Επισκευή φώτων ημέρας DIY

Σχεδόν όλοι οι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν πόσο χρήσιμα είναι τα φώτα ημέρας LED, ή εν συντομία DRL. Ονομάζονται επίσης φώτα ημέρας και DRL. Αφού εξέτασαν τις τιμές και την ποικιλία στα καταστήματα, πολλοί θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα και να φτιάξουν φώτα ημέρας με τα χέρια τους. Συνήθως γίνονται χωρίς να γνωρίζουμε τις απαιτήσεις για αυτά, στη συνέχεια αξιολογούνται φωτογραφίζοντας στο σκοτάδι από μικρή απόσταση. Δηλαδή δεν φαντάζονται καν τον σκοπό τους, να αυξήσουν την ορατότητα του αυτοκινήτου τη μέρα, και όχι τη νύχτα.

• 1. Βασικοί τύποι
• 2. Κανονιστικές απαιτήσεις
• 3. Πώς να μην κάνετε DRL
• 4. Αυτό δεν είναι επίσης DRL
• 5. Αξεσουάρ
• 6. Κλασικό, επιλογή αριθμός 1
• 7. Αριθμός επιλογής 2
• 8. Αριθμός επιλογής 3
• 9. Mortise

Υπάρχουν πολλές επιλογές για να τα φτιάξετε με τα χέρια σας, ξεχωριστά ή ενσωματωμένα στα τυπικά οπτικά. Το 2016, οι τεχνικοί κανονισμοί για τα αυτοκίνητα έγιναν πιο αυστηροί, απαιτούν τη νομιμοποίηση όλων των αλλαγών που έγιναν στο αυτοκίνητο. Φυσικά, βρίσκουν λάθη στα DRL, απαιτώντας πιστοποιητικό ή αντίγραφο του πιστοποιητικού για αυτούς. Μπορούν επίσης να ελέγξουν τη σήμανση στο σώμα των φώτων ημέρας, η οποία υποδηλώνει την πιστοποίηση αυτού του μοντέλου. Μπορούν να κάνουν τέτοιους ελέγχους μόνο σε σταθερή θέση. Τους αρέσει ιδιαίτερα να βρίσκουν λάθη στο πόστο στο δρόμο προς το Καζάν, οι φίλοι μου πηγαίνουν συχνά εκεί. Ζητούν έγγραφα για DRL, αν και κανείς δεν είναι υποχρεωμένος να τα έχει μαζί τους, δεν υπάρχουν τέτοιες απαιτήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας.

Βασικοί τύποι:

1. κλασικό, σε ξεχωριστό κτίριο?
2. από φώτα ομίχλης, PTF?
3. από το μακρινό φως?
4. από τα πλαϊνά φώτα?
5. από φλας?
6. στρώσε τον προφυλακτήρα ή τα βύσματα PTF, όπως ένα μάτι αετού.

Δίχρωμα φλας

Όλοι οι τύποι, εκτός από τον πρώτο, απαιτούν την αγορά λαμπτήρων LED. Για τα φλας χρησιμοποιούνται δίχρωμοι λαμπτήρες LED. Οι Κινέζοι τα πουλούν, υποσχόμενοι φανταστικές επιδόσεις και φωτεινότητα. Δεν έχω δοκιμάσει ακόμα τα δίχρωμα μοντέλα, αλλά φαίνονται αδύναμα, τα LED πάνω τους είναι χαμηλής ποιότητας.

Για την κατασκευή DRL με τα χέρια σας από διαστάσεις ή φλας, υπάρχουν ισχυροί οικιακές λάμπες LED T10 W5W και P21 με μονάδα ελέγχου. Παράγονται από 2 μάρκες, κοστίζουν από 5000 ρούβλια. ανά σετ, συλλέγεται στο Cree. Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι δεν αλλάζουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου και έχουν χαρακτηριστικά που πληρούν τις προδιαγραφές.

Η φωτεινή ένταση των φώτων ημέρας εξαρτάται από τη γωνία φωτισμού των LED, με τους φακούς εγκατεστημένους. Οι δίοδοι χωρίς οπτικά λάμπουν στις 120 μοίρες, δηλαδή προς όλες τις κατευθύνσεις. Επομένως, απαιτείται η εστίαση του φωτός, όπως σε έναν φακό. Επομένως, οι απαιτήσεις υποδεικνύουν τη φωτεινή ένταση σε Candelas, όχι σε lumens. Για να μετρήσετε την ένταση της φωτεινότητας, τοποθετήστε ένα luxmeter μπροστά από το DRL σε απόσταση 1 μέτρου. Το φωτόμετρο πρέπει να τοποθετείται αυστηρά κατά μήκος του οπτικού άξονα της φωτεινής πηγής. Έτσι, οι Σουίτες θα μετατραπούν σε Candela, με το οποίο μπορείτε να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα της εργασίας.

Απαιτούμενα χαρακτηριστικά:

1. Κάθε DRL πρέπει να έχει 500-700 lumens.
2. ισχύς από 6 watt.
3. λάμπει με γωνία 35 μοιρών.

Με απλά λόγια, εάν η ισχύς είναι κάτω από 6 watt, τότε αυτό είναι σκουπίδια, όχι DRL.

Απαιτήσεις GOST:

1. φωτεινή ένταση 400-800 καντέλες.
2. γωνία λάμψης 25 μοίρες κατακόρυφα.
3. οριζόντια γωνία 55;
4. η φωτεινή περιοχή του καθενός είναι τουλάχιστον 40 τετραγωνικά εκατοστά.

Σε συσκευασίες με DRL, συναντώνται συχνά επιγραφές, όπως βάλε το και θα γίνεις τέλεια ορατός, και μέσα υπάρχουν σκουπίδια με ισχύ 2 watt. Και φυσικά, βοηθούν οι Κινέζοι, που γράφουν εξαιρετικά φωτεινά LED, ισχυρό COB, υπερδύναμο σε κάθε σκουπίδια.

Συμβουλεύω όλους να τακτοποιήσουν οποιονδήποτε κινεζικό οικονομικό εξοπλισμό φωτισμού LED αμέσως μετά την αγορά. Αυτό θα εξαλείψει τα ελαττώματα συναρμολόγησης, θα εφαρμόσει θερμικό γράσο και θα βελτιώσει την ψύξη.

Στο Διαδίκτυο, ξεφύλλισα πολλές επιλογές για τη δημιουργία DRL με τα χέρια μου, αλλά βρήκα μόνο μερικές από τις σωστές. Για κάθε συσκευή φωτισμού στο αυτοκίνητο υπάρχουν κανόνες και απαιτήσεις τεχνικών κανονισμών, οι οποίοι είναι γραμμένοι στο αίμα των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων. Τέτοιοι αυτοδημιούργητοι άνθρωποι δεν καταλαβαίνουν καν τον σκοπό των φώτων πορείας και τα κάνουν χωρίς να γνωρίζουν τα απαραίτητα πρότυπα.

Για μέγιστη οικονομία, κατασκευάζονται από αυτοσχέδια μέσα, συνήθως από ταινίες LED ή LED. Ως αποτέλεσμα, παίρνουν διακοσμητικό φωτισμό από την ταινία με φωτεινότητα ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των διαστάσεων, η οποία δεν είναι αισθητή κατά τη διάρκεια της ημέρας. Για να μην είναι όλα τόσο λυπηρά, ελέγχουν τα σπιτικά φώτα ημέρας τη νύχτα από κοντά. Αν και είναι απαραίτητο να ελέγχετε κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ηλιόλουστο καιρό από απόσταση 100 μέτρων. Μετά από όλα, χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τότε καμαρώνουν για το άθλιο και λάθος δημιούργημά τους και συμβουλεύουν τους άλλους να το κάνουν.

Δεν χρειάζεται να σμιλέψετε τη λωρίδα LED πουθενά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ο αδύναμος δεν λάμπει, αλλά ο ισχυρός θέλει καλή ψύξη. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε το αποτέλεσμα όπως στην παρακάτω φωτογραφία. Όλοι βγάζουν φωτογραφίες τη νύχτα όταν είναι ορατές και εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Στο Διαδίκτυο, είναι πολύ συνηθισμένο να βρείτε μια μέθοδο κατασκευής φώτων πορείας από λωρίδα LED ή σωλήνα LED που μοιάζει με νέον. Τοποθετούνται μέσα στον προβολέα ή έξω. Αυτό το σχέδιο δεν μπορεί να παίξει το ρόλο του DRL, θα είναι μόνο ένας διακοσμητικός φωτισμός του προβολέα.

Νομίζω ότι η καλύτερη επιλογή είναι να συναρμολογήσετε το DRL με τα χέρια σας από LED. Στη συνέχεια, θα πάρετε ένα ανάλογο ποιοτικών DRL. Δεν συνιστώ να αγοράζετε φθηνά DRL στο Aliexpress, θα είναι ένα άχρηστο σκουπίδι. Τα καλά στη Ρωσία και την Κίνα κοστίζουν το ίδιο.

Ο σχεδιασμός εξαρτάται από τον τύπο των LED που χρησιμοποιούνται:

1. Μπάρα LED COB;
2. δίοδοι για 1W ή 3W.

Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής των διόδων πάγου, απαιτείται ένας σταθεροποιητής τάσης και ένας σταθεροποιητής ρεύματος. Εξαρτάται από το διάγραμμα συνδεσμολογίας των διόδων led, χρησιμοποιώντας αντίσταση ή οδηγό.

Συμβατικοί στρογγυλοί φακοί για εκπομπούς 1W και 3W

Οι Κινέζοι πωλούν ανέξοδα λωρίδες LED σε COB σε μήκη από 15 έως 25 cm, περνώντας τις ως ολοκληρωμένα DRL. Φυσικά, δεν μπορούν να είναι φώτα πορείας, έχουν γωνία λάμψης 120 μοιρών. Δεν υπάρχει περίπτωση και φακός, στην παγωμένη και αλμυρή Ρωσία γρήγορα θα αποτύχουν. Είναι πιο κατάλληλα για φωτισμό πορτών και πορτμπαγκάζ.

Για να φτιάξετε αξιοπρεπή φώτα ημέρας με τα χέρια σας, χρειάζεστε σώμα και μακρύ φακό. Τα οπτικά στοιχεία εστίασης μπορούν να αντικατασταθούν με ανακλαστήρα. Συνήθως υπάρχει ταινία διπλής όψης στο πίσω μέρος, πάνω στην οποία συγκρατούνται. Η ισχύς τους είναι, όπως πάντα, υπερεκτιμημένη, στην πραγματικότητα είναι από 3W έως 6W, δεν απαιτείται σύστημα ψύξης. Αλλά αν σηκωθείτε σε έναν ζεστό καιρό στον ήλιο σε μποτιλιάρισμα, μπορεί να υπερθερμανθώ. Η ποιότητά τους είναι χαμηλή, επομένως οι θερμοκρασίες άνω των 60 βαθμών αντενδείκνυνται.

Εκτεταμένη οπτική για COB

Για τη συναρμολόγηση, θα χρειαστείτε LED 1W και 3W σε ποσότητα 5-7 τεμαχίων ανά 1 μπλοκ. Δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε λιγότερο από 1 W, η φωτεινή ένταση θα είναι πολύ χαμηλή και δεν θα ταιριάζει στις απαιτήσεις. Η βάση θα είναι ένα προφίλ αλουμινίου ή ένας χάρακας αλουμινίου με θέσεις για την τοποθέτηση διόδων. Τα LED για 1W ή 3W τοποθετούνται σε αλουμίνιο μέσω θερμοαγώγιμης κόλλας.

Για τα LED, πωλείται μια μεγάλη ποικιλία οπτικών με διαφορετικές γωνίες φωτισμού, από 10 ° έως 90 °. Απαιτούνται φακοί για 30 ° - 35 °, ξεχωριστός φακός για κάθε LED.

Στρογγυλό για εγκατάσταση αντί για PTF

Ένας άλλος οικονομικός τρόπος για να φτιάξετε τα δικά σας φώτα ημέρας. Απαιτεί ένα ορθογώνιο ή τετράγωνο προφίλ αλουμινίου. Σε αυτό ανοίγονται τρύπες για το «μάτι του αετού», σε ποσότητα 5-7 τεμαχίων. Στη συνέχεια, το "μάτι του αετού" τοποθετείται σε προφίλ, τα σύρματα βγαίνουν προς οποιαδήποτε κατάλληλη κατεύθυνση. Το κενό μπορεί να γεμίσει με σφραγιστικό και το σώμα μπορεί να βαφτεί σε οποιοδήποτε χρώμα. Το κύριο μειονέκτημα, η χαμηλή αξιοπιστία του "ματιού του αετού", καταρρέει γρήγορα. Αλλά μπορεί να εξαλειφθεί επαναλαμβάνοντας πάνω τους. Με τη βοήθεια πρόσθετης θερμικής πάστας, βελτιώνεται η επαφή μεταξύ του LED και του σώματος του μπουλονιού.Ο φακός σφραγίζεται σε διαφανές σφραγιστικό για πλήρη προστασία από την υγρασία και το αλάτι.

Το Eagle Eye είναι ιδιαίτερα δημοφιλές. Με σχεδιασμό, είναι:

1. με τη μορφή μπουλονιού με κεφαλή διόδου.
2. κύλινδρος κουμπώματος.
3. tablet σε ταινία διπλής όψης για επιφανειακή τοποθέτηση.

Η επιλογή χρήσης ταινίας scotch δεν είναι ενδιαφέρουσα λόγω της αναξιόπιστης στερέωσης. Αν και αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος να το κάνετε μόνοι σας. Παραμένει το «μάτι του αετού» με μια εγχάρακτη εγκατάσταση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε τρύπες με διάμετρο 20-25 mm. Εάν στη συνέχεια αποφασίσετε να απαλλαγείτε από το «μάτι του αετού», τότε θα υπάρχουν τρύπες στον προφυλακτήρα που θα πρέπει να επισκευαστούν και να βαφτούν. Για το λόγο αυτό ανοίγονται τρύπες στα βύσματα των φανών ομίχλης, τα οποία δεν είναι βαμμένα, απλά μαύρα.

Η πραγματική ισχύς είναι περίπου 1W, αν και τα καταστήματα αναφέρουν 3W έως 9W. Για να σημειώσετε τον εαυτό σας στο δρόμο, πρέπει να τοποθετήσετε 5-7 κομμάτια σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου. Ο εγκατεστημένος φακός μπορεί να είναι από 30 ° έως 90 °. Η βέλτιστη θα είναι 30 °, σε υψηλότερη γωνία, η φωτεινή ένταση θα μειωθεί σημαντικά. Για παράδειγμα, στους 60 ° η δύναμη θα είναι 2 φορές μικρότερη.

Βύσματα φώτων ομίχλης

Βύσμα φανών ομίχλης

Επιλογή φώτων ημέρας DRL σύμφωνα με τους κανονισμούς

Πώς να συνδέσετε τα φώτα πορείας

DIY angel eyes, εγκατάσταση

Και τι είδους LED με ισχύ 3w αξίζει να πάρετε και, κυρίως, πού; Γίνεται να πάρω φακούς 30-35ο από τους Κινέζους; Και την περίπτωση που να χωθεί όλη αυτή η δομή αξίζει να την πάρεις από τους Κινέζους ή υπάρχουν κανονικά ρωσικά καταστήματα; Ο στόχος είναι να συναρμολογήσετε DRL σε μια σφραγισμένη θήκη με διαστάσεις 170 * 75 mm και να τα εισαγάγετε σε μια κάθετη τρύπα στον προφυλακτήρα

Καλές λυχνίες LED 3W μπορούν να αγοραστούν στο Alik στο Chanzon και στο Honti, είναι κατασκευαστές LED, δεν εξαπατούν όσον αφορά τις παραμέτρους. Και μπορείτε να αγοράσετε φακούς από αυτούς.

Σήμερα, τα φώτα ημέρας είναι ένας υποχρεωτικός τύπος οπτικών, ο οποίος πρέπει να είναι εξοπλισμένος με όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δεδομένου ότι καμία πηγή φωτός δεν μπορεί να λειτουργήσει για πάντα, οι συμπατριώτες μας αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα της αστοχίας της διόδου. Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε πώς να επισκευάσετε το DRL με τα χέρια σας και σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να γίνει.

Γιατί τα φώτα ημέρας καίγονται:

1. Λόγω φθοράς. Αυτός ο λόγος είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους και οφείλεται στο γεγονός ότι οι δίοδοι με την πάροδο του χρόνου απλώς επιλύουν τη διάρκεια ζωής τους. Δεν υπάρχει τρόπος να αποφευχθεί αυτό. Εκτός αν μπορείτε να φορέσετε ένα αυτοκίνητο με DRL καλύτερης ποιότητας, του οποίου η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη, αλλά η φθορά των συσκευών δεν μπορεί να αποφευχθεί.
2. Ως αποτέλεσμα της έκθεσης στην υγρασία. Οι δίοδοι μπορεί να καούν λόγω συνεχούς λειτουργίας σε συνθήκες υγρασίας. Συνήθως, τα DRL τοποθετούνται σε προφυλακτήρες, επομένως όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε υγρό καιρό, δεν θα είναι δυνατό να αποφευχθεί η είσοδος νερού στους λαμπτήρες.
3. Η ανάγκη επισκευής των φώτων πορείας μπορεί να προκύψει λόγω της καύσης των στοιχείων της διόδου. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο πρόβλημα προκαλείται από το γεγονός ότι τα DRL απαιτούν 12 βολτ για κανονική λειτουργία, ενώ οι γεννήτριες στα σύγχρονα αυτοκίνητα παράγουν περίπου 14-14,5 βολτ. Φυσικά, αυτή είναι πολύ υψηλή τάση για τα φώτα ημέρας, επομένως μπορούν να αποτύχουν για αυτόν τον λόγο αρκετά γρήγορα (ο συγγραφέας ενός βίντεο σχετικά με την αυτοεπισκευή φώτων ημέρας στο σπίτι είναι ο Artem Kvantov).

Εάν τα DRL στο αυτοκίνητό σας έπαψαν να λειτουργούν, αυτό δεν είναι λόγος να τα πετάξετε και να βάλετε καινούργια. Μπορείτε πάντα να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τα φώτα πορείας - με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα και να αποκτήσετε δεξιότητες στην επισκευή οπτικών. Η ίδια η διαδικασία επισκευής περιλαμβάνει διάφορα στάδια - αποσυναρμολόγηση και άνοιγμα, αντικατάσταση αποτυχημένων στοιχείων, καθώς και την επακόλουθη συναρμολόγηση της δομής.

Η επισκευή DRL πραγματοποιείται ως εξής:

Όσον αφορά το κόστος, όλα εξαρτώνται αποκλειστικά από την ποιότητα των αγορασθέντων προϊόντων. Όπως γνωρίζετε, τα κινέζικα φώτα LED θα κοστίζουν πάντα λιγότερο, αλλά η ποιότητα και η αποτελεσματικότητά τους είναι γενικά χαμηλότερες.Επιπλέον, δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλή διάρκεια ζωής. Εάν θέλετε τα DRL να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε δεν πρέπει να κάνετε οικονομία κατά την αγορά.

Μια πιο οπτική οδηγία για την επισκευή πηγών φωτός LED με όλες τις αποχρώσεις εμφανίζεται στο παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Yegor Blinov).

... φόρουμ για τα LED και το φως

γραφικό 1 »09 Ιουλίου 2012, 18:50

Ξόδεψα σε DRL, δεν βρήκα Phillips, αλλά το γραφείο που ασχολείται "επαγγελματικά" με τις διόδους στα αυτοκίνητα τα συνέστησε. μήνα εγγύηση. την 32η ημέρα χρήσης, 3 δίοδοι σταμάτησαν να ανάβουν, στις 35 έσβησαν άλλες 2 (αυτό είναι σε ένα από τα DRL, το δεύτερο εξακολουθεί να λειτουργεί). Γενικά, το να πετάς 2500r κάθε μήνα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό δεν είναι εφικτό, οπότε αποφάσισα να το επισκευάσω.

Το κουδούνισμα του ελεγκτή έδειξε ότι η μεσαία (τρίτη) δίοδος πέταξε έξω, οι υπόλοιπες φαίνονται να είναι ζωντανές (λάμπουν αμυδρά όταν είναι συνδεδεμένος ο ελεγκτής)
στο ίδιο "επαγγελματικό" κατάστημα συμβουλεύτηκε να βάλει τον σταθεροποιητή L7812 για 150r βοήθεια;
η αντίσταση R4 προφανώς πέθανε, πιθανότατα εξαιτίας του σταμάτησαν να λειτουργούν 4 και 5 δίοδοι, 3 πιθανώς πέθαναν από υπερθέρμανση, δεν πιέζει στο κέντρο και δεν υπήρχε αρκετή θερμική πάστα εκεί.
ρεύμα, σύμφωνα με τον ελεγκτή, 840 mA σε ένα μη τυλιγμένο αυτοκίνητο (12,2v) και 760 σε ένα πληγωμένο αυτοκίνητο (14,5v)
Σας ζητώ θερμά να μην με επιπλήξετε, είμαι εντελώς αρχάριος. Κράτησα μια-δυο φορές στα χέρια μου ένα δοκιμαστικό και ένα κολλητήρι, θυμάμαι τον νόμο του Ohm, αλλά στην πράξη δεν τον εφάρμοσα.
πείτε μου πώς να αναβαθμίσω το κύκλωμα για να λειτουργεί καλά.

Μπατιάνια »09 Ιουλίου 2012, 23:50

Ρόμσικ »09 Ιουλίου 2012, 23:50

19jurij72 »09 Ιουλίου 2012, 23:56

Ρόμσικ »09 Ιουλίου 2012, 23:58

Ρόμσικ »09 Ιουλίου 2012, 23:58

Περιμένουμε τις πρακτικές συμβουλές σας. Γιούρι.

Παρεμπιπτόντως, μια ερώτηση προς το Γράφημα - δεν βλέπω το πηνίο drossell στο διάγραμμα, ίσως είναι από την άλλη πλευρά του πίνακα, αλλά που είναι οι ηλεκτρολύτες; Πού είναι ο Ντρόσελ;

Νομίζω ότι δεν έχει κουτιά στο κιτ, όλα είναι στην πλακέτα DRL. Και στο βύσμα συν ή πλην και κοντά στο αμάξι να κολλάει το βράδυ.

Svetoch »10 Ιουλίου 2012, 00:27

Ρόμσικ 10 Ιουλίου 2012, 00:52

ilkose »10 Ιουλίου 2012, 00:54

vlad54 »10 Ιουλίου 2012, 02:12

γραφικό 1 »10 Ιουλίου 2012, 08:13

ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις
- Έγραψα ότι στην αρχή έσβησαν 3 δίοδοι (προφανώς λόγω του ότι κάηκε η μία) και μετά άλλες 2 προφανώς λόγω της αντίστασης.
- Το πρόγραμμα οδήγησης εδώ είναι PT4115, πώς είναι γενικά; κανονικός?
- ποια ονομασία να αλλάξει σε R4; πώς να μάθετε ποιο χρειάζεται;
- για την τιμή, ξέρω ότι πλήρωσα υπερβολικά, αλλά αυτό είναι το πιο ακριβό πράγμα που μπόρεσα να βρω στην πώληση, τουλάχιστον λίγο πολύ μια θήκη και δίοδοι.
- πώς να ελέγξετε ότι το πρόγραμμα οδήγησης λειτουργεί ή όχι; συνδέστε το τροφοδοτικό και δοκιμάστε ένα σφουγγάρι;

Έχει νόημα να αναβιώσει το παλιό σχήμα; μπορεί να διαμορφώσει ένα νέο; ευκολότερη?
Δεν χρειάζομαι το τρίτο καλώδιο, η τροφοδοσία μου είναι ήδη απενεργοποιημένη όταν ο γείτονας είναι ενεργοποιημένος, επομένως απαιτείται μόνο σταθερή εργασία και γραφέας από την πλακέτα. μπορεί να μειώσει το άγχος; για να μην ζεσταθείς πολύ; αφήστε το να γυαλίσει πιο αμυδρά.

Λοιπόν, και το πιο σημαντικό, πόσο χρειάζεται για τέτοιες διόδους; 3-3,5v?

σόγια »10 Ιουλίου 2012, 08:33

σόγια »10 Ιουλίου 2012, 08:45

γραφικό 1 »10 Ιουλίου 2012, 12:01

γραφικό 1 »10 Ιουλίου 2012, 12:05

Στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (SDA) ισχύουν για περισσότερα από 6 χρόνια, σύμφωνα με τις οποίες ένα κινούμενο όχημα κατά τη διάρκεια της ημέρας πρέπει να επισημαίνεται με προβολείς διασταυρώσεως, προβολείς ομίχλης (PTF) ή φώτα ημέρας (DRL). Η χρήση προβολέων κεφαλής και ομίχλης για αυτούς τους σκοπούς έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί προτιμούν να αγοράζουν έτοιμες μονάδες φώτων πορείας και να τις τοποθετούν στο αυτοκίνητό τους μόνοι τους. Πώς να συνδέσετε σωστά τα φώτα ημέρας, ώστε η λειτουργία τους να είναι ασφαλής και να μην έρχεται σε αντίθεση με την ισχύουσα νομοθεσία;

Οι κύριες απαιτήσεις για την εγκατάσταση, τις τεχνικές παραμέτρους και τη σύνδεση των φώτων πορείας παρατίθενται στην παράγραφο 6.19 του GOST R 41.48-2004. Ειδικότερα, το ηλεκτρικό λειτουργικό διάγραμμα του DRL πρέπει να συναρμολογηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε τα φώτα πορείας να ανάβουν αυτόματα όταν γυρίζει το κλειδί της μίζας (εκκίνηση του κινητήρα). Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να σβήνουν αυτόματα εάν είναι αναμμένοι οι προβολείς.

Η ρήτρα 5.12 αυτού του προτύπου ορίζει ότι οι προβολείς (FGS) πρέπει να ανάβουν μόνο αφού ανάψουν οι διαστάσεις, με εξαίρεση τα βραχυπρόθεσμα προειδοποιητικά σήματα. Όταν συνδέετε το DRL μόνοι σας, αυτή η δυνατότητα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη.

Η σωστή σύνδεση του DRL δεν περιορίζεται σε ένα καλά μελετημένο λειτουργικό διάγραμμα.Ήρθε η ώρα να θυμηθούμε τη μονάδα σταθεροποίησης για LED. Χωρίς αυτό, η διάρκεια ζωής των μονάδων LED DRL μειώνεται σημαντικά λόγω της συνεχούς πτώσης της τάσης του οχήματος. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων λένε ότι είναι δυνατή η σύνδεση φώτων πορείας χωρίς σταθεροποιητή.

Η σύνδεση και η εγκατάσταση ενός προγράμματος οδήγησης LED είναι χάσιμο χρόνου, επειδή τα DRL σε LED λάμπουν τακτικά για μήνες χωρίς καμία σταθεροποίηση ...

Ωστόσο, αυτή η δήλωση είναι εύκολο να αμφισβητηθεί. Το γεγονός είναι ότι με κάθε άλμα τάσης στη μονάδα LED, εμφανίζονται περισσότερα από 12 V, το συνεχές ρεύμα μέσω των LED υπερβαίνει την ονομαστική τιμή, γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση του εκπεμπόμενου κρυστάλλου. Η φωτεινότητα των LED μειώνεται, πράγμα που σημαίνει ότι τέτοια DRL δεν θα μπορούν πλέον να εκπληρώσουν την άμεση αποστολή τους - από μακριά να προειδοποιούν τους οδηγούς για τα επερχόμενα οχήματα.

Η χρήση LED DRL χωρίς σταθεροποιητή σημαίνει ότι πετάτε τουλάχιστον αρκετές εκατοντάδες ρούβλια κάθε χρόνο για νέες μονάδες και χάνετε χρόνο για την αντικατάστασή τους.

Για ευκολία κατανόησης, τα παρακάτω κυκλώματα παρουσιάζονται χωρίς τη χρήση ρυθμιστή.

Το απλούστερο σχέδιο για την ενεργοποίηση του DRL κατά την εκκίνηση του κινητήρα φαίνεται στο σχήμα. Το θετικό καλώδιο συνδέεται στον ακροδέκτη "+" του διακόπτη ανάφλεξης. Το αρνητικό καλώδιο είναι προσαρτημένο στο σώμα του μηχανήματος σε βολικό σημείο.

Σε αυτή τη μορφή, το κύκλωμα έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Τα φώτα ημέρας LED θα εκπέμπουν φως όσο είναι γυρισμένο το κλειδί της μίζας. Επιπλέον, η εργασία τους δεν συντονίζεται με την εργασία των υπόλοιπων προβολέων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν πληροί τις απαιτήσεις της GOST.

Η δεύτερη έκδοση του σχήματος σύνδεσης DRL περιλαμβάνει τη χρήση του κυκλώματος ισχύος του πλευρικού λαμπτήρα. Για αυτό, το θετικό καλώδιο από τα φώτα πλοήγησης συνδέεται απευθείας με το "+" από την μπαταρία. Με τη σειρά του, το αρνητικό καλώδιο συνδέεται με το "+" του πλευρικού φωτός, το οποίο είναι ηλεκτρικά ουδέτερο αυτή τη στιγμή. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται η ακόλουθη διαδρομή ρεύματος: από την μπαταρία "+" μέσω των LED στο μέγεθος και, στη συνέχεια, μέσω του λαμπτήρα στο σώμα, το οποίο χρησιμεύει ως μείον ολόκληρου του κυκλώματος. Λόγω της χαμηλής κατανάλωσης ρεύματος (δεκάδες mA), τα LED αρχίζουν να ανάβουν και η σπείρα της λυχνίας παραμένει σβησμένη.

Εάν ο οδηγός ανάψει τα πλαϊνά φώτα, τότε εμφανίζεται + 12V στο συν του μεγέθους, τα δυναμικά στα καλώδια DRL εξισώνονται και τα LED σβήνουν. Το κύκλωμα περνά σε κανονική λειτουργία, δηλαδή το ρεύμα ρέει μέσω των πλευρικών λαμπτήρων.

Αυτή η λύση κυκλώματος έχει πολλά μειονεκτήματα:

• τα φώτα πορείας παραμένουν σε λειτουργία όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, κάτι που αντίκειται στους ισχύοντες κανονισμούς.
• το κύκλωμα δεν θα λειτουργήσει εάν τοποθετηθούν και LED στις διαστάσεις.
• το κύκλωμα δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν τοποθετηθούν ισχυρά LED SMD στο DRL, το ονομαστικό ρεύμα του οποίου είναι ανάλογο με το ρεύμα του λαμπτήρα.
• Για λόγους ασφαλείας, πρέπει να τοποθετηθεί μια πρόσθετη ασφάλεια.

Αυτή η μέθοδος σύνδεσης μπορεί να βελτιωθεί συνδέοντας το θετικό καλώδιο της μονάδας LED όχι στο "+" της μπαταρίας, αλλά στο "+" του διακόπτη ανάφλεξης, με αποτέλεσμα να απαλλαγούμε από το πρώτο μειονέκτημα.

Μερικοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν κυκλώματα για να ανάβουν τα φώτα πορείας μέσω μιας λάμπας μεσαίας σκάλας. Δηλαδή όταν ανάβει η φώτα διασταύρωσης τα DRL σβήνουν αυτόματα και σε άλλες περιπτώσεις λειτουργούν. Εκτός από τα παραπάνω μειονεκτήματα, αυτή η μέθοδος δεν συμμορφώνεται με το GOST R 41.48-2004 και τους κανόνες κυκλοφορίας.

Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο τη νύχτα, χρησιμοποιούνται φώτα στάθμευσης για να το υποδείξουν, η χρήση των κανόνων κυκλοφορίας DRL απαγορεύεται.

Οι ακόλουθες δύο μέθοδοι έχουν κοινή βάση και συνεπάγονται τη λειτουργία των φώτων ημέρας μόνο μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Το σχέδιο για την ενεργοποίηση του DRL από τη γεννήτρια βασίζεται στην ενεργοποίηση ενός ρελέ τεσσάρων επαφών και ενός διακόπτη καλαμιού.

Οι επαφές του ρελέ DRL συνδέονται ως εξής:

• 30 - στους θετικούς ακροδέκτες των μονάδων LED.
• 85 - για το θετικό καλώδιο στις διαστάσεις.
• 86 - σε οποιαδήποτε έξοδο του διακόπτη καλαμιού.
• 87 και η δεύτερη έξοδος του διακόπτη καλαμιού - στο "+" της μπαταρίας.

Αφού ελέγξουν την αξιοπιστία όλων των επαφών, προχωρούν στη ρύθμιση.Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και, μετακινώντας τον διακόπτη καλαμιού κοντά στη γεννήτρια, επιτύχετε τη λειτουργία του και μια σταθερή λάμψη του DRL. Στη συνέχεια, ο διακόπτης καλαμιού κρύβεται σε ένα θερμοσωλήνα και στερεώνεται στη θέση που βρέθηκε με τη βοήθεια νάιλον δεμάτων.

Τη στιγμή της εκκίνησης του κινητήρα και στη συνέχεια της γεννήτριας, οι επαφές του διακόπτη καλαμιού και του ρελέ κλείνουν, τροφοδοτώντας την τάση τροφοδοσίας στα LED των φώτων πορείας. Σε αυτή την περίπτωση, οι λαμπτήρες μεγέθους παραμένουν σβηστά, καθώς το ρεύμα που περνάει από το πηνίο του ρελέ είναι μικρό για να τις ανάβει.

Εάν δεν υπάρχει διακόπτης καλαμιού, μπορείτε να τροφοδοτήσετε το DRL από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, η 86η επαφή συνδέεται με τη λυχνία πίεσης λαδιού. Το υπόλοιπο κύκλωμα είναι διπλό.

Και τα δύο συστήματα έχουν ένα κοινό μειονέκτημα. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν εάν έχουν τοποθετηθεί LED στις διαστάσεις.

Τώρα ήρθε η ώρα να μάθετε πώς να συνδέετε τα φώτα πορείας μέσω ενός ρελέ 5 ακίδων. Το σχέδιο είναι το πιο ευέλικτο και συναρμολογείται για να εξαλείψει τα μειονεκτήματα των προηγούμενων επιλογών.

Πρώτον, σχετικά με τη σύνδεση ενός ρελέ για DRL:

• 30 - στους θετικούς ακροδέκτες των μονάδων LED.
• 85 - στο θετικό καλώδιο της λυχνίας δείκτη.
• 86 - στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
• 87а - στο "+" από τον διακόπτη ανάφλεξης.
• 87 - μην συνδέσετε (μονώστε).

Το κύκλωμα με ρελέ πέντε επαφών λειτουργεί ως εξής. Όταν γυρίζετε το κλειδί, τροφοδοτείται τάση + 12 V στο DRL, ενεργοποιώντας τα έτσι. Εάν ανάψετε τα πλαϊνά φώτα ή τους προβολείς, το ρελέ θα ανοίξει την επαφή 87a και θα κλείσει την ανενεργή επαφή 87. Ως αποτέλεσμα, το DRL θα σβήσει και οι διαστάσεις θα ανάψουν. Το κύκλωμα συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις GOST και SDA και μπορεί να λειτουργήσει με πλευρικά φώτα, ακόμη και με βάση LED.