηση της κάτω πλευράς του αυτοκινήτου. Θα σας επιτρέψει να αξιολογήσετε σε γενικές γραμμές την κατάσταση του μετάλλου και να πάρετε μια κατά προσέγγιση ιδέα για το εύρος της εργασίας. Όμως η κατάσταση θα ξεκαθαρίσει πλήρως μόνο μετά από ενδελεχή εξέταση.
Η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης είναι απλή, ο καθένας μπορεί να την κατακτήσει στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Μερικές φορές χρειάζεται περισσότερος χρόνος για τη σύνδεση και τη ρύθμιση του εξοπλισμού. Ο ευκολότερος τρόπος για να συγκολλήσετε υπερβολικά το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου είναι με μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης. Αλλά συχνά τέτοιες επισκευές είναι απλώς αδύνατες χωρίς τη συμμετοχή συγκόλλησης αερίου. Το καλύτερο από όλα είναι ότι όταν χρησιμοποιούνται αυτές οι δύο μονάδες, αλληλοσυμπληρώνονται και βελτιώνουν την ποιότητα των επισκευών κάτω από το αμάξωμα.
Όπως λέει και η παροιμία: «Αν θέλεις να κάνεις κάτι καλά, κάνε το μόνος σου». Η επισκευή κάτω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστείτε τον ακόλουθο εξοπλισμό:
Ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης.
Συγκόλληση αερίου.
Συμβατικό μεταλλικό ή ηλεκτρικό ψαλίδι.
Βουλγαρικό (γωνιακός μύλος).
Σφυριά διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων.
Καλός φωτισμός.
Πρέπει επίσης να εφοδιαστείτε με τα ακόλουθα υλικά:
Οξυγόνο και καρβίδιο ασβεστίου (για συγκόλληση αερίου).
Διοξείδιο του άνθρακα και σύρμα χαλκού (για ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης).
Τροχοί λείανσης και κοπής για μεταλλικούς μύλους.
Μέταλλο για μπαλώματα.
Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας πήγε χωρίς προβλήματα, πρέπει να επιλέξετε το μέταλλο του βέλτιστου πάχους. Το συνιστώμενο πάχος του κυμαίνεται από 1 έως 2 mm. Εδώ όμως θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα προσόντα αυτού που θα πραγματοποιήσει τις εργασίες συγκόλλησης. Όταν εργάζεστε με λεπτότερο μέταλλο, είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τις απαιτήσεις θερμοκρασίας κατά τη συγκόλληση. Το οποίο, με τη σειρά του, εξαρτάται από τον εντοπισμό σφαλμάτων του εξοπλισμού και την ποιότητα των αναλωσίμων.
Το πιο χοντρό μέταλλο είναι πιο δύσκολο να επεξεργαστεί, αλλά ταυτόχρονα είναι πιο δύσκολο να το χαλάσει και να το χαλάσει. Επομένως, πριν αγοράσετε αναλώσιμα, πρέπει να αξιολογήσετε πραγματικά τα προσόντα σας ως συγκολλητή.
Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό και δεν θα είναι δύσκολο να τα κάνετε με τα χέρια σας. Απλά πρέπει να καθαρίσετε όλες τις προβληματικές περιοχές του πυθμένα από τη σκουριά. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.
Με τη βοήθεια ενός μύλου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε και τροχούς κοπής και λείανσης. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, φροντίστε να τηρείτε όλους τους κανόνες ασφαλείας. Είναι καλύτερο να καθαρίζετε δυσπρόσιτα σημεία από τη σκουριά με συγκόλληση αερίου.
Μετά από πρόσκρουση σε σκουριασμένο μέταλλο και διάβρωση, τα άκρα της επιφάνειας στην οποία θα στερεωθούν τα μπαλώματα πρέπει να καθαριστούν καλά. Συνιστάται να κάνετε αυτή την εργασία με ένα μύλο. Τώρα μπορείτε να κόψετε μπαλώματα από μέταλλο και να ξεκινήσετε τη συγκόλληση. Η κοπή μετάλλου γίνεται καλύτερα με χειροκίνητο ή ηλεκτρικό ψαλίδι μετάλλων. Αυτό θα σας επιτρέψει να κάνετε τα τεμάχια εργασίας σας στο ακριβές μέγεθος και να διατηρήσετε τις άκρες ίσιες. Η κοπή μετάλλου, ιδιαίτερα λεπτού μετάλλου, με συγκόλληση απαιτεί υψηλά προσόντα.
VIDEO
Συνιστάται να συγκολλήσετε το κάτω μέρος μεταξύ τους. Θα είναι δύσκολο για ένα άτομο να διορθώσει ταυτόχρονα το έμπλαστρο και να το ζεματίσει. Εάν το μέταλλο εφαρμοστεί σε μια επίπεδη επιφάνεια, τότε στερεώστε το πιο γρήγορα με μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης.
Εάν είναι απαραίτητο να κάνετε μια κάμψη, θα πρέπει να καταφύγετε σε συγκόλληση αερίου. Όταν θερμαίνεται, το μέταλλο γίνεται μαλακό και μπορεί να λυγίσει και να διαμορφωθεί με ένα σφυρί.Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι οι υψηλές θερμοκρασίες μειώνουν τις ιδιότητες του μετάλλου. Μια άλλη επιλογή σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι μια ειδική συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τη δημιουργία κάμψεων σε μεταλλικά τεμάχια εργασίας.
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών συγκόλλησης, όλες οι ραφές πρέπει να καθαριστούν με μύλο και να καλυφθούν με αντιδιαβρωτικές ενώσεις.
VIDEO Αυτή η μέθοδος θα εξοικονομήσει χρόνο, χρήματα και ταλαιπωρία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε τεράστια ποσά στους πλοιάρχους στο πρατήριο καυσίμων ή να κατανοήσετε το επάγγελμα του συγκολλητή.
Είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου που φθείρεται πιο γρήγορα από άλλα στοιχεία του αμαξώματος, λόγω του ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε επιθετικές επιρροές από το περιβάλλον. Διάφορες μηχανικές βλάβες δεν περνούν απαρατήρητες. Χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους για να αποτρέψετε την ανάπτυξη διάβρωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να προστατέψετε το σώμα του αυτοκινήτου από αυτό, αλλά άλλοι τύποι ζημιών θα εξακολουθήσουν να εκδηλωθούν κάποια μέρα.
Ο κύριος λόγος που επηρεάζει την ανάπτυξη της κακής κατάστασης του αμαξώματος είναι η κακής ποιότητας οδόστρωμα. Ένα αυτοκίνητο που είναι πάνω από δώδεκα χρόνια θα χρειαστεί αργά ή γρήγορα επισκευή κάτω από το αμάξωμα. Θα μάθουμε για όλα τα είδη μεθόδων που μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς συγκόλληση.
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλες οι εργασίες που πραγματοποιούνται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση μεθόδων συγκόλλησης ονομάζονται από τους ειδικούς αντιεπαγγελματικές, με άλλα λόγια, "γκαράζ". Αυτό οφείλεται πρωτίστως στο γεγονός ότι δεν αντιπροσωπεύουν το αποτέλεσμα οποιασδήποτε καινοτόμου ιδέας που εφαρμόζεται στην πράξη, τις περισσότερες φορές οι ιδιότητες των υλικών ή άλλων ουσιών που χρησιμοποιούνται στην εργασία χρησιμεύουν ως βάση για ανεξάρτητη εργασία.
Μια τέτοια επισκευή του κάτω μέρους του αυτοκινήτου δεν έχει κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία που θα ελεγχθεί από τα αντίστοιχα ειδικευμένα άτομα ή ειδικούς οργανισμούς, δεν επιβαρύνεται από κανόνες και πρότυπα. Η ιδέα της αυτο-επισκευής του αμαξώματος, πιθανότατα, ήρθε σε έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είχαν ευρηματικότητα και ήταν προσαρμοσμένοι σε συγκεκριμένες οικιακές συνθήκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε καμία ευρωπαϊκή χώρα ένας πολίτης που σέβεται τον εαυτό του δεν θα εμπλακεί σε τέτοιες ενέργειες, εξάλλου μια τέτοια ιδέα δεν θα του περάσει καν. Στο εξωτερικό, τα κατεστραμμένα μέρη του αμαξώματος δεν επισκευάζονται, ένα κατεστραμμένο ή παλιό αυτοκίνητο απλώς αντικαθίσταται με καινούργιο. Οι μέθοδοι επισκευής αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω επιτρέπουν ως επί το πλείστον την εξάλειψη ή την απόκρυψη της διαμπερούς ζημιάς στα πάνω μέρη του αμαξώματος ή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Ξεκινώντας την επισκευή του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες απαιτήσεις και βασικούς κανόνες με τους οποίους πραγματοποιείται σχεδόν όλο το αμάξωμα:
πρέπει να έχετε μαζί σας έναν μύλο, με τη βοήθειά του θα είναι δυνατό να κόψετε μια σκουριασμένη περιοχή ή να επεκτείνετε μια κατεστραμμένη περιοχή.
το τμήμα του σώματος ή του πυθμένα, το οποίο θα επισκευαστεί με το χέρι, έχει προκαθαριστεί από όλα τα περιττά πράγματα, ιδίως από παλιά μπογιά, κομμάτια βρωμιάς ή σκουριάς.
το προετοιμασμένο μέρος πρέπει να απολιπανθεί και να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό.
στην τρύπα με το "μπάλωμα" πρέπει να δοθεί μια πρωταρχική εμφάνιση, δηλαδή, στο τέλος των εργασιών επισκευής, θα πρέπει να σχηματιστεί μια επιφάνεια με την αρχική διαμόρφωση. Ο στόκος βαφής για αυτοκίνητα μπορεί να είναι ένας μεγάλος βοηθός σε αυτό το θέμα.
ως αποτέλεσμα, το επισκευασμένο σώμα πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.
Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος χωρίς συγκόλληση, θα χρειαστείτε πολλά γαλβανισμένα φύλλα, καθώς και μπουλόνια συγκεκριμένου μεγέθους. Το κατεστραμμένο στοιχείο του σώματος πρέπει να κοπεί με μύλο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κόψετε δύο μετρημένα γαλβανισμένα φύλλα, τα οποία θα καλύπτουν την περιοχή με διαρροή από έξω και μέσα.Ο πυθμένας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία από όλες τις πλευρές με ειδική μαστίχα ασφάλτου, η ουσία που εφαρμόζεται για μόνωση πρέπει να στεγνώσει καλά. Μην ξεχνάτε την επεξεργασία των προετοιμασμένων φύλλων με μαστίχα πριν ξεκινήσετε την τοποθέτησή τους.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ρυθμίσετε το κάτω στοιχείο, είναι καλύτερο να το στερεώσετε με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, τα γαλβανισμένα τμήματα που προεξέχουν πρέπει να αποκοπούν. Στη συνέχεια πρέπει να εφαρμοστεί το υπόλοιπο εσωτερικό μεταλλικό φύλλο. Η προκύπτουσα δομή στερεώνεται με μπουλόνια M5 × 15. Για ομοιόμορφη κάλυψη, είναι καλύτερο να το στερεώσετε διαδοχικά, αυστηρά κατά μήκος της περιμέτρου.
Εάν το κατώφλι έχει αποκτήσει πολλά βαθουλώματα κατά τη λειτουργία και πρέπει να αντικατασταθεί, αξίζει να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ανοίξετε όσες τρύπες στο κατώφλι χρειάζεται για να προσαρμόσετε ένα ειδικό εργαλείο με το οποίο ισιώνονται τα λυγισμένα τμήματα. Στο τέλος της εργασίας, όλες οι τρύπες πρέπει να επισκευαστούν και το αυτοκίνητο πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.
Φυσικά, με ελεύθερο χρόνο και τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις, σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επιδιορθώσει μικρές ζημιές στο σώμα που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή του αμαξώματος σε ειδικούς που θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο να επιστρέψει την ελκυστική του εμφάνιση.
VIDEO Η αποκατάσταση της ακεραιότητας και της εμφάνισης ενός οχήματος με τη χρήση συγκόλλησης είναι συχνά οικονομικά μη πρακτική και μερικές φορές αδύνατη ή αναξιόπιστη. Στη συνέχεια, χρησιμοποιούνται μέθοδοι επισκευής σωμάτων χωρίς συγκόλληση. Δεν συνιστάται η αποκατάσταση των φερόντων στοιχείων με αυτόν τον τρόπο, ειδικά μόνοι σας.
Γενικές απαιτήσεις, κανόνες είναι οι εξής. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε ένα μύλο για να κόψετε ή να επεκτείνετε την κατεστραμμένη περιοχή. Ο χώρος που πρόκειται να επισκευαστεί καθαρίζεται από μπογιές, σκουριές, βρωμιές. Επεξεργάζονται με αντιδιαβρωτικό ή ψευδάργυρο, απολιπαντικά. Μετά τη σφράγιση των οπών στο σημείο επισκευής, σχηματίζεται μια επιφάνεια της επιθυμητής διαμόρφωσης· εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε αυτόματο στόκο βαφής. Στη συνέχεια το σώμα προετοιμάζεται για βάψιμο.
Χρησιμοποιήστε ένα στόκο από fiberglass. Είναι των εξής τύπων:
με φίμπεργκλας?
με μέσους όρους?
με μεγάλα.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, το καθαρισμένο μέταλλο του σώματος ασταρώνεται. Οι φυσαλίδες πρέπει να αποφεύγονται κατά την ανάμειξη στόκου με σκληρυντικό. Η σύνθεση επικαλύπτεται πρώτα μέσα και στη συνέχεια τοποθετείται από πάνω. Όταν η ζημιά είναι σημαντική, η εργασία εκτελείται σε διάφορα στάδια.Αφήστε τη μία στρώση να στεγνώσει και μετά εφαρμόστε την επόμενη. Η ξήρανση γίνεται με φυσικό τρόπο.
Η χρήση πλέγματος αλουμινίου καθιστά δυνατή την επιδιόρθωση πιο σημαντικών ζημιών. Εφαρμόζεται στην τρύπα και στερεώνεται με ταινία. Στο τέλος της εργασίας, η ταινία αφαιρείται.
Για πιο σοβαρές ζημιές, χρησιμοποιούνται υαλοβάμβακα και κόλλα, η οποία παρασκευάζεται από εποξειδική ή πολυεστερική ρητίνη. Το υαλοβάμβακα χρησιμοποιείται για την ενίσχυση του επιθέματος. Αυτή η μέθοδος είναι πιο αξιόπιστη από την προηγούμενη και απαιτεί επίσης προκαταρκτική πλήρωση.
Πολλές επικαλύψεις κόβονται από υαλοβάμβακα σε σχήμα οπής. Το μέγεθος του πρώτου διασφαλίζει την επικάλυψη της ζημιάς κατά 2 εκ. Τα επόμενα κομμάτια υαλοβάμβακα είναι μεγαλύτερα από τα προηγούμενα, το τελευταίο καλύπτει πλήρως το προετοιμασμένο γυμνό μέταλλο της επισκευασμένης περιοχής.
Τα τακάκια εμποτίζονται με κόλλα και τοποθετούνται ή εφαρμόζονται στην κατεστραμμένη επιφάνεια με την εφαρμοσμένη κόλλα σε αύξουσα σειρά μεγέθους. Για να μην κρεμάει το ύφασμα κατά τη διάρκεια της εργασίας, με μεγάλες τρύπες, τοποθετείται επένδυση. Στο τέλος της εργασίας, η ρητίνη αφήνεται να στεγνώσει και να πήξει. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για μικρές ζημιές.
VIDEO
Χρησιμοποιείται για την επισκευή μεγάλων ζημιών. Ένα έμπλαστρο από ένα φύλλο μετάλλου πιέζεται σφιχτά πάνω στο σώμα, η σύνδεση στο οποίο γίνεται με συγκόλληση. Για να εξασφαλιστεί η αντοχή της συγκόλλησης, χρησιμοποιείται μια ροή. Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά απλή στην εφαρμογή και ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να το κάνει. από άποψη αξιοπιστίας - κάτι μεταξύ συγκόλλησης και κόλλησης. Η συγκόλληση και η ροή επιλέγονται με βάση τα κράματα των μετάλλων που πρόκειται να ενωθούν. Η συγκόλληση πραγματοποιείται με ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο υψηλής ισχύος.
σχετικά υψηλό κόστος (λόγω της υψηλής τιμής της συγκόλλησης).
η σύνδεση δεν είναι αρκετά δυνατή (η συγκόλληση είναι πολύ πιο αξιόπιστη).
Οι αρθρώσεις με πριτσίνια χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αμαξωμάτων - αυτή είναι μια αρκετά αξιόπιστη μέθοδος επισκευής. Σας επιτρέπει να επισκευάζετε μεγάλες περιοχές ζημιάς, να αλλάζετε στερεά μέρη (π.χ. φτερά, ποδιές). Τα σημεία προσάρτησης θα πρέπει κατά προτίμηση να βρίσκονται σε δυσδιάκριτο σημείο. Αυτή η μέθοδος είναι καλύτερη για την επισκευή δαπέδων από τη συγκόλληση, η οποία σε αυτή την περίπτωση είναι μάλλον αναξιόπιστη.
Η κατεστραμμένη περιοχή κόβεται και στη θέση του τοποθετείται ένα νέο κομμάτι μετάλλου ή ένα θραύσμα εξαρτήματος. Τα πριτσίνια πρέπει να είναι χάλυβα - είναι ισχυρότερα και δεν δημιουργούν συνθήκες ηλεκτροχημικής διάβρωσης, σε αντίθεση με τα αλουμινένια. Διάμετρος 5 mm, για φορτισμένες θέσεις (στα πλαϊνά μέλη) - 6 mm. Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων και θραυσμάτων τους, τοποθετούνται πριτσίνια, εστιάζοντας στα σημεία της εργοστασιακής συγκόλλησης. Τα πριτσίνια βάφονται πριν την τοποθέτηση. Θα χρειαστείτε μια ειδική συσκευή - ένα πριτσίνι.
VIDEO
Το κάτω μέρος μπορεί να επισκευαστεί με γαλβανισμένα φύλλα και μπουλόνια. Η κατεστραμμένη περιοχή κόβεται. Δύο κομμάτια γαλβανισμένου χάλυβα κόβονται - εξωτερικά και εσωτερικά. Το δάπεδο είναι επικαλυμμένο με ασφαλτική μαστίχα και στις δύο πλευρές. Η μόνωση πρέπει να στεγνώσει. Τα γαλβανισμένα φύλλα υποβάλλονται σε επεξεργασία με μαστίχα πριν από την τοποθέτηση. Τοποθετήστε το κάτω θραύσμα, στερεώστε το με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, τα προεξέχοντα μέρη των οποίων είναι κομμένα στην καμπίνα. Εφαρμόζεται ένα εσωτερικό φύλλο μετάλλου. Η κατασκευή στερεώνεται με μπουλόνια (τα M5 x 15 είναι κατάλληλα). Η στερέωση πραγματοποιείται διαδοχικά κατά μήκος της περιμέτρου για να αποφευχθεί η κάμψη των φύλλων.
Για την επισκευή μεγάλων βαθουλωμάτων μαρσπιέ που χρειάζονται αντικατάσταση, μπορούν να εφαρμοστούν τα ακόλουθα. Στο κατώφλι ανοίγονται πολλές τρύπες, εισάγεται ένα εργαλείο σε αυτές, με το οποίο ισιώνεται το λυγισμένο τμήμα. Οι τρύπες αφαιρούνται με μία από τις παραπάνω μεθόδους και μαζί με το υπολειπόμενο βαθούλωμα προετοιμάζονται για βαφή.
Τα μαρσπιέ και το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, όπως και πολλά άλλα μέρη του αμαξώματος, καταστρέφονται με την πάροδο του χρόνου, κάτι που δεν μπορεί να αποφευχθεί με την εντατική χρήση προσωπικού εξοπλισμού.
Αλλά προτού επιδιορθώσετε κατεστραμμένα κατώφλια, πρέπει να ορίσετε με σαφήνεια τις μεθόδους αποκατάστασης που χρησιμοποιούνται στην πράξη. Προαιρετικά, δεν πρέπει να αποκλείεται η δυνατότητα επισκευής των κατωφλιών του αυτοκινήτου χωρίς συγκόλληση. Για καλύτερη κατανόηση των υφιστάμενων τεχνικών, καλό είναι να εξοικειωθείτε με τις ποικιλίες αυτών των προϊόντων σώματος.
Στο σχεδιασμό των περισσότερων μηχανών, παρέχονται μόνο δύο τύποι στοιχείων κατωφλίου. Το πρώτο - "σετ" για τη συγκόλληση και τη δημιουργία ενός ενιαίου συνόλου με το σώμα και το δοκάρι, το δεύτερο - αφαιρούμενα ή υπερυψωμένα μαρσπιέ.
Ο δεύτερος τύπος κατωφλίων εγκαθίσταται εξαιρετικά σπάνια και πιο συχνά με σκοπό την πρόσθετη προστασία από μηχανικές βλάβες και την ενίσχυση του σώματος.
Η αποκατάσταση των άκαμπτων κατωφλίων είναι δυνατή μόνο με την ισοπέδωση των κατεστραμμένων περιοχών, τη συγκόλληση ή την πλήρη αντικατάστασή τους με νέα στοιχεία. Ωστόσο, δεν μπορεί ο καθένας να συγκολλήσει τα κατώφλια με τα χέρια του, ακόμα κι αν έχει μηχανή συγκόλλησης.
VIDEO
Η αποκατάσταση των πολύ φθαρμένων αφαιρούμενων μαρσπιέ που είναι προσαρτημένα στο σώμα μέσω ειδικών βιδών με αυτοκόλλητη βίδα, κατά κανόνα, καταλήγει στην ενημέρωσή τους. Ωστόσο, η φαινομενικά απλή αντικατάσταση των κατωφλίων χρειάζεται επίσης να προετοιμάσει το σώμα για την επερχόμενη επισκευή.
Οι κύριοι τύποι ζημιών στα κατώφλια (ανεξάρτητα από τον τύπο τους) και στο κάτω μέρος περιλαμβάνουν:
διαβρωτική επίδραση στο υλικό, που οδηγεί στο σχηματισμό σκουριασμένων ρωγμών και κοιλοτήτων, η προστατευτική επεξεργασία των οποίων δεν φέρνει απτά αποτελέσματα.
Η πρώτη ομάδα δυσλειτουργιών σχετίζεται με τις ιδιαιτερότητες των εσωτερικών δρόμων και οδηγεί στην απώλεια των χαρακτηριστικών αντοχής του οχήματος και, κατά συνέπεια, στην αδυναμία λειτουργίας στους προηγούμενους τρόπους λειτουργίας. Με μεγάλο αριθμό από αυτά και ζημιά στο σπάρι, η οδήγηση αυτοκινήτου γίνεται εντελώς επικίνδυνη.
Οι διεργασίες διάβρωσης αποτελούν επίσης σοβαρή απειλή για τη δομή στήριξης, η οποία αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου. Παρά τους πολλούς τρόπους καταπολέμησης της διάβρωσης, ωστόσο, δεν επιτρέπουν να σταματήσει η διαδικασία καταστροφής, η οποία τελικά οδηγεί στην ανάγκη αντικατάστασης σάπιων στοιχείων.
Με τα μη αφαιρούμενα μέρη του σώματος, η μόνη διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι η χρήση ορίων συγκόλλησης με οποιαδήποτε γνωστή μέθοδο.
Οι τεχνολογίες αποκατάστασης παραβιάσεων στη δομή αυτών των τμημάτων είναι διαφορετικές τόσο στις τεχνικές που χρησιμοποιούνται σε αυτήν την περίπτωση όσο και στο κόστος των υλικών που χρησιμοποιούνται στη συγκόλληση.
Η επιλογή της μεθόδου αποκατάστασης των ορίων και του πυθμένα εξαρτάται από τη φύση της ζημίας που ελήφθη και μπορεί να περιοριστεί στις ακόλουθες επιλογές:
κλασική συγκόλληση μη αφαιρούμενων μερών του σώματος.
ίσιωμα μικρών βαθουλωμάτων σε αφαιρούμενα και μη στοιχεία, για τα οποία το πρώτο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο.
αντικατάσταση νέων προϊόντων (σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς ή ζημιάς σκουριάς).
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κατωφλίου χωρίς συγκόλληση χρησιμοποιώντας μη τυποποιημένες τεχνικές αποκατάστασης.
Οι μη τυποποιημένες εφαρμογές περιλαμβάνουν υαλοβάμβακα με εποξειδική κόλλα, καθώς και μια μέθοδο που επιτρέπει την εξαγωγή των κατωφλιών μέσω ειδικών μηχανισμών. Η τελευταία μέθοδος σάς επιτρέπει να επαναφέρετε πλήρως την προηγούμενη μορφή προϊόντων οποιουδήποτε αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένης της γνωστής μάρκας VAZ).
Μία από τις ποικιλίες έλξης των κατωφλίων περιλαμβάνει τη χρήση ειδικών μετατροπέων κενού, με τη βοήθεια των οποίων κάθε παραμόρφωση (βούλωμα, για παράδειγμα) ισιώνεται λόγω της διαφοράς πίεσης μέσα και έξω από τη δομή.
Η επισκευή του πυθμένα χωρίς τη βοήθεια συγκόλλησης μπορεί να συνίσταται σε τακτική επιθεώρηση του ισιώματος, του καθαρισμού και της βαφής.
VIDEO
Η αποκατάσταση των κατωφλιών ενός μη αφαιρούμενου τύπου και του πυθμένα μπορεί να ξεκινήσει μόνο μετά την τοποθέτηση του αυτοκινήτου σε ράμπα επισκευής ή σε λάκκο με μέγεθος επαρκές για συγκόλληση. Το κάτω μέρος ελέγχεται χτυπώντας με ένα σφυρί.
Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς σκουριάς, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιφάνεια γύρω από το σημείο κοπής χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο ή εργαλείο λείανσης .
Η επισκευή αμαξώματος μέσω συγκόλλησης, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης στο κάτω μέρος, περιορίζεται στην εγκατάσταση ενός μικρού τμήματος μετάλλου ίδιας δομής και πάχους στο κατεστραμμένο σημείο.
Εάν δεν αναμένεται η βαφή μετά τη συγκόλληση, τότε θα πρέπει να επιλεγεί εκ των προτέρων το κατάλληλο χρώμα του επιθέματος, το οποίο, μαζί με το κατώφλι μετά την επισκευή, θα πρέπει να λειανθεί προσεκτικά και να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτική ένωση.
Εάν έχετε μια συγκεκριμένη ικανότητα και το απαραίτητο εργαλείο (ημιαυτόματη συγκόλληση ή συγκόλληση αερίου), ο καθένας μπορεί να επισκευάσει τα κατώφλια και το κάτω μέρος με τα χέρια του. Εκτός από εργαλεία και υλικά, χρειάζεστε μόνο λίγο ελεύθερο χρόνο και επιθυμία.
Η αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης του αυτοκινήτου είναι σε μεγάλο βαθμό δυνατή μέσω της ανάλυσης του αμαξώματος. Εάν πρόκειται να αντικατασταθούν όλα τα είδη αναλώσιμων, η ανάρτηση είναι πραγματικά δυνατό να τακτοποιήσετε με τα χέρια σας και ακόμη και να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα, τότε η αποκατάσταση ενός εντελώς σκουριασμένου σώματος είναι δαπανηρή και άσκοπη.
Κανείς δεν θα συντονίσει, θα τροποποιήσει, θα επενδύσει πολλά χρήματα σε ένα αυτοκίνητο εάν το σώμα του ζει ήδη τα τελευταία του χρόνια. Αυτό μειώνει σημαντικά το κόστος ενός αυτοκινήτου, ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι σε άριστη κατάσταση.
Επομένως, εάν θέλετε να διατηρήσετε μια ελκυστική εμφάνιση του VAZ 2110 σας, παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, εάν είναι απαραίτητο, πουλήστε για καλά χρήματα, παρακολουθήστε το σώμα και πραγματοποιήστε περιοδικά επισκευές ή προληπτικές εργασίες αμαξώματος με στόχο την καταπολέμηση της διάβρωσης.
Οι πρώτες εκδόσεις του VAZ 2110 χαρακτηρίστηκαν από το γεγονός ότι η βαφή τους άρχισε να ξεφλουδίζει στην περιοχή του πλαισίου του παρμπρίζ. Το πρόβλημα άρχισε να αναπτύσσεται από τη φώκια και σταδιακά εξαπλώθηκε σε ολόκληρο το στοιχείο του σώματος.
Σύντομα ο κατασκευαστής άλλαξε την τεχνολογία βαφής και εγκατάστασης, αλλά το πρόβλημα του αμαξώματος που είναι ασταθές στη διάβρωση δεν μπορούσε να ξεπεραστεί πλήρως.
Θα εξετάσουμε τους κύριους λόγους για την πιθανή εμφάνιση σκουριάς στα περβάζια, στο κάτω μέρος, στις καμάρες, στα πλαϊνά μέλη. Θα δώσουμε επίσης μερικές συμβουλές για το πώς να τις αντιμετωπίσετε.
Μέτρα πρόληψης
Μετά από 5-7 χρόνια, μπορεί να εμφανιστούν ίχνη διάβρωσης στο σώμα και στο κάτω μέρος. Δεν υπάρχουν θεραπείες κατά της ηλικίας, γι' αυτό ακούστε τα παρακάτω μέτρα προστασίας
Είναι εύκολο να συμβουλεύσουμε την αποφυγή ατυχημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, αυτή είναι η μόνη σύσταση.
Μην προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα για την επισκευή σώματος, γιατί ένας ανειδίκευτος ειδικός δεν θα κάνει πραγματικά τίποτα, αλλά θα σας πάρει μόνο χρόνο και χρήμα. Επιλέξτε έμπειρους, δοκιμασμένους τεχνίτες και πρατήρια καυσίμων
Το χειρότερο είναι το χιόνι και η βροχή. Προσπαθήστε να γκρεμίσετε και να ξεπλύνετε το χιόνι που κολλάει κάτω από τον πάτο. Ειδικά αν οδηγείτε συχνά σε δρόμους πασπαλισμένους με αλάτι ή πάγο και παράγοντες που λιώνουν το χιόνι
Σκεφτείτε τα θέματα προστασίας από την υγρασία του δωματίου, το χειμώνα ανάβετε περιοδικά τη θερμάστρα, τον ανεμιστήρα στο γκαράζ για να καταπολεμήσετε τουλάχιστον εν μέρει το υψηλό επίπεδο σκουριάς
Οι μικρές πέτρες καταστρέφουν την αντι-χαλικική επίστρωση μέσα σε ένα χρόνο, μετά την οποία αρχίζει να εμφανίζεται διάβρωση. Αποφύγετε αυτούς τους δρόμους, πραγματοποιήστε περιοδική προληπτική συντήρηση
Μπαίνει στο αυτοκίνητο μέσα από βρεγμένα παπούτσια και χιόνι. Από αυτό, ο πυθμένας αρχίζει να σαπίζει από μέσα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει λαστιχένια χαλάκια με πλαϊνά το χειμώνα, βεβαιωθείτε ότι δεν μπαίνει νερό μέσα στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της βροχής ή του πλυσίματος
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κάτω αμαξώματος του δικού σας αυτοκινήτου, κάνετε περιοδικά αντιδιαβρωτικές θεραπείες.Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις κρυφές κοιλότητες των πλευρικών μελών και των μαρσπιέ.
Ο προσδιορισμός της παρουσίας σκουριάς στο κάτω μέρος δεν είναι δύσκολος. Αν και αν αγοράσατε ένα αυτοκίνητο χειρός, αυτά τα προβλήματα μπορούν να συγκαλυφθούν προσεκτικά.
Φροντίστε να επιθεωρήσετε το σώμα από κάτω. Ίχνη διάβρωσης μπορεί να κρύβονται πίσω από ένα στρώμα αντιχαλικιού ή στόκου. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί ή ένα σουβλί για να χτυπήσετε ελαφρά σε αυτές τις περιοχές. Εάν υπάρχει σκουριά, θα το δείτε.
Ελέγξτε την κατάσταση του αμαξώματος κατά μήκος των μαρσπιέ, στην καμπίνα στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού. Είναι αυτά τα μέρη που είναι αρκετά αδύναμα στην περίπτωση του VAZ 2110.
Εάν το κάτω μέρος είναι σάπιο, μπορείτε να το δείτε με την κάμψη του δαπέδου κάτω από τα πόδια σας υπό φορτίο.
Όταν το κάθισμα του οδηγού σπάσει ή δεν μπορεί να μετακινηθεί, η αιτία μπορεί επίσης να είναι ένα σάπιο σώμα.
Μία από τις πιο δυσάρεστες καταστάσεις είναι τα σάπια μαξιλαράκια ώθησης που έχουν σχεδιαστεί για την ανύψωση ενός αυτοκινήτου σε γρύλο. Αλλά με αυτόν τον τρόπο θα διαπιστώσετε αμέσως ότι υπάρχουν προβλήματα και πρέπει να λυθούν.
VIDEO
Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος με τα χέρια σας, για αυτό πρέπει πρώτα να προετοιμαστείτε με συγκεκριμένο τρόπο. Θα χρειαστείτε ένα σύνολο εργαλείων, ένα δωμάτιο, πολύ χρόνο, εμπειρία και επιθυμία να κάνετε τέτοια πράγματα.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εξαρτήματα από εργαλεία:
Μηχανή συγκόλλησης. Στην περίπτωση επισκευής του κάτω μέρους του αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια ημιαυτόματη συσκευή με σύρμα και διοξείδιο του άνθρακα. Είναι καλύτερο, πιο αποδοτικό και πιο αξιόπιστο από το αέριο και τα ηλεκτρόδια.
Γωνιακός μύλος. Θα σας φανεί χρήσιμο εάν είναι απαραίτητο για να αφαιρέσετε τη σκουριά από το πάτωμα, να τοποθετήσετε στοιχεία και μπαλώματα, να καθαρίσετε ραφές και επιφάνειες.
Βάσεις αυτοκινήτων. Εδώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορα αντικείμενα. Ψάξτε λοιπόν για αυτό που έχετε.
Το υπόλοιπο κιτ είναι στάνταρ και περιλαμβάνει εξαρτήματα όπως αντιδιαβρωτικό διάλυμα, ένωση αρμών, σύρμα συγκόλλησης, γυαλόχαρτο, αστάρι, ηχομονωτικά φύλλα, βαφή κ.λπ.
Τώρα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα γκαράζ ή άλλο εξοπλισμό στο δωμάτιο, να το τοποθετήσετε σε βάσεις.
Το μηχάνημα πρέπει να είναι τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι βολικό και ασφαλές να εργάζεστε κάτω από αυτό.
Αποσυνδέστε την μπαταρία και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τις πόρτες. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί συμβουλεύουν να προβλεφθεί η παρουσία αποστατών για τις πόρτες, προκειμένου να διατηρηθεί η ακαμψία του αμαξώματος και η απαιτούμενη γεωμετρία.
Δεδομένου ότι το κάτω μέρος του αμαξώματος πρέπει να επισκευαστεί όχι μόνο κάτω από το αυτοκίνητο, αλλά και από το εσωτερικό, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το εσωτερικό. Αυτό είναι ένα δύσκολο και χρονοβόρο έργο. Να είστε προετοιμασμένοι για αυτό ψυχολογικά. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε:
Πολυθρόνες;
Επένδυση σήραγγας δαπέδου;
Χαλιά?
Αεραγωγοί;
Ηχομονωτική στρώση.
Συλλέξτε προσεκτικά όλες τις καλωδιώσεις, συνδυάστε τις σε δέσμες, εάν δεν είναι συναρμολογημένες, έτσι ώστε αργότερα να μην υπάρχουν προβλήματα με τη συναρμολόγηση. Συλλέξτε όλους τους συνδετήρες, μοιράστε τους σε κουτιά ή σακούλες, υπογράψτε. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό καθώς μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρά προβλήματα αργότερα.
Εάν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε πλήρως το κάτω μέρος ή να συγκολλήσετε το πάνελ στο πάτωμα, τότε το ταμπλό και η γενειάδα θα πρέπει να αφαιρεθούν για να δημιουργηθεί ανοιχτή πρόσβαση στην ασπίδα του κινητήρα.
Έτσι, έχετε αποσυναρμολογήσει το VAZ 2110 σας, οπότε τώρα μπορείτε πραγματικά να αξιολογήσετε την κατάσταση του πυθμένα, καθώς και να αναλύσετε την απαιτούμενη ποσότητα εργασίας. Η πιο βέλτιστη κατάσταση είναι αυτή που δεν απαιτεί αντικατάσταση στοιχείων. Τα σημεία σκουριάς καθαρίζονται για να ληφθεί μέταλλο υψηλής ποιότητας και στη συνέχεια ενισχύονται με μπαλώματα. Αλλά δεν είναι όλοι σε θέση να αντιμετωπίσουν μια τέτοια κατάσταση.
VIDEO
VIDEO
Εάν αποδειχθεί ότι οι τρύπες στο κάτω μέρος είναι διαμπερείς, αυτό θα οδηγήσει σε απώλεια της ακαμψίας του αμαξώματος, επομένως συνιστάται ανεπιφύλακτα η πλήρης αντικατάσταση του στοιχείου. Στην περίπτωση του VAZ 2110, διακρίνονται τα ακόλουθα στοιχεία αμαξώματος:
Πάνελ δαπέδου;
Πλατφόρμες υποστήριξης.
Επέκταση ορίου;
Spar επέκταση?
Καθετή γραμμή;
Συνδέσεις.
Τώρα ας συζητήσουμε μερικές βασικές αποχρώσεις της συγκόλλησης.
VIDEO
Για να αντικαταστήσετε ένα εξάρτημα που έχει «γλιστρήσει» λόγω διάβρωσης, πρέπει να τρυπηθεί στα σημεία συγκόλλησης ή απλά να κοπεί με ένα μύλο.
Μην ξεχνάτε ότι οι γραμμές φρένων και καυσίμου περνούν κάτω από το κάτω μέρος. Είναι εξαιρετικά δύσκολο να τα αποσυναρμολογήσετε, επομένως ο ευκολότερος τρόπος είναι να κόψετε και κατά την επανασυναρμολόγηση να εγκαταστήσετε νέα στοιχεία αγωγού.
Εάν τα πάνελ δαπέδου βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση, θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το συγκρότημα του πυθμένα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, φροντίστε να αποσυναρμολογήσετε το σύστημα εξάτμισης.
Εάν είναι απαραίτητο, αλλάξτε τα κατώφλια, αποσυναρμολογούνται και τοποθετούνται νέα ένα προς ένα. Είναι σημαντικό να ελέγχετε τη γεωμετρία.
Εάν η αντικατάσταση του δαπέδου και των κατωφλίων πραγματοποιηθεί ταυτόχρονα, πρώτα αλλάζουν τα κατώφλια και μόνο μετά τα πάνελ δαπέδου.
Σημειώστε προσεκτικά τα στοιχεία που πρόκειται να συγκολληθούν. Τα παλιά εξαρτήματα πρέπει να ταιριάζουν αυστηρά με αυτά που έχουν κοπεί από νέα.
Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βοηθό, οπότε κλείστε ένα ραντεβού εκ των προτέρων με κάποιον που μπορεί να σας βοηθήσει.
Ξεκινάτε πάντα το κάτω μέρος από το κάτω μέρος και, στη συνέχεια, πιάστε το.
Μην κάνετε την κύρια συγκόλληση με συμπαγή ραφή. Παρατηρήστε ένα βήμα περίπου 4-5 εκατοστών.
VIDEO
Όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες συγκόλλησης, φροντίστε να εκτελέσετε την αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
Τώρα η κατάσταση του νέου, ή μάλλον του ενημερωμένου, αμαξώματος θα πρέπει να τελειοποιηθεί, να παρέχει το απαραίτητο υψηλό επίπεδο προστασίας από τη διάβρωση, την καταστροφική σκουριά, το χαλίκι και άλλα προβλήματα. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε αρκετές διαδοχικές λειτουργίες:
VIDEO
Απογυμνώστε το μέταλλο αφαιρώντας την κλίμακα, επιτυγχάνοντας γυαλάδα.
Λιπάνετε επιφάνειες με ένωση αρμού.
Επεξεργαστείτε τα μεταλλικά στοιχεία με αστάρι.
Εφαρμόστε μια στρώση χρώματος για να ταιριάζει με το χρώμα του σώματος.
Εξωτερικά, επεξεργαστείτε τον πυθμένα με μαστίχα και σύνθεση κατά του χαλίκι.
Μετρήστε προσεκτικά και μετά κόψτε με ψαλίδι το φύλλο ηχομόνωσης. Θερμαίνεται με βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών και τοποθετείται στο κάτω μέρος. Αυτό συμβαίνει όταν πρόκειται για ασφαλτικό θόρυβο.
Τώρα η εργασία για την επισκευή του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου σας πλησιάζει στο λογικό της τέλος. Ωστόσο, ένα δύσκολο, κρίσιμο στάδιο επανασυναρμολόγησης σας περιμένει μπροστά. Επομένως, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να χαλαρώσετε.
Εάν αποσυναρμολογήσετε σωστά το χώρο επιβατών και αποσυναρμολογήσετε τα κάτω στοιχεία, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τη συναρμολόγησή τους. Σας συμβουλεύουμε να συνταγογραφήσετε κάθε στάδιο, να εγγράψετε σε βίντεο, να υπογράψετε κάθε σακούλα με συνδετήρες.
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το κάτω μέρος μόνοι σας. Απλώς μην εργάζεστε τυχαία, χωρίς προηγούμενη προετοιμασία και κατάλληλα εργαλεία. Αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά ελλείψει εμπειρίας και δεξιοτήτων, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων με παρόμοια προβλήματα.
Είναι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου που φθείρεται πιο γρήγορα από άλλα στοιχεία του αμαξώματος, λόγω του ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε επιθετικές επιρροές από το περιβάλλον. Διάφορες μηχανικές βλάβες δεν περνούν απαρατήρητες. Χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους για να αποτρέψετε την ανάπτυξη διάβρωσης, μπορείτε να προσπαθήσετε να προστατέψετε το σώμα του αυτοκινήτου από αυτό, αλλά άλλοι τύποι ζημιών θα εξακολουθήσουν να εκδηλωθούν κάποια μέρα.
Ο κύριος λόγος που επηρεάζει την ανάπτυξη της κακής κατάστασης του αμαξώματος είναι η κακής ποιότητας οδόστρωμα. Ένα αυτοκίνητο που είναι πάνω από δώδεκα χρόνια θα χρειαστεί αργά ή γρήγορα επισκευή κάτω από το αμάξωμα. Θα μάθουμε για όλα τα είδη μεθόδων που μπορούν να πραγματοποιηθούν χωρίς συγκόλληση.
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΑΤΟΥ ΜΕ ΜΕΘΟΔΟΥΣ ΑΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗΣ
Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλες οι εργασίες που πραγματοποιούνται με το αμάξωμα του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση μεθόδων συγκόλλησης ονομάζονται από τους ειδικούς αντιεπαγγελματικές, με άλλα λόγια, "γκαράζ". Αυτό οφείλεται πρωτίστως στο γεγονός ότι δεν αντιπροσωπεύουν το αποτέλεσμα οποιασδήποτε καινοτόμου ιδέας που εφαρμόζεται στην πράξη, τις περισσότερες φορές οι ιδιότητες των υλικών ή άλλων ουσιών που χρησιμοποιούνται στην εργασία χρησιμεύουν ως βάση για ανεξάρτητη εργασία.
Μια τέτοια επισκευή του κάτω μέρους του αυτοκινήτου δεν έχει κάποια συγκεκριμένη τεχνολογία που θα ελεγχθεί από τα αντίστοιχα ειδικευμένα άτομα ή ειδικούς οργανισμούς, δεν επιβαρύνεται από κανόνες και πρότυπα. Η ιδέα της αυτο-επισκευής του αμαξώματος, πιθανότατα, ήρθε σε έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που είχαν ευρηματικότητα και ήταν προσαρμοσμένοι σε συγκεκριμένες οικιακές συνθήκες. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε καμία ευρωπαϊκή χώρα ένας πολίτης που σέβεται τον εαυτό του δεν θα εμπλακεί σε τέτοιες ενέργειες, εξάλλου μια τέτοια ιδέα δεν θα του περάσει καν. Στο εξωτερικό, τα κατεστραμμένα μέρη του αμαξώματος δεν επισκευάζονται, ένα κατεστραμμένο ή παλιό αυτοκίνητο απλώς αντικαθίσταται με καινούργιο. Οι μέθοδοι επισκευής αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω επιτρέπουν ως επί το πλείστον την εξάλειψη ή την απόκρυψη της διαμπερούς ζημιάς στα πάνω μέρη του αμαξώματος ή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Ξεκινώντας την επισκευή του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ορισμένες απαιτήσεις και βασικούς κανόνες με τους οποίους πραγματοποιείται σχεδόν όλο το αμάξωμα:
πρέπει να έχετε μαζί σας έναν μύλο, με τη βοήθειά του θα είναι δυνατό να κόψετε μια σκουριασμένη περιοχή ή να επεκτείνετε μια κατεστραμμένη περιοχή.
το τμήμα του σώματος ή του πυθμένα, το οποίο θα επισκευαστεί με το χέρι, έχει προκαθαριστεί από όλα τα περιττά πράγματα, ιδίως από παλιά μπογιά, κομμάτια βρωμιάς ή σκουριάς.
το προετοιμασμένο μέρος πρέπει να απολιπανθεί και να υποβληθεί σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό.
στην τρύπα με το "μπάλωμα" πρέπει να δοθεί μια πρωταρχική εμφάνιση, δηλαδή, στο τέλος των εργασιών επισκευής, θα πρέπει να σχηματιστεί μια επιφάνεια με την αρχική διαμόρφωση. Ο στόκος βαφής για αυτοκίνητα μπορεί να είναι ένας μεγάλος βοηθός σε αυτό το θέμα.
ως αποτέλεσμα, το επισκευασμένο σώμα πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.
ΟΙ ΠΙΟ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΤΩ
Για να επισκευάσετε το κάτω μέρος χωρίς συγκόλληση, θα χρειαστείτε πολλά γαλβανισμένα φύλλα, καθώς και μπουλόνια συγκεκριμένου μεγέθους. Το κατεστραμμένο στοιχείο του σώματος πρέπει να κοπεί με μύλο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κόψετε δύο μετρημένα γαλβανισμένα φύλλα, τα οποία θα καλύπτουν την περιοχή με διαρροή από έξω και μέσα. Ο πυθμένας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία από όλες τις πλευρές με ειδική μαστίχα ασφάλτου, η ουσία που εφαρμόζεται για μόνωση πρέπει να στεγνώσει καλά. Μην ξεχνάτε την επεξεργασία των προετοιμασμένων φύλλων με μαστίχα πριν ξεκινήσετε την τοποθέτησή τους.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ρυθμίσετε το κάτω στοιχείο, είναι καλύτερο να το στερεώσετε με βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, τα γαλβανισμένα τμήματα που προεξέχουν πρέπει να αποκοπούν. Στη συνέχεια πρέπει να εφαρμοστεί το υπόλοιπο εσωτερικό μεταλλικό φύλλο. Η προκύπτουσα δομή στερεώνεται με μπουλόνια M5 × 15. Για ομοιόμορφη κάλυψη, είναι καλύτερο να το στερεώσετε διαδοχικά, αυστηρά κατά μήκος της περιμέτρου.
Εάν το κατώφλι έχει αποκτήσει πολλά βαθουλώματα κατά τη λειτουργία και πρέπει να αντικατασταθεί, αξίζει να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε χρήματα και να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ανοίξετε όσες τρύπες στο κατώφλι χρειάζεται για να προσαρμόσετε ένα ειδικό εργαλείο με το οποίο ισιώνονται τα λυγισμένα τμήματα. Στο τέλος της εργασίας, όλες οι τρύπες πρέπει να επισκευαστούν και το αυτοκίνητο πρέπει να προετοιμαστεί για βαφή.
Φυσικά, με ελεύθερο χρόνο και τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις, σχεδόν κάθε οδηγός μπορεί να επιδιορθώσει μικρές ζημιές στο σώμα που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αξίζει να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή του αμαξώματος σε ειδικούς που θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο να επιστρέψει την ελκυστική του εμφάνιση.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
