Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή του πυθμένα του σκάφους Κριμαία από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεια σε όλη την υδροκίνητη αδελφότητα! Με την ευκαιρία, αγόρασα το Crimea 3 με μοτέρ Yamaha 90. (νομίζω ότι το infa για τον κινητήρα θα προκαλέσει χαμόγελο σε πολλούς). εξάλλου ο σειριακός αριθμός είναι 170. με λάθος βήματα. Όπως όλοι καταλαβαίνετε, το σώμα στη νεκρή κατάσταση είναι παρόμοιο με το κύμα κατά του οποίου δεν συνιστάται να "σπρώξετε το sneaker". Τα σχέδια του Ναπολέοντα μοιάζουν κάπως έτσι: αντικατάσταση του πυθμένα με 3mm AMg5, περαιτέρω χρήση του σκάφους κάτω από τον ίδιο κινητήρα. Σκοπεύω να περπατήσω γύρω από τον Πιρογκόφσκι, θα κουβαλήσω έναν σκιέρ και θα ψαρέψω επίσης. Εξ ου και τα ερωτήματα σχετικά με την επισκευή: πώς και με τι να στερεώσετε ένα σετ κουφωμάτων με νέο πάτο χωρίς να κόψετε το παλιό; Περιμένω το ratsuh σου!
Θα είναι ευκολότερο και πιθανώς φθηνότερο να πάρετε μια θήκη για αυτόν τον κινητήρα.
Άλλαξα το κάτω μέρος στο Crimea 3.
Είναι δυνατό να γίνει αυτό, αλλά δεν έχει νόημα στα 90 l / s στα 8 g. deadrise αυτού του κτιρίου.
Κριμαία είναι επίπεδος. και επομένως αν του βάλεις 60 δυνάμεις και 90 ίππους. η διαφορά δεν θα είναι μεγάλη αλλά η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη.ψάξε να βρεις θήκη για το pit 90 σου.
Θα αγοράσω το κτίριο Crimea3. (κάτω από Merck40jet)
Αν ειλικρινά ερωτεύτηκες αυτό το σκάφος, το ήθελες εδώ και καιρό, πριν από αυτό υπήρχε μια συνηθισμένη Κριμαία με ανεμοστρόβιλους, αν δεν ήταν εντάξει. ότι τα χρήματα είναι αμέτρητα αυτή η περιουσία. Αποτέλεσμα, έφτυσα την πολιτεία, bylb hands, θα το κάνω. Η ποσότητα της δουλειάς, φυσικά, θα ευχαριστήσει την ψυχή. Μια ερώτηση στον σεβαστό waterman: πώς διαμορφώθηκαν τα σεντόνια, είδα στη φωτογραφία. Ποιος θα σας συμβουλέψει για την τοποθέτηση πλαισίων σε νέο πάτο χωρίς να αφαιρέσετε το παλιό!Provar;Δεν υπάρχει συγκόλληση με επαφή, μόνο αργό. Είναι αρκετό πάχος 3mm;
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Εδώ είναι το Krymchik μου!
>> Μια ερώτηση στον αγαπητό waterman: πώς διαμορφώθηκαν τα σεντόνια, είδα
> στη φωτογραφία. Ποιος θα συμβουλέψει τι για την τοποθέτηση πλαισίων
> νέος πάτος χωρίς αφαίρεση του παλιού!Provar;Δεν υπάρχει συγκόλληση με επαφή,
> μόνο αργό.
Έκοψα τετράγωνα στον παλιό πάτο μεταξύ των πλαισίων και των κορδονιών και κόλλησα κατά μήκος των άκρων στο νέο δέρμα. Επιπλέον, τρυπήθηκε με τρυπάνι 10 ή 12 mm. και μαγειρεύεται με ημιαυτόματη συσκευή μέσα από αυτές τις τρύπες.
Είναι αρκετό πάχος 3mm;
Έκανα 2mm, αλλά το ενίσχυσα με κάμψη. Χωρίς χάντρες, βέβαια, τα 3mm είναι καλύτερα.
> Αγορά κατοικιών στην Κριμαία3. (κάτω από Merck40jet)
1000 $ (θήκη). Αν ενδιαφέρεστε, στο mail!
Ο slava77_07 έγραψε:
> Ο Skep έγραψε:
>
Quoted1>> Θα αγοράσω το κτίριο Crimea3. (κάτω από Merck40jet)
> 1000 $ (περίπτωση). Αν ενδιαφέρεστε, στο mail!
Ξέχασα τη φωτογραφία.
Θαυμάστε τους ανθρώπους στις πληγές του πλοίου μου. Δεν μπορώ να πω για πόσο καιρό, αλλά αυτό είναι συνέπεια της οικονομικής κατανάλωσης φωταύγειας και ενός ισχυρού κινητήρα.
Crimea-3 και Pit F-100
Σύνδεσμος.
Το σκάφος είναι ζωντανό Όλα είναι άθικτα, αλλά η δύναμη είναι υπερβολική. Σπάνια πηγαίνει στο λιβάδι όταν το νερό είναι καθρέφτης. Προσπερνά όλα τα διαθέσιμα σκάφη εισαγωγής για να μην αναρωτηθούν τα αγόρια
> Θαυμάστε τους ανθρώπους στις πληγές του σκάφους μου. Δεν μπορώ να πω για
> πόσο καιρό αλλά αυτό είναι συνέπεια της οικονομικής κατανάλωσης φωταύγειας και ενός ισχυρού κινητήρα.
Κοίταξα, ευχαριστώ πολύ για το σύνδεσμο! ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ. Θέλω να φτιάξω κάτι τέτοιο από το δικό μου. Pooh, θα ήμουν πολύ ευγνώμων να δω μια φωτογραφία στη διαδικασία επισκευής αυτού του σκάφους. Ποιο είναι το πάχος του πάτου; Πώς συμπεριφέρεται το αντικατασταθέν AMG κατά τη λειτουργία; Πώς επιτύχατε την ομαλότητα των πλευρών; Έχω κόψει ντουλάπια. Σκοπεύω να ενισχύσω με ένα κοίλο τετράγωνο (ορθογώνιο) AMG. Κατά τη συλλογή πληροφοριών , θα τεκμηριώσω τα πάντα με μεταγενέστερο υπολογισμό. Σας ζητώ να απαντήσετε σε όποιον ενδιαφέρεται για το Crimea 3! Σας ευχαριστώ όλους για νωρίτερα!
Πώς λοιπόν ενισχύεται ο πυθμένας στην Κριμαία κάτω από το Ya-100. Που, βγάλτε μερικές φωτογραφίες αν είναι δυνατόν, αναρωτιέμαι!
Όλα τα redan αφαιρέθηκαν από τον πάτο και τοποθετήθηκε ένα φύλλο αλουμινίου 4-5mm. Το φύλλο είναι πριονισμένο κατά μήκος από μέσα στη μέση ώστε να υπάρχει ομοιόμορφη κάμψη με γωνία κατά μήκος της καρίνας και όχι με κοιλιά.Όλα στερεώνονται από μέσα με μπουλόνια στο σώμα του φύλλου.Το νήμα κόβεται απευθείας στο φύλλο m-4 ή m-5.πάλι από την υψ. γωνία στην οποία το ένα ράφι είναι κομμένο καθ' ύψος για να στέκεται σωστά το redan.Στον τραβέρσα από έξω υπάρχει επίσης ένα φύλλο Alum. όλο το πλάτος και το ύψος του H-5mm φαίνεται να είναι από λάστιχο 1mm καθώς δεν φαινόταν μέσα στον καθρέφτη.Η σανίδα είναι κολλημένη από έξω με fiberglass,στόκος με εποξειδικό κλπ. Chel έκανε 3 Crimea .2 σε μπουλόνια. στυπτηρία.όταν συγκόλληση led και δεν υπάρχει τόσο ομοιόμορφος πυθμένας Το σκάφος είναι καλυμμένο με χιόνι στο σκάφος, αν μπορώ να το φτάσω, τότε ότι μπορώ να βγάλω μια φωτογραφία αύριο, αλλά οι φωτογραφίες του ρεύματος σε μια προσωπική. πώς να τα στριμώξω εδώ, δεν μπορώ να το καταλάβω με υπολογιστή "δεν είμαι φίλος" αλλά δεν υπάρχει παιδί: - ((
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες! Το mail μου: Σας ευχαριστώ για νωρίτερα. Βαντίμ.
Πέτα και εμένα, πλιζ
Στάλθηκε στο KRYMOVOD και στο VOLZHAK - Δεν μπορώ να έρθω εδώ. Είναι δύσκολο για μένα. Πέτα το mail
ε μωρό μου.
Γεια σου Lambo και τα συλλυπητήριά μου για τον πρόωρο θάνατο του πνευματικού σου τέκνου. Είναι κρίμα, κρίμα. Πόσο καιρό εργάζεστε με το H-50; Είδα σχεδόν όλες τις φωτογραφίες του πλοίου σου + βίντεο + εργασίες αποκατάστασης, η γάστρα ήταν όντως σε διάτρητο, είναι απλά σπάνιο να βρεις κάτι τέτοιο!
Η δουλειά προχωρά, αργά, είναι δυνατό να χαράξουμε χρόνο μόνο τα Σαββατοκύριακα, είναι κρίμα μόνο για δύο χέρια.
Τρυπάω σημειακή συγκόλληση, πάω πρώτα με τρυπάνι 3mm, μετά 12mm. Αποδεικνύεται έτσι. Μέχρι σήμερα, έχω αφαιρέσει όλα τα redan.
Υπάρχουν πολλά ερωτήματα στην πορεία. Υπάρχει μια σανίδα χτυπήματος, ο πρώην ιδιοκτήτης δεν ασχολήθηκε με επισκευές, ανόητα συγκολλημένη σε σημεία που έσκασε και τέλος. Πες μου ποιος ισοπέδωσε τα αποτελέσματα και πώς. Δεν υπάρχει εμπειρία τέτοιας εργασίας, επομένως, περιμένω τις συστάσεις σας!
Εδώ είναι πιο κοντά. Οι σκέψεις είναι οι εξής: πρώτα, χαλαρώστε τους ενισχυτές από το εσωτερικό (επίσης συγκολλημένοι), στη συνέχεια θερμάνετε την περιοχή με στεγνωτήρα μαλλιών και χτυπήστε την, τραβώντας την από πίσω. Συμβουλέψτε τους ανθρώπους!
Η υπόθεση πλησιάζει την αγορά υλικού στο κάτω μέρος. Και εδώ υπάρχουν ακόμα κάποια ερωτήματα. Ρωτάω τον Waterman και ποιος άλλαξε τον πάτο να απαντήσει! Σύμφωνα με τις μετρήσεις μου, το φύλλο 3x1500x4000 δεν φτάνει για τον πάτο (εννοώ να το κόψω στη μέση). Έμπορε, πούλα το μυστικό του σχηματισμού σεντονιών, πώς το έκανες αυτό; Τι ρεντάν μαγείρεψες 30Χ30, περισσότερο; Λυγισμένη ή τελειωμένη γωνία; Μου αρέσει η έκδοση που έστειλε ο Pooh, αλλά για χάρη μιας λωρίδας 40 cm για να αγοράσω ένα φύλλο. δεν ξέρω καν. Περιμένω τις συμβουλές σας αγαπητοί χρήστες του φόρουμ! Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Ήταν στην 1η Κριμαία για τον εαυτό του που έκανε μια λωρίδα ανάμεσα σε ρεντάν, κάτι σαν σκι. τα άλλα δύο έχουν τελείως κλειστό πάτο.
Καταλαβαίνω, η επιλογή με το σκι είναι ακριβώς όπως αυτή, όπου το πάχος είναι 4 και το σκι είναι 5k, είναι εντάξει;
Ναι ο διαβολος ξερει πως εχει φτασει εκει θα βγαλω φωτο απο κατω αλλα δεν ανησυχει καθολου για το κατω.Στο σκι το συνολικο παχος ειναι περιπου 8 χιλιοστα.
Re: Πώς να ισιώσετε το κάτω μέρος στην Κριμαία;
Ένα ξύλινο σφυρί και ένα μπλοκ είναι όλη η επιστήμη.Σήμερα το ίσιωσα.Μόνο χωρίς φανατισμό μπορείς να σπάσεις το μέταλλο.
Re: Πώς να ισιώσετε το κάτω μέρος στην Κριμαία;
Κι εγώ είχα μια φούσκα πιο κοντά στην πρύμνη και έσπασε ακριβώς κατά μήκος του διαφράγματος!! δεν είναι τρομακτικό, απλά έπεσε πρόσφατα στα χέρια του δωματίου!
Re: Πώς να ισιώσετε το κάτω μέρος στην Κριμαία;
Πώς να ισιώσετε σωστά το κάτω μέρος κοντά στην Κριμαία;
Εξηγήστε στα δάχτυλά σας πώς είναι αρμοδίως φτιαχνω, κανω? Χρειάζεται να θερμάνω το μέταλλο ή "κρύο"; Να σφυρί στο βάρος ή έτσι ώστε ο πάτος της σχεδίας να βρίσκεται στο πάτωμα;
Μικρά βαθουλώματα και χτυπήματα σε όλο το κάτω μέρος. Και το πιο σημαντικό πράγμα - κάτω σε απόσταση 10 cm από τον καθρέφτη... Εκεί ο πάτος συνθλίβεται και ο τραβέρσα είναι σαν ξύσιμο στο νερό. Φοβάμαι να χαλάσω το σκάφος.
Πάρτε νέα μέλη στις τάξεις σας.
Ένα παιδικό όνειρο έγινε πραγματικότητα και την περασμένη εβδομάδα ο φίλος μου και εγώ γίναμε οι ευτυχισμένοι ιδιοκτήτες της Κριμαίας.
Τώρα θέλουμε να έχουμε χρόνο για να το φέρουμε σε αποδεκτή κατάσταση πριν ξεκινήσουμε την πλοήγηση, ο προϋπολογισμός, όπως πάντα, είναι περιορισμένος.
Το ίδιο το σώμα, αν και «ζωντανό», απαιτεί τη συμμετοχή μας.
Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης αδιαφορούσε πολύ για το σκάφος και "κάπως" λύγισε την καρίνα με τον πάτο προς τα μέσα (προφανώς χτύπησε κάτι), υπάρχουν επίσης μια σειρά από "σημάδια μάχης" στην υπόλοιπη γάστρα.
Δεν έχουμε ακόμη εμπειρία και κατανόηση των εργασιών ευθυγράμμισης στην Κριμαία, θα είμαστε ευγνώμονες για τυχόν εποικοδομητικές προτάσεις και δεν θα αρνηθούμε τις υπηρεσίες ενός ειδικού.
Έμειναν εγγενή καθίσματα και ένας καναπές, σκοπεύουμε να τα αποκαταστήσουμε και να τα λειτουργήσουμε περαιτέρω, σε αυτό το κομμάτι και γενικά, σας ζητάμε επίσης να μοιραστείτε την εμπειρία σας.
Προτείνω να συζητήσετε το σκάφος Κριμαία, Κριμαία, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, να το βελτιώσετε (tyuneng) μόνοι σας.
Βλέπω τις εξής ερωτήσεις:
Βολικός εξοπλισμός κλινοσκεπασμάτων.
Αρμόδια τέντα (σε οικογενειακές ή νέες καμάρες)
Μπροστινά καθίσματα (εγγενή, με αμορτισέρ, αυτοκίνητο κ.λπ.
Σταθερή δεξαμενή.
Payoli, ανθρακωρύχοι κ.λπ.
Εδώ είναι μια επιλογή από φωτογραφίες για αρχή με [ [Σύνδεσμοι μόνο για μέλη του σωματείου. ]
Υπάρχει κάτι σχετικά με τη δεξαμενή που δεν θα επαναλαμβανόταν εδώ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Με θέσεις εδώ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Συμφωνώ απόλυτα για AMG είτε 3mm είτε "brutal" power set.
duralumin 1,5mm από αυτή την άποψη θα φαινόταν πιο άξιο.
Η ομορφιά της Κριμαίας δεν βρίσκεται στο φρούριο της, ή μάλλον στην ακαμψία της, αλλά στην απουσία της ανάγκης για φροντίδα και της δυνατότητας μιας αδιάφορης στάσης.
Εδώ πρόσφατα ο Zhenya Slavutich είπε πολύ εύστοχα «Η Κριμαία έχει πάτο σαν ακορντεόν, όλο λοξό κάτω από την επίθεση μιας υπερβολικής ισχύος κινητήρα, αλλά παρόλα αυτά, η μόλυνση περπατά και δεν ρέει. Οπότε το συμπέρασμα των ανθρώπων είναι απλό - μια δυνατή βάρκα », περίπου κάπου έτσι.
Και ο κύλινδρος εκεί ήταν μεταλλικός και κυλιόταν με αιχμηρή άκρη.
Συμφωνώ απόλυτα για AMG είτε 3mm είτε "brutal" power set.
duralumin 1,5mm από αυτή την άποψη θα φαινόταν πιο άξιο.
Η ομορφιά της Κριμαίας δεν βρίσκεται στο φρούριο της, ή μάλλον στην ακαμψία της, αλλά στην απουσία της ανάγκης για φροντίδα και της δυνατότητας μιας αδιάφορης στάσης.
Εδώ πρόσφατα ο Zhenya Slavutich είπε πολύ εύστοχα «Η Κριμαία έχει πάτο σαν ακορντεόν, όλο λοξό κάτω από την επίθεση μιας υπερβολικής ισχύος κινητήρα, αλλά παρόλα αυτά, η μόλυνση περπατά και δεν ρέει. Οπότε το συμπέρασμα των ανθρώπων είναι απλό - μια δυνατή βάρκα », περίπου κάπου έτσι.
Και ο κύλινδρος εκεί ήταν μεταλλικός και κυλιόταν με αιχμηρή άκρη.
Καλησπέρα σε όλους. Κάποτε πριν πολύ καιρό μου έδωσαν κάλυμμα καταπακτής από σκάφος 5m2 (αν δεν κάνω λάθος) και αντίστοιχο (εγώ έτσι την λέω) από σκάφος progess με 0,5. Για σήμερα, αποφάσισα να κάνω μια καταπακτή στην Κριμαία. Το αντίστοιχο της προόδου είναι μεγαλύτερο από την καταπακτή, εκτός αυτού, μου το είχαν ήδη κόψει σε τέσσερα μέρη για βράχυνση. Είναι οπτικά ορατό ότι οι διαστάσεις της «απόκρισης» είναι διαφορετικές, δύο πλευρές (η μια απέναντι από την άλλη) 10 mm η κάθε μία και δύο πλευρές (η μια απέναντι από την άλλη) 20 mm η καθεμία. Εξάλλου, δεν ξέρω τι έκαναν μαζί τους, αλλά δεν υπάρχουν αυστηρές γωνίες στην απάντηση. Προσπάθησα να ισοπεδώσω, να ισιώσω, - παρόλα αυτά δεν υπάρχει γωνία, και τα τέσσερα μέρη (πριονισμένα) έχουν otvetki. Αποδείχθηκε ότι αν και όχι πολύ, τα 5-8 mm δεν συμπίπτουν στις γωνίες με την ακτίνα του καπακιού και την "απόκριση". Και γενικά δεν μου αρέσει, καθώς η ψυχή δεν λέει ψέματα στην «απάντηση».
Τώρα το ερώτημα είναι: Βοηθήστε με συμβουλές, από τι να απαντήσετε. Ίσως κάποιος το έφτιαξε για τον εαυτό του, ίσως το είδε από έναν γείτονα, ίσως υπάρχουν κάποιοι σύνδεσμοι για να φτιάξει, μια φωτογραφία, κάτι άλλο. Για τον εαυτό μου, βλέπω μια γωνία 20mm-30mm, πριονισμένη στις γωνίες και λυγισμένη κάτω από την ακτίνα του καπακιού. Βράζουμε τα σημεία κοπής με αργό και βάζουμε σφραγίδα αυτοκινήτου στην κορυφή της γωνίας που θα είναι κάτω από το καπάκι. Θεωρητικά, θα πρέπει να είναι αεροστεγές.
Κάλεσα "συντονισμό" "με τα δικά τους" απάντηση "που είναι επίσης από πρόοδο, πίσω από τα λόγια τους, που με την πολύ, πολύ επιμελή δουλειά τους, θα έπρεπε να προκύψουν. Λοιπόν, θα αξίζει κάπου 400 UAH. 
και μετά θα φανεί.... Το πόσο περισσότερο θα κοστίσει «ορατό» είναι το εικασία του καθενός.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Οποιαδήποτε πληροφορία θα είναι ευγνώμων. Βιτάλι.
- Μέλη
- 929 δημοσιεύσεις
- πόλη Ιρκούτσκ
- Μέλη
- 2.548 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Angarsk
- Μέλη
- 929 δημοσιεύσεις
- πόλη Ιρκούτσκ
- Μέλη
- 929 δημοσιεύσεις
- πόλη Ιρκούτσκ
- Μέλη
- 1.360 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Zaporozhye
- Όνομα: Alexey
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
- Στείλε PM
- Πόλη: Barnaul
- Χρήσιμο: χειροκίνητη συναρμολόγηση ράβδου
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
- Στείλε PM
- Πόλη: Novokuznetsk-Barnaul
- Μπορώ να είμαι χρήσιμος: Συναγερμός
Ο Ron_Ol (24 Απριλίου 2014 - 02:41) έγραψε:
Έχω ένα μηχανοκίνητο σκάφος "Crimea" με κινητήρα "Neptune-23". Είμαι ευχαριστημένος με το σκάφος, ωστόσο, με απότομες στροφές, που πρέπει να γίνουν σε στενά σημεία της υδάτινης περιοχής με σκιέρ σε ρυμούλκηση, το μηχανοκίνητο σκάφος είναι ανάρπαστο. Πώς να επιτύχετε μια σταθερή (χωρίς ολίσθηση) στροφή; Ίσως εγκαταστήσετε διαμήκη βήματα; Μου φαίνεται ότι πολλοί λάτρεις της γρήγορης οδήγησης θα ενδιαφέρονται να μάθουν για αυτό.
Δεν συνιστούμε την εγκατάσταση διαμήκων βημάτων. Πρώτον, είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί μια σφιχτή εφαρμογή των επιπέδων των ρετανών στο κάτω δέρμα, το οποίο στη διαδικασία λειτουργίας έχει λάβει αναπόφευκτες παραμορφώσεις. δεύτερον, θα είναι δύσκολο να διατηρηθεί η στεγανότητα της θήκης λόγω των πολυάριθμων τρυπανιών. Επιπλέον, τα διαμήκη σκαλοπάτια που είναι εγκατεστημένα σε σχεδόν επίπεδο πυθμένα (η νεκρή ανύψωση στον τραβέρσα είναι μόνο 4 °) όχι μόνο δεν θα αυξήσουν την ταχύτητα, αλλά, αντίθετα, θα τη μειώσουν.
Κατά τη γνώμη μας, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο που χρησιμοποιούν οι δρομείς: τοποθετήστε μια μικρή καρίνα ή ακόμα και δύο παπαλίνα στο μισό τόξο του βρεγμένου μήκους του πυθμένα. (Οι αθλητές συνήθως το μετακινούν προς την πλευρά του λιμανιού. Όταν το σκάφος στρίβει προς τα αριστερά γύρω από τις σημαδούρες στροφής, δημιουργείται μια σημαντική πρόσθετη ροπή δυνάμεων, η οποία βοηθά το κύτος να εισέλθει στη στροφή χωρίς σχεδόν καμία μετατόπιση. Η μετατόπιση της παπαλίνας προς τα αριστερά κάνει είναι ευκολότερο να μπείτε στην αριστερή στροφή και δεν δημιουργεί πρόσθετα εμπόδια στροβιλισμού μπροστά από την προπέλα.)
Η εγκατάσταση παπαλίνας στην "Κριμαία" γίνεται καλύτερα στο DP. Το μέγιστο μήκος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 250-300 mm και το ύψος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 120-150 mm. Είναι καλύτερο να προσδιορίσετε το σχήμα και τον τόπο εγκατάστασής του εμπειρικά. Στο μέρος όπου είναι εγκατεστημένη η παπαλίνα, θα πρέπει να ενισχυθεί ο πυθμένας, καθώς κατά τις απότομες στροφές, θα ασκηθούν σημαντικές δυνάμεις σε αυτό.
Uri
Δείτε λοιπόν τα πάντα για τα κριναλίνια, τα σπόνσον είναι τα φτερά ενός καζάνι.
ΚριναλίνεςΚατράν
Είχαμε ένα τετράχρονο μοτέρ σούζας σε ένα σαλιγκάρι. Βάρος κινητήρα 120 κιλά. Κρεμασμένος. Τρεις + butor + benz 100 litas Στην Agula, στην εκκίνηση, δεν μπόρεσαν να ανέβουν στην ολίσθηση για μια ώρα. Περάσαμε το shmurdyak στο επόμενο σκάφος (φύσηξε μπύρα για να μειώσουμε το βάρος
) Ενισχυμένος και ανυψωμένος τραβέρσα. Bully boiled, (crinalinov, sponsons) Δεν ξέρω ποιες είναι οι λέξεις, αλλά μάλλον ήταν όλο. Το σετ είναι πολύ βαρύ. Μέγιστος αριθμός 2 ατόμων, αλλά είναι δύσκολο να οδηγήσετε μαζί. Κάπου υπήρχαν φωτογραφίες που δεν μπορώ να βρω. θα βρω προσθήκη. Ως αποτέλεσμα, άφησαν τον κινητήρα για τον εαυτό τους τώρα στη Solara και το σκάφος πουλήθηκε.
Καλημέρα Κατράν! Ευχαριστώ για την απάντηση. Και πόσο η Σούσα ήταν στο κεφάλι μου.
Γιατί ο μπόρε είδε στο YouTube ένα βίντεο της Κριμαίας κάτω από το κριτήριο 6040 και η Solar, κατά τη γνώμη μου, ο Vladimir από το Mezhdurechensk πήγε με τον ίδιο τρόπο. Αλλά οποιεσδήποτε φωτογραφίες σχετικά με αυτήν την ερώτηση θα ήταν επιθυμητές.avs
Evgen4000, Υπάρχει ένα τέτοιο θέμα στο φόρουμ - για την Κριμαία, κοιτάξτε εκεί ένας φίλος επέκτεινε την Κριμαία σε έναν άλλο φίλο μου!
Στα 30ke, ένα κανόνι νερού, άρχισα να βγάζω τρία και άρχισα να κουβαλάω περισσότερη βενζίνη! Γενικά η μεταφορική ικανότητα έχει αυξηθεί, και η ταχύτητα του ενός χιλιομέτρου έχει πέσει κατά τρία!
Άρχισα να βγαίνω στο ανεμόπτερο χωρίς να βυθίσω την πρύμνη! Απλώς πηγαίνετε και πηγαίνετε για να επιταχύνετε!-ΣΙ-
το έκανε, αλλά είναι ημίμετρα.κάτω από τον πίδακα νερού χρειάζεστε ένα κανονικό jet boat.
και τελειώνοντας τη δολοφονημένη Κριμαία, ενίσχυση του τραβέρσα και του σετ, στρίφωμα του πυθμένα, κρινολίνες και ούτω καθεξής - στο τέλος θα αποδειχθεί ότι δεν είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο ειδικό σκάφος, ακονισμένο κάτω από ένα κρεμασμένο κανόνι νερού, με σήραγγα.
Ακόμη και για να μαγειρέψετε με τα χέρια σας, πριτσίνια, τρυπάνι κ.λπ. Ολα είναι έτοιμα.
κάτω από τον πίδακα νερού χρειάζεστε ένα κανονικό jet boat.
και τελειώνοντας τη δολοφονημένη Κριμαία, ενίσχυση του τραβέρσα και του σετ, στρίφωμα του πυθμένα, κρινολίνες και ούτω καθεξής - στο τέλος θα αποδειχθεί ότι δεν είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο ειδικό σκάφος, ακονισμένο κάτω από ένα κρεμασμένο κανόνι νερού, με σήραγγα.
Ναι, είμαι σε πλήρη σκέψη.
Και αυτό ως επιλογή για ένα τέτοιο κανόνι νερού όπως το εμπορικό μου κέντρο Merck 6040 4.
Ευχαριστώ για τη συμμετοχή.AVS καλημερα!
Υπάρχει ευκαιρία να χτίσουμε γέφυρες με αυτούς τους ανθρώπους;
Με εκτίμηση, EvgeniyΣέρβος
Αντέγραψε το μήνυμα του συντρόφου avs από εδώ. Το θέμα αποδεικνύεται ενδιαφέρον.κάτω από τον πίδακα νερού χρειάζεστε ένα κανονικό jet boat.
και τελειώνοντας τη δολοφονημένη Κριμαία, ενίσχυση του τραβέρσα και του σετ, στρίφωμα του πυθμένα, κρινολίνες και ούτω καθεξής - στο τέλος θα αποδειχθεί ότι δεν είναι πολύ φθηνότερο από ένα νέο ειδικό σκάφος, ακονισμένο κάτω από ένα κρεμασμένο κανόνι νερού, με σήραγγα.
Κύριε γεια!
Και αν αναλυτικά για αυτή τη συσκευή, τι υπάρχει στη φωτογραφία, τι έδωσαν οι μπούλες, μπορεί να υπάρξει ανταπόκριση από τον ιδιοκτήτη του σκάφους.Σερβικά γειά σου1
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΓΕΦΥΡΕΣ.
Μίλησα με τον Ανατόλι, ο οποίος ασχολείται με την επανεπεξεργασία της Κριμαίας, μόνο που ενώ κρεμούσαν τον κινητήρα εκεί το Merck 30 στο κεφάλι είναι 25 στο τζετ, αλλά ακόμα και τότε λένε ότι το σκάφος μετέφερε περισσότερο φορτίο και επιταχύνει ευκολότερα.
Το παρακάνουν, αλλά αυτό παραγγέλνουν οι πελάτες.Το μήκος του τούνελ είναι από μέτρο έως 450mm, βάθος έως 80mm. Υπήρχαν πληροφορίες ότι ένα πολύ μεγάλο τούνελ ρουφάει το σκάφος με ταχύτητα μέχρι τον βυθό, αυτό είναι στη θεωρία αλλά στην πραγματικότητα.
Θα πάνε μόνο φέτος στην Κριμαία για να κρεμάσουν το Merka F6040 Jet. στην επιμήκη Κριμαία.avs
Evgen4000, Ζύγισε το κανόνι νερού Crimea Yamaha 30! Εγώ ο ίδιος δεν το οδήγησα, ο φίλος μου οδήγησε! Είπε όμως ότι αποδείχθηκε ένα τελείως διαφορετικό σκάφος! Το τούνελ είχε μήκος 1100 mm και ύψος 60 mm! Ήμουν παρών Ευγένιος στη χθεσινή σας τηλεφωνική συνομιλία με τον Ανατόλι! Δύο Κριμαία αποδείχθηκαν ίδια και η τρίτη από το μέγεθος του πελάτη!avs
Evgen4000, θα είχα στρίψει επίσης την Κριμαία κατά μήκος των άκρων του τούνελ με δύο σανίδες ελάτης χωρίς κόμπους και θα είχα σκι σε χαλίκι!
Όλοι όμως λυπήθηκαν για την τρύπα στο σκάφος τους! Αν και οι τρύπες είναι τότε στοιχειώδεις για να συγκολληθούν στην Κριμαία!
Evgen4000
avs, +
AMS γιατί ακριβώς έλατο και πόσο χοντρό.avs
Evgen4000Λοιπόν, καταρχήν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και άλλα είδη ξύλου, μόνο για να είναι εύκαμπτο, για να σχηματίσετε τον πάτο!
Πάχος δύο εκατοστών! Ο σύντροφός μου ανέβηκε στο ποτάμι για το καλοκαίρι και μετά έπρεπε να προσαρμοστεί ο βυθός! Και μπορείτε απλά να αλλάξετε τις σανίδες αργότερα, και έχουν τη δική τους ακαμψία!
Ευχαριστώ! Η ιδέα είναι ενδιαφέρουσα και όχι ακριβή.Θα σκεφτώ.
Και πότε ο Anatoly θα δώσει την Κριμαία με το Merck 6040 για δοκιμή.
Και αν ζύγισα 30 στο κεφάλι, σημαίνει 25 στο τζετ και το σκάφος πάει, οπότε τι;
Με εκτιμιση!avs
Evgen4000, Σήμερα τηλεφώνησα σε έναν φίλο και έλεγξα την ταχύτητα σε ένα κανόνι νερού 30k! Η κοντή Κριμαία δεν έβγαλε τόσο φορτίο! Δύο άτομα, 90 και 130 κιλά, 90 benz, και η φασαρία με ένα γεμάτο μπουφάν οδήγησε 30 στην ήδη μακριά Κριμαία!Το σκάφος θα μεταφερθεί πολύ κάτω από το μέγεθος των 60, και νομίζω ότι οι πληροφορίες δεν θα είναι διαθέσιμες σύντομα!
Evgen4000
Γεια σε όλα τα Tugun από το Dalniy! Εδώ είναι τα πρώτα αποτελέσματα για την Κριμαία που φέρνω στο δικαστήριο σαςEvgen4000
Κάτι που όλες οι εικόνες δεν ταιριάζουν αμέσως, ακόμα καλουπώνωUri γεια σου! Κοιτάξτε τα αποτελέσματα, η αλήθεια δεν έχει τελειώσει ακόμα στην Κριμαία στη φωτογραφία.Μάλλον, πρέπει να γράψετε άλλο θέμα.
avs
Κατράν
Evgen4000, Καλη ωρα. Η δουλειά έχει γίνει πολύ ωραία και δεν είναι όλα άσχημα. Όμως η αρχή του τούνελ είναι πολύ ψηλά, αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, cm 8-10. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την προετοιμασία του μείγματος νερού για τον στρόβιλο. Δηλαδή, ο σχηματισμός φυσαλίδων. Κάτι που θα οδηγήσει σε πιάσιμο και στρίψιμο του κινητήρα σε ξέφρενες στροφές. στην παραπάνω φωτογραφία (φωτογραφία ανάποδα) αν και είναι δύσκολο να δεις το τούνελ αρχίζει με μια μικρή πτώση.
Αυτή είναι η προσωπική μου άποψη. Θα ήθελα όμως να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι είναι ακόμα ανοιχτό και κάτι μπορεί να αλλάξει. Ας ελπίσουμε ότι κάποιος άλλος θα προσθέσει τα σχόλιά του. Αναμένουμε την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών.
Εισαγάγετε το μήκος, το πλάτος, το ύψος της σήραγγας. Και πόσο έχει αυξηθεί το μέγεθος του σκάφους.Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Η διαδικασία μου λοιπόν ξεκίνησε.
Κόντρα πλακέ με σήμανση και πριονισμό
Το επόμενο στάδιο είναι ο εμποτισμός και η βαφή κόντρα πλακέ, η ενίσχυση με αλουμινένια γωνία του σετ, και η διάταξη του ταμπλό.
Χμμ. Οι Αμερικανοί έχουν επιβάλει κυρώσεις για τον σωστό προσανατολισμό φωτογραφιών που λαμβάνονται από gadget της Apple.Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Χρειάζεται να ενισχύσω με κάποιο τρόπο το σημείο στερέωσης του βαρούλκου;
Αναγκαστικά απαραίτητο. Το κράμα AMG είναι μαλακό - με την πάροδο του χρόνου θα οδηγήσει χωρίς ενίσχυση.
Ημερομηνία εγγραφής: 22-14 Ιουνίου
Χρειάζεται να ενισχύσω με κάποιο τρόπο το σημείο στερέωσης του βαρούλκου;
Επίσης - σας συμβουλεύω να το ενισχύσετε. Επιπλέον - χωρίς αποτυχία.
Αν και δεν εγκρίνω το βαρούλκο στην Κριμαία.
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Έχουν γίνει κενά για το ταμπλό. Κάντε ένα βήμα στον πίνακα, τίποτα δεν θα πετάξει εν κινήσει.
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Κάντε ένα βήμα στον πίνακα, τίποτα δεν θα πετάξει εν κινήσει.
Πρέπει να υπάρχει μια πόρτα στα σχέδια. Εάν ο προϋπολογισμός δεν είναι αρκετός, τότε φροντίστε να ακούσετε τις συμβουλές.
Μπορείτε πραγματικά να αγοράσετε βινύλιο θαλάσσης στο πάτωμα από εμάς;Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Πρέπει να υπάρχει μια πόρτα στα σχέδια.
Και αποφάσισα να μην φτιάξω ένα wicket, αλλά να σπρώξω τα βήματα στον πίνακα κατά μήκος των άκρων του γυαλιού, άρχισα να φτιάχνω, θα είναι ενδιαφέρον να δω - θα δημοσιεύσω φωτογραφίες.
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Ημερομηνία εγγραφής: 23-14 Ιουνίου
Το πολυαναμενόμενο πακέτο έφτασε από τη Μόσχα. Όσο κρατούσαν οι μέρες της αναμονής, ετοιμάζονταν τα φυσίγγια.
Πήγα να λάβω μια κλήση από την Energy. Το φορτίο σοκαρίστηκε. Σύμφωνα με το δελτίο αποστολής, το βάρος του φορτίου είναι 2,2 κιλά, δύο τεμάχια.
Κατά την παραλαβή, αποδεικνύεται ότι το φορτίο ήταν επιπλέον συσκευασμένο. Βάρος συσκευασίας 15 κιλά.
Κάθε μέρος είναι συσκευασμένο σε ένα ξύλινο φέρετρο. Η πρώτη συσκευασία περιείχε ένα γάντζο.
Στο δεύτερο μικρό πράγμα
Σήμερα τοποθετήθηκε το τιμόνι, η καρέκλα του καπετάνιου, ξεβιδώθηκαν τα χερούλια (θα κάνω αμμοβολή), το βαθύ βαθούλωμα στην πλώρη ισιώθηκε, η πόρτα στην κόγχη της πλώρης ξηλώθηκε.
Η συγκόλληση περιμένει το σκάφος στο εγγύς μέλλον. Ενίσχυση τραβέρσας και πλώρης κάτω από το βαρούλκο.
Όπως αποδείχθηκε, το καλώδιο των 13 ποδιών αποδείχθηκε λίγο κοντό για τις εργασίες μου (ένα καλώδιο 14 ποδιών θα ήταν πολύ μακρύ), ιδανικά 13,5. Χωρίς αιτήματα, 13 πόδια ίδια. Φωτογραφία από το πώς σηκώθηκε το καλώδιο την επόμενη φορά.Ως αποτέλεσμα της επίπονης εργασίας των ειδικών Lodka 44, οι ιδιοκτήτες του μηχανοκίνητου σκάφους Krym έχουν τώρα την ευκαιρία να αγοράσουν και να εγκαταστήσουν γυαλί με άκρα από ένα νέο προφίλ.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του σχεδίου είναι η παρουσία ενός ελαστικού σφράγισης, καθώς και ένας μοναδικός σχεδιασμός που αποκλείει οποιαδήποτε επαφή των στοιχείων του υαλοπίνακα με το προφίλ και τους συνδετήρες. Ο κύριος λόγος της ζημιάς στο τζάμι του αρχικού πλαισίου στο σκάφος "Crimea" ήταν τα στοιχεία προσάρτησης στο προφίλ, σε επαφή με οργανικό γυαλί και τελικά οδήγησαν σε ρωγμές.
Αυτή η επιλογή υαλοπίνακα είναι διαθέσιμη για παραγγελία στις αντίστοιχες ενότητες του καταλόγου της ιστοσελίδας μας.Η επισκευή αυτού του σκάφους έγινε σε δύο στάδια.
Το καλοκαίρι, ο πελάτης, με τη βοήθεια των ειδικών της εταιρείας μας, τοποθέτησε τζάμι, δεξαμενή, ηλεκτρικά, ενίσχυσε τον τραβέρσα και εξόπλισε το σκάφος με τέντα μεταφοράς.
Τον Ιανουάριο του 2014 συνεχίστηκαν οι εργασίες και μετά το σκάφος απέκτησε μια εντελώς διαφορετική όψη.
Η γάστρα ήταν βαμμένη, τα καθίσματα του θαλάμου επιβατών ήταν ταπετσαρισμένα (τα καλύμματα για τα εργοστασιακά καθίσματα του σκάφους "Crimea" μπορούν πάντα να παραγγελθούν στην αντίστοιχη ενότητα του ιστότοπού μας).Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2017
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Μάιο του 2017
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Ιούλιο του 2013
Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Ιούλιο του 2013
Ο εργοστασιακός σχεδιασμός των τόξων έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Ο πολύ χαμηλός σχεδιασμός σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την τέντα μόνο όταν κοιμάστε ή όταν παρκάρετε. Όπως και το μεγάλο κενό μεταξύ των τόξων και η μικρή ακτίνα των τόξων οδηγούν στη συσσώρευση νερού.
Οι καμάρες που παράγονται από την εταιρεία Lodka44 έχουν σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις ελλείψεις του εργοστασιακού σχεδιασμού και τις επιθυμίες των πελατών. Παρέχεται μια υψηλότερη δομή, που σας επιτρέπει να κάθεστε άνετα στο σκάφος κατά τη διάρκεια της κίνησης και της στάθμευσης.
Η τέντα είναι στερεωμένη στα παρμπρίζ του σκάφους, επομένως το σχήμα και το μέγεθος της τέντας εξαρτώνται άμεσα από το παρμπρίζ. Κατά την αντικατάσταση γυαλιών απαιτείται και αντικατάσταση της τέντας.
Σχεδιάστε εκ των προτέρων. Εάν πιστεύετε ότι τα παρμπρίζ σας θα χρειαστεί να αντικατασταθούν στο άμεσο μέλλον, σας προτείνουμε να το κάνετε τώρα με την αγορά μιας τέντας.
Ολοκληρωμένη με κάθε τέντα που παράγει η «Boat44» υπάρχει αναλυτική οδηγία για την τοποθέτηση της τέντας, των καμάρων και των γυαλιών. Με τα χρόνια, έχουμε αναλύσει όλα τα τυπικά λάθη και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πελάτες μας, γι' αυτό περιγράψαμε αναλυτικά στις οδηγίες κάθε βήμα τοποθέτησης της τέντας με φωτογραφίες.
Ο χρόνος παραγωγής γυαλιού και τέντας για σειριακά οικιακά σκάφη στην εταιρεία «Lodka44» είναι σήμερα 14 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία παραγγελίας. Μετά την υποβολή μιας παραγγελίας, οι διαχειριστές μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας και θα σας ενημερώσουν για την ακριβή ημερομηνία αποστολής της παραγγελίας σας. Ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται άμεσα από την τοποθεσία και τη μέθοδο παράδοσης. Κατά μέσο όρο, οι χρόνοι παράδοσης σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας είναι από 3 έως 10 ημέρες.
Μπορείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας εντός 2 εβδομάδων από την παραλαβή χωρίς να αναφέρετε κανένα λόγο.
Είμαστε σίγουροι για τη δουλειά μας και την ποιότητα των προϊόντων μας.Δίνουμε επίσης 1 χρόνο εγγύηση για όλες τις τέντες μας. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου εγγύησης, σε περίπτωση ελαττωμάτων υφάσματος ή άλλων ελαττωμάτων, θα αντικαταστήσουμε την τέντα σας δωρεάν ή θα σας επιστρέψουμε τα χρήματά σας.
Ναι, η αντικαταβολή κατά την παραλαβή είναι δυνατή κατά την παράδοση από τη Russian Post και την εταιρεία μεταφορών DPD. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι χρησιμοποιώντας την αντικαταβολή, το συνολικό κόστος της παραγγελίας θα είναι υψηλότερο από ό,τι με άλλους τρόπους πληρωμής.
Μπορείτε να πληρώσετε για την παραγγελία με οποιονδήποτε τρόπο βολικό για εσάς: σε μετρητά κατά την παραλαβή ή κατά την παραλαβή από το Ταχυδρομείο, με πλαστικές κάρτες Visa / Mastercard, σύμφωνα με την απόδειξη Sberbank, καθώς και χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά Yandex.Money, RBK.Money πορτοφόλια, συστήματα μεταφοράς χρημάτων CONTACT και σαλόνια Svyaznoy και Euroset.
Το μέσο κόστος παράδοσης στη Ρωσία είναι 400-1200 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή και την επιλεγμένη εταιρεία μεταφορών.
Ο κατάλογος των πόλεων στις οποίες αποστέλλονται οι παραγγελίες από μεταφορικές εταιρείες είναι περιορισμένος. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις τιμές και τους όρους παράδοσης των μεταφορικών εταιρειών απευθείας στις ιστοσελίδες των εταιρειών ή όταν κάνετε μια παραγγελία στο καλάθι.
Η παράδοση της παραγγελίας από τη μεταφορική εταιρεία γίνεται μετά την παραλαβή των χρημάτων στο 100% του ποσού. Όταν παραδίδεται από την DPD, είναι διαθέσιμη μια επιλογή με αντικαταβολή.
Η παράδοση στη μεταφορική εταιρεία στο Kostroma είναι δωρεάν.
Μπορείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας εντός 2 εβδομάδων από την παραλαβή χωρίς να αναφέρετε κανένα λόγο.
Είμαστε σίγουροι για τη δουλειά μας και την ποιότητα των προϊόντων μας.
Εντός δύο εβδομάδων από την αγορά, έχετε τη δυνατότητα να επιστρέψετε την παραγγελία, ενώ δίνουμε επίσης 1 χρόνο εγγύηση για όλες τις τέντες μας.
Παλιά εργοστασιακά γυαλιά κατασκευάζονταν σε σειριακή παραγωγή της ΕΣΣΔ. Κατασκευάστηκαν με υψηλή ποιότητα, αλλά με την πάροδο του χρόνου όλα τείνουν να αλλοιωθούν και να γεράσουν, έτσι πολλά παρμπρίζ του εργοστασίου είναι κατεστραμμένα ή δεν διατηρούνται καθόλου.
Το τμήμα σχεδιασμού μας εκσυγχρονίζει και βελτιώνει συνεχώς τα κουφώματα υαλοπινάκων και υαλοπινάκων για όλα τα σειριακά οικιακά σκάφη. Το γυαλί που παράγει η "Lodka44" χωρίζεται σε "Standard" και "Premium".
Το τζάμι "Standard" είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά από την άποψη των τεχνολογικών χαρακτηριστικών στο εργοστασιακό γυαλί, σε ύψος αντιστοιχεί πλήρως στο εργοστασιακό ανάλογο. Η πλευρά του ποτηριού εκτείνεται. Το σετ περιλαμβάνει πλαίσιο υαλοπίνακα, γυαλισμένους μεντεσέδες από ανοξείδωτο χάλυβα, στύλους ώσης. Το τζάμι είναι κατασκευασμένο από μονολιθικό πολυανθρακικό 3 mm.
Τα παρμπρίζ "Premium" είναι η δική του ανάπτυξη του τμήματος σχεδιασμού της εταιρείας "Lodka44". Εδώ και αρκετά χρόνια, έχουμε εντοπίσει κενά και διεξάγουμε έρευνες στους πελάτες μας. Καταφέραμε να συνδυάσουμε τις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις, τα ισχυρά ανθεκτικά υλικά και την εμπειρία των σχεδιαστών αυτοκινήτων. Το αποτέλεσμα της επίπονης δουλειάς είναι το ποτήρι "Premium".
Η κύρια διαφορά μεταξύ των γυαλιών "Premium" από το σετ "Standard" είναι ένα νέο προφίλ αλουμινίου υψηλής αντοχής των άκρων γυαλιού και νέα οργανικά ("Premium-A") και σκληρυμένα ("Premium-K") γυαλιά με πάχος 5 και 4 mm, αντίστοιχα. Σε αντίθεση με τα σετ "Standard", στα οποία τα γυαλιά είναι κατασκευασμένα από πολυανθρακικό, τα σετ "Premium" είναι πιο ανθεκτικά, πιο ανθεκτικά στις μηχανικές καταπονήσεις, καθώς και πιο διαφανή και φαίνονται πιο όμορφα αισθητικά.
Μεγέθη γυαλιού... Για κάθε μοντέλο του σειριακού σκάφους, έχουμε επιλέξει τα βέλτιστα μεγέθη γυαλιού για την άνετη και ανθεκτική χρήση τους. Διαφέρουν από τα εργοστασιακά. Είναι μεγαλύτερα και πιο άνετα στη χρήση του σκάφους.
Γυάλινη μπορντούρα κατασκευασμένο από προφίλ αλουμινίου υψηλής ποιότητας. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για γρατσουνιές και μικρές φθορές. Είναι πολύ πιο δυνατό και πιο ανθεκτικό από το εργοστασιακό, ιδιαίτερα ανθεκτικό στις μηχανικές καταπονήσεις.
Εγκατάσταση... Χάρη στον τεχνολογικό σχεδιασμό της γυάλινης μπορντούρας, δεν χρειάζεται να αφιερώσετε αρκετές ώρες για την τοποθέτησή της. Το έχουμε ετοιμάσει έτσι ώστε οι προσπάθειές σας να είναι ελάχιστες. Και φυσικά, για κάθε σετ γυαλιών στο κιτ, επισυνάπτονται λεπτομερείς οδηγίες για την τοποθέτηση παρμπρίζ.
Εμφάνιση... Όλοι όσοι έχουν δει τα νέα γυαλιά Premium αναμφίβολα τα έχουν επιλέξει. Είναι τόσο εξωτερικά όσο και από άποψη τεχνικών χαρακτηριστικών παρόμοια με τα αυτοκίνητα.Είναι επίσης εύκολο να βαφτούν, ώστε να δώσετε στο σκάφος σας μια εκπληκτική εμφάνιση.
Για γρήγορη έξοδο στην πρύμνη είναι απαραίτητη μια θύρα στο τζάμι του σκάφους. Συχνά στο νερό υπάρχουν καταστάσεις που πρέπει να διορθώσετε γρήγορα κάτι ή να το παραλάβετε από την πλώρη του σκάφους. Η πλάγια κίνηση μέσα από το παρμπρίζ δεν είναι πάντα ασφαλής, καθώς το σκάφος έχει δομή κυλίνδρου.
Σπουδαίος: όταν παραγγέλνετε ποτήρια με wicket, παρέχετε στην τέντα την επιλογή "βαλβίδα στην οροφή" για εύκολη έξοδο από το σκάφος μέσω του wicket.
Συμπληρωμένα με παρμπρίζ Lodka44, επισυνάπτουμε λεπτομερείς οδηγίες για την τοποθέτηση νέων γυαλιών. Με τα χρόνια, έχουμε αναλύσει όλα τα τυπικά λάθη και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι πελάτες μας, γι' αυτό περιγράψαμε λεπτομερώς στις οδηγίες κάθε βήμα τοποθέτησης γυαλιού με φωτογραφίες.
Ο χρόνος παραγωγής γυαλιών και τέντας για σειριακά οικιακά σκάφη στην εταιρεία «Lodka44» είναι σήμερα 14 εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία παραγγελίας. Μετά την υποβολή μιας παραγγελίας, οι διαχειριστές μας θα επικοινωνήσουν μαζί σας και θα σας ενημερώσουν για την ακριβή ημερομηνία αποστολής της παραγγελίας σας. Ο χρόνος παράδοσης εξαρτάται άμεσα από την τοποθεσία και τη μέθοδο παράδοσης. Κατά μέσο όρο, οι χρόνοι παράδοσης σε όλη την επικράτεια της Ρωσίας είναι από 3 έως 10 ημέρες.
Μπορείτε να επιστρέψετε οποιοδήποτε από τα προϊόντα μας εντός 2 εβδομάδων από την παραλαβή χωρίς να αναφέρετε κανένα λόγο.
Είμαστε σίγουροι για τη δουλειά μας και την ποιότητα των προϊόντων μας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Δίνουμε επίσης 1 χρόνο εγγύηση για όλα τα γυαλιά μας. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου εγγύησης, σε περίπτωση ελαττωμάτων υφάσματος και άλλων ελαττωμάτων, θα αντικαταστήσουμε τα γυαλιά δωρεάν ή θα επιστρέψουμε τα χρήματά σας.
Η ανάρτηση τροποποιήθηκε n-a-v στις: 24 Απριλίου 2014 - 12:25
Ron_Ol, Δεν έχει νόημα να μαγειρεύεις έτσι με το TIG, υπάρχει ακόμα πολύ μαυρίλα που σέρνεται, κάτι τέτοιο μπορεί να προστεθεί μόνο με αυτόματο μηχάνημα, η καλύτερη και πιο αξιόπιστη επιλογή είναι το πριτσίνισμα
Εκεί μαγείρευαν ήδη αέριο με ροή.
Η ανάρτηση τροποποιήθηκε arcad: 23 Απριλίου 2014 - 05:24
Στείλε PM
