Επισκευή του dmrv do-it-yourself πριν

Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι ένα από εκείνα τα στοιχεία του Priora ECM, χωρίς το οποίο ο κινητήρας απλά δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Τοποθετείται απευθείας ανάμεσα στο φίλτρο αέρα και το συγκρότημα γκαζιού! Εάν ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα αρχίσει να δυσλειτουργεί, δηλαδή, η τάση λειτουργίας θα ξεπεράσει τα 1,02 Volt, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε είναι πιθανά τα ακόλουθα αρνητικά συμπτώματα:

1. Πλωτές στροφές κινητήρα, ειδικά στο ρελαντί
2. Βουτιές κατά την οδήγηση
3. Επιταχύνετε πολύ αργά
4. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου έως και 50%
5. Απώλεια ισχύος κινητήρα

Μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας το DMRV στο Priora χωρίς περιττά προβλήματα και για αυτό χρειάζεστε ένα ελάχιστο από τα εργαλεία, και συγκεκριμένα:

Το πρώτο βήμα είναι να αποσυνδέσετε το μπλοκ με τα καλώδια τροφοδοσίας από τον αισθητήρα, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

Μετά από αυτό, χαλαρώνουμε τη βίδα του σφιγκτήρα του σφιγκτήρα αυλάκωσης. Αυτό αποδεικνύεται ξεκάθαρα παρακάτω.

Στη συνέχεια αφαιρούμε τον σωλήνα και τον βγάζουμε στο πλάι.

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του αισθητήρα ροής μάζας αέρα χρησιμοποιώντας μια κεφαλή και μια καστάνια.

Αφαιρούμε τον αισθητήρα ροής αέρα και τον αντικαθιστούμε με έναν νέο με την αντίστροφη σειρά. Η τιμή ενός νέου αισθητήρα μπορεί να ποικίλλει πολύ και να κυμαίνεται από 1.800 έως 4.500 ρούβλια. Βασικά, όλα εξαρτώνται από τον τύπο και τον κατασκευαστή. Για παράδειγμα, τα φθηνά αντίστοιχα της Fenox μπορούν γενικά να αγοραστούν από 1200 ρούβλια, αλλά είναι απίθανο να διαρκέσουν περισσότερο από ένα χρόνο. Όσον αφορά την εταιρεία Bosch, το κόστος κυμαίνεται από 2500 έως 4500 ρούβλια.

Επίσης, υπάρχουν ακόμα νέα DMRV, τα οποία τοποθετούνται σε αυτοκίνητα με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού – κατασκευής ITELMA. Το κόστος τους είναι χαμηλό και κυμαίνεται από 1800 ρούβλια.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα, ή ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα, είναι απαραίτητος για τον προσδιορισμό της ποσότητας αέρα στο αυτοκίνητο. Την ίδια στιγμή που ο κινητήρας λειτουργεί, αυτός ο αέρας γεμίζει τους κυλίνδρους.

Ο αισθητήρας συνδέεται με μια ηλεκτρική πλεξούδα και βρίσκεται στο σωλήνα εισαγωγής. Το σήμα στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα είναι ένα συνεχές ρεύμα, το οποίο έχει τη δική του τάση. Το μέγεθος του ρεύματος εξαρτάται από την κίνηση στο Prior του αέρα που έχει περάσει από τον αισθητήρα. Το DMRV Priora περιλαμβάνει:

• ένας δακτύλιος μέσα στον αισθητήρα, έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει το φίλτρο.
• το ίδιο το φίλτρο, που βρίσκεται στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα.
• φλάντζα εισόδου?
• Διαφορετικά θερμοστοιχεία.
• ηλεκτρονικός πίνακας;
• σύνδεσμος για επαφές.
• φλάντζα εξόδου.

Στο εσωτερικό του αισθητήρα τοποθετήθηκαν 3 θερμοστοιχεία. Το πρώτο καθορίζει τη θερμοκρασία στο περιβάλλον. Η θέρμανση του αέρα στην απαιτούμενη συγκεκριμένη θερμοκρασία εκχωρείται στα επόμενα δύο θερμοστοιχεία.

Κατά τη μέτρηση της ηλεκτρικής ισχύος, αρχίζει να γίνεται ο προσδιορισμός του καταναλωθέντος αέρα. Η ηλεκτρική ισχύς διατηρεί τη θερμοκρασία στην επιθυμητή λειτουργία.

Το φίλτρο, το οποίο είναι εγκατεστημένο στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα Priory, δεν επιτρέπει σε μεγάλα σωματίδια να εισχωρήσουν στο περίβλημα του αισθητήρα. Εάν συμβεί αυτό, τα θερμοστοιχεία μπορεί να καταστραφούν. Έχει επίσης τη λειτουργία ανατομής του αέρα για να εξασφαλίσει την ομοιόμορφη κατανομή του αέρα. Το φίλτρο στερεώνεται με ειδικό δακτύλιο στη φλάντζα εισόδου.

Υπάρχει ένας δακτύλιος από καουτσούκ σε κάθε πλευρά του περιβλήματος για σφράγιση. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η αναρρόφηση αέρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ο στεγανοποιητικός δακτύλιος που βρίσκεται μεταξύ του περιβλήματος και της φλάντζας εξόδου στον πομπό. Εάν αρχίσει να αναρροφάται αέρας, το σύστημα δεν θα μπορεί να το λάβει υπόψη, με αποτέλεσμα το μείγμα καυσίμου να γίνει πιο λεπτό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι αδύνατο να διασφαλιστεί η μέγιστη απόδοση του κινητήρα. Θα είναι δύσκολο να γνωρίζουμε εάν αυτό είναι το πρόβλημα με την κακή απόδοση του αισθητήρα.Θα είναι δύσκολο να γίνει αυτό ακόμη και με όργανα μέτρησης.

Για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον αισθητήρα από τον σύνδεσμο Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αέρα που είναι συνδεδεμένος σε αυτόν. Στη συνέχεια, αφού ξεβιδώσετε μερικά μπουλόνια, αποσυνδέστε το από το φίλτρο αέρα. Πρέπει να τοποθετήσετε τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα στη θέση του με την αντίστροφη σειρά.

Εάν εισέλθουν ξένα σωματίδια στο σώμα του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, τότε μπορεί να αποτύχει. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι μια ακριβής συσκευή μέτρησης και, όπως έχει ήδη αποδειχθεί, δεν ανέχεται όταν κάτι χτυπάει στο σώμα του. Στο αυτοκίνητο, ο αισθητήρας μπορεί να είναι σύρμα ή φιλμ.

Το DMRV στο Priora είναι τύπου φιλμ. Η μεμβράνη τοποθετείται σε κεραμική βάση. Περιέχει αντιστάσεις μέτρησης και αντιστάθμισης. Αυτές οι αντιστάσεις βρίσκονται μέσα στο φιλμ. Με αυτόν τον σχεδιασμό, ο αισθητήρας φαίνεται να είναι πιο αξιόπιστος. Ένας τέτοιος αισθητήρας έχει πλεονεκτήματα σε σχέση με έναν με σύρμα. Η μηχανική του πυκνότητα είναι μεγαλύτερη. Όλα αυτά οφείλονται στον διαχωρισμό των λειτουργιών.

Το αλουμινόχαρτο εξυπηρετεί μόνο τα στοιχεία μέτρησης. Το υπόστρωμα, με τη σειρά του, είναι η λειτουργία των δομικών στοιχείων. Αλλά αυτός ο αισθητήρας έχει επίσης τα μειονεκτήματά του. Αυτοί οι αισθητήρες έχουν μια μηχανική επαφή μεταξύ της τροχιάς αντίστασης και του μεταλλικού διαύλου, η οποία έχει ως αποτέλεσμα τη φθορά. Τις περισσότερες φορές, η φθορά εμφανίζεται στον τόπο όπου βρίσκεται η πίστα αδράνειας. Έχουν επίσης υψηλή απαίτηση για την κατάσταση του φίλτρου αέρα.

Υπάρχουν διάφορες βλάβες στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα Priora. Για να κατανοήσετε ότι ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι ελαττωματικός, πρέπει να τον ελέγξετε χρησιμοποιώντας τη λυχνία Check Engine ή έναν πολυελεγκτή που προορίζεται για έλεγχο. Εάν εμφανιστούν οι κωδικοί σφάλματος 34 ή 33, τότε ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα παρουσιάζει δυσλειτουργία. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα. Μια άλλη απόδειξη δυσλειτουργίας του DMRV σας στο Prior είναι η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Εάν ο κινητήρας σας δεν ξεκινά καλά, αυτό μπορεί επίσης να υποδεικνύει πρόβλημα με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα.

Εάν παρατηρήσετε κακή δυναμική επιτάχυνσης, το αυτοκίνητο άρχισε να φρενάρει απότομα και να επιταχύνει απότομα, τότε αυτό χρησιμεύει επίσης ως σήμα ότι ο αισθητήρας σας έχει σπάσει. Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, τα άλματα σε στροφές επαναλαμβάνουν επίσης αυτό. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει τον κινητήρα όταν αλλάζει ταχύτητες, τότε αξίζει να καταφύγετε στον έλεγχο του αισθητήρα.

Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Έχει εγκατεστημένα δύο κυκλώματα. Το πρώτο είναι μεγάλο, αρχίζει να λειτουργεί όταν η βαλβίδα γκαζιού είναι ανοιχτή. Το δεύτερο είναι μικρό, λειτουργεί σε κατάσταση αδράνειας, κατά τη διάρκεια κλειστού γκαζιού. Κατά τη λειτουργία με κλειστό γκάζι, τα αέρια εισπνοής εισέρχονται στο χώρο του γκαζιού.

Και μερικά από αυτά αγγίζουν την αντίσταση φιλμ DFID. Οι εναποτιθέμενες ρητίνες αρχίζουν να αλλάζουν τα χαρακτηριστικά αυτής της αντίστασης, έτσι ο αισθητήρας αρχίζει να πλαστογραφεί. Από αυτή την άποψη, ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί αρχίζει επίσης να δυσλειτουργεί, αυτό επηρεάζει την εκκίνηση του κινητήρα. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα γίνεται ελαττωματικός. Ένα κοινό πρόβλημα με τον αισθητήρα είναι η μόλυνση του πηνίου. Μπορείτε να τα καθαρίσετε με καθαριστικό καρμπυρατέρ, μόνο που αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά.