DIY επισκευή dmrv vaz 2115

Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι ένας ειδικός αισθητήρας που παρακολουθεί τον ρυθμό ροής μάζας του σταθμού παραγωγής αέρα. Πού βρίσκεται αυτή η συσκευή ελέγχου; Στο σύστημα καυσίμου του κινητήρα, ή μάλλον, απευθείας στην οδό εισαγωγής. Ονομάζεται από τους ειδικούς το πιο σημαντικό στοιχείο για τη διασφάλιση της σωστής έγχυσης καυσίμου στον κινητήρα. Αυτός ο αισθητήρας, όπως και κάθε άλλη μονάδα, μπορεί να αποτύχει.

Αυτό το άρθρο περιγράφει πώς λειτουργεί ο αισθητήρας DMRV στο VAZ-2115 και σχετικά με τα πιθανά προβλήματα που προκύπτουν όταν αποτύχει. Θα σας πούμε επίσης για τους τρόπους εξάλειψής τους.

Αυτή η συσκευή παρακολούθησης έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης της μονάδας ισχύος. Όπως γνωρίζετε, χωρίς αυτό, ο κινητήρας, κατ 'αρχήν, δεν θα μπορεί να λειτουργήσει. Ο κατασκευαστής του το εγκατέστησε κοντά στο φίλτρο αέρα.

Κατά τη λειτουργία του, 1 μέρος βενζίνης και 14 μέρη αέρα εισέρχονται στον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται το βέλτιστο μείγμα, το οποίο επιτρέπει στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά.

Εάν αυτή η αναλογία δεν τηρηθεί για τον ένα ή τον άλλο λόγο, αρχίζει να συμβαίνει:

• υπερβολική κατανάλωση βενζίνης.
• πτώση της εξουσίας.

Έτσι, η σωστή ροή μάζας αέρα είναι μια από τις βασικές προϋποθέσεις για την καλή λειτουργία του οχήματος. Ο υπολογισμός αυτής της παραμέτρου γίνεται στην ECU με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Ανάλογα με το πόσο δυνατά πιέζει ο οδηγός του αυτοκινήτου το γκάζι, ο αέρας παρέχεται πιο εντατικά. Από την πλευρά του, ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα μετρά τους εισερχόμενους όγκους του και τα δεδομένα αποστέλλονται στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το τελευταίο ρυθμίζει ανάλογα και τη ροή της βενζίνης.

Ο αισθητήρας βασίζεται σε ένα σύρμα πλατίνας πάχους μόλις 70 μικρομέτρων. Είναι κρυμμένο σε έναν ειδικό σωλήνα που βρίσκεται μπροστά από τη βαλβίδα του γκαζιού. Όταν το χτυπήσει ο αέρας, το σύρμα ψύχεται. Για να αποκατασταθεί η κανονική θερμοκρασία, περνάει από μέσα ένα συγκεκριμένο φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας, ανάλογα με το μέγεθος της ECU του, και ανακαλύπτει ακριβώς πόσα καύσιμα χρειάζεται ο κινητήρας αυτή τη στιγμή.

Λόγω του γεγονότος ότι ο αέρας προέρχεται απευθείας από την ατμόσφαιρα, η βρωμιά εγκαθίσταται τακτικά στο σύρμα. Είναι αυτή που ως επί το πλείστον συμβάλλει στο γεγονός ότι ο αισθητήρας καθίσταται άχρηστος. Τα τελευταία μοντέλα του DMRV, ωστόσο, διαθέτουν σύστημα αυτόματου καθαρισμού.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα του περιγραφόμενου σχεδίου είναι η αδυναμία επισκευής του. Ως αποτέλεσμα, αργά ή γρήγορα, αλλά η δαπάνη χρημάτων γίνεται αναπόφευκτη.

Εάν αυτό το στοιχείο ελέγχου αποτύχει, τότε ανάβει μια λυχνία στο ταμπλό, σηματοδοτώντας την ανάγκη ελέγχου της μονάδας παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου.

Τα κύρια σημάδια αστοχίας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα:

• η ισχύς χάνεται.
• πέφτει και η ταχύτητα?
• καταναλώνεται πολύ καύσιμο.
• ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για τον προσδιορισμό της λειτουργικότητας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα:

Στην πρώτη περίπτωση, δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα. Αρκεί να αποσυνδέσετε τη φίσα (δεν απαιτείται pinout εδώ) και να ανάψετε τον κινητήρα. Η ECU πρέπει να τεθεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Στην περίπτωση αυτή, η παροχή του εύφλεκτου μείγματος ελέγχεται μόνο από τη βαλβίδα γκαζιού. Ταυτόχρονα, σε ταχύτητα ρελαντί, η μονάδα ισχύος παράγει 1,5 χιλιάδες στροφές. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να διανύσετε μια συγκεκριμένη απόσταση με το αυτοκίνητο. Εάν το αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα από το συνηθισμένο, μπορούμε να μιλήσουμε με σιγουριά για βλάβη DMRV.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το πολύμετρο είναι χρήσιμο μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα που κατασκευάζει η Bosch. Ο έλεγχος έχει ως εξής:

• ο ελεγκτής έχει ρυθμιστεί σε κλίμακα 2 βολτ DC.
• ο κόκκινος αισθητήρας είναι προσαρτημένος στο κίτρινο καλώδιο, μαύρο σε πράσινο.
• ανάψτε την ανάφλεξη.

Εάν οι μετρήσεις είναι εντός:

• 1,02 βολτ - ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά.
• Το 1,03 είναι έγκυρη τιμή.
• Το 1,05 είναι το όριο.

Σε περιπτώσεις που η μετρούμενη τάση είναι μεγαλύτερη, θα πρέπει να μιλάμε για βλάβη. Για να προσδιορίσετε από την εξωτερική εμφάνιση της συσκευής παρακολούθησης εάν είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τους σωλήνες που οδηγούν σε αυτήν από μέσα. Η αφαίρεσή τους είναι εύκολη χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον κυματοειδές σωλήνα. Η επιφάνεια αυτού του σωλήνα πρέπει να είναι καθαρή και χωρίς λιπαρές μεμβράνες.

Η παρουσία βρωμιάς στο εσωτερικό του αισθητήρα είναι ένα σαφές σημάδι της δυσλειτουργίας του. Κατά κανόνα, το πρόβλημα προκύπτει όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ξεχνά να αλλάξει εγκαίρως το φίλτρο αέρα.

Η στάλαξη λαδιού είναι συνήθως ένδειξη περίσσειας λιπαντικού στο σύστημα ή δυσλειτουργίας του slam-shut. Μια τέτοια μόλυνση μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ίδιο τον αισθητήρα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 10. Αφού αφαιρεθεί η συσκευή παρακολούθησης από το φίλτρο, θα πρέπει να επιθεωρηθεί. Σε μια κατάσταση όπου το ελαστικό παρέμβυσμα του αισθητήρα παραμένει στη θέση του, τότε μπορούμε να μιλήσουμε με σχεδόν εκατό τοις εκατό βεβαιότητα για την αστοχία του αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το DMRV δεν μπορεί να επισκευαστεί. Όμως κάποιοι τεχνίτες καταφέρνουν να το καθαρίσουν, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της εν λόγω συσκευής ελέγχου. Επιπλέον, ορισμένοι ισχυρίζονται ότι το έχουν κάνει επανειλημμένα.

Στην πραγματικότητα, πρέπει να παραδεχτούμε ότι η πιθανότητα επισκευής είναι μάλλον χαμηλή. Ωστόσο, αν λάβετε υπόψη ότι το κόστος ενός νέου αισθητήρα είναι αρκετά υψηλό και η προσπάθεια αναζωογόνησης του παλιού δεν απαιτεί τίποτα άλλο παρά μόνο χρόνο, τότε θα πρέπει να προσπαθήσετε.

Για να καθαρίσετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα, θα χρειαστείτε:

• σύνθεση για καθαρισμό καρμπυρατέρ.
• μαλακή βούρτσα?
• Κατσαβίδι Phillips.

Ο αισθητήρας αποσυναρμολογείται και το εσωτερικό του σωλήνα και το ίδιο το σύρμα πλατίνας καθαρίζονται προσεκτικά. Επιπλέον, όλα τα μέρη πρέπει να αφεθούν να στεγνώσουν. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το τσοκ αφαιρείται πλήρως και επίσης καθαρίζεται από την πλάκα που υπάρχει μέσα. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αφαιρείτε το καλώδιο από το πεντάλ γκαζιού. Το συγκρότημα τοποθετείται σε ένα καθαρό πανί και πλένεται με υγρό καρμπυρατέρ. Θα χρειαστεί επίσης να καθαρίσετε τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί και την περιοχή που βρίσκεται δίπλα του. Εάν ήταν δυνατό να μην καταστρέψετε το καλώδιο στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα, τότε στο τέλος το πρόβλημα θα χάσει την ευκρίνειά του για κάποιο χρονικό διάστημα. Είναι σημαντικό ο αισθητήρας να μην έχει υποστεί μηχανική βλάβη.

Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του αισθητήρα, πρώτα απ 'όλα, απαιτείται η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Εάν ενεργείτε εντός του πλαισίου των κανόνων, τότε σε περίπτωση υποψίας αποτυχίας DMRV, είναι πιο σωστό να το ελέγξετε χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή διάγνωσης, όπως, για παράδειγμα, το DST-6, αλλά αν θέλετε, μπορείτε ακολουθήστε μια απλούστερη διαδρομή και τα βγάλτε πέρα ​​με ένα δημοσίως διαθέσιμο ψηφιακό πολύμετρο (tester ) με όριο μέτρησης 2V. Για να πραγματοποιήσουμε τον έλεγχο, πρέπει να φτάσουμε στα καλώδια σήματος του αισθητήρα χωρίς να τον αποσυνδέσουμε και αυτό μπορεί να γίνει εισάγοντας λεπτούς καθετήρες ή συνηθισμένες βελόνες κάτω από τις ελαστικές σφραγίδες απευθείας στους ακροδέκτες. Κατά τον έλεγχο, η τάση μετράται μεταξύ του κίτρινου καλωδίου εξόδου σήματος (συνήθως βρίσκεται πιο κοντά στο παρμπρίζ) και του πράσινου καλωδίου γείωσης. Έχοντας επιτύχει μια αξιόπιστη επαφή, ανάβουμε την ανάφλεξη χωρίς να ξεκινήσουμε, ταυτόχρονα, τον κινητήρα. Για έναν κανονικό αισθητήρα, η μετρούμενη τάση πρέπει να είναι μεταξύ 0,996V και 1,03V. Εάν η τάση είναι υψηλότερη, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε μια διέξοδο από την κατάσταση, δηλαδή να αλλάξετε τον αισθητήρα ή να προσπαθήσετε να τον επαναφέρετε.Ο νέος αισθητήρας του αισθητήρα ροής μάζας αέρα δεν κοστίζει τόσο λίγο, και αν αναλογιστούμε ότι από τους 10 αισθητήρες που υποβλήθηκαν σε «ανάδραση», περίπου οκτώ αισθητήρες αποκαθιστούν τα χαρακτηριστικά τους, τότε μια προσπάθεια παράτασης της διάρκειας ζωής του αισθητήρα ροής μάζας αέρα φαίνεται αρκετά δικαιολογημένο.

Σε γενικές γραμμές, όλες οι εργασίες ανάκτησης συνίστανται σε απλή αποσυναρμολόγηση και έκπλυση των πιο σημαντικών στοιχείων του αισθητήρα και, ειδικότερα, της ευαίσθητης μεμβράνης του.

Πριν ξεκινήσετε μια τέτοια εργασία, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε καλά ότι το ευαίσθητο στοιχείο του αισθητήρα ροής μάζας αέρα δεν ανέχεται τη φυσική κρούση, πράγμα που σημαίνει ότι συνιστάται να ξεχάσετε τυχόν ταμπόν, σπίρτα, βούρτσες κ.λπ. που μπορούν να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη βλάβη οι λεπτές επαφές στη μεμβράνη, οι οποίες στερεώνονται με ειδική ρητίνη. Όπως και να έχει, το καθαριστικό καρμπυρατέρ ή το κανονικό οινόπνευμα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια ως απορρυπαντικό.

Κατά την προετοιμασία για καθαρισμό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον σωλήνα διακλάδωσης από τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα, για τον οποίο χρειάζεστε ένα σετ πλήκτρων οδοντωτών τροχών για να ξεβιδώσετε τις πονηρές βίδες με αυτοκόλλητο (αργότερα μπορούν να αντικατασταθούν με συνηθισμένες, κάτω από το σταυρό ). Μετά την αφαίρεση του σωλήνα, αξιολογείται η κατάσταση του αισθητήρα και, κατά κανόνα, οι επιφάνειες που καλύπτονται με λάδι είναι ορατές με την πρώτη ματιά. Η έκπλυση πραγματοποιείται με την εφαρμογή ροής απορρυπαντικού στο επάνω κανάλι του στοιχείου μέτρησης. Για αξιοπιστία, αυτή η διαδικασία μπορεί να επαναληφθεί, περιμένοντας να στεγνώσει τελείως το προεφαρμοσμένο υγρό.

Αφού ξεπλύνετε το ευαίσθητο στοιχείο του αισθητήρα, μην ξεχάσετε να καθαρίσετε καλά και το φίλτρο του ακροφυσίου.

Μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών ανάκτησης, ο αισθητήρας συναρμολογείται, τοποθετείται στη θέση του και ελέγχονται ξανά οι τιμές που δίνονται από αυτόν.

Η αστοχία του αισθητήρα ροής αέρα είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Αλλά ποιος μπορεί να είναι ο λόγος για αυτό, πώς να προσδιορίσετε ότι ο αισθητήρας είναι φραγμένος, καθώς και τι και πώς να καθαρίσετε το dmrv σε ένα VAZ 2114 - θα εξετάσουμε σε αυτό το άρθρο.

Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία (ή το αντίστροφο - για να επιβεβαιώσετε τη λειτουργικότητα) του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, θα πρέπει να τον ελέγξετε χρησιμοποιώντας ένα χιλιοβολτόμετρο (ή έναν ελεγκτή / πολύμετρο που έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία βολτόμετρου).

Η σειρά των ενεργειών για έναν τέτοιο έλεγχο θα είναι η εξής:

• εκθέτουμε τη συσκευή στη μέτρηση της τάσης.
• εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε την περιοχή στα 10 βολτ (ανάλογα με το μοντέλο της συσκευής).
• ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου (χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα).
• πραγματοποιούμε μια μέτρηση μεταξύ των κίτρινων και πράσινων καλωδίων του αισθητήρα.
• συγκρίνουμε τις ενδείξεις του πολύμετρου με τις βασικές.

Έτσι, εάν τα αποτελέσματα της μέτρησης είναι εντός του εύρους από 0,02 έως 0,009 V, σημαίνει ότι ο αισθητήρας είναι πλήρως λειτουργικός. Εάν η μέση ένδειξη κυμαίνεται γύρω στο 0,03, τότε ο αισθητήρας είναι βουλωμένος και είναι πολύ πιθανό ο καθαρισμός του να βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης. Εάν η τάση είναι εξαιρετικά μικρή ή, αντίθετα, πολύ υψηλή (μέχρι μισό βολτ και ακόμη υψηλότερη), τότε η πιθανότητα επιτυχούς επιστροφής του αισθητήρα στη ζωή μετά την έκπλυση είναι περίπου 50%.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένας άλλος απλός και σωστός τρόπος ελέγχου - απλώς αποσυνδέστε τον αισθητήρα, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και επιταχύνετε στις 2.000 σ.α.λ. Εάν ταυτόχρονα το αυτοκίνητο αρχίσει να συμπεριφέρεται καλύτερα στο δρόμο παρά με τον αισθητήρα, τότε ο λόγος βρίσκεται ακριβώς σε αυτό.

Η κατάσταση και ο βαθμός φθοράς του φίλτρου αέρα, στο οποίο είναι τοποθετημένο το πρώτο, έχει μεγάλη σημασία για τη μακροχρόνια και απρόσκοπτη λειτουργία του αισθητήρα. Έτσι, εάν το φίλτρο είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και φιλτράρει καλά σωματίδια σκόνης και μικρά λειαντικά σωματίδια στον αέρα, τότε ο αισθητήρας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν το φίλτρο έχει φθαρεί, ο αισθητήρας λερώνεται γρήγορα και σταματά να λειτουργεί σωστά.

Μπορείτε να μάθετε ότι είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το dmrv vaz 2114 με ένα από τα ακόλουθα σημάδια:

• το αυτοκίνητο ελέγχεται κακώς κατά την επιτάχυνση, υπάρχουν απότομες πτώσεις στις στροφές, την επιτάχυνση και τα τραντάγματα.
• Η ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί είναι εξαιρετικά εκτός κλίμακας ή, αντίθετα, είναι διακοπτόμενη.
• Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί απότομα (στην περίπτωση του 14ου μοντέλου, μπορεί να αυξηθεί ακόμη και κατά 50%).
• ο κινητήρας σταμάτησε να ξεκινά.

Ο καθαρισμός του dmrv με μηχανική δράση ή πίδακα πεπιεσμένου αέρα απαγορεύεται αυστηρά - μια τέτοια διαδικασία θα οδηγήσει αμέσως σε βλάβη του.

Στις περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις, δεν είναι απαραίτητο να τρέξετε αμέσως μετά από έναν νέο αισθητήρα - απλώς ο καθαρισμός του θα σας βοηθήσει.

Δεδομένου ότι η απόκτηση ενός νέου αισθητήρα ροής μάζας αέρα δεν είναι καθόλου φθηνή απόλαυση, θα πρέπει πρώτα να προσπαθήσετε να τον επαναφέρετε με καθαρισμό. Εάν δεν σας βοηθήσει, πρέπει απλώς να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Είναι αλήθεια ότι πριν ξεκινήσετε να επισκευάζετε το dmrv vaz 2114 με τα χέρια σας, θα πρέπει να καταλάβετε σταθερά ότι ο αισθητήρας είναι μια πολύ ευαίσθητη και εύθραυστη συσκευή. Γι' αυτό, όταν το καθαρίζετε (και τυχόν άλλους χειρισμούς με αυτό), θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.

Για τον ίδιο λόγο, ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η χρήση των παρακάτω ουσιών και σκευασμάτων για τον καθαρισμό του:

• που περιέχει ακετόνη?
• συνθετικοί διαλύτες;
• βενζίνη;
• υγρά που προορίζονται για πλύσιμο καρμπυρατέρ με βάση κετόνες / ακετόνη.
• αιθέρες, καθώς και συνθέσεις που βασίζονται σε αυτούς.

Επιπλέον, δεν επιτρέπεται αυστηρά ο καθαρισμός του αισθητήρα ροής αέρα με μηχανικά μέσα - μπατονέτες, κουρέλια ή φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Οποιαδήποτε από αυτές τις μεθόδους θα οδηγήσει σε άμεση βλάβη της συσκευής χωρίς δυνατότητα περαιτέρω επισκευής.

Ο καλύτερος τρόπος για να καθαρίσετε τον αισθητήρα αέρα είναι να εφαρμόσετε για λίγο τη σύνθεση WD-40 σε αυτόν, ακολουθούμενη από ξέπλυμα με διάλυμα αιθυλικής αλκοόλης.

Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν τόσες πολλές ενώσεις καθαρισμού που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον καθαρισμό του αισθητήρα αέρα - όλοι οι άλλοι απλώς θα τον χαλάσουν (δείτε την παραπάνω ενότητα).

Επομένως, το ερώτημα: όσο καλύτερα να ξεπλύνετε το DMRV, μπορεί να απαντηθεί πολύ συγκεκριμένα:

• καθαρή αιθυλική αλκοόλη ιατρικής ποιότητας, απαλλαγμένη από ακαθαρσίες.
• καθαριστικό καρμπυρατέρ (δεν περιέχει ασετόν).
• σπρέι WD-40.

Ταυτόχρονα, το ιατρικό αλκοόλ μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε στους 96 βαθμούς είτε αραιωμένο με απεσταγμένο νερό σε αναλογία 1 προς 5.

Αφού εξετάσαμε τις μεθόδους διάγνωσης του αισθητήρα, καθώς και τα μέσα για τον καθαρισμό του, ας προχωρήσουμε στην πιο σημαντική ερώτηση - πώς να καθαρίσετε μόνοι σας τον αισθητήρα dmrv στο VAZ 2114;

Πρώτα, πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ που τροφοδοτεί τα καλώδια τροφοδοσίας - γι 'αυτό πρέπει απλώς να πατήσετε το κουμπί στο κάτω μέρος του και, στη συνέχεια, να το τραβήξετε προς το μέρος σας. Πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες στερέωσης που συνδέουν το dmrv με το φίλτρο αέρα (για αυτό χρειάζεστε ένα κλειδί 10).

Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να ξεβιδώσετε τις βίδες που βρίσκονται στο περίβλημα του αισθητήρα στην περιοχή όπου είναι συνδεδεμένο το μπλοκ με καλώδια - με αυτόν τον τρόπο, θα είναι δυνατό να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το περίβλημα και να αφαιρέσετε τον αισθητήρα έξω.

Όλα τα στοιχεία του αισθητήρα που είναι υπεύθυνα για την ευαισθησία του - οι επαφές και το σύρμα του θερμοαισθητήρα - πλένονται με σπρέι από δοχείο (αν πρόκειται για καθαριστικό καρμπυρατέρ ή VeDe-shka). Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να παρακολουθείτε αυστηρά την πίεση του πίδακα - γι 'αυτό πρέπει να κρατήσετε τον ψεκαστήρα σε απόσταση τουλάχιστον 15 cm από τον αισθητήρα.

Μετά από μισό λεπτό, αυτή η λειτουργία μπορεί να επαναληφθεί και, στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα σημεία όπου εφαρμόστηκε η πρώτη σύνθεση χρησιμοποιώντας μια σύριγγα με διάλυμα αιθυλικής αλκοόλης. Μετά από αυτό, μένει μόνο να συναρμολογήσετε τον αισθητήρα με την αντίστροφη σειρά και να τον τοποθετήσετε στη θέση του.

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε το παρακάτω βίντεο: